LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

METODE PENGAWASAN PADA PROYEK PENANGANAN

LERENG JALAN SULTAN AGUNG (KALI JOMPO) JEMBER

Penyusun :

ANISA AGUSTINA AMARTYA

1810611030

Dosen Pembimbing :

Ilanka Cahya Dewi ST.

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH JEMBER

FAKULTAS TEKNIK

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

2021

i
 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

METODE PENGAWASAN PADA PROYEK PENANGANAN LERENG

JALAN SULTAN AGUNG (KALIJOMPO)
JEMBER

Laporan Praktek Kerja Metode Pengawasan oleh PT. RAJENDRA PRATAMA JAYA.
Merupakan syarat menyelesaikan studi di Fakultas Teknik Program Studi Teknik Sipil
Universitas Muhammadiyah Jember

Disusun Oleh :
Anisa Agustina Amartya
1810611030

Telah disahkan oleh :

Dosen Pembimbing General Contractor

Praktek Kerja Lapangan

Ilanka Cahya Dewi ST. Achmad Fauzi

NIP : PT. RAJENDRA PRATAMA JAYA
Mengetahui Menyetujui
Dekan Fakultas Teknik, Ketua Program Studi Teknik Sipil

Dr. Nanang Saiful Rizal, S.T., M.T. Taufan Abadi, S.T., M.T.
NPK. 95 05 246 NPK. 05 12 419

ii
 LEMBAR PERSETUJUAN
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

METODE PENGAWASAN PADA PROYEK PENANGANAN LERENG

JALAN SULTAN AGUNG (KALIJOMPO)
JEMBER

Laporan Praktek Kerja Metode Pengawasn oleh PT. RAJENDRA PRATAMA JAYA.
Merupakan syarat menyelesaikan studi di Fakultas Teknik Program Studi Teknik Sipil
Universitas Muhammadiyah Jember

Disusun Oleh :
Anisa Agustina Amartya
1810611030
Telah disahkan oleh :

Dosen General
Pembimbing Contractor
Praktek
Kerja
Lapangan
Achmad
Fauzi
Ilanka PT.
Cahya RAJENDRA
Dewi ST. PRATAMA
NIP : JAYA

iii
 Mengetahui,
Ketua Program Studi Teknik Sipil

Taufan Abadi ST.,MT

NPK. 05 12 519

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH JEMBER
Jl. Karimata no. 49 Telp. (0331) 336728 Kode Pos 104 Jember 68121

DAFTAR ASISTENSI LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

Nama : Anisa Agustina Amartya

NIM : 1810611030

Dosen Pembimbing : Ilanka Cahya Dewi, ST

Tanda
No Tanggal Asistensi
Tangan
1 16 Juni 2021 BAB I PENDAHULUAN
- Latar belakang
- Cek penulisan kalimat

2 18 Juni 2021 BAB II TINJAUAN UMUM

- Teori kurang lengkap

3 24 Juni 2021 BAB III METODE PELAKSANAAN

PKL
- Metode pengolahan data

4 6 Juli 2021 BAB IV PEMBAHASAN

- Pembahasan kurang lengkap

iv
 5 8 Juli 2021 BAB V PENUTUP
- Merapikan Saran

Dosen Pembimbing,

Ilanka Cahya Dewi, ST

NPK. 1503645

KATA PENGANTAR
Puji syukur atas kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-
Nya yang telah memberikan bayak kesempatan, sehingga Praktikan dapat menyelesaikan
laporan PKL ini.

Laporan ini disusun guna memenuhi salah satu persyaratan dalam menyelesaikan
PKL (Praktek Kerja Lapangan) bagi mahasiswa Fakultas Teknik, Program Studi Teknik Sipil
dalam meningkatkan peran serta mahasiswa dalam dunia kerja.

Dalam penyusunan laporan ini, kami menyadari sepenuhnya bahwa selesainya laporan
PKL ini tidak terlepas dari dukungan, semangat, serta bimbingan dari berbagai pihak, baik
bersifat moril maupun materil, oleh karenaNya, kami ingin menyampaikan ucapan terima
kasih yang sebesar-besarnya, antara lain kepada :

1. PT. CITRA PEMBANGUNAN selaku kontraktor pelaksana pada Proyek Rehabilitasi

Jaringan Irigasi Di Gubri Kecamatan Tegalampel, yang telah bersedia menerima dan
membimbing dalam pelaksanaan praktik kerja lapangan.
2. Bapak Helmi Ainur Rofiq S.T selaku Pelaksana dari PT. CITRA PEMBANGUNAN
yang selalu memberikan arahan dan bimbingan juga selaku pembimbing PKL.
3. Bapak Dr. Nanang Saiful Rizal, S.T.,M.T. selaku dosen pembimbing yang selalu
memberikan arahan, masukan, nasihat, wawasan dan pengalaman kepada penulis.
4. Bapak Taufan Abadi, S.T., M.T. selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil Universitas
Muhammadiyah Jember.
5. Bapak Nanang Saiful Rizal S.T.,M.T. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Jember

v
 6. Teman-teman mahasiswa Teknik Sipil 2018 yang selalu memberikan motivasi dan
semangatnya hingga terselsaikannya laporan ini.
7. Untuk semua pihak yang penulis tidak bisa sebutkan satu – persatu untuk membantu
terselesaikannya laporan ini.

Penyusunan Laporan Praktek Kerja Lapangan (PKL) ini disusun dengan sebaik-
baiknya, namun masih terdapat kekurangan di dalam penyusunan laporan PKL ini, oleh
karena itu saran dan kritik yang sifatnya membangun dari semua pihak sangat diharapkan,
tidak lupa harapan kami semoga laporan Praktek Kerja Lapangan ini dapat bermanfaat bagi
pembaca serta dapat menambah ilmu pengetahuan bagi kami.

Jember, 22 November 2021

Penulis

vi
 DAFTAR ISI
COVER LAPORAN ........................................................................................................... i
LEMBAR PENGESAHAN ........................................................................................................... ii
LEMBAR PERSETUJUAN .......................................................................................................... iii
DAFTAR ASISTENSI .................................................................................................................. iv
KATA PENGANTAR ................................................................................................................... v
DAFTAR ISI ................................................................................................................................. vii
DAFTRAR GAMBAR .................................................................................................................. viii
BAB 1 PENDAHULUAN ............................................................................................................. 1
1.1. Latar Belakang Praktek Kerja Lapangan (PKL) ............................................................. 1
1.2. Rumusan Masalah .......................................................................................................... 2
1.3. Tujuan ............................................................................................................................ 2
1.4. Lokasi Proyek ................................................................................................................ 3
1.5. Batasan Masalah ............................................................................................................ 3
BAB 2 TINJAUN UMUM ............................................................................................................ 4
1. Lokasi Proyek ............................................................................................................ 4
2. Data Umum Proyek .................................................................................................... 4
3. Struktur Organisasi ........................................................................................... 5
4. Tugas dan Wewenang Unsur-Unsur Pelaksana Proyek ................................... 6
BAB 3 METODE PELAKSANAAN ................................................................................. 8
1. Metode Pengumpulan Data .............................................................................. 8
2. Metode Pengolahan Data .................................................................................. 8
3. Tata Cara Tahapan PKL ................................................................................... 10
BAB 4 ANALISA DAN PEMBAHASAN ........................................................................ 11
1. Pelaksanaan Proyek Penanganan Lereng Kali Jompo ...................................... 11
2. Pengendalian Waktu (Time Schedule) ............................................................. 26
BAB 5 KESIMPULAN ...................................................................................................... 33
1. Kesimpulan ....................................................................................................... 33
2. Saran ................................................................................................................. 33

vii
DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................................... 34

DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Lokasi Proyek Penanganan Lereng Kali Jompo Sultan Agung Jember .........
Gambar 2.2 Struktur Organisasi Proyek .............................................................................
Gambar 3.1 Bagan alur tahapan pkl ...................................................................................
Gambar 4.1 Alat Keselamatan Kerja ..................................................................................
Gambar 4.2 Beton Silinder .................................................................................................
Gambar 4.3 Pasangan Batu .................................................................................................
Gambar 4.4 Pasangan Batu Kosong ...................................................................................
Gambar 4.5 Sandaran (railing) ...........................................................................................
Gambar 4.6 Pipa PVC ........................................................................................................
Gambar 4.7 Dump Truck ....................................................................................................
Gambar 4.8 Excavator ........................................................................................................
Gambar 4.9 Kurva S Rencana ...........................................................................................
Gambar 4.10 Kurva S Realisasi ..........................................................................................
Gambar 4.11 Truk Mixer ...................................................................................................
Gambar 4.12 Pekerjaan Lantai Bawah ...............................................................................
Gambar 4.13 Pengecoran Lantai Bawah ............................................................................
Gambar 4.14 Pengalihan Arus Sungai ................................................................................
Gambar 4.15 Alat Pemadat Tanah ......................................................................................
Gambar 4.16 Pekerjaan Realing .........................................................................................
Gambar 4.17 Penghamparan Agregat A .............................................................................
Gambar 4.18 Pekerjaan Perkerasan Jalan ...........................................................................

viii
ix
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Praktek Kerja Lapangan(PKL)

Praktek Kerja Lapangan merupakan salah satu mata kuliah wajib di Jurusan Teknik

Sipil Universitas Muhammadiyah Jember. Praktek Kerja Lapangan ini diharapkan agar

mahasiswa dapat mengetahui bagaimana kondisi dunia kerja yang sesungguhnya. Pada

Praktek Kerja Lapangan ini, mahasiswa dituntut untuk bisa beradaptasi dengan lingkungan

dunia kerja sehingga dapat memiliki pengetahuan, pengalaman, dan dapat mengatasi

persaingan di dunia kerja.

Pada pelaksanaannya, Praktek Kerja Lapngam dilaksanakan selama 30 hari. Dengan

waktu 30 hari ini, mahasiswa diharapkan dapat mempelajari, mengamati dan ikut serta dalam

kegiatan yang ada di proyek ini sehingga mahasiswa sendiri mendapatkan pengalaan dan

mampu menyimpulkan keterkaitan antara teori di kampus dengan teori di lapangan yang

sesungguhnya. Dari seluruh hasil kegiatan yang didapat selama Praktek Kerja Lapangan

mahasiswa dapat menulisnya dalam bentuk sebuah laporan.

Proyek yang kami jadikan tempat untuk Praktek Kerja Lapangan adalah proyek

Rehabilitasi Jaringan Irigasi Gubri Bondowoso Jawa Timur. Alasan kami untuk menjadikan

tempat proyek ini sebagai tempat Praktek Kerja Lapangan dikarenakan Proyek ini merupakan

proyek Nasional, tempatnya juga mudah dijangkau dan untuk pembiayaan proyek juga masuk

dalam salah satu syarat dari program studi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Jember.

1
1.2 Rumusan Masalah

Adapun rumusan masalah yang perlu dikaji dan diteliti pada Praktek Kerja Lapangan

bagi mahasiswa yaitu untuk mengetahui Manajemen Konstruksi berdasarkan ilmu yang

diperoleh di bangku kuliah dengan pekerjaanyang ada di lapangan. Sebagaimana berikut :

1. Apa saja macam – macam pekerjaan yang ada pada proyek Rehabilitasi Jaringan

Irigasi Gubri Bondowoso?

2. Apakah grafik schedule pelaksanan pada proyek Rehabilitasi Jaringan Irigasi

Gubri Bondowoso?

3. telah sesuai dengan grafik schedule perencanaan?

4. Apakah penyebab ketidaksesuaian pekerjaan yang ada di proyek Rehabilitasi

Jaringan Irigasi Gubri Bondowoso?

5. dengan grafik schedule perencanaan?

1.3 Tujuan

Tujuan dari Proyek Kerja Lapangan ini adalah agar mahasiswa memperoleh

pengalaman bekerja langsung pada dunia kerja sesungguhnya serta untuk mempersiapkan dan

membina tenaga kerja baik structural maupun fungsional yang memiliki kemampuan

bersisiplin dengan baik.

Adapun tujuan Praktek Kerja Lapangan ini sesuai dengan rumusan masalah adalah :

1. Mengetahui apa saja macam-macam pekerjaan yang ada pada proyek Rehabilitasi

Jaringan Irigasi Gubri Bondowoso

2. Mengetahui apakah grafik schedule pelaksanaan yang ada di proyek Rehabilitasi

Jaringan Irigasi Gubri Bondowoso ini sesuai dengan grafik perencanaan..

2
 3. Mengetahui penyebab ketidaksesuaian pekerjaan yang ada pada proyek

Rehabilitasi Jaringan Irigasi Gubri Bondowoso dengan schedule perencanaan

1.4 Lokasi Proyek

Proyek Rehabilitasi Jaringan Irigasi Gubri ini terletak di Kecamatan Tegalampel,

Bondowoso Jawa Timur. Adapun batas-batas geografis lokasi proyek ini adalah sebagai

berikut :

Sebelah utara : Desa Kretek

Sebelah selatan : SMK PP Negeri 1 Tegalampel

Sebelah timur : Desa Taman Krocok

Sebelah barat : Kecamatan Tegalampel

1.5 Batasan Masalah

Agar dalam masalah ini tidak meluas dan dapat terarah sesuai dengan tujuan

pembuatan laporan maka permasalahan dibatasi pada :

1. Tidak membahas secara awal macam pekerjaan yang ada pada proyek Rehabilitasi

Jaringan Irigasi Gubri Bondowoso

2. Tidak membahas RAB karena keterbatasan data yang menjadi rahasia perusahaan

3. Hanya akan membahas mengenai perbedaan grafik schedule pelaksanaan dan

grafik schedule perencanaan.

3
 BAB II

TINJAUAN UMUM

2.1 Lokasi Proyek

Lokasi proyek Rehabilitasi Jaringan Irigasi Gubri terletak di Kecamatan Tegalampel,

Jawa Timur. Seperi yang ditunjukkan pada gambar berikut ini

Gambar 2.1 Lokasi Proyek Penanganan Lereng Kali Jompo Sultan Agung JemberLokasi Proyek

(Sumber: google maps)

2.2 Data Umum Proyek

Proyek Penanganan Lereng Kali Jompo Sultan Agung ini memiliki data-data sebagai
berikut:

1. Data Umum Proyek :

Nama Paket : Penanganan Lereng Jalan Sultan Agung Jember
Pemilik Proyek : Direktorat Jenderal Bidang Bina Marga Balai Besar
Pelaksanaan Jalan Nasional VIII
Nama Direktur : Rian Mahendra
Alamat : JL Trunojoyo No 52, Kauman Kepatihan Kec.
Kaliwates Kab Jember, Prov. Jawa Timur
Kontrak No : HK.02.03/03/498623.1.6/2020
Tanggal Kontrak : 22 September 2019 – 19 Mei 2021
Nilai Kontrak : Rp. 15.999.999.000,- (Rupiah)
Jenis Kontrak : Kontrak Harga Satuan (Unit Price Contract)
Sumber Dana : APBN MURNI Tahun Anggaran 2020
Lokasi Proyek : Jl Sultan Agung Kec. Kaliwates Kab Jember
Penyedia Jasa : PT. RAJENDRA PRATAMA JAYA

4
 2. Data-data Umum Pelaksana (PT RAJENDRA PRATAMA JAYA)
Pemilik Proyek :Direktorat Jenderal Bidang Bina Marga pada Balai
Besar Pelaksanaan Jalan Nasional VIII, Satuan Kerja
Pelaksanaan Jalan Nasional Provinsi Jawa Timur
Penyedia Jasa : PT Rajendra Pratama Jaya
Alamat : Jl Trunojoyo No 52 Kauman Kepatihan Kec.Kaliwates,
Kab.Jember
No Telp : 0822-5737-7990
Kode Pos : 68137

