LAPORAN PERKERASAN JALAN RAYA

PRAKTIKUM ASPAL

Diajukan Untuk Melengkapi Persyaratan Tugas Akhir pada Mata Kuliah

Perkerasan Jalan Raya sebagai syarat kelulusan
Program Studi Teknik Sipil

Disusun oleh :
Bima Yoga Tama (1750100096)
Rahmad Fajar Tri Prahara (1850100069)
Ri Susamsi (1950100039)
Dyah Ayu Septiana (1850100001)
Hino Mardika Setyanto (1850100009)

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS VETERAN BANGUN NUSANTARA
SUKOHARJO
2021
 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN RAYA

Diajukan untuk melengkapi persyaratan Ujian Akhir Semester Gasal

Mata Kuliah Perkerasan Jalan Raya
Program Studi Teknik Sipil (Non Reguler).

Disusun dan dikerjakan oleh :

Bima Yoga Tama (1750100096)
Rahmad Fajar Tri Prahara (1850100069)
Ri Susamsi (1950100039)
Dyah Ayu Septiana (1850100001)
Hino Mardika Setyanto (1850100009)

Disetujui dan disahkan pada

..…………………............

Telah disetujui dan diperiksa oleh

Asisten Dosen,

Tri Safira Indriani

NIM.1750100018

Dosen Pengampu,

Hendramawat Aski S,S.T.,M.T.

NIP.19870123 201504 1 002

ii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur saya panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan
rahmat dan karunia-Nya , sehingga kami dapat menyelesaikan Laporan Praktikum
Perkerasan Jalan Raya dengan baik tepat pada waktunya.

Adapun maksud dan tujuan dari penulisan laporan ini, untuk memenuhi upaya kami
dalam mengembangkan dan meningkatkan ilmu pengetahuan tentang materi yang
sedang kami pelajari. . Pada kesempatan ini, tak lupa kami sampaikan terimakasih
kepada :

1. Allah SWT, karena atas limpahan rahmat dan hidayah-Nya kami dapat
menyelesaikan laporan praktikum ini,
2. Kedua orang tua yang selalu memberikan dukungan dan doanya,
3. Hendramawat Aski Safarizki,S.T.,M.T selaku Ketua Program Studi Teknik
Sipil serta Dosen Pengampu mata kuliah Perkerasan Jalan Raya.
4. Tri Safira Indriani selaku asisten dosen perkerasan jalan raya,
5. Rekan-rekan mahasiswa lainnya.

Penyusun menyadari bahwa masih banyak kesalahan dan kekurangan, untuk itu
penyusun mengharap kritik dan saran yang membangun dari pembaca demi
kesempurnaan laporan ini.

Sukoharjo, April 2021

Penyusun

iii
 DAFTAR ISI
Halaman

JUDUL ......................................................................................................... i
LEMBAR PENGESAHAN .......................................................................... ii
KATA PENGANTAR .................................................................................. iii
DAFTAR ISI ................................................................................................ iv
DAFTAR GAMBAR .................................................................................... vi
DAFTAR GRAFIK ...................................................................................... vii
DAFTAR TABEL ........................................................................................ viii
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang .................................................................................. 1
1.2 Tujuan Penelitian .............................................................................. 2
1.3 Manfaat Penelitian ............................................................................ 2
1.4 Pembatasan Masalah ......................................................................... 2
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1Umum ................................................................................................ 3
2.2 Aspal ................................................................................................ 3
2.3 Agregat ............................................................................................. 4
2.4 Gradasi Campuran AC-WC ............................................................... 7
BAB III ANALISIS SARINGAN
3.1 Tujuan Percobaan ............................................................................. 9
3.2 Peralatan Yang Digunakan ................................................................ 9
3.3 Gambar Alat...................................................................................... 9
3.4 Bahan Uji Yang Digunakan ............................................................... 10
3.5 Cara Kerja Pengujian Analisis Saringan ............................................ 11
3.6 Analisis Data Persaringan .................................................................. 12
3.7 Pembahasan ..................................................................................... 12
3.8 Kesimpulan ....................................................................................... 19
3.9 Saran ................................................................................................. 19
3.10 Flow Chart ...................................................................................... 20

iv
BAB IV JOB MIX DESIGN
4.1 Tujuan Percobaan .............................................................................. 21
4.2 Peralatan yang Digunakan ................................................................. 21
4.3 Bahan Uji Yang Digunakan ............................................................... 23
4.4 Langkah Kerja Marshall Test ............................................................ 23
4.5 Hasil Percobaan ................................................................................ 25
4.6 Analisis Data ..................................................................................... 25
4.7 Pembahasan ...................................................................................... 33
4.8 Kesimpulan ....................................................................................... 33
4.9 Saran ................................................................................................. 34
4.10 Diagram Alir Pembuatan job mix design.......................................... 35
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan ........................................................................................ 36
5.2 Saran .................................................................................................. 36
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................... 37

v
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Target gradasi spesifikasi 2010 campuan AC-WC ........................ 8

Gambar 3.1 Alat percobaan analisis saringan ................................................... 10
Gambar 3.2 Sistem seperempat bagi ................................................................ 11
Gambar 3.2 Diagram alir praktikum analisis saringan ......................................20
Gambar 4.1 Alat percobaan job mix design ...................................................... 22
Gambar 4.2 Diagram alir pembuatan mix design.............................................. 35

vi
 DAFTAR GRAFIK

Grafik 2.1 Combined Grading .......................................................................... 16

Grafik 2.2. Hubungan ukuran saringan dengan presentase lolos ........................ 19

vii
 DAFTAR TABEL

Tabel 3.1. Berat Tertahan (gram) tanpa cawan................................................. 12

Tabel. 3.2 Hasil Analisis Saringan Material Coarse Agregat (CA) .................. 13

Tabel 3.3 Hasil Analisis Saringan Material Medium Agregat (MA) ................. 13
Tabel 3.4 Hasil Analisis Saringan Material Fine Agregat (FA) ........................ 14

Tabel 3.5 Penggambaran syarat pada spesifikasi Bina Marga .......................... 15

Tabel 3.6. Blending Combined Grading (Spec bina marga) ............................. 18

Table 4.1 Kebutuhan Agregat tiap mould untuk kadar bitumen 4,4% .............. 27
Tabel 4.2 Kebutuhan Agregat tiap Mould untuk kadar aspal 4,9 % .................. 29
Tabel 4.3 Kebutuhan Agregat tiap Mould untuk kadar aspal 5,4 % .................. 30

Tabel 4.4 Kebutuhan Agregat tiap Mould untuk kadar aspal 5,9 % .................. 31
Tabel 4.5 Kebutuhan Agregat tiap Mould untuk kadar aspal 6,4 % .................. 32

