TEM (TWO-WAY ELECTRIC MOTOR): MOTOR

LISTRIK MULTIFUNGSI SECARA MANUAL DAN

DENGAN BANTUAN GAYA GRAVITASI

PENYUSUN:
FADHLURRAHMAN IKBAR 02111740000013

DOSEN PEMBIMBING:
UNGGUL WASIWITONO, ST, M.Eng.Sc., Dr-Eng

DEPARTEMEN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI DAN REKAYASA SISTEM
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA – 2020
 LEMBAR PENGESAHAN

Disusun Oleh:

Fadhlurrahman Ikbar
02111740000013

Disetujui Oleh:

Dosen Pembimbing,

UNGGUL WASIWITONO, ST, M.Eng.Sc., Dr-Eng

NIP. 197805102001121001

DEPARTEMEN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI DAN REKAYASA SISTEM INSTITUT TEKNOLOGI
SEPULUH NOPEMBER

SURABAYA

ii
 ABSTRAK

Indonesia memiliki potensi pertanian yang sangat menguntungkan. Beberapa daerah

di Indonesia menjadikan pertanian sebagai salah satu roda penggerak ekonomi, terutama di
daerah pegunungan. Perkembangan pertanian di Indonesia memiliki prospek dan berjalan
sangat baik hingga saat ini, bukan berarti tidak ada tantangan. Justru meningkatnya potensi
pertanian tersebut, pemerintah maupun pelaku bidang pertanian harus lebih siap menghadapi
tantangan di era dengan kemajuan teknologi. Salah satunya adalah kelangkaan listrik di
daerah pegunungan. Kelangkaan listrik tersebut menyebabkan beberapa masalah yang cukup
serius bagi petani dan masyarakat di sekitar pegunungan.

Kelangkaan listrik di daerah pengunungan disebabkan karena sulitnya medan yang

dilalui dalam pendistribusian listrik. Hal ini menyebabkan beberapa aktivitas masyarakat
yang dilakukan di dalam maupun di luar rumah terganggu. Sekarang banyak sumber energi
terbarukan yang ditemukan agar kebutuhan konsumsi energi listrik terpenuhi. Kebanyakan
sumber energi terbarukan saat ini tidak dapat dipindahkan atau dibawa secara bebas. Karena
sumber energi tersebut kurang portabel, maka muncullah ide unutk menciptakan alat Motor
listrik dalam skala kecil dan dapat dengan mudah dibawa atau dipindahkan.

Alat tersebut adalah TEM (Two-Way Electric Motor) . Alat ini berfungsi untuk
menghasilkan energi listrik dengan menggunakan energi mekanik, energi mekanik yang
digunakan bisa berupa tuas dan juga bisa menggunakan energi gravitasi untuk memutar rotor
pada Motornya. Alat ini dilengkapi dengan sistem transmisi yang berfungsi untuk mengatur
daya yang akan dihasilkan. Dengan adanya alat ini, permasalahan masyarakat akan
kebutuhan energi listrik dalam skala kecil dapat terselesaikan.
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN.............................................................................................................ii
ABSTRAK..................................................................................................................................iii
DAFTAR ISI................................................................................................................................4
BAB I.........................................................................................................................................6
PENDAHULUAN........................................................................................................................6
1.1. Latar Belakang..........................................................................................................6
1.2. Review Alat yang Sudah Ada....................................................................................7
1.3. Masalah dan Tujuan.................................................................................................9
1.4. Tujuan......................................................................................................................9
1.5. Luaran yang Dihasilkan.............................................................................................9
1.6. Manfaat Program.....................................................................................................9
BAB II......................................................................................................................................11
KONSEP PERANCANGAN........................................................................................................11
2.1. Konsep Kerja Komponen TEM................................................................................11
2.1.1. Konsep Motor Listrik..........................................................................................11
2.1.2. Konsep Sistem Transmisi....................................................................................13
2.2. Konsep Kerja Komponen TEM................................................................................14
BAB III.....................................................................................................................................19
PERENCANAAN, ANALISA GAYA DAN KEKUATAN ALAT..........................................................19
3.1. Perencanaan dan Perhitungan Jenis Motor yang Digunakan.................................19
3.2. Perencanaan Spur Gear..........................................................................................20
3.2.1 Mendesain bentuk spur gear..............................................................................20
3.2.2 Perhitungan Gaya pada Gear..............................................................................33
3.3. Analisa Gaya pada shaft.........................................................................................36
3.3.1 Analisa gaya pada shaft A dan B.........................................................................38
3.3.2 Analisa gaya pada shaft C dan D.........................................................................43
3.3.3 Analisa gaya pada shaft E dan F..........................................................................48

4
 3.4. Pemilihan Bearing...................................................................................................53
BAB IV....................................................................................................................................56
ASPEK PASAR DAN PEMASARAN............................................................................................56
4.1. Aspek Pasar............................................................................................................56
4.1.1 Gambaran Umum Pasar dan Sasaran.................................................................56
4.1.2 Jenis Produk yang Dipasarkan............................................................................56
4.1.3 Target Pasar........................................................................................................56
4.1.4 Pesaing...............................................................................................................56
4.1.5 Sasaran Pembeli.................................................................................................56
4.1.6 Diferensiasi.........................................................................................................57
4.1.7 Strategi STP (Segmentasi,Targeting,dan Positioning).........................................57
4.1.8 Analisis SWOT.....................................................................................................59
4.2. Analisa 4P...............................................................................................................59
4.3. Distribusi................................................................................................................62
BAB V.....................................................................................................................................63
ASPEK KEUANGAN..................................................................................................................63
5.1 Kebutuhan Modal Awal Untuk Memulai Usaha.....................................................63
BAB VI....................................................................................................................................67
Kesimpulan.............................................................................................................................67

5
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Indonesia merupakan Negara yang memiliki iklim tropis, hal ini menyebabkan
Indonesia mempunyai curah hujan yang tinggi, kelembapan yang tinggi, dan sinar
matahari sepanjang tahun. Dengan kondisi tersebut, Indonesia menjadi Negara
dengan keanekaragaman hayati yang berlimpah. Ada pepatah yang mengatakan
“tongkat kayu dan batu jadi tanaman”, pepatah tersebut membuktikan bahwa
Indonesia memiliki potensi pertanian yang sangat menguntungkan. Beberapa daerah
di Indonesia menjadikan pertanian sebagai salah satu roda penggerak ekonomi,
terutama di daerah pegunungan. Keadaan penduduk di Indonesia yang ada di
pegunungan pun juga cukup beragam. Kebanyakan penduduk di dataran tinggi
bekerja di sektor pertanian dan perkebunan karena didukung cuaca yang memadai.
Suhu di daerah pegunungan cenderung lebih sejuk dan juga lebih dingin. Daerah
pegunungan juga memiliki tanah yang subur. Biasanya daerah pegunungan juga
dijadikan sebagai tempat wisata dan rekreasi alam.
Perkembangan pertanian di Indonesia memiliki prospek dan berjalan sangat baik
hingga saat ini, bukan berarti tidak ada tantangan. Justru meningkatnya potensi
pertanian tersebut, pemerintah maupun pelaku bidang pertanian harus lebih siap
menghadapi tantangan di era dengan kemajuan teknologi. Salah satunya adalah
kelangkaan listrik di daerah pegunungan. Kelangkaan listrik tersebut menyebabkan
beberapa masalah yang cukup serius bagi petani dan masyarakat di sekitar
pegunungan.
Meskipun daerah pegunungan memiliki keuntungan seperti yang telah dijelaskan,
masih terdapat beberapa hal yang menyebabkan daerah pegunungan menjadi sebuah
daerah yang tertinggal dibandingkan dengan daerah yang berada di dataran rendah
(pesisir pantai). Kelangkaan listrik di daerah pengunungan disebabkan karena

6
sulitnya medan yang dilalui dalam pendistribusian listrik. Hal ini menyebabkan
beberapa aktivitas masyarakat yang dilakukan di dalam maupun di luar rumah
terganggu.
Sekarang banyak sumber energi terbarukan yang ditemukan agar kebutuhan
konsumsi energi listrik terpenuhi. Kebanyakan sumber energi terbarukan saat ini
tidak dapat dipindahkan atau dibawa secara bebas. Karena sumber energi tersebut
kurang portabel, maka muncullah ide unutk menciptakan alat Motor listrik dalam
skala kecil dan dapat dengan mudah dibawa atau dipindahkan. Alat tersebut
diharapkan membantu permasalahan masyarakat.
Alat tersebut adalah TEM (Two-Way Electric Motor) . Alat ini berfungsi untuk
menghasilkan energi listrik dengan menggunakan energi mekanik, energi mekanik
yang digunakan bisa berupa tuas dan juga bisa menggunakan energi gravitasi untuk
memutar rotor pada Motornya. Dan untuk memenuhi rpm minimum saat memutar
turbin, kelompok ini telah mendesain sistem transmisinya agar rpm yang dihasilkan
meningkat dengan input rpm yang kecil. Alat ini bisa dibawa kemana mana,
dikarenakan ukurannya yang kecil. Selain menggunakan cara manual, alat ini dapat
digerakkan dengan bantuan gaya gravitasi. Alat ini dilengkapi dengan sistem
transmisi yang berfungsi untuk mengatur daya yang akan dihasilkan. Dengan adanya
alat ini, permasalahan masyarakat akan kebutuhan energi listrik dalam skala kecil
dapat terselesaikan.