2.3 Struktur Organisasi

Struktur Organisasi PT Rajendra Pratama Jaya

RIAN MAHENDRA,ST
Direktur

WIGIONO, ST
Manager Proyek

AKHMAD FAUZI, ST
Manager Proyek

DWI PRASETYO P, ST EDY SUYITNO, SE ADITIO HARIO P

Manager Teknik Manager Keuangan Ahli K3 Konstruksi

Gambar 2.2 Struktur Organisasi Proyek

Struktur Organisasi

2.4 Tugas dan Wewenang Unsur-Unsur Pelaksana Proyek

Berikut adalah tugas dan wewenang dari unsur-unsur organisasi sebuah proyek :
1. Direktur

5
  Sebagai pimpinan tertinggi yang bertanggung jawab atas kelancaran dan
pelaksanaan kegiatan perusahan, mengkoordinir serta membimbing
kegiatan perusahaan sehari-hari
 Mempertanggungajwabkan semua kewajiban yang menyangkut rugi dan
laba perusahaan, produksi, keuangan dan pemasaran
2. Site Manager
 Bertanggung jawan kepada pemilik proyek
 Mengadakan penilaian terhadap kemajuan pekerjaan, memberikan
petunjuk-petunjuk atas wewenang yang diberikan pleh pelaksana kegiatan
 Mengatur atau mengerakan kegiatan teknis agar dicapai efisiensi pada
setiap kegiatan (pekerjaan yang harus ditangani)
3. Supervisor
 Mengatur dan mengorganisir staf bawahan
 Menjelaskan job description dengan baik agar mudah dipahami oleh staf
bawahan
 Memberikan pengarahan/briefieng rutin kepada staf bawahnya
 Mengatur dan mengawasi jalannya pekerjaan yang ditugaskan kepada staf
bawahan
 Memberikan motivasi agar tetap semangat bekerja dalam kondisi apapun
kepada semua staf
4. Surveyor
 Melaksanakan kegiatan survei dan pengukuran, diantaranya pengukuran
topografi lapangan dan penentuan koordinat bangunan
 Melakukan plotting site plan di okasi pekerjaan untuk menentukan
benchmark, center line, titik elevasi tanah asli
 Melaporkan dan bertanggung jawab hasil pekerjaannya kepada kepala
proyek
 Mengkoordinir dan mengawasi penggunaan alat-alat ukur
5. Assistant Surveyor
 Membantu surveyor dalam melakukan pengukuran titik-titik pada
bangunan yang akan dibangun
 Membantu surveyor dalam memonitor hasil pekerjaan yang telah
dilaksanakans sesuai dengan ukuran yang ditetapkan atau tidak
6
  Membantuk surveyor dalam membuat laporan hasil pengukuran
6. Admin
 Mempersiapkan dan menyediakan semua kebutuhan perlengkapan
adminitrasi dan alatalat kantor untuk menunjang kelancaran proyek
konstruksi
 Membantu kepala pelaksana bagian proyek dan mengkoordinasi serta
mengawasi tata laksana adminitrasi
 Menjaga dan menguodate adminitrasi mulai dari office supply, stationaries
 Mempersiapan arrangement meeting detail, absensi staff serta melakukan
hal-hal seperti surat menyurat dengan staf lainnya

BAB III

METODE PELAKSANAAN

3.1 Metode Pengumpulan Data

Laporan Praktek Kerja Lapangan ini menggunakan beberapa metode untuk

memperoleh data-data yang dibutuhkan dalam penyusunannya. Adapun metode-metode yang
digunakan untuk memperoleh data antara lain:

1. Metode Observasi (pengamatan)

7
 Dalam metode observasi ini pelaksanaan yang dilakukan adalah dengan
mengamati proses pekerjaan yang berlangsung di Proyek Penanganan Lereng Kali
Jompo Sultan Agung Jember ini dari awal masa PKL hingga akhir.
2. Metode Interview
Dalam metode interview ini pelaksanaan yang dilakukan adalah dengn melakukan
wawancara secara langsung kepada semua pihak yang terlibat dalam proses
pembangunan dari pihak manajemen konstruksi, salah satunya dengan
memberikan pertanyaan kepada pihak yang terkait.
3. Metode Instrumen
Dalam metode instrument pelaksanaan dilakukan dengan menggunakan alat bantu
seperti kamera ataupun alat tulis, guna untuk mendapatkan data-data mengenai
Proyek Penanganan Lereng Kali Jompo Sultan Agung Jember.
3.2 Metode Pengolahan Data
Laporan Praktek Kerja Lapangan ini menggunakan beberapa metode untuk
memperoleh data-data yang dibutuhkan dalam penyusunannya. Adapun metode-metode yang
digunakan untuk memperoleh data antara lain sesuai dengan bagan dibawah ini :

Kurva S Rencana

Data Harian dan

Mingguan

Kurva S Realisasi

Pembahasan

Kesimpulan

8
 1. Kurva S Rencana
Dalam pelaksanaan proyek konstruksi, kontraktor perlu membuat suatu
perencanaan dalam hal waktu dan biaya yang diperlukan selama melaksanakan
pekerjaan. Salah satu perencanaan waktu yang dapat dibuat sebagai alat bantu
pelaksanaan adalah kurva s. kurva s bisa digunakan sebagai indicator terlambat
atau tidaknya suatu proyek pekerjaan.

2. Data Harian dan Mingguan

Dalam melaksanakan PKL(Praktek Kerja Lapangan) terdapat laporan harian dan
mingguan yang diberikan oleh pihak kontraktor. Isi dari laporan harian dan
mingguan ini berupa rincian pekerjaan yang sedang dikerjakan, bahan material
konstruksi yang digunakan, volume RAB dan bobot masing-masing item
pekerjaan serta volume komulatif progress yang sudah diselesaikan pada minggu
sebelumnya, minggu ini dan totalnya dalam bentuk persen

3. Kurva S Realisasi
Dengan adanya kurva s realisasi, kita dapat menganalisa dan dapat dijadikan
sebagai fungsi pengelolaan, apabila terjadi kerlambatan waktu pelaksanaan suatu
kegiatan dan bagaimana pengaruhnya terhadap jadwal penyelesaian proyek secara
keseluruhan sesuai dengan Kurva S Rencana.
4. Pembahasan
Di dalam Pembahasan, kita membahas tentang apa saja yang menyebabkan
pelaksanaan proyek menjadi terlambat atau tidak
5. Kesimpulan
Pada kesimpulan berisi tentang hasil inti dari adanya sebuah laporan dapat berupa
hasil analisis serta saran.

3.3 Tata Cara Tahapan PKL

Berikut adalah tahapan dalam melaksanakan PKL(Praktek Kerja Lapangan)

9
 Mengisi Formulir Persetujuan PKL
Ambil KRS-PKL
PKL di sia oleh Prodi

Penentuan Dosen
Pembimbing

Melakukan
Mendapatkan nilai Cetak SK
Asistensi dengan Melakukan PKL
PKL Pembimbing
Dospem

SELESAI

Gambar 3.1 Bagan alur tahapan pkl

BAB IV

ANALISA DAN PEMBAHASAN

4.1 Pelaksanaan Proyek Penanganan Lereng Kali Jompo

Pada Praktek Kerja Lapangan(PKL) dalam pekerjaan Proyek Penanganan Lereng

Kali Jompo Sultan Agung Jember yang menjadi pokok pembahasan adalah tentang pelaksaan
dan pengendalian waktu pada proyek tersebut. Pelaksanaan proyek ini dilaksanakan mulai
tanggal 22 September 2020 – 9 Mei 2021.

