BAB.

II

PEMBAHASAN

A. Rumusan Masalah

Rumusan masalah Laporan Praktek Kerja Lapangan (PKL)

berdasarkan masalah “Knalpot Keluar Asap Hitam”, sehingga dapat
merumuskan penyebab :

1. Mengapa knalpot keluar asap hitam?

2. Penyebab knalpot keluar asap hitam?

3. Komponen penyebab knalpot keluar asap hitam?

4. Perbaikan kerusakan knalpot keluar asap hitam?

B. Dasar Teori

Saat berada di jalan, mungkin kita kerap menjumpai motor injeksi yang
mengeluarkan asap dari lubang knalpot. Hal pertama yang harus dilakukan
mengamati warna asap. Setidaknya ada 2 warna asap yang menandakan
motor injeksi sedang tidak baik. Jika asap yang keluar dari lubang knalpot
berwarna hitam artinya proses pembakaran bahan bakar tak sempurna.
“Asap wrna hitam biasanya karena ada bensin yang tidak sempat
terbakar.Utamanya asap makan pekat ketika gas motor dibuka besar, lalu
ketika dicium asapnya bau bensin dan perih ke mata.

Faktor yang menyebabkan proses bahan bakar tak berlangsung

sempurna disebabkan oleh 4 hal yakni campuran bahan bakar terlalu kaya,
filter udra kotor, menggunakan bensin KW (eceran), dan busi yang sudah
melemah.
C. Analisa Kemungkinan Penyebab

Asap yang dikeluarkan oleh kendaraan bermotor merupakan hal yang

wajar. Asap tersebut merupakan residu dari proses pembakaran pada
mesin motor. Namun akan sangat mengkhawatirkan apabila mesin tersebut
mulai mengeluarkan asap berwarna hitam.

Residu yang dikeluarkan oleh mesin motor atau mobil pada umumnya
merupakan karbon monoksida yang lebih ramah lingkungan ketimbang
residu kendaraan yang sudah berubah warna menjadi hitam. Hal ini
dikarenakan asap hitam mengandung gas sulfur yang berbahaya
dibandingkan residu dengan proses pembakaran yang sempurna.

Keluarnya asap hitam pekat pada knalpot mobil sering membuat sang
pemilik khawatir. Munculnya asap tersebut dapat disebabkan karena mesin
terlalu banyak membakar bahan bakar. Selain dapat mengganggu
pengendara lain, asap yang terlalu hitam juga menandakan adanya
kerusakan pada mesin mobil.

Sebaiknya, Anda segera memeriksa komponen dan filter udara,

terutama pada bagian sensor dan injeksi bahan bakar. Jika tidak, mesin
akan boros bahan bakar. Asap hitam juga dapat berpengaruh pada
lingkungan sekitar Anda, di antaranya dapat merusak lapisan tembok jika
Anda menaruh mobil dekat dengan dinding.

Penyebab asap knalpot hitam ini dapat disebabkan oleh beberapa faktor
berikut:

1. Filter udara yang sudah kotor

Penyebab motor berasap hitam yang pertama adalah filter udara yang
kotor. Seperti yang kita ketahui peran filter udara sendiri yaitu untuk
menyaring udara yang akan masuk kedalam ruang bakar. Apabila filter
udara kotor akan menghambat masuknya udara alias udara yang masuk
akan kurang. Cara mengatasinya yaitu dengan cara membersihkan filter
udara dengna cara menyemprotkan angin bertekanan tinggi atau juga bisa
dengan cara mengganti filter udara.

2. Setelan langsam yang tidak tepat

Penyebab motor berasap hitam yang kedua adalah stelan langsam motor
yang keliru atau tidak tepat. Stelan langsam yang terlalu kecil membuat
angin atau udara yang masuk lewat carbu akan kurang. kurang nya angin
yang masuk juga akan mempengaruhi pembakaran di ruang bakar. Cara
mengatasinya yaitu stel ulang langsam  pada motor anda di putaran yang
pas.
3. Spuyer yang aus

Spuyer memiliki fungsi untuk mengatur bahan bakar yang akan masuk
kedalam ruang pembakaran, apabila spuyer yang sudah aus atau bocor
akan mengakibatkan bahan bakar yang masuk akan berlebihan atau tidak
sesuai proporsinya. Cara mengatasinya adalah mengganti dengan yang
baru.

4. Busi yang sudah tidak layak

Meskipun bentuknya kecil akan tetapi peran nya dalam membantu

pembakaran di ruang bakar sangatlah penting. Bisa di bayangkan apabila
pembakran yang kurang maksimal akan membuat banyaknya bahan bakar
yang terbuang secara percuma. Cara mengatasinya yaitu ganti busi dengan
yang lebih prima

5. Klep in yang bocor

Penyebab motor berasap hitam nomer lima adalah klep ini yang bocor.
klep ini ini adalah jalur yang membantu masuknya bahan bakar kedalam
ruang bakar. yang dimana apabila terjadi kebocoran akan membuat bahan
bakar yang masuk kedalam ruang bakar di luar dari takaran biasanya. Cara
mengatasinya yaitu dengan cara diskir klep itu sendiri.