Tabel 4.6 Berat aspal ....................................................................................... 33

viii
 BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Perkembangan jalan raya merupakan salah satu hal yang selalu beriringan
dengan kemajuan teknologi dan pemikiran manusia yang menggunakannya,
karenanya jalan merupakan fasilitas penting bagi manusia supaya dapat mencapai
tujuan yang ingin dicapai. Perkerasan jalan raya merupakan suatu lapisan yang
terletak diatas tanah dasar yang telah mendapatkan pemadatan , yang berfungsi
untuk memikul beban lalu lintas kemudian menye\barkan beban, baik kearah
horizontal maupun vertical kemudian meneruskan beban ketanah dasar sehingga
beban pada tanah dasar tidak melampaui daya dukung tanah yang diijinkan. Oleh
karena itu, lapis permukaan jalan yang digunakan harus awet seiring dengan
perkembangan dan kebutuhan manusia dalam menggunakan fasilitas jalan raya
yang terus meningkat.
Saat ini Indonesia sudah menggunakan lapis perkerasan campuran beraspal
panas (hotmix) baik untuk kegiatan peningkatan maupun pembangunan jalan baru.
Campuran beraspal panas adalah campuran yang terdiri atas kombinasi agregat
yang dicampur dengan aspal pada suhu tinggi. Salah satu campuran aspal panas
yang sering digunakan adalah laston (Lapis Aspal Beton/AC/ Asphalt Concrete).
AC-WC (AC-Wearing Coarse) merupakan jenis Laston yang memliki tingkat
fleksibilitas tinggi sehingga penempatan diatas lapisan. Campuran ini digunakan
sebagai lapisan penutup aspal sehingga diasumsikan tidak menerima beban repetisi
roda kendaraan.
Salah satu pengaruh dalam pembuatan campuran beraspal panas yaitu bahan
uji, bahan uji yang digunakan harus melalui uji test yang disyaratkan. Kemudian
jumlah bahan uji apabila dibedakan dari syarat yang ada, maka akan berpengaruh
terhadap analisis saringan serta job mix design. Dari masalah tersebut, maka penulis
akan menghitung dan akan mengetahui pengaruh jumlah bahan uji yang digunakan
terhadap analisis saringan dan job mix design.

1
 2

1.2 Tujuan Penelitian

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengkaji pengaruh jumlah bahan uji
yang digunakan terhadap analisis saringan dan job mix design pada campuran aspal
panas AC-WC.

1.3 Manfaat Penelitian

1. Menambah ilmu serta wawasan yang sangat bermanfaat
2. Meningkatkan pemahaman dasar dalam membuat campuran beraspal panas
3. Mengetahui pengaruh jumlah bahan uji terhadap perhitungan analisis
saringan dan job mix design

1.4 Pembatasan Masalah

1. Mengetahui kebutuhan agregat yang digunakan dengan jumlah bahan uji
yang telah ditentukan
2. Mengetahui pengaruh agregat pada jumlah bahan uji terhadap grafik
combined grading
3. Mengetahui kadar aspal optimum dengan jumlah bahan uji yang telah
ditentukan
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Umum
Campuran beraspal panas adalah campuran yang terdiri atas kombinasi agregat
yang dicampur dengan aspal sedemikian rupa sehingga permukaan agregat
terselimuti aspal dengan seragam. Dalam mencampur dan mengerjakannya,
keduanya dipanaskan pada temperatur tertentu. Aspal Beton (AC) adalah campuran
untuk perkerasan yang terdiri dari agregat kasar, agregat halus, bahan pengisi
(filler) dan aspal dengan proporsi tertentu. Lapisan ini harus bersifat kedap air,
memiliki nilai struktural dan awet. Lapisan Aspal Beton (Asphalt Concrete) dapat
dibagi kedalam 3 macam campuran sesuai dengan fungsinya, yaitu
(Sukirman,2003) :
a. Laston Lapis aus (Asphalt Concrete-Wearing Course, AC-WC)
b. Laston Lapis Permukaan Antara (Asphalt Concrete-Binder Course, AC-BC)
c. Laston Lapis Fondasi (Asphalt Concrete-Base, AC-Base)
Laston sebagai lapis aus (Asphalt Concrete-Wearing Course, AC-WC)
merupakan lapis yang mengalami kontak langsung dengan beban dan lingkungan
sekitar, maka diperlukan perencanaan dari beton aspal AC-WC yang sesuai dengan
spesifikasi sehingga lapis ini bersifat kedap air, tahan terhadap cuaca, dan
mempunyai stabilitas yang tinggi.

2.2 Aspal

Aspal adalah suatu bahan bentuk padat atau setengah padat berwarna hitam sampai
coklat gelap, bersifat perekat (cementious) yang akan melembek dan meleleh bila
dipanasi. Aspal tersusun terutama dari sebagian besar bitumen yang kesemuanya
terdapat dalam bentuk padat atau setengah padat dari alam atau hasil pemurnian
minyak bumi, atau merupakan campuran dari bahan bitumen dengan minyak bumi
atau derivatnya (ASTM, 1994). Bitumen (The Asphalt Institute, 1993) adalah suatu
campuran dari senyawa hidrokarbon yang berasal dari alam atau dari suatu proses
pemanasan, atau berasal dari kedua proses tersebut, kadang-kadang disertai dengan

3
 4

derivatnya yang bersifat non logam, yang dapat berbentuk gas, cairan, setengah
padat atau padat, dan campuran tersebut dapat larut dalam Karbondisulfida (CS2).
Aspal yang dipakai dalam konstruksi jalan mempunyai sifat fisis yang penting,
antara lain : kepekatan (consistency), ketahanan lama atau ketahanan terhadap
pelapukan oleh karena cuaca, derajat pengerasan, dan ketahanan terhadap pengaruh
air.

2.3 Agregat
Agregat adalah partikel-partikel butiran mineral yang digunakan dengan
kombinasi berbagai jenis bahan perekat membentuk massa beton atau sebagai
bahan dasar jalan, backfill, dan lainnya (Atkins, 1997). Sifat-sifat agregat galian
yang dihasilkan, tergantung dari jenis batuan asal. Ada 3 jenis batuan asal, yaitu
batuan beku, sedimen dan metamorf. Batuan beku merupakan batuan yang
terbentuk dari pendinginan magma cair yang membeku. Batuan beku yang berbutir
kasar seperti granite terbentuk dari magma cair yang membeku secara perlahan.
Berbutir halus seperti batuan beku basalt yang terbentuk dengan pendinginan lebih
cepat dan berlapis.
Batu sedimen terbentuk dari pemadatan deposit mineral sedimen dan secara
kimia di dasar laut. Beberapa jenis batuan sedimen dengan komposisi yang
terkandung : batu kapur (Calcium carbonate), dolomite (Calcium carbonate and
magnesium carbonate), serpihan tanah liat (Clay), sandstone (Quartz), gypsum
(Calcium sulphate), konglomerat (Gravel), chert (Fine sand). Batuan metamorf
adalah batu-batu sedimen yang telah berubah (metamorfosis) oleh karena arah
tekanan yang hebat. Contohnya adalah : Slate (Shale), marble (Lime stone),
Quartzite (Sandstone), Gneiss (Granite) (Atkins, 1997). Agregat sebagai bahan
bangunan, dapat dikelompokkan dalam 2 kelompok, yaitu anorganik dan organik
dan dapat dibagi dalam 2 golongan, yaitu agregat alam dan buatan. Agregat
anorganik alam, seperti : tanah yang bersifat trass / pozolan, pasir dan batu alam,
batu apung, serat asbes, sedang anorganik buatan, meliputi : terak tanur tinggi,
A.L.W.A. (Artificial Light Weight Aggregate), fly ash dan sisa bakaran batu bara.
Agregat yang dipergunakan dalam pembuatan aspal beton, secara umum
 5

