TUGAS AKHIR

STUDI NUMERIK PERILAKU SAMBUNGAN BALOK-

KOLOM EKSTERIOR LIGHTWEIGHT CONCRETE
TERHADAP BEBAN LATERAL SIKLIK

MUHAMMAD LINDUNG PERSADA PUTRA WIBOWO

03011281722035

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
2021
 TUGAS AKHIR

STUDI NUMERIK PERILAKU SAMBUNGAN BALOK-

KOLOM EKSTERIOR LIGHTWEIGHT CONCRETE
TERHADAP BEBAN LATERAL SIKLIK

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Mendapatkan Gelar Sarjana Teknik
Pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sriwijaya

MUHAMMAD LINDUNG PERSADA PUTRA WIBOWO

03011281722035

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
2021
 HALAMAN PENGESAHAN

STUDI NUMERIK PERILAKU SAMBUNGAN BALOK-

KOLOM EKSTERIOR LIGHTWEIGHT CONCRETE
TERHADAP BEBAN LATERAL SIKLIK

TUGAS AKHIR
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Mendapatkan Gelar
Sarjana Teknik

Oleh:

MUHAMMAD LINDUNG PERSADA PUTRA WIBOWO

03011281722035

Palembang, Februari 2021

Diperiksa dan disetujui oleh,
Dosen Pembimbing I, Dosen Pembimbing II,

Dr. Saloma, S.T., M.T. Dr. Siti Aisyah Nurjannah, S.T., M.T.
NIP. 197610312002122001 NIP. 197705172008012039

Mengetahui/Menyetujui,
Ketua Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan

Ir. Helmi Haki, M.T.

NIP. 196107031991021001

ii Universitas Sriwijaya
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT. karena berkat rahmat dan karunia-Nya
penulis dapat menyelesaikan penulisan laporan tugas akhir. Penelitian tugas akhir
ini berjudul “Studi Numerik Perilaku Sambungan Balok-Kolom Eksterior
Lightweight Concrete Terhadap Beban Lateral Siklik”. Selain ucapan terima kasih
kepada Allah SWT., tak lupa pula ucapan terima kasih yang sebesar-besarnya
ditunjukan bagi semua pihak yang telah membantu jalannya penulisan penelitian
tugas akhir, yaitu antara lain:
1. Bapak Prof. Dr. Ir. H. Anis Saggaf, MSCE. sebagai Rektor Universitas
Sriwijaya.
2. Bapak Prof. Dr. Ir. Subriyer Nasir, M.S. selaku Dekan Fakultas Teknik
Uniersitas Sriwijaya.
3. Bapak Ir. Helmi Haki, M.T. selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sriwijaya.
4. Ibu Dr. Saloma, S.T., M.T. selaku Dosen Pembimbing I yang telah banyak
memberikan bantuan, ilmu dan waktu untuk konsultasi dalam proses pembuatan
penelitian tugas akhir ini.
5. Ibu Dr. Siti Aisyah Nurjannah, S.T., M.T. selaku Dosen Pembimbing II yang
telah banyak memberikan bantuan, ilmu dan waktu untuk konsultasi dalam
urusan program ANSYS.
6. Keluarga dan sahabat tercinta yang menjadi sumber semangat, terima kasih juga
atas doa, usaha dan nasihat yang telah diberikan.
Penulis menyadari bahwa masih banyak kekurangan dalam penulisan
laporan tugas akhir ini. Oleh karena itu, kritik dan saran yang membangun sangat
diharapankan demi kemajuan karya tulis ini.

Palembang, Februari 2021

Penulis

iii Universitas,,Sriwijaya
 DAFTAR ISI

Halaman

Halaman Judul ...................................................................................................... i

Halaman Pengesahan ............................................................................................ ii
Kata Pengantar ...................................................................................................... iii
Daftar Isi................................................................................................................ iv
Daftar Gambar ....................................................................................................... vii
Daftar Tabel ........................................................................................................ ix
Daftar Lampiran .................................................................................................. x
Halaman Ringkasan ............................................................................................ xi
Halaman Summary .............................................................................................. xii
Halaman Pernyataan Integritas ........................................................................... xiii
Halaman Persetujuan ........................................................................................... xiv
Halaman Pernyataan Persetujuan Publikasi ........................................................ xv
Daftar Riwayat Hidup ......................................................................................... xvi

BAB 1 PENDAHULUAN ................................................................................... 1

1.1. Latar Belakang ............................................................................................. 1
1.2. Rumusan Masalah ........................................................................................ 2
1.3. Tujuan Penelitian ......................................................................................... 2
1.4. Ruang Lingkup Penelitian ........................................................................... 3

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA .......................................................................... 4

2.1. Beton ........................................................................................................... 4
2.1.1. Kuat Tekan Beton ......................................................................... 4
2.1.2. Modulus Elastisitas Beton ............................................................. 6
2.1.3. Kapasitas Struktur Beton Normal ................................................. 7
2.2. Beton Ringan .............................................................................................. 7
2.2.1. Beton Ringan Menggunakan Agregat Ringan ................................. 8
2.2.2. Beton Ringan Menggunakan Bubuk Alumunium ........................... 8

iv Universitas,,Sriwijaya
2.3. Baja ............................................................................................................. 8
2.3.1. Modulus Elastisitas Baja .................................................................. 10
2.3.2. Jenis Baja Tulangan ......................................................................... 10
2.4. Sambungan Balok-Kolom .......................................................................... 11
2.5. Beban Siklik ................................................................................................ 14
2.6. Kurva Histeresis .......................................................................................... 15
2.7. Daktilitas ...................................................................................................... 18
2.8. ANSYS ....................................................................................................... 20
2.8.1. Garis Besar Simulasi Program ANSYS ........................................... 22
2.8.2. Input Data Model Elemen ANSYS .................................................. 22

BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN................................................................ 25

3.1. Umum ......................................................................................................... 25
3.2. Studi Literatur ............................................................................................. 25
3.3. Alur Penelitian ............................................................................................ 25
3.4. Pengumpulan Data Sekunder ...................................................................... 27
3.5. Model Struktur ............................................................................................. 27
3.6. Pemodelan Struktur dengan Program ANSYS ............................................ 29
3.7. Input Data Pada ANSYS ............................................................................. 29
3.8. Meshing........................................................................................................ 29
3.9. Solving ......................................................................................................... 29
3.10. Analisa dan Pembahasan ............................................................................. 30

BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN .......................................................... 31

4.1. Detil Model Struktur Sambungan Balok-Kolom Eksterior.......................... 31
4.2. Pemodelan Struktur dengan Menggunakan Program ANSYS .................... 31
4.3. Data Input ..................................................................................................... 33
4.3.1. Material Properties Beton Normal .................................................. 34
4.3.2. Material Properties Lightweight Concrete ...................................... 35
4.3.3. Pembebanan ..................................................................................... 35
4.4. Meshing ........................................................................................................ 35
4.5. Analisis Output Program ANSYS................................................................ 36

v Universitas,,Sriwijaya
 4.5.1. Analisis Output Beton Normal ......................................................... 36
4.5.2. Analisis Output Lightweight Concrete ............................................. 38
4.6. Daktilitas ...................................................................................................... 41
4.6.1. Daktilitas berdasarkan material Beton Normal ................................ 41
4.6.2. Daktilitas berdasarkan material Lightweight Concrete .................... 42
4.7. Kekakuan dan kekuatan ............................................................................... 43

BAB 5 PENUTUP ................................................................................................ 49

5.1. Kesimpulan .................................................................................................. 49
5.2. Saran ............................................................................................................. 49

DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 51

vi Universitas,,Sriwijaya
 DAFTAR GAMBAR

Gambar Halaman
Gambar 2.1. Hubungan tegangan(𝜎c) dan regangan(𝜀 c) kuat tekan beton be-
ban monotonic .............................................................................. 5
Gambar 2.2. Hubungan tegangan(𝜎c) dan regangan(𝜀 c) kuat tekan beton be-
ban siklik ...................................................................................... 6
Gambar 2.3. Hubungan tegangan-regangan baja tulangan ............................... 9
Gambar 2.4. Kurva tegangan-regangan yang diperbesar .................................. 9
Gambar 2.5. Tegangan-regangan dengan beban siklik ..................................... 10
Gambar 2.6. Macam-macam sambungan balok-kolom .................................... 12
Gambar 2.7. Pola retak hubungan pada balok-kolom ....................................... 13
Gambar 2.8. Detail sambungan balok-kolom eksterior .................................... 13
Gambar 2.9. Beban Siklik ................................................................................. 14
Gambar 2.10. Set up alat uji yang digunakan...................................................... 15
Gambar 2.11. Kurva histeresis sampel NS5 sambungan balok-kolom eksterior 15
Gambar 2.12. Crack pattern pada benda uji ....................................................... 16
Gambar 2.13. Crack pattern pada sampel A1 ..................................................... 16
Gambar 2.14. Kurva Histeresis Sampel A1 ........................................................ 17
Gambar 2.15. Crack pattern................................................................................ 17
Gambar 2.16. Kurva Histeresis Sampel .............................................................. 18
Gambar 2.17. Perbandingan Ductile dan Brittle ................................................. 19
Gambar 2.18. Perilaku pada struktur daktail ....................................................... 19
Gambar 2.19. Ilustrasi proses meshing ............................................................... 21
Gambar 2.20. Ilustrasi pemodelan elemen tiga dimensi pada balok ANSYS ..... 21
Gambar 2.21. Model SOLID65 pada ANSYS .................................................... 23
Gambar 2.22. Model LINK180 Pada ANSYS .................................................... 24
Gambar 2.23. Model SOLID45 pada ANSYS .................................................... 24
Gambar 3.1. Diagram alir (flowchart)............................................................... 26
Gambar 3.2. Tegangan-regangan material lightweight concrete ...................... 27
Gambar 3.3. Ilustrasi Model struktur sambungan balok-kolom eksterior ........ 28

vii Universitas,,Sriwijaya
Gambar 3.4. Set up pembebanan ....................................................................... 28
Gambar 4.1. Detil dan dimensi sambungan balok-kolom eksterior .................. 31
Gambar 4.2. Nodes pada program ANSYS....................................................... 32
Gambar 4.3. Tiga dimensi model concrete SOLID65 ...................................... 33
Gambar 4.4. Tiga dimensi model baja LINK180 .............................................. 33
Gambar 4.5. Tegangan-regangan beton normal ................................................ 34
Gambar 4.6. Siklus pembebanan ....................................................................... 35
Gambar 4.7. Meshing ........................................................................................ 36
Gambar 4.8. Kurva histeresis output ANSYS................................................... 37
Gambar 4.9. Tegangan pada struktur beton normal analisis ANSYS ............... 38
Gambar 4.10. Kurva histeresis output ANSYS material lightweight concrete ... 39
Gambar 4.11. Tegangan yang terjadi dengan properties lightweight concrete .. 41
Gambar 4.12. Kurva envelope model beton normal dengan ANSYS ................. 41
Gambar 4.13. Kurva envelope Lightweight Concrete dengan ANSYS .............. 42
Gambar 4.14. Kurva hubungan kekakuan arah pembebanan push dan drift ratio
struktur sambungan balok-kolom eksterior beton normal ........... 43
Gambar 4.15. Kurva hubungan kekakuan arah pembebanan pull dan drift ratio
struktur sambungan balok-kolom eksterior beton normal ........... 44
Gambar 4.16. Kurva backbone beton normal analisis ANSYS .......................... 45
Gambar 4.17. Kurva hubungan kekakuan arah pembebanan push dan drift ratio
material lightweight concrete ....................................................... 46
Gambar 4.18. Kurva hubungan kekakuan arah pembebanan pull dan drift ratio
material lightweight concrete ....................................................... 46
Gambar 4.19. Kurva backbone analisis ANSYS material lightweight concrete 48