Pelaksanaan pekerjaan dilapangan dilakukan sepenuhnya oleh kontraktor pelaksana

yang telah ditunjuk dan diawasi langsung oleh konsultan pengawas. Pelaksanaan pekerjaan
dilakukan berdasarkan gambar-gambar kerja dan spesifikasi teknik umum dan khusus yang
telah tercantum dalam dokumen kontrak, rencana kerja dan syarat-syarat(RKS) serta
10
mengikuti perintah atau petunjuk dari konsultan, sehingga hasil yang dicapai akan sempurna
dan sesuai dengan keinginan pemilik proyek. Pekerjaan Praktek Kerja Lapangan pada Proyek
Penanganan Lereng Kali Jompo Sultan Agung Jember ini dilaksanakan mulai bulan 1 April –
1 Mei 2021 dan sudah memasuki minggu ke-28 untuk pelaksanaannya. Dari hasil evaluasi
kemajuan pekerjaan pada realisasi pelaksanaan pekerjaan pembangunan pada proyek
Penanganan Lereng Kali Jompo Sultan Agung Jember, mengalami ketidaksamaan sesuai
dengan rencana. Dalam rencana kerja atau time schedule dapat terlihat grafik realisasi
kemajuan dan keterlambatan pekerjaan yang dicapai kontraktor.

Adapun ruang lingkup pada proyek Penanganan Lereng Kali Jompo Sultan Agung
Jember dari awal sampai akhir mencakup diantaranya :

1. Divisi : Umum
 Mobilisasi
Mobilisasi terdiri dari pekerjaan dan pelaksanaan tetapi tidak terbatas pada
kebutuhan-kebutuhan untuk mobilisasi personil, peralatan, pemasokan dan
suplemen lainnya yang diperlukan di lokasi pekerjaan. Mobilisasi dianggap
selesai bila kontraktor dapat melaksanakan dan diterima oleh konsultan
mengenai pemenuhan masing-masing persyaratan yang terkait yang
disebutkan dalam kontrak. Mobilisasi alat sangat penting peranannya
dalam mendukung pengendalian waktu pelaksanaan suatu proyek.
Keterlambatan mobilisasi alat dapat menyebabkan terhambatnya
pelaksanaan pekerjaan karena jadwal pengadaan alat terkait erat dengan
jadwal pelaksanaan pekerjaan.
 Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas
Dalam melaksanakan pekerjaan yang berhubungan dengan jalan setiap
tahap pekerjaan yang akan dilaksanakan mulai dari awal sampai akhir
kegiatan diusahakan tidak mengganggu arus lalu lintas. Aktivitas arus lalu
lintas yang terhambat akibat adanya kegiatan proyek akan merugikan
pengguna jalan raya. Agar dalam pelaksanaan pekerjaan tidak terjadi
kerugian dipihak pengguna jalan maka mananjemen lalu lintas dapat
dilaksanakan dengan cara sebagai berikut :
- Menyiapkan perlengkapan keselamatan jalan selama periode konstruksi
sesuai ketentuan

11
 - Membuat rencana kerja manajemen lalu lintas sesuai schedule
pekerjaan dan koordinasikan dengan seluruh personilyang terkait
- Mengatur secara tepat jadwal pelaksanaan setiap jenis pekerjaan di
lapangan
- Memasang rambu-rambu di sekitar lokasi pekejaan dan
menempatkannya secara benar dan teratur
- Menempatkan petugas pengatur lalu lintas untuk mengatur dan
mengearahkan arus lalu lintas
 Pengujian Parameter Kebisingan/ Getaran Lainnya
Kebisingan lalu lintas berasal dari suara yang dihasilkan dari kendaraan
bermotor, terutama dari mesin kendaraan, knalpot serta akibat interaksi
antara roda dengan jalan. Agar kebisingan tidak mengganggu kesehatan
atau membahayakan perlu diambil tindakan seperti penggunaan peredam
pada sumber bising, penyekatan, pemindahan, ataupun pengaturan tata
letak ruang dan penggunaan alat pelindung diri sehingga kebisingan tidak
mengganggu kesehatan atau membahayakan
 Pengujian Parameter Udara Emisi dan Ambien Lainnya
Berkembangnya kesadaran dan pola fikir masyarakat saat ini terkait dengan
pentingnya udara bersih dan ketatnya peraturan pemerintah mengenai
kualitas udara, emisi di lingkungan kerja menuntut para pelaku industri
manufaktur dan jasa pemantauan udara untuk terus-menerus meningkatkan
kualitas dan efisiensi kinerjanya dengan meningkatkan kompetensi sumber
daya manusia yang terlibat di dalamnya.
 Keselamatan dan Kesehatan Kerja
Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) merupakan salah satu upaya untuk
menciptakan tempat kerja yang aman,sehat,bebas dari pencemaran
lingkungan, sehingga dapat mengurangi dan bebas dari kecelakaan kerja
dan penyakit akibat kerja yang pada akhirnya dapat meningkatan efisiensi
dan produktivitas kerja.

12
 Gambar 4.1 Alat Keselamatan Kerja

 Pengeboran, termasuk SPT dan Laporan

Pengeboran SPT merupakan metode uji untuk mengetahui baik perlawanan
tanah maupun pengambilan contoh tanah tidak terganggu dengan teknik
penumbukan. Setelah itu data yang telah didapat dari hasil pengeboran
tersebut dianalisis melalui laporan.
 Manajemen Mutu
Manajemen mutu melibatkan proses yang mensyaratkan dan menjamin
bahwa proyek tersebut akan memenuhi kebutuhan yang disyaratkan
termasuk didalamnya semua aktivitas yang melibatkan fungsi manajemen
secara keseluruhan, antara lain kebijakan mutu, obyektifitas dan tanggung
jawab dan implementasinya terhadap perencanaan mutu/kualitas,
penjaminan mutu, control mutu/kualitas, dan peningkatan mutu/kualitas
(PMBOK dalam Dofir,2002). Jadi manajemen mutu proyek terdiri dari :
- Perencanaan Kualitas (Quality Planning) yaitu untuk mengidentifikasi
standar kualitas mana yang relevan untuk proyek tersebut dan
menentukan apakah sudah memenuhi syarat.
- Penjaminan Mutu (Quality Assurance) yaitu untuk mengevaluasi
kinerja proyek secara keseluruhan berdasarkan keyakinan bahwa
produk/proyek akan memenuhi standar yang relevan.
- Kontrol Mutu/kualitas (Quality Control) yaitu untuk memonitor hasil-
hasil proyek.
2. Divisi Drainase
 Bahan Porous untuk Bahan Penyaring(Filter)
Pekerjaan ini mencakup pengadaan, pengankutan, pemasangan dan
pemadatan bahan porous untuk drainase bawah tanah atau untuk mencegah
13
 butiran tanah halus terhanyut dan tergers oleh rembesan air bawah tanah.
Pekerjaan ini juga mencakup pengadaan dan pemsangan pipa berlubang
banyak yang terbuat dari PVC dan anyaman penyaring (filter) tanah
bilamana bahan ini diperlukan
3. Divisi Pekerjaan Tanah
 Galian Biasa
Galian Biasa harus mencakup seluruh galian yang tidak diklasifikasi
sebagai galian batu lunak, galian batu, galian struktur, galian sumber bahan
(borrow excavation), galian perkerasan beraspal, galian perkerasan
berbutir, dan galian perkerasan beton, serta pembuangan bahan galian biasa
yang tidak terpakai seperti yang ditunjukkan dalam gambar atau
sebagaimana yang diperintahkan oleh Pengawas Pekerjaan
 Galian Struktur dengan kedalaman 0-2 meter
Galian Struktur terbatas untuk galian lantai beton fondasi jembatan,
tembok penahan tanah beton, dan struktur beton pemikul beban lainnya
selain yang disebut dalam Spesifikasi ini. Pekerjaan galian struktur juga
meliputi: penimbunan kembali dengan bahan yang disetujui oleh Pengawas
Pekerjaan pembuangan bahan galian yang tidak terpakai; semua keperluan
drainase, pemompaan, penimbaan, penurapan, penyokong; pembuatan
tempat kerja atau cofferdam beserta pembongkarannya.
 Timbunan Pilihan dari Sumber Galian
Timbunan pilihan, adalah timbunan atau urugan yang digunakan untuk
pencapaian elevasi akhir subgrade yang disyaratkan dalam gambar
perencanaan dengan maksud khusus lainnya, misalnya untuk mengurangi
tebal lapisan pondasi bawah, untuk memperkecil gaya lateral tekanan tanah
dibelakang dinding penahan tanah talud jalan
 Timbunan Pilihan dari Galian
Pekejaan ini meliputi persiapan lokasi pekerjaan, penghamparan,
pemadatan, pengujian dan perapihan hasil pekerjaa dengan cara memuat
material timbunan pada lokasi dengan dum truk dan dihampar dengan
menggunakan motor greader. Hasil hamparan biasa disiram air dengan
menggunakan water tanker lalu dipadatkan dengan menggunakan tandem
roller sampai mencapai ketebalan dan kepadatan sesuai spesifikasi teknik