mempunyai persyaratan terhadap sifat-sifatnya, antara lain : susunan butir (gradasi),

ketahanan terhadap gesekan / ausan, kekekalan (soundness), kemurnian dan
kebersihan (cleanliness), gesekan internal dan sifat permukaannya (surface texture),
sedangkan berdasarkan kelompok agregat akan lebih spesifik sesuai jenisnya
apakah agregat kasar, halus atau filler.
Sifat fisik dan mekanis agregat dan hubungannya dengan kinerja campuran,
antara lain :
a. Gradasi
Gradasi adalah susunan butir agregat sesuai ukurannya, merupakan hal penting
dalam menentukan stabilitas perkerasan, berpengaruh terhadap besarnya volume
rongga (void), workability dan Stabilitas dalam campuran. Gradasi agregat
merupakan campuran dari berbagai diameter butiran agregat yang membentuk
susunan campuran tertentu, ditentukan melalui analisis saringan butiran (grain
size analysis) dengan menggunakan 1 set saringan (dengan ukuran saringan 19,1
mm; 12,7 mm; 9,52 mm; 4,76 mm; 2,38 mm; 1,18 mm; 0,59 mm; 0,149 mm;
0,074 mm) dimana saringan paling kasar diletakkan paling atas dan saringan
paling halus diletakkan paling bawah, dimulai dengan pan dan diakhiri dengan
tutup (Sukirman, 1999) Gradasi agregat secara umum dapat dikelompokkan,
sebagai berikut :
a). Gradasi seragam (uniform graded), Adalah agregat yang hanya terdiri dari
butir-butir agregat berukuran sama atau hampir sama. Campuran beton aspal yang
dibuat dari agregat bergradasi ini memiliki sifat banyak rongga udara (void),
permeabilitas yang tinggi, stabilitas rendah dan berat isi (density) yang kecil
b). Gradasi rapat (dense graded/ Well Graded) Gradasi agregat yang ukuran
butirnya dari kasar sampai dengan halus terdistribusi secara merata dalam satu
rentang ukuran butir atau sering disebut dengan gradasi menerus. Campuran
dengan 11 gradasi ini akan memiliki stabilitas tinggi, sifat kedap air bertambah
dan memiliki berat isi lebih besar
c). Gradasi senjang (gap graded/ poorly graded) Adalah distribusi ukuran
butirnya tidak menerus, atau ada bagian ukuran yang tidak ada, jika ada hanya
sedikit sekali
 6

b. Ukuran Maksimum
Agregat dalam campuran beton aspal terdistribusi dari yang berukuran besar
sampai dengan yang terkecil. Ukuran maksimum butir agregat dapat dinyatakan
dengan mempergunakan :
a). Ukuran maksimum agregat, yang dibatasi sebagai ukuran saringan terkecil
dimana agregat yang lolos saringan tersebut sebanyak 100%.
b). Ukuran nominal maksimum, yang dibatasi sebagai ukuran saringan terbesar
dimana agregat yang tertahan diatas saringan tersebut sebanyak tidak lebih dari
10%.
c. Kebersihan Agregat (cleanlines)
Kebersihan agregat ditentukan oleh banyaknya bahan impurities yang ada pada
agregat seperti butiran yang lewat saringan no. 200, yaitu adanya lempung, lanau,
ataupun adanya tumubuh-tumbuhan pada campuran agregat. Apabila agregat
mengandung butiran halus melebihi dari ketentuan, akan menghasilkan beton aspal
berkualitas rendah sebagai akibat dari butiran halus tersebut menghalangi ikatan
aspal dengan agregat sehingga dapat berakibat nilai stabilitas rendah dan mudah
lepasnya ikatan antara aspal dengan agregat. Untuk mengukur kebersihan agregat
ini, dilakukan pengujian dengan metode Sand Equivalent Test.
d. Kekerasan (Toughness)
Butir agregat harus keras dan kuat, mampu menahan gaya keausan (abrasi),
degradasi selama proses produksi (penimbunan, penghamparan, pemadatan) dan
pelayanan terhadap beban lalu lintas, proses kimiawi (kelembaban, kepanasan,
perubahan suhu) sepanjang hari. Kekuatan agregat terhadap beban yang bekerja
merupakan syarat mutlak yang harus dipenuhi. Metode uji yang dipergunakan
adalah uji abrasi dengan metode Los Angeles Abrasion Test dan uji kehancuran
dengan metode Rudeloff (Crushing Test). Sedang secara kimiawi dilakukan
pengujian dengan menggunakan larutan Natrium Sulfat atau Magnesium Sulfat.

e. Bentuk Butir dan Tekstur Agregat

Bentuk butir agregat secara umum dapat ditemui dalam bentuk bulat, lonjong,
pipih, kubus, tak beraturan, atau mempunyai bidang pecah. Bentuk butir dapat
 7

mempengaruhi sifat workability campuran perkerasan pada waktu penghamparan

dan pemadatan sehingga diperoleh kekuatan struktur perkerasan yang dapat
memenuhi persyaratan selama umur pelayanannya. Sedang tekstur agregat adalah
suatu kondisi yang menunjukkan susunan permukaan butir agregat, yang dibedakan
dalam kondisi licin, kasar, atau berpori. Agregat yang berpermukaan licin
mempunyai sifat akan menghasilkan daya kunci antar butir agregat rendah dan
mempunyai tingkat kestabilan yang rendah dan sebaliknya agregat yang
mempunyai permukaan kasar, mempunyai gaya gesek yang baik, ikatan antar butir
yang kuat sehingga dapat mampu menahan deformasi akibat beban lalu lintas.
Agregat berpori (porous), banyak bersifat porous dan mempunyai tingkat kekerasan
rendah sehingga mudah pecah dan terjadi degradasi.

2.4 Gradasi Campuran AC-WC

Gradasi atau distribusi partikel-partikel berdasarkan ukuran agregat merupakan
hal yang penting dalam menentukan sifat karakteristik perkerasan. Gradasi agregat
menentukan besarnya rongga atau pori yang mungkin terjadi dalam campuran.
Agregat campuran yang terdiri dari agregat berukuran sama akan berongga atau
berpori banyak, karena tak terdapat agregat berukuran lebih kecil yang dapat
mengisi rongga yang terjadi. Sebaliknya, jika campuran agregat terdistribusi dari
agregat berukuran besar sampai kecil secara merata, maka rongga atau pori yang
terjadi sedikit. Hal ini disebabkan karena rongga yang terbentuk oleh susunan
agregat berukuran besar, akan diisi oleh agregat berukuran lebih kecil (Sukirman,
2003).
Agregat bergradasi baik adalah agregat yang ukuran butirnya terdistribusi
merata dalam satu rentang ukuran butir. Agregat bergradasi baik disebut pula
agregat bergradasi rapat. Campuran agregat bergradasi baik mempunyai pori
sedikit, mudah dipadatkan, dan mempunyai stabilitas tinggi (Sukirman, 2003).
Dalam memilih gradasi agregat campuran, kecuali untuk gradasi Latasir dan
Lataston, maka untuk campuran jenis Laston perlu diperhatikan Kurva Fuller, Titik
Kontrol dan Zona Terbatas Gradasi (Departemen Pekerjaan Umum, 2000b). Pada
Spesifikasi Umum Bidang Jalan dan Jembatan tahun 2010, beton aspal campuran
 8

panas menetapkan gradasi dengan 2 (dua) spesifikasi khusus yaitu target gradasi
berada dalam batas-batas titik kontrol dan menghindari daerah penolakan.
 BAB III
ANALISIS SARINGAN

3.1 Tujuan Percobaan

Pemeriksaan analisis saringan agregat dimaksudkan untuk mengetahui presentase
sebaran ukuran butiran tiap fraksi agregat yang dinyatakan dalam nilai berat,
sehingga nilai tersebut menjadi acuan untuk membuat rancangan campuran (mix
design).