viii Universitas,,Sriwijaya
 DAFTAR TABEL

Tabel Halaman
Tabel 2.1. Klasifikasi Beton Berdasarkan dari Kuat Tekannya ........................ 4
Tabel 2.2. Klasifikasi dari beton berdasarkan bulk density............................... 5
Tabel 2.3. Tulangan Polos dan Ukurannya ....................................................... 11
Tabel 2.4. Tulangan Ulir dan Ukurannya ......................................................... 11
Tabel 4.1. Properties material baja tulangan .................................................... 34
Tabel 4.2. Persentase selisih gaya lateral maksimum ANSYS dan Eksperime-
ntal .................................................................................................... 37
Tabel 4.3. Gaya Lateral maksimum lightweight concrete dengan ANSYS ...... 39
Tabel 4.4. Drift ratio saat beban maksimum .................................................... 40
Tabel 4.5. Drift ratio maksimum yang tercapai ................................................ 40
Tabel 4.6. Daktilitas berdasarkan hasil ANSYS ............................................... 42
Tabel 4.7. Hasil daktilitas analisis ANSYS material lightweight concrete....... 43
Tabel 4.8. Persentase penurunan kekakuan beton normal ................................ 44
Tabel 4.9. Persentase penurunan kekauan lightweight concrete ....................... 47

ix Universitas,,Sriwijaya
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran Halaman
Lampiran 1. Hasil seminar sidang sarjana/ujian tugas akhir ............................ 55

x Universitas,,Sriwijaya
 RINGKASAN

STUDI NUMERIK PERILAKU SAMBUNGAN BALOK-KOLOM EKSTERIOR

LIGHTWEIGHT CONCRETE TERHADAP BEBAN LATERAL SIKLIK
Karya tulis ilmiah berupa Tugas Akhir, 26 Februari 2021

Muhammad Lindung Persada Putra Wibowo; Dibimbing oleh Dr. Saloma S.T.,
M.T., dan Dr. Siti Aisyah Nurjannah, S.T., M.T.
Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sriwijaya.

Xvi + 54 halaman, 46 gambar, 13 tabel, 1 lampiran.

Pada suatu struktur beton bertulang sering terjadi kegagalan pada sambungan balok
dan kolom akibat distribusi beban lateral. Sambungan balok-kolom pada suatu
struktur mempunyai peran penting dalam kinerja struktur, sehingga memerlukan
analisis pembebanan, di antaranya adalah beban siklik. Penelitian ini bertujuan
untuk menganalisis kinerja struktur sambungan balok-kolom eksterior lightweight
concrete terhadap kombinasi beban aksial tekan konstan dan lateral siklik statik
dengan menggunakan program numerik. Metode penelitian ini adalah memodelkan
benda uji sambungan balok-kolom eksterior eksperimental dengan material beton
normal yang diberi kombinasi beban aksial konstan dan lateral siklik statik
berdasarkan finite element method (FEM) dengan program ANSYS. Kurva
histeresis pemodelan numerik beton normal dibandingkan dengan kurva histeretik
hasil pengujian. Perbedaan gaya lateral pada pemodelan terhadap hail pengujian
masih di bawah batas toleransi. Selanjutnya, model numerik beton normal
dibandingkan dengan model numerik lightweight concrete. Hasil penelitian model
sambungan balok-kolom eksterior beton normal dan lightweight concrete berupa
kurva histeresis, story drift maksimum yang dicapai, load dan displacement
maksimum, daktilitas, kekakuan, dan kekuatan. Nilai daktilitas adalah 2,695 untuk
beton normal dan 2,515 untuk lightweight concrete, sehingga termasuk dalam
kategori moderate ductility demand berdasarkan FEMA 356. Hasil penelitian
memperlihatkan bahwa kinerja sambungan balok-kolom eksterior lightweight
concrete hampir menyerupai beton normal.
Kata kunci: beban lateral siklik, finite element method, lightweight concrete,
sambungan balok-kolom eksterior

xi Universitas,,Sriwijaya
 SUMMARY

NUMERICAL STUDY BEHAVIOUR OF LIGHTWEIGHT CONCRETE

EXTERIOR BEAM-COLUMN JOINTS ON CYCLIC LATERAL LOAD
Scientific papers in form of Final Projects, February 26th 2021

Muhammad Lindung Persada Putra Wibowo; Guide by Advisor Dr. Saloma S.T.,
M.T., and Dr. Siti Aisyah Nurjannah, S.T., M.T.
Civil Engineering, Faculty of Engineering, Sriwijaya University.

Xvi + 54 pages, 46 images, 13 table, 1 attachment.

In a reinforced concrete structure failure often occurs in beam and column joints
due to the distribution of lateral loads. The beam-column connection in a structure
has an important role in the performance of the structure, so it requires loading
analysis, including cyclic loads. This study aims to analyze the performance
ofexterior beam-column joint structures lightweight concrete against a combination
of constant compressive axial load and lateral cyclic static by using numerical
programs. This research method is to model experimental exterior beam-column
joint specimens with normal concrete material which is given a combination of
constant axial load and lateral cyclic static based on the finite element method
(FEM) with the ANSYS program. The hysteresis curve of normal concrete
numerical modeling is compared with the hysteretic curve of the test results. The
difference in lateral forces on the modeling against the test results is still below the
tolerance limit. Furthermore, the normal concrete numerical model is compared
with thenumerical model lightweight concrete. The results of the study of normal
andexterior beam-column joint models were lightweight concrete hysteresis curve,
maximum story drift achieved, maximum load and displacement, ductility,
stiffness, and strength. The ductility value is 2,695 for normal concrete and 2,515
for lightweight concrete, so it is included in thecategory moderate ductility demand
based on FEMA 356. The results show that the performance of exterior beam-
column joints for lightweight concrete is almost like normal concrete.

Keywords: cyclic lateral loads, finite element method, lightweight concrete,

exterior beam-column joints

xii Universitas,,Sriwijaya
 PERNYATAAN INTEGRITAS

Yang bertanda tangan di bawah ini :

Nama : MUHAMMAD LINDUNG PERSADA PUTRA WIBOWO

NIM : 03011281722035
Judul : Studi Numerik Perilaku Sambungan Balok-Kolom Eksterior Lightweight
Concrete Terhadap Beban Lateral Siklik.

Menyatakan bahwa Tugas Akhir saya merupakan hasil karya sendiri

didampingi tim pembimbing dan bukan hasil penjiplakan/plagiat. Apabila
ditemukan unsur penjiplakan/plagiat dalam Tugas Akhir ini, maka saya bersedia
menerima sanksi akademik dari Universitas Sriwijaya sesuai aturan yang berlaku.
Demikian, pernyataan ini saya buat dalam keadaan sadar dan tanpa ada
paksaan dari siapapun.

Palembang, 26 Februari 2021

Materai Rp. 6000

03011281722035
Muhammad Lindung Persada Putra Wibowo
NIM. 03011281722035

xiii Universitas,,Sriwijaya
xiv Universitas,,Sriwijaya
 PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI

Yang bertanda tangan di bawah ini :

Nama : MUHAMMAD LINDUNG PERSADA PUTRA WIBOWO

NIM : 03011281722035
Judul : Studi Numerik Perilaku Sambungan Balok-Kolom Eksterior Lightweight
Concrete Terhadap Beban Lateral Siklik.

Memberikan izin kepada Pembimbing dan Universitas Sriwijaya untuk

mempublikasikan hasil penelitian saya untuk kepentingan akademik apabila dalam
waktu satu tahun tidak mempublikasikan karya penelitian saya. Dalam kasus ini
saya setuju menempatkan Pembimbing sebagai penulis korespondensi
(corresponding author).
Demikian, pernyataan ini saya buat dalam keadaan sadar dan tanpa ada
paksaan dari siapapun.

Palembang, 26 Februari 2021

Muhammad Lindung Persada Putra Wibowo

NIM. 03011281722035

xv Universitas,,Sriwijaya
 DAFTAR RIWAYAT HIDUP

Nama Lengkap : MUHAMMAD LINDUNG PERSADA PUTRA WIBOWO

Jenis Kelamin : LAKI-LAKI
E-mail : lindungpersada@gmail.com

Riwayat Pendidikan :

Nama Sekolah Fakultas Jurusan Pendidikan Masa

SD Negeri 24 Palembang SD 2005-2011

SMP Negeri 9 Palembang SMP 2011-2014

SMA Plus Negeri 17

MIPA SMA 2014-2017
Palembang

Universitas Sriwijaya Teknik Teknik Sipil S1 2017-2021

Demikian riwayat hidup penulis yang dibuat dengan sebenarnya.

Dengan Hormat,

(Muhammad Lindung Persada Putra Wibowo)

xvi Universitas,,Sriwijaya
 BAB 1
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Indonesia merupakan sebuah negara kepulauan yang terletak antara Samudra
Pasifik dan Samudra Hindia. Berdasarkan data Global Earthquake Model
Foundation (GEMF), Indonesia masuk ke dalam negara yang rentan terhadap
bencana gempa. Berdasarkan data tersebut, diperlukan bangunan yang memenuhi
persyaratan agar kerusakan pada struktur bangunan dapat dihindari. Pembebanan
pada dasarnya menurut Standar Nasional Indonesia (SNI) terbagi menjadi beban
mati, beban hidup, beban angin, dan beban gempa. Untuk mendesain suatu
bangunan tahan gempa, maka perlu diketahui distribusi beban gempa yang terjadi
pada struktur bangunan tersebut.
Pada struktur bangunan, material yang digunakan juga mempengaruhi kinerja
dari struktur tersebut. Pemilihan material didasari pada efektifitas dan efisiensi
fungsi dari material yang digunakan. Salah satu inovasi material yang sedang
dikembangkan saat ini adalah beton ringan (lightweight concrete) yang menurut
Sojobi et al. (2018) memiliki bulk density sebesar 500-800 kg/m3.
Menurut Dehkordi et al. (2019) kunci utama untuk memastikan stabilitas
lateral struktur terdapat pada sambungan balok-kolom baik eksterior maupun
interior. Sambungan balok-kolom eksterior adalah salah satu struktur yang perlu
diperhatikan dalam suatu struktur karena merupakan bagian kritis dalam perubahan
geometri akibat distribusi tekanan. Dalam jurnal yang sama, dilakukan penelitian
berupa perilaku beban lateral siklik terhadap sambungan balok-kolom eksterior
beton bertulang dengan menggunakan uji laboratorium. Hasil yang di dapat dalam
pengujian tersebut berupa kurva histeresis.
Pengujian perilaku beban siklik selain dengan menggunakan uji laboratorium,
juga dapat diketahui menggunakan program komputer seperti ANSYS. ANSYS
berfungsi dengan menerapkan system finite element method, dimana
penyelesaiannya fokus pada suatu objek dilakukan dengan membagi satu rangkaian
kesatuan menjadi bagian-bagian yang lebih kecil dan dikoneksikan dengan nodes.