6. Kerak di dalam ruang bakar

Penyebab motor berasap hitam nomer lima adalah banyanya timbunan

kerak di dalam ruang bakar . Timbunan yang banyak dalam ruang bakar
akan membuat proses pembakaran tidak maksimal dan terkesan akan
membuang keraknya keluar. Cara mengatasinya yaitu dengan cara
membersihkan timbunan kerak menggunakan cairan pembersih kerak
bekas pembakaran yang di jual di banyak tempat otomotif.

7. Knalpot yang kotor

Hampir  sama dengan penyebab motor berasap putih, faktor dari knalpot
juga bisa jadi salah satu penyebab motor berasap hitam. bisa jadi oli atau
zat-zat lain yang menempel di knalpot ikut tersembur keluar dari knalpot.
Cara mengatasinya yaitu degan membersihkan knalpot kita dari kerak atau
zat apapun yang beresiko akan mengeluarkan asap hitam.

8. Setelan tingkatan jarum piston Gas Karburator

Penyebab selanjutnya adalah Setelan tingkatan jarum piston Gas

Karburator terlalu banyak atau membuat boros. Set tingkatan pada standart
yang berarti jangan terlalu banyak putarannya. Cara mengatasinya adalah
dengan stel ulang Setelan tingkatan jarum piston Gas Karburator agar
kembali ke stelan awal.

9. Klep Minyak kemungkinan bocor

Kemungkinan klep minyak bocor juga bisa membuat motor mengeluarkan

asap berwarna hitam . Cara mengetahui klep minyak bocor atau tidak bisa
dengan coba nyalakan motor. Apabila kondisi motor masih bisa untuk
langsam kemungkinan untuk klep minyak bocorberarti tidak terjadi. Akan
tetapi jika setingan langsam sudah benar dan tetap tidak mau langsam ,
ada kemungkinan klep minyak bocor. Cara mengatasinya yaitu hanya
dnegan cara skir klepnya atau jalan terkahirnya yaitu dengan mengganti
klep minyak yang bocor.

10. Gasket yang rembes oli

Kemungkinan gasket yang sudah aus dan di rembesi oleh oli juga bisa jadi
penyebab motor mengeluarkan asap berwarna hitam. Cara mengatasinya
yaitu dengan mengganti gasketnya dengan yang baru asalkan dengan
catatan gasket benar benar rusak / sudah aus.

11. Setelan karbu yang kurang tepat

Untuk motor yang masih menggunakan carburator untuk membantu

penyemprotan bahan bakar bisa juga kemungkinan stelan carbu yang
kurang tepat bisa membuat motor mengeluarkan asap berwarna hitam.
Cara mengatasinya adalah dengan menyetel ulang stelan karbu dengan
benar sesuai dengan proporsi motor kita dan juga kebutuhan motor kita.

12. Oli yang sudah lama 

Jarang di gantinya oli dalam waktu yang sangat lama mempengaruhi juga
terhadap performa mesin dan sparepart yang ada di dalam mesin. Jadi
apabila oli mesin yang jarang di ganti akan menimbulkan asap berwarna
hitam karena oli tidak bekerja dengan baik atau bahkan supply oli tidak
melumuri bagian-bagian yang penting. Cara mengatasinya yaitu dengan
mengganti oli dengan oli yang baru.

13. Mesin yang sudah tua

Penyebab motor berasap hitam yang terakhir adalah umur dari sebuah
mesin yang memang sudah tua, beberapa motor tua yang dimana
 perawatannya kurang baik biasanya mengeluarkan asap berwarna hitam.
Semua itu kemungkinan beberapa part yang memang sudah aus dan juga
kondisi mesin oli yang kotor atau penuh dengan  kerak ataupun kotoran
lainnya. Cara mengatasinya , cukup dengan sering-sering menghidupkan
mesin motor tua kita atau juga dengan membersihkan beberapa part yang
penting seperti yang sudah di sebutkan di atas.

D. Langkah-Langkah Perbaikan

1. Filter udara yang sudah kotor

Filter udara yang sudah kotor disebabkan oleh beberapa faktor

permasalahan berikut cara mengatasinya:

a. Lepaskan penutup box saringan dengan membuka semua skrup

menggunakan obeng

b. Keluarkan element air filter dari dalam box

c. Bersihkan element tersebut dengan cara ini

 Pada jenis saringan kertas kering, anda perlu menggunakan angin

bertekanan untuk membuang semua debu. Semprotkan air bertekanan
 sedang pada kedua sisi filter.

