Diterjemahkan dari bahasa Inggris ke bahasa Indonesia - www.onlinedoctranslator.

com

Studi Kasus di Teknik Termal 26 (2001) 101000

Daftar isi tersedia diSainsLangsung

Studi Kasus di Teknik Termal

beranda jurnal:http://www.elsevier.com/locate/csite

Investigasi tentang batas ledakan dan karakteristik rambat api dari

campuran metanol-bensin yang telah dicampur sebelumnya

Yanlong Sun, Xinming Qian, Mengqi Yuan*, Qi Zhang, Ziyuan Li

Institut Teknologi Beijing, Laboratorium Kunci Negara Sains dan Teknologi Ledakan, Beijing, 100081, Cina

INFO ARTIKEL ABSTRAK

Kata kunci: Metanol-bensin memiliki risiko pembakaran dan ledakan dalam proses produksi, penyimpanan,
Metanol-bensin transportasi, dan penggunaan, namun studi tentang karakteristik pembakaran dan ledakannya
Batas ledakan relatif sedikit. Dalam makalah ini, batas ledakan metanol-bensin, pengaruh suhu pada batas ledakan,
Suhu awal
dan karakteristik perambatan api metanol-bensin dalam wadah kaca bulat dipelajari dengan cara
Ledakan uap
eksperimental. Dari percobaan diketahui bahwa batas bawah ledakan metanol-bensin meningkat
Perambatan api
dengan bertambahnya fraksi volume metanol. Suhu awal memiliki pengaruh yang kecil pada batas
ledakan methanolgasoline M15. Dengan peningkatan suhu dari 25 menjadi 100◦C, batas ledakan
bawah M15 turun 2,784%, dan batas ledakan atas M15 berkisar antara 11,253% hingga 11,451%
pada suhu awal 40–120◦C. Pada fase rambat ke atas dan ke bawah, kecepatan rambat rata-rata nyala
api dalam wadah kaca bulat berdekatan satu sama lain, sekitar 0,31 m/s. Hasil penelitian dari studi
ini memiliki signifikansi panduan penting untuk mengevaluasi karakteristik bahaya ledakan metanol-
bensin dan melengkapi dan meningkatkan indikator teknis metanol-bensin.

1. Perkenalan

Saat ini, situasi kekurangan energi dan pencemaran lingkungan di seluruh dunia menjadi semakin parah. Mempromosikan penggunaan metanol-
bensin dengan penuh semangat adalah salah satu langkah penting untuk memecahkan masalah ini. Namun, sebagai campuran kimia yang mudah
terbakar dan meledak, campuran metanol-bensin memiliki bahaya ledakan dalam proses alokasi, penyimpanan, dan penggunaan. Ada potensi
kecelakaan ledakan serius dari kesalahan kecil [1-5]. Oleh karena itu, penting untuk menilai keamanan metanol dalam campuran ini untuk mencegah
kecelakaan tersebut.
Batas ledakan, sebagai parameter penting bahan kimia yang mudah terbakar dan meledak, merupakan indikator utama untuk menilai
risiko ledakan campuran metanol-bensin dan juga merupakan dasar penting untuk mengembangkan standar dan spesifikasi yang relevan.
Dalam literatur, banyak upaya telah dicurahkan untuk menggambarkan karakteristik ledakan dari uap cair yang mudah terbakar. Apalagi alat
dan metode pengujian relatif lengkap. Saeed, K telah menerapkan model multizona baru untuk secara eksperimental menentukan
karakteristik ledakan dasar campuran metanol-udara menggunakan bejana tertutup dan menilai parameter tekanan ledakan maksimum dan
laju kenaikan tekanan maksimum campuran metanol-udara pada kondisi awal suhu yang berbeda, tekanan, dan rasio kesetaraan [6]. Batas
ledakan dan kandungan oksigen kritis dari uap minyak bumi telah diteliti pada suhu yang berbeda oleh Zhenyi Liu, dan

* Penulis yang sesuai. Laboratorium Kunci Negara Sains dan Teknologi Ledakan, Institut Teknologi Beijing, Ruang 303, 5 South Zhongguancun St.,
Distrik Haidian, Beijing, Cina, 100081.
Alamat email:myuan@bit.edu.cn (M.Yuan).

https://doi.org/10.1016/j.csite.2021.101000
Diterima 29 September 2020; Diterima dalam bentuk revisi 25 Maret 2021; Diterima 8 April 2021
Tersedia online 20 April 2021
2214-157X/© 2021 Penulis. Diterbitkan oleh Elsevier Ltd. Ini adalah artikel akses terbuka di bawah lisensi CC BY-NC-ND
(http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/).
Y.Sun dkk. Studi Kasus di Teknik Termal 26 (2001) 101000

