See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.

net/publication/340129187

PERMEABILITAS DAN KARAKTERISTIK KEKUATAN CAMPURAN ASPAL BETON

BERGRADASI TERBUKA DENGAN BAHAN TAMBAH SERAT SELULOSA

Article · December 2010

CITATIONS READS

0 564

1 author:

Rais Rachman
Christian Indonesia Paulus University, Makassar, South Sulawesi Province, Indonesia
58 PUBLICATIONS   59 CITATIONS   

SEE PROFILE

Some of the authors of this publication are also working on these related projects:

BOOK CHAPTER View project

All content following this page was uploaded by Rais Rachman on 24 March 2020.

The user has requested enhancement of the downloaded file.

 ADIWIDIA edisi DESEMBER 2010, No. 2

PERMEABILITAS DAN KARAKTERISTIK KEKUATAN CAMPURAN ASPAL

BETON BERGRADASI TERBUKA
DENGAN BAHAN TAMBAH SERAT SELULOSA

Rais Rachman
Staf Pengajar Program Studi Teknik Sipil
Fakultas Teknik UKI-Paulus Makassar

abstrak

High polimer modified asphalt adalah merupakan campuran aspal semen dengan bahan tambah (additive) yang
dimaksudkan untuk menghasilkan aspal berviskositas tinggi. Bahan pengikat jenis ini biasanya digunakan untuk
campuran beraspal bergradasi terbuka (aspal porus) yang memiliki jumlah rongga udara yang besar dan berperan
sebagai jaringan drainase di dalam lapisan perkerasan jalan. Dalam penelitian ini jenis bahan tambah yang
digunakan adalah serat selulosa. Perencanaan campuran mengikuti Metode Marshall dengan variasi kadar aspal
3,5 sampai dengan 5,5 persen dengan beda 0,5 persen untuk mendapatkan kadar aspal optimum. Kemudian
dilakukan pemberian serat selulosa dengan variasi 0,1 sampai dengan 0,5 persen dari berat aspal optimum.
Pemberian serat selulosa ini diharapkan dapat menghasilkan campuran beraspal dengan stabilitas tinggi dan
memiliki kemampuan mengalirkan air (permeabilitas) yang baik. Dari hasil pengujian sifat-sifat fisis material
diketahui terjadi penurunan nilai berat jenis, penetrasi, dan daktilitas dari aspal dan peningkatan nilai titik
lembek aspal setelah ditambah dengan serat selulosa. Hal ini menunjukkan pemberian serat selulosa dapat
meningkatkan kekerasan aspal. Penurunan nilai koefisien permeabilitas sebesar 6,78%, dan peningkatan nilai
stabilitas sampai 8,5% menunjukkan bahwa campuran beraspal dengan bahan tambah serat selulosa masih
bersifat mengalirkan air dan memiliki kestabilan dan kekuatan yang bertambah baik. Untuk nilai flow campuran
yang berkurang sebesar 6,3% mengindikasikan terjadinya penurunan sifat plastis dari campuran.