1 Universitas Sriwijaya
 2

Hasil yang didapat dari ANSYS ini adalah suatu pendekatan dengan menggunakan
analisa finite element numeric.
Dalam penelitian ini, dilakukan perbandingan hasil kinerja beban lateral
siklik terhadap sambungan balok-kolom eksterior penelitian dari Dehkordi et al.
(2019) dengan analisa numerik menggunakan program ANSYS. Data-data yang
digunakan pada penelitian ini mengambil input data penelitian yang dilakukan
Dehkordi et al. yang kemudian dimodelkan dalam bentuk analisa numerik pada
ANSYS. Hasil yang didapat kemudian diubah properties materialnya
menggunakan lightweight concrete dari penelitian Ramadhanty (2019) sehingga
didapat output berupa kurva histeresis untuk material beton ringan tersebut.

1.2. Rumusan Masalah

Adapun rumusan masalah yang dibahas pada penelitian perilaku sambungan
balok-kolom eksterior terhadap beban lateral siklik adalah sebagai berikut:
1. Bagaimana hasil analisis kinerja struktur dengan menggunakan program
ANSYS pada sambungan balok-kolom eksterior beban lateral siklik?
2. Bagaimana hasil analisis kinerja struktur menggunakan program ANSYS
pada sambungan balok-kolom eksterior beban lateral siklik dengan material
lightweight concrete?

1.3. Tujuan Penelitian

Adapun tujuan dari dilakukan penelitian perilaku sambungan balok-kolom
eksterior terhadap beban lateral siklik adalah sebagai berikut:
1. Membandingkan dan menganalisis kinerja struktur dari hasil penelitian
Dehkordi et al. (2019) dengan hasil analisis menggunakan program ANSYS
pada sambungan balok-kolom eksterior beban lateral siklik.
2. Mengetahui dan menganalisis kinerja struktur dengan menggunakan program
ANSYS pada sambungan balok-kolom eksterior beban lateral siklik dengan
material lightweight concrete.

Universitas Sriwijaya
 3

1.4. Ruang Lingkup Laporan

Permasalahan pada penelitian perilaku sambungan balok-kolom eksterior
terhadap beban lateral siklik dibatasi pada:
1. Penggunaan model solid dalam analisis. Model solid dibentuk secara aktual
dan dianalisis perilakunya dengan finite element method menggunakan
aplikasi ANSYS.
2. Peraturan yang digunakan adalah peraturan yang memiliki korelasi dengan
peraturan ACI 352 dan ACI 374.1-05.
3. Data yang digunakan merupakan data sekunder yang didapat dari jurnal
penelitian yang dilakukan oleh Dehkordi et al. pada pengujian eksperimental
perilaku sambungan balok-kolom beton bertulang terhadap beban siklik.
4. Data material lightweight concrete yang dimasukkan didapat dari penelitian
yang dilakukan oleh Ramadhanty (2019) pada pengujian durabilitas
lightweight geopolymer concrete terhadap larutan HCl 5% dengan
konsentrasi NaOH 14 M yang merupakan mahasiswa Universitas Sriwijaya
jurusan teknik sipil sebelumnya.

Universitas Sriwijaya
 BAB 2
KAJIAN PUSTAKA

2.1. Beton
Beton merupakan salah satu material kontruksi tertua dan paling umum
digunakan di dunia karena biaya yang relative rendah, durabilitas yang tinggi dan
kemampuan untuk bertahan di lingkungan dengan cucara ekstrim (Tantawi, 2015).
Beton memiliki kuat tekan yang relatif tinggi namun memiliki kelemahan
dalam kuat tariknya. Oleh sebab itu perkuatan yang memadai sangat diperlukan
dalam struktur beton. Perkuatan yang umumnya di aplikasikan dalam struktur
bangunan ialah dengan menambahkan baja tulangan atau biasa disebut sebagai
beton bertulang (Raj, et al., 2018).

2.1.1. Kuat Tekan Beton

Menurut Raj et al. (2018), beton memiliki beberapa karakteristik yang sering
dipergunakan sebagai acuan, yaitu kuat tekan tinggi namun kuat push yang rendah.
Berdasarkan peraturan beton di Indonesia yang tercakup dalam SNI 03-2847-2019,
kuat tekan diberi notasi dengan fc’, merupakan kuat tekan uji silinder concrete yang
sesuai ketentuan pada umur 28 hari.
Klasifikasi beton menurut kuat tekan dan bulk density dapat dilihat pada
Tabel 2.1 dan Tabel 2.2.

Tabel 2.1. Klasifikasi beton berdasarkan dari kuat tekannya

Jenis Beton Kuat Tekan (MPa)

Low Strength 0-19
Normal Strength 20-39
Medium Strength 40-49 (Low), 50-59 (Medium), 60-69 (High)
High Strength 70-84 (Low), 85-99 (Medium), 100-119 (High)
Ultra High Strength 120-200 (Low), 200-400 (Medium), 400-600
(High), 600-1000 (Very High)
Sumber: Sojobi, et al., 2018

4 Universitas Sriwijaya
 5

Tabel 2.2. Klasifikasi dari beton berdasarkan bulk density

Jenis Beton Bulk Density (Kg/m3)

Ultra lightweight 100-500
Lightweight 500-800
Moderate strength lightweight 800-1350
Structural lightweight 1350-2000
Normal weight 2000-2600
Heavy weight 2600-2900 (Moderate High Density)
2900-6100 (High Density)
>6100 (Ultra High Density)
Sumber: Sojobi, et al., 2018

Sifat utama dari material beton ialah kuat tekan yang tinggi. Hubungan antara
tegangan (𝜎c) dan regangan (𝜀 c) kuat tekan beban monotonik pada beton dapat
dilihat pada Gambar 2.1 dan Hubungan antara tegangan(𝜎c) dan regangan(𝜀 c) kuat
tekan beban siklik pada beton seperti pada Gambar 2.2.

Gambar 2.1. Hubungan tegangan(𝜎c) dan regangan(𝜀 c)) kuat tekan beton be-
ban monotonik (Li, 2011)

Universitas Sriwijaya
 6

Gambar 2.2. Hubungan tegangan(𝜎c) dan regangan(𝜀 c)) kuat tekan beton be-
ban siklik (Wight, 2016)

Menurut Li (2011), tahapan dalam runtuhnya suatu material beton dibagi

menjadi tiga tahapan, yaitu:
1. Tahapan Linear Elastic
Pada tahap ini, beban tekan yang terjadi mencapai 40% dari kuat tekan beton
tersebut (fc’). Perilaku stress-strain beton yang terjadi pada dasarnya masih
berupa garis lurus.
2. Tahapan Inelastic
Pada tahap ini, ketika tegangan mencapai lebih dari 40% kuat tekan beton (fc’)
retak (crack) yang terjadi mulai terbentuk dan menyebabkan kondisi dari
regangan-tegangan memasuki kondisi yang tidak linier.
3. Tahapan Stain-Softening atau Post-Peak Response
Pada tahap ini, pada saat tegangan mencapai puncak dari kuat tekan beton
(fc’) retak yang terjadi merambat ke campuran-campuran material dari
concrete dan agregat terpisah dari matriks semen yang menyebabkan
terbentuknya pola retak (crack) berkelanjutan.

2.1.2. Modulus Elastisitas Beton

Dalam mendesain dan merencanakan suatu struktur bangunan dengan
menggunakan beton, modulus elastisitas (E) merupakan parameter dasar yang perlu
didefinisikan. (Takafumi, et al., 2009)

Universitas Sriwijaya
 7

Berdasarkan SNI 03-2847-2019 yang terdapat dalam pasal 8.5, nilai modulus
elastisitas dari beton (E) dapat diketahui dengan menggunakan persamaan 2.1.

Ec = 4700√𝑓𝑐′ ………...………………………………………………… (2.1)

Dimana: fc’ = Kuat Tekan Beton (MPa=N/mm2)

2.1.3. Kapasitas Struktur Beton Normal

Dalam membuat suatu desain struktur, perlu diketahui kapasitas dari struktur
tersebut. Persamaan dalam menghitung kapasitas struktur tersebut berdasarkan SNI
03-2847-2019 dapat diketahui dengan menggunakan persamaan-persamaan
berikut:

Po = 0,85𝑓𝑐′( Ag – Ast ) ………...………………………………………… (2.2)

Dimana: Po’ = Kekuatan tekan kolom (kN)

Ag = Luas total penampang kotor
Ast = Luas total tulangan baja longitudinal

Pn(maks) = 0,80 [0,85𝑓𝑐′( Ag – Ast ) + fy Ast]………..………………………… (2.3)

Dimana: Pn = Kekuatan nominal maksimum

fy = Kekuatan tarik baja

Ф2 Pn ≥ Pu………..……………………………………………………………. (2.4)

Dimana: Ф 2 = Faktor reduksi kekuatan

Mn = Pn e ...……..……………………………………………………………. (2.5)

Dimana: Mn = Momen nominal

e = Eksentrisitas

2.2. Beton Ringan

Beton ringan (lightweight concrete) dapat didefinisikan sebagai jenis beton
yang memasukkan expanding agent untuk meningkatkan volume dari campuran

Universitas Sriwijaya
 8

beton sekaligus mengurangi beban mati. Beton jenis tersebut lebih ringan
dibandingkan dengan beton konvensional pada umumnya. Keistimewaan utama
dari beton ringan adalah berat jenis yang ringan dan konduktivitas termal yang
rendah (Desai, 2012).
Terdapat beberapa macam pembentuk beton ringan yang dapat digunakan,
seperti beton ringan dengan menggunakan agregat ringan (lightweight aggregate)
dan beton ringan dengan menggunakan air entraining agent yaitu berupa bubuk
alumunium (Singh, 2016).

2.2.1. Beton Ringan Menggunakan Agregat Ringan

Beton ringan yang menggunakan agregat ringan dapat dibagi menjadi dua
macam berdasarkan jenis agregat yang digunakan seperti penggunaan pumice stone
dan penggunaan volcanic rock sebagai agregat ringan. Batu apung (pumice stone)
merupakan batuan yang memiliki berat jenis rendah, porositas tinggi dengan
persentase penyerapan air yang tinggi (Desai, 2012).
Ketika menggunakan batu vulkanik (volcanic rock), agregat sebelumnya
mengembangkan liat sehingga batu vulkanik lebih ringan dari agregat normal pada
umumnya (Desai, 2012).