14
  Penimbunan Kembali Berbutir(granular Backtill)
Penimbunan kembali berbutir harus ditempatkan sebagai lapisan tidak
lebih dari 15cm dan dipadatkan sampai kepadatan 95% dari kepadatan
ekring maksimum menurut ketentuan SNI 1743:2008
 Geotekstil Filter untuk Drainas Bawah Permukaan (Kelas 2)
Geotekstil untuk drainase bawah permukaan harus memenuhi syarat yang
tercantum pada table persyaratan kekuatan geotekstil. Geoteksil potongan
film teranyam (woven slit film geotextiles) tidak boleh digunakan untuk
drainase bawah permukaan. Nilai ukuran pori-pori geotekstil menunjukkan
nilai gulungan rata-rata maksimum. Untuk kelas 2 sendiri biasanya
digunakan untuk kondisi yang tidak terlalu parah
4. Divisi Perkerasan Aspal
 Lapis Resap Pengikat-Aspal Cair/Emulsi
Lapis Resap Pengikat adalah peleburan aspal cair yang berviskositas
rendah di atas lapisan pondasi yang belum beraspal. Lapis pondasi harus
benar memenuhi syarat yang ditentukan bsik ketinggian maupun
kepadatannya. Setelah jalan dilapisi oleh lapis resap pengikat dan telah
kering maka kotoran-kotoran dan debu harus dibersihkan. Fungsi Lapis
Resap Pengikat antara lain :
- Memperkuat lapisan pondasi dan melindungai degradasi dalam lapisan
perkerasan tersebut
- Memberikan ikatan antara lapisan pondasi dengan lapis permukaan
- Memberikan lapis kedap air pada permukaan ponasi
 Lapis Perekat-Aspal Cair/Emulsi
Lapis perekat adalah lapisan aspal cair di atas lapi permukaan jalan yang
masih beraspal sebelum lapis permukaan perkerasan yan baru (dalam
rangka perkuatan/Overlay) dihampar di atasnya. Fungsi lapis perekat ini
adalah :
- Untuk mengikat antara aspal lama dengan aspal baru
 Laston Lapis Aus (AC-WC)
Laston Lapis Aus (AC-WC) adalah salah satun jenis perkerasan lentur dan
merupakan lapis permukaan perkerasan yang berhubungan langsung
dengan beban lalu lintas sehingga lapisan ini dirancang untuk tahan

15
 terhadap perubahan cuaca, gaya geser serta memberikan lapis kedap air
untuk lapisan dibawahnya
 Laston Lapis Antara (AC-BC)
Lapisan ini merupakan lapisan perkerasan yang terletak dibawah lapisan
aus (wearing course) dan di atas lapisan pondasi (base course). Lapisan ini
tidak berhubungan langsung dengan cuaca, tetapi harus mempunyai
ketebalan dan kekauan yang cukup untuk mengurangi tegangan/regangan
akibat beban lalu lintas yang akan diteruskan ke lapisan di bawahnya yaitu
base dan sub grade (tanah dasar). Karakteristik yang terpenting pada
campuran ini adalah stabilitas.
 Laston Lapis Pondasi (AC-Base)
Menurut Departemen Pekerjaan Umum (1983) Laston Atas atau lapisan
pondasi atas (AC- Base) merupakan pondasi perkerasan yang terdiri dari
campuran agregat dan aspal dengan perbandingan tertentu dicampur dan
dipadatkan dalam keadaan panas. Lapisan ini terletak di bawah lapis
pengikat (AC- BC), perkerasan tersebut tidak berhubungan langsung
dengan cuaca, tetapi perlu memiliki stabilitas untuk menahan beban lalu
lintas yang disebarkan melalui roda kendaraan. Lapis Pondasi (AC- Base)
berfungsi untuk memberi dukungan lapis permukaan, mengurangi
regangan dan tegangan, menyebarkan dan meneruskan beban konstruksi
jalan di bawahnya (sub grade)
 Bahan Anti Pengelupasan
Salah satu bahan perkerasan konstruksi jalan raya adalah aspal tetapi dalam
jalan proses pelayanannya aspal sering mengalami pengelupasan karena
hilangnya ikatan atau adhesi dari suatu campuran aspal. Hal ini disebabkan
oleh melemahnya ikatan antara agregat dan aspal. Kehilangan adhesi
tersebut dapat menimbulkan beberapa jenis kerusakan perkerasan seperti
alur, lipatan, bergelombang, cracking, dan mendorong terjadinya lepasan
butiran. Oleh Karena itu, meningkatkan ikatan antara agregat dan aspal
dapat diatasi dengan bantuan yang disebut bahan aditif anti pengelupasan
(anti stripping agent).
Manfaat anti pengelupasan diantaranya :
- Meningkatkan pelapisan dan daya lekat

16
 - Meningkatkan kelekatan dengan mengurangi tegangan permukaan
aspal dan agregat
- Kekuatan perekat snagat meningkat melalui pembentukan ikatan kimia
- Ikatan kimia yang dihasilkan jauh lebih kuat dan tahan terhadap
stripping
- Mudah untuk dipadatkan
5. Divisi Struktur
 Beton Struktur fc’=30Mpa
Beton adalah bagian dari konstruksi yang dibuat dari campuran beberapa
material sehingga mutunya akan banyak tergantung kondisi material
pembentuk ataupun pada proses pembuatannya. Untuk itu kualitas bahan
dan proses pelaksanaannya harus dikendalikan agar dicapai hasil yang
optimal. Untuk beton fc’ 30 Mpa ini sendiri menyatakan kekuatan tekan
minimum adalah 30 MPa pada umur 28 hari, dengan menggunakan silinder
beton diameter 15 cm dan tinggi 30 cm. Beton fc’ 30 MPa dalam proyek
ini digunakan untuk DPT(Dinding Penahan Tanah)

