Lap - Pendahuluan Jembatan Gantung

Konsultan Perencanaan
Pembangunan Jembatan Gantung

Laporan Pendahuluan
DINAS PEKERJAAN UMUM DAN PENATAAN RUANG

KABUPATEN MUSI RAWAS UTARA
LAPORAN PENDAHULUAN
Tahun Anggaran 2020
Page 1
Laporan Pendahuluan
KATA PENGANTAR
Sehubungan dengan pelaksanaan pekerjaan Konsultan Perencanaan Pembangunan

Jembatan Gantung Maka pada saat ini dengan hormat kami serahkan kepada
Pejabat Pembuat Komitmen,
LAPORAN PENDAHULUAN
Dengan harapan laporan ini dapat memberikan informasi keseluruhan kegiatan yang
telah dilaksanakan dan akan dilaksanakan oleh Konsultan. Apabila laporan ini ada
hal yang tidak dipahami, maka kami bersedia memperbaikinya dan harapan kami
pelaporan berikutnya akan lebih baik lagi.
Atas kesempatan dan kerjasama yang baik disampaikan terima-kasih.
Muara Rupit, 2020
Page 2
Laporan Pendahuluan
DAFTAR ISI
BAB 1 PENDAHULUAN.....................................................................................................................4
1.1. LATAR BELAKANG........................................................................................................4

1.2. LINGKUP PEKERJAAN.....................................................................................................5
1.3. LOKASI PEKERJAAN........................................................................................................6
BAB 2 TATA CARA PERENCANAAN TEKNIK JEMBATAN GANTUNG................................7
2.1. PENGERTIAN....................................................................................................................7
2.2. PERSYARATAN-PERSYARATAN.................................................................................8
2.3. KETENTUAN-KETENTUAN..........................................................................................8
2.3.1. Menetapkan lokasi jembatan..................................................................................8
2.3.2. Bagian-bagian Struktur Jembatan.........................................................................9
2.3.3. PEMBEBANAN.................................................................................................10
2.3.4. Rumus-rumus yang digunakan...........................................................................12
2.4. SYARAT-SYARAT BAHAN...........................................................................................14
2.4.1. Beton....................................................................................................................14
2.4.2. Baja......................................................................................................................14
2.4.3. Kabel....................................................................................................................15
2.4.4. Kayu / Plat Besi...................................................................................................16
2.5. LANGKAH-LANGKAH PERENCANAAN................................................................16
2.5.1. Perencanaan Umum............................................................................................16
2.5.2. Perencanaan Bangunan Atas...............................................................................17
2.5.3. Perencanaan Bangunan Bawah...........................................................................18
2.6. BANGUNAN LAIN-LAIN......................................................................................................19
2.7. GAMBAR PERENCANAAN AKHIR...........................................................................20
2.8. PERKIRAAN BIAYA KONSTRUKSI............................................................................21
2.9. LAPORAN – LAPORAN................................................................................................22
BAB 3 PROGRAM KERJA..............................................................................................................23
3.1. TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB PERSONIL...........................................................23

3.1.1. Team Leader.........................................................................................................23
3.1.2. Ahli Jembatan......................................................................................................23
Page 3
Laporan Pendahuluan
3.1.3. Ahli Geoteknik.....................................................................................................23
3.1.4. Ahli Geodesi.........................................................................................................24
3.1.5. Ahli Hidrologi......................................................................................................24
3.1.6. Asisten Ahli.........................................................................................................24
3.2. STRUKTUR ORGANISASI TIM PERENCANA............................................................24
3.3. PROGRAM KERJA.........................................................................................................25
3.4. JADWAL RENCANA KERJA..........................................................................................25
BAB 4 SURVEY AWAL DAN IDENTIFIKASI..............................................................................28
4.1 KONDISI JEMBATAN EXISTING............................................................................................28

4.2 SURVEY TEKNIS...................................................................................................................29
BAB 5 PRARENCANA DAN REKOMENDASI.............................................................................33
5.1 PRARENCANA DESAIN..................................................................................................33

5.2 ALTERNATIF PEMAKAIAN JEMBATAN..................................................................................33
BAB 6 PENUTUP...............................................................................................................................34
6.1 KESIMPULAN.......................................................................................................................34
6.2 SARAN.................................................................................................................................34
Page 4
Laporan Pendahuluan
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1. LATAR BELAKANG
Sebagai salah satu Daerah Otonomi Baru (DOB) maka Pemerintah

Kabupaten Musi Rawas Utara masih sangat banyak membutuhkan
pembangunan dan peningkatan infrastruktur yang ada sehingga bisa semakin
berkembang dan bersaing dengan Kabupaten lainnya. Di Kabupaten Musi
Rawas Utara banyak terdapat aliran sungai yang memisahkan antar
jalan,sehingga diperlukannya jembatan penghubung antar jalan tersebut.
Jembatan adalah suatu konstruksi yang berfungsi untuk