2.2.2. Beton Ringan Menggunakan Bubuk Alumunium

Beton ringan juga dapat dibuat dengan menambahkan air entraining kedalam
campuran semen, agregat kasar dan agregat halus. Bubuk halus dari alumunium
dapat digunakan sebagai air entraining dan ditambahkan dalam campuran beton
segar yang kemudian bereaksi dengan kalsium hidroksida Ca(OH)2 di dalam
campuran tersebut yang menghasilkan gas hidrogen. Gas hidrogen inilah yang
membuat beton lebih ringan dibandingkan dengan beton konvensional pada
umumnya (Desai, 2012).

2.3. Baja
Baja adalah suatu material perpaduan antara besi dan karbon. Dari semua
bahan bangunan struktural yang digunakan saat ini, baja merupakan salah satu yang
paling banyak manfaat dan serbaguna secara universal untuk teknik konstruksi.
Baja diketahui telah memberikan kekuatan yang tidak dapat digantikan jika

Universitas Sriwijaya
 9

menyangkut konstruksi bangunan. Daya tahan serta potensi yang dihasilkan baja
tidak sebanding dengan material lain seperti kayu. Baja bersifat elastis, daktil, dan
mudah di las serta memiliki kuat tarik tinggi (Vishnu, et al., 2017).
Baja memiliki kuat tarik yang tinggi yang dapat melengkapi material beton
yang memiliki kuat tarik rendah. Hubungan tegangan (f) dan regangan (𝜀) tarik baja
tulangan dengan beban monotonik dapat dilihat pada Gambar 2.3 dan Hubungan
tegangan (f) dan regangan (𝜀) tarik baja tulangan dengan beban siklik pada Gambar
2.5.

f fu

fyu
fymin

ε
εsh

Gambar 2.3. Hubungan tegangan-regangan baja tulangan (Setiawan, 2013)

fyu
fe
fp fy

ε
εy
y

Gambar 2.4. Kurva tegangan-regangan yang diperbesar (Setiawan, 2013)

Universitas Sriwijaya
 10

Gambar 2.5. Tegangan-regangan dengan beban siklik (Marohnic, et al., 2015)

2.3.1. Modulus Elastisitas Baja

Dari hubungan stress dan strain tarik baja tulangan seperti pada Gambar
2.3, dapat dilihat bahwa α merupakan sudut antara linier kurva yang ditarik dari
kondisi stress nol hingga tegangan leleh fy dan garis regangan 𝜀 s. Modulus
elastisitas dari tulangan baja (Es) ialah tangen dari sudut α tersebut. Berdasarkan
SNI 1729-2020 yang terdapat dalam B4.1, modulus elastisitas baja tulangan non
pratekan Es diketahui sebesar 200000 MPa.

2.3.2. Jenis Baja Tulangan

Terdapat dua jenis baja tulangan menurut SNI 2052-2017, yaitu baja tulangan
polos (BJTP) dan baja tulangan sirip atau ulir (BJTS). Baja tulangan polos
mempunyai tegangan leleh minimum sebesar 240 MPa, sedangkan untuk baja
tulangan ulir atau sirip mempunyai tegangan leleh minimum sebesar 400 MPa.
Diameter dan luas baja tulangan polos seperti pada Tabel 2.3, dan baja tulangan
sirip atau ulir sesuai American Standard Testing and Material (ASTM) 615
mengenai standard specification for deformed and plain carbon-steel bars for
concrete reinforcement pada Tabel 2.4.

Universitas Sriwijaya
 11

Tabel 2.3. Tulangan polos dan ukurannya

Diameter Luas penampang

Penamaan
(mm) (mm2)
P6 6 28
P8 8 50
P10 10 79
P12 12 113
P14 14 154
Sumber: SNI 2052-2017

Tabel 2.4. Tulangan ulir dan ukurannya

Diameter Luas penampang

Penamaan
In [mm] In2 [mm2]
#3 [10] 0,375 [9,5] 0,11 [71]
#4 [13] 0,500 [12,7] 0,20 [129]
#5 [16] 0,625 [15,9] 0,31 [199]
#6 [19] 0,750 [19,1] 0,44 [284]
#7 [22] 0,875 [22,2] 0,60 [387]
#8 [25] 1,000 [25,4] 0,79 [510]
#9 [29] 1,128 [28,7] 1,00 [645]
Sumber: ASTM 615

2.4. Sambungan Balok-Kolom

Pada suatu struktur beton bertulang, sering terjadi kegagalan pada struktur
balok yang umumnya terjadi pada sambungan balok dan kolom yang menyebabkan
sambungan balok-kolom merupakan bagian yang kritis dari perubahan mendadak
dalam geometri akibat distribusi tekanan. Pada awal perkembangannya, desain
sambungan balok-kolom struktur beton bertulang umumnya hanya sebatas
pemenuhan persyaratan penghubung. Namun di tahun berikutnya, perilaku dari
sambungan diketahui berhubungan dengan faktor-faktor terkait seperti geometri,
jumlah dan detail penulangan, kuat tekan beton, dan pola persebaran gaya.

Universitas Sriwijaya
 12

Sambungan balok-kolom merupakan suatu hal yang fatal apabila terjadi kerusakan
karena sulit untuk di perbaiki, seperti apabila terkena beban gempa (Prakash dan
Dubey, 2015).
Macam-macam sambungan balok-kolom menurut ACI-ASCE Committee
352 dapat dilihat pada Gambar 2.6.

Gambar 2.6. Macam-macam sambungan balok-kolom, (a) Interior, (b)

Exterior, (c) Corner, (d) Roof-Interior, (e) Roof-Exterior, (f)
Roof-Corner (ACI-ASCE Committee 352, 2002)

Retak awal (first crack) yang terjadi pada sambungan balok-kolom di saat
beton telah melewati strain tekan (𝜀 c) maksimumnya disebabkan pembebanan yang
ada. Setelah terjadi first crack, selanjutnya kuat tarik dan kuat geser dari beton itu
sendiri pun memiliki nilai nol, sehinga tulangan longitudinal serta tulangan
sengkanglah yang take control fungsi beton untuk melawan gaya tarik dan gaya
gesernya (Arindom, et al., 2018).
Pola retak hubungan balok-kolom seperti gaya-gaya pada sambungan balok-
kolom, retak (crack) yang terjadi dan tulangan geser di ilustrasikan Purwanto
(2013) seperti yang terlihat pada Gambar 2.7.

Universitas Sriwijaya
 13

Gambar 2.7. Pola retak hubungan pada balok-kolom (a) Gaya-gaya pada
joint, (b) Crack pada joint, (c) Tulangan geser joint
(Purwanto, 2013)

Pada penelitian yang dilakukan Dehkordi et al. (2019) mengenai perilaku

sambungan balok-kolom eksterior terhadap beban lateral siklik, menggunakan
desain sambungan balok-kolom sesuai ACI 318-19. Sampel yang digunakan dalam
penelitian tersebut ialah sampel RHS-30. Detail pada kolom dan balok dapat dilihat
pada Gambar 2.8 detail sambungan balok-kolom eksterior.

Gambar 2.8. Detail sambungan RHS-30 balok-kolom eksterior (Dehkordi et al.,

2019)

Universitas Sriwijaya
 14

2.5. Beban Siklik

Pembebanan siklik, yang mencakup pembebanan inersia yang dikembangkan
oleh kondisi lingkungan seperti gelombang badai dan gempa bumi, dapat memiliki
dua efek yang berpotensi berlawanan pada kapasitas aksial statis. Pembebanan
berulang dapat menyebabkan penurunan sementara atau permanen dalam tahanan
pembawa beban atau akumulasi deformasi (Mohamed, 2015).
Beban siklik struktur gempa dapat menyebabkan kegagalan jika beberapa
tingkat kerusakan kritis terlampaui. Setelah dimulai, kerusakan bertambah seiring
siklus beban hingga terjadi kegagalan. Proses kegagalan terjadi karena salah satu
alasan berikut:
1. Net section stress, yang memperhitungkan hilangnya penampang yang
disebabkan oleh kerusakan, melebihi kekuatan ultimit material.
2. Retakan kritis terbentuk oleh akumulasi kerusakan (L.C. Hollaway, 2013).
Beban siklik yang dimodelkan dalam penelitian Dehkordi et al. (2019)
terlihat pada Gambar 2.9 yang menunjukkan displacement control dan cyclic load
sampai drift mencapai 5% dan pada Gambar 2.10 menunjukkan set up alat
pengujian. Beban siklik yang dimasukkan sesuai dengan peraturan yang digunakan
dalam penelitian tersebut yaitu ACI 374.1-05.

Gambar 2.9. Beban Siklik (Dehkordi et al., 2019)

Universitas Sriwijaya
 15

Gambar 2.10. Set up alat uji yang digunakan (Ebrahim dan Hashem, 2016)

2.6. Kurva Histeresis

Menurut El-Mandouh (2020) kurva histeresis menggambarkan respons
riwayat waktu suatu elemen struktur akibat diberikan suatu beban dinamik, yang
merupakan beban bersifat loading dan unloading. Ebrahim dan Hashem (2016)
meneliti mengenai perilaku beban siklik pada beton bertulang sambungan balok-
kolom. Pengujian beban siklik pada sambungan balok-kolom eksterior dilakukan
sampai drift mencapai 5%. Gambar 2.11 menunjukkan hasil kurva histeresis yang
didapat pada eksperimental tersebut dan Gambar 2.12 menunjukkan crack pattern
pada benda uji.

Gambar 2.11. Kurva histeresis sampel NS5 sambungan balok-kolom eksterior

(Ebrahim dan Hashem, 2016)

Universitas Sriwijaya
 16

Gambar 2.12. Crack pattern pada benda uji (Ebrahim dan Hashem, 2016)

Pada penelitian lainnya mengenai beban siklik pada sambungan balok-kolom

eksterior juga dilakukan oleh Tsonos (2005) seperti pada Gambar 2.13 sampel
penelitian dan Gambar 2.14 kurva histeresis yang didapatkan pada penelitian
tersebut.

Gambar 2.13. Crack pattern pada sampel A1 (Tsonos, 2005)

Universitas Sriwijaya
 17

Gambar 2.14. Kurva Histeresis Sampel A1 (Tsonos, 2005)

Pada penelitian yang digunakan sebagai permodelan mengenai beban siklik

pada sambungan balok-kolom eksterior dilakukan oleh Dehkodi et al. (2019)
seperti pada Gambar 2.15 sampel penelitian dan Gambar 2.16 kurva histeresis yang
didapatkan pada penelitian tersebut.