hasil penelitian menunjukkan bahwa kandungan oksigen kritis menurun dan batas ledakan sangat bervariasi dengan peningkatan suhu [7]. Ganbing Yao
telah meneliti batas ledakan dan mekanisme inerting minyak RP-5 dan RP-3, menggunakan perangkat pengujian batas ledakan cairan yang mudah
terbakar dan memperoleh area ledakan dan aturan inerting penghambatan inert oleh gas inert [8]. Weibing Chen telah memperkenalkan metode
penentuan dan faktor yang mempengaruhi batas ledakan minyak dan menunjukkan bahwa perlu untuk mempertimbangkan faktor keamanan tertentu
ketika batas ledakan diterapkan dalam praktik [9]. Wenhui Liu telah merancang sistem pengujian untuk menilai batas ledakan gas minyak bumi, yang
dapat digunakan untuk mensimulasikan kondisi lingkungan yang berbeda [10]. M. Grabarczyk telah meneliti efek suhu awal pada tekanan ledakan
berbagai bahan bakar cair (metanol, toluena, dan isooctane) dan campurannya (methanol-toluene dan isooctane-toluene, dengan tiga rasio bahan
bakar-bahan bakar yang berbeda) dengan melakukan eksperimen di konsentrasi bahan bakar menguap yang berbeda di udara. Mereka menganalisis
hubungan antara suhu awal dan tekanan ledakan dari berbagai bahan bakar cair dan campurannya dengan berbagai rasio ekivalensi bahan bakar-udara
[11].
Singkatnya, penelitian tentang karakteristik ledakan uap cair yang mudah terbakar telah kaya dan beragam. Namun, ada beberapa
penelitian tentang karakteristik bahaya pembakaran campuran metanol-bensin. Penelitian utama tentang campuran methanol-gasoline telah
difokuskan pada sifat fisik dan kimia, sifat bahan bakar, dan karakteristik emisi [12–20]. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menentukan
batas ledakan dan faktor yang mempengaruhi metanol-bensin menggunakan instrumen batas ledakan FRTA dan mengacu pada standar uji
yang relevan [21,22]. Selain itu, penelitian ini memberikan analisis, perbandingan, dan ringkasan hasil pengujian baik secara kualitatif
maupun kuantitatif sesuai dengan mekanisme pembakaran dan ledakan uap cair yang mudah terbakar. Hasilnya memiliki arti penting dalam
mengevaluasi keselamatan, mencegah kecelakaan terbakar/ledakan, dan melengkapi indikator teknis metanol-bensin.

2. Penyiapan dan metodologi eksperimental

2.1. sampel eksperimental

Sampel yang digunakan dalam percobaan termasuk 93# bensin, metanol, dan fraksi volume yang berbeda dari metanol-bensin. Sampel
dibagi menjadi tujuh jenis berikut, yaitu M0 (93# bensin), M15 (metanol 15% dengan campuran vol/bensin), M30, M50, M65, M85, dan M100
(metanol).

2.2. Instrumen percobaan dan langkah-langkahnya

Instrumen batas ledakan FRTA (IDEA SCIENCE, San Diego, California, USA) digunakan untuk menguji batas ledakan
methanolgasoline. Instrumen terdiri dari bejana uji tekanan kaca 5 L yang ditempatkan di dalam unit utama oven stainless steel
yang dilengkapi dengan sensor suhu dan transduser tekanan untuk memantau suhu dan tekanan gas di dalam bejana uji (Gambar 1
). Dua katup jarum berfungsi untuk mengatur vakum atau aliran udara masuk ke dalam bejana kaca. Metanol-bensin disuntikkan ke
dalam kapal melalui septum serum-botol dengan microsyringe. Sepasang elektroda tungsten untuk celah percikan dimasukkan ke
dalam bejana dan dihubungkan ke perangkat pengapian (catu daya tegangan tinggi, 15 kV dan 30 mA). Durasi waktu percikan
dikontrol dengan tepat oleh pengatur waktu dari 0,001 hingga 0,4 detik. Oven ini dilengkapi dengan transduser tekanan barometrik,
pengaduk magnet, pintu kaca pengaman yang terbuat dari kaca pengaman, dan lubang ventilasi di panel belakang. Ada dua panel
sentuh di sisi depan unit utama: satu untuk kontrol dan tampilan suhu oven dan yang kedua untuk menampilkan suhu dan tekanan
di dalam bejana, tekanan barometrik, dan kontrol dan konfigurasi perangkat pengapian.◦C.

Gambar 1.Instrumen batas ledakan FRTA.

2
Y.Sun dkk. Studi Kasus di Teknik Termal 26 (2001) 101000

Pada awal percobaan, udara di dalam ruangan pertama kali dikeluarkan dengan pompa vakum. Setelah tekanan udara stabil,
sejumlah sampel methanol-bensin diinjeksikan dengan spuit dan magnetic stirrer dihidupkan untuk mempercepat penguapan
sampel hingga tekanan chamber kembali stabil, yang dicatat. Kemudian, udara dimasukkan ke dalam ruang hingga tekanan sekitar
dan diaduk selama 5 menit tambahan untuk memastikan campuran tercampur secara merata. Selanjutnya, pengaduk dimatikan
dan, 15 detik kemudian, pengapian diterapkan. Waktu tunda ini memungkinkan turbulensi mereda, tanpa kehilangan sifat homogen
campuran. Setelah penyalaan, apakah ledakan terjadi atau tidak, gas di dalam ruang dievakuasi dan udara dimasukkan ke tekanan
sekitar. Akhirnya,

2.3. Metodologi eksperimental

M15 dan udara disiapkan dengan metode pengukuran tekanan parsial. Parameter suhu dan tekanan dicatat sebelum dan
sesudah menambahkan M15 methanol-bensin ke bejana uji. Kemudian, apakah ledakan telah terjadi setelah penyalaan melalui
pelepasan tegangan tinggi dinilai berdasarkan kriteria ledakan. Jika ledakan terjadi setelah penyalaan, konsentrasi uap metanol-
bensin berkurang dan pengujian diulang. Jika ledakan tidak terjadi setelah penyalaan, konsentrasi uap metanol-bensin ditingkatkan
dan pengujian diulang. Konsentrasi uap metanol-bensin diubah sampai ada perbedaan konsentrasi sampel yang dapat diterima
antara peristiwa penyalaan dan non-penyalaan. Perbedaan sampel antara sampel biasanya 0,1 mL atau 0,05 mL. Selisih jumlah
sampel antara penyalaan dan non-penyalaan pada rangkaian uji ini adalah 0,02 mL dan semakin kecil perbedaan jumlah sampel,
semakin akurat hasil pengujian. Pengujian untuk non-penyalaan diulang setidaknya 5 kali. Berdasarkan GB/T 12474 (2008) [22],
batas ledakan dihitung sesuai dengan rumus