menghubungkan jalan yang terputus akibat suatu rintangan seperti sungai,
danau, selat, saluran, lembah ataupun jurang. Panjang dan lebar bentang
jembatan disesuaikan dengan rintangan yang dilalui jembatan yang dibangun.
Pada saat ini jembatan menjadi salah satu prasarana transportasi yang sangat
viral untuk menunjang kelancaran pergerakan lalu lintas. Semakin lebar
bentang jembatan maka semakin banyak pula volume kendaraan yang dapat
dilayani dan berdampak pada peningkatan kelancaran lalu lintas.
Perkembangan trasportasi yang semakin erat kaitannya dengan
pembangunan, baik berupa pembangunan jalan maupun jembatan yang
berfungsi untuk memperlancar arus kendaraan sehingga tercipta efisiensi waktu
dalam beraktifitas.
Jembatan harus dibuat cukup kuat karena kerusakan pada jembatan
dapat menimbulkan gangguan terhadap kelancaran lalu lintas, terlebih di jalan
yang memiliki lalu lintas yang padat. Walaupun demikian tidak berarti
jembatan harus dibuat kokoh dan lebih kuat secara berlebihan. Diusahkan
mengunakan konstruksi jembatan yang ekonomis, tetapi memiliki kekuatan
yang baik, menggunakan mutu bahan yang tinggi, dan waktu pembuatan yang
cepat. Keberadaan jembatan saat ini terus mengalami perkembangan, dari
bentuk sederhana sampai yang paling kompleks, demikian juga bahan – bahan
yang digunakan mulai dari bambu, kayu, beton dan baja. Banyak sistem yang
bisa dipilih dalam membangun sebuah jembatan yang sesuai dengan yang
Page 5
Laporan Pendahuluan
direncanakan. Salah satunya adalah dengan sistem jembatan Kabel atau
Jembatan Gantung.
Wilayah Kabupaten Musi Rawas Utara sendiri banyak terdapat sungai
– sungai besar,untuk menghubungkan suatu wilayah yang dibatasi oleh sungai
tersebut diperlukan pembangunan jembatan gantung bagi pejalan kaki. Dengan
konstruksi jembatan Gantung bagi pejalan kaki dinilai sudah cukup untuk
memenuhi kebutuhan akan jembatan penyebrangan yang aman bagi akses
pejalan kaki maupun kendaraan roda dua.
Untuk memperhatikan Akses jalan yang nyaman bagi penguna jalan
dan kendaraan yang melalui jalur tersebut pemerintah kabupaten musi rawas
utara melalui dinas pekerjaan umum dan penataan ruang kabupaten musi rawas
utara berupaya untuk meningkatkan sarana prasarana infrastruktur khususnya
pembangunan jembatan Gantung yang ada dalam Kabupaten Musi Rawas
Utara.
Pekerjaan perencanaan dilakukan untuk menentukan design pekerjaan
konstruksi agar pekerjaan tersebut dilaksanakan sesuai dengan spesifikasi
teknis, design gambar, dan rencana anggaran biaya sehingga dapat
menghasilkan pekerjaan yang berkualitas, efektif dan efisien.
1.2. LINGKUP PEKERJAAN

Lingkup Pekerjaan yang akan dilaksanakan oleh Konsultan Perencana
sesuai dengan Kerangka Acuan Kerja, secara garis besar dapat dibagi sebagai
berikut :
1. Pekerjaan Lapangan
 Survey Pendahuluan
 Survey Topografi
 Survey Hidrologi
 Penyelidikan Tanah
2. Analisa dan Perencanaan Teknis
 Analisa Hidrologi
 Analisa Mekanika Tanah
 Perencanaan Struktur Bawah Jembatan
 Perencanaan Struktur Atas Jembatan
Page 6
Laporan Pendahuluan
 Perencanaan Oprit Jembatan
 Perencanaan Bangunan Pelengkap
 Penyusunan Gambar Teknis
 Perhitungan Perkiraan Kuantitas dan Biaya
 Penyusunan Dokumen Lelang
Jasa pelayanan teknik yang akan diberikan oleh Tim Konsultan, dibagi
menjadi beberapa tahapan sesuai dengan Kerangka Acuan Kerja yang telah
ditetapkan. Adapun tahapan-tahapan pekerjaan yang akan dilaksanakan
Konsultan meliputi :
Tahap Persiapan dan Mobilisasi.

Tahap Pengumpulan Data Sekunder dan Survai Pendahuluan.
3. Tahap Survai Lapangan.
4. Tahap Analisa dan Perencanaan Teknik.
5. Tahap Penggambaran.
6. Tahap Perhitungan Kuantitas dan Perkiraan Biaya.
Tahap Penyusunan Dokumen Tender
1.3. LOKASI PEKERJAAN

Berdasarkan Peta Jaringan Jalan Kabupaten Musi Rawas Utara.
menghubungkan antar Kecamatan, pembangunan Jembatan gantung karang
dapo dan Jembatan Gantung Lubuk Mas. Untuk lebih jelasnya lokasi ruas
jalan dapat dilihat pada gambar Peta.
Page 7
Laporan Pendahuluan
BAB 2 TATA CARA PERENCANAAN

TEKNIK JEMBATAN GANTUNG
2.1. PENGERTIAN
o Jembatan gantung adalah jembatan dimana seluruh beban lalu
lintas dan gaya yang bekerja dipikul oleh sepasang kabel
pemikulyang menumpu diatas 2 pasang menara/pylon dan 2
pasang blok angker.
o Jembatan gantung untuk pejalan kaki adalah jembatan gantung
yang hanya boleh dilewati oleh lalu lintas pejalan kaki.
o Bangunan atas jembatan adalah bagian dari konstruksi
jembatan yang berfungsi sebagai pemikul langsung beban lalu
lintas yang melewati jembatan tersebut.
Bangunan atas terdiri dari :
 Lantai jembatan.
 Gelagar pengaku (gelagar memanjang, gelagar melintang)
 Batang / besi penggantung
 Kabel utama
 Pagar pengaman
o Bangunan bawah jembatan adalah bagian konstruksi jembatan
yang berfungsi memikul bangunan atas serta melimpahkan
seluruh beban dan gaya yang bekerja ke pondasi jembatan.
o Pondasi jembatan adalah bagian dari konstruksi jembatan yang
berfungsi sebagai pemikul seluruh beban jembatan dan gaya-
gaya yang bekerja pada pondasi serta melimpahkannya ke
lapisan tanah pendukung.
o Lapisan tanah pendukung adalah lapisan tanah pada kedalaman
tertentu yang mempunyai daya dukung cukup untuk memikul
beban dan gaya-gaya yang bekerja pada pondasi.
Page 8
Laporan Pendahuluan
2.2. PERSYARATAN-PERSYARATAN
1. Jembatan gantung terutama digunakan dalam perlintasan jurang
yang kondisinya tidak memungkinkan untuk pelaksanaan
pembuatan pilar pada sungai/jurang karena keterbatasan dana,
teknologi dan sumber daya manusia.
2. Bentang 90 meter atau lebih, perlu diadakan gelagar pengaku.
3. Tengangan izin tanah minimal 0,15 Mpa pada batas kelayanan.
4. Dalam hal tegangan tanah kurang dari 0,15 Mpa, perlu diadakan
penyelidikan geoteknik lebih mendalam.
5. Pada setiap jembatan gantung untuk pejalan kaki, perlu dipasang
suatu tanda peringatan agar barisan/tentara harus berjalan biasa
dan satu persatu.
Prinsip jembatan gantung adalah rangkaian gelagar sederhana