 Pada jenis kertas basah, anda tidak boleh langsung membersihkanya

dengan udara bertekanan. Biasanya terdapat peringatan untuk tidak
membuka box filter pada motor yang menggunakan kertas basah. hal
itu karena filter ini memang bersifat sekali pakai. Tapi dengan cara
yang benar kita bisa membersihkanya. Caranya, dengan
menggosoknya dengan sikat gigi hingga kotoran keluar. Jangan
mencuci atau menyemprotkan angin karena akan mengeringkan filter.

 untuk jenis busa dibersihkan dengan merendamnya memggunakan

solar atau bensin, kemudian keringkan
 Untuk jenis saringan stainless ada teknik khusus, selengkapnya simak
Teknik Pembersihan Filter Udara Stainless/Ferrox
d. Saat membersihkan jangan terlalu keras karena bisa saja merusak
filter. Bersihkan secara berlahan sampai debu tidak keluar dari filter
e. Terakhir pasangkan kembali filter ke box dengan arah seperti awal.
Jangan lupa untuk mengencangkan semua sekrup box. Agar performa
mesin terjaga, dianjurkan untuk melakukan pembersihan saringan
secara berkala setiap 10.000 sampai 15.000 KM. Namun komponen ini
tetap memiliki batas pemakaian meski telah dibersihkan. Hal itu
dipengaruhi struktur element yang berubah akibat selalu digunakan.
Baca memilih jenis filter baru untuk mobil dan motor untuk
mengetahui informasi tentang penggantian saringan udara.

2. Setelan langsam yang tidak tepat

 Siapkan Obeng

Sebelum kita memulai untuk menyetel karbrator yang harus kita

siapkan terlebih dahulu adalah obeng min (-) untuk memutar sekrup
pada karburator. Ada dua sekrup yang nantinya digunakan untuk
menyetel karburator. Kedua sekrup tersebut memiliki fungsi yang
berbeda. Sekrup pertama untuk menyetel udara dan sekrup kedua
untuk menyetel gas.

 Hidupkan Mesin

Setelah menyiapkan obeng (-), cara untuk menyetel karburator motor

mesin harus dalam keadaan hidup. Hal ini sangat penting agar kita bisa
mendapatkan settigan yang pas. Jangan lupa tes kondisi gas agar kita
bisa mngetahui apakah mesin dalam keadaan brebet atau tidak.

  Putar Sekrup Penyetel Gas

Apabila kondisi gas motor terasa brebet, diwajibkan menyetel

karburator dengan cara memutar sekrup penyetel gas ke arah kanan
atau searah jarum jam menggunakan obeng yang sudah disiapkan
sebelumnya. Hal ini dilakukan agar membuat katup gas semakin
terbuka serta tekanan RPM mesin semakin tinggi.

Saat memutarnya, disarankan cukup satu setengah atu dua putaran saja
 agar hasilnya bisa maksimal. Untuk mengetahui apakah settingannya
sudah benar atau belum, maka bisa sambil memutar gas

 Tutup Sekrup Penyetel Udara

Langkah ini mengatur sekrup penyetel udara yang berfungsi untuk

menutup saluran idle. Tujuannya untuk menutup udara yang masuk ke
mesin. Hal ini akan mngakibatkan udara yang masuk ke mesin
berkurang sehingga mengakibatkan RPM semakin berkurang dan
putaran mesin menjadi agak brebet.

  Buka Sekrup Angin Sampai RPM Tertinggi

Saat menutup sekrup angin jangan sampai mesin mati. Apabila mesin
mati sebelum saluran udara tertutup, maka kita harus menghentikan
putaran sekrup angin lalu biarkan hingga RPM terendah yang bisa
mesin capai. Langkah selanjutnya putar sekrup ke arah kiri atau arah
membuka. Tujuan membuka kembali saluran udara yang sudah ditutup
agar RPM berangsur naik

 Menurunkan Setelan Gas

Langkah terakhir adalah menurunkan setelan gas untuk menghasilkan

idle RPM yang ideal. Setelah melakukan cara penyetelan karburator di
atas, waktunya untuk mencoba settingan tersebut. Sebelum mencoba,
matikan dahulu mesin lalu hidupkan kembali dengan cara starter
electric atau kick starter.

Jika penyetelan karburator sudah benar, motor akan langsung menyala

dengan satu kali starter. Jika mengalami kesulitan untuk menyala,
maka harus melakukan setelan ulang.

3. Spuyer yang aus

 Nyalakan mesin, dan perhatikan suara mesin dengan baik.

 Putar setelan stasioner sampai keputaran tertinggi, sampai kondisi
mesin bergetar.
 Putar setelan angin karburator keputaran tutup, biasanya putaran
mengarah ke kanan sampai terasa hampir tiak ada suplai angina pada
karbu. (biasanya mesin terus mati)
 Setelah itu putar kembali setelan angin ke arah buka atau kiri sampai
mendapatkan suplai udara yang pas, ini bisa kita rasakan pada suara
mesin.
 Kemudian turunkan putaran stationer ke putaran mesin yang anda
inginkan, sesuai selera. (ini akan mempengaruhi tarikan laju
kendaraan)