3.2 Peralatan
Peralatan yang digunakan antara lain :
1. Satu set saringan : ¾”, ½”, ⅜”, No. 4, No. 8, No. 16, No. 30, No. 50, No. 100,
No. 200, PAN pada Gambar 1.1.
2. Timbangan digital.
3. Alat pemisah contoh (spliter).
4. Sieve Shaker (mesin penggetar saringan).
5. Oven, lengkap dengan pengatur suhu.
6. Kuas, sendok, wadah stainless

3.3 Gambar Alat

Gambar alat yang digunakan untuk praktikum analisis saringan ditampilkan pada
Gambar 3.1 berikut ini.

(1) (2) (3) (4)

9
 10

(5) (6)
Gambar 3.1 Alat Percobaan Analisis Saringan

Keterangan :
1. Satu set saringan yang dipasang pada alat penggetar (Sieve Shaker).
2. Timbangan digital dan wadah stainless.
3. Alat pemisah contoh (Spliter).
4. Oven lengkap dengan pengatur suhu.
5. Kuas.
6. Sendok.

3.4 Bahan Uji

3.4.1 Bahan Uji yang Digunakan
Bahan yang digunakan dalam praktikum analisis adalah sebagai berikut :
Agregat Kasar maksimum size ¾” : 5300 gr
Agregat Kasar maksimum size ½” : 2900 gr
Abu batu : 539 gr
Perolehan bahan tersebut diperoleh dengan sistem seperempat bagi.

3.4.2 Sistem Seperempat Bagi

Di dalam praktikum analisis saringan, metode yang digunakan untuk mengambil
sampel agregat adalah metode yang disebut dengan sistem seperempat bagi.
Prosedur menggunakan sistem seperempat bagi adalah sebagai berikut :
1. Mengambil sampel bahan yang dianalisis. Sampel bahan sudah disediakan oleh
laboratorium jalan raya.
2. Membuat gunungan dari sampel yang diambil sebelumnya.
3. Ratakan sampel di tempat datar dan bentuk menjadi lingkaran, kemudian bagi
sampel menjadi empat bagian yang sama.
 11

4. Mengambil sampel yang letaknya bersebrangan.

5. Membuat gunungan lagi dari sampel yang diambil.
6. Meratakan lagi sampel di tempat yang datar dan bentuk lingkaran kemudian
membagi sampel menjadi empat bagian yang sama.
7. Mengambil bagian sampel yang letaknya bersebrangan tapi mempunyai letak
yang berbeda dari tahap nomor 4.
8. Apabila berat sampel belum mencukupi, maka melanjutkan langkah nomor 2
sampai 7 hingga berat sampel terpenuhi.

X Y

X Y

2 3 5 6
Tampak Samping Tampak Atas Tampak Samping Tampak Atas

Gambar 3.2 Sistem Seperempat Bagi

3.5 Cara Kerja

Urutan proses dalam pengujian analisis saringan adalah sebagai berikut :
1. Benda uji yang telah melalui tes mutu dan sesuai spesifikasi yang disyaratkan
diambil dengan sistem seperempat bagi.
2. Menuang benda uji lewat susunan saringan dengan ukuran saringan paling besar
ditempatkan paling atas dan berurutan hingga saringan paling kecil (PAN).
3. Menggetarkan saringan dengan mesin penggetar selama 15 menit.
4. Menimbang benda uji yang tertahan pada masing – masing saringan.
5. Menghitung persentase lolos saringan berdasarkan berat tertahan pada masing
– masing saringan.
6. Menghitung presentase lolos saringan berdasar presentase berat tertahan.
 12

3.6 Analisis Data Per Saringan

Tabel 3.1. Berat Tertahan (gram) tanpa cawan
No.
3/4" 1/2" 3/8" #4 #8 #16 #30 #50 #100 #200 PAN Total
Saringan
CA 0 1665 2702,5 741 86,6 12,6 20 21 32 13 6 5300,4

MA 0 0 3,6 980 1654 75 14 34 80 10 50 2900.6

FA 0 0 0 18 52 110 104,4 62,7 66,8 82,2 42,6 539,1

3.7 Pembahasan
Dari tabel 3.1 dibuat tabel perhitungan kumulatif berat tertahan, % kumulatif
tertahan dan % lolos pada masing – masing saringan.
 Kumulatif berat tertahan = Berat tertahan pada saringan tersebut +
Kumulatif berat tertahan pada saringan di atasnya.
Kumulatif berat tertahan saringan
 % Kumulatif tertahan = x 100%
Total Berat

 % Lolos = 100% -% kumulatif tertahan

Contoh perhitungan untuk CA

1. Berat tertahan saringan ¾” = 0 gram

Kumulatif berat tertahan = 0 gram
% Kumulatif tertahan = 0%
% Lolos = 100 % - 0 % = 100 %
2. Berat tertahan saringan ½” = 1666 gram
Kumulatif tertahan = 1666 gram
% Kumulatif tertahan = 31,4 %
% Lolos = 100 % - 31,4 % = 68,57 %
3. Berat tertahan saringan #4 = 741 gram
Kumulatif berat tertahan = 5109 gram
% Kumulatif tertahan = 96,39 %
% Lolos = 3,61 %
 13

Perhitungan selanjutnya disajikan dalam bentuk tabel sebagai berikut ini :

Tabel. 3.2 Hasil Analisis Saringan Material Coarse Agregat (CA)

Kumulatif Tertahan
No Berat tertahan
Berat % Lolos
saringan %
gram gram
1.0 0 0 0 100
3/4" 0 0 0 100
1/2" 1665.78 1666 31.4 68.57
3/8" 2702.50 4368.28 82.41 17.59
4.0 741 5109.28 96.39 3.61
8.0 86.6 5195.88 98.03 1.97
16.0 12.6 5208.48 98.26 1.74
30.0 20 5228.48 98.64 1.36
50.0 21 5249.48 99.04 0.96
100.0 32 5281.48 99.64 0.36
200.0 13 5294.48 99.89 0.11
PAN 6 5300.48 100 0
Jumlah 5300.48

Tabel 3.3 Hasil Analisis Saringan Material Medium Agregat (MA)