yang dipikul oleh batang penggantung. Kabel utama memikul
bangunan atas melalui batang penggantung, sedang kabel utama
dipikul oleh menara/pylon dan ditahan oleh blok angker.
2.3. KETENTUAN-KETENTUAN
2.3.1. Menetapkan lokasi jembatan
o Pemilihan lokasi jembatan gantung pejalan kaki harus
mempertimbangkan aspek ekonomis, teknis dan kondisi
lingkungan antara lain :
 Biaya pembuatan jembatan harus seminimal mungkin.
 Mudah untuk proses pemasangan dan perawatan.
 Mudah diakses dan memberikan keuntungan untuk masyarakat
yang akan menggunakannya.
 Berada pada daerah yang memiliki resiko minimal terhadap
erosi aliran sungai.
o Proses pemilihan harus mempertimbangkan keseluruhan aspek
pemasangan jembatan maupun jalan masuk. Faktor-faktor yang
perlu dipertimbangkan :
 Panjang bentang terpendek yang mungkin dari jembatan.
Page 9
Laporan Pendahuluan
 Jembatan harus berada pada bagian lurus dari sungai atau
arus, jauh dari cekungan tempat erosi dapat terjadi.
 Pilih lokasi dengan kondisi fondasi yang baik untuk penahan
kepala jembatan.
 Lokasi harus sedekat mungkin dengan jalan masuk yang ada
atau lintasan lurus.
 Lokasi harus memberikan jarak bebas yang baik untuk
mencegah banjir dan harus meminimalisasi kebutuhan untuk
pekerjaan tanah pada jalan masuk untuk menaikkan
permukaan pada jembatan.
 Arus sungai harus memiliki penguraian yang baik dan jalan
aliran yang stabil dengan resiko yang kecil dari perubahan
karena erosi.
 Lokasi harus terlindung dan seminimal mungkin terkena
pengaruh angin;
 Lokasi harus memberikan jalan masuk yang baik untuk material
dan pekerja.
 Akan sangat membantu bila terdapat penyedia material
setempat yang mungkin digunakan dalam konstruksi seperti
pasir dan batu.
 Lokasi harus mendukung masyarakat setempat.
2.3.2. Bagian-bagian Struktur Jembatan

2.3.2.1 Bangunan atas
terdiri dari :
o Lantai jembatan berfungsi untuk memikul beban lalu lintas
yang melewati jembatan serta melimpahkan beban dan gaya-
gaya tersebut ke gelagar memanjang.
o Gelagar memanjang berfungsi sebagai pemikul lantai dan
sandaran serta melimpahkan beban dan gaya-gaya tersebut ke
gelagar melintang.
o Gelagar melintang berfungsi sebagai pemikul gelagar
memanjang serta melimpahkan beban dan gaya-gaya tersebut
ke batang penggantung.
Page 10
Laporan Pendahuluan
o Gelagar pengaku berfungsi sebagai pemikul sebagian beban
hidup dan sebagai pengaku.
o Batang / kabel penggantung berfungsi sebagai pemikul gelagar
utama serta melimpahkan beban-beban dan gaya-gaya yang
beberja ke kabel utama.
o Kabel utama berfungsi sebagai pemikul beban dan gaya-gaya
yang bekerja pada batang / kabel penggantung serta
melimpahkan beban dan gaya-gaya tersebut ke menara / pylon
pemikul dan blok angker.
o Pagar pengaman berfungsi untuk mengamankan pejalan kaki.
o Ikatan kabel angin berfungsi untuk memikul gaya angin yang
bekerja pada bangunan atas.
2.3.2.2 Bangunan bawah
terdiri dari :
o Menara/pylon berfungsi sebagai tumpuan kabel utama dan
gelagar utama, serta melimpahkan beban dan gaya-gaya yang
bekerja melalui struktur pilar atau langsung ke pondasi.
o Blok angker adalah tipe angker untuk semua jenis tanah yang
berfungsi sebagai penahan ujung-ujung kabel utama serta
melimpahkan gaya-gaya yang dipikulnya ke pondasi.
o Pondasi menara dan blok angker berfungsi sebagai pemikul
menara dan blok angker serta melimpahkan beban dan gaya-
gaya yang bekerja ke lapisan tanah pendukung.
2.3.3. PEMBEBANAN
Jembatan Gantung untuk pejalan kaki harus kuat dan kaku (tanpa
lendutan yang berlebih) untuk menahan beban berikut:
1. Beban vertikal
Beban vertikal berupa:
o Beban mati dari berat sendiri jembatan;
o Beban hidup dari pengguna jembatan.
Beban vertikal rencana adalah kombinasi dari beban mati dan beban
hidup terbesar yang diperkirakan dari pengguna jembatan.
2. Beban samping
Beban samping disebabkan oleh:
Page 11
Laporan Pendahuluan
o Tekanan angin;
o Gempa;
o Pengguna yang bersandar atau membentur pagar pengaman;
o Benturan ringan yang diakibatkan oleh batuan-batuan yang
terbawa oleh sungai/arus.
Jika benturan keras dari objek yang lebih besar pada aliran air yang
cepat maka jarak bebas lantai jembatan harus ditambah untuk
mengurangi resiko benturan dan kerusakan.
Beban samping yang harus dipertimbangkan dalam desain adalah
beban angin yang terjadi pada sisi depan yang terbuka dari batang-
batang jembatan dan beban yang diakibatkan oleh pengguna yang
bersandar atau membentur pagar keselamatan dan tiangtiang
penahan. Benturan dari batuan-batuan tidak akan terjadi jika ada
jarak bebas yang memadai di bawah jembatan.
Standar perencanaan untuk jembatan pejalan kaki
mempertimbangkan standar perencanaan kecepatan angin 35
m/detik, yang mengakibatkan tekanan seragam pada sisi depan yang
terbuka dari batang-batang jembatan dari 130 kg/m2.
Karena tidak mungkin lalu lintas di atas jembatan pada angin yang
besar, beban angin dipertimbangkan terpisah dari beban hidup
vertikal.
Beban gempa dihitung secara statik ekuivalen dengan memberikan
beban lateral dipuncak menara sebesar 15% sampai dengan
maksimum 20% beban mati pada puncak menara. Beban gempa
tidak dihitung bersamaan dengan beban angin karena tidak terjadi
pada waktu yang sama.
3. Beban hidup
Ada dua aspek beban hidup yang perlu dipertimbangkan:
o Beban terpusat pada lantai jembatan jembatan akibat langkah
kaki manusia untuk memeriksa kekuatan lantai jembatan;
o Beban yang dipindahkan dari lantai jembatan ke batang struktur
yang kemudian dipindahkan ke tumpuan jembatan. Aksi beban ini
Page 12
Laporan Pendahuluan
akan terdistribusi pendek atau menerus sepanjang batang-batang
longitudinal yang menahan lantai jembatan.
Beban hidup yang paling kritis yang dipikul karena pengguna
jembatan pejalan kaki ditunjukkan pada Tabel 1. Dipertimbangkan
bahwa beban terpusat 2000 kgf (20 kN) untuk kendaraan
ringan/ternak dan beban merata 5 kPa memberikan batas yang
cukup untuk keselamatan untuk semua pengguna biasa dari
jembatan pejalan kaki.
2.3.4. Rumus-rumus yang digunakan