Gambar 4.2 Beton Silinder

 Beton Struktur fc’=20Mpa

Beton adalah bagian dari konstruksi yang dibuat dari campuran beberapa
material sehingga mutunya akan banyak tergantung kondisi material
pembentuk ataupun pada proses pembuatannya. Untuk itu kualitas bahan
dan proses pelaksanaannya harus dikendalikan agar dicapai hasil yang
optimal. Untuk beton fc’ 20 Mpa ini sendiri menyatakan kekuatan tekan
17
 minimum adalah 20 MPa pada umur 28 hari, dengan menggunakan silinder
beton diameter 15 cm dan tinggi 30 cm. Digunakan untuk lantai bawah
grounshell.
 Beton Siklop fc’=15Mpa
Beton siklop merupakan suatu bahan struktur bangunan yang tersusun dari
campuran beton yang ditambah batu manga. Kekuatan konstruksi beton
siklop juga masih dibawah beton bertulang, tetapi masih lebih baik
daripada konstruksi pasangan batu. Penyebabnya karena beton siklop
masih mampu menahan tegangan tarik dan tekan. Beton siklop fc’15 MPa
umumnya digunakan untuk struktur beton tanpa tulangan seperti trotoar
 Beton fc’=10Mpa
Beton adalah bagian dari konstruksi yang dibuat dari campuran beberapa
material sehingga mutunya akan banyak tergantung kondisi material
pembentuk ataupun pada proses pembuatannya. Untuk itu kualitas bahan
dan proses pelaksanaannya harus dikendalikan agar dicapai hasil yang
optimal. Untuk beton fc’ 10 Mpa ini sendiri menyatakan kekuatan tekan
minimum adalah 10 MPa pada umur 28 hari, dengan menggunakan silinder
beton diameter 15 cm dan tinggi 30 cm.
 Penyediaan Unit Pracetak Gelagar Tipe 1 Bentang 25 m
Dalam proyek pembangunan suatu jembatan secara uum memerlukan
penyediaan unit pracetak gelagar adalah dengan cara membeli dari
pabrik/produsen pracetak girder. Bahan yang digunakan :
- Multiplek tebal 16mm
- Plat baja untuk acuan/cetakan
- Kawat baja
- Balok kayu
- Paku
 Pemasangan Unit Pracetak Gelagar Tipe 1 Bentang 25 m
Setelah bahan unit pracetak gelagar telah tersedia maka tahap selanjutnya
adalah pemasangan unit pracetak gelagar. Tahapa pemasangan pekerjaan :
- Membersihan lahan yang akan dijadikan tempat cetakan balok girder

18
 - Memasang plywood atau multiplek dengan tebal minimal 16 mm di
atas kayu usuk yang telah disusun, kemudian dipasang di ujung-ujung
cetakan bawah tersebut
- Pemasangan tulangan secara manual dilakukan langsung di dalam
acuan/bekisting
- Dilakukan oiling pada cetakan besi samping, setelah oiling dirasa
cukup kemudian dikerjakan pemasangan cetakan samping
menggunakan baut dan dan stut.
- Setelah cetakan terpasang dengan baik dan kuat, dilakukan penutupan
bagian atas tulangan yang di-oiling tadi menggunakan semacam plastik.
 Beton Pratekan untuk Diafragma fc’ 45 Mpa termasuk pekerjan pasca-tarik
Perencanaan diafragma menggunakan simple bean, yaitu diafragma
dianggap berdiri sedniri sehingga hanya menerima beban berat sendiri.
Adapun fungsinya adalah sebagai pengunci dan pengaku antar girder agar
tidak terjadi guling. Beton pratekan fc’ 45 MPa merupakan jenis beton
dengan mutu tinggi. Umumnya digunakan untuk beton pratekan seperti
tiang pancang beton prateka, gelagar beton pratekan, pelat beton pratekan,
diafragma pratekan dsb.
 Baja Tulangan Sirip BjTS 420A
Baja Tulangan Sirip BjTS 420A mempunyai kuat luluh/leleh(YS) sebesar
minimal 420 MPa dan maksimal 545 MPa. Dengan kuat tarik(TS) minimal
525 MPa. Regangan dalam 200 mm minimal 9 (d < 19 mm) ; 8 (22 < d <
25 mm) ; 7 (d > 29 mm)
 Anyaman Kawat yang Dilas (Welded Wire Mesh)
Welded Wire Mesh adalah rangkaian besi yang terdiri dari baris paralel dan
kolom kawat yang saling berpotongan. Kabel-kabel atau wire yang
berpotongan ini biasnya disambung dengan pengelasan agar saling terikat
sempurna dan kokoh. Wiremesh memiliki bentuk dan ukuran yang hampir
tidak terbatas dan berbagai material dan panduan logam. Salah satu
kegunaannya adalah untuk penguat beton untuk kebutuhan pengecoran
dengan beton cor ready mix
 Tiang Bor Beton, diameter 800 mm

19
 Pondasi tiang bor(bored pile) adlaah pondasi tiang yang pemasangannya
dilakukan dengan mengebor tanah pada awal pengerjaannya. Bored pile
dipasang ke dalam tanah dengan cara mengebor tanah terlebih dahulu baru
kemudian diisi tuangan dan dicor beton. Tiang bor beton ini berdiameter
800 mm.
 Pasangan Batu
Pasangan batu adalah susunan batu yang diantaranya diisi dengan bhaa
adukan semen atau mortar sebagai bahan pengikatnya. Pasangan batu
seringkali digunakan untuk membuat konstruksi dinding penahan tanah,
hal ini dikarenakan kemampuan konstruksi pasangan batu dalam menahan
beban yang cukup besar.

Gambar 4.3 Pasangan Batu

 Pasangan Batu Kosong
Pasangan batu kosong merupakan bagian dari pondasi menerus dan
disusun dibawah pondasi. Panjang dari pasangan batu kosong ini mengikuti
panjang pondasi. Pemasangan batu kosong ini cukup sederhana. Hal
pertama yang harus dilakukan sebelum memasang batu kosong adalah
meletakkan pasir urug di atas galian pondasi dengan ukuran ketebalan
berkisar 5 – 10 cm.

20
 Gambar 4.4 Pasangan Batu Kosong
 Sambungan Siar Muai Tipe Asphaltic Plug, Fixed
Sambungan siar (Expansion Joint) adalah bahan yang dipasang antara dua
bidang lantai beton untuk kendaraan atau pad perkerasan kaku dan dapat
juga pertemuan natara konstruksi jalan pendekat sebagai media lalu lintas
yang akan melewati jembaran supaya pengguna lalu lintas merasa aman
dan nyaman. Untuk Sambungan Siar Muai Tipe Asphaltic Plug Fixed ini
ukurannya lebih kecil dari tipe Move. Untuk teknik dan cara
penanganannya sama antara move dan fixed, karena asphaltic plug
merupakan sambungan sinar muai yang bermaterial agregat , binder dan
plat baja yang diatur dengan suhu tertentu.
 Sambungan Siar Muai Tipe Asphaltic Plug, Movable
Sama halnya dengan Sambungan Siar Asphaltic Plug fixed. Sambungan
siar (Expansion Joint) adalah bahan yang dipasang antara dua bidang
lantai beton untuk kendaraan atau pad perkerasan kaku dan dapat juga
pertemuan natara konstruksi jalan pendekat sebagai media lalu lintas yang
akan melewati jembaran supaya pengguna lalu lintas merasa aman dan
nyaman. Untuk ukurannya sendiri, tipe Asphaltic Plug Move ini lebih besar
dibandingkan dengan tipe Asphaltic Plug Fixed.
 Landasan Elastomerik Karet Sintetis Berlapis Baja ukuran (45 x 40 x 4,5
cm)
Landasan Elastomerik Karet Sintetis Berlapis Baja Ukuran 45 x 40 x 4,5
cm ini digunakan pada proyek jembatan sebagai bantalan pada struktur
jembatan yang terbuat dari karet alam atau karet sintetis dan berfungsi
untuk meneruskan beban dari bangunan atas ke bangunan bawah.
 Sandaran (Railing)

21
 Sandaran (Railing) meripakan suatu konstruksi pengaman bagi pemakai
jalan. Sandaran ini direncanakan dari pipa besi bulat.