Kumulatif Tertahan
No Berat tertahan
Berat % Lolos
saringan %
gram gram
1.0 0 0 0 100
3/4" 0 0 0 100
1/2" 0 0 0 100
3/8" 3.6 3.60 0.12 99.88
4.0 980 983.60 33.91 66.09
8.0 1654 2637.60 90.93 9.07
16.0 75 2712.60 93.52 6.48
30.0 14 2726.60 94.00 6.00
50.0 34 2760.60 95.17 4.83
100.0 80 2840.60 97.93 2.07
200.0 10 2850.60 98.28 1.72
PAN 50 2900.60 100 0
Jumlah 2900.6
 14

Tabel 3.4 Hasil Analisis Saringan Material Fine Agregat (FA)

Kumulatif Tertahan
No Berat tertahan
Berat % Lolos
saringan %
gram gram

1.0 0.0 0.0 0.0 100

3/4" 0.0 0.0 0.0 100
1/2" 0.0 0.0 0.0 100
3/8" 0.0 0.0 0.0 100
4.0 18.0 0.0 0.0 100
8.0 52.00 52.00 9.65 90.35
16.0 110.40 162.40 30.12 69.88
30.0 104.40 266.80 49.49 50.51
50.0 62.70 329.50 61.12 38.88
100.0 66.80 396.30 73.51 26.49
200.0 82.20 478.50 88.76 11.24
PAN 42.60 521.10 96.66 3.34
Jumlah 539.1

Dari hasil perhitungan presentase sampel yang tertahan oleh saringan dan terhadap
presentase agregat yang lolos saringan digambarkan dalam grafik “combined grafik
grading”.

1. Cara penggambaran grafik “combined of grading” adalah sebagai berikut : Dari

tabel “chart of estimated combine grading” dibuat garis diagonal dari sudut
kanan atas ke sudut kiri bawah.
2. Membuat titik tengah spsifikasi yang diplot pada sumbu y (% lolos), kemudian
ditarik garis horizontal ke kanan hingga memotong garis diagonal, setelah itu
ditarik garis vertikal ke bawah untuk mendapatkan letak / posisi ukuran
saringan.
 15

Syarat penggambaran grafik “combined of grading” dapat dilihat pada Tabel 3.5
Tabel 3.5 Penggambaran syarat pada spesifikasi bina marga berikut
Ukuran
Spec Median
Saringan
3/4" 100
1/2" 90 - 100 95
3/8" 77 - 90 83.5
#4 53 - 69 61
#8 33 - 53 43
#16 21 - 40 30.5
#30 14 - 30 22
#50 9 - 22 15.5
#100 6 - 15 10.5
#200 4 - 9 6.5
PAN

3. Dibuat grafik presentase lolos dari masing-masing fraksi agregat (CA,MA,FA)

4. Penentuan presentase CA
a. Tarik garis lurus (vertikal) yang memotong CA dan MA sedemikian rupa
sehingga jarak batas bawah dengan perpotongan grafik CA dan jarak batas
atas dengan perpotongan grafik MA adalah sama, garis vertical tersebut
memotong garis diagonal.
b. Titik potong dengan garis diagonal tersebut ditarik garis ke kanan maka
jarak sisi atas ke garis tersebut adalah presentase CA.
5. Penentuan presentase MA
a. Tarik garis lurus (vertical) yang memotong MA dan FA sedemikian rupa
sehingga jarak batas bawah dengan perpotongan grafik MA dan jarak batas
atas dengan perpotongan grafik FA adalah sama, garis vertical tersebut
memotong garis diagonal.
b. Titik potong dengan garis diagonal tersebut ditarik garis ke kanan maka
jarak batas bawah presentase CA ke garis tersebut adalah presentase MA.
6. Penentuan presentase FA
Presentase FA adalah sisa dari presentase ketiganya (CA dan MA). Setelah
presentase CA dan MA diketahui, maka sisa dari presentase CA dan MA adalah
presentase FA .
 17

Hasil pembacaan “chart of estimated combined grading”adalah :

CA = 27%
MA = 28%
FA = 45%
Dari hasil presentase masing-masing agregat diatas digunakan untuk perhitungan
blending combined gradation.

 Contoh perhitungan untuk agregat CA (27%)

% lolos saringan #4 = 3,61 %
3,61 ×27
Jadi pada saringan #4 dibutuhkan CA sebanyak = 0,97 %
100

 Contoh perhitungan untuk agregat MA (28%)

% lolos saringan #4 = 66,9 %
66,9 ×28
Jadi pada saringan #4 dibutuhkan MA sebanyak = 18,51 %
100

 Contoh perhitungan untuk agregat FA (45%)

% lolos saringan #4 = 100%
100 ×45
Jadi pada saringan #4 dibutuhkan MA sebanyak = 45 %
100

 Hasil combined grading

0,97 + 18,51 + 45 = 64,48 % ≈ 65 %

Untuk saringan #4 syarat spesifikasinya 53 – 69, jadi hasil combined grading diatas
telah memenuhi syarat spesifikasi untuk saringan #4 pada spesifikasi gradasi
menerus spec bina marga.
Hasil perhitungan selanjutnya dapat dilihat dalam Tabel 3.6 berikut ini.
Tabel 3.6. Blending Combined Grading (Spec bina marga)

Jenis Agregat Kombinasi

Ukuran
CA MA FA
Saringan GRDSI SPEC Median
100% 27% 100% 28% 100% 45%
3/4" 100 27 100 28 100 45 100 100
1/2" 68.57 18.51 100 28 100 45 91.51 90-100 95
3/8" 17.59 4.75 99.88 27.97 100 45 77.71 77-90 83.5
4 3.61 0.97 66.09 18.51 100 45 64.48 53-69 61
8 1.97 0.53 9.07 2.54 90.35 40.66 43.73 33-53 43
16 1.74 0.47 6.48 1.81 69.88 31.44 33.73 21-40 30.5
30 1.36 0.37 6.00 1.68 50.51 22.73 24.78 14-30 22
50 0.96 0.26 4.83 1.35 38.88 17.50 19.11 9-22. 15.5
100 0.36 0.10 2.07 0.58 26.49 11.92 12.60 6-15. 10.5
200 0.11 0.03 1.72 0.48 11.24 5.06 5.57 4-9. 6.5

Dari hasil trial didapat presentase tiga agregat adalah :

CA = 27%
MA = 28%
FA = 45%
 19

Grafik Hubungan Diameter Saringan dengan Lolos Saringan

Diameter saringan (mm)

Grafik 3.2. Hubungan Ukuran Saringan dengan Presentase Lolos

3.8 Kesimpulan
Berdasarkan spesifikasi aagregat gabungan dan spesifikasi masing-masing agregat,
dapat disimpulkan :

a. Untuk saringan #200 syarat spesifikasinya 4% - 9%, hasil combined grading

didapat yaitu 5,57%, maka agregat tersebut memenuhi syarat spesifikasi untuk
saringan #200 pada gradasi menerus spec bina marga.
b. Penyebab terjadinya hal tersebut yakni kualitas Fine Agregat (FA) yang
didapatkan kurang baik.

