LAPORAN PENGALAMAN LAPANGAN INDUSTRI

SISTEM MINYAK TEKAN (SYSTEM HYUDROLIC) PADA PLTA

BATANG AGAM
PT PLN (PERSERO) UNIT PELAKSANA PLTA BATANG AGAM
3X3,5 MW

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Dalam Menyelesaikan Mata Kuliah

Pengalaman Lapangan Industri pada Dapartemen Teknik Mesin Universitas
Negeri Padang

Oleh :

RICHARDO
NIM : 19067066

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK MESIN

DAPARTEMEN TEKNIK MESIN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI PADANG
2022
 LEMBAR PENGESAHAN

Laporan ini diajukan dalam rangka memenuhi sebahagian dari persyaratan

penyelesaian pengalaman lapangan industri FT-UNP Padang
Semester Januari-Juli 2022

Nama : Richardo
NIM : 19067066
Dapartemen : Teknik Mesin
Program Studi : Pendidikan Teknik Mesin

Menyetujui

Pembimbing Kerja Praktek

Afrizal Nurfi

Mengetahui

Supervisor PLTA Batang Agam

Afrizal Nurfi

i
 LEMBAR PENGESAHAN

Laporan ini diajukan dalam rangka memenuhi sebahagian dari persyaratan

penyelesaian pengalaman lapangan industri FT-UNP Padang
Semester Januari-Juli 2022

Nama : Richardo
NIM : 19067066
Dapartemen : Teknik Mesin
Program Studi : Pendidikan Teknik Mesin

Diperiksa dan disetujui oleh :

Dosen Pembimbing

( Drs. Purwantono, M.Pd )

NIP.196308041986031002

a.n Dekan FT-UNP

Kepala Unit Hubungan Industri

Ali Basrah pulungan, ST, MT

NIP. 197412122003121002

ii
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kehadirat Allah SWT atas segala limpahan rahmat dan
karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Kerja Praktek ini.
Kerja Praktek yang berjudul ” Sistem Minyak Tekan (System Hyudrolic) Pada
PLTA Batang Agam” sengaja ditulis dengan maksud untuk memenuhi sebagian
persyaratan akademik untuk menyelesaikan Praktek Kerja Lapangan di Politeknik
Negeri Padang.
Dalam tahap penyelesaiannya, penulis telah banyak mendapat bantuan
dan dukungan dari berbagai pihak sehingga laporan Praktek Kerja Lapangan ini
dapat diselesaikan. Untuk itu, izinkan penulis menyampaikan rasa hormat dan
terima kasih kepada :
1. Kedua orang tua yang selalu mendoakan dan mendukung setiap langkah
yang penulis tempuh dalam Pendidikan.
2. Bapak Drs. Purwantono, M.Pd selaku Ketua Jurusan Mesin di
Universitas Negeri Padang
3. Bapak Rifelino, S.Pd, MT selaku dosen pembimbing Praktek Kerja
Lapangan.
5. Bapak Afrizal Nurfi selaku supervisor pemeliharaaan PLTA Batang
Agam.
6. Bapak Afrizal Nurfi selaku pembimbing lapangan yang telah
memberikan arahan dan bantuan selama penulis menjalani kerja praktek.
7. Seluruh staf dan pekerja di PT. PLN (Persero) Unit PLTA Batang Agam
8. Rekan-rekan PKL di PT. PLN (Persero) Unit PLTA Batang Agam serta
rekan-rekan Jurusan Teknik Mesin.
9. Semua pihak yang telah membantu penulis untuk menyelesaikan laporan
Kerja Praktek ini.

Penulis juga menyadari bahwa laporan Praktek Kerja Lapangan ini

masih terdapat kekurangan karena keterbatasan pengetahuan dan wawasan yang
penuli miliki. Oleh karena itu penulis mengharapkan saran dan kritikan yang
membangun dari pembaca demi kesempurnaan laporan ini. Semoga Laporan
Praktek Kerja Lapangan ini dapat memberikan manfaat bagi penulis dan pembaca.