4. Busi yang sudah tidak layak

 Gosok Bagian Atas Busi Dengan Amplas

Umur busi yang sudah lama tentunya akan membuat busi motor
tersebut terlihat kotor. Kotornya busi oleh kotoran dan proses
pembakaran ini lah yang membuat sobat harus cekatan untuk
melakukan pembersihan. Salah satunya melakukan pembersihan
bagian atas yang bisa menggunakan amplas.
Gunakan amplas untuk menggosok bagian atas busi yang kotor.
Lakukan hal tersebut secara satu arah sehingga bagian atas busi
terlihat bersih dan menggilap. Setelah dirasa cukup bersih maka
langkah selanjutnya adalah tinggal memasang busi tersebut.
 Perbaiki Posisi Busi
Ada banyak sekali alasan kenapa busi menjadi mati. Kemungkinan
besar juga karena busi memiliki poisi yang bergeser dengan colokan
busi yang di sebabkan oleh tekanan suatu benda. Maka dari itu jika
sobat mengalami busi mati bisa langsung memeriksa posisi busi.
 Lakukan Pembersihan Busi
Langkah selanjutnya yang juga cukup efektif adalah melakukan
pembersihan. Dimana kali ini sobat bisa melakukan pemberisan pada
busi secara menyeluruh. Besihkan dengan kain yang bersih dan tidak
basah. Selain itu bersihkan juga posisi tempat busi, barang kali ada
benda yang menghalangi seperti kotoran.
 Bakar Bagian Elektroda
Langkah selanjutnya adalah dengan melakukan pembakaran pada
bagian elektroda. Bersihkan busi kemudian bakar bagian elektroda
menggunakan api kecil. Setelah kiranya cukup sobat bisa lengasung
mencobanya, namun ingat jangan masukan busi pada kondisi terlalu
panas setelah dibakar di motor. Tunggu sampai kiranya tidak terlalu
panas saat akan di uji coba lagi.
 Pecahkan Kaca Pemantik
 Langkah selanjutnya adalah dengan memecahkan kaca pemantik,
cara ini bisa menjadi salah satu cara wajib yang harus di coba jika ke
empat cara diatas memang dirasa sudah gagal. Sobat bisa
memecahkan kaca keramik dengan menggunakan tang, obeng atau
bahkan batu sekalipun. Lalu masukan ke mesin lagi, namun pastikan
tidak ada pecahan kaca atau keramik yang masuk ke bagian mesin.

Sebelum memasang busi pastikan juga nih bahwa busi memang sudah dalam
kondisi bersih. Hal ini akan sangat berbahaya jika kondisi busi kotor karena
pacahan keramik yang tidak bersih. Maka dari itu setelah memecahkan kaca
keramik pastikan lagi kondisi busi sudah benar-benar bersih agar tidak
mendapatkan masalah baru karena busi kotor.

5. Klep in yang bocor

 Langkah pertama.

Langkah awal yang harus anda lakukan adalah, menghidupkan mesin

motor terlebih dulu, dengan menggunakan kick setater atau engkol
manual, lakukan putaran penuh pada posisi grip gas, dan selah kick
 setater atau engkol manual dengan tenaga penuh, secara berulang
ulang, agar putaran yang dihasilkan cukup kencang, ketika pada saat
mesin motor terdengar akan hidup, maka tahan posisi grip gas dan
jangan sampai dilepas, sampai mesin motor meraung raung barulah
dilepas dan biarkan mesin langsam dengan sendirinya.

 Apabila langkah awal yang dilakukan ini tidak membuahkan hasil,

maka anda dapat melakukan langkah kedua untuk melakukan
perbaikan, di antaranya sebagai berikut:
 Langkah Kedua.

* Buka karburator motor.

* Langkah selanjutnya buka bagian manifold IN.

* Jika terlihat posisi dari buka dan tutup klep, lakukan pengaturan
pada posisi klep, dan aturlah pada posisi yang menutup.

* lanjut ketahapan selanjutnya, teteskan sedikit oli mesin pada

lubang saluran klep, atau anda juga bisa menyemprotkan WD
carburetor clener.
* Lalu selah mesin motor dan semprotkan WD carburetor clener,
atau teteskan sedikit saja oli mesin ke lubang saluran klep hingga
kompresi kembali.

* Jika sudah terasa adanya sedikit tekanan kompresi, pasanglah

kembali manifold dan carburator.

* Lanjutkan dengan pelepasan busi motor, lalu bersihkan busi dari

kotoran atau oli, dan setelah dirasa cukup bersih lakukan
pemasangan busi kembali.

* Selah kembali mesin motor, dan putar grip gas dengan sedikit
penuh putaran.

* Jika mesin motor telah hidup, dan mengeluarkan asap putih pada
bagian kenalpot, lebih baik biarkan saja. Karena keluarnya asap putih
pada bagian kenalpot hanya bersifat sementara, dan akan dapat
menghilang dengan sendirinya.
 Jika yang terdapati kebocoran pada bagian klep EX, maka yang
harus di bongkar adalah kenalpot motor, dan lakukan perbaikan
dengan langkah yang kami terangkan di atas.

5. Kerak didalam ruang bakar

 Lakukan pencegahan

Sebagai langkah antisipasi agar tidak terjadi kerak di ruang bakar,

sebaiknya sering mengecek seal, klep, dan segera mengganti piston dan
ring piston yang telah aus. Pasalnya, bila komponen itu bermasalah, oli
akan merembes ke ruang bakar.

