LAPORAN HASIL PRAKTEK KERJA INDUSTRI

SISTEM BAHAN BAKAR KARBURATOR TIPE MOTOR HONDA

BEAT

YNK #27 (BEBER)

16 SEPTEMBER-16 JANUARI

Disusun oleh:

NAMA : HENDRIK

NIS : 1920.1.266

KELAS : XII TBSM 4

PROGRAM KEAHLIAN : TEKNIK BISNIS SEPEDA MOTOR

SMK SAMUDRA NUSANTARA

JL KH WAHID HASYIM-MERTAPADA

KECAMATAN ASTANAJAPURA KABUPATEN CIREBON

PROPINSI JAWA BARAT

2021-2022
 LEMBAR PERSETUJUAN

LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI

Pada hari tanggal:

DI SAHKAN OLEH

PEMBIMBING 1. PEMBIMBING 2

GINA FAMELA H.S.Pd AGUS SUNARTO S.T

Mengetahui:

KEPALA SMK SAMUDRA NUSANTARA. KETUA PRAKERIN

JAHRI FAIDI SH., MH., M.SI EVI NURPRIHARTI S.Pd

 LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI

Pada hari tanggal:

Disahkan oleh

Penguji 1 penguji 2

Mengetahui:

Kepala SMK Samudra Nusantara. Ketua Prakerin

JAHRI FAIDI SH., MH., M.Si. EVI NURPRIHARTI S.Pd

 KATA PENGANTAR

Puji syukur saya panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan Rahmat
dan hidayah.NYA sehingga saya dapat menyelesaikan laporan Praktek Kerja Industri
(prakerin) ini.

Laporan ini disusun berdasarkan pengalaman yang di dapatkan saat

melaksanakan prakerin.Tujuan dari penyusunan laporan ini untuk memenuhi salah
satu syarat untuk mengikuti kegiatan sidang praktek kerja industri tahun pelajaran
2021/2022 Penulis mengucapkan terimakasih kepada berbagai pihak yang telah
memberikan fasilitas, membantu, membina dan membimbing penulis,
1. Jahri Faidi,SH.,MH.,M.Si selaku Kepala SMK Samudra Nusantara
2. Evi Nurpriharti,S.Pd. selaku Wakil Kepala bidang Hubungan Industri .
3. ENGGUN GUMILAR selaku Ketua prodi
4. GINA FAMELA HUMAIROH, S.Pd Selaku Wali Kelas dan Pembimbing I
5. AGUS SUNARTO, ST Selaku Pembimbing II
6. Kedua orang tua yang saya Cintai
7. Semua pihak yang tidak bisa penulis sebutkan satu persatu

Saya selaku penulis menyadari, Laporan Prakerin ini masih banyak kelemahan
dan kekuranganya, karena itu kritik dan saran yang membangun akan diterima dengan
senang hati, mudah – mudahan Laporan ini dapat bermanfaat dan menambah
wawasan kita.

Cirebon, Februari 2022

Hendrik
 DAFTAR ISI

LEMBAR PERSETUJUAN

LEMBAR PENGESAHAN

KATA PENGANTAR..............................................................................................

DAFTAR ISI...........................................................................................................

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang...................................................................................

1.2 Rumusan Masalah.................................................................................

1.3 Batasan Masalah.................................................................................

1.4 Tujuan Manfaat.............................................................................................

BAB II LANDASAN TEORI

2.1 Sejarah...............................................................................................

2.2 Pengertian...........................................................................................

2.3 Landasan Keilmuan...............................................................................

2.4 Fungsi.................................................................................................

2.5 Jenis-jenis.........................................................................................

BAB III PEMBAHASAN

3.1 SOP (5R-K3).........................................................................................

3.1 Alat Dan Bahan...................................................................................

3.2. Gambar Kerja......................................................................................

3.3 Proses pengerjaan...............................................................................

3.4 Hasil yang dicapai..............................................................................

 3.5Perhitungan biaya.................................................................................