Gambar 2.15. Crack pattern (Dehkordi et al., 2019)

Universitas Sriwijaya
 18

Gambar 2.16. Kurva Histeresis Sampel (Dehkordi et al., 2019)

2.7. Daktilitas
Daktilitas dapat didefinisikan sebagai kemampuan suatu material mengalami
deformasi besar secara berulang-ulang tanpa mengalami keruntuhan dan mampu
mempertahankan kekuatan yang cukup untuk menopang beban sebelum terjadi
kegagalan struktur. Pada beton, daktilitas didefinisikan berdasarkan jumlah
persentase tulangan baja yang ada didalamnya (Department of Public Works, 2002).
Untuk mempertahankan suatu struktur terhadap gempa bumi guna menopang
perekonomian, sebagian besar bangunan harus berfungsi dengan baik secara
inelastic. Pada bangunan beton bertulang, tujuan penting dari pengendalian
kegagalan adalah kegagalan brittle harus ditekan, dan tingkat daktilitas yang sesuai
harus dipenuhi (Iskhakov, 2003).
Daktilitas material yang dibandingkan dengan material yang bersifat brittle
dapat dilihat pada Gambar 2.17 dan perilaku struktur daktail dapat dilihat pada
Gambar 2.18.

Universitas Sriwijaya
 19

Gambar 2.17. Perbandingan Ductile dan Brittle (Seongwoo, 2017)

Gambar 2.18. Perilaku pada struktur daktail (Suharjanto, 2013)

Nilai daktilitas diambil berdasarkan persamaan 2.6.

∆𝑢
µu = ∆𝑦 …………………………………………………………………………………………………….………… (2.6)

Dimana: ∆𝑢 = Displacement maksimum (mm)

∆𝑦 = Displacement pada saat leleh (mm)

Universitas Sriwijaya
 20

Nilai maksimum untuk daktilitas dapat dibagi menjadi tiga macam

berdasarkan FEMA 356 tahun 2000 dalam tabel 6.6 seperti:
1. Kebutuhuan daktilitas rendah: µu < 2
2. Kebutuhan daktilitas sedang : µu = 2 – 4
3. Kebutuhan daktilitas tinggi : µu > 4

Kekakuan merupakan hasil banding antara gaya lateral terhadap displacement

dalam suatu drift ratio seperti pada persamaan 2.7 (Hariandja, 2015).

𝐹𝑖
Ki = 𝛿𝑖 …………………………………………………………………………………………………….………… (2.7)

Dimana: Ki = Kekakuan (kN/mm)

𝐹𝑖 = Gaya lateral (kN)
𝛿𝑖 = Displacement (mm)

2.8. ANSYS
ANSYS adalah sebuah perangkat lunak (software) yang merupakan Finite
Element Analysis (FEA) yaitu analisa elemen hingga yang mengunakan simulasi
numeric dengan mengimplementasikan Finite Element Method (FEM) dalam
pemodelan hingga pendistribusian beban (Satish dan Kallurkar, 2017).
Awalnya, program perangkat lunak ini diberi nama Structural Analysis
System (STASYS) yang kemudian diubah menjadi ANSYS. ANSYS termasuk ke
dalam golongan Finite Element Analysis (FEA) atau analisis elemen hingga. Finite
Element Method sangat tepat dipakai pada problems rekayasa disaat solusi
analitikal tidak dapat memeberikan penyelesaian. Main core dari Finite Element
Model (FEM) ialah memecah sebuah objek yang di-analyze, menjadi beberapa part
yang lebih kecil dengan jumlah hingga (finite). Objek yang dipecah ini disebut
elemen dimana tiap element satu dengan element lain dikoneksikan dengan nodes.
Kegiatan memecah elemen suatu benda menjadi beberapa part element disebut
meshing yang diilustrasikan pada Gambar 2.19 (Yijun Liu, 2003).

Universitas Sriwijaya
 21

Gambar 2.19. Ilustrasi proses meshing (a) Sebelum meshing (b) Sesudah meshing
(Jacob dan Ted, 2007)

Pemodelan tiga dimensi pada program ANSYS di ilistrasikan pada Gambar

2.20.

Gambar 2.20. Ilustrasi pemodelan elemen tiga dimensi pada balok dalam ANSYS
(ANSYS, 2013)

ANSYS adalah program yang membantu dalam analisa suatu finite element
method yang terdapat didalamnya yaitu program fluid dynamics, structural
mechanics, electromagnetics, systems and multiphysics. Dalam pengerjaan analisa
struktur di dalam program ANSYS, digunakan program ANSYS Parametic Design
Language (APDL) yang mengizinkan pengguna untuk mendefinisikan struktur,
memodelkan, dan didapat hasil sesuai parameter yang telah dimasukkan
sebelumnya. Secara umum, langkah penyelesaian dalam penggunaan perangkat
lunak ANSYS ialah problem specifications, define materials, problem descriptions,

Universitas Sriwijaya
 22

build geometry, generate mesh, attribute mesh to model, boundary conditions,

obtain solutions, dan review result (Kurniawan, 2017).

2.8.1. Garis Besar Simulasi Program ANSYS

Dalam program ANSYS, garis besar dimulasi dari perangkat lunak tersebut
ialah:
1. Prepocessing
Propocessing ialah sebuah langkah awal dalam proses finite element
method. Pada langkah tersebut, terdapat beberapa fungsi dimana pengguna
harus mengatur secara detail fungsi-fungsi yang dianalisa. Fungsi-fungsi
yang terdapat pada langkah tersebut ialah Modelling, Element Type,
Material Properties (Kurniawan, 2017).
2. Solution
Langkah selanjutnya ialah solution, pada langkah ini metode elemen hingga
telah mencapai proses perhitungan dan analisa yang otomatis di lakukan
oleh program ANSYS. Langkah yang terdapat dalam tahapain ini adalah
Constrain, Loading Option, Time Control, dan Solven (Kurniawan, 2017).
3. General Postprocessing
Setelah proses desain dan analisa telah dilakukan pada tahapan sebelumnya,
langkah berikutnya adalah proses General Postprocessing. Proses ini
digunakan untuk mengeluarkan output hasil analisa, animasi gerakan benda
yang dianalisa dan melihat hasil perhitungan serta grafik yang diinginkan
(Kurniawan, 2017).

2.8.2. Input Data Model Elemen ANSYS

Program ANSYS umumnya dapat dilakukan melalui program secara
langsung maupun menggunakan aplikasi bantuan seperti notepad. Pada dasarnya
apabila menggunakan notepad pengguna memasukkan perintah pada kolom
command window yang ada pada ANSYS APDL.
Dalam masukkan data (input) menggunakan notepad perlu diketahui
beberapsoa perintah permodelan struktur yang ada pada ANSYS, yaitu:
1. SOLID65

Universitas Sriwijaya
 23

Pada panduan ANSYS (2013), SOLID65 merupakan suatu perintah untuk

memunculkan elemen properties dari struktur seperti beton. Pada SOLID65
terdapat 8 node yang harus ditentukan guna membentuk satu elemen yang
menyerupai kubus atau balok. SOLID65 digunakan sebgai 3-D modelling
dengan atau tanpa tulangan. Solid mampu untuk berperilaku sesuai dengan
tekan dan tarik pada beton umumnya. Elemen yang didefinisikan memiliki
pergerakan untuk arah x, y, dan z. Ilustrasi SOLID65 dapat dilihat pada
Gambar 2.21.

Gambar 2.21. Model SOLID65 pada ANSYS (ANSYS, 2013)

2. LINK180
LINK180 merupakan model 3-D yang berguna dalam berbagai
pengaplikasian dibidang teknik. Elemen tersebut dapat berguna sebgai
model trusses, sagging cables, link, dan lainnya. LINK180 memiliki
perilaku seperti tulangan pada umumnya sesuai dengan input data yang
dimasukkan seperti regangan-tegangan dan kuat tarik dari material tersebut.
Pada LINK180 node awal hanya berupa dua node dengan arah x, y, maupun
z (ANSYS, 2013). Ilustrasi model LINK180 dapat dilihat pada Gambar
2.22.

Universitas Sriwijaya
 24

Gambar 2.22. Model LINK180 Pada ANSYS (ANSYS, 2013)

3. SOLID45
SOLID45 meupakan elemen yang hampir serupa dengan SOLID65 namun
memiliki perilaku yang berbeda. Input yang dimasukkan dalam SOLID45
ialah nilai modulus elastis dari material baja dan data tegangan-regangan
baja yang digunakan sebagai pemodelan 3-D dari pelat baja. SOLID45
memiliki jumlah node acuan yang sama seperti SOLID65 yaitu sebanyak 8
node dengan arah x, y, dan z (ANSYS, 2013). Ilustrasi model SOLID45
terlihat pada Gambar 2.23.

Gambar 2.23. Model SOLID45 pada ANSYS (ANSYS, 2013)

Universitas Sriwijaya
 BAB 3
METODOLOGI PENELITIAN

3.1. Umum
Penelitian ini dilakukan dengan program ANSYS menggunakan data
sekunder yang membahas tentang perilaku struktur hubungan balok-kolom
eksterior terhadap beban lateral siklik dan pengubahan data properties
menggunakan material lightweight concrete. Pada penelitian ini tidak dilakukan
perhitungan kapasitas struktur karena belum adanya rumus yang berlaku untuk
material lightweight concrete. Adapun tujuan dari penelitian ini untuk mendapatkan
hasil berupa perbandingan kurva histeresis serta perilaku dengan material
lightweight concrete.
Penelitian ini dimulai dengan studi literatur, pengumpulan data sekunder,
pemodelan struktur menggunakan program ANSYS, memasukkan data (input
data), proses meshing, running program (solving), mendapatkan output data, plot
grafik hubungan gaya dan defleksi, kemudian pembahasan atas hasil yang didapat
serta ditarik kesimpulan dan saran atas penelitian yang telah dilakukan.

3.2. Studi Literatur

Studi literatur adalah first step dalam pengkajian suatu pokok bahasan yang
digunakan sebagai data pendukung dan referensi. Studi literatur dimaksudkan untuk
memperoleh suatu gambaran yang lebih jelas tentang pokok bahasan yang dibahas
dalam penelitian. Referensi pada penelitian ini didasarkan pada jurnal dan
penelitian terdahulu yang menjadi dasar landasan dalam mendukung teori
penelitian perilaku hubungan balok-kolom terhadap beban lateral siklik
menggunakan material lightweight concrete.

3.3. Alur Penelitian

Diagram alir (flow chart) merupakan sebuah diagram yang digunakan dalam
pelaksanaan perencanaan suatu penelitian serta analisis tahapan sebagai standar
pedoman yang digunakan peneliti untuk mempermudah proses penelitian. Flow
chart dalam penelitian ini dapat dilihat pada Gambar 3.1.