ϕ = (ϕ1+ϕ2)/2 (1)

di manaϕ adalah batas ledakan,ϕ1adalah konsentrasi perambatan api, danϕ2adalah konsentrasi non-perambatan nyala.

2.4. Kriteria ledakan

Dalam proses pengujian, dasar untuk menilai apakah terjadi pembakaran atau ledakan metanol-bensin adalah: Pertama, amati apakah api
telah terbentuk dan merambat di bejana uji kaca. Perambatan api didefinisikan sebagai api yang menyebar ke atas dan

Gambar 2.Ekspresi grafis dari kriteria perambatan api.

3
Y.Sun dkk. Studi Kasus di Teknik Termal 26 (2001) 101000

keluar ke dinding labu dan terus menerus sepanjang busur yang lebih besar dari 90◦, yang diukur dari titik penyalaan ke dinding labu (
Gambar 2.), dengan nyala api terus menerus sepanjang busur ke dinding. Kedua, kurva P (T) yang ditampilkan pada panel sentuh di sudut
kanan atas peralatan uji direferensikan untuk menentukan apakah perambatan api telah terjadi dalam hal perubahan tekanan. Akhirnya,
ledakan dinilai dengan mendengarkan "suara" tekanan yang dilepaskan dari bejana uji setelah penyalaan.

3. Hasil dan Pembahasan

3.1. Batas ledakan bawah metanol-bensin dengan fraksi volume yang berbeda

3.1.1. Batas ledakan bawah M15 methanol-bensin

Batas ledakan bawah bensin metanol M15 diuji menggunakan instrumen batas ledakan FRTA. Konsentrasi sampel meningkat
secara bertahap dari konsentrasi sampel yang lebih rendah sampai nyala api diamati menyebar. Pada pengujian ini, volume awal
M15 methanol-bensin adalah 0,20 mL dan volume sampel meningkat 0,02 mL sebagai gradien (Tabel 1, data uji).
Suhu uji awal 80◦C dipilih berdasarkan tiga faktor utama. Pertama, metanol-bensin tidak mudah menguap pada suhu kamar dan,
dengan demikian, jika suhu awal rendah, komponen efektif mudah terbakar dari metanol-bensin akan rendah dan batas ledakan
yang lebih rendah sulit untuk diuji. Kedua, di lingkungan kerja yang sebenarnya, suhu sekitar 40-50◦C dalam kondisi ekstrim dan
suhu reservoir umumnya lebih tinggi dari 70◦C [7]. Jadi, 80◦C dipilih untuk percobaan ini sebagai suhu uji awal, yang tidak hanya
mempertimbangkan faktor keamanan tetapi juga memenuhi kondisi kerja yang sebenarnya. Akhirnya, keterbatasan instrumen
batas ledakan dan suhu uji yang dilaporkan dalam penelitian lain diperhitungkan [23].
BerdasarkanTabel 1, konsentrasi volume propagasi api dan non-perambatan metanol-bensin M15 masing-masing adalah 1,757
dan 1,674%. Oleh karena itu, menurutFormula 1), batas ledakan bawah M15 dihitung sebagai berikut.

ϕ = (ϕ1+ϕ2)/2 = (1.757% + 1.674%)/2 = 1.716% (2)

3.1.2. Pengaruh fraksi volume metanol pada batas ledakan bawah metanol-bensin
Batas ledakan bawah campuran metanol-bensin M0, M30, M50, M65, M85, dan M100 diuji menggunakan metode yang sama seperti untuk
M15. Hasil tes ditampilkan diMeja 2. Menurut data, fungsi pertumbuhan eksponensial digunakan untuk menyesuaikan hubungan antara
fraksi volume metanol dan batas ledakan yang lebih rendah dari campuran metanol-bensin ini (Gambar 3). Fungsi fitting dari kurva tersebut
adalah“kamu=2.836×exp(x⁄ 93.554) 1.677˝dan varians dari fungsi fitting adalah 0,99787, menunjukkan bahwa kurva fitting signifikan dan
variabel fitting sangat berkorelasi. Dengan demikian, formula pas digunakan untuk memprediksi batas ledakan yang lebih rendah dari
metanol-bensin pada fraksi volume berapa pun (Meja 2, data uji dan nilai perhitungan formula pas).
Untuk lebih menggambarkan validitas data yang diperoleh dalam artikel ini, data dalam artikel ini dibandingkan dengan data dalam literatur. Seperti
yang ditunjukkan padaTabel 3, data dengan huruf merah adalah data yang diukur dalam artikel ini, dan yang lainnya adalah data dalam literatur. Melalui
perbandingan, dapat ditemukan bahwa data yang diukur dalam makalah ini mendekati data dalam literatur. Selain itu, ada banyak faktor yang
mempengaruhi batas ledakan, seperti suhu, kelembaban, tekanan, bentuk dan ukuran wadah, energi penyalaan dan bentuk penyalaan, dll. Berdasarkan
hal tersebut, dapat ditunjukkan bahwa data yang diukur dalam artikel ini dapat diandalkan dan efektif.
Diketahui bahwa fraksi volume metanol menunjukkan dampak yang jelas pada batas ledakan bawah metanol-bensin. Ketika
fraksi volume metanol meningkat, batas ledakan bawah metanol-bensin meningkat secara signifikan. Hal ini dapat dilihat dari Meja
2bahwa batas ledakan bawah M100 (metanol, 6,523%) secara signifikan lebih tinggi daripada M0 (bensin, 1,129%). Oleh karena itu,
dari sudut pandang makroskopik, semakin tinggi fraksi volume metanol, semakin tinggi batas ledakan bawah bensin metanol.