Oli tersebut akan ikut terbakar selama proses pembakaran. Selain

menimbulkan asap pekat, juga menyisakan kerak di ruang bakar mesin.

Selain itu, saringan udara harus sering dibersihkan. Minimal tiga bulan
sekali peranti itu harus dibersihkan. Bila sel-sel saringan telah aus,
sebaiknya segera ganti. Sebab, bila itu terjadi, debu dari udara akan masuk
ke saluran isap dan ikut masuk di ruang bakar.

“Pada saat proses pembakaran itulah, debu yang bercampur bahan bakar
ikut terbakar dan menyisakan kerak,” tutur Farid.

Hal lain yang juga patut diperhatikan adalah mengganti oli secara rutin.
Dengan begitu, ketika seal atau klep di mesin bermasalah, oli yang
merembes masih berkategori bagus. Walhasil, akibat yang ditimbulkan
pun tidak separah oli yang telah aus atau basi.
 “Jangan lupa menggunakan bahan bakar yang sesuai dengan tingkat
kompresi mesin atau yang beroktan tinggi, agar lebih aman,” saran Farid.

 Bersihkan kerak dengan cairan pembersih

Saat ini jenis dan merek cairan pembersih kerak di ruang bakar telah
banyak dijual di toko peralatan dan aksesori motor. Bentuknya dalam
kaleng dengan sistem semprot (spray).

Cara penggunaannya juga cukup mudah. Namun, bila Anda ragu bisa
membawa kendaraan kesayangan ke bengkel yang telah dikenal. Bila ingin
melakukannya sendiri, berikut ini caranya:

Pertama, buka dahulu saluran dari filter udara ke karburator. Kemudian

sempotkan cairan itu pada saluran intake.

Kedua, aktifkan mesin motor dengan starter elektrik atau engkol kemudian
tarik tuas gas hingga angka putaran mesin (RPM) tinggi. Pada saat yang
bersamaan, kembali semprotkan cairan pembersih ke mulut atau lubang
karburator, tapi upayakan mesin motor tidak mati. Ulangi cara tersebut
beberapa kali hingga mesin motor mati dan biarkan.

Ketiga, setelah mesin motor mati selama 10-20 menit, kembali aktifkan.
Tarik tuas gas hingga kecepatan putaran mesin (RPM) sedang. Lihatlah
apakah knalpot menyemburkan asap putih pekat? Bila iya, tarik terus tuas
gas berkali-kali.

 Pembersihan cara lain

Selain cara itu, Anda juga bisa mencoba cara lain seperti berikut. Pertama,
panasi mesin motor hingga hangat. Kemudian, lepas busi dan semprotkan
cairan ke lubang mesin melalui lubang busi. Setelah itu tunggu 10-20
menit.

Langkah selanjutnya, aktifkan atau starter kembali mesin motor dan tutup
lubang busi dengan kain bersih dan sebisa mungkin pegangi kain tersebut
agar tidak lepas. Kemudian, lihatlah adakah butiran-butiran kerak yang
menempel di mesin? Atau adakah cairan?
 Setelah itu, pasang kembali busi dan aktifkan mesin. Tariklah tuas gas
kuat-kuat hingga beberapa kali. Perhatikan apakah ada asap putih
mengepul dari knalpot? Bila iya, berarti kerak telah luruh atau mencair dan
kembali ikut terbakar.