1.2. Review Alat yang Sudah Ada

Pembangkit manual yang sudah ada dipasaran adalah Crank Hand
Manual Dynamo

7
 Gambar 1.1 Crank Hand Manual Dynamo
Alat ini menghasilkan listrik dengan memutar engkol untuk memutar poros
pada dinamo dan menghasilkan listrik untuk mengecas hp.

Sketsa Two Way Motor

Berikut adalah sketsa alat untuk membuat two way Motor

Gambar 1.2 Sketsa TEM (Two-Way Electric Motor)

Cara kerja pembangkit ini bisa dengan 2 cara : pertama bisa dengan engkol dan
juga bisa memutar porosnya dengan memberi beban dan gear akan menerima energi
potensial berupa grafitasi. Sistem transmisi berfungsi untuk mempercepat putaran
output yang dihasilkan untuk memutar poros Motor. Setelah itu, energi listrik yang
dihasilkan oleh Motor disimpan oleh baterai. Yang dimana akan dialirkan ke modul
dan juga lampu LED.

8
1.3. Masalah dan Tujuan
Adapun masalah dalam perancangan ini adalah sebagai berikut
1. Bagaimana kinerja TEM dalam menghasilkan energi listrik?
2. Bagaimana pengaruh sistem manual dan sistem bantuan gaya gravitasi dalam
TEM?
3. Bagaimana efisiensi daya yang ditransmisikan oleh gearbox pada TEM?

1.4. Tujuan
Tujuan yang akan dicapai dari Program Kreativitas Mahasiswa adalah sebagai
berikut:
1. Untuk mengetahui kinerja TEM dalam menghasilkan energi listrik.
2. Untuk mengetahui pengaruh sistem manual dan sistem bantuan gaya gravitasi
dalam TEM.
3. Untuk mengetahui efisiensi daya yang ditransmisikan oleh gearbox pada
TEM.

1.5. Luaran yang Dihasilkan

Luaran yang dihasilkan dari pelaksanaan Program Kreativitas Mahasiswa ini
adalah:
1. Terciptanya Prototipe TEM.
2. Artikel ilmiah berupa paper dan karya tulis ilmiah yang siap dipublikasikan.

1.6. Manfaat Program

Manfaat dari Program Kreativitas Mahasiswa ini adalah:
a. Bagi Mahasiswa
Mengembangkan wawasan dan kreativitas mahasiswa mengenai pemanfaatan
sumber energi dan mengaplikasikan keilmuan mahasiswa guna mengatasi
berbagai permasalahan yang dihadapi masyarakat Indonesia.

9
b. Bagi Masyarakat
Menyelesaikan permasalahan masyarakat dalam hal ketersediaan listrik untuk
kebutuhan masyarakat dalam skala yang kecil. Memungkinkan masyarakat
untuk melanjutkan aktivitas tanpa gangguan karena kelangkaan listrik.
c. Bagi Pemerintahan
Mendukung upaya pemerintah dalam rangka program penghematan energi
serta mendukung kesejahteraan masyarakat.

10
 BAB II
KONSEP PERANCANGAN

2.1. Konsep Kerja Komponen TEM

Dalam merancang desain TEM terdapat beberapa sub komponen utama
berupa Motor dan juga sistem transmisi. Berikut adalah penjelasan tentang 2
komponen utama

2.1.1. Konsep Motor Listrik

Motor listrik termasuk kedalam kaTEMori mesin listrik dinamis dan
merupakan sebuah perangkat elektromagnetik yang mengubah energi listrik
menjadi energi mekanik. Energi mekanik ini digunakan untuk, misalnya,
memutar impeller pompa, fan atau blower, menggerakan kompresor,
mengangkat bahan, dll di industri dan digunakan juga pada peralatan listrik
rumah tangga (seperti: mixer, bor listrik,kipas angin). Motor listrik
kadangkala disebut “kuda kerja” nya industri, sebab diperkirakan bahwa
motor-motor menggunakan sekitar 70% beban listrik total di industri.
Mekanisme kerja untuk seluruh jenis motor listrik secara umum sama
(Gambar 1), yaitu:
 Arus listrik dalam medan magnet akan memberikan gaya.
 Jika kawat yang membawa arus dibengkokkan menjadi sebuah
lingkaran/loop, maka kedua sisi loop, yaitu pada sudut kanan medan magnet,
akan mendapatkan gaya pada arah yang berlawanan.
 Pasangan gaya menghasilkan tenaga putar/ torsi untuk memutar
kumparan.
 Motor-motor memiliki beberapa loop pada dinamonya untuk memberikan
tenaga putaran yang lebih seragam dan medan magnetnya dihasilkan oleh
susunan elektromagnetik yang disebut kumparan medan.

11
 Dalam memahami sebuah motor listrik, penting untuk mengerti apa yang
dimaksud dengan beban motor. Beban mengacu kepada keluaran tenaga
putar/torsi sesuai dengan kecepatan yang diperlukan. Beban umumnya
dapat dikaTEMorikan kedalam tiga kelompok:
 Beban torsi konstan, adalah beban dimana permintaan keluaran energinya
bervariasi dengan kecepatan operasinya, namun torsi nya tidak bervariasi.
Contoh beban dengan torsi konstan adalah conveyors, rotary kilns, dan
pompa displacement konstan.
 Beban dengan torsi variabel, adalah beban dengan torsi yang bervariasi
dengan kecepatan operasi. Contoh beban dengan torsi variabel adalah
pompa sentrifugal dan fan (torsi bervariasi sebagai kwadrat kecepatan).
 Beban dengan energi konstan, adalah beban dengan permintaan torsi yang
berubah dan berbanding terbalik dengan kecepatan. Contoh untuk beban
dengan daya konstan adalah peralatan-peralatan mesin.
Seperti gambar dibawah ini menunjukkan cara kerja dari sebuah motor
listrik sesuai dengan keterangan diatas :

12
 Gambar 2.1. Prinsip Dasar Kerja Motor Listrik.

2.1.2. Konsep Sistem Transmisi

Transmisi daya adalah upaya untuk menyalurkan/memindahkan daya dari
sumber daya (motor diesel,bensin,turbin gas, motor listrik dll) ke mesin
yang membutuhkan daya ( mesin bubut, pumpa, kompresor, mesin
produksi dll).Ada dua klasifikasi pada transmisi daya :
1. Transmisi daya dengan gesekan ( transmission of friction)
a. Direct transmission: roda gesek dll
b.Indirect transmission : belt (ban mesin)
2. Transmisi dengan gerigi ( transmission of mesh) :
A.Direct transmission : gearb.
B. Indirect transmission : rantai, timing belt dll.
Pada roda gigi terdapat beberapa profil, yaitu :
1. Profil gigi sikloida ( Cycloide): struktur gigi melengkung cembung dan
cekung mengikuti pola sikloida .Jenis gigi ini cukup baik karena presisi dan
ketelitiannya baik , dapat meneruskan daya lebih besar dari jenis yang
sepadan, juga keausannya dapat lebih lama. Tetapi mempunyai kerugian,
diantaranya pembuatanya lebih sulit dan pemasangannya harus lebih
teliti ( tidak dapat digunakan sebagai roda gigi pengganti/change wheel),
dan harga lebih mahal
2. Profil gigi evolvente : struktur gigi ini berbentuk melengkung cembung,
mengikuti pola evolvente.Jenis gigi ini struktur cukup sederhana, cara
pembuatanya lebih mudah, tidak sangat presisi dan maupun teliti, harga
dapat lebih murah , baik ekali digunakan untuk roda gigi ganti. Jenis profil
gigi evolvente dipakai sebagai profil gigi standard untuk semua keperluan
transmisi

13
 3. Profil gigi khusus : misalnya; bentuk busur lingkaran dan miring
digunakan untuk transmisi daya yang besar dan khusus ( tidak
dibicarakan)

Pada roda gigi terdapat struktur gigi yang berbeda, diantaranya adalah

1. Gigi lurus ( spur gear)bentuk gigi ini lurus dan paralel dengan sumbu
roda gig
2. Gigi miring ( helical gear)bentuk gigi ini menyilang miring terhadah
sumbu roda gigi
3. Gigi panah ( double helical / herring bone gear)bentuk gigi berupa panah
atau miring degan kemiringanberlawanan
4. Gigi melengkung/bengkok (curved/spherical gear )bentuk gigi
melengkung mengikuti pola tertentu( lingkaran/ellips)

Transmisi daya dengan roda gigi mempunyai keuntungan, diantaranya

tidak terjadi slip yang menyebabkan speed ratio tetap, tetapi sering adanya
slip juga menguntungkan, misalnya pada ban mesin (belt) , karena slip
merupakan pengaman agar motor penggerak tidak rusak.
Apabila putaran keluaran (output) lebih rendah dari masukan (input) maka
transmisi disebut : reduksi ( reduction gear), tetapi apabila keluaran lebih
cepat dari pada masukan maka disebut : inkrisi ( increaser gear)

2.2. Konsep Kerja Komponen TEM

Dalam membuat produk ini maka dilakukanlah dekomposisi prototype dengan
cara mendata beberapa referensi dari seluruh sistem kerja produk ini
berdasarkan ketersediaan di pasar dan juga kebutuhan proyek ini. Dekomposisi
ini mencakup beberapa komponen utama seperti pada skema dibawah ini.