1. Gaya tarik H pada ujung kabel utama
adalah :
o Akibat beban hidup merata penuh :
P. L²
H1 = --------- …………………………………………………… 1
8.d
o Akibat beban hidup tidak simetris pada setengah bentang :
P/2. L²
H2 = ----------- ………………………………………………….. 2
8.d
o Akibat beban mati :
w. L²
H3 = ----------- ………………………………………………… 3
8.d
Keterangan :
P = beban hidup merata
w = berat sendiri struktur, kN/m
L = bentang utama, meter
D = cekungan kabel ditengah bentang, ~ 1/10 L, meter.
Page 13
Laporan Pendahuluan
Kabel utama dihitung berdasarkan gaya tarik T maksimum :

T = H / cos α …………………………………………………….. 4
atau
T = H / cos β …………………………………………………….. 5
Keterangan :
T = gaya tarik kabel maksimum akibat beban merata penuh.
α = sudut kabel di menara, antara horizontal dan kabel bentang
utama.
β = sudut kabel di menara, antara horizontal dan kabel angker.
2. Lendutan akibat beban hidup

Lendutan akibat beban hidup merata yang bekerja pada setengah
bentang utama, dihitung berdasarkan pembagian beban gelagar
pengaku sebesar (1-a) dan kabel utama sebesar (a) :
5(1-a)p.L^4
l΄ = --------------- …………………………………………………… 6
12288 E I
a.(p/8)
l = -------------- . d ………………………………………………… 7
w + a(p/2)
dengan syarat bahwa l΄ harus sama dengan l
Keterangan :
a = fraksi beban
l΄ = lendutan gelagar pengaku
l = lendutan kabel utama
E = modulus elastis gelagar pengaku
I = momen inersia gelagar pengaku
3. Momen maksimum
Momen maksimum gelagar pengaku dan komponen gaya
horizontal kabel dihitung berdasarkan pembagian beban antara
gelagar pengaku sebesar (1-a) dan kabel utama sebesar (a) :
(1-a).p.L²
Mmaks = -------------- ……………………………………………… 8
64
wL² a.p.L²
H = ----- + ----------- ……………………………………………… 9
8.d 16.d
Keterangan :
M maks = momen maksimum gelagar pengaku
Page 14
Laporan Pendahuluan
H = komponen gaya horizontal kabel utama
a = fraksi beban
2.4. SYARAT-SYARAT BAHAN

2.4.1. Beton
Mutu beton sesuai dengan SNI 03-1974-1990 seperti tampak pada
Tabel.
Tabel - Mutu beton dan pedoman proporsi takaran campuran
2.4.2. Baja
o Baja yang digunakan sebagai bagian struktur baja harus
mempunyai sifat mekanis baja struktural seperti dalam tabel
berikut :
Tabel - Sifat mekanis baja struktural
Page 15
Laporan Pendahuluan
o Penyimpanan bahan;
Baja, baik ketika pabrikasi di bengkel maupun di lapangan, harus
ditumpuk di atas balok pengganjal atau landasan sedemikian rupa
sehingga tidak bersentuhan dengan tanah.
Jika baja ditumpuk dalam beberapa lapis, pengganjal untuk
semua lapis harus berada dalam satu garis.
Pengecatan permukaan sebagai lapis pelindung;
 Permukaan yang akan dicat harus bersih dan bebas dari
lemak, debu, produk korosi, residu, garam dan sebagainya;
 Perbaikan lapis pelindung struktur baja;
Bahan pelindung untuk struktur baja yang akan dilapis ulang
dengan lapis pelindung harus disesuaikan dengan jenis bahan
dasar struktur baja yang telah diberi lapisan pelindung.
Sebelum dilakukan pelapisan ulang, struktur baja harus
dibersihkan terlebih dahulu sampai kondisi permukaan tertentu
sesuai dengan kondisi kerusakan pada lapisan tersebut.
2.4.3. Kabel
o Kabel utama yang digunakan berupa untaian (strand). Jenis-jenis
kabel ditunjukkandalam Gambar kabel dibawah.
o Kabel dengan inti yang lunak tidak diizinkan digunakan pada
jembatan gantung ini.
o Kabel harus memiliki tegangan leleh minimal sebesar 1500 Mpa.
o Batang penggantung, jika menggunakan baja bundar harus
sesuai spesifikasi baja seperti tampak pada Tabel – sifat mekanis
baja.
o Kabel ikatan angin, jika menggunakan baja bundar harus sesuai
spesifikasi baja seperti tampak pada Tabel - sifat mekanis baja.
Page 16
Laporan Pendahuluan
Gambar - Penampang melintang dan modulus elastis kabel ( Ek )
2.4.4. Kayu / Plat Besi

o Persyaratan bahan;
Jenis bahan kayu yang akan digunakan sebagai struktur utama
jembatan kayu harus mempunyai mutu minimum sama dengan
kayu kelas II yang sudah diawetkan dengan kuat lentur minimum
85 kgf/cm2. Plat Baja yang digunakan yaitu plat border kembang
agar tidak licin dilewati para pejalan kaki.
o Bahan pendukung;
Material pendukung mencakup pelat baja pengaku, baut
sambungan, paku, klem serta bahan-bahan lain yang diperlukan
dalam pekerjaan struktur kayu.
o Bahan Pelindung.
Material pelindung dapat berupa cat dan bahan anti serangga.
2.5. LANGKAH-LANGKAH PERENCANAAN

2.5.1. Perencanaan Umum
Tahapan kegiatan perencanaan secara umum sebagai berikut :
o Lakukan survei pendahuluan untuk menentukan bentang
jembatan.
Pada tinggi tebing yang yang tidak sama, usahakan agar
kemiringan bentang utama jembatan maksimum 1 : 20.
Page 17
Laporan Pendahuluan
o Identifikasi jenis tanah pada lokasi menara, blok angker dan
perletakan gelagar pengaku jembatan secara visual dan/atau
dengan peralatan sederhana.
o Buat perencanaan teknik, meliputi :
 Perencanaan teknik bangunan atas.
 Perencanaan teknik bangunan bawah.
 Perencanaan teknik pondasi.
2.5.2. Perencanaan Bangunan Atas