6. Kenalpot yang kotor

 Oke kita masuk ke cara merawat knalpot motor orisinil yane pertama.
Untuk knalpot orisinil atau standar 4 tak yang cenderung kering, panas
yang dihasilkan mesin akan cepat menimbulkan karat dan kekuningan
karena mempelnya kotoran yang begitu cepat. Maka dari itu disarankan
panaskan mesin secukupnya, jangan terlalu lama.
 Bersihkan lubang buang pada silencer dengan cara memberikan oli
secukupnya dalam lubang silencer tersebut dalam waktu dua bulan sekali.
Hal ini berguna untuk mencegah terjadinya kebocoran atau
mengeroposnya knalpot pada bagian silencer maupun leher knalpot yang
berdekatan dengan silencer. Karena jika terjadi kebocoran atau kropos
pada knalpot ini akan menghasilkan suara yang buruk, tenaga yang terasa
loyo dan tidak ramah lingkungan
 Jika sudah terjadi korosi pada knalpot maka segera bersihan kotoran yang
menempel tersebut dengan sikat yang masih bagus dan kuat. Caranya
yakni memanfaatkan detergen yang dioleskan di bagian knalpot yang
kotor atau berkarat. Lalu sikat dengan kuat-kuat kotoran atau karat tersebut
hingga bersih. Jika kotoran membandel anda dapat menggunakan sikat
kawat agar lebih mudah dalam membersihkan kotoran atau karat tersebut.
 Jika bagian pipa knalpot sudah bersih maka lakukan perawatan
pembersihan bagian tersebut dengan cara mengoleskan oli bersih pada
leher knalpot ini dengan merata. Lalu hidupkan mesin cukup sekitar dua
menit agar oli tersebut menyerap dan lama-kelamaan leher knalpot akan
lebih bersih seiring dengan mengelupasnya oli yang kepanasan tersebut.
Bagaimana cukup mudah kan cara merawat knalpot motor orisinil tadi?
Yuk kita lanjut ke cara berikutnya.
 Cara selanjutnya adalah sehabis mencuci kendaraan atau setelah kendaraan
anda kehujanan maka lakukanlah pengeringan pada bagian knalpot ini
dengan hati-hati. Dan bila perlu semprot dengan cairan anti karat.
 Apabila bagian silencer knalpot original kendaraan anda berbahan chrome
maka lap dengan kain lembut agar tidak mimbulkan goresan yang
menyebabkan kurang baiknya penampilan kendaraan anda. Jika ada noda
yang membandel pada bagian luar silencer knalpot dapat dihilangkan
dengan memanfaatkan oli bekas yang masih baik.
 Bahkan jika karat atau noda sangat membandel maka gunakanlah cairan
portex. Karena dengan cairan ini karat atau korosi yang membandel akan
mudah menghilang. Namun anda harus sangat hati-hati dalam
menggunakan cairan yang sangat kuat ini, jika salah-salah mengenai blok
mesin maka akan melunturkan warna blok mesin ini sendiri.
 Untuk menghilangkan bercak hitam karena percikan aspal yang masih
baru pada knalpot atau bahkan blok mesin kendaraan ada dapat
dibersihkan dengan menggunakan Pertamax Plus yang campur dengan
minyak tanah dengan perbandingan 1:2 lalu oleskan secukupnya pada
bercak kehitaman tersebut dan sikat dengan menggunakan sikat kecil yang
masih bagus. Dan bercak kehitaman akibat aspal tersebut akan
menghilang.
 Selau periksa lubang pembuangan air yang terdapat pada bagian bawah
silencer setiap knalpot. Jika tersumbat maka tusuk lubang pembuangan air
tersebut dengan lidi ataupun paku kecil.
 Cara merawat knalpot motor orisinil yang terakhir adalah periksalah
kebocoran paking knalpot serta periksa kekencangan baut penyangga
knalpot. Karena jika hal tersebut terlewatkan akan menghasilkan proses
 pembuangan gas yang tidak sempurna yangmengakibatkan borosnya
pembakaran bahan bakar.

7. Stelan tingkatan jarum piston gas karburator

 Jarum Pertama Untuk Harian

Diameter jarum bagian atas ketika posisi mesin idle 2,5 mm lalu mengecil
rata 2 mm ada di 30 mm trus mengecil sampe 1,2 mm diujung jarum mas.

 Jarum Kedua Untuk Turing

Diameter atas 2,5 mm tengah 2 mm dan ujung 1 mm.

Konsumsi bensinnya 1 liter BBM terpakai 34 km

 Jarum Ketiga Untuk Balap Liar

Untuk balap liar pakai diameter jarum atas 2,4 mm, tengah 1,9 mm ujung
0,9 mm.

Konsumsi bensinya 1 liter BBM terpakai hanya 17 km/liter.

Ketiga jarum itu bisa dipakai untuk PE dan PWK.
Jarum karbu PE lebih pendek dari PWK, tapi bisa saling pake karena ada 5
tingkatan posisi pilihan klip.
"Udah banyak yang order jarum ke saya buat karbu PE 28 dan PWK 28
untuk mesin 4-tak.
Alhamdulillah semua puas. Hasilnya kencang dan irit,"

9. Klep minyak kemungkina bocor

  Yang pertama harus anda lakukan adalah dengan membuka karburator,
selanujutnya manifoln IN dibuka. Setelah dibuka akan terlihat posisi tutup
klep, kemudian atur posisi tertutup pada klep. Setelah itu anda bisa
memasukan sedikit oli mesin ke lubang saluran klep atau semprotkan
cleaner.

 Setelah itu coba dengan menyela motor, dan semprot kembali cleaner atau
oli secukupnya hingga kompresi kembali seperti semula. Jika cara pertama
anda lakukan tidak berhasil maka, cara yang ke dua yang harus anda
lakukan sebagai berikut.

 Kemudian yang perlu bro and sis lakukan jika sudah terasa ada kompresi,
buka kembali klep dan pasang manifold dan karburator yang sudah anda
buka.

 Langkah selanjutnya buka busi dan bersihkan kemudian pasang kembali.

Selanjutnya putar gas hingga penuh sambil menyelanya. Jika mesin sudah
hidup saat anda sela maka akan keluar asap putih ngembul dari knalpot.
Jangan khawatir, asap itu keluar tidak akan lama, secara perlahan asap itu
akan hilang dengan sendirinya.