Gambar 3menunjukkan bahwa ketika fraksi volume metanol kurang dari 50% dengan M50 sebagai titik demarkasi, batas ledakan
bawah metanol-bensin umumnya lebih rendah, disertai dengan laju kenaikan yang lebih kecil, dan batas ledakan bawah meningkat
sebesar 1,959%. Namun, ketika fraksi volume metanol lebih dari 50%, laju kenaikan batas bawah ledakan metanol-bensin relatif
lebih besar, dan batas ledakan bawah meningkat sebesar 3,435%. Selain itu, juga dapat dilihat dari kurva bahwa laju kenaikan batas
ledakan bawah menunjukkan tren kenaikan yang monoton, yang juga sesuai dengan sifat fungsi eksponensial. Alasan fenomena di
atas adalah ketika fraksi volume metanol kurang dari 50%, komponen utama dalam metanol-bensin adalah bensin, dan batas
ledakan yang lebih rendah terutama dipengaruhi oleh konsentrasi uap bensin. Bila fraksi volume metanol lebih dari 50%, komponen
utama metanol-bensin adalah metanol. Itu

Tabel 1
Data pengujian batas ledakan bawah methanol-bensin M15.

Volume sampel (mL) Konsentrasi yang sesuai (V%) Kondisi perambatan api

Pertama Kedua Ketiga Keempat Kelima

0,20 1.420 × - - - -
0,22 1.512 × - - - -
0.24 1.583 × - - - -
0,26 1.674 × - - - -
0,28 1.757 ✓ ✓ × ✓ -
0,26 1.674 × × × × ×

(Catatan:,propagasi api;× ,nyala api non-propagasi, dan —, tidak ada tes).

4
Y.Sun dkk. Studi Kasus di Teknik Termal 26 (2001) 101000

Meja 2
Perbandingan antara data eksperimen dan data terhitung.

Volume metanol Konsentrasi non- propagasi terendah Nilai rata-rata (batas ledakan Nilai yang dihitung
pecahan (%) propagasi tertinggi (V%) konsentrasi (V%) bawah) (V%) (%)

0 (M0) 1.088 1.170 1.129 1.159

15 (M15) 1.664 1.757 1.711 1.652
30 (M30) 2.165 2.339 2.252 2.231
50 (M50) 3.001 3.175 3.088 3.162
65 (M65) 3.869 4.034 3.952 4.004
85 (M85) 5.403 5.577 5.490 5.358
100 (M100) 6.426 6.620 6.523 6.581

Gambar 3.Kurva pas batas ledakan bawah dan fraksi volume metanol pada suhu awal 80◦C.

Tabel 3
Perbandingan antara data eksperimen dan literatur.

Batas ledakan yang lebih rendah 25◦C 80◦C 100◦C 120◦C

Bensin (M0) 1,065% [24] / / 1,129% 1,16% [23] 1,10% [23] 1,06% [23]
Metanol (M100) 7,4% [25] 6,0% [26] 6,0% [27] 6,523% / / /

titik didih metanol adalah sekitar 64,7◦C, sedangkan kisaran distilasi bensin umumnya 32-220◦C [28]. Oleh karena itu, ketika suhu
awal adalah 80◦C, hampir semua metanol digasifikasi, tetapi hanya sejumlah kecil komponen ringan bensin yang digasifikasi, dan
sebagian besar komponen berat masih ada dalam bentuk cair, akibatnya batas ledakan metanol-bensin yang lebih rendah terutama
ditentukan oleh konsentrasi uap metanol. Dengan kata lain, konsentrasi uap metanol paling dominan diantara faktor-faktor yang
mempengaruhi batas bawah ledakan metanol-bensin, oleh karena itu, semakin besar fraksi volume metanol, semakin tinggi laju
kenaikan batas bawah ledakan.
Gambar 3danMeja 2menggambarkan hubungan antara batas ledakan bawah metanol-bensin dan fraksi volume metanol dari
perspektif kualitatif dan kuantitatif. Formula yang pas dapat memprediksi batas ledakan yang lebih rendah dari methanolgasoline
dalam proporsi apapun, yang sangat penting untuk pencegahan kecelakaan ledakan methanol dan peringatan dini dari bencana
sekunder.