14
 Two Way Electrik Genarator

Gerakan Sistem Engkol Jenis Motor Sistem Tranmisis

Ditarik Motor Gear

AC
Berbentuk Lingkaran
Motor DC Belt

Rantai
Engkol Standar

Berdasarkan dekomposisi diatas, maka dilakukan analisa sistem kerja subsistem

dari produk ini. Subsistem merupakan bagian morfologi yang sangat penting
dalam mendesain prototipe produk ini.

Komponen Peralatan dan Cara Kerjanya

Sub-Komponen 1 2 3
Gerakan Sistem Engkol Engkol Ditarik Berbentuk Lingkaran Engkol Standar
Sistem engkol merupakan Engkol jenis ini berkerja Engkol jenis ini Engkol ini merupaka
sistem yang mengkonversi dengan cara ditarik dan merupakan engkol engkol sederhana yang
energi manusia menjdi space yang dibutuhkan sederhana yang banyak diaplikasikan
enrgi mekanis yang kecil sehingga berbasis crank, jenis dalam kehidupan.
bertujuan untuk memutar menghemat ruang. ini memiliki kekuatan Engkol ini memiliki
Motor dan menghasilkan Tetapi untuk yang lebih baik dari sistem kerja yang
listrik. menggerakkan engkol tarik, namun simpel, memerlukan
mekanisme ini memerlukan banyak ruang yang kecil, dan
membutuhkan banyak ruang untuk mudah digunakan.
energi untuk menempatkannnya.

15

Jenis Motor
Motor listrik memproduksi
energi listrik dari sumber
energi mekanik, biasanya
dengan
menggunakan induksi
elektromagnetik
Sistem Transmisi
Transmisi yakni salah satu
bagian dari sistem
pemindah tenaga yang
berfungsi untuk
mendapatkan variasi
momen dan kecepatan
sesuai dengan kondisi
jalan dan kondisi
pembebanan yang
umumnya menggunakan
perbandingan roda
gigi.Fungsi transmisi ialah
untuk mengatur
perbedaan putaran antara
mesin dengan putaran
poros yang keluar dari
transmisi.
menariknya.
Motor DC Motor AC
Motor DC merupakan Motor AC
sebuah perangkat menghasilkan arus
mesin listrik dinamis AC (arus bolak balik).
yang mengubah energi Pada Motor AC
mekanis menjadi energi digunakan Slip Ring
listrik. Motor DC yang berfungsi sebagai
menghasilkan arus DC / pengganti dari
arus searah. Dan arus komutator. Motor AC
yang dihasilkan relatif juga mempunyai
lebih kecil dari pada kekurangan yaitu Torsi
arus yang dihasilkan AC. Awal yang dihasilkan
lemah
Gear Belt Rantai
Transmisi roda gigi Transmisi Belt Transmisi ini digunakan
mempunyai prinsip biasanya digunakan pada jarak sedang.
kerja berdasarkan untuk jaraj yang cukup Kelebihannya
pasangan gerak, yang jauh memisahkan dibandingka dengan
dimana bentuk gigi antara dua buah poros transmisi sabuk yaitu
dibuat untuk dan mengakibatkan dapat menyalurkan
menghindari slip tidak daya yang lebih
sehngga putaran dan memungkinkannya besar, tidak ada slip.
daya dapat berlangsung menggunakan Kekurangan dari
dengan baik. transmisi langsung tranmisi ini tidak
dengan roda gigi. daat digunakan untu
kecepatan yang tinggi
dan getaran yang
tinggi.
16
 Dari tabel diatas maka dipilihlah sub komponennya, yaitu
Alternatif
Sub-Komponen
1 2 3
Gerakan sistem Engkol ditarik Berbentuk Engkol standar
Engkol lingkaran

Jenis Motor Motor DC Motor AC

Sistem Tranmisi Gear Belt Rantai

Dengan alasan sebagai berikut

Sub-Komponen Alternatif Alasan

Gerakan sistem Engkol Engkol Standar  Mudah digunakan

 Memilki cara kerja
yan simpel
 Dapat menghemat ruang

Jenis Motor Motor DC  Hanya membutuhkan

daya yang kecil untuk
pengisian daya
perangkat listrik.
 Relatif murah dan
tersedia di pasaran

17
Sistem Tranmisi Gear  Efisiensi tinggi untu
transmisi daya dari
engkol ke Motor
 Memiliki space yang
kecil dan konsep yang
sederhana

18
 BAB III
PERENCANAAN, ANALISA GAYA DAN KEKUATAN ALAT

3.1. Perencanaan dan Perhitungan Jenis Motor yang Digunakan

Sebelum mendesain TEM, hal yang dilakukan pertama kali adalah
menghitung nilai output yang diinginkan. Selanjutnya merencanakan hal hal
yang bisa memenuhi output tersebut dan berikut adalah langkah langkahnya
Step 1. Menentukan kapasitas HP yang digunakan yaitu sebesar 5000 Mah
Step 2. Dan untuk memenuhi kapasitas HP sebesar 5000 Mah digunakan
baterai yang bisa menampung kapasitas diatas 5000 mah. Dan dipilihlah 3
buat baterai yang bermerk batery 18650 dengan spek 3.7 Volt dan kapasitas
2000 mah masing masing baterynya. Dan dipasangkan secara paralel

Vtotal = 3,7 V
Dan 6000
mah

Step 3. Jenis Motor yang digunakan adalah Maxon Brusless DC Motor,

dengan spek 30 W, 12 V DC, 54,3 mNm (milinewton meter), 4360 rpm.

19
 Gambar 3.1 Maxon Brushless DC Motor, 30 W, 12 V dc, 54.3 mNm,
4360 rpm

Dan untuk output dari motor tersebut didesain dengan I = 2 A dan 5 V.

Maka nilai RPM input pada motor sebesar
5𝑉
× 4360 𝑅𝑃𝑀 = 1816,6 𝑅𝑃𝑀
12 𝑉
Dan kecepatan rotasi yang diberikan oleh tenaga manusia biasanya kisaran
100 – 120 RPM. Oleh karena dibutuhkan sistem transmisi yang dapat
mengubah 120 rpm menjadi 1816,6 rpm. Dari perhitungan yang dilakukan,
maka diperlukan sistem transmisi dengan rasio 16:1, menggunaka 2 tingkat
kecepatan dengan rasio 4:1. Hal ini berarti input pada tuas tangan yang
dibutuhkan minimal sebesar 113,5 rpm.

3.2.Perencanaan Spur Gear

3.2.1 Mendesain bentuk spur gear
Spur gear yang didesain, untuk roda gigi nomor 4 harus dapat
mentaransmisikan power sebesar 0.0134 hp dengan ω=1816,6 rpm. Sistem
transmisi yang didesain memiliki 2 tingkat kecepatan dengan masing masing
rasio pada tiap tingkat 4 dengan asumsi diametral pitch sebesar 2
 Step 1
Menspesifikasikan jumlah gigi pada pinion. Dan untuk jumlah gigi Spur
Gear jenis 20° Full depth involute harus melebihi 18 gigi, hal ini sesuai
dengan tabel berikut

Tabel 3.1

20
 Dari tabel diatas, maka dicobalah menspesifikasi nilai Np = 20 dan nilai
dari Ko = 1,4 karena power sourcenya light shock dan driven machine
juga light shock.
 Step 2
Untuk mencari jumlah gig pada gear maka digunakanlah rumus sebgai
berikut
𝑁g = 𝑉𝑅 × 𝑁𝑝 = 4 × 20 = 80
 Step 3
Mencari nilai mgdengan rumus sebagai berikut
𝜔𝑝 1816,6 𝑟𝑝𝑚
mg = = = 454,15 𝑟𝑝𝑚
𝑉𝑅 4
 Step
4
Menghitung nilai pitsch diameter, center distance, pitch line speed, dan
beban transmisi
Menghitung Diameter berdasarkan jumlah gigi dan diametral pitch = 2
𝑁𝑝
= 10 𝑚𝑚
20
D𝑝 = =
𝑃𝑑 2
𝑁g

80
Dg =
𝑃𝑑 = = 40 𝑚𝑚
2
Menghitung Center Distance
(𝑁𝑝 + 𝑁g) ( 10 + 40)
𝐶= = = 25
2 2
Menghitung Pitch line speed dengan 𝐷𝑝 = 10𝑚𝑚 = 0,032808 ƒ𝑡
𝑉𝑡 = 𝜋 × 𝐷𝑝 × 𝜔𝑝 = 𝜋 × 0,032808 ƒ𝑡 × 1816,6 𝑟𝑝𝑚
= 187,238 ƒ𝑡/𝑚i𝑛
Menghitung Transmitted Load
=
33000 × 𝑃 𝑉𝑡 33000 × 0,0134
W𝑡 =
21
187,238
= 2,36 𝑙𝑏

22
 Step
Spesifikasi face width dari pinion dan gear menggunakan persamaan
berikut
8 16
<𝐹<
𝑃 𝑃𝑑
12 𝑑
Nominal Value dari 𝐹 =
𝑃𝑑

8
𝐿𝑜𝑤𝑒𝑟 𝐿i𝑚i𝑡 = 8
𝑃𝑑
= = 4 𝑚𝑚
1 2
6 16
𝑈𝑝𝑝𝑒𝑟 𝐿i𝑚i𝑡 = =
𝑃𝑑 = 8 𝑚𝑚
12
2 12
𝑁𝑜𝑚i𝑛𝑎𝑙 𝑣𝑎𝑙𝑢𝑒 = = = 6 mm
𝑃𝑑 2

 Step 6
Spesifikasi Cp berdasarkan jenis material yang digunakan yaitu dari
steel. Berdasarkan tabel dibawah ini

Tabel 3.2
Maka didakai nilai 𝐶𝑝 = 2300

2
 Step
Spesifikasi Quality Number, Qv, dan dynamic factor berdasarkan tabe
dan gambar berikutl berikut

Tabel 3.3

2
 Gambar 3.2
Dari tabel dan gambar diatas maka didapatlah nilai Qv = 6 dan Kv = 1,1

 Step 8
Spesifikasi bentuk gigi, bending geometry fastor untuk pinion dan gear
dapat dilihat dari gambar dibawah dan juga untuk pitting geometry dari
gambar berikut
Dengan spesifikasi 20° full depth teeth.