Kata kunci: permeabilitas, karakteristik marshall, serat selulosa

50
 ADIWIDIA edisi DESEMBER 2010, No. 2
I. PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Secara umum ditinjau dari jenis gradasi yang
digunakan, ada tiga jenis campuran aspal beton, yaitu:
aspal beton dengan gradasi menerus, senjang, dan
terbuka. Campuran aspal beton bergradasi menerus
merupakan jenis bahan perkerasan yang banyak
digunakan pada awal tahun 1970-an hingga pertengahan
tahun 1980-an di Indonesia. Walaupun kinerja generasi
awal dari aspal beton bergradasi menerus cukup baik,
tetapi generasi berikutnya menunjukkan bahwa
perkerasan dengan campuran ini sangat rentan terhadap
retak (Zamhari dkk, 1997). Memang diakui bahwa
kenyamanan mengendarai kendaraan di jalan-jalan
dengan lapisan aspal beton jenis tersebut sangat baik,
namun sering terjadi kerusakan dengan cepat karena
retak atau pelepasan butir.
Mengatasi kerusakan campuran aspal beton
seperti disebutkan di atas, di negara-negara Eropa dan
Jepang telah digunakan campuran aspal beton
bergradasi terbuka (porous asphalt). Jumlah agregat
kasar yang digunakan dalam campuran ini lebih
besar dari agregat halus dan biasanya sedikit bahan
pengisi. Dengan rongga udara besar, campuran ini
dapat mengalirkan air. Jenis aspal yang digunakan
adalah aspal dengan viskositas tinggi, yang diperoleh
dari pencampuran aspal dengan bahan tambah (aditif).
1.2 Perumusan Masalah
Pada jalan-jalan dengan lapisan aspal beton
yang menggunakan bahan campuran aspal bergradasi
menerus, di waktu hujan, permukaan jalan menjadi
licin, berkabut, dan pada malam hari memantulkan
cahaya lampu. Untuk mengatasi masalah tersebut
digunakan aspal beton bergradasi terbuka (rongga
udara besar) yang dapat melewatkan air, sehingga
permukaan jalan tetap kering meskipun pada saat
hujan, tidak berkabut, dan permukaan jalan memiliki
kekesatan yang tinggi.
Namun pada perkerasan jalan yang
menggunakan campuran aspal bergradasi terbuka
sering terjadi retak dan kerusakan permukaan
(disintegration) akibat penuaan aspal dan beban lalu
lintas yang besar. Oleh karena itu digunakan aspal
berviskositas tinggi yang diperoleh dengan
memberikan suatu bahan tambah ke dalam aspal semen
(JRA, 1980). Bahan tambah ini banyak jenisnya antara
lain rubber/latex, dan serat selulosa.
Jumlah pori yang besar, memang akan
mempercepat pengaliran air, tetapi juga memudahkan
proses oksidasi yang akan menyebabkan kerusakan.
Disamping itu, Verhoef (1989), menjelaskan bahwa
besarnya rongga dan sifat yang dimiliki zat cair (salah
satunya permeabilitas) akan menentukan nilai
stabilitas.
51
1.3 Tujuan Penelitian
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui
sejauh mana pengaruh dari penambahan serat
selulosa terhadap stabilitas (kekuatan) dan
permeabilitas (kemampuan mengalirkan air)
dari campuran aspal beton bergradasi terbuka.
II. TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Serat Selulosa
Anonim (1992), menjelaskan bahwa
serat selulosa CF-31500 adalah bahan kimia
yang berasal dari hasil pengolahan tumbuhan
berbentuk serat yang berwarna abu-abu dengan
panjang < 5000 mikron dengan pH = 7,5 
1. Pada penelitian ini bahan aditif yang akan
digunakan yaitu serat selulosa CF-31500 yang
diperoleh dari P.T. Saranaraya Reka Cipta
Jakarta.
Persyaratan utama dari mutu serat
selulosa agar dapat digunakan sebagai bahan
tambahan pengikat pada aspal beton campuran
panas menurut Anonim(1992) adalah sebagai
berikut:
1. mudah terdistribusi secara merata dalam
campuran kering aspal beton campuran
panas pada temperatur 160oC-170oC;
2. dapat dipisahkan atau diekstraksi kembali
dari aspal beton campuran panas;
3. tahan terhadap pemanasan sampai 250oC
yaitu selama waktu pencampuran dalam
asphalt mixing plant;
4. dengan kadar 0,3% terhadap berat aspal
beton campuran panas meningkatkan
ketahanan aspal terhadap temperatur atau
titik lembek aspal menjadi  55oC;
5. tahan terhadap alkali;
6. mempunyai kadar air sebesar 4% dan kadar
organik 85%;
7. berat isi gembur sebesar 30 gr/lt.
2.2. Permeabilitas
Bowles (1984) menyatakan bahwa
setiap bahan yang memiliki rongga disebut pori,
dan apabila rongga tersebut saling berhubungan
maka bahan tersebut akan memiliki sifat
permeabilitas. Verhoef (1989) mendefinisikan
bahwa permeabilitas merupakan kemampuan
zat cair untuk menembus rongga-rongga yang
dimiliki oleh material yang berhubungan satu
dengan lainnya.
 ADIWIDIA edisi DESEMBER 2010, No. 2
Koefisien permeabilitas berkisar antara 0,0575 m/dt -
0,2493 m/dt dan menurut Diana (1995), yang mengutip
dari An International Perspective dapat dihitung
dengan menggunakan rumus berikut:
d d 5
K  2,3 [ ] log [ ] ……. (2.1)
t d
dimana:
K = koefisien permeabilitas (cm/det);
d = tebal benda uji (cm);
t = waktu (det).
III. METODE PENELITIAN
3.1 Penyediaan dan Pengujian Bahan
Bahan-bahan yang akan digunakan untuk
penelitian ini berasal dari berbagai tempat, yaitu: aspal
penetrasi 60/70 yang tersedia di Lab. Transportasi Fak.
Teknik Unsyiah, agregat kasar dan halus yang
diperoleh dari mesin pemecah batu yang berlokasi di
desa Lampisang Aceh Besar, bahan pengisi berupa
semen pozzolan yang diperoleh dari P.T. Semen
Andalas Indonesia dan serat selulosa dari P.T.
Saranaraya Rekacipta Jakarta.
Pengujian sifat-sifat fisik aspal meliputi:
pengujian berat jenis, penetrasi, titik lembek, dan
daktilitas. Sedangkan untuk agregat meliputi: berat
jenis, penyerapan, berat isi, dan keausan. Kemudian
dilakukan pencampuran aspal dengan serat selulosa
dengan variasi penambahan 0,1% sampai 0,5%, beda
0,1%. Pengujian yang dilakukan terhadap campuran
aspal dan serat selulosa ini sama seperti pengujian
terhadap aspal.
3.2 Perancangan Campuran
Perancangan campuran diperlukan untuk
mendapatkan resep campuran yang memenuhi
spesifikasi, menghasilkan campuran yang memenuhi
kinerja yang baik dari agregat yang tersedia. Pada
perancangan campuran, agregat bergradasi terbuka
ditambahkan aspal dengan variasi 3,5% sampai 5,5%
dengan beda 0,5% dari berat total campuran.
Campuran ini dibuat tanpa bahan tambah serat selulosa
dan digunakan untuk menentukan nilai kadar aspal
optimum. Jumlah benda uji Marshall yang dibuat untuk
setiap variasi kadar aspal adalah 3 buah sehingga
keseluruhannya berjumlah 15 buah.
Dari kadar aspal optimum yang diperoleh,
kemudian dibuat campuran benda uji dengan variasi
kadar serat selulosa sebesar 0,1% sampai 0,5% dengan
beda 0,1% dari berat total campuran aspal, yang
pendistribusiannya dengan mengurangi berat dari
agregat kasar, halus dan filler. Campuran ini di buat
untuk mengetahui besarnya nilai kadar serat selulosa
optimum. Jumlah benda uji untuk setiap variasi
52
penambahan serat selulosa juga 3 buah sehingga
pada pencampuran ini benda uji berjumlah 15
buah.
Untuk uji permeabilitas dibuat 3 buah benda uji
pada kadar serat selulosa optimum, sebagai
pembanding dibuat 3 buah benda uji pada kadar
aspal optimum tanpa bahan tambah serat
selulosa, jadi jumlah keseluruhan benda uji
dalam penelitian ini adalah 36 buah.
3.3 Pengujian Marshall
Pengujian Marshall adalah metode
pengujian laboratorium untuk bahan perkerasan
yang meliputi pengujian karakteristik campuran
dan perencanaan kadar aspal optimum. Metode
ini mula-mula dikembangkan oleh Bruce
Marshall (1939) dan disempurnakan oleh para
insinyur dari Waterway Experiment Station
(WES) pada tahun 1943. Pengujian ini
menghasilkan sejumlah data yang disebut
Marshall Properties yang terdiri dari stabilitas
(kg), flow (mm), density (gr/cm3), voids
(%),dan Marshall Quotient (kg/mm).
3.4 Pengujian Permeabilitas
Pengujian ini dilakukan dengan
mengunakan dua buah cetakan Marshall yang
sambungannya diolesi vaselin agar air tidak
dapat merembes dari samping. Sebelumnya
benda uji direndam 24 jam pada keadaan jenuh.
Cetakan diisi dengan air setinggi 5 cm diatas
benda uji dan dicatat waktu pengaliran air
tersebut sampai merembes ke bawah dengan
menggunakan stopwatch. Dari hasil pengujian
permeabilitas ini dapat ditentukan nilai
koefisien permeabilitas
IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Sifat-sifat Fisis Bahan
TABEL 1 Hasil Pengujian Sifat-sifat Fisis
Agregat dan Spesifikasi
No. Pengujian Spesifikasi Hasil
1 Berat jenis > 2,50 2,77
(bulk)
2 Penyerapan <3% 1,44 %
3 Berat isi > 1,00 kg/dm3 1,37
kg/dm3
4 Keausan < 30 % 17,98 %
 ADIWIDIA edisi DESEMBER 2010, No. 2