BAB VI PENUTUP

4.1 Kesimpulan...........................................................................................

4.2 Saran..................................................................................................

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN-LAMPIRAN
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Seiring dengan berkembangnya ilmu pengetahuan dan teknologi, berbagai alat
diciptakan untuk mempermudah dan menambah kenyamanan manusia dalam mencukupi dan
memenuhi kebutuhannya. Satu diantaranya adalah bidang otomotif, dimana dalam
penggunaannya diperlukan pengetahuan tentang mesin sehinnga dapat berjalan seefektif dan
seefesien mungkin.Karburator merupakan bagian yang penting pada sepeda motor.

Karburator berfungsi untuk mencampur bahan bakar dan udara dalam perbandingan
yang tertentu sehingga menjadi gas pembakar yang dibutuhkan oleh mesin motor. Untuk
mendapatkan pembakaran yang sempurna dibutuhkan perbandingan bensin dan udara dalam
percampuran gas, menurut teori adalah 1:15. Artinya 1 gram bensin harus dicampur dengan
15 gram udara. Apabila perbandingan campurannya lebih dari 1:15 maka biasanya dikatakan
campuran miskin contoh 1:18. Apabila perbandingan campuran kurang dari 1:15 maka
dikatakan campuran kaya contoh 1:12. Dalam praktek pada umumnya digunakan campuran
kaya, ini untuk mendapatkan daya mesin yang lebih besar. Sebaliknya apabila menghendaki
bahan bakar yang ekonomis maka bisa digunakan campuran miskin.

Pengambilan judul karburator diambil berdasarkan dari pengalaman penulis saat

melakukan prakerin dan sering kali mendapati motor yang bermasalah pada bagian karburator
nya.

1.2 Rumusan Masalah

Mengapa motor sering tersendat pada putaran bawah?

1.3 Batasan Masalah

Dalam hal ini penulis membatasi masalah yang ada hanya pada sistem karburator
diantaramya:

1. Cara service karburator

2. Cara setting karburator

1.4 Tujuan Manfaat

1. Mengenalkan siswa-siswi atau calon pekerja pada pekerjaan lapangan, baik di

perusahaan maupun di industri
2. Menambah pengalaman bekerja,Menambah ilmu, terlebih ilmu yang tidak didapatkan
di sekolah
3. Melatih siswa untuk menjadi lebih disiplin dan bertanggung jawab sebelum
memasuki dunia kerja profesional.
 BAB II
LANDASAN TEORI

2.1 Sejarah

Sejarah dan Pengembangan Karburator pertama kali ditemukan oleh Karl Benz pada
tahun 1885 dan dipatenkan pada tahun 1886. Pada tahun 1893 insinyur kebangsaan Hungaria
bernama János Csonka dan Donát Bánki juga mendesain alat yang serupa. Adalah Frederick
William Lanchester dari Birmingham, Inggris yang pertama kali bereksperimen
menggunakan karburator pada mobil. Pada tahun 1896 Frederick dan saudaranya membangun
mobil pertama yang menggunakan bahan bakar di Inggris.

2.2 Pengertian

Karburator merupakan bagian dari mesin yang bertugas dalam sistem

pengabutan(pemasukan bahan bakar ke dalam silinder).Karburator berfungsi untuk
mencampur bahan bakar dan udara dalam perbandingan yang tertentu sehingga menjadi gas
pembakar yang dibutuhkan oleh mesin motor. Untuk mendapatkan pembakaran yang
sempurna dibutuhkan perbandingan bensin dan udara dalam percampuran gas, menurut teori
adalah 1:15. Artinya 1 gram bensin harus dicampur dengan 15 gram udara. Apabila
perbandingan campurannya lebih dari 1:15 maka biasanya dikatakan campuran miskin contoh
1:18. Apabila perbandingan campuran kurang dari 1:15 maka dikatakan campuran kaya
contoh 1:12. Dalam praktek pada umumnya digunakan campuran kaya, ini untuk
mendapatkan daya mesin yang lebih besar. Sebaliknya apabila menghendaki bahan bakar
yang ekonomis maka bisa digunakan campuran miskin.