Gambar 3.3

2
 Gambar 3.4
Maka didapat nila JP = 0,30 dan Jg = 0,32 dengan nilai I = 0,112
 Step 9
Menghitung nilai dari load distribution facto, Km, dari persamaan berikut
𝐾𝑚 = 1.0 + 𝐶𝑝ƒ + 𝐶𝑚𝑜
Dimana 𝐶𝑝ƒ = 𝑝i𝑛i𝑜𝑛 𝑝𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡i𝑜𝑛 ƒ𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 ( Gambar 4 )
𝐶𝑚𝑜 = 𝑚𝑒𝑠ℎ 𝑎𝑙i𝑔𝑛𝑚𝑒𝑛𝑡 ƒ𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 ( Gambar 5 )

2
 Gambar 3.5

Gambar 3.6
Dalam hal ini diperoleh nilai 𝐹 = 6 𝑚𝑚, 𝐷𝑝 = 10𝑚𝑚. 𝐹⁄
𝐷𝑝 = 0,6.
Dan didapatlah nilai 𝐶𝑝ƒ =0,04 dan untuk mencari 𝐶𝑚𝑜 dapat
melihat gambar 5 dengan pilihan Specify open gearing dan
didapat nilai
𝐶𝑚𝑜 = 0,344 lalu dapat dihitung nilai
𝐾𝑚 = 1.0 + 0,04 + 0,344 = 1,38

 Step 10
Spesifikasi nilai Ks berdasarkan nilai 𝑃𝑑 = 2 dapat dilihat dari tabel
berikut

Tabel 3.4

2
Dan didapatlah nilai 𝐾𝑠 = 1,25

2
 Step 11
Spesifikasi rim thickness factor KB dapat dicari dari gambar berikut

Gambar 3.7
Dalam kasus ini spesifikasi solid gear blank dengan nilai KB = 1
 Step 12
Menentukan spesifikasi nilai service factor (SF). Untuk kasus ini nilai
SF bernilai 1
 Step 13
Menspesifikasi nilai Hardness ratio factor (CH). Dalam kasus ini nilai
CH sebesar 1.00
 Step 14
Menentukan nilai dari reliability factor berdasarkan tabel berikut

Gambar 3.8
Dalam kasus ini, spesifikasi reliability dari 0,99 sebesar KR = 1.00

2
 Step 15
Menentukan nilai design life untuk menghitung nilai stress cycle factor
untuk bending (YN ) dan pitting (ZN) untuk sebuah pinion dan sebuah
gear.
𝑁𝐶 = (60)(𝐿)(𝑛)(𝑞)
Dimana Nc = Expected number of cycles of loading
L = design life in hours
n = rotational speed of the gear in rpm
q = number of load applicaton per revolution
dalam kasus ini design life selama 1 tahun atau sama dengan 9000 jam
𝑁𝑐𝑃 = (60)(9000)(1816,6 𝑟𝑝𝑚)(1) = 9,8 × 108
𝑁𝑐𝐺 = (60)(9000 ℎ𝑟)(454 𝑟𝑝𝑚)(1) = 2,45 × 108

Gambar 3.9

3
 Gambar 3.10
Selanjutnya, berdasarkan gambar berikut didapat nilai 𝑌𝑁𝑃 = 0,94,
𝑌𝑁𝐺 = 0,96 dan dari gambar diatas juga diperoleh nilai 𝑍𝑁𝑃 = 0,90,
𝑍𝑁𝐺 = 0,93
 Step 16

Gambar 3.11
Menghitung nilai ekspetasi bending stresses pada pinion dan gear
dengan menggunakan rumus berikut

3
 W𝑡𝑃𝑑 (2,36)(2)
𝑆 = 𝐾 𝐾𝐾 𝐾 𝐾 = (1,4)(1,25)(1,38)(1)(1,1)
0 𝑠 𝑚 𝐵 𝑣
𝑡𝑃
𝐹 × 𝐽𝑃 (6)(0,3)
= 6,97 𝑝𝑠i
𝐽𝑃 (0,3)
𝑆 =𝑆 = (6,97) = 6,53 𝑝𝑠i
𝑡𝐺 𝑡𝑃 𝐽 (0,32)
𝐺

 Step 17
Menghitung bending stresses
Untuk pinion :
𝐾𝑅(𝑆𝐹) (1)(1)
𝑆 >𝑆 = (6,97) = 7,41 𝑝𝑠i
𝑎𝑡𝑃 𝑡𝑃
𝑌𝑁𝑃 (0,94)
Untuk gear :
𝐾𝑅(𝑆𝐹) (1)(1)
𝑆 >𝑆 = (6,53) = 6,80 𝑝𝑠i
𝑎𝑡𝐺 𝑡𝐺
𝑌𝑁𝐺 (0,96)
 Step 18
Karena nilai Sat > σt untuk pinion dan gear maka roda gigi dengan
material ini aman
 Step 19
Menghitung nilai expected contact stress pada pinion dan gear, dengan
rumus sebagai berikut

𝑆 = 𝐶 √W𝑡𝐾𝑜𝐾𝑆𝐾𝑚𝐾𝑣 = 2300√(2,36)(1,4)(1,25)(1,38)(1,1)
𝑐 𝑝
𝐹𝐷𝑃𝐼 (6)(10)(0,112)

= 2221,53 𝑝𝑠i
 Step 19
Menghitung nilai dari contact stresses pada pinion dan gear dengan
rumus berikut
Untuk pinion
𝐾𝑅(𝑆𝐹) (1)(1)
𝑆 >𝑆 = (2221,53) = 2468,36 𝑝𝑠i
𝑎𝑐𝑃 𝑐𝑃
𝑍𝑁𝑃 (0,90)

3
 Untuk Gear
𝑆 >𝑆 𝐾𝑅(𝑆𝐹) (1)(1) = 2388,74 𝑝𝑠i
= (2221,53)
𝑎𝑐𝐺 𝑐𝐺
𝑍𝑁𝐺𝐶𝐻 (0,93)(1)

 Step 20
Karena nilai 𝑆𝑎𝑐𝑃 > 𝑆𝑐𝑃 dan 𝑆𝑎𝑐𝐺 > 𝑆𝑐𝐺 maka material roda gigi ini
aman dari contact stress

Jadi setelah perhitungan diatas didapatlah jenis gear yang digunakan adalah
20° Full depth involute dan gear yang ada dipasaran yang bisa memenuhi
rasio gear tersebut adalah HPS spur gears dengan modul 0.5 dengan pitch
diameter pitch masing masing gear sebesar 10 mm dan 40 mm. Dengan
jenis material pada pinion dan gear adalah steel. Hal ini didasarkan ukuran
gearbox yang digunakan kecil dan juga ringan serta roda gigi ini dapat
menahan torsi yang tinggi.

Gambar 3.12

3
 Roda gigi besar

 Roda gigi kecil

Nilai Kecepatan Rotasi pada masing

3
masing Gear sebesar

4 1. 113,5 rpm
2. 454 rpm
3. 454 rpm
2
4. 1816,6 rpm
1

3
3.2.2 Perhitungan Gaya pada Gear
Gaya yang diterima oleh sebuah roda gigi mempunyai dua jenis gaya,
yaitu gaya tangensial (Ft) dan Gaya radial (Fr), hasil resultan kedua gaya
tersebut menghasilkan gaya normal. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat
pada gambar dibawah ini.

Gambar 3.14 Reaksi Gaya pada Spur Gear

Dari gambar diatas, dapat dilihat hubungan antara gaya normal dengan
gaya tangensial dan gaya radial sebagai berikut;
Ft
Fn =
cos Ø
Fr = Fn sin Ø
Dimana Ø adalah sudut tekan roda gigi, berikut adalah analisa gaya pada
beberapa gear
 Analisa Gaya pada gear 4
Untuk menentukan gaya minimal yang harus diberikan oleh pengguna, maka
perlu dihitung nilai torsi pada tuasnya dengan cara sebagai berikut :
𝜔1 (𝑟𝑝𝑚) 𝑇2 (𝑁𝑚)
𝑅𝑎𝑠i𝑜 𝐺𝑒𝑎𝑟 = 𝜔2 (𝑟𝑝𝑚) = 𝑇1(𝑁𝑚)
Dan rumus untuk mencari power adalah