Dari Tabel 1 di atas dapat diketahui bahwa Untuk hasil pengujian sifat-sifat fisis aspal dan
agregat yang digunakan memenuhi persyaratan yang campuran aspal dengan serat selulosa
ditetapkan Japan Road Association (1980). Keausan diperlihatkan pada Tabel 2 sebagai berikut
sebesar 17,98% menunjukkan bahwa agregat tersebut
baik untuk lapis permukaan jalan.
TABEL 2 Hasil Pengujian Sifat-sifat Fisis Aspal dan Campuran Aspal – Serat Selulosa
Campuran Aspal – Serat Selulosa
Pengujian Spesifikasi Aspal
0,1% 0,2% 0,3% 0,4% 0,5%
Berat jenis > 1,00 1,017 1,015 1,013 1,010 1,008 1,005
Penetrasi 60 – 79 68,89 67,11 64,33 61,89 58,89 54,67
Titik lembek 48 – 58 (oC) 50,50 52,25 54,20 57,50 58,00 60,50
Daktilitas > 100 cm 145,67 141,67 140,00 133,33 126,00 120,33
nilai stabilitas, flow, density dan voids in
Pada Tabel 2 diperlihatkan bahwa penambahan serat mixture (VIM) untuk setiap variasi kadar aspal
selulosa akan mengakibatkan menurunnya berat jenis yang diberikan semuanya memenuhi spesifikasi.
aspal, nilai penetrasi dan daktilitas. Hal ini Nilai stabilitas campuran yang paling besar
menggambarkan bahwa penambahan serat selulosa terjadi pada kadar aspal 4,5% yaitu sebesar
dapat mengurangi kepekaan aspal terhadap perubahan 752,618 kg. Oleh sebab itu nilai kadar aspal
temperatur dan meningkatnya kekerasan aspal. optimum campuran adalah sebesar 4,5% dari
berat total campuran. Untuk lebih jelasnya
4.2 Hasil Uji Marshall Campuran Aspal Tanpa
untuk hal ini dapat dilihat pada Tabel 4.3 dan
Penambahan Serat Selulosa
Lampiran 1 halaman 7 dan 8.
Dari hasil pengujian Marshall terhadap campuran tanpa
penambahan serat selulosa dapat diketahui bahwa nilai-