1.Lantai jembatan :
o Rencanakan ketinggian lantai jembatan minimal 1 meter diatas
Muka Air Banjir.
o Rencanakan lebar minimal jembatan sebesar 1,5 meter.
o Rencanakan lantai jembatan dari papan kayu dengan mutu
memadai, dipasang renggang satu sama lain (diberi celah
sebesar ~ 5 mm), untuk mengurangi puntir akibat hisapan
angin.
o Hitung lantai jembatan sebagai balok sederhana yang
menumpu diatas 2 tumpuan, yaitu gelagar-gelagar
memanjang.
2. Gelagar memanjang :
o Pasang 3 buah gelagar memanjang untuk memikul lantai
jembatan.
o Hitung gelagar memanjang sebagai balok sederhana yang
menumpu diatas 2 tumpuan, yaitu diatas gelagar-gelagar
melintang.
3. Gelagar melintang :
o Rencanakan gelagar melintang menumpu diatas gelagar
pengaku atau langsung dipikul oleh batang penggantung.
o Hitung gelagar memanjang sebagai balok sederhana yang
menumpu diatas 2 tumpuan.
4. Gelagar pengaku :
o Tentukan gelagar pengaku (dapat berupa kabel, rangka,
gelagar atau gelagar tersusun) yang dipikul oleh kabel
penggantung setiap jarak tertentu.
Page 18
Laporan Pendahuluan
o Hitung gelagar pengaku untuk memikul sebagian beban hidup.
5. Batang penggantung :
o Hitung batang penggantung untuk memikul gaya dan beban
yang bekerja pada gelagar melintang dan atau gelagar
pengaku.
6. Kabel Utama
o Hitung kabel utama berdasarkan beban merata penuh
sepanjang bentang, beban tersebut dipikul sepenuhnya oleh
kabel, bentuk lengkung kabel utama adalah sejalan dengan
garis momen akibat beban merata.
o Hitung lendutan utama berdasarkan beban hidup merata tidak
simetris yang posisinya paling kritis, yaitu bila beban hidup
merata bekerja pada setengah bentang.
Besarnya lendutan akibat beban hidup yang diijinkan adalah
1/150 x L (L=bentang utama).
o Hitung besarnya komponen horizontal gaya tarik H pada ujung
kabel utama sesuai rumus 1, 2, 3.
o Hitung kabel utama berdasarkan gaya tarik T maksimum
sesuai rumus 4 dan 5.
o Hitung kabel utama berdasarkan tegangan tarik kabel baja
mutu tinggi dengan tegangan putus minimum 1000 Mpa dan
tegangan ijin minimum 400 Mpa, luas penampang bersih dari
kabel adalah 0,67 dikali luas penampang bruto kabel.
Gunakan jenis kabel sesuai gambar - Penampang melintang
dan modulus elastis kabel ( Ek ).
o Hitung lendutan akibat beban hidup merata yang bekerja pada
setengah bentang utama, berdasarkan pembagian beban
antara gelagar pengaku sebesar (1-a) dan kabel utama
sebesar (a) sesuai rumus 6 dan 7.
o Hitung kekuatan gelagar pengaku dan komponen gaya
horizontal kabel sesuai rumus 8 dan 9.
2.5.3. Perencanaan Bangunan Bawah

1. Menara / Pylon
o Tinggi menara (h) lebih besar dari d. (lihat gambar jembatan).
Page 19
Laporan Pendahuluan
o Hitung dimensi tiang menara untuk dapat memikul gaya-gaya
yang bekerja pada pelana tumpuan kabel utama.
Menara dan pondasi harus mampu memikul beban vertikal,
horizontal dan momen maksimum.
o Rencanakan menara berdasarkan portal terjepit dengan pelana
rol atau sendi.
2. Blok Angker
o Tentukan berat minimum blok angker 120 % dari komponen
gaya vertikal tarik maksimum dalam kabel.
o Tetapkan dimensi blok angker berdasarkan keamanan
terhadap geser, guling dan angkat. Pada gaya kabel
maksimum, tekanan tanah maksimum diijinkan adalah 0,15
Mpa pada bagian depan blok angker yang tertanam dalam
tanah.
3. Pondasi Perletakan Gelagar Pengaku
o Rencanakan pondasi perletakan gelagar pengaku dimana
ujung gelagar memanjang harus mampu memikul beban dan
gaya-gaya jembatan, yaitu beban vertikal akibat beban hidup,
gaya angkat akibat beban hidup tidak simetris, gaya lateral
akibat angin, gaya longitudinal akibat kesekan perletakan.
o Tentukan jenis dan dimensi pondasi berdasarkan kondisi tanah
setempat, daya dukung tanah maksimum diijinkan 0,15 MPa.
2.6. Bangunan lain-lain

1. Ikatan angin
o Rencanakan ikatan angin untuk mengurangi goyangan
jembatan dalam arah horizontal.
o Hitung dimensi kabel untuk dapat memikul tekanan angin pada
luas bidang efektif yang kena angin.
o Pasang kabel-kabel penahan tersebut minimal pada sepertiga
bentang utama dan dijangkar pada sudut 45° kedalam tebing
atau pondasi jangkar. (lihat gambar pemasangan ikatan angin)
Page 20
Laporan Pendahuluan
o Lengkapi kabel penahan dengan wartel mur untuk penyetelan,
sambungan profil dan baut harus memenuhi persyaratan
kekuatan dan keawetan.
Page 21
Laporan Pendahuluan
Tebing Tebing
Kabel ikatan angin
1/3 L 1/3 L 1/3 L
φ ~ 45°
Tebing Tebing
Gambar pemasangan ikatan angin
2. Pagar pengaman (railling)

o Hitung tangan-tangan dengan pembebanan akibat dorongan,
tekanan pejalan kaki sebesar 100 kg/m¹.
o Hitung tiang pengaman dengan pembebanan akibat dorongan
horizontal pejalan kaki sebesar 100 kg/m¹ di puncak tiang.
2.7. GAMBAR PERENCANAAN AKHIR

