Webinar Transportasi yang Berkeselamatan

Bandung, 31 Maret 2022

Penggunaan Angkutan Umum dan Kendaraan Pribadi

yang Berkeselamatan di Ruang Lalu Lintas

Sony Sulaksono Wibowo, PhD

Ketua Program Pascasarjana Teknik Sipil – Institut Teknologi Bandung
Ketua Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) wilayah Jawa Barat

Mengapa Angkutan Umum?

 3
Anatomi Kemacetan*
Tipikal kota-kota sedang, besar dan metropolitan di Indonesia

Karena rambu/marka
yg tidak jelas
Tata Ruang
• Perencanaan yg salah Ketidakdisiplinan
• Tidak konsisten pengguna jalan

Kebijakan Pengunaan ruang jalan

yang tidak efisien
• Pusat → daerah
• Antar daerah
Volume lalu lintas lebih
Urbanisasi besar dari kapasitas

*dalam tahap pengembangan

sonyssw@gmail.com

4
Prioritas Solusi Kemacetan
Volume lalu lintas lebih Pengunaan ruang jalan
besar dari kapasitas yang tidak efisien
• Penambahan panjang jalan atau pelebaran • Menghilangkan parkir on street
jalan tidak murah • Ruang jalan hanya digunakan jika
• Kapasitas jalan ⇮ → Kebutuhan parkir ⇮ benar2 diperlukan → non-travel trip
• Kota adalah tentang memindahkan orang; • Jika melakukan perjalanan,
bukan mobil menggunakan ruang jalan dg efisien
• Pembatasan kepemilikan kendaraan
BUKAN kebijakan daerah dan sektor
Perhubungan
• Elektrifikasi mobil pribadi BUKAN solusi
kemacetan

sonyssw@gmail.com
Prioritas solusi adalah Efisiensi Ruang Jalan
 5
Efisiensi Ruang Jalan
pada Hierarki Transportasi Perkotaan Berkelanjutan

Walking( Tidak menggunakan ruang jalan

Efektif sampai 1000 m

Biking( Sedikit menggunakan ruang jalan

Efektif sampai 3-5 km

Transit( Efisien menggunakan ruang jalan

Carpool(
Drive(
alone(

sonyssw@gmail.com

Data Kecelakaan
 7

sonyssw@gmail.com

sonyssw@gmail.com
 9

Kecelakaan: 520 97 Kecelakaan Fatal

sonyssw@gmail.com

10
Korban Kecelakaan Lalu lintas

Korban Cedera Korban Meninggal

sonyssw@gmail.com
 11
Peta Kecelakaan

sonyssw@gmail.com

12
Peta Laka Sepeda Motor dan Pejalan Kaki

sonyssw@gmail.com
 13

Traffic
fatalities are
higher in low
income
countries

sonyssw@gmail.com

14
Kecelakaan Lalu Lintas 2017 - 2021
DATA KECELAKAAN LALU LINTAS 2017- 2021
BERDASARKAN UMUR

Indonesia
35,000
29,678

30,000
25,131
23597

25,000
Angka
22,099

20,435

20,416

kecelakaan
19,681

18,696
18331

17,756
17,689

20,000
berdasarkan
17,290

2017
16,423

16,131

2018
15,156

2019 usia terbanyak

15,000 2020
pada usia 20 –
11,969
11,953

11,592
11808
11,039

2021
10,357

24 tahun dan
9728
9,325

9460
9,228

9346
9,084
9244

8,952
8,896

9018
8,280
8,136

7,966

tingkat kedua
8248

7,799

10,000
7,640

7,440
7,061

7320
6,815
6,471

6,016

pada usia 15-

5,434
5,102

5,247
5390

5,049

5,041

4,793

4,782

4,112
4,021

3,587

19 tahun
3,105

5,000
2,519
2645

2,209
2,006
1,150

-
0 - 4 year old 5-9 year old 10 - 14 year 15-19 year old 20 -24 year 25 - 29 year 30 - 34 year 35 - 39 year 40 - 44 year 45 - 49 year 50 - 54 year 55 - 59 year
old old old old old old old old lod
WEBINAR INDONESIA YOUTH ROAD SAFETY WARRIOR
sonyssw@gmail.com TUESDAY, 21 SEPTEMBER 2021
 Lesson Learned?