25 Universitas Sriwijaya
 26

Mulai

Studi Literatur

Pengumpulan Data:
1. Dimensi dan detil struktur sambungan balok-kolom eksterior
2. Data material (Kurva tegangan dan regangan,modulus elastisitas)
3. Data beban siklik (beban lateral)

Pemodelan Struktur Menggunakan Program ANSYS

Input Data:
1. Dimensi dan detil struktur sambungan balok-kolom eksterior
2. Data material
3. Data beban siklik (beban lateral)

Meshing

Solving

Output Data:
Nilai gaya lateral
Simpangan lateral

Plot Grafik hubungan P-Δ

Analisa dan Pembahasan

Kesimpulan dan Saran

Selesai

Gambar 3.1. Diagram alir (flowchart)

Universitas Sriwijaya
 27

3.4. Pengumpulan Data Sekunder

Data yang digunakan dalam penelitian ini berupa data sekunder yang terdiri
atas material beton dan baja yang digunakan, dimensi balok-kolom, kuat tekan,
jarak antar sengkang, beban yang diaplikasikan serta kenaikan drift. Semua data
yang digunakan diperoleh dari penelitian yang dilakukan Dehkordi et al. (2019)
serta data properties lightweight concrete diperoleh dari penelitian Ramadhanty
(2019) mahasiswa Universitas Sriwijaya sebelumnya dengan kuat tekan sebesar
27,9 MPa, dan nilai regangan 0.003 sera modulus elastisitas 15955 MPa. Tegangan-
regangan seperti pada Gambar 3.2.

Gambar 3.2. Tegangan-regangan material lightweight concrete.

3.5. Model Struktur

Pemodelan struktur dalam penelitian ini berupa sambungan balok-kolom
eksterior beton bertulang seperti pada Gambar 3.3 dan set up pembebenan seperti
pada Gambar 3.4.

Universitas Sriwijaya
 28

Gambar 3.3. Ilustrasi Model struktur sambungan balok-kolom eksterior (Dehkordi

et al, 2019)

Gambar 3.4. Set up pembebanan (Dehkordi et al, 2019)

Universitas Sriwijaya
 29

3.6. Permodelan Struktur dengan Program ANSYS

Permodelan dibuat dalam bentuk tiga dimensi dengan cara membuat
masukkan data berupa node yang mewakili dari tiap titik elemen permodelan yang
dibuat. Node yang dibuat menyesuaikan bentuk dari permodelan seperti balok,
kolom dan tulangan sesuai data dimensi yang diketahui. Setelah membuat node
pada notepad dibuat sedemikian rupa sehingga menyerupai bentuk permodelan
sebenarnya.
Hasil notepad yang dibuat kemudian disalin dan di-input-kan ke kolom
commad pada program ANSYS Parametic Design Language (APDL). Kemudian
ANSYS secara otomatis membuat permodelan sesuai nodes yang telah dimodelkan
pada notepad. Node tersebut mewakilkan dari dimensi kolom, balok, dan baja
tulangan serta sengkang. Demikian pula dengan notepad input perletakan dan
kombinasi beban aksial konstan serta lateral siklik.

3.7. Input Data Pada ANSYS

Setelah dilakukan permodelan, selanjutnya memasukkan data pada notepad
terlebih dahulu berupa data:
1. Dimensi tulangan baja dan tulangan sengkang.
2. Data material berupa kuat tekan, kuat tarik, modulus elastisitas dan regangan-
tegangan.
3. Data beban lateral siklik yang diaplikasikan sesuai kenaikan drift.

3.8. Meshing
Pada tahapan meshing, dilakukan penentuan bentuk dan ukuran elemen yang
dimodelkan untuk mendapat hasil analisis elemen hingga (finite element) yang teliti
dan akurat agar terhindar dari kegagalan proses akibat komponen yang berantakan.

3.9. Solving
Pada tahapan solving, dilakukan proses running program yaitu proses
penyelesaian model dengan beban yang telah dimasukkan dengan perkiraan waktu
penyelesaian sekitar 6-8 jam. Hasil yang didapat berupa kurva histeresis yang
dianalisis lebih lanjut.

Universitas Sriwijaya
 30

3.10. Analisa dan Pembahasan

Hasil yang didapat dari program ANSYS berupa kurva histeresis hubungan
beban dan perpindahan kemudian dibandingkan dengan hasil pengujian
laboratorium oleh Dehkordi et al. (2019). Setelah didapatkan hasil yang serupa
kemudian mengubah properties concrete yang digunakan menjadi material
lightweight concrete dari penelitian Ramadhanty (2019) guna mendapatkan analisa
perilaku dengan menggunakan beton konvensional dan beton ringan (lightweight
concrete).

Universitas Sriwijaya
 BAB 4
ANALISIS DAN PEMBAHASAN

4.1. Detil Model Struktur Sambungan Balok-Kolom Eksterior

Detil dimensi sambungan balok-kolom eksterior yang dimodelkan sesuai
dengan reference paper penelitian Dehkordi et al (2019) seperti pada Gambar 4.1.
Kolom dengan dimensi penampang 250 mm x 250 mm dan tulangan longitudinal
ukuran Ф12 serta tulangan sengkang ukuran Ф8. Balok yang dimodelkan sesuai
penelitian dengan dimensi penampang 300 mm x 250 mm dan tulangan longitudinal
Ф10 serta tulangan sengkang Ф8.

Gambar 4.1. Detil dan dimensi sambungan balok-kolom eksterior (Dehkordi et al,
2019)

4.2. Pemodelan Struktur dengan Menggunakan Program ANSYS

Pemodelan yang dilakukan dalam penelitian sambungan balok-kolom
eksterior ini dibuat dengan menggunkan program finite element non-linear yaitu
program ANSYS. Pemodelan beton yang dilakukan dengan menjadikan material

31 Universitas Sriwijaya
 32

beton sebagai suatu elemen diskrit yang terpisah. Begitupun dengan pemodelan
pada tulangan yang digunakan baik tulangan longitudinal maupun tulangan
sengkang dibuat dalam bentuk suatu elemen pada program ANSYS. Elemen yang
digunakan dalam permodelan beton ialah elemen SOLID65 yang merupakan
elemen dengan sifat dapat mengalami kehancuran akibat tegangan tekan, deformasi
plastis, retak terhadap tarik dan rangkak. Elemen yang digunakan dalam pemodelan
baja tulangan ialah elemen LINK180 yang merupakan elemen terbentuk melalui
dua titik yang berada di ujung-ujung batang dalam system coordinate Cartesian X,
Y, dan Z.
Pemodelan yang dilakukan dalam input program ANSYS ialah menggunakan
bantuan notepad yang diisi dengan textcode. Kode-kode yang dibuat merupakan
representasi dari tiap node yang melambangkan titik-titik sehingga membentuk
suatu elemen dengan material masing-masing seperti SOLID65 dan LINK180.
Penggunaan notepad mempermudah dalam proses permodelan sehingga
input yang dibuat kemudian dimasukkan melalui command window pada program
ANSYS. Membuat nodes sehingga membentuk suatu kumpulan titik yang
menyerupai model yang diteliti seperti pada Gambar 4.2.

Gambar 4.2. Nodes pada program ANSYS

Universitas Sriwijaya
 33

Permodelan elemen untuk beton dengan menggunakan elemen SOLID65

seperti pada Gambar 4.3 dan pemodelan baja tulangan menggunakan elemen
LINK180 seperti pada Gambar 4.4.

Gambar 4.3. Tiga dimensi model concrete SOLID65

Gambar 4.4. Tiga dimensi model baja LINK180

4.3. Data Input

Data yang dimasukkan ke dalam program ANSYS adalah dimensi dan detil
model balok-kolom eksterior, modulus elastisitas, kurva hubungan tegangan-

Universitas Sriwijaya
 34

regangan pada setiap material berdasarkan material beton normal pada penelitian
Dehkordi et al (2019) dan material lightweight concrete pada penelitian
Ramadhanty (2019) serta beban lateral siklik.

4.3.1. Material Properties beton normal

Berdasarkan penelitian yang dilakukan oleh Dehkordi et al (2019) kuat tekan
beton yang digunakan sebesar 32 MPa, dengan modulus elastisitas sebesar 26587
MPa dan grafik tegangan-regangan seperti pada Gambar 4.5.

Gambar 4.5. Tegangan-regangan beton normal

Adapun properties material baja tulangan yang digunakan dapat dilihat pada
table 4.1.

Tabel 4.1. Properties material baja tulangan

Diameter Grade fy Elastic Modulus

(mm) (MPa) (MPa) (GPa)
12 600 604 201,4
10 600 602 201,6
8 420 425 205,9

Universitas Sriwijaya
 35

4.3.2. Material Properties Lightweight Concrete

Berdasarkan penelitian yang dilakukan oleh Ramadhanty (2019) kuat tekan
beton ringan yang digunakan sebesar 27,9 MPa, dengan modulus elastisitas sebesar
15955 MPa dan grafik tegangan-regangan seperti pada Gambar 3.2 dengan material
properties baja tulangan mengikuti penelitian Dehkordi et al (2019).

4.3.3. Pembebanan
Pembebanan yang dilakukan pada model sambungan balok-kolom eksterior
diatur dengan displacement control yang mengacu pada ACI 374.1-05 (2005)
sesuai dengan penelitian yang dilakukan oleh Dehkordi et al (2019) seperti pada
Gambar 4.6. Pada ACI 374.1-05 (2005), setiap kenaikan drift ratio siklus
pembebanan diulang sebanyak tiga kali, untuk pemodelan dalam ANSYS siklus
tersebut disederhanakan sehingga hanya satu siklus untuk setiap kenaikan drift ratio
dan tidak terdapat siklus relaksasi dalam pengujiannya.

Gambar 4.6. Siklus pembebanan

4.4. Meshing
Ukuran pada saat pemodelan nodes sangat mempengaruhi terhadap proses
meshing. Semakin kecil suatu ukuran mesh maka semakin tinggi pula akurasi dan
ketelitian dari hasil elemen hingga daripada penggunaan mesh yang lebih besar.
Proses meshing pada penelitian ini dalam program ANSYS dapat dilihat pada
Gambar 4.7.

Universitas Sriwijaya
 36

Gambar 4.7. Meshing

4.5. Analisis Output Program ANSYS

4.5.1. Analisis Output Beton Normal
Analisis output sambungan balok-kolom eksterior berdasarkan hasil
eksperimental kemudian diuji dengan menggunakan program ANSYS, dengan
pembebanan berupa beban siklik yaitu nilai peralihan dan gaya lateral untuk setiap
drift ratio. Setelah nilai displacement dan gaya lateral tersebut di-plot sehingga
membentuk suatu kurva yang disebut kurva hysteresis dengan displacement pada
arah x dan gaya lateral pada arah y. Hasil dari output ANSYS kemudian akan
dibandingkan dengan hasil eskperimental yang dilakukan Dehkordi et al (2019)
diambil dari gaya lateral masksimum. Kurva histeresis yang dihasilkan dari
program ANSYS dapat dilihat pada Gambar 4.8.
Pada Gambar 4.8, garis warna biru dan merah merupakan hasil penelitian
yang dilakukan Dehkordi et al secara eksperimental dan analytical, sedangkan garis
warna hijau merupakan hasil output secara FEA menggunakan program computer
ANSYS.