3.9 Saran
Berikut merupakan saran-saran yang dapat diberikan supaya percobaan analisis
saringan semakin baik :
1. Agar diperoleh hasil data yang benar, diusahakan dalam menimbang sampel
tidak ada yang tumpah sehingga dapat mengurangi berat yang ditimbang.
2. Semua saringan harus dibersihkan, sehingga tidak ada bagian yang tertinggal
dari percobaan sebelumnya yang dapat merubah kekuatan data tersebut.
 20

3.10 Flow Chart

Flow Chart dalam praktikum analisis saringan:

Mulai

Test mutu dari agregat

(Tidak dilaksanakan karena agregat telah melalui test)

Spesifikasi
(Agregat sesuai dengan spesifikasi yang disyaratkan)

Mengayak benda uji dengan menggetarkan sieve shaker selama 15

menit

Menimbang benda uji yang tertahan pada masing – masing saringan

Menghitung % berat tertahan pada masing – masing saringan

Menghitung % berat lolos

Menggambar grafik “combined of grading” dari hasil perhitungan

persentase berat lolos dan berat tertahan

Menentukan prosentase CA, MA, FA dari grafik “combined of grading”

Selesai

Gambar 3.3 Diagram Alir Praktikum Analisis Saringan

 BAB IV
JOB MIX DESIGN

4.1 Tujuan Percobaan

Tujuan percobaan job mix design adalah untuk menentukan komposisi tiap saringan
dengan cara melakukan pencampuran antara agregat dan bitumen dengan ukuran
dan komposisi yang telah ditetapkan sehingga dari pencampuran dapat diketahui
kadar bitumen yang optimal melalui pemeriksaan selanjutnya.

4.2 Peralatan yang Digunakan

Berikut merupakan penjelasan dari peralatan yang digunakan dalam percobaan mix
design :
1. Satu set saringan dengan ukuran ¾”, ½”, No. 4, No. 8, No. 16, No. 30, No. 50,
No. 100, No. 200, PAN
2. Mesin penggetar.
3. Timbangan (triple beam) dengan ketelitian 0,5 gram.
4. Oven dengan pengatur suhu.
5. Kompor gas.
6. Spatula.
7. Compactor.
8. Dongkrak hidrolik.
9. Wajan.
10. Thermometer in flaret.
11. Mould.

21
 22

Alat – alat yang digunakan dalam percobaan job mix design ditampilkan pada
Gambar 4.1 berikut ini .

(1) (2)

(3) (5)

(4)

(6)

(7) (8)
Gambar 4.1 Alat percobaan job mix design
 23

Keterangan :
1. Compactor 5. Wajan & Spatula
2. Timbangan Triple Beem 6. Mould
3. Teko isi aspal 7. Termometer Infrared
4. Kompor 8. Tabung gas

4.3 Bahan Uji yang Digunakan

Bahan yang digunakan dalam percobaan mix design adalah :
1. Agregat kasar = Coarse Aggregate (CA)
2. Agregat halus = Fine Aggregate (FA)
3. Agregat sedang = Medium Aggregate (MA)
4. Bitumen

4.4 Langkah Kerja Pembuatan Mix Design

Langkah-langkah yang dilakukan dalam pembuatan mix design dijelaskan sebagai
berikut

1. Mengambil material (CA,MA,FA) secukupnya lalu dikeringkan dalam oven

dengan suhu 150ºC atau dapat dipakai material hasil analisa saringan, sehingga
tidak perlu diadakan pengayakan lagi tinggal penimbangan agregat yang
diperlukan untuk pembuatan mould campuran.
2. Apabila dipakai material baru, setelah dioven material dengan saringan yang
telah ditentukan ukurannya.
3. Menghitung perkiraan kadar bitumen optimum (Pb) kemudian dibuat rentang
interval (Pb+1%) dengan kenaikan kadar bitumen 0,5%.
4. Menghitung komposisi berat masing-masing gradasi agregat untuk pembuatan
1 mould campuran dengan kadar bitumen (Pb-1%) sampai (Pb+1%) dengan
interval 0,5%.
5. Menimbang wajan yang akan digunakan untuk pencampuran.
6. Menimbang agregat yang telah dicampuruntuk 1 mould campuran (secara
komulatif), artinya (mould campuran terdiri dari agregat CA,MA,FA dengan
komposisi berat yang telah dilakukan).
 24

7. Memanaskan bitumen dengan suhu 150ºC hingga cair.

8. Memasukkan campuran agregat ke dalam wajan dan dipanaskan hingga suhu
150ºC , kemudian menuangkan bitumen ke dalamnya sebesar 4% berat
(dilakukan di atas timbangan).
9. Mencampur dan memanaskan agregat sambal diaduk hingga merata sampai
suhu 170ºC.
10. Mengangkat wajan dan didiamkan sebentar hingga suhu turun sampai 150ºC.
11. Melapisi dasar mould dengan kertas.
12. Menuangkan campuran ke dalam mould hingga ⅓ dan diratakan dengan spatula

lalu menuangkan lagi hingga 2⁄3 tingginya kemudian diratakan dengan

spatula, dan menuangkan sisa campuran hingga memenuhi mould dengan suhu
penuangan 150ºC.
13. Melapisi bagian atas mould dengan kertas dan memadatkan campuran dengan
compactor (berat 5 kg) dimana masing-masing sisi 75 kali tumbukan.
14. Melepas kertas dan memberi nama benda uji.
15. Mengangkat mould dan diangin-anginkan selama minimal 2 – 3 jam.
16. Mengeluarkan benda uji dari mould dengan dongkrak hidrolis.
 25

4.5 Hasil Percobaan

Hasil perhitungan Blending Combined Grading pada Bab 3 telah didapat % lolos
campuran yaitu :

a. ¾” = 100 %
b. ½” = 91,51 %
c. ⅜” = 77,71 %
d. #4 = 64,48 %
e. #8 = 43,73 %
f. #16 = 33,73 %
g. #30 = 24,78 %
h. #50 = 19,11 %
i. #100 = 12,60 %
j. #200 = 5,57 %
k. PAN = 0,00 %

Persen tertahan tiap saringan dan lolos saringan diatasnya :

a. 3/4" 100 - 100 = 0 %
b. 1/2" 100 - 91.51 = 8.49 %
c. 3/8" 91.51 - 77.71 = 13.80 %
d. 4 77.71 - 64.48 = 13.23 %
e. 8 64.48 - 43.73 = 20.75 %
f. 16 43.73 - 33.73 = 10.00 %
g. 30 33.73 - 24.78 = 8.95 %
h. 50 24.78 - 19.11 = 5.67 %
i 100 19.11 - 12.60 = 6.51 %
j 200 12.60 - 5.57 = 7.02 %
k. PAN 5.57 - 0 = 5.57 %

4.6 Analisis Data

Perhitungan perkiraan kadar bitumen optimum (Pb) :

Pb = {0,035 (100 – lolos #8)} + {0,045 (lolos #8 – lolos #200)} +

{0,18 (lolos #200)} + konstanta

= {0,035 x (100 – 43,73)} + {0,045 x (44,73 – 5,57} + {0,18 x (5,57)} + 1

= 5,39 ≈ 5,4%
 26

Dimana :
CA= Agregat kasar , MA= Agregat sedang , FA= Agregat halus , Konstanta = 0,5
– 1 (untuk laston) , 2 -3 (untuk lataston) , 1-2,5 (untuk campuran lain)