3
 2𝜋𝜔𝑇
𝑃=
60
Power yang dibutuhkan untuk menggerakkan motor adalah sebagai berikut
𝑃 = 𝑉 × 𝐼 = 10 W𝑎𝑡𝑡 = 0.0134 ℎ𝑝
Untup itu power yang digunakan pada gear ke 4 sebsar 0.033 hp dengan
𝜔 = 1816.6 𝑟𝑝𝑚, maka kita dapat mencari torsi dengan cara
𝑇 × 𝑛 𝐹𝑡 × 𝑉𝑝
ℎ𝑝 = =
63000 33000
63000 × 63000 × 0.0134 ℎ𝑝
𝑇= ℎ𝑝 = = 0.464 𝑙𝑏. i𝑛
1816.6 𝑟𝑝𝑚
𝑛
Sehingga tangential force yang dibutuhkan pada gear 4 dengan jari jari
sebesar 5 mm atau 0.196 inch sebesar
𝑇 0.464 𝑙𝑏. i𝑛
𝐹𝑡 = = = 2.37 𝑙𝑏
𝑟 0.196 i𝑛
Radial force
sebesar
𝐹𝑟 = 𝐹𝑡 × tan 20 = 2.37 𝑙𝑏 × tan 20 = 0.86 𝑙𝑏
Dan untuk Normal force sebsar
𝐹𝑡 2.37 𝑙𝑏
𝐹 = = = 2.522 𝑙𝑏
𝑛 cos 20 cos 20

 Analisa Gaya pada gear 3

Nilai Tangential force pada gear 3 sama dengan tangensial force gear 4
sebesar 2.37 lb, sehingga nilai dari radial forca dan normal force pun sama
dengan gear 4. Gear 3 memiliki jari jari sebesar 20 mm atau 0.787 inch. Dan
untuk torsi pada gear 3 sebesar
𝑇 = 𝐹𝑡 × 𝑟 = 2.37 𝑙𝑏 × 0.787 i𝑛 = 1.865 𝑙𝑏. i𝑛
Dan untuk mecari power pada gear 3 adalah

𝐹𝑡 × 𝑉𝑝 𝐹𝑡 × 𝜔3 × 𝑟3 2.37 𝑙𝑏 × 454 𝑟𝑝𝑚 × 0.787 i𝑛

ℎ𝑝 = = =
33000 33000 = 0.0256 ℎ𝑝
33000
3
 Analisa Gaya pada gear 2
Nilai power, torsi, dan kecepatan sudut pada gear 3 sama dengan gear 2,
karena berada pada 1 poros. Gear 2 memiliki jari jari sebesar 5 mm atau 0.196
inch. Dan nilai 𝐹𝑡 pada gear 2 sebesar
𝑇 1.865 𝑙𝑏. i𝑛
𝐹𝑡 = = = 9.515 𝑙𝑏
𝑟 0.196 i𝑛
Radial force
sebesar
𝐹𝑟 = 𝐹𝑡 × tan 20 = 9.515 𝑙𝑏 × tan 20 = 3.46 𝑙𝑏
Dan untuk Normal force sebsar
𝐹𝑡 9.515 𝑙𝑏
𝐹 = = = 10.125 𝑙𝑏
𝑛 cos 20 cos 20

 Analisa Gaya pada gear 1

Nilai Tangential force pada gear 1 sama dengan tangensial force gear 2
sebesar 23.4 lb, sehingga nilai dari radial force dan normal force pun sama
dengan gear 2. Gear 1 memiliki jari jari sebesar 20 mm atau 0.787 inch. Dan
untuk torsi pada gear 1 sebesar
𝑇 = 𝐹𝑡 × 𝑟 = 9.515 𝑙𝑏 × 0.787 i𝑛 = 7.49 𝑙𝑏. i𝑛
Dan untuk mecari power pada gear 1 adalah
𝐹𝑡 × 𝑉𝑝 𝐹𝑡 × 𝜔1 × 𝑟1
ℎ𝑝 = = 9.515 𝑙𝑏 × 113.5 𝑟𝑝𝑚 × 0.787 i𝑛
=
33000 33000 33000
= 0.0257 ℎ𝑝

 Analisa Gaya pada tuas

Nilai power, torsi, dan kecepatan sudut pada tuas sama dengan gear 1, karena
berada pada 1 poros. Dari analisa gaya pada gear 1 dibutuhkan gaya sebesar
9.515 lb atau sama dengan 4.31 kg untuk menggerakkannya. Dan untuk

3
 mereduksi gaya yang dikeluarkan menjadi 1kg atau 2.2 lb, maka desain
diameter tuas yang dibutuhkan sebesar
𝑇
𝐹𝑡 =
𝑟
𝑇 7.49 𝑙𝑏. i𝑛
𝑟=
𝐹 = = 3.4 i𝑛
𝑡
2.2 𝑙𝑏
Jadi diameter tuas nya sebesar 3.4 i𝑛 × 2 = 6.8 i𝑛𝑐 = 172.7 𝑚𝑚 =
17.2 𝑐𝑚

3.3.Analisa Gaya pada shaft

4
A B
2

C D

3 E F
1

Gambar 3.15

Jarak antara A ke tengah roda gigi 4 sama dengan jarak antara B ke tengah roda
gigi 4 yaitu sebesar 8 m. Dan jarak antara tengan roda gigi 3 ke tengah roda gigi 2
sebesar 90 mm. Dan jarak antara E ke tengah roda gigi 1 sama dengan jarak antara F ke
tengah roda gigi 1 yaitu sebesar 6 m.

3
 Pinion 4 harus berputar dengan 𝜔4 = 1816,6 𝑟𝑝𝑚 untuk memutar motor
dengan arah CCW dengan jenis gear 20° Full depth involute

Gambar 3.16

Dari gambar diatas maka didapat nilai sebagai

berikut

𝐹𝑡 = 2,37 𝑙𝑏

𝐹𝑅 = 0,86 𝑙𝑏

𝐹𝑡′ = 9,515 𝑙𝑏

𝐹′ = 3,46 𝑙𝑏
�

3
3.3.1 Analisa gaya pada shaft A dan B
Berikut adalah free body diagram pada shaft A dan B

Gambar 3.17
Dari Free Body Diagram pada shaft C dan D maka dapat dicari nilai dari
beban vertikal dan beban horizontalnya

4
 Beban Vertikal

Gambar 3.18

4
 Beban Horizontal

Gambar 3.19

4
 Perhitungan diameter poros A dan B
Adapun spesifikasi poros sebagai berikut
:
Material : Normalized C1040 steel
𝑘ƒ(𝑏𝑒𝑛𝑑i𝑛g) = 1.6 (figure B-1 Appendix B Deutschman)
𝑘ƒ𝑠(𝑡𝑜𝑟𝑠i𝑜𝑛) = 1.3 (figure B-1 Appendix B Deutschman)
𝑆ℎ𝑎ƒ𝑡 𝑠𝑢𝑟𝑣i𝑣𝑎𝑙 𝑟𝑎𝑡𝑒 : 95%
Normalized Cl040 steel memiliki karakteristik :
𝑆𝑛 = 85000 𝑝𝑠i = 17.468,41 𝑁𝑚 = 12884,04 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝑆𝑦𝑝 = 50000 𝑝𝑠i = 10.275,36 𝑁𝑚 = 7578,72 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝐸𝑛𝑑𝑢𝑟𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑙i𝑚i𝑡 = 𝑆′𝑛 = 0.5 𝑆𝑛 = 0.5 × 85000 = 42500 𝑝𝑠i
Karena poros diasumsikan menggunakan survival rate 95% maka :
𝐶𝑘 = 1 − 0.08(𝐷𝑀𝐹) = 1 − 0.08(1.64) = 0.869
Dari figure B-3 Appendix B Deutschman untuk machined surface
𝐶ƒ = 0.77
𝐶𝑠 = 0.85
The corrected endurance limit :
𝑆 = 1 𝐶 𝐶 𝐶 𝑆′
𝑒
𝑘ƒ 𝑅 𝑠 𝐹 𝑛
1
𝑆𝑒 = × 0.869 × 0.77 × 0.85 × 42500 = 15108 𝑝𝑠i = 3.104,97 𝑁𝑚
1.6
= 2290,11 𝑙𝑏. ƒ𝑡

A D
B C

Gambar 3.20 Perencanaan Diamter Poros 1

4
 Berdasarkan diagram momen yang telah didapatkan diatas, ditemukan bahwa
momen bending maksimum berada di B. Diameter B dan C dibuat 25% lebih besar
daripada A dan B, dengan safety factor (N) = 2
Berdasarkan teori distorsi 42nergy, digunakan persamaan berikut untuk load
jenis ini :

𝑆𝑦𝑝 = 32 √(𝑀𝑟 𝑆𝑦𝑝 2 3 2

)
𝑁 3
𝑆 𝑒 + 𝑇𝑚
� 𝐴𝐵 4
Dengan data dari diagram momen sebagai berikut :
𝑀𝑚𝑎𝑥,𝑣𝑒𝑟𝑡i𝑘𝑎𝑙 = 0 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝑀𝑚i𝑛,𝑣𝑒𝑟𝑡i𝑘𝑎𝑙 = −0,01129 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝑀𝑚𝑎𝑥,ℎ𝑜𝑟i𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 = 0 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝑀𝑚i𝑛,ℎ𝑜𝑟i𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 = −0,03110 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝑀𝑚𝑎𝑥 = √02 + 02 = 0 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝑀𝑚𝑎𝑥 − 𝑀𝑚i𝑛 0 − (−0,03110)
𝑀= = = 0,01555 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝑟
2 2
𝑇 𝑔𝑒𝑎𝑟 1
𝑇𝑚 =
2
0,06220
𝑇𝑚 = = 0,03110 𝑙𝑏. ƒ𝑡
2
Maka
: 7578,72 3
7578,72 32 √ ) + 0,031102
2