TABEL .3 Karakteristik Kekuatan Marshall Campuran Aspal Tanpa Serat Selulosa

Kadar Aspal Stabilitas Flow Density
No VIM (%) Spesifikasi
(%) (kg) (mm) (gr/cm3)
1 3,5 628,436 3,7 2,145 18,284 Stabilitas : > 350 kg
2 4,0 699,935 3,5 2,136 17,960 Flow : 2 – 4 (mm)
3 4,5 752,618 3,2 2,132 17,445 VIM : 15 – 25 (%)
4 5,0 718,750 3,4 2,123 17,137
5 5,5 666,067 3,5 2,118 16,672

4.3. Hasil Uji Marshall Campuran Aspal Dengan akibat penambahan tersebut, hal ini disebabkan
Variasi Penambahan Serat Selulosa Pada karena terisinya rongga-rongga di dalam
Kadar Aspal Optimum campuran akibat naiknya tingkat kekerasan
aspal sehingga tingkat kepadatan yang terjadi
Pada pengujian ini benda uji dibuat dengan
semakin besar.
menggunakan kadar aspal optimum yaitu sebesar 4,5%
Besarnya nilai dari parameter-
dan ditambahkan dengan serat selulosa yang
parameter Marshall yang dihasilkan campuran
divariasikan. Dari Tabel 4.4 dapat dilihat bahwa
dengan penambahan serat selulosa
adanya peningkatan nilai stabilitas untuk penambahan
selengkapnya dapat dilihat pada Tabel 4.4
serat selulosa dari 0,1% sampai 0,3% kemudian terjadi
berikut ini. Dari tabel tersebut juga dapat dilihat
penurunan kembali. Selanjutnya dapat disimpulkan
bahwa kadar penambahan serat selulosa
bahwa penambahan tersebut mengakibatkan terjadinya
optimum adalah 0,3% yang menghasilkan nilai
penurunan nilai flow. Hal ini terjadi karena
stabilitas sebesar 816,591 kg.
penambahan serat selulosa mengurangi sifat plastis dari
campuran aspal. Jumlah kadar pori menjadi lebih kecil