Universitas Sriwijaya
 37

Gambar 4.8. Kurva histeresis output ANSYS

Berdasarkan kurva histeresis sambungan balok-kolom eksterior dari hasil

analisis ANSYS, gaya lateral maksimum yang didapat sebesar 40,582 kN pada arah
pembebanan push dan deflection sebesar 72,382 mm, sedangkan load maksimum
pada arah pembebanan pull bernilai -40,506 kN serta deflection sebesar 57,08 mm.
Gaya lateral maksimum dari pengujian eksperimental yang dilakukan oleh
Dehkordi et al (2019) didapat sebesar 42,73 kN pada arah pembebanan push dan
deflection sebesar 67,5 mm atau drift ratio 4,5%, sedangkan load maksimum arah
pembebanan pull bernilai -43,97 kN serta deflection sebesar 52,5 mm atau drift
ratio -3,5%. Persentase hasil dari pengujian eksperimental Dehkordi et al (2019)
dengan hasil analisis ANSYS dapat dilihat pada Tabel 4.2.

Tabel 4.2. Persentase selisih gaya lateral maksimum ANSYS dan Eksperimental

Arah Gaya Lateral Maksimum Drift

Pembebanan ANSYS Pengujian Ratio Selisih (%)
Gaya Lateral (kN) Eksperimental (kN) (%)
Push 40,582 42,73 4,5 5,03
Pull -40,506 -43,97 3,5 7,89

Universitas Sriwijaya
 38

Selisih gaya lateral maksimum antara analisis menggunakan program

ANSYS dan pengujian eksperimental sebesar 5,03% untuk arah pembebanan push
serta 7,89% untuk arah pembebanan pull. Selisih tersebut masuk ke dalam kategori
sangat baik karena di bawah 10% berdasarkan Badshah et al (2019). Terdapat
selisih dalam pengujian antara eksperimental dengan analisis ANSYS dikarenakan
terdapat beberapa elemen yang tidak dimodelkan secara spesifik.
Tegangan yang terjadi pada elemen suatu struktur akibat beban siklik lateral
melebihi tegangan leleh dari elemen tersebut. Perilaku ini terjadi akibat beban yang
diterima struktur sangat besar sehingga menyebabkan adanya suatu elemen struktur
yang mengalami leleh. Kondisi tegangan pada sambungan balok-kolom eksterior
berdasarkan hasil analisis ANSYS seperti pada Gambar 4.9.

Gambar 4.9. Tegangan pada struktur beton normal hasil analisis ANSYS

4.5.2. Analisis Output Lightweight Concrete

Input properties material beton normal diubah dengan menggunakan
lightweight concrete penelitian Ramadhanty (2019) model sambungan balok-
kolom eksterior dimodelkan dengan program ANSYS. Model tersebut diberi
kombinasi beban tekan aksial konstan dan beban siklik yaitu nilai peralihan dan
gaya lateral untuk setiap drift ratio. Setelah nilai displacement dan gaya lateral
tersebut di-plot sehingga membentuk suatu kurva disebut hysteresis curve dengan
displacement pada arah x dan gaya lateral pada arah y. Kurva histeresis yang
dihasilkan dari program ANSYS dapat dilihat pada Gambar 4.10.

Universitas Sriwijaya
 39

Gambar 4.10. Kurva histeresis output ANSYS material lightweight concrete

Berdasarkan kurva histeresis sambungan balok-kolom eksterior dengan

material lightweight concrete dari hasil analisis ANSYS, gaya lateral maksimum
yang didapat sebesar 27,835 kN pada arah pembebanan push dan deflection sebesar
55,602 mm, sedangkan load maksimum pada arah pembebanan pull bernilai -
32,398 kN serta deflection bernilai 56,4634 mm. Hasil dari pengujian dengan
menggunakan properties material lightweight concrete dengan hasil analisis
ANSYS terlihat pada Tabel 4.3 untuk gaya lateral maksimum, Tabel 4.4 untuk drift
ratio saat beban maksimum, dan Tabel 4.5 untuk drift ratio maksimum yang
tercapai.

Tabel 4.3. Gaya lateral maksimum lightweight concrete dengan ANSYS

Gaya Lateral Maksimum

Arah Pembebanan
Gaya Lateral Eskperimental ANSYS NC ANSYS LWC

Push 42,73 40,582 27,835

Pull -43,97 -40,506 -32,398

Universitas Sriwijaya
 40

Tabel 4.4. Drift ratio saat beban maksimum

Drift Ratio (%)

Arah Pembebanan
Gaya Lateral Eskperimental ANSYS NC ANSYS LWC

Push 4,5 4,5 3,5

Pull 3,5 3,5 3,5

Tabel 4.5. Drift ratio maksimum yang tercapai

Drift Ratio (%)

Arah Pembebanan
Gaya Lateral Eskperimental ANSYS NC ANSYS LWC

Push 5,3 5,3 4,5

Pull 5,3 5,3 4,5

Pada Tabel 4.4, drift ratio pada saat gaya lateral maksimum pada beton
normal berada pada drift ratio 4,5% untuk arah pembebanan push dan 3,5% untuk
arah pembebanan pull pada pengujian eksperimental maupun dengan menggunakan
program ANSYS. Drift ratio pada material lightweight concrete gaya lateral
maksimum berada pada drift ratio 3,5% untuk kedua arah pembebanan push dan
pull. Pada Tabel 4.5, drift ratio maksimum yang dicapai dari eksperimental dan
program ANSYS pada beton normal mencapai 5,3% dan 4,5% pada lightweight
concrete. Berdasarkan data yang didapat dengan menggunakan program ANSYS
pada beton normal dan lightweight concrete, sambungan balok-kolom dengan
menggunakan lightweight concrete cenderung lebih cepat mencapai kondisi ultimit
pada ANSYS sehingga program tidak dapat melanjutkan proses running yang
dipengaruhi oleh input data dari material itu sendiri.
Tegangan yang terjadi pada elemen suatu struktur akibat beban siklik lateral
melebihi tegangan leleh dari elemen tersebut. Perilaku ini terjadi akibat beban yang
diterima struktur sangat besar sehingga menyebabkan adanya suatu elemen struktur
yang mengalami leleh, kondisi tegangan pada sambungan balok-kolom eksterior
dengan menggunakan properties material lightweight concrete berdasarkan hasil
analisis ANSYS seperti pada Gambar 4.11.

Universitas Sriwijaya
 41

Gambar 4.11. Tegangan yang terjadi dengan properties lightweight concrete

4.6. Daktilitas
4.6.1. Daktilitas Beton Normal
Daktilitas merupakan hasil banding dari perpindahan struktur maksimum
dengan perpindahan struktur pada saat leleh seperti pada persamaan 2.6. Nilai
maksimum dan leleh pada hasil analisis ANSYS dapat dilihat dalam Gambar 4.12.
Lokasi titik leleh ditentukan dengan menggunakan metode persamaan luas (FEMA
356). Hasil daktilitas berdasarkan ANSYS dapat dilihat pada Tabel 4.4.

Gambar 4.12. Kurva envelope model beton normal dengan ANSYS

Universitas Sriwijaya
 42

Tabel 4.6. Daktilitas berdasarkan hasil ANSYS

Deformasi Deformasi
Model Arah Daktilitas Daktilitas
Maksimum Leleh
Pengujian Beban Rata-rata
Δu (mm) Δy (mm) Δu/ Δy
Push 84,592 34,54 2,45
ANSYS 2,695
Pull 85,562 29,07 2,94

Dari tabel 4.6, didapat nilai daktilitas untuk pengujian eksperimental

Dehkordi et al (2019) sebesar 2.25 dan hasil analisis ANSYS sebesar 2,695.
Berdasarkan FEMA 356 hasil dari daktilitas yang didapatkan baik pengujian
eksperimental maupun ANSYS merupakan kategori moderate ductility demand
dengan nilai daktilitas dalam range 2-4.

4.6.2. Daktilitas Lightweight Concrete

Nilai maksimum dan leleh pada hasil analisis ANSYS dengan properties
material lightweight concrete dapat dilihat dalam Gambar 4.13. Daktilitas hasil
eksperimental dan ANSYS dapat dilihat pada Tabel 4.5.

Gambar 4.13. Kurva envelope lightweight concrete dengan ANSYS

Universitas Sriwijaya
 43

Tabel 4.7. Hasil daktilitas analisis ANSYS material lightweight concrete

Deformasi Deformasi
Model Arah Daktilitas Daktilitas
Maksimum Leleh
Pengujian Beban Rata-rata
Δu (mm) Δy (mm) Δu/ Δy
Push 71,282 25,980 2,74
ANSYS 2,515
Pull 72,482 31,592 2,29

Dari tabel 4.7, didapat nilai daktilitas untuk analisis ANSYS dengan material
lightweight concrete sebesar 2,515. Berdasarkan FEMA 356 hasil dari daktilitas
yang didapatkan pada hasil analisis ANSYS merupakan kategori moderate ductility
demand dengan nilai daktilitas dalam range 2-4.

4.7. Kekakuan dan kekuatan

Nilai kekakuan merupakan hasil banding antara gaya lateral terhadap
displacement dalam suatu drift ratio berdasarkan persamaan 2.7. Hubungan
kekakuan dan drift ratio model struktur berdasarkan hasil analisis ANSYS dalam
kondisi arah pembebanan push dan pull terdapat pada Gambar 4.14 dan Gambar
4.15.

Gambar 4.14. Kurva hubungan kekakuan arah pembebanan push dan drift ratio
Struktur sambungan balok-kolom eksterior beton normal

Universitas Sriwijaya
 44

Gambar 4.15. Kurva hubungan kekakuan arah pembebanan pull dan drift ratio
Struktur sambungan balok-kolom eksterior beton normal

Berdasarkan Gambar 4.14 dan 4.15 didapatkan persentase penurunan

kekakuan pada arah pembebanan push dan pull seperti pada Tabel 4.8.

Tabel 4.8. Persentase penurunan kekakuan beton normal

Story Drift Penurunan Arah Pembebanan

(%) Ki (kN/mm) Push (%) Ki (kN/mm) Pull (%)

0,20 4,174 0 4,762 0

0,25 3,652 12,506 4,118 13,540
0,35 2,854 31,612 3,250 31,761
0,50 2,374 43,124 2,586 45,699
0,75 1,830 56,147 1,995 58,119
1,00 1,556 62,714 1,664 65,068
1,40 1,270 69,570 1,336 71,956
1,75 1,105 73,533 1,155 75,746
2,20 0,979 76,543 0,992 79,179
2,75 0,816 80,455 0,844 82,288
3,50 0,684 83,607 0,710 85,100
4,50 0,561 86,557 0,511 89,264
5,30 0,368 91,185 0,420 91,185

Universitas Sriwijaya
 45

Berdasarkan Gambar 4.14 dan 4.15 serta Tabel 4.8, model struktur
sambungan balok-kolom eksterior beton notmal mengalami penurunan yang
disebabkan oleh pembebanan push dan pull. Penurunan ini terjadi karena
menurunnya kemampuan dari struktur untuk menahan beban yang diterimanya.
Semakin banyak siklus pembebanan maka semakin menurun kekakuan dari struktur
tersebut.
Kekuatan merupakan gaya lateral maksimum yang terjadi pada setiap
deflection atau drift ratio. Kekuatan dan deflection setiap drift ratio membentuk
suatu kurva yang disebut kurva backbone. Kurva backbone pada hasil analisis
ANSYS mengacu penelitian eksperimental Dehkordi et al (2019) dapat dilihat pada
Gambar 4.16.