10. Gasket yang rembes oli

 . Memperbaiki Gasket Pan Minyak: Cara Mudah untuk Dilakukan

Segel dan paking baru tidak memerlukan biaya banyak tetapi

menggantinya memakan waktu karena Anda mungkin perlu membuka
atau melepas banyak komponen untuk mencapai yang rusak. Jika
 menurut Anda ini terlalu banyak pekerjaan, hubungi mekanik profesional
Anda. Mengganti gasket yang rusak mungkin proses yang menghabiskan
waktu.

 Gunakan Sealant Oli Mesin

Jika kebocorannya kecil, sealant oli bocor engine berkualitas bagus bisa
bekerja seperti sulap! Ini adalah sejenis cairan yang harus Anda campur
dengan oli mesin. Ini menutup kebocoran dari dalam ke luar dan
berfungsi sebagai kondisioner untuk segel dan paking bersama dan
membawa ini ke bentuk aslinya. Karena keadaan cairnya, itu tidak
menyumbat bagian mana pun. Inilah cara Anda berdua menemukan
kebocoran oli di mobil Anda, dan kemudian memperbaikinya

 Kencangkan baut yang longgar

Terkadang, baut yang lepas adalah alasan untuk masalah kebocoran

minyak. Ini masalah umum karena kacang dan sendi cenderung menjadi
longgar seiring waktu. Solusinya adalah mengencangkan mereka dengan
kunci pas torsi. Namun, model mobil yang berbeda memiliki spesifikasi
pola dan toleransi yang berbeda untuk digunakan untuk menarik baut
dengan kencang. Jadi, periksa manual pemilik dan ketahui
persyaratannya.

 Ganti paking yang rusak atau segel yang sudah aus

Mesin memiliki berbagai komponen dan poros. Setiap sambungan dari

bagian yang berbeda memiliki gasket untuk menjaga oli di dalam mesin
sementara setiap poros memiliki segel oli di sekitarnya. Semakin banyak
Anda mengemudi, semakin banyak bagian-bagian mesin bergerak, poros
berputar, suhunya turun hingga di bawah titik beku dan kemudian tiba-
tiba naik hingga ratusan derajat.

11. Stelan karbu yang kurang tepat

 Hidupkan Mesin

Untuk melakukan penyetelan maka karburator harus dalam kondisi

bekerja. Oleh karena itu, langkah pertama adalah menghidupkan mesin.
Karburator pada motor bebek mungkin dapat dijangkau dengan mudah
tapi pada motor matic karburator berada di dalam bodi motor. Oleh
karena itu, sebelum menghidupkan mesin maka buka terlebih dahulu
cover depan mesin yang berada di bawah jok motor.

 Putar Sekrup Penyetel Gas

Selanjutnya, gunakan obeng untuk memutar sekrup penyetel gas ke arah

kanan. Hal ini untuk membuka katup gas semakin lebar. Sehingga mesin
mencapai RPM tertinggi. Untuk mengetahui apakah setelannya benar
atau tidak. Anda bisa memainkan tugas gas. Jika tarikan masih terasa
berat atau bahkan mesin tiba-tiba mati maka setelan masih belum benar.
Idealnya cukup putar sekrup ke kanan sebanyak setengah atau satu
putaran saja.

 Tutup Sekrup penyetel udara

Setelah berhasil mendapatkan RPM tertinggi, langkah berikutnya adalah

menutup sekrup udara. Caranya gunakan obeng dan putar sekrup penyetel
udara secara sedikit demi sedikit.

Lama kelamaan mesin akan terasa brebet namun jangan sampai mati. Jika
dirasa mesin akan mati maka sudahi memutar sekrup tersebut. Langkah
ini bertujuan untuk mendapatkan RPM terendah.
  Buka Sekrup Udara

Setelah menutup sekrup udara. Langkah selanjutnya adalah

membukanya, yaitu dengan cara memutar ke arah kiri (kebalikannya).
Putarlah secara perlahan idealnya hinggal 2.5 putaran tapi jangan sampai
sekrup terlepas.
Pada langkah ini saluran udara perlahan-lahan akan terbuka hingga
akhirnya mesin mencapai RPM tertinggi lagi.

 Turunkan Setelan Gas

Langkah terakhir adalah menurunkan setelan gas. Putar sekrup perlahan

ke arah kiri untuk menurunkan RPM. Idealnya hingga 900-1.000 RPM.
Besaran tersebut merupakan standar agar motor tidak terlalu boros.

12. Oli yang sudah lama

 Sandarkan sepeda motor pada standar samping agar oli dapat keluar
sampai habis.

 Buka baut pembuang oli yang terletak pada bagian bawah mesin
sekaligus keluarkan saringan oli.

 Tampung oli yang keluar dengan suatu wadah.

 Buka baut pengukur dari lubang pengisian.

 Injak kick starter berulang-ulang dan embuskan pakai kompresor pada

lubang pengisian agar sisa oli dapat terbuang habis.

 Bersihkan saringan oli.

 Bersihkan rotor saringan oli sebelum mengisi bak mesin dengan oli
secara berkala.

 Pasang kembali saringan oli dan baut penutup pembuangan oli.

 Isi bak mesin dengan oli yang dianjurkan dan sesuai dengan jenis motor.