= (0,01555
2 𝜋𝐷 3 2290,11 4
�
𝐷𝐴𝐵 = 𝐷𝐶𝐷 = 0, 05384 𝑓𝑡
𝐷𝐵𝐶 = (0, 25 × 0, 05384) + 0, 05384 = 0, 067308 𝑓𝑡
𝑆𝑦𝑝
𝑁𝐵𝐶 =
32 √ 𝑆𝑦𝑝 2 3 2
(𝜇
) + 4 𝑇𝑚
3
� 𝐵𝐶 𝑟
𝑆𝑒

4
 7578,72
𝑁𝐵𝐶 = = 3,908
32 √(0,01555 7578,72 )2 + 3 0,03110 2
𝜋0,067308 3 2290,11 4
Poros akan aman karena safety factor (N) > 1
Jadi, pada poros ini akan digunakan poros bertingkat Normalized C1040 steel
dengan diameter 0, 05384 𝑓𝑡 dan 0, 067308 𝑓𝑡 serta torsi rata-rata sebesar
0,03110 𝑙𝑏. ƒ𝑡. Poros akan aman digunakan karena memiliki safety factor (N) = 3,9
(>1)

3.3.2 Analisa gaya pada shaft C dan D

Berikut adalah free body diagram pada shaft C dan D

Gambar 3.21

Dari Free Body Diagram pada shaft C dan D maka dapat dicari nilai dari
beban vertikal dan beban horizontalnya

4
 Beban Vertikal

Gambar 3.22

4
 Beban Horizontal

Gambar 3.23

4
 Perhitungan diameter poros
Adapun spesifikasi poros sebagai berikut :
Material : Normalized C1040 steel
𝑘ƒ(𝑏𝑒𝑛𝑑i𝑛g) = 1.6 (figure B-1 Appendix B Deutschman)
𝑘ƒ𝑠(𝑡𝑜𝑟𝑠i𝑜𝑛) = 1.3 (figure B-1 Appendix B Deutschman)
𝑆ℎ𝑎ƒ𝑡 𝑠𝑢𝑟𝑣i𝑣𝑎𝑙 𝑟𝑎𝑡𝑒 : 95%
Normalized Cl040 steel memiliki karakteristik :
𝑆𝑛 = 85000 𝑝𝑠i = 17.468,41 𝑁𝑚 = 12884,04 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝑆𝑦𝑝 = 50000 𝑝𝑠i = 10.275,36 𝑁𝑚 = 7578,72 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝐸𝑛𝑑𝑢𝑟𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑙i𝑚i𝑡 = 𝑆′𝑛 = 0.5 𝑆𝑛 = 0.5 × 85000 = 42500 𝑝𝑠i
Karena poros diasumsikan menggunakan survival rate 95% maka :
𝐶𝑘 = 1 − 0.08(𝐷𝑀𝐹) = 1 − 0.08(1.64) = 0.869
Dari figure B-3 Appendix B Deutschman untuk machined surface
𝐶ƒ = 0.77
𝐶𝑠 = 0.85
The corrected endurance limit
:
1 𝐶 𝐶 𝐶 𝑆′
𝑆 =
𝑒 𝑅 𝑠 𝐹 𝑛
𝑘ƒ
1
𝑆𝑒 = × 0.869 × 0.77 × 0.85 × 42500 = 15108 𝑝𝑠i = 3.104,97 𝑁𝑚
1.6
= 2290,11 𝑙𝑏. ƒ𝑡

A D
B C

Gambar 3.24 Perencanaan Diamter Poros 1

4
 Berdasarkan diagram momen yang telah didapatkan diatas, ditemukan bahwa
momen bending maksimum berada di B. Diameter B dan C dibuat 25% lebih besar
daripada A dan B, dengan safety factor (N) = 2
Berdasarkan teori distorsi energi, digunakan persamaan berikut untuk load
jenis ini :

𝑆𝑦𝑝 = 32 √(𝑀𝑟 𝑆𝑦𝑝 2 3 2

)
𝑁 3
𝑆 𝑒 + 𝑇𝑚
� 𝐴𝐵 4
Dengan data dari diagram momen sebagai berikut :
𝑀𝑚𝑎𝑥,𝑣𝑒𝑟𝑡i𝑘𝑎𝑙 = 0,01560 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝑀𝑚i𝑛,𝑣𝑒𝑟𝑡i𝑘𝑎𝑙 = −0,06288 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝑀𝑚𝑎𝑥,ℎ𝑜𝑟i𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 = 0,1801 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝑀𝑚i𝑛,ℎ𝑜𝑟i𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 = 0 𝑙𝑏. ƒ𝑡

𝑀𝑚𝑎𝑥 = √0,015602 + 0,18012 = 0,180774 𝑙𝑏. ƒ𝑡

𝑀𝑟 = 𝑀𝑚𝑎𝑥 − 𝑀𝑚i𝑛 0,1801 − (−0,06288)

= = 0,12149 𝑙𝑏. ƒ𝑡
2 2
𝑇𝑚 = 𝑇 𝑔𝑒𝑎𝑟 2 + 𝑇 𝑔𝑒𝑎𝑟 3
2
0,74645 + 0,18730
𝑇𝑚 = = 0,46687 𝑙𝑏. ƒ𝑡
2
Maka
:

7578,72 32 7578,72 3
= √ (0,12149 )2 +
2 𝜋𝐷 3
� 0,466872
2290,11 4
𝐷𝐴𝐵 = 𝐷𝐶𝐷 = 0, 11529 𝑓𝑡
𝐷𝐵𝐶 = (0, 25 × 0, 11529) + 0, 11529 = 0, 14411 𝑓𝑡
𝑆𝑦𝑝
𝑁𝐵𝐶 =
32 √ 𝑆𝑦𝑝 2 3 2
3 (𝜇
� 𝐵𝐶
4
𝑟
𝑆𝑒 ) +4
𝑇𝑚

5
 7578,72
𝑁𝐵𝐶 = = 3,9
32 √(0,12149 7578,72 )2 + 3 0,46687 2
𝜋0,14411 3 2290,11 4
Poros akan aman karena safety factor (N) > 1
Jadi, pada poros ini akan digunakan poros bertingkat Normalized C1040 steel
dengan diameter 0, 11529 𝑓𝑡 dan 0, 14411 𝑓𝑡 serta torsi rata-rata sebesar
0,46687 𝑙𝑏. ƒ𝑡 dan momen maksimum yang dapat diterima sebesar 0,180774 𝑙𝑏. ƒ𝑡.
Poros akan aman digunakan karena memiliki safety factor (N) = 3,9 (>1)

3.3.3Analisa gaya pada shaft E dan F

Berikut adalah free body diagram pada shaft E dan F

Gambar 3.25
Dari Free Body Diagram pada shaft E dan F maka dapat dicari nilai dari
beban vertikal dan beban horizontalnya

5
 Beban Vertikal

Gambar 3.26

5
 Beban Horizontal

Gambar 3.27

5
  Perhitungan diameter poros E dan F
Adapun spesifikasi poros sebagai berikut
:
Material : Normalized C1040 steel
𝑘ƒ(𝑏𝑒𝑛𝑑i𝑛g) = 1.6 (figure B-1 Appendix B Deutschman)
𝑘ƒ𝑠(𝑡𝑜𝑟𝑠i𝑜𝑛) = 1.3 (figure B-1 Appendix B Deutschman)
𝑆ℎ𝑎ƒ𝑡 𝑠𝑢𝑟𝑣i𝑣𝑎𝑙 𝑟𝑎𝑡𝑒 : 95%
Normalized Cl040 steel memiliki karakteristik :
𝑆𝑛 = 85000 𝑝𝑠i = 17.468,41 𝑁𝑚 = 12884,04 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝑆𝑦𝑝 = 50000 𝑝𝑠i = 10.275,36 𝑁𝑚 = 7578,72 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝐸𝑛𝑑𝑢𝑟𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑙i𝑚i𝑡 = 𝑆′𝑛 = 0.5 𝑆𝑛 = 0.5 × 85000 = 42500 𝑝𝑠i
Karena poros diasumsikan menggunakan survival rate 95% maka :
𝐶𝑘 = 1 − 0.08(𝐷𝑀𝐹) = 1 − 0.08(1.64) = 0.869
Dari figure B-3 Appendix B Deutschman untuk machined surface
𝐶ƒ = 0.77
𝐶𝑠 = 0.85
The corrected endurance limit
:
1 𝐶 𝐶 𝐶 𝑆′
𝑆 =
𝑒 𝑅 𝑠 𝐹 𝑛
𝑘ƒ
1
𝑆𝑒 = × 0.869 × 0.77 × 0.85 × 42500 = 15108 𝑝𝑠i = 3.104,97 𝑁𝑚
1.6
= 2290,11 𝑙𝑏. ƒ𝑡

A D
B C

Gambar 3.28 Perencanaan Diamter Poros 1

Berdasarkan diagram momen yang telah didapatkan diatas, ditemukan bahwa
momen bending maksimum berada di B. Diameter B dan C dibuat 25% lebih besar

5
daripada A dan B, dengan safety factor (N) = 2

5
 Berdasarkan teori distorsi energi, digunakan persamaan berikut untuk load
jenis ini :

𝑆𝑦𝑝 = 32 √(𝑀𝑟 𝑆𝑦𝑝 2 3 2

)
𝑁 3
𝑆 𝑒 + 𝑇𝑚
� 𝐴𝐵 4
Dengan data dari diagram momen sebagai berikut :
𝑀𝑚𝑎𝑥,𝑣𝑒𝑟𝑡i𝑘𝑎𝑙 = 0,03406 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝑀𝑚i𝑛,𝑣𝑒𝑟𝑡i𝑘𝑎𝑙 = 0 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝑀𝑚𝑎𝑥,ℎ𝑜𝑟i𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 = 0,09365 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝑀𝑚i𝑛,ℎ𝑜𝑟i𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 = 0 𝑙𝑏. ƒ𝑡