Gambar 4.16. Kurva backbone beton normal analisis ANSYS

Hubungan kekakuan dan drift ratio model struktur lightweight concrete

berdasarkan hasil analisis ANSYS dalam kondisi arah pembebanan push dan pull
terdapat pada Gambar 4.17 dan Gambar 4.18.

Universitas Sriwijaya
 46

Gambar 4.17. Kurva hubungan kekakuan arah pembebanan push dan drift ratio
material lightweight concrete

Gambar 4.18. Kurva hubungan kekakuan arah pembebanan pull dan drift ratio
material lightweight concrete

Berdasarkan Gambar 4.17 dan 4.18 didapatkan persentase penurunan

kekakuan pada arah pembebanan push dan pull seperti pada Tabel 4.9.

Universitas Sriwijaya
 47

Tabel 4.9. Persentase penurunan kekakuan lightweight concrete

Story Drift Penurunan Arah Pembebanan

(%) Kekakuan (kN/mm) Push (%) Kekakuan (kN/mm) Pull (%)

0,20 4,197 0 4,307 0

0,25 3,768 10,236 3,669 14,801
0,35 2,828 32,630 3,155 26,747
0,50 2,225 46,999 2,370 44,968
0,75 1,713 59,199 1,536 64,325
1,00 1,155 72,482 1,278 70,315
1,40 0,952 77,328 1,018 76,369
1,75 0,796 81,037 0,890 79,324
2,20 0,690 83,562 0,773 82,041
2,75 0,588 85,995 0,674 84,348
3,50 0,501 88,073 0,574 86,674
4,50 0,363 91,353 0,444 89,691

Berdasarkan Gambar 4.17 dan 4.18 serta Tabel 4.9, model struktur
sambungan balok-kolom eksterior material lightweight concrete juga mengalami
penurunan yang disebabkan oleh pembebanan push dan pull. Penurunan ini terjadi
karena menurunnya kemampuan dari struktur untuk menahan beban yang
diterimanya. Pada Tabel 4.9, penurunan kekakuan terbesar mencapai 91,353% dari
kekakuan awal pembebanan siklik, semakin banyak siklus pembebanan maka
semakin menurun kekakuan dari struktur tersebut.
Kekuatan merupakan gaya lateral maksimum yang terjadi pada setiap
deflection atau drift ratio. Kekuatan dan deflection setiap drift ratio membentuk
suatu kurva yang disebut kurva backbone. Kurva backbone material lightweight
concrete pada hasil analisis ANSYS dapat dilihat pada Gambar 4.19.

Universitas Sriwijaya
 48

Gambar 4.19. Kurva backbone analisis ANSYS material lightweight concrete

Universitas Sriwijaya
 BAB 5
PENUTUP

5.1. Kesimpulan
Adapun kesimpulan yang diambil berdarkan hasil analisis dan pembahasan
yang dilakukan mengenai penelitian studi numerik sambungan balok-kolom
eksterior lightweight concrete adalah sebagai berikut:
1. Hasil analisis kinerja struktur sambungan balok-kolom eksterior dengan
menggunakan program ANSYS terhadap penelitian eksperimental Dehkordi
et al (2019), memiliki selisih 5,03% untuk arah pembebanan push dimana
gaya lateral maksimum pada ANSYS sebesar 40,582 kN dan pada hasil
eksperimental 42,73 kN serta selisih 7,89% untuk arah pembebanan pull
dimana gaya lateral maksimum pada ANSYS sebesar -40,521 kN dan pada
hasil eksperimental -43,97 kN. Selisih analisis dibawah 10% yang merupakan
hasil yang sangat baik berdasarkan penelitian FEA yang dilakukan oleh
Badshah et al (2019).
2. Hasil analisis kinerja struktur sambungan balok-kolom eksterior material
lightweight concrete dengan menggunakan program ANSYS terhadap
penelitian Ramadhanty (2019), untuk arah pembebanan push dimana gaya
lateral maksimum pada ANSYS sebesar 27,8349 kN dan pada arah
pembebenan pull -32,3982 kN. Daktilitas yang didapat dengan menggunakan
material lightweight concrete sebesar 2,515 yang berdasarkan FEMA masuk
kategori moderate ductility demand dalam range 2-4.

5.2. Saran
Adapun saran yang diberikan untuk penelitian selanjutnya berdasarkan proses
analisis yang dilakuan adalah sebagai berikut:
1. Persamaaan yang digunakan dalam grafik tegangan-regangan lightweight
concrete menggunakan persamaan Hognestad. Sebaiknya gunakan
persamaan khusus material lightweight concrete apabila telah ditetapkan
secara umum rumus khusus material tersebut.

49 Universitas,,Sriwijaya
 50

2. Pada tugas akhir ini, digunakan lightweight concrete geopolimer. Sebaiknya

gunakan reference paper material beton ringan yang dapat diaplikasikan pada
struktur di lapangan.
3. Pada penelitian selanjutnya, sebaiknya reference paper yang digunakan
mencakup perhitungan kapasitas struktur terlebih dahulu sebelum dilakukan
pemodelan.

Universitas Sriwijaya
 DAFTAR PUSTAKA

ACI-374.1-05. Acceptance Criteria for Moment Frames Based on Structural

Testing and Commentary. American Concrete Institute, ACI Standard.

ACI-ASCE Committee 352, ACI 352R-02. 2002. Recommendation for Design of

Beam-Column Connection in Monolitic Reinforced Concrete Structure.
American Concrete Institute, Farmingham Hils, MI.

ANSYS. 2013. ANSYS 14.0 Help Mechanical APDL. ANSYS Inc, United States
of America.

Arindom, et al. 2018. Finite Element Analysis of Different Types of FRP on Beam-
Column Joint. International Journal of Engineering Research and
Technology.

ASTM A 615, Standard Specification for Deformed and Plain Carbon-Steel Bars
for Concrete Reinforcement, Annual Books of ASTM Standards, USA:
American Standard Testing and Materials.

Badshah, et al. 2019. Comparison of computational fluid dynamics and fluid

structure interaction models for the performance prediction of tidal current
turbines. Journal of Ocean Engineering and Science.

Dehkordi, et al. 2019. Effect of High-strength Reinforcing Bars and Concrete on

Seismic behavior of RC beam-column joints. Engineering Structures,
Elsevier.

Department of Public Works, I.-1726-2002. 2002. Planning Standards for

Earthquake Resistance of Building Structures.

Desai, D. 2012. Development of Lightweight Concrete. Civil Engineering Portal.

Ebrahim dan Hashem. 2016. Behavior of Damaged Exterior RC Beam-Column

Joints Strengthened by CFRP Composites. Latin American Journal of Solids
and Structures.

51 Universitas,,Sriwijaya
 52

El-Mandouh, Mahmoud A. 2020. Seismic Behavior of HSC Eccentric Beam-

Column Connections. International Journal of Engineering Research and
Technology.

FEMA 356. 2000. Prestandard and Commentary for the Seismic Rehabilitation of
Buildings. Washington DC: Federal Emergency Management Agency.

Hariandja, B. 2015. Metode Elemen Hingga. Jakarta: Universitas Pancasila.

Hollaway, L.C. 2013. Advanced Fibre-Reinforced Polymer (FRP) Composite

Materials for Sustainable Energy Technologies. ScienceDirect.

Imran, et al. 2014. Perencanaan Dasar Struktur Beton Bertulang. Bandung: Institut
Teknologi Bandung.

Iskhakov, L. 2003. Seismic Energy Dissipation and Ductility of RC Elements

Section, In Fifth National Conference on Earthquake Engineering.

Jacob dan Ted. 2007. A First Course in Finite Elements. Wiley.

Kurniawan, Ferdi. 2017. Simulasi dan Analisa Tegangan Impak pada RIM VELG
Truk dengan Metode Elemen Hingga. Institute Teknologi Sepuluh Nopember.

Li, Zongjin. 2011. Advanced Concrete Technology. John Wiley & Sons, Hoboken.

Liu, Yijun. 2003. Lecture Notes: Introduction to the Finite Element Method.
University of Cicinnati.

Mahronic, et al. 2015. Evaluation of the possibility of estimating cyclic stress-strain

parameters and curves from monotonic properties of steels. 3rd International
Conference on Material and Component Performance under Variable
Amplitude Loading, VAL2015.

Mohamed. 2015. Geotechnical Data and Piles Design. ScienceDirect.

Purwanto, Edy. 2013. Kinerja Hubungan Balok Kolom Beton Bertulang dengan
Pembebanan Siklik. Jurnal Matrik Teknik Sipil.

Universitas Sriwijaya
 53

Prakash dan Dubey. 2015. Study of Reinforcement Concrete Beam-Column Joint.

International Journal of Engineering Research.

Raj, et al. 2018. Reduction in Chloride Penetration by Use of Steel Mill Scarp in
Concrete. International Journal of Engineering and Techniques.

Ramadhanty, Cindy Violita. 2019. Durability of Lightweight Geopolymer Concrete

Against 5% HCl Solution with 14 M NaOH Concretation. Scientific papers
in form of Final Project. Sriwijaya University.

Satish dan Kallurkar. 2017. Study of Stresses Developed on the Impeller of

Centrifugal Pump at Different Speed Using Ansys. International Journal of
Engineering Research and Technology.

Seongwoo. 2017. Reliability Design of Mechanical Systems. Reliability

Association of Korea.

Setiawan, A. 2013. Perencanaan Struktur Baja dengan Metode LRFD. Jakarta:

Erlangga.

Singh, Ningombam Thoiba. 2016. Effective Uses of Lightweight Concrete. Journal

of Civil Engineering and Environmental Technology.

SNI 03-2847-2019. Tata Cara Perhitungan Struktur Beton Untuk Bangunan

Gedung. Bandung: Departemen Pekerjaan Umum, 2019.

SNI 1729-2020. Spesifikasi Untuk Bangunan Baja Struktural. Departemen

Pekerjaan Umum, 2020.

SNI 2052-2017. Baja Tulangan Beton. Jakarta: Departemen Pekerjaan Umum,

2017.

Sojobi, et al. 2018. Green Interlocking Paving Units. Construction and Building
Materials.

Suharjanto. 2013. Rekayasa Gempa. Yogyakarta: Kepel Press.

Universitas Sriwijaya
 54

Takafumi, et al. 2009. A Practical Equation for Elastic Modulus of Concrete. ACI
Structural Journal.

Tantawi, Hasan M.Y. 2015. Introduction to Concrete Technology. ResearchGate.

Tsonos, A.G. 2005. Cyclic Load Behavior of Reinforced Concrete Beam-Column

Subbasemblages of Modern Structures. WIT Transactions on the Built
Environment.

Vishnu, et al. 2017. A Review Study on Uses of Steel in Construction. International

Research Journal of Engineering and Technology.

Wight, James K. 2016. Reinforced Concrete Mechanics and Design. USA: Pearson.

Universitas Sriwijaya
 55

Universitas Sriwijaya
 56

Universitas Sriwijaya
 57

Universitas Sriwijaya