5
Y.Sun dkk. Studi Kasus di Teknik Termal 26 (2001) 101000

3.2. Efek suhu pada batas ledakan bawah M15 metanol-bensin

Gambar 4menunjukkan batas ledakan yang lebih rendah dari M15 pada suhu awal yang berbeda dari 25, 40, 60, 80, dan 100◦C, dan nilai
rata-rata, simpangan baku, dan varians dari batas ledakan bawah pada suhu yang berbeda.
Gambar 4menunjukkan bahwa suhu awal memiliki pengaruh yang kecil pada batas ledakan bawah M15 metanol-bensin. Dengan
peningkatan suhu dari 25 menjadi 60◦C, batas ledakan bawah M15 turun 2,443%. Dari 60 hingga 100◦C, batas ledakan bawah M15
pada dasarnya tetap tidak berubah dengan kenaikan suhu, yaitu setelah suhu naik menjadi 60◦C, batas ledakan bawah M15
mencapai nilai minimum dan tidak lagi terpengaruh oleh suhu.
Hal tersebut dapat dianalisa dari dua aspek berikut melihat fenomena di atas. Di satu sisi, secara keseluruhan, komponen utama
(85%) M15 adalah bensin, dan batas bawah ledakan M15 terutama dipengaruhi oleh konsentrasi uap bensin. Sedangkan kisaran
distilasi bensin adalah 32-220◦C, pada suhu awal 25–100◦C, hanya sebagian kecil dari fraksi ringan yang diuapkan, dan konsentrasi
uap yang berpartisipasi dalam reaksi kimia terbatas. Oleh karena itu, suhu awal memiliki pengaruh yang kecil pada batas ledakan
bawah M15. Di sisi lain, khususnya, karena titik didih metanol adalah 64,7◦C dan suhu naik dari 25 menjadi 60◦C, penguapan metanol
dipercepat dan komponen uap yang dihasilkan meningkat secara bertahap, sehingga batas bawah ledakan M15 menurun dengan
meningkatnya suhu. Ketika suhu naik di atas 60◦C, metanol hampir sepenuhnya diuapkan dan digasifikasi, dan konsentrasi uap
metanol tidak meningkat dengan kenaikan suhu. Akhirnya, batas ledakan bawah M15 tidak terpengaruh oleh suhu di kisaran 60–100
◦C.

Menurut pengaruh suhu awal pada batas ledakan gas yang mudah terbakar [24,29–34], dapat dilihat bahwa pengaruh suhu awal pada batas bawah ledakan uap cair yang
mudah terbakar jauh lebih kecil daripada gas yang mudah terbakar. Pengaruh suhu awal pada batas bawah ledakan gas yang mudah terbakar terutama dimanifestasikan sebagai:
ketika suhu meningkat, energi molekul gas dalam sistem meningkat, jumlah molekul yang diaktifkan meningkat, tumbukan molekul efektif meningkat, dan reaksi kimia semakin
cepat. Dalam pandangan makroskopik, dengan meningkatnya suhu, batas ledakan yang lebih rendah dari gas yang mudah terbakar berkurang. Namun, untuk batas ledakan yang
lebih rendah dari uap cair yang mudah terbakar, suhu tidak hanya mempengaruhi energi molekuler internal dari uap cair, tetapi juga terutama mempengaruhi volatilitasnya.
Semakin rendah titik didih, semakin jelas pengaruh suhu pada batas bawah ledakan cairan yang mudah menguap dan mudah terbakar. Sebaliknya, suhu memiliki pengaruh yang
kecil pada batas bawah ledakan cairan yang mudah terbakar yang sulit untuk diuapkan. Secara khusus, pengaruh suhu pada batas ledakan bawah metanol lebih signifikan daripada
bensin. Dengan kata lain, dengan meningkatnya konsentrasi metanol, pengaruh suhu pada batas bawah ledakan metanol-bensin akan menjadi jelas. Pengaruh suhu tinggi (100-250
pengaruh suhu pada batas bawah ledakan metanol lebih signifikan daripada bensin. Dengan kata lain, dengan meningkatnya konsentrasi metanol, pengaruh suhu pada batas
bawah ledakan metanol-bensin akan menjadi jelas. Pengaruh suhu tinggi (100-250 pengaruh suhu pada batas bawah ledakan metanol lebih signifikan daripada bensin. Dengan kata
lain, dengan meningkatnya konsentrasi metanol, pengaruh suhu pada batas bawah ledakan metanol-bensin akan menjadi jelas. Pengaruh suhu tinggi (100-250◦C) pada batas bawah
ledakan metanol-bensin dalam proporsi yang berbeda merupakan salah satu isi penelitian di masa depan, sehingga dapat melengkapi dan meningkatkan hasil penelitian tentang
pengaruh suhu pada batas bawah ledakan metanol-bensin.

3.3. Efek suhu pada batas ledakan atas metanol-bensin M15

Tabel 4menunjukkan batas ledakan atas M15 metanol-bensin pada suhu awal yang berbeda dari 40, 60, 80, 100, dan

Gambar 4.Batas ledakan yang lebih rendah dari M15 pada suhu yang berbeda.