 Pasang baut pengukur.

 Hidupkan mesin dan biarkan berputar stasioner selama beberapa menit.

 Matikan mesin dan sandarkan sepeda motor pada posisi tegak.

 Periksa dan yakinkan bahwa tinggi permukaan oli berada di batas atas
13. Mesin yang sudah tua

 Gunakan Suku Cadang Asli

Penggunaan suku cadang asli pada motor tua dapat memperpanjang usia
pemakaiannya. Ya, meski lebih mahal sampai 30 persen sih dibanding
suku cadang yang palsu atau kw. Namun, nggak ada salahnya kan pakai
yang asli kalau umur suku cadang yang asli bisa tiga kali lebih panjang?

 Servis dan Ganti Pelumas Secara Rutin

Mengganti pelumas secara rutin wajib dilakukan setidaknya sebulan sekali

atau setelah pemakaian motor dalam kilometer tertentu. Penggantian
pelumas ini sangat penting karena pelumas yang sudah melewati batas
penggunaan akan memperberat kerja mesin. Lebih berbahaya lagi bila
pelumas motor sudah berwarna hitam. Nanti yang ada malah pelumas itu
dapat mengikis motormu, Millens.
Selain mengganti pelumas, servis secara berkala juga perlu dilakukan
pemilik motor tua. Servis befungsi untuk memantau kondisi motor secara
keseluruhan.

 Gunakan Bahan Bakar yang Sesuai

Penggunaan bahan bakar yang sesuai dengan kompresi mesin berguna

untuk menjaga kinerja mesin. Sebagai pertimbangan, hindari penggunaan
bahan bakar beroktan tinggi. Hal itu bisa mencegah timbulnya kerak di
ruang bakar motor.
  Cek Perangkat Pendukung Secara Berkala

Bagi pemilik motor tua, cek perangkat pendukung secara berkala adalah
kegiatan yang perlu dilakukan. Perangkat pendukung yang perlu dicek di
antaranya rem, pengapian, kelistrikan, dan rantai. Hal ini berguna untuk
mengurangi risiko sepeda motor bermasalah.

 Bersihkan Motor Secara Berkala

Jika motor bersih, si pengguna motor pasti lebih nyaman. Jadi, pastikan
motormu selalu bersih ya.

E. Gambar kontruksi

 Busi sepeda motor

 Karburator

 Pelumasan

 Knalpot
 BAB. 1
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Praktek kerja lapangan (PKL) adalah untuk melatih kemampuan-
kemampuan serta kemandirian dan percaya diri dari peserta PKL pada
lingkup SMK terutama siswa SMK Muhammadiyah 3 Klaten Utara, sesuai
dengan jurusan masing-masing.Tujuan utama Praktek Kerja Lapangan:

1. Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian profesional

dengan tingkat pengetahuan keterampilan,dan etos kerja yang sesuai
dengan ketentuan lapangan kerja
2. Memperkokoh kesesuaian dan kesepadanan antara sekolah dengan
dunia kerja
3. Memberi pengakuan dan penghargaan terhadap pengalam kerja
sebagai bagian dari proses pendidikan
4. Meningkatkan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan tenaga kerja
yang berkualitas profesional
 5. Meningkatkan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan tenaga kerja
yang berkualitas profesional

B. Maksud dan Tujuan

Maksud dan tujuan diadanya kegiatan Praktek kerja lapangan
(PKL) adalah sebagai berikut:

1. Menghasilkan tenaga kerja yang berkualitas, yaitu tenaga kerja yang

memiliki tingkat pengetahuan, keterampilan, dan etos kerja yang
sesuai dengan tuntunan lapangan kerja
2. Memperkokoh hubungan antara sekolah dan dunia kerja
3. Meningkatkan efektifitas dan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan
kerja berkualitas
4. Memberikan pengakuan serta penghargaan terhadap pengalaman kerja
sebagai bagian proses pendikdikan

A. Kesimpulan

Setelah melakukan kegiatan Praktek Kerja Lapangan , kami

mendapatkan banyak pengalama dan ilmu baru yang tidak
diajarkan disekolah kita bisa diajarka teori di sekolah dan ditempat
kerja. Pada intinya kegiatan praktek kerja lapangan berbasis
masalah sangat beguna untuk mengembangkan apa yang diajarkan
disekolah prakerin bisa dikataka sebagai pelengkap serta proses
pematangan agar siap ketika sudah berkecimpungan di dunia kerja

B. Saran

Karena ditempat Praktek Kerja Lapangan kita akan berhubungan

langsung dengan pekerjaan, maka alngkah baiknya kita
mempersipkan secara matang materi-materi yang dijarkan di
sekolah.Hal ini bertujuan agar kita tidak binggung kalau disuruh
melakukan sesuatu.Untuk adik kelas yang akan melaksanaskan
prakerin, usahakan tetap menjaga nama baik sekolah karena jika
nama sekolah jelek, maka akan susah untuk bekerjasama dengan
perusahaan tersebut dalam menerima siswa prakeri.