Gambar 4.5 Sandaran (railing)

 Pembongkaran Pasangan Batu
Sebelum memulai pelaksanaan pekerjaan pembongkaran pasangan batu
selaku kontraktor akan mengajukan request memulai pekerjaan untuk
pembongkaran kepada direksi pekerjaan untuk mendapatkan izin, petunjuk
serta arahan. Pelaksanaan pembongkaran batu dilaksanakan sedemikian
rupa sehingga tidak merusak bagian bangunan yang masih tertinggal atau
bangunan lainnya yang masih baik. Material hasil bongkaran harus dibuang
keluar lokasi pekerjaan dengan persetujuan direksi pekerjaan atau sesuai
dengan petunjuk dari pemilik pekerjaan.
 Pembongkaran Beton
Pekerjaan ini mencakup pembongkaran kanal lama baik beton maupun
inrit/plat beton bertulang, baik keseluruhan maupun sebagian dimana lokasi
pekerjaan menyerupai yang ditunjukkan pada gambar kerja. Pembuangan
material hasil bongkaran ke kawasan diposal area yang ditunjuk oleh
direksi pekerjaan. Bahan dan sampah yang tidak ditetapkan untuk
dipertahankan atau dibuang ketempat yang telah disetujui oleh Direksi
pekerjaan memakai angkutan truk.
 Pipa Drainase PVC diameter 150cm
Pipa PVC merupakan pipa dengan bahan dasar resin PVC (Polyvinyl
Chloride) yang multifungsi, pipa jenis ini bisa digunakan untuk
mengalirkan air bersih, pipa saluran udara hingga dapat digunakan untuk
pipa pembuangan limbah.

22
 Gambar 4.6 Pipa PVC

6. Divisi Pekerjaan Harian

 Mandor
Menurut Heinz Frick (2001), mandor adalah orang yang tugasnya
memimpin beberapa tukang sekaligus mengawasi pekerjaan mereka.
Mandor pada umumnya diberi tugas oleh kontraktor (pemborong). Mandor
juga memiliki tanggung jawab kepada pihak pemborong yang memberikan
pekerjaan terhadapnya sehingga bangunan bisa selesai secara tepat waktu.
Adapun tugas dari mandor diantaranya :
- Menghitung kebutuhan tenaga kerja
- Melakukan pembagian tugas
- Membuat jadwal rencana kerja
- Mengawasi kegiatan tukang bangunan
- Menerapkan keselamatan kerja
- Memberikan instruksi
- Melaporkan hasil pekerjaan
- Menentukan kebutuhan peralatan pembangunan
 Pekerja Biasa
Pekerja biasa merupakan orang yang bertugas mengerjakan proses
berdirinya sebuah bangunan dan mempunyai keterampilan dalam bidang
bangunan.
 Dump Truck kapasitas 6 – 8 m
Dump Truck adalah suatu alat pengangkut yang digunakan untuk
memindahkan material dari satu lokasi ke lokasi lainnya. Sebuah dump

23
 truck memiliki ciri khas dilengkapi dengan piranti pembantu hidrolik yang
terpasang di bawah bak dump truck dalam posisi tidur dengan bagian
belakang berengse memungkinkan isi yang dibawa dalam bak dump truck
dapat dengan mudah diturunkan di belakang truk di lokasi pengiriman

Gambar 4.7 Dump Truck

 Alat Penggali (Excavator) 80 – 140 PK
Excavator merupakan salah satu alat berat yang digunakan untuk
memindahkan material. Tujuannya adalah untuk membantu dalam
melakukan pekerjaan yang sulit agar menjadi lebih ringan dan dapat
mempercepat waktu pengerjaan sehingga dapat menghemat waktu.
Excavator biasa digunakan untuk :
- Menggali material
- Penghancuran gedung
- Meratakan permukaan tanah
- Mengangkat dan memindahkan material
- Mengeruk sungai

Gambar 4.8 Excavator

24
 Marka Jalan Termoplastik
Marka jalan merupakan garis-garis cat yang menandakan batas pengendara
saat melaju di jalan raya. Marka jalan berbahan cat termoplastik yang tidak
mudah luntur akibat cuaca. Tujuan dari marka jalan adalah untuk
keselamatan pengguna jalan sekaligus untuk pembagian lajur suatu jalan.
Marka jalan termoplastik merupakan pekerjaan finishing pada proyek jalan.
Biasanya pekerjaan ini dilakukan setelah lapis aspal (AC-WC).
 Kereb Pracetak Jenis 2 (penghalang/Barrier)
Kerb Pracetak dibuat dari beton dengan mutu K-300 (fc’ 25 MPa) sesuai
spesifikasi Teknis Bina Marga Tahun 2010 Revisi 3. Metode kerja dari
pekerjaaan pembuatan Kerb Pracetak ini adalah sebagai berikut :
- Sebelum melakukan pekerjaan harus dibuat request dan diserahkan
kepada direksi untuk disetujui
- Kerb pracetak disupply oleh supplier dan diterima di lokasi pekerjaan
- Lokasi pemasangan kerb harus dibersihkan
- Sebelum pemasangan dilakukan, dibuat dudukan untuk kerb seperti
gambar kerja, selanjutnya dilakkan pemasangan kerb, celah antar kerb
diberi adukan pasir dan semen (mortar)
- Penyelesaian dan perapihan setelah pemasangan
 Kereb Pracetak Jenis 6 (Kereb dengan Bukaan)
Kerb Pracetak dibuat dari beton dengan mutu K-300 (fc’ 25 MPa) sesuai
spesifikasi Teknis Bina Marga Tahun 2010 Revisi 3. Metode kerja dari
pekerjaaan pembuatan Kerb Pracetak ini adalah sebagai berikut :
- Sebelum melakukan pekerjaan harus dibuat request dan diserahkan
kepada direksi untuk disetujui
- Kerb pracetak disupply oleh supplier dan diterima di lokasi pekerjaan
- Lokasi pemasangan kerb harus dibersihkan
- Sebelum pemasangan dilakukan, dibuat dudukan untuk kerb seperti
gambar kerja, selanjutnya dilakkan pemasangan kerb, celah antar kerb
diberi adukan pasir dan semen (mortar)
- Penyelesaian dan perapihan setelah pemasangan
 Perkerasan Blok Beton pada Trotoar dan Median (Batu Alam motif
opsional)

25
 Perkerasan blok beton merupakan pilihan untuk lapis permukaan
perkerasan untuk pejalan kaki di jalur pejalan kaki. Blok perkerasan dapat
dibentuk dari bahan berbasis bata, batu, campuran beraspal atau blok beton.
Tujuan adanya perkerasan blok beton pada trotoar ini agar trotoar mampu
menahan beban pejalan kaki.

4.2 Pengendalian Waktu (Time Schedule)

Pada saat kegiatan/pelaksanaan proyek sedang berlangsung, proses pengendalian perlu

dilakukan guna memantau dan mengontrol penyelesaian sebagai hasil akhir proyek. Hal ini
diperlukan untuk memastikan apakah kegiatan proyek berjalan sesuai dengan apa yang telah
direncanakan atau tidak. Pengendalian dan pengawasan proyek dapat dilakukan melalui
plotting laporan mingguan kedalam kurva S.

Kurva S secara grafis menyajikan beberapa ukuran kemajuan komulatif pada suatu
sumbu tegak terhadap waktu pada sumbu mendatar. Kurva S ini digambarkan pada suatu
diagram yang menunjukkan jadwal pelaksanaan pekerjaan. Karena satuan waktu yang dipakai
adalah mingguan maka elevasi terhadap biaya yang teah dikeluarkan dilakukan mingguan
pula. Besarnya biaya yang telah dikeluarkan dibandingkan dengan rencana anggaran biaya
dan dicari prosentasenya. Dengan mengetahu nilai prosentase dan posisi waktu saat ini maka
kurva S dapat digambar. Dengan membandingkan kurva S rencana dengan kurva S realisasi
dapat diketahui apakah proyek berjalan sesuai rencana atau tidak.