𝑀𝑚𝑎𝑥 = √0,034062 + 0,093652 = 0,09965 𝑙𝑏. ƒ𝑡

𝑀𝑚𝑎𝑥 − 𝑀𝑚i𝑛 0,09365 − 0
𝑀= = = 0,046825 𝑙𝑏. ƒ𝑡
𝑟
2 2
𝑇 𝑔𝑒𝑎𝑟 1
𝑇𝑚 =
2
0,18730
𝑇𝑚 = = 0,093651 𝑙𝑏. ƒ𝑡
2
Maka :
7578,72 3
7578,72 32 √ )2 + 0,0936512
= (0,046825
2 𝜋𝐷 3 2290,11 4
�
𝐷𝐴𝐵 = 𝐷𝐶𝐷 = 0, 0777 𝑓𝑡
𝐷𝐵𝐶 = (0, 25 × 0, 0777) + 0, 0777 = 0, 097196 𝑓𝑡
𝑆𝑦𝑝
𝑁𝐵𝐶 =
32 √ 𝑆𝑦𝑝 2 3 2
(𝜇
) + 4 𝑇𝑚
3
� 𝐵𝐶 𝑟
𝑆𝑒
7578,72
𝑁𝐵𝐶 = = 3,906
32 √(0,046825 7578,72 3
)2 2
𝜋0,097196 3 2290,11 + 4 0,093651
Poros akan aman karena safety factor (N) > 1

5
 Jadi, pada poros ini akan digunakan poros bertingkat Normalized C1040 steel
dengan diameter 0, 0777 𝑓𝑡 dan 0, 097196 𝑓𝑡 serta torsi rata-rata sebesar
0,093651 𝑙𝑏. ƒ𝑡. Poros akan aman digunakan karena memiliki safety factor (N) = 3,9
(>1)

3.4.Pemilihan Bearing
Dalam pemilihan bearing, gear dan poros harus berotasi dengan gaya gesek
yang kecil untuk meningkatkan efisiensi dari alat ini. Oleh karena itu sangat
dianjurkan untuk memilih bearing yang dapat berputar pada rpm yang rendah dan
memiliki gaya thrust yang rendah atau tidak ada sama sekali. Ada 2 jenis bearing
yang cocok untuk permasalahan diatas, yaitu ball bearing dan roller bearing. Disini
penggunaan journal bearing tidak direkomendasikan mengingat poros yang berputar
dalam rpm yang rendah hingga menengah dapat mengurangi efisiensi journal bearing.
Dengan ukuran diameter poros 8 mm, maka dibutuhkan diameter bore
berukuran lebih dari 8 mm, oleh karena itu penggunaan diameter bore 8-10 mm
dianjurkan untuk keamanan dalam proses perakitan dan manufaktur. Bearing yang

Gambar 3.29
digunakan adalah SKF Deep Groove Ball Bearing 6000-2Z dengan spesifikasi
sebagai berikut.

5
 Untuk mengetahui seberapa besar gasa gesek (the horsepower lost yang
disebabkan gaya gesek) yang dihasilkan oleh bearing tersebut, maka digunakan
persamaan berikut ini.

Tn
Hp =
63000
µFrdn
hp =
126000
Dimana:
T = Torsi (N.m/lb.in)
N = Kecepatan poros (rpm)
d = Diameter bore (m/in)
Fr = Beban bearing (N/lb)
Dalam alat ini digunakan 3 poros, sehingga didapatkan 3 perhitungan dari
bearing yang telah dipilih, Berikut adalah perhitungannya
Diketahui: T1 = 0.86 N.m n1 = 113,5 rpm
T2= 0.215 N.m n2 = 1816,6 rpm

d = 10 mm

Ditanya: hp1, hp2, = ?

Jawab ;
ℎ𝑝 = 𝑇1𝑛 = 0.86 N.m X 113.5 rpm = 0.001549
1 63000 63000

ℎ𝑝 = 𝑇2𝑛 = 0.215 N.m X1816,6 𝑟𝑝𝑚 = 0.00619

2 63000 63000

5
Berikut adalah sketsa gambar alatnya

Gambar 3.30

5
 BAB IV
ASPEK PASAR DAN PEMASARAN

4.1. Aspek Pasar

4.1.1 Gambaran Umum Pasar dan Sasaran
Produk TEM dijual secara online di media social, dan apabila bisnis ini
berkembang maka akan dibuka cabang di daerah yang minim akan adanya listrik
seperti; pedesaan dan pegunungan.

4.1.2 Jenis Produk yang Dipasarkan

TEM adalah Pembangkit atau Motor yang menggunakan energi mekanik
dan mengubahnya menjadi energi listrik, yang dapat dimanfaatkan sebagai
penerangan dan pengecasan barang elektronik

4.1.3 Target Pasar

Produk TEM menargetkan konsumen dimulai dari pelajar atau
mahasiswa, masyarakat pedesaan,pendaki gunung, dan komunitas pecinta alam.
Maka dari itu umur yang akan kami targetkan dimulai dari 17 tahun yang
merupakan persyaratan dari mendaki gunung yaitu sudah memiliki KTP.

4.1.4 Pesaing
Produk TEM sudah ada beberapa pesaing, produk kami menawarkan
produk yang sama tetapi dengan harga yang lebih murah.

4.1.5 Sasaran Pembeli

Produk TEM dapat dikonsumsi oleh setiap kalangan, karena produk kami
dibuat dengan harga terjangkau.

6
4.1.6 Diferensiasi
Produk TEM memiliki kelebihan yang mencakup dari aspek harga dan
kegunaan. Dalam aspek harga, produk ini dijual dengan harga yang murah,dan
dalam aspek kegunaan produk ini dapat mengecas hp dan juga terdapat senter
untung penerangan, didalam Motor ini juga terdapat baterai.

4.1.7 Strategi STP (Segmentasi,Targeting,dan Positioning)

a.) Segmentasi

StraTEMi segmentasi dalam usaha ini dilihat dari aspek demografis dan
psikografis sebagai berikut:

1. Demografis:

 Usia
Produk TEM ini dapat dikonsumsi oleh kaum usia muda (17 tahun) -
hingga dewasa.

 Jenis kelamin
Produk TEM ini dapat dikonsumsi oleh semua jenis kelamin.
 Pendapatan
Produk TEM dapat dikonsumsi oleh setiap kalangan,produk kami dibuat
dengan harga terjangkau agar dapat digunakan oleh setiap SES. Berikut
ini merupakan pembagian kelas atau SES menurut Nielsen-Admosphere,
sebuah Marketing Research Agency International:

Gambar Tabel 2.1 Pembagian kelas SES menurut Nielsen-Admosphere

6
 Pekerjaan
Produk TEM ini dapat dikonsumsi oleh semua jenis pekerjaan yang
memerlukan adanya sumber listrik.

 Geografis
Produk TEM ini diarahkan pada daerah yang minim akan adanya listrik
contohnya di pedesaan, gunung, dll. Dan juga para pendaki gunung yang
memerlukan sumber listrik dan penerangan.

b.) Targeting

Produk TEM menargetkan konsumen dimulai dari pelajar atau

mahasiswa, masyarakat pedesaan, dan pendaki gunung. Maka dari itu umur
yang akan kami targetkan dimulai dari 17 tahun yang merupakan persyaratan
dari mendaki gunung harus sudah memiliki KTP.

c.) Positioning

Pada posisi pasar TEM merupakan sebuah pembangkit yang

menggunakan energi mekanik yang diubah menjadi energi listrik, dimana
tidak memerlukan listrik untuk mengoperasikannya. Produk ini memiliki
kelebihan dapat mengecas barang elektronik dan terdapat senter untuk
penerangan, hal ini dapat digunakan oleh pendaki gunung yang memerlukan
listrik dan penerangan, didalam Motor ini terdapat baterai yang dapat diganti
ketika sudah habis sehingga Motor ini bisa digunakan terus menerus. Dengan
harga jual produk yang lebih murah dibandingkan pesaing yang sudah ada,
sehingga konsumen dari segala kalangan bisa membelinya, agar kebutuhan
listrik merata di seluruh daerah.

6
 4.1.8 Analisis SWOT
1. Strength
 Produk TEM dapat digunakan tanpa listrik karena menggunakan energi
mekanik yang diubah menjadi energi listrik.
 Mudah dibawa kemana - mana, dikarenakan produk yang berukuran kecil
sehingga tidak akan mempersulit konsumen dalam penggunaannya. Hal ini
pula yang akan menambahkan nilai efisiensi dan efektivitas produk.
 Mudah dioperasikan
2. Weakness
 Power output yang tidak besar.
 Desain yang kurang nyaman saat digunakan
3. Opportunities
 Minim kompetitor, karena produk dipasaran yang serupa penggunaanya
seperti TEM menawarkan harga yang lebih tinggi.
 Belum dijual secara komersial
 Dapat menjadi sponsor pada komunitas pendaki dan penjelajah ternama
 Tingkat urgency tinggi untuk target pemasaran
4. Threats
 Terdapat solusi alternatif lainnya
 Belum memiliki brand yang bagus
 Munculnya pesaing


4.2. Analisa 4P
1.Product
TEM adalah Pembangkit atau Motor yang menggunakan energi mekanik dan
mengubahnya menjadi energi listrik, yang dapat dimanfaatkan sebagai
penerangan dan pengecasan barang elektronik, dan mudah dibawa kemana saja.