16
Faktor Penyebab Kecelakaan..
• Perilaku mengemudi
• Ketaatan pada peraturan
Faktor • Kemahiran mengemudi
Manusia • Karakter pengemudi

• Kelaikan kendaraan
• Kelengkapan • Kualitas jalan
administrasi • Kelaikan fungsi jalan
Faktor Faktor • Kelengkapan serta
Kendaraan Jalan ketepatan rambu dan
marka

Faktor Alam

sonyssw@gmail.com
 17
Siapa melakukan Apa.. • Toleransi
• Edukasi
• Keteladanan
• Selalu menjaga kondisi • Law Enforcement
kendaraan Faktor •…
• Kelengkapan surat-surat Manusia
•…

Faktor Faktor
Kendaraan Jalan

• Kondisi jalan
• Kondisi rambu dan marka
• Kejelasan rambu dan marka

sonyssw@gmail.com

18
Peran Kita... dimulai dari awal
o Penggunaan helm yg baik dan benar à SNI
o No gadget … (while driving)
o No alcohol; no music; no smoking
o Sabuk keselamatan
o Batasan kecepatan
o Pemeriksaan kendaraan
o Menghargai diri sendiri dan orang lain
o…

sonyssw@gmail.com
 19
Action..
o Selalu memperhatikan keselamatan saat…
o Berjalan kaki
o Bersepeda
o Menggunakan motor
o Menggunakan mobil
o Menggunakan angkutan umum
o Bersabar dan toleransi…
o Jalan adalah milik bersama
o Semua orang memiliki kepentingan yang sama

sonyssw@gmail.com

20
Safe System Approach
o Pendekatan dengan pemahaman bahwa keselamatan jalan sebagai hasil
interaksi antara banyak komponen yang membentuk sistem dinamis
yang mempengaruhi cara orang melakukan perjalanan dan
berperilaku di jalan sedemikian rupa dapat mempengaruhi tingkat
keterpaparannya terhadap tabrakan;
o Prinsip dari Safe System Approach diambil dari prinsip-prinsip dalam laporan
yang diterbitkan oleh Forum Transportasi Internasional OECD (OECD/ITF 2015)
o Pendekatan ini menghasilkan banyak manfaat sosial yang lebih luas, terkait
dengan masalah kesehatan masyarakat, aksesibilitas, aktivitas fisik, kualitas
udara, perubahan iklim, dan kelestarian lingkungan.

sonyssw@gmail.com
 Features of the Safe System Approach safe speeds; intersection design to allow people to
cross safely; road design that accounts for human
The Safe System approach is guided by core elements
error; improved public transport; safe vehicle design
for planning, implementation, evaluation, and
and technology; and better coordination and quality
monitoring. They include setting strong and account-
of post-crash emergency response and care (Figure
able targets, enhancing economic analysis to identify
ES1.1).

Figure ES1.1 | Principles, Core Elements, and Action Areas of the Safe Systems Approach
21
Safe System Approach
PRINCIPL E S C ORE EL EMENTS AC T ION ARE A S

Humans Make Errors Economic Analysis Street Design

Land Use Planning and Engineering

Humans Are Vulnerable Priorities and Planning

to Injury
Improved Speed Management
Mobility Options

Monitoring and Evaluation

Responsility Is Shared

Enforcement, Laws Education and

Comprehensive and Regulation Capacity Building
No Death or Serious Injury Governance and Management
is Acceptable

Vehicle Design Post-crash Emergency

Proactive vs. Reactive Strong Targets and Data and Technology Response and Care

Note: Principles are multicolored, core elements are in grey, and action areas are in orange.
sonyssw@gmail.com

6 WRI.org

Untuk memahami waktu 1 tahun, tanyakan kepada pelajar yang gagal ujian atau tidak
naik kelas;
Untuk memahami waktu satu bulan, tanyakan kepada ibu yang melahirkan anak
prematur;
Untuk memahami waktu satu minggu, tanyakan kepada editor majalah mingguan;
Untuk memahami waktu satu hari, tanyakan kepada pekerja dengan gaji harian;
Untuk memahami waktu 1 jam, tanyakan kepada seseorang yang sedang menunggu
kekasihnya;
Untuk memahami waktu 1 menit, tanyakan kepada seseorang yang ketinggalan kereta;
Untuk memahami waktu 1 detik, tanyakan kepada seseorang yang
selamat dari kecelakaan.

penyesalan selalu datang terlambat…

… dan tidak ada ctrl+z dalam hidup

Terima Kasih