Pembuatan gambar rencana selengkapnya, dilakukan setelah Draft Design
mendapat persetujuan dari pemberi tugas dengan mencantumkan koreksi-koreksi
dan saran-saran yang diberikan oleh pemberi tugas. Final Design digambar di
atas kertas Standard Sheet.
Gambar perencanaan akhir tersebut akan diplot dalam kertas A3 yang

selengkapnya terdiri dari :
1. Umum (General)
 Sampul.
 Lembar Pengesahan.
 Daftar Isi.
Page 22
Laporan Pendahuluan
 Legenda, symbol dan singkatan.
 Peta Lokasi Pekerjaan.
 Peta Sumber Material.
 Rekapitulasi Daftar Kuantitas.
1. Situasi dan Potongan Memanjang.
 Skala horizontal 1:1000 dan Vertikal 1:100, Maksimum 350 m per
lembar
 Dilengkapi dengan detail situasi yang ada, letak dan tanda patok
beton, letak dan ukuran jembatan/gorong-gorong, tanda-tanda lalu
lintas, dan lain-lain.
2. Potongan Melintang
 Skala horizontal 1:100 dan Vertikal 1:100
 Untuk kondisi lurus interval dibuat per 50 m dan kondisi tikungan
interval dibuat per 25 m
3. Struktur
 Detail Pondasi
 Detail Bangunan Bawah Jembatan
 Detail Bangunan Atas Jembatan
4. Gambar Standar
 Rambu – Rambu Lalu Lintas
 Marka Jalan
 Patok Kilometer, Patok Pengarah, Rel Pengaman.
 Saluran Samping
 Gorong – Gorong
 Dinding Penahan Tanah
 Diagram super elevasi
2.8. PERKIRAAN BIAYA KONSTRUKSI

Lingkup pekerjaan untuk tahapan pekerjaan ini adalah sebagai berikut :
1. Perhitungan kuantitas pekerjaan berdasarkan mata pembayaran standar

yang dikeluarkan oleh Dirjen Bina Marga Dinas Pekerjaan Umum.
5. Analisa Harga Dasar Satuan Bahan dengan mempertimbangkan jarak
lokasi pekerjaan dengan lokasi Quarry
Page 23
Laporan Pendahuluan
6. Analisa Harga Satuan Pekerjaan.
7. Perhitungan Perkiraan Biaya Pekerjaan Fisik
2.9. LAPORAN – LAPORAN

Jenis – jenis laporan pekerjaan yang akan diserahkan oleh pihak konsultan
perencana sebagaimana yang tertuang dalam Kerangka Acuan Kerja adalah
sebagai berikut :
1. Laporan Pendahuluan
Berisikan Latar Belakang, Lokasi Pekerjaan, Metodologi, rencana kerja
dan hasil dari survey pendahuluan
8. Laporan Antara
Berisi tentang data – data primer hasil survey lapangan, analisa data, serta
draft konsep perencanaan
9. Laporan Akhir
Merupakan laporan rangkuman semua kegiatan yang dilaksanakan secara
garis besar namun lengkap dan dapat dimengerti.
10. Gambar Rencana.

Adalah Gambar Teknis Perencanaan yang disusun dalam format kertas
A3 dengan skala yang telah ditetapkan dalam standar Bina Marga.
11. CD laporan dan gambar.

Merupakan CD data laporan dan gambar hasil pekerjaan perencanaan
yang dilaksanakan oleh pihak konsultan perencana.
Page 24
Laporan Pendahuluan
BAB 3 PROGRAM KERJA
3.1. TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB PERSONIL

Tugas dan tanggung jawab untuk setiap personil secara umum adalah sebagai
berikut :
3.1.1. Team Leader

 Mengkoordinir dan mengendalikan semua personil yang terlibat
dalam pekerjaan ini sehingga dapat dihasilkan pekerjaan sesuai
dengan Kerangka Acuan Kerja yang telah ditetapkan.
 Bekerjasama dengan Engineer dan staf teknik lainnya yang
membantu melaksanakan pekerjaan perencanaan ini sehingga hasil
yang didapat sesuai dengan Kerangka Acuan Kerja atau yang
diharapkan oleh pemberi kerja.
 Bertanggung jawab atas semua hasil perhitungan dan gambar-gambar
kepada pemberi kerja.
3.1.2. Ahli Jembatan

 Mengkoordinir dan mengendalikan semua personil yang terlibat
dalam pengumpulan data dari jenis pekerjaan yang ditanganinya.
 Membuat perhitungan dan desain dinding penahan tanah, bangunan
drainase, bangunan pelengkap jalan, dan analisa struktur untuk
jembatan,.
 Merencanakan gambar-gambar desain bangunan pada point 2.
 Bertanggungjawab atas semua hasil pehitungan dan perencanaan
kepada Team Leader dan pemberi kerja.
3.1.3. Ahli Geoteknik.

 Bersama Team Leader menentukan lokasi titik pemboran.
 Mengkoordinir semua personil yang terlibat dalam pekerjaan
penyelidikan tanah baik di lapangan maupun di laboratorium serta
menyusun rencana kerjanya.
Page 25
Laporan Pendahuluan
 Mengadakan pengujian tanah baik di lapangan maupun di
laboratorium baik untuk jalan oprit maupun untuk jembatan.
 Melakukan analisa dan evaluasi data geoteknik, termasuk
merencanakan dan merekomendasikan jenis pondasi jalan dan
jembatan berikut perhitungannya.
 Bertanggung jawab atas semua pengujian dan penyelidikan tanah
kepada Team Leader dan pemberi kerja.
3.1.4. Ahli Geodesi.

 Mengendalikan dan mengatur semua personil yang terlibat dalam
pelaksanaan pengukuran dan pemetaan topografi di lapangan.
 Memeriksa dan menganalisa data lapangan.
 Membuat perhitungan dan gambar-gambar hasil pengukuran
topografi situasi, potongan memanjang dan melintang.
 Bertanggung jawab atas hasil perhitungan dan gambar hasil
pengukuran topografi kepada pemberi kerja.
3.1.5. Ahli Hidrologi.