53
 ADIWIDIA edisi DESEMBER 2010, No. 2

TABEL 4 Karakteristik Kekuatan Marshall Campuran dengan Serat Selulosa

Kadar
No Penambahan Stabilitas (kg) Flow (mm) Density (gr/cm3) VIM (%)
(%)
1 0,1 763,907 3,5 2,136 17,098
2 0,2 790,249 3,2 2,152 16,732
3 0,3 816,591 3,0 2,172 16,051
4 0,4 786,486 3,3 2,196 15,277
5 0,5 748,885 3,6 2,209 14,917
4.4 Hasil Pengujian Permeabilitas
Nilai koefisien permeabilitas benda uji yang dibuat
pada kadar aspal optimum dan kadar serat selulosa
optimum selengkapnya dapat dilihat pada Tabel 4

TABEL 5 Nilai Koefisien Permeabilitas Campuran aspal

Koefisien Permeabilitas (cm/detik)
Benda Uji
Pada Kadar Aspal Optimum Pada Kadar Serat Selulosa Optimum
1 0,179 0,155
2 0,163 0,178
3 0,188 0,162
Rata-rata 0,177 0,165
Nilai daktilitas yang berkurang dan penurunan
Dari tabel di atas dapat diketahui bahwa koefisien nilai flow sampai 6,3% mengindikasikan
permeabilitas campuran aspal bergradasi terbuka campuran aspal beton tersebut menjadi kurang
tersebut menurun akibat adanya penambahan serat plastis
selulosa. Hal ini menunjukkan bahwa jumlah rongga
yang terbentuk semakin kecil sehingga waktu
pengaliran air oleh campuran semakin lama. DAFTAR PUSTAKA

V. SIMPULAN 1. Anonim, 1992, Custom Fiber

Dari hasil penelitian ini diperoleh beberapa kesimpulan
sebagai berikut:
1. Penambahan serat selulosa pada aspal
mengakibatkan terjadinya penurunan nilai-nilai
berat jenis, penetrasi, serta daktilitas aspal dan
sebaliknya penambahan tesebut meningkatkan
nilai titik lembek aspal. Hal ini menunjukkan
bahwa penambahan tersebut menyebabkan
peningkatan kekerasan aspal.
2. Sebelum ditambahkan dengan serat selulosa, nilai
stabilitas terbesar campuran aspal beton bergradasi
terbuka tersebut adalah 752,618 kg dan setelah
dilakukan penambahan nilai stabilitas meningkat
menjadi 816,591 kg.
3. Penurunan nilai koefisien permeabilitas dari 0,177
cm/detik ke 0,165 cm/detik menunjukkan bahwa
sifat mengalirkan air campuran aspal menjadi
berkurang setelah dilakukan penambahan serat
selulosa.
International CF-31500, PT. Saranaraya
Rekacipta, Jakarta.
2. Bowles, J.E., 1986, Sifat-sifat Fisis dan
Geoteknik Tanah, Penerbit Erlangga,
Jakarta.
3. Diana, J.W., 1995, Aspal Porous,
Lembaran Penelitian Universitas Lampung,
Lampung.
4. Japan Road Association, 1980, Manual for
Design and Construction of Asphalt
Pavement, 3-3-3 Kasumigakesi Chiyoda-
ku, Tokyo.
5. Krebs, R. D., and Walker, R. D., 1979,
Highway Materials, Mc Graw-Hill Book
Company, New York.
6. Verhoef, P.N.W., 1989, Geologi Untuk
Teknik Sipil, Penerbit Erlangga, Jakarta.
7. Sukirman, S., 1993, Perkerasan Lentur
Jalan Raya, Penerbit Nova, Bandung.
8. Zamhari dkk, 1997, Penyempurnaan
Spesifikasi Campuran Aspal Panas,
Makalah Teknik KRTJ ke-5, Yogyakarta.

54
 ADIWIDIA edisi DESEMBER 2010, No. 2

Lampiran (Grafik Hubungan Parameter Marshall – Kadar Aspal)

800 4
3.8
Stabilitas (kg)

Flow (mm)
750
3.6
700
3.4
650 3.2
600 3
3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0
Kadar Aspal (%) Kadar Aspal (%)

55

View publication stats