Kadar bitumen yang dipakai unuk perhitungan mulai dari (Pb-1%) sampai
(Pb+1%), yaitu 4,6 % sampai 6,6 % dengan selisih kenaikan kadar bitumen 0,5 %.
Contoh perhitungan kebutuhan agregat tiap mould untuk kadar bitumen 4,6 %

Berat 1 mould = bitumen + agregat = 1200 gram = 100%

Berat bitumen = 4,4 % x 1200 = 53 gram

Berat agregat = 1200 – 55 = 1147 gram

Berat agregat diperhitungkan dengan % tertahan tiap saringan :

% tertahan tiap saringan

( x 1200) – 5,3
100

a. ¾” = 0 gram

b. ½”= 8,49
100
x 1200 – 5,3 = 96,52 gram

c. ⅜”= 13,80
100
x 1200 – 5,3 = 160,31 gram
13,23
d. #4= x 1200 – 5,3 = 153,52 gram
100
20,75
e. #8= x 1200 – 5,3 = 243,68 gram
100
10,00
f. #16= x 1200 – 5,3 = 114,74 gram
100
8,95
g. #30= 100 x 1200 – 5,3 = 102,12 gram
5,67
h. # 50= 100 x 1200 – 5,3 = 62,73 gram
6,51
i. #100= 100 x 1200 – 5,3 = 72,83 gram
7,02
j. #200= x 1200 – 5,3 = 78,99 gram
100
5,57
k. PAN= 100 x 1200 – 5,3 = 61,56 gram
 27

Table 4.1 Kebutuhan Agregat tiap mould untuk kadar bitumen 4,4%

% Tertahan Berat Agregat

SARINGAN % LOLOS
Tiap Tiap
Kumulatif Kumulatif
saringan Saringan

1 2 3 4 5 6

1" - - - - -

3/4" - - - - -

1/2" 91.51 8.49 8.49 96.52 96.52

3/8" 77.71 22.29 13.80 160.31 256.83

4 64.48 35.52 13.23 153.52 410.35

8 43.73 56.27 20.75 243.68 654.03

16 33.73 66.27 10.00 114.74 768.77

30 24.78 75.22 8.95 102.12 870.89

50 19.11 80.89 5.67 62.73 933.62

100 12.60 87.40 6.51 72.83 1006.45

200 5.57 94.43 7.02 78.99 1085.44

PAN 0.00 100.00 5.57 61.56 1147.00

JUMLAH 100 1147.00 1200

Aspal Dalam berat : 53 1200

 28

Keterangan :

Contoh untuk nomer saringan ⅜” untuk kadar bitumen 4,4 %.

 Kolom (1)= Nomor saringan ⅜”

 Kolom (2)= Presentase lolos blend = 77,71 %
 Kolom (3)= Presentase tertahan kumulatif= (100 % - 77,71 %) = 22,29 %
 Kolom (4)= Presentase tertahan tiap saringan
= ((3) – (4) baris sebelumnya)
= 22,29 % – 8,49 %
= 13,80 %
 Kolom (5)= Berat agregat tiap saringan
13,80
= x 1200 – 5,3
100

= 160,31 gram
 Kolom (6)= Berat agregat kumulatif saringan
= ((5) + (6) baris sebelumnya)
= 160,31 + 96,52
= 256,83 gram
 29

Perhitungan untuk kadar aspal yang lain disajikan dalam bentuk tabel berikut ini :
Berat 1 mould = 1200 gram
Kadar aspal = 4,9 %
Berat agregat = 1142 gram

Tabel 4.2 Kebutuhan Agregat tiap Mould untuk kadar aspal 4,9 %

% Tertahan Berat Agregat

%
SARINGAN Tiap Tiap
LOLOS
Kumulatif Kumulatif
saringan Saringan

1 2 3 4 5 6

1" - - - - -

3/4" - - - - -

1/2" 91.51 8.49 8.49 96.02 96.02

3/8" 77.71 22.29 13.80 159.81 255.83

4 64.48 35.52 13.23 153.02 408.85

8 43.73 56.27 20.75 243.18 652.03

16 33.73 66.27 10.00 114.24 766.27

30 24.78 75.22 8.95 101.62 867.89

50 19.11 80.89 5.67 62.23 930.12

100 12.60 87.40 6.51 72.33 1002.45

200 5.57 94.43 7.02 78.49 1080.94

PAN 0.00 100.00 5.57 61.06 1142.00

JUMLAH 100 1142.00 1200

Aspal Dalam berat : 58 1200

 30

Perhitungan untuk kadar aspal yang lain disajikan dalam bentuk tabel berikut ini :
Berat 1 mould = 1200 gram
Kadar aspal = 5,4 %
Berat agregat = 1135 gram

Tabel 4.3 Kebutuhan Agregat tiap Mould untuk kadar aspal 5,4 %

% Tertahan Berat Agregat

SARINGAN % LOLOS Tiap Tiap

Kumulatif Kumulatif
saringan Saringan

1 2 3 4 5 6
1" - - - - -
3/4" - - - - -
1/2" 91.51 8.49 8.49 95.32 95.32
3/8" 77.71 22.29 13.80 159.11 254.43
4 64.48 35.52 13.23 152.32 406.75
8 43.73 56.27 20.75 242.48 649.23
16 33.73 66.27 10.00 113.54 762.77
30 24.78 75.22 8.95 100.92 863.69
50 19.11 80.89 5.67 61.53 925.22
100 12.60 87.40 6.51 71.63 996.85
200 5.57 94.43 7.02 77.79 1074.64
PAN 0.00 100.00 5.57 60.36 1135.00
JUMLAH 100 1135.00 1200
Aspal Dalam berat : 65 1200
 31

Perhitungan untuk kadar aspal yang lain disajikan dalam bentuk tabel berikut ini :
Berat 1 mould = 1200 gram
Kadar aspal = 5,9 %
Berat agregat = 1130 gram

Tabel 4.4 Kebutuhan Agregat tiap Mould untuk kadar aspal 5,9 %

% Tertahan Berat Agregat

SARINGAN % LOLOS Tiap Tiap

Kumulatif Kumulatif
saringan Saringan

1 2 3 4 5 6
1" - - - - -
3/4" - - - - -
1/2" 91.51 8.49 8.49 94.82 94.82
3/8" 77.71 22.29 13.80 158.61 253.43
4 64.48 35.52 13.23 151.82 405.25
8 43.73 56.27 20.75 241.98 647.23
16 33.73 66.27 10.00 113.04 760.27
30 24.78 75.22 8.95 100.42 860.69

50 19.11 80.89 5.67 61.03 921.72

100 12.60 87.40 6.51 71.13 992.85
200 5.57 94.43 7.02 77.29 1070.14
PAN 0.00 100.00 5.57 59.86 1130.00

JUMLAH 100 1130.00 1200

Aspal Dalam berat : 70 1200

 32

Perhitungan untuk kadar aspal yang lain disajikan dalam bentuk tabel berikut ini :
Berat 1 mould = 1200 gram
Kadar aspal = 6,4 %
Berat agregat = 1124 gram