 Mengendalikan dan mengatur semua personil yang mengadakan
survai lapangan.
 Memeriksa dan menganalisa data lapangan.
 Membuat perhitungan debit banjir sebagai dasar untuk perencanaan
bangunan drainase dan mengestimasi tinggi muka air di sungai
sebagai dasar untuk perencanaan tinggi jembatan.
 Bertanggung jawab atas semua hasil analisa data lapangan dan hasil
perhitungan kepada Team Leader dan pemberi kerja.
3.1.6. Asisten Ahli

 Membantu para tenaga ahli dalam melaksanakan tugas
perencanaannya sesuai dengan bidang keahliannya masing-masing.
 Membantu menyusun laporan perencanaan yang dibuat oleh bidang
keahliannya.
 Membantu tenaga ahli dalam mengkonsultasikan pekerjaan terhadap
pemberi tugas.
Page 26
Laporan Pendahuluan
3.2. STRUKTUR ORGANISASI TIM PERENCANA
Tim konsultan akan berkedudukan di Serang dan dibantu oleh Tenaga
Pendukung. Untuk pelayanan konsultasi secara efisien dan optimal, Tim
Konsultan akan menyusun Struktur Organisasi mulai dari Tenaga Ahli maupun
Tenaga Pendukung. Setelah mempelajari kebutuhan dan tugas serta tanggung
jawab personil yang tercantum di dalam Kerangka Acuan Kerja, Tim Konsultan
mencoba menyusun struktur Organisasi seperti terlihat pada Gambar 3.1.
Struktur Organisasi Tim Konsultan
TEAM LEADER
AHLI HIDROLOGI AHLI GEOTEKNIK AHLI GEODESI AHLI JEMBATAN
ASS. AHLI GEOTEKNIK ASS. AHLI GEODESI
Gambar 0.1. Struktur Organisasi Konsultan Perencana
3.3. PROGRAM KERJA

Sebelum memulai pelaksanaan pekerjaan, konsultan perencana akan menyusun
program kerja yang meliputi :
12. Jadwal Rencana Pekerjaan secara detail dengan harapan pekerjaan

nantinya dapat selesai tepat waktu tanpa mengurangi kualitas dan
kuantitas hasil perencanaan.
13. Jadwal Penugasan Personil secara detail dengan harapan agar tiap-tiap
personil dapat menggunakan waktunya secara efektif dan efisien
sehingga tugas dan tanggung jawab yang diterimanya dapat diselesaikan
dengan baik.
3.4. JADWAL RENCANA KERJA
Konsultan perencana telah mencoba menyusun jadwal rencana untuk pekerjaan

jasa konsultansi ini. Untuk menghindari terjadinya keterlambatan pelaksanaan
Page 27
Laporan Pendahuluan
pekerjaan, maka jadwal kegiatan disusun secara overlap dikarenakan waktu yang
disediakan oleh pengguna jasa relatif sempit. Adapun jadwal rencana kerja yang
telah disusun dapat dilihat pada Gambar
Agar dapat diperoleh rencana kerja, maka tahapan pekerjaan diatas di break-
down lebih detil sebagai berikut:
Page 28
Laporan Pendahuluan
Tabel 2.11. Program Kerja
No Kegiatan Person in Charge

1 Persiapan perencanaan termasuk survey.
A Pre Construction Meeting TL.
B Survey Awal Lahan dengan Utilitas TL & TA &
SURVEYOR
C Laporan Pendahuluan TL
2 Penyusunan Pra Rencana. TL
D Analisis Jaringan jalan dan Jembatan TA
E Analisis Sistem Zone, Type dan Kapasitas TA
F Usulan dan Rekomendasi TA
G Draft Desain Jembatan TA
3 Pengembangan Rencana/Draft Design, meliputi :
Rencana kebutuhan Jembatan(bangunan TL & TA
Atas,Bangunan Bawah serta bangunan penunjang)
4 Gambar Draft Desain TL & TA
A Denah-Potongan Keseluruhan dan Parsial DRAFTER
B Detail Engineering Desain Bangunan Atas, DRAFTER
Bangunan Bawah
C Detail Engineering Desain Bangunan DRAFTER
Penunjang
5 Penyusunan Rencana Anggaran Biaya. TL & TA
6 Penyusunan Rencana Kerja dan Syarat TL & TA
7 Penyusunan Rencana Detail TL & TA
(Gambar Kerja, KRS, BQ). DRAFTER
8 Laporan Akhir TL & TA
Page 29
Laporan Pendahuluan
1
No Kegiatan Keterang
1 2 3 4
1 Persiapan perencanaan termasuk survey.
A Survey Awal Eksisting Jembatan Telah Dilaksa
B Laporan Pendahuluan Sementara D
2 Penyusunan Pra Rencana.
A Analisis Pengukuran Telah Dilaksa
B Analisis Hidrologi Telah Dilaksa
C Analisa Mekanika Tanah Telah Dilaksa
D Draft Desain Jembatan Belum Dilaksa
E Laporan Antara Belum Dilaksa
3 Pengembangan Rencana/Draft Design, meliputi :
Rencana Draft Desain Jembatan Sementara D
A Rencana Kegunaan Jembatan Telah Dilaksa
B Rencana desain Jembatan Telah Dilaksa
C Detail Desain Jembatan Sementara D
4 Gambar Draft Desain Sementara D
A Denah-Potongan Keseluruhan dan Parsial Belum Dilaksa
B Detail Engineering Desain Bangunan Atas, Bangunan Belum Dilaksa
Bawah,Oprit Jembatan
C Detail Engineering Desain penunjang Jembatan Belum Dilaksa
5 Penyusunan Rencana Anggaran Biaya Belum Dilaksa
6 Penyusunan Rencana Kerja dan Syarat Belum Dilaksa
7 Penyusunan Rencana Detail (Gambar Kerja, KRS, BQ). Belum Dilaksa
8 Laporan Akhir Belum Dilaksa
Tabel 2.2 Jadwal Kerja
Page 30
Laporan Pendahuluan
BAB 4 SURVEY AWAL DAN IDENTIFIKASI
4.1 Kondisi Jembatan Existing.
1. Data kondisi eksisting Jembatan Gantung Karang Dapo sebagai berikut :
Nama Jembatan : Jembatan Gantung Karang Dapo

Lokasi : Kelurahan Karang Dapo Kec.Karang Dapo
Bentang Sungai : 202 m
Abutmen : Pasangan Batu dan Beton
Tiang Pilon : Baja Profil I
Pondasi : Bore Pile
Kabel : Belum ada
Lantai : Belum ada
Gelagar : Belum ada
Bandul : Belum ada
Oprit : Belum ada
Relling : Belum ada
2. Data kondisi eksisting Jembatan Gantung Lubuk Mas sebagai berikut :
Nama Jembatan : Jembatan Gantung Lubuk Mas