6
Y.Sun dkk. Studi Kasus di Teknik Termal 26 (2001) 101000

120◦C.
BerdasarkanTabel 4, suhu awal memiliki sedikit efek pada batas ledakan atas M15 metanol-bensin. Saat suhu meningkat dari 40
menjadi 120◦C, batas atas ledakan M15 meningkat terlebih dahulu kemudian menurun dan cenderung stabil. Itu mencapai
maksimum pada 80◦C, and increased by 1.760%. Considering experimental error and precision, it can be considered that the upper
explosion limit of M15 was almost unaffected by temperature in the range of 40–120 ◦C.
Menurut analisis pengaruh suhu pada batas ledakan bawah M15, pengaruh suhu pada batas ledakan uap cair yang mudah
terbakar terutama ditunjukkan sebagai berikut: suhu mempengaruhi penguapan dan gasifikasi cairan yang mudah terbakar, dan
kemudian mempengaruhi konsentrasi uapnya, yang akhirnya ditunjukkan melalui batas ledakan.
Untuk M15 methanol-bensin, komponen utamanya adalah bensin, dan suhu penguapan 50% bensin tidak lebih tinggi dari 120◦C,
yaitu, hanya sekitar 50% fraksi ringan metanol-bensin M15 yang diuapkan dan diuapkan dalam kisaran suhu 40-120◦C. Selain itu,
bensin terutama merupakan campuran C5-C12hidrokarbon yang relatif sulit untuk diuapkan. Oleh karena itu, dari sudut pandang
makroskopik, suhu awal memiliki sedikit pengaruh pada batas ledakan atas M15 metanol-bensin.
Dari sudut pandang mikroskopis, ketika suhu meningkat, penguapan M15 dipercepat, dan jumlah energi intramolekul dan
tumbukan molekul efektif meningkat, sehingga reaksi kimia dipercepat, menunjukkan bahwa batas ledakan atas M15 sedikit
berubah dengan suhu. Pengaruh suhu tinggi (120–500◦C) pada batas ledakan atas M15 metanol-bensin dapat dikembangkan lebih
lanjut untuk dipelajari, sehingga dapat meningkatkan pengaruh hukum suhu tinggi pada batas ledakan uap cair.

3.4. Fenomena ledakan dan perambatan api

Gambar 5menunjukkan fenomena propagasi nyala pembakaran metanol-bensin M15. Perambatan nyala api dimulai dari posisi penyalaan,
menyebar ke atas dan ke luar hingga mencapai bagian atas bejana kaca, kemudian mulai merambat ke bawah sepanjang dinding bagian
dalam bejana kaca hingga padam. Seluruh proses pembakaran berlangsung sekitar 1200 ms dari penyalaan hingga pemadaman api. Hal ini
juga dapat dilihat dariGambar 5bahwa nyala api yang dihasilkan oleh pembakaran metanol-bensin berwarna biru muda.
Volume wadah kaca bulat adalah 5 L. Berdasarkan ini, jari-jari wadah dapat dihitung sebagai 106,08 mm, dan tinggi nyala api pada waktu
yang berbeda dapat dihitung lebih lanjut. Dengan posisi pengapian “HAI”sebagai pusat, jika bagian depan nyala api berada di atas posisi
penyalaan, tinggi nyala adalah positif. Sebaliknya, jika bagian depan nyala api berada di bawah posisi penyalaan, tinggi nyala api adalah
negatif. Akhirnya, kecepatan rata-rata perambatan api dapat diperkirakan berdasarkan perbedaan ketinggian dan perbedaan waktu
perambatan api. Setelah perhitungan kasar, kecepatan rata-rata perambatan api adalah sekitar

v=Δs/Δt= (143.97 * 2)/925 = 0.31MS. (3)

Ketinggian nyala api pada waktu yang berbeda ditunjukkan padaGambar 6.
Gambar 6menunjukkan bahwa tinggi nyala api pertama kali meningkat dan kemudian menurun setelah uap metanol-bensin dinyalakan.
Ketinggian nyala api mencapai maksimum 143,97 mm pada 483 ms, kemudian turun ke ketinggian posisi penyalaan pada 925 ms, kemudian
terus merambat ke bawah hingga nyala api mencapai dasar wadah dan padam. Hal ini sesuai dengan fenomena eksperimental. Selain itu,
dapat dilihat dariGambar 6bahwa kecepatan rata-rata perambatan api berdekatan satu sama lain selama tahap perambatan ke atas dan ke
bawah. Pada tahap propagasi ke atas, dapat dianggap bahwa api merambat dengan kecepatan konstan, sedangkan pada tahap propagasi ke
bawah, kecepatan api sedikit berubah, yang awalnya meningkat dan kemudian menurun. Data yang ada pada tahap awal perambatan api
masih sedikit, dan data yang ada tidak dapat sepenuhnya mencerminkan karakteristik perambatan api pada tahap awal. Dalam pekerjaan
penelitian masa depan, data dapat ditambahkan lebih lanjut untuk sepenuhnya mengeksplorasi karakteristik api pada tahap propagasi.

4. Kesimpulan

Metanol-bensin memiliki risiko pembakaran dan ledakan dalam proses produksi, penyimpanan, transportasi, dan penggunaan,
namun studi tentang karakteristik pembakaran dan ledakannya relatif sedikit. Dalam makalah ini, batas ledakan metanol-bensin,
pengaruh suhu pada batas ledakan, dan karakteristik perambatan api metanol-bensin dalam wadah kaca bulat dipelajari dengan
cara eksperimental. Melalui analisis kualitatif dan kuantitatif dari hasil eksperimen, beberapa kesimpulan dapat dikemukakan di sini:

Tabel 4
Batas atas ledakan M15 pada suhu yang berbeda.

Suhu awal (◦C) Konsentrasi propagasi api (V %) Konsentrasi api non-propagasi (V %) Batas ledakan atas (V %)

40 11.044 11,463 11.253

60 11.314 11.488 11.401
80 11.329 11.574 11,451
100 11.141 11.401 11.271
120 11.114 11.455 11.284

7
Y.Sun dkk. Studi Kasus di Teknik Termal 26 (2001) 101000

Gambar 5.Seri fotografi propagasi api.