Cara kerja dari karburator dimulai pada saat mesin dihidupkan. Saat mesin hidup, mesin
mengisap udara luar masuk melalui karburator. Karena kecepatan udara yang memasuki
spuyer kecil, maka tekanan udara di permukaan saluran masuk rendah. Sehingga bahan bakar
yang memancar melalui spuyer kecil.campuran bahan bakar dan udara akan menghasilkan gas
yang nantinya akan dibakar di dalam silinder.

Proses pemasukan bahan bakar kedalam silinder dinamakan karburasi. Sedangkan alat yang
melakukan nya dinamakan karburator. Berikut akan dijelaskan satu per satu bagian dari
karburator beserta fungsinya:

1. Mangkok karburator (float chamber) Berfungsi sebagai penyimpan bahan bakar

sementara sebelum digunakan.
2. Klep/jarum pelampung (floater valve) Berfungsi mengatur masuknya bahan bakar ke
dalam mangkuk karburator.
3. Pelampung(floater) Berfungsi mengatur bahan bakar agar tetap pada mangkuk
karburator.
4. Skep/katup gas(throtle valve) Berfungsi mengatur banyaknya gas yang masuk ke
dalam silinder.
5. Pemancar jarum (main nozzle/needle jet) Berfungsi memancarkan bahan bakar
waktu motor di gas, besarnya diatur oleh terangkatnya jarum skep.
6. Jarum skep/jarum gas(Needle jet) Berfungsi mengatur besarnya semprotan bahan
bakar dari main nozzle pada waktu motor di gas.
7. Pemancar besar (main jet) Berfungsi memancarkan bahan bakar ketika motor di gas
penuh (tinggi)
8. Pemancar kecil/stationer (slow jet) Berfungsi memancarkan bahan bakar waktu
lamsam/stationer.
9. Sekrup gas/baut gas (trhottle screw) Berfungsi menyetel posisi skep sebelum di gas.
10. Sekrup udara/baut udara (air screw) Berfungsi mengatur banyaknya udara yang akan
dicampur dengan bahan bakar,
11. Katup cuk (choke valve) Berfungsi menutup udala luar yang akan masuk ke dalam
karburator sehingga gas menjadi kaya, digunakan pada waktu start.
 BAB III

PEMBAHASAN

Disini saya selaku penulis akan membahas dan mempraktikan materi yang berisi tentang
cara membersihkan karburator motor Honda Beat 2008.

Honda Beat karburator diluncurkan oleh PT AHM sebagai penggebrak kelas motor
matik di Indonesia pada 2008.Dari bagian mesin motor ini di bekali dengan 108 cc dengan
karburator sebagai tekhnologi.

3.1 SOP (5R/K3)

3.1.1. SOP

1. Memakai werpack
2. Memakai masker
3. Memakai sepatu

3.1.2. 5R

1. Membersihkan area kerja jika sudah selesai

2. Merapikan alat-alat setelah di gunakan

3.1.3. K3

1. Memakai Alat sesuai fungsinya

2. Berhati-hati serta fokus saat bekerja.

3.2 ALAT DAN BAHAN

1. Alat
 Kunci T (10)
 Kunci Pas (10-12)
 Obeng (-dan+)
 Tang jepit
 Kuas
 Air Gun (jika ada)
2. Bahan
 Cairan pembersih atau bensin.
 Majin.

3.3 GAMBAR KERJA

3.4 PROSES PENGERJAAN

Dari gambar kerja diatas berikut ini Langkah-langkah dalam mengecek serta
membersihkan komponen karburator:

 Langkah pertama adalah melepas aki dan juga kabel (+) (-) dari dudukan
pada u box atau bagasi,setelah itu buka 4 baut pengikat bagasi dan dudukan
jok motor. Kemudian lepas jok motor beserta bagasi dari frame body motor
 Lepaskan karburator dari mur pengikat manifold dengan menggunakan
obeng(+)
 Tahap berikutnya lepaskan pelampung (float),pin pelampung,dan jarum
pelampung (float valve) lalu lepaskan main jet dan pilot jet dengan
menggunakan obeng (-) dan tang, lalu bersihkan semua lubang dan saluran
dengan carb cleaner atau bensin kemudian bilas dengan air gun jika ada. Jika
membran vakum tidak mengalami masalah maka tidak perlu dibongkar,
begitu juga dengan celah klep karena tidak ada masalah maka penyetelan
celah klep belum perlu dilakukan.
 Selanjutnya periksa main jet,pilot jet dari keausan maupun kerusakan dan
periksa juga lubang dudukan sekrup dari keausan maupun terdapat kotoran
yang menyumbat.
 Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, sebaiknya jangan lupa
untuk mengatur ketinggian pelampung (float).
 Pasang kembali bagian - bagian komponen karburator yang tadi dilepas
sesuai tempat dan sesuai urutan.
 Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang
mesin menggunakan obeng (+)
 Langkah terakhir setel kondisi langsam motor pada keadaan mesin hidup.
Cara setelan angin karburator dengan cara memutar searah jarum jam sampai
mentok, kemudian putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin
atau kondisi mesin motor kita.
  Setel juga baut penyetel langsam yang terletak di pinggir badan karburator.
Setting dalam keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan
terlalu rendah atau pelankarena hal tersebut dapat menyebabkan oli tidak
dapat naik karena tidak terpompa akibatrendahnya putaran mesin.
 Pasang kembali bagasi,jok dan aki menggunakan kunci T (10) dan obeng
(+),jangan sampai ada yg tertinggal.

3.5 HASIL YANG DI CAPAI

Dari semua kegiatan yang sudah dilakukan,penulis akhirnya dapat menyelesaikan

laporan ini. Penulis mampu melakukan Pemeriksaan dan Pembersihan karburator terutama
pada bagian pilot jet main jet dan nedlle jet,tanpa ada kendala apapun.

3.4 PERHITUNGAN BIAYA

No Melakukan RP Total

1 Service karburator 35.000 35.000

 BAB IV

PENUTUP

4.1 KESIMPULAN

Setelah saya melakukan PRAKERIN (Praktik Kerja Industri). Saya mendapatkan banyak
manfaat, baik itu pengalaman, pengetahuan, dan semua yang terkait dalam dunia kerja.
Sehingga saya dapat menambah wawasan yang saya dapatkan selama ini, karena hanya
dengan praktek saya bisa mengetahui seberapa jauh kemampuan yang sudah saya dapat di
sekolah. Sehingga suatu saat nanti jika saya memasuki dunia kerja tidak akan ragu
melakukannya, karena sebelumnya sudah mempunyai pengalaman yang baik.

4.2 SARAN

4.2.1 Saran Untuk Siswa

1. Untuk siswa/I harus menjaga mama baik sekolah

2. Mematuhi peraturan yang ada di perusahaan

4.2.2 Saran Untuk Sekolah

1. Pemantauan terhadap siswa/i yang sedang Prakerin maupun yang baru akan
melaksanakan Prakerin agar lebih ditingkatkan lagi untuk menyakinkan pihak
perusahaan terhadap program PRAKERIN ini.
2. Dalam pembekalan materi fisik maupun mental agar lebih ditingkatkan terutama
untuk pembinaan mental siswa/i.
3. Dan juga guru-guru selalu memberikan motivasi, bimbingan dan keringanan pada
siswa/i yang sedang PRAKERIN.

4.2.3 Saran Untuk Perusahaan

1. Untuk para karyawan lebih ditingkatkan lagi motivasi dan kedisiplinannya dalam
bekerja.
2. Hubungan karyawan dengan siswa/i Prakerin diharapkan selalu
terjagkeharmonisannya agar dapat tercipta suasana kerjasama yang baik.
 DAFTAR PUSTAKA

www.kupandu.net

www.id.scribd.com

www.dhedenar.blogspot.com

https:/motorisblog.com

https:/blog.mortech.co.id

www.id.m.wikipedia.org

www.autoexpose.org

www.blog.elevenia.co.id

www.slideshare.net

www.charis.id