Lokasi : Desa Lubuk Mas Kec.Rawas Ulu
Bentang Sungai : 120 m
Abutmen : Belum ada
Tiang Pilon : Belum ada
Pondasi : Belum ada
Kabel : Belum ada
Lantai : Belum ada
Gelagar : Belum ada
Bandul : Belum ada
Page 31
Laporan Pendahuluan
Oprit : Belum ada
Relling : Belum ada
Page 32
Laporan Pendahuluan
4.2 Survey Teknis
Survey telah dilaksanakan dalam bentuk pengukuran fisik Jembatan dan
didokumentasikan sebagai “FOTO 0 %” :
Dokumentasi Survey
Lokasi
Lokasi Jembatan Gantung Karang Dapo Kec.Karang Dapo
Page 33
Laporan Pendahuluan
Page 34
Laporan Pendahuluan
Dokumentasi Survey
Lokasi
Lokasi Jembatan Gantung Lubuk Mas Kec.Rawas Ulu
Page 35
Laporan Pendahuluan
Page 36
Laporan Pendahuluan
BAB 5 PRARENCANA DAN REKOMENDASI
5.1 PRARENCANA DESAIN

Setelah melaksanakan survai pendahuluan, terdapat beberapa kesimpulan sebagai
berikut :
1. Kondisi geometrik jalan pada jembatan belum terbentuk, sehingga

diperlukan akses jalan menuju jembatan gantung.
2. Bentang jembatan Gantung Karang Dapo termasuk panjang untuk
kategori Jembatan Gantung,Sehingga diperlukan struktur yang kuat agar
aman bagi pengguna jembatan nantinya
3. Pembangunan Jembatan Gantung Lubuk Mas di cari bentang sungai yang
dekat/pendek.
berdasarkan hal tersebut diatas, terdapat beberapa alternatif dalam desain

sebagaimana berikut :
5.2 Alternatif pemakaian jembatan

Dikarenakan kondisi struktural jembatan Gantung yang relative bentangnya
panjang maka digunakan alternative pembangunan jembatan gantung dengan
struktur dengan tiang pilon dari baja profil,lantai jembatan mengunakan plat besi
bordes, dan pondasi abutmen dari bore pile.
Tim konsultan perencana merekomendasikan alternatif tersebut dalam

pelaksanaan desain jembatan gantung, baik desain jembatan gantung Karang
Dapo maupun desain jembatan gantung Lubuk Mas.
Page 37
Laporan Pendahuluan
BAB 6 PENUTUP
6.1 Kesimpulan
Demikian keseluruhan isi laporan pendahuluan ini kiranya dapat diterima
oleh Pihak Satuan kerja dan PPK di Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan
Ruang Kabupaten Musi Rawas Utara.
6.2 Saran
Apa yang telah ditugaskan sangat bernilai, kiranya pekerjaan selanjutnya
dapat kami laksanakan dengan lebih baik.
Page 38

Lap - Pendahuluan Jembatan Gantung

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Lap - Pendahuluan Jembatan Gantung

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Konsultan Perencanaan

Pembangunan Jembatan Gantung

DINAS PEKERJAAN UMUM DAN PENATAAN RUANG

Tahun Anggaran 2020

Sehubungan dengan pelaksanaan pekerjaan Konsultan Perencanaan Pembangunan

Atas kesempatan dan kerjasama yang baik disampaikan terima-kasih.

Muara Rupit, 2020

1.1. LATAR BELAKANG........................................................................................................4

BAB 2 TATA CARA PERENCANAAN TEKNIK JEMBATAN GANTUNG................................7

BAB 3 PROGRAM KERJA..............................................................................................................23

3.1. TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB PERSONIL...........................................................23

BAB 4 SURVEY AWAL DAN IDENTIFIKASI..............................................................................28

4.1 KONDISI JEMBATAN EXISTING............................................................................................28

BAB 5 PRARENCANA DAN REKOMENDASI.............................................................................33

5.1 PRARENCANA DESAIN..................................................................................................33

Sebagai salah satu Daerah Otonomi Baru (DOB) maka Pemerintah

Jembatan adalah suatu konstruksi yang berfungsi untuk

1.2. LINGKUP PEKERJAAN

Tahap Persiapan dan Mobilisasi.

1.3. LOKASI PEKERJAAN

BAB 2 TATA CARA PERENCANAAN

Prinsip jembatan gantung adalah rangkaian gelagar sederhana

2.3.2. Bagian-bagian Struktur Jembatan

2.3.4. Rumus-rumus yang digunakan

Kabel utama dihitung berdasarkan gaya tarik T maksimum :

2. Lendutan akibat beban hidup

2.4. SYARAT-SYARAT BAHAN

Gambar - Penampang melintang dan modulus elastis kabel ( Ek )

2.4.4. Kayu / Plat Besi

2.5. LANGKAH-LANGKAH PERENCANAAN

2.5.2. Perencanaan Bangunan Atas

2.5.3. Perencanaan Bangunan Bawah

2.6. Bangunan lain-lain

Kabel ikatan angin

1/3 L 1/3 L 1/3 L

Gambar pemasangan ikatan angin

2. Pagar pengaman (railling)

2.7. GAMBAR PERENCANAAN AKHIR

Gambar perencanaan akhir tersebut akan diplot dalam kertas A3 yang

2.8. PERKIRAAN BIAYA KONSTRUKSI

1. Perhitungan kuantitas pekerjaan berdasarkan mata pembayaran standar

2.9. LAPORAN – LAPORAN

10. Gambar Rencana.

11. CD laporan dan gambar.

BAB 3 PROGRAM KERJA

3.1. TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB PERSONIL

3.1.1. Team Leader

3.1.2. Ahli Jembatan

3.1.3. Ahli Geoteknik.

3.1.4. Ahli Geodesi.

3.1.5. Ahli Hidrologi.

3.1.6. Asisten Ahli

AHLI HIDROLOGI AHLI GEOTEKNIK AHLI GEODESI AHLI JEMBATAN

ASS. AHLI GEOTEKNIK ASS. AHLI GEODESI

Gambar 0.1. Struktur Organisasi Konsultan Perencana

3.3. PROGRAM KERJA

12. Jadwal Rencana Pekerjaan secara detail dengan harapan pekerjaan

3.4. JADWAL RENCANA KERJA

Konsultan perencana telah mencoba menyusun jadwal rencana untuk pekerjaan

No Kegiatan Person in Charge

BAB 4 SURVEY AWAL DAN IDENTIFIKASI

4.1 Kondisi Jembatan Existing.

1. Data kondisi eksisting Jembatan Gantung Karang Dapo sebagai berikut :