 Manajemen k3 yaitu tentang keselamatan kerja ,setiap pekerja yang bekerja disini selalu

mekanik selalu ditraning bukan untuk keselamatan diri sendiri dan utung orang lain,soalnya
disini kita bisninsnya juga melayani customer, bagaimana kita servise , jangan sampai kita
menyelekakan diri sendiri maupun orang lain yang bukan
 Ada jaminan pelayanan kesehatan, yaitu jamsostek.
 Ada insiden pada bulan desember yaitu ketika mobil yang selesai diservis kemudian dicoba
dengan cara mengendarai mobil tersebut tetapi saat di jalan raya terjadi insiden mobil
tersebut menabrak sepeda motor. Kemudian semua ganti rugi ditanggung oleh pihak isuzu.
 Penerapan k3 di isuzu sudah dari pertama bengkel buka, ada pemadam kebakaran, mekanik
harus menggunakan topi, grenda body per laser
 pengenalan
 latihan pemadam kebakaran.
 Kendala depnaker di kota besar ada pengenalan keselamatan kerja, contohnya bila ada
gempa bumi lari ke tempat yang luas, kalo ada kebakaran pake karung yang dibasahi,
kemudian evakuasi. Juga pengenalan alat kebakaran tapi kalo depnaker di kota kecil belum
ada.
 Manfat setelah penerapan k3 banyak dalam training basic,prosesnya ada m2, m3, m1.m3
itu Basic 1 basic 2 baru sertifikasi. Semua mekanik punya rapor untuk nilai training,
penggunaan alat salah satunya. Training adalah salahsatu cara mencegah terjadinya
kesalahan yang mungkin terjadi yang mengenai diri sendiri atau orang lain.
 Gaji mekanik pemula sertifikasi m3 minimal gaji UMR tapi semuanya di atas UMR. Setelah
m3 ada training dan briefing sebanyak 4 kali. Selanjutnya thapan Intermedit jadi totalnya
ada 5 kali tahapan yang kemudian mencapai sertifikasi kedua. Apabila sertifikasi kedua
didapatkan dari jakarta otomatis kita ajukan ke perusahaan untuk mendapat kenaikan gaji
 Gaji m3 adalah 1.350.000
 1 september 1997
 Ada 4 divisi
 Tes wawancara psikotest apabila mnedaftar bagian administrasi. Dicoba selama 3 bulan.
Dilihatb bisa apa engga kalo engga diputus hubungan kerja.
 Jam 8 – setengah 5 waktu kerja, hari sabtu jam 8-12, hari minggu libur tapi bisa masuk
lewatnya boking servis.
 Keselamatan kerja di bagian ac mobil seharusnya menggunakan masker
 Spuring
 K3 menurut pegawai di bengkel ini tidak terlalu berbahaya, yang bahaaya itu udara yaitu
paru-paru dan mata
 Ada cairan berbahaya yang bila disemprotkan
 Kepalanaya pakae helm
 Apabila naik naik ke atas mobil harus pake mobil walaupun naiknya sedikit
 Harus pakai sepatu dan wirepack
 Memakai helm tergantung pekerjaanya
 Saat body riper (mengecat) memakai masker saat mengecat
 Keselamatan di tempat cuci mobil berdasarkan kesadaran masing-masing
Wawancara pegaawi

dahulu untuk mengurangi kecelakaan kerja.