● Batas bawah ledakan metanol-bensin meningkat dengan meningkatnya fraksi volume metanol. Dibandingkan dengan bensin, metanol memiliki titik
didih yang lebih rendah dan lebih mudah menguap dan berubah bentuk menjadi uap, kemudian dinyalakan.
● Suhu awal memiliki pengaruh yang kecil pada batas ledakan M15 metanol-bensin. Dengan peningkatan suhu dari 25 menjadi 100
◦C,
batas ledakan bawah M15 turun 2,784%, dan dengan peningkatan suhu dari 40 menjadi 120◦C, batas ledakan atas M15
meningkat sebesar 1,760%. Pengaruh suhu pada batas ledakan cairan yang mudah terbakar terutama diwujudkan dengan
mempengaruhi konsentrasi uap cairan yang mudah terbakar. Untuk M15 methanol-bensin yang komponen utamanya adalah
bensin, suhu awal (25-120◦C) memiliki pengaruh yang kecil pada konsentrasi uap yang dibentuk oleh penguapan, dan kinerja
makroskopiknya adalah bahwa suhu memiliki pengaruh yang kecil pada batas ledakan.
● Dengan mengamati dan menganalisis gambar perambatan nyala api pembakaran uap metanol-bensin, dapat disimpulkan
bahwa perambatan nyala api dimulai dari posisi penyalaan, menyebar ke atas dan ke luar hingga mencapai bagian atas bejana
kaca, kemudian mulai merambat ke bawah sepanjang dinding bagian dalam bejana kaca sampai padam. Pada tahap
perambatan ke atas dan ke bawah, kecepatan rata-rata perambatan nyala api saling berdekatan, sekitar 0,31 m/s.

Hasil penelitian dari studi ini memiliki signifikansi panduan penting untuk mengevaluasi karakteristik bahaya ledakan metanol-
bensin dan melengkapi dan meningkatkan indikator teknis metanol-bensin. Pekerjaan masa depan dapat berfokus pada studi
tentang efek suhu tinggi (100–500◦C) pada karakteristik ledakan metanol-bensin, sehingga memperkaya dan meningkatkan indikator
teknis karakteristik ledakan metanol-bensin.

8
Y.Sun dkk. Studi Kasus di Teknik Termal 26 (2001) 101000

Gambar 6.Hubungan tinggi nyala api dengan waktu.

Pernyataan kontribusi kepenulisan CReditT

Yanlong Sun: Investigasi, Validasi, Kurasi Data, Penulisan - Penyusunan draft asli, Metodologi.Xinming Qian: Sumber Daya,
Pembiayaan, Pengawasan.Mengqi Yuan: Menulis - meninjau & mengedit.Qi Zhang: Metodologi, Kurasi Data, Perangkat Lunak.
Ziyuan Li: Analisis Formal, Validasi.

Deklarasi kepentingan bersaing

Para penulis menyatakan bahwa mereka tidak mengetahui adanya persaingan kepentingan keuangan atau hubungan pribadi yang tampaknya dapat mempengaruhi pekerjaan
yang dilaporkan dalam makalah ini.

Ucapan Terima Kasih

Pekerjaan ini didukung oleh Program Litbang Utama Nasional Tiongkok (Nomor Hibah: 2017YFC0804700).

Referensi

[1]ZR Wang, L. Ni, X. Liu, JC Jiang, R. Wang, Pengaruh N2/CO2 pada karakteristik ledakan campuran metana dan udara, J. Loss Prev. Proses. Tahun 31 (2014) 10-15.

[2]SB Dorofeev, VP Sidorov, AA Efimenko, AS Kochurko, MS Kuznetsov, BB Chaivanov, DI Matsukov, AK Pereverzev, VA Avenyan, Bola api dari deflagrasi dan
ledakan awan kaya bahan bakar heterogen, Fire Saf. J.25 (1995) 323–336.
[3]M. Mitu, E. Brandes, Parameter ledakan campuran metanol-udara, Bahan Bakar 158 (2015) 217–223.
[4]H. Wang, LU Changbo, AN Gaojun, C. Xiong, Y. Zhou, L. Ren, X. Wang, L. Xie, G. Wang, F. Wang, Metode penilaian bahaya ledakan bidang bahan bakar cair,
Procedia Eng 84 (2014) 394–401.
[5]Q. Li, Y. Cheng, Z. Huang, Penilaian komparatif karakteristik ledakan campuran alkohol-udara, J. Loss Prev. Proses. Tahun 37 (2015) 91–100.
[6]K. Saeed, Penentuan karakteristik ledakan campuran metanol-udara dalam bejana volume konstan, Bahan Bakar 210 (2017) 729–737.
[7]ZY Liu, H. Li, J. Xing, P. Huang, Y. Zhou, Batas ledakan dan kandungan oksigen kritis dari uap minyak mentah pada suhu sekitar yang berbeda, Ciesc J 62 (2011),
1998–2004.
[8]GB Yao, LF Xie, JC Liu, X. Wang, Studi eksperimental tentang batas ledakan dan penekanan cairan yang mudah terbakar, Chin. J.Materi Energi. 18 (2010) 439–
442.
[9]WB Chen, Penerapan batas ledakan dalam manajemen keselamatan depot minyak, Depot Minyak Gas Stn 16 (2007) 22–23.
[10]WH Liu, XS Jiang, JZ Zhou, D. Wang, Simulasi sistem eksperimental untuk pengukuran batas ledakan campuran udara bensin di bawah kondisi
lingkungan yang berbeda, J. Logist. Ind. Univ. 29 (2013) 24-29.
[11]M. Grabarczyk, A. Teodorczyk, V. Di Sarli, A. Di Benedetto, Pengaruh suhu awal pada tekanan ledakan berbagai bahan bakar cair dan campurannya, J. Loss Prev.
Proses. Tahun 44 (2016) 775–779.
[12]AA Kasparov, YG Shirokov, NP Golovkova, Studi bahaya kesehatan dalam penggunaan campuran metanol-bensin, Chem. teknologi. Bahan Bakar Minyak 21 (1985) 601–603.
[13]YH Shen, Pengembangan bensin metanol di luar negeri dan pencerahan ke China, Sino-Global Energy 15 (2010) 23–28.
[14]PY Ni, Z. Wang, XL Wang, L. Hou, Emisi teregulasi dan tidak teregulasi dari mesin bensin kecil non-jalan raya yang berbahan bakar bensin dan campuran methanol-bensin,
Sumber Energi 36 (2014) 1499–1506.
[15]W. Liang, Penelitian & aplikasi bensin metanol, Energi Asing Cina 11 (2006) 95–100.
[16]H. Liu, Z. Wang, J. Wang, pembakaran Metanol-bensin DFSI (pengapian percikan bahan bakar ganda) dengan injeksi ganda untuk menekan ketukan mesin, Energi 73 (2014)
686–693.
[17]Z. Wang, H. Liu, Y. Long, J. Wang, X. He, Studi banding pada pembakaran alkohol-bensin dan bensin-alkohol pengapian percikan bahan bakar ganda (DFSI) untuk ekstensi beban
tinggi dan efisiensi bahan bakar tinggi, Energi 82 (2015) 395–405.