Tabel 4.5 Kebutuhan Agregat tiap Mould untuk kadar aspal 6,4 %

% Tertahan Berat Agregat

SARINGAN % LOLOS
Tiap Tiap
Kumulatif Kumulatif
saringan Saringan

1 2 3 4 5 6

1" - - - - -

3/4" - - - - -

1/2" 91.51 8.49 8.49 94.22 94.22

3/8" 77.71 22.29 13.80 158.01 252.23

4 64.48 35.52 13.23 151.22 403.45

8 43.73 56.27 20.75 241.38 644.83

16 33.73 66.27 10.00 112.44 757.27

30 24.78 75.22 8.95 99.82 857.09

50 19.11 80.89 5.67 60.43 917.52

100 12.60 87.40 6.51 70.53 988.05

200 5.57 94.43 7.02 76.69 1064.74

PAN 0.00 100.00 5.57 59.26 1124.00

JUMLAH 100 1124.00 1200

Aspal Dalam berat : 76 1200

 33

4.7 Pembahasan
Pembahasan dari percobaan job mix design dijelaskan sebagai berikut :
1. Pekerjaan job mix design tidak dapat dilepaskan dari percobaan analisis
saringan karena dari analisis saringan diperoleh komposisi agregat yang
diperlukan untuk membuat campuran.
2. Kadar aspal tertentu akan diperoleh berat aspal yang tertentu pula seperti yang
tercantum dalam tabel. Dengan demikian akan diperoleh berat aspal yang
berbeda apabila kadar aspalnya berbeda.
3. Kadar aspal yang semakin besar, maka campuran akan semakin lembek.
4. Adanya selisih berat agregat antara kadar aspal yang satu dengan yang lain
disebabkan antara lain oleh penyusutan karena oven. Oleh Karena itu, bila
dikehendaki hasil yang baik, maka agregat ditimbang setelah benar-benar
kering oven.

4.8 Kesimpulan
Dari percobaan job mix design diperoleh berat aspal untuk masing-masing kadar
aspal adalah sebagai berikut :
Tabel 4.6 Berat aspal

Kadar aspal (%) Berat kumulatif agregat (gram)

4,4 % 1147
4,9 % 1142
5,4 % 1135
5,9 % 1130
6,4 % 1124
 34

4.9 Saran
Berikut merupakan saran-saran yang dapat diberikan agar pembuatan job mix
design semakin baik :
1. Pada waktu memasukkan campuran kedalam mould diusahakan memasukkan
campuran yang halus terlebih dahulu baru campuran yang kasar. Supaya tidak
terlalu berongga.
2. Saat memanaskan dan mencampur aspal jangan terlalu panas atau suhu terlalu
tinggi, karena kandungan aspal dapat berkurang sehingga dapat berpengaruh
pada kelekatan agregatnya.
3. Pada saat penumbukan, sebaiknya menurunkan suhu campuran bitumen setelah
dipanaskan, agar saat menumbuk campuran dapat saling mengikat.
 35

4.10 Diagram Alir Pembuatan Mix Design

Berikut cara kerja yang ditampilkan dalam bentuk diagram alir dibawah ini

MULAI

Lakukan perhitungan untuk 1 mould dengan komposisi berat

(gabungan) yang relah dilakukan :
- Perkiraan kadar bitumen optimum yang dipakai.
- Berat tertahan masing-masing saringan.
- Berat tertahan komulatif.

Agregat CA,MA,FA dioven selama 24 jam suhu 150ºC.

Menimbang wajan yang akan digunakan untuk pencampuran.

Menimbang agregat untuk 1 mould (komulatif).

Memasukkan campuran agregat ke dalam wajan.

Memanaskan bitumen 150ºC

Memanaskan dan menuang bitumen

Memanaskan dan mencampur bitumen pada suhu 170ºC.

Melapisi dasar mould dengan kertas.

Menuangkan dalam mould pada suhu 150ºC dengan metode

sepertiga tinggi.

Melapisi bagian atas mould dengan kertas dan dipadatkan

dengan compactor pada kedua sisi masing-masing 75 kali.

Melepas kertas dan memberi nama benda uji.

Mengangkat mould dan diangin-anginkan selama 24 jam

Mengeluarkan benda uji dari mould dengan dongkrak

hidrolis
SELESAI
 BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Laston sebagai lapis aus (Asphalt Concrete - Wearing Course, AC-WC)
merupakan lapis yang mengalami kontak langsung dengan beban dan lingkungan
sekitar. Dari perhitungan analisis saringan dengan bahan uji sebagai berikut :
Coarse Aggregat = 5300 gram
Medium Agregat = 2900 gram
Fine Aggregat = 239 gram
Didapatkan hasil presentase masing-masing agregat dari pembacaan “chart of
estimated combined grading” sebagai berikut :
Coarse Aggregat = 27 %
Medium Agregat = 28 %
Fine Aggregat = 45 %
Dengan kadar optimum 5,4 % dari hasil percobaan job mix design diperoleh berat
aspal untuk masing-masing kadar aspal adalah sebagai berikut :
Kadar aspal (%) Berat kumulatif agregat (gram)

4,4 % 1147
4,9 % 1142
5,4 % 1135
5,9 % 1130
6,4 % 1124

5.2 Saran
1. Sebaiknya saat membuat grafik combine grading benar-benar diperhatikan
letak titik hasil gradasi yang diperoleh, sehingga dapat menemukan tinggi
yang sama antara batas atas dan batas bawah.
2. Sebaiknya praktikum dilaksanakan secara langsung, sehingga mahasiswa
dapat mengetahui prosedur pembuatan aspal yang benar.

36
 DAFTAR PUSTAKA

Departemen Pekerjaan Umum, 2000a , Spesifikasi Campuran Beraspal Panas, Badan

Penelitian dan Pengembangan PU, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta.

Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2002b , Metode, Spesifikasi dan Tata
Cara uji Batuan, Sedimen, Agregat, Badan Penelitian dan Pengembangan
Wilayah, Badan Penelitian dan Pengembangan Kimpraswil, Standar Nasional
Indonesia, Departemen Kimpraswil, Jakarta

Direktorat Jenderal Bina Marga, Kementrian Pekerjaan Umum. 2010. Spesifikasi

Umum.Edisi 2010 (Revisi 3). Divisi 6 Perkerasan Aspal.

Handoko, F. 2017, Modul Praktikum Perkerasan Jalan. Diakses 25 Maret 2021, dari
Politeknik Negeri Malang.

Sukirman S, 1999 , Perkerasan Lentur Jalan Raya, Nova, Bandung

Tesis Leily I-IV. 2013. Penelitian pengaruh suhu campuran dan pemadatan. Diakses
pada 26 Maret 2021, dari Fakultas Teknik Universitas Diponegoro.

Totomiharjo, Soeprapto 1994. Bahan dan Struktur Jalan Raya. Universitas Gajah
Mada: Biro Penerbit.

Tyan Indhasari, 2013, Pengaruh Penuaan Aspal Terhadap karakteristik Asphalt

Concrete Wearing Course (AC-WC) Gradasi Kasar Dengan Acuan. Surakarta:
Universitas Muhammadiyah Surakarta.

37