6
2. Place

Penjualan produk ini dilakukan secara online di media sosial seperti;

instagram,facebook, dan juga di e-commerce seperti; Tokopedia,Shopee,dan
Bukalapak. Dilakukan secara online karena mempermudah pembelian dan
transaksi yang lebih aman.

3. Price

Harga jual produk TEM ini seharga Rp. 86.945 untuk setiap unitnya.Dari
harga pesaing produk ini lebih murah. Dan kegunaannya yang lebih banyak
seperti mengecas barang elektronik dan terdapat senter sebagai penerangan.

4. Promotion

Pemasaran yang dilakukan pada produk TEM akan dilakukan berdasarkan

teori AIDA (attention, interest, desire, action) yang tujuannya adalah untuk
memperkenalkan produk kepada konsumen dan mendapatkan sales revenue.

Promotion StraTEMy
Pemasaran akan dilakukan dengan beberapa cara melalui online dan
offline, sebagai berikut:

a. Online Promotion
Tahapan pertama yang akan dilakukan adalah melalui social media
TEM (instagram dan facebook) yang digunakan sebagai media edukasi
terhadap konsumennya. Konten pada instagram dan facebook akan berupa
brief description foto produk, bahan, cara pemakaian, dan harga. Selain
itu, konten akan dikemas secara interaktif dan semenarik mungkin dalam
bentuk video supaya dapat memberikan gambaran lebih jelas kepada
konsumen.

6
 Promosi melalui instagram juga akan digunakan untuk
memaksimalkan persebaran informasi mengenai produk bagi targeted
konsumen. Dengan menggunakan layanan instagram ads dan melalui
akun media khusus mengenai pendakian gunung seperti @mountnesia,
@indotravellers, @gunungindonesia.

Gambar 4.1

Beberapa akun yang telah disebutkan dipilih sebagai salah satu media
promosi untuk memperkenalkan produk dikarenakan memiliki target
konsumen yang serupa dengan TEM.

b. Offline Promotion
Melalui printed ads dengan membuat desain, mencetak sticker dan
flyer yang digunakan menjadi salah satu media promosi. Sticker dipilih
dikarenakan dapat disimpan dan digunakan oleh konsumen untuk
meningkatkan awareness dan engagement antara brand dengan
konsumen. Flyer yang berisikan mengenai informasi produk dan cara
pembelian akan digunakan untuk dibagikan kepada toko - toko penjual

6
keperluan mendaki, komunitas, universitas, ataupun di desa yang masih
minim akan adanya listrik.

c. Partnership
Pemasaran produk TEM juga akan dilakukan dengan membangun
hubungan dengan komunitas yang memiliki audience yang sama dengan
target konsumen. Melalui komunitas dapat membantu untuk
memperkenalkan produk dengan lebih cepat karena memiliki anggota
yang cukup banyak dan produk yang ditawarkan akan sesuai dengan
kebutuhan mereka. Salah satu komunitas yang akan dituju adalah
komunitas pendaki gunung, seperti Wanadri yang merupakan kelompok
jelajah gunung dan hutan yang telah memiliki banyak anggota dan sudah
berafiliasi dengan militer. Mahasiswa Pecinta Alam (MAPALA) yang
terdapat pada beberapa universitas juga menjadi salah satu media promosi
produk TEM.

4.3. Distribusi
Penjualan produk ini dilakukan secara online di media sosial seperti;
instagram, facebook, dan juga di e-commerce seperti; Tokopedia, Shopee,
dan Bukalapak. Dilakukan secara online karena mempermudah pembelian
dan transaksi yang lebih aman.

6
 BAB V
ASPEK KEUANGAN

5.1 Kebutuhan Modal Awal Untuk Memulai Usaha

Berikut adalah kebutuhan modal untuk membuat TEM dengan jumlah
produksi dalam sehari sebanyak 50 pieces dan dengan asumsi setahun sama dengan
360 hari

A. Investasi

Harga Umur
Total
No Komponen Jumlah Satuan per Unit Ekonomis
Biaya (Rp)
(Rp) (Tahun)
Rp Rp
1 Obeng 4 Unit 1
6.000 24.000
Rp Rp
2 Solder 4 Unit 1
13.000 52.000

Rp Rp
TOTAL
19.000 76.000

Gambar Tabel 4.1 Investasi

B. Bahan Baku Untuk Produksi

No Bahan Harga Jumlah Jumlah Total Total
Produksi per bahan produk Harga Harga
Pieces per per Produksi / Produksi /
(Rp) Hari (1 Hari (Rp) Tahun (Rp)
produk hari =
50
produk)
1 Baut 80 7 350 Rp Rp
28.000 10.080.000

6
2 Jasa 15000 1 50 Rp Rp
Pembuatan 750.000 270.000.000
Moulding
Plastik Gear
Box dan tuas
3 Motor DC 12 15000 1 50 Rp Rp
Volt 750.000 270.000.000
4 Baterai18650 5000 3 150 Rp Rp
750.000 270.000.000
5 Modul USB 18000 1 50 Rp Rp
Step Down 900.000 324.000.000
6 Lampu LED 150 3 150 Rp Rp
22.500 8.100.000
7 Timah solder 4000 / 10 cm 5 meter Rp Rp
meter 20.000 7.200.000
TOTAL Rp Rp
3.220.500 1.159.380.000
Gambar Tabel 4.2 Bahan Baku Produksi

C. Biaya Operasional

Biaya / Bulan Biaya / Tahun

No Komponen
(Rp) (Rp)
1 Lisrik Rp 50.000 Rp 600.000
2 Biaya Promosi Rp 50.000 Rp 600.000
3 Tenaga Kerja 5 Orang Rp 3.000.000 Rp 36.000.000
4 Sewa Tempat Rp 600.000 Rp 7.200.000
JUMLAH Rp 3.700.000 Rp 44.400.000
Gambar Tabel 4.3 Biaya Operasional
Kebutuhan modal awal untuk membuat produk TEM adalah sebesar Biaya
Peralatan + Biaya Bahan Baku + Biaya Operasional

= Rp. 76.000 + Rp. 3.220.500 + Rp. 3.700.000

= Rp. 6.996.500

6
 Total Biaya
Biaya Investasi = Rp. 76.000 / tahun

Biaya Produksi = Rp. 1.159.380.000 / tahun

Biaya Operasional = Rp. 44.400.000 / tahun

Total Biaya = Rp. 1.203.856.000 / tahun

 Harga Pokok Produksi (HPP)

Biaya Tetap = Total Biaya

= Rp. 1.203.856.000 / tahun

HPP = Rp. 1.203.856.000 / (50 x 360)

= Rp. 66.881

 Harga Jual Per Unit

Keuntungan = Rp 66.881 x 30% = Rp. 20.064,3

Jadi Harga Jual = Rp. 66.881 + Rp. 20.064,3= Rp. 86.945

 Analisis R/C dan ROI

Total Biaya Produksi = Biaya Investasi +Biaya Produksi + Biaya Operasional

= Rp. 76.000 / tahun + Rp. 1.159.380.000 / tahun +

Rp. 44.400.000 / tahun
= Rp. 1.203.856.000 / tahun
Total Pendapatan = Harga Jual x Jumlah
Produksi
= Rp. 86.945 x 50 x 360 / tahun

= Rp. 1.565.010.000 / tahun

= Rp.130.417.500/bulan

6
 Keuntungan = Total Pendapatan – Total Biaya Produksi

= Rp. 1.565.010.000 / tahun - Rp. 1.203.856.000 / tahun

= Rp. 361.154.000 / tahun

= Rp.30.096.166,67/bulan

R/C = Total Pendapatan : Total Biaya Produksi

= Rp. 1.565.010.000 / tahun : Rp. 1.203.856.000 / tahun

= 1,29

Maka usaha TEM menguntungkan karena nilai R/C > 1

ROI = Keuntungan : Total Biaya Produksi x 100%

= Rp. 361.154.000 / tahun : Rp. 1.203.856.000 / tahun x 100%

= 29,99%

 Kalkulasi BEP
BEP = Total Biaya Produksi : Keuntungan
= Rp. 1.203.856.000 / tahun : Rp. 361.154.000
= 3,3 = 4
Jadi, jumlah produk yang harus terjual selama 1 tahun untuk memenuhi
penutupan moda adalah 4 pieces.

7
 BAB VI
Kesimpulan

1. TEM adalah alat yang berfungsi untuk menghasilkan listrik dengan cara
memutar tuas agar bisa memutar generator. Yang dimana didalam sistem
TEM terdapat suatu sistem transmisi dengan velocity ratio 1 : 4 degan 2
tingkat kecepatan.
2. TEM sangat berguna bagi para pendaki dan penjelajah dimana penghasil
listrik sangat sulit untuk dicari, dan TEM ini juga berguna dalam keadaan
genting seperti saat terjadinya musibah karena pada saat itu seluruh aliran
listrik padam.
3. Untuk ukuran diameter pinion dan gear sebesar 10 mm dan 40 mm yang
terbuat dari material steel
4. Untuk menggerakkan alat ini diperlukan gaya minimal 80 newton atau juga
bisa dengan memberi beban sebesar 8 kg
5. Harga pokok produksi dari alat ini bernilai sebesar Rp.66.881 dengan harga
jual senilai Rp.86.945

7
DAFTAR PUSTAKA