9
Y.Sun dkk. Studi Kasus di Teknik Termal 26 (2001) 101000

[18]H. Liu, Z. Wang, Y. Long, S. Xiang, J. Wang, M. Fatouraie, Studi banding pada pembakaran alkohol-bensin dan bensin-alkohol Dual-Fuel Spark Ignition (DFSI) untuk
pembakaran nomor partikel mesin (PN) pengurangan, Bahan Bakar 159 (2015) 250–258.
[19]RK Mullen, Bahan bakar metanol-bensin, Sains 188 (80-) (1975) 209–211.
[20]H. Venu, V. Madhavan, Pengaruh nanopartikel Al 2 O 3 dalam campuran biodiesel-diesel-etanol pada berbagai strategi injeksi: kinerja, karakteristik pembakaran dan emisi,
Bahan Bakar 186 (2016) 176–189.
[21]Astm, Metode Uji Standar Batas Konsentrasi Kemudahan Terbakar Bahan Kimia (Uap dan Gas), 2015.
[22]Gb/T, Metode Uji Batas Ledakan Gas Mudah Terbakar di Udara, 2008.
[23]Y. Zhang, Sebuah Studi tentang Karakteristik Ledakan dan Eksperimen Supresi Uap Bensin 93#, Universitas Utara China, 2014.
[24]YC Li, Y. Du, JJ Liang, YH Ou, Pengaruh suhu lingkungan pada batas bawah ledakan campuran bensin-udara, J. Logist. Ind. Univ. 29 (2013) 30–34.

[25]C. Huang, XJ Yang, LL De, X. Wang, Pengukuran batas ledakan alkohol monohidrat di bawah suhu yang lebih tinggi, Nat. Gas. Kimia 5 (2002) 51–54.
[26]Y. Zhang, NI Hua, X. Zhang, T. Xue, XL Zhang, Studi eksperimental pada batas ledakan bawah campuran diklorometana-metanol, Fire Sci. teknologi. 8 (2018)
1020–1023.
[27]Departemen Pemadam Kebakaran Kementerian Keamanan Publik Republik Rakyat Tiongkok, Gas Mudah Terbakar, Uap dan Debu, Manual Parameter Risiko Kebakaran,
Pers Sains dan Teknologi Heilongjiang, 1990.
[28]H. Zhou, ZD University, Penelitian karakteristik rentang distilasi pada metanol-bensin, Magang Kecil. Membakar. Mesin Sepeda Motor 39 (2010) 68–71.
[29]SF Van den, F. Verplaetsen, Batas ledakan atas alkana dan alkena bawah di udara pada tekanan dan suhu tinggi, J. Hazard Mater. 128 (2006) 1–9.

[30]JB Li, D. Liang, ZZ Chen, Penelitian tentang batas bawah ledakan yang dapat terbakar pada suhu tinggi, Procedia Eng 11 (2011) 216–225.
[31]D. Razus, V. Brinzea, M. Mitu, D. Oancea, Suhu dan pengaruh tekanan pada tekanan ledakan deflagrasi propana-udara kapal tertutup, J. Hazard Mater. 174
(2010) 548–555.
[32]F. Norman, SF Van den, F. Verplaetsen, Penyalaan otomatis dan batas ledakan atas campuran propana-udara kaya pada tekanan tinggi, J. Hazard Mater. 137 (2006) 666–671.

[33]J. Yao, Pengaruh suhu awal pada batas bawah ledakan gas yang mudah terbakar, Ind. Saf. Mengepung. Prot. 38 (2012) 48–50.
[34]M. Mitu, E. Brandes, Pengaruh tekanan, suhu dan volume bejana pada karakteristik ledakan campuran etanol/udara dalam bejana bulat tertutup, Bahan Bakar
203 (2017) 460–468.

10