Dibawah ini merupakan grafik rencana pekerjaan pada proyek Penanganan Lereng
Kali Jompo Sultan Agung Jember dilihat menggunakan kurva S :

26
 Gambar 4.9 Kurva S Rencana

Berikut merupakan grafik kemajuan dan keterlambatan pekerjaan pada proyek

Penangan Lereng Kali Jompo Sultan Agung Jember :

Gambar 4.10 Kurva S Realisasi

27
Setelah melihat jadwal perencanaan(kurva S) dan membandingkannya dengan progress di
lapangan terdapat keterlambatan dan kemajuan pekerjaan. Berikut merupakan evaluasi
pekerjaan pada minggu ke-28 sampai minggu ke-33 :

 Pada minggu ke-28 terdapat keterlambatan untuk pekerjaan lantai bawah. Penyebab
keterlambatan pekerjaan di lantai bawah ini dikarenakan adanya factor cuaca yaitu
hujan. Solusi dari keterlambatan pekerjaan ini akhirnya pihak kontraktor memutuskan
untuk mengecor bagian lantai bawah di keesokan harinya. Pengecoran di lantai bawah
memerlukan bahan sebanyak 3 tm (ton mixer) tapi yang digunakan hanya 1 tm,
sisanya digunakan untuk mengecor bagian trotoar yang sebenarnya tidak harus dicor
hanya saja memafaatkan sisa material yang telah datang.

Gambar 4.11 Truk Mixer

Gambar 4.12 Pekerjaan Lantai Bawah

28
 Pada minggu ke-29 juga terdapat keterlambatan pekerjaan. Sama seperti kasus
sebelumnya, yaitu proses pengecoran untuk lantai bawah dihentikan karena factor
cuaca. Tetapi untuk minggu ini tidak ada sisa material yang dibuang, karena pihak
kontraktor hanya memesan material 2 tm. Solusi dari kasus ini adalah pengecoran
dilakukan keesokan harinya serta dilakukan lembur bagi tukang yang mau.

Gambar 4.13 Pengecoran Lantai Bawah

 Pada minggu ke-30 terdapat keterlambatan pekerjaan di lantai bawah di pengalihan

arus sungai. Salah satunya karena factor cuaca yaitu hujan. Saat akan pengalihan arus
sungai harus memperhatikan cuaca agar tidak ada korban saat melaksanakan
pekerjaan. Seperti yang kita ketahui, sungai di Jompo ini cukup lebar yang terhubung
dengan Sungai Bedadung Jember. Arus pada sungai ini juga cukup besar, sehingga
perlu sangat berhati-hati ketika akan melaksanakan pekerjaan lantai bawah. Karena
pengalihan arus sungai tidak bisa dilakukan terlebih dahulu maka semua pekerjaan
bawah dihentikan. Solusi dari kasus ini adalah melakukan pengalihan arus sungai di
keesokan harinya.

29
 Gambar 4.14 Pengalihan Arus Sungai

 Pada minggu ke-31 sudah mulai dilaksanakan pekerjaan railing sandaran. Lantai
bawah pun sudah hampir 80%. Sepertinya pada minggu ke-33 ini pekerjaan sudah
sesuai dengan rencana awal. Pemadatan tanah pada minggu ini juga sudah hampir
selesai. Setelah dilakukan pemadatan maka tanah langsung di test untuk menganalisis
apakah tanah terseubt sudah layak untuk diaspal atau belum. Dan ternyata pada
minggu ini tanah dasar masih belum layak untuk diaspal sehingga masih perlu
dilakukan pemadatan tanah lagi sampai tanah benar-benar padat.

Gambar 4.15 Alat Pemadat Tanah

30
 Gambar 4.16 Pekerjaan Realing

 Pada minggu ke-32 masih tetap proses pemadatan tanah. Pengahamparan agregat A
sudah mulai dilakukan di minggu ini, hingga tanah benar-benar padat dan siap diaspal.
Lapis agregat A digunakan sebagai lapis pondasi atas(base course) yaitu bagian lapis
perkerasan yang terletak antara lapis permukaan dengan lapis pondasi bawah. Setelah
permukaan tanah dasar dipadatkan kemudian lapis pondasi dihamparkan oleh dump
truck dan kemudian dipadatkan lagi oleh Tendem Roller.

Gambar 4.17 Penghamparan Agregat A

 Pada minggu ke-33 sudah termasuk tahap finishing dimana semua pekerjaan sudah
90% selesai. Pada minggu ini dilakukan sudah dimulai melakukan pekerjaan
pengaspalan. Aspal yang digunakan berasal dari AMP. Pada proyek ini merupakan
31
perkerasan lentur dimana perkerasan yang dipakai yaitu Laston Lapis Permukaan
Antara (AC-BC), Laston Lapis Aus (AC-WC) dengan menggunakan pengikat Aspal
Cair Emulsi atau Take coat.

Gambar 4.18 Pekerjaan Perkerasan Jalan

32
 BAB V

KESIMPULAN

5.1 Kesimpulan

Dari hasil pembahasan Laporan Praktik Kerja Lapangan dengan judul “Metode
Pengawasan pada Proyek Penanganan Lereng Kali Jompo Sultan Agung Jember” yang
dilakukan selama kurang lebih satu bulan dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut :

1. Pelaksananaan pekerjaan pada proyek Penanganan Lereng Kali Jompo Sultan Agung
Jember ini dimulai pada tanggal 22 September 2020 – 9 Mei 2021. Proyek ini terletak
di Jl Sultan Agung Jember. Dalam proyek ini mencakup :
- Pekerjaan Drainase
- Pekerjaan Tanah
- Pekerjaan Perkerasan Berbutir dan Perkerasan Beton Semen
- Pekerjaan Perkerasan Aspal, dan
- Pekerjaan Struktur
2. Pengendalian waktu pada proyek Penanganan Lereng Kali Jompo Sultan Agung
Jember ini dapat dilakukan melalui plotting laporan mingguan kedalam kurva S.
Terdpat perbandingan antara kurva S rencana dan kurva S realisasi dikarenakan
adanya keterlambatan dalam proses pelaksanaan proyek. Salah satu penyebab
keterlambatan pekerjaan proyek tersebut dikarenakan adanya factor cuaca yaitu hujan.
Solusi yang tepat akibat keterlambatan selama proses pelaksanaan proyek adalah
dengan menambah jam kerja di keesokan harinya atau lembur.

5.2 Saran

Berdasarkan hasil Praktik Kerja Lapangan dengan judul “Metode Pengawasan pada
Proyek Penanganan Lereng Kali Jompo Sultan Agung Jember” ini ada beberaa hal yang dapat
dijadikan saran untuk kegiatan Praktik Kerja Lapangan lannya yaitu :

33
1. Mahasiswa harus benar – benar memanfaatkan waktu PKL yang ada, karena waktu
pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan (PKL) hanya 1 bulan maka sangatlah kurang
bagi mahasiswa untuk lebih mendalami hal-hal yang berkaitan dengan proyek tersebut
2. Keterlibatan data yang diperoleh dari pihak pelaksanaan proyek juga dapat memuat
mahasiswa kekurangan bahan dalam mempelajarinya. Oleh karena itu mahasiswa
harus lebih aktif dalam mencari sumber lainnya.
3. Praktek Kerja Lapangan (PKL) diselenggaraka dalam waktu yang lebih lama dan SKS
yang lebih besar, sehingga mahasiswa memiliki pengalaman yang cukup dalam
implementasi ilmu yang diperoleh di lapangan

34
 DAFTAR PUSTAKA

Assnuddin Setyadi.2018.Penerapan Manajemen Konstruksi pada Tahap Controlling

Proyek.Jurnal Teknik Sipil

Yanti Novi. Pembuatan Sistem Informasi Manajemen Konstruksi untuk Monitoring

Kemajuan Pekerjaan Proyek Jalan. Jurnal Teknologi Berkelanjutan

Chasanah Ummi, Sulistyowati. 2017. Penerapan Manajemen Konstruksi dalam Pelaksanaan

Konstruksi. Jurnal Neo Teknika

35
LAMPIRAN

36
37