Padang, 29 Juli 2022

Richardo

iii
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN..........................................................................i

LEMBAR PENGESAHAN.........................................................................ii

KATA PENGANTAR.................................................................................iii

DAFTAR ISI................................................................................................iv

DAFTAR GAMBAR....................................................................................v

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang...................................................................................1

1.2 Tujuan PKL........................................................................................2

1.3 Manfaat................................................................................................2

1.4 Masalah................................................................................................2

1.5 Metode Pengumpulan Data...............................................................2

1.6 Perencanaan Kegiatan PKL..............................................................3

1.7 Pelaksanaan Kegiatan PKL...............................................................4

BAB II

TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah PLTA Batang Agam.............................................................5

2.2 Bangunan–Bangunan yang Ada Di PLTA Batang Agam...............6

2.3 Letak Geografis PLTA Batang Agam............................................15

2.4 Tata Letak Fasilitas/Mesin di Power House...................................15

2.5 Peralatan Mekanis Dan Listrik Di Power House PLTA Batang

iv
 Agam ................................................................................................17

2.6 Prinsip Kerja PLTA Batang Agam.................................................21

2.7 Single Line Diagram PLTA Batang Agam.....................................22

2.8 Visi dan Misi PT PLN (Persero)......................................................23

2.9 Motto ................................................................................................23

2.10 Struktur Organisasi........................................................................24

BAB III

TEORI DASAR

4.1 Pengertiaan System Hyudrolic.........................................................25

4.2 Definisi System Hyudrolic.................................................................25

4.3 Klasifikasi Hyudrolic Pump..............................................................26

BAB IV

PEMBAHASAN

4.1 Alat Pendukung Sistem kerja Minyak Tekan (Hydraulic Pump) 30

4.2 Komponen Sistem Minyak Tekan (System Hyudrolic).................30

4.3 Prinsip Kerja Sistem Minyak Tekan (System Hyudrolic).............35

4.4 Analisa Kerja Sistem Minyak Tekan (System Hyudrolic).............36

4.5 Sistem Perawatan Minyak Tekan di PLTA Batang Agam...........37

BAB V

PENUTUP

5.1 Kesimpulan........................................................................................39

5.2 Saran ................................................................................................39

DAFTAR PUSTAKA.................................................................................40

v
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 PLTA Batang Agam.....................................................................................5

Gambar 2. 2 intake weir.....................................................................................................7
Gambar 2. 3 Tunnel I.........................................................................................................8
Gambar 2. 4 Sand Trap......................................................................................................8
Gambar 2. 5 Tunnel II........................................................................................................9
Gambar 2. 6 Daily Pondage............................................................................................10
Gambar 2. 7 Surge Tank..................................................................................................11
Gambar 2. 8 Valve Chumber............................................................................................11
Gambar 2. 9 Penstock......................................................................................................12
Gambar 2. 10 Power House.............................................................................................13
Gambar 2. 11 Tail Race...................................................................................................13
Gambar 2. 12 Letak Geografis PLTA Batang Agam.......................................................14
Gambar 2. 13 Bangunan Sentral Lantai I PLTA Batang Agam......................................14
Gambar 2. 14 Bangunan Sentral Lantai II PLTA Batang Agam.....................................15
Gambar 2. 15 Bangunan Sentral Lantai III PLTA Batang Agam....................................15
Gambar 2. 16 Bangunan Sentral Lantai IV PLTA Batang Agam...................................15
Gambar 2. 17 Generator PLTA Batang Agam................................................................17
Gambar 2. 18 Turbin Francis..........................................................................................17
Gambar 2. 19 Transformator...........................................................................................18
Gambar 2. 20 Governor PLTA Batang Agam.................................................................19
Gambar 2. 21 BISNIS PLTA Batang Agam....................................................................20
Gambar 2. 22 Single Line Diagram PLTA Batang Agam 21

vi
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Praktik Kerja Lapangan (PKL) merupakan persyaratan akademis yang
harus dipenuhi oleh setiap mahasiswa yang akan menyelesaikan pendidikan teknik
mesin di Universitas Negeri Padang.

Kerja Lapangan diadakan dengan tujuan untuk memberikan kesempatan

kepada para mahasiswa untuk mengamati secara langsung proses kegiatan
pelaksanaan pekerjaan di lapangan, memberikan kesempatan untuk
mengaplikasikan pengetahuan akademis, dan membandingkan dengan kenyataan
di lapangan. Di samping itu, Praktik Kerja Lapangan dapat juga dijadikan sebagai
sarana dalam menambah dan memperluas wawasan serta meningkatkan cara
berfikir ke arah yang lebih logis, analitis dan konseptual. Sesuai dengan ketentuan
yang berlaku setiap mahasiswa yang akan melakukan Praktik Kerja Lapangan
diwajibkan untuk mencari lokasi praktik dan sekaligus membuat laporan dari hasil
Praktik Industri sesuai dengan program keahlian konsentrasi kontruksi dan
kegiatan yang sedang berjalan di

lokasi.

Untuk memenuhi hal tersebut, maka dipilihlah tempat PKL di PT. PLN
(Persero) Unit PLTA Batang Agam. Dipilihnya tempat Kerja Praktik ini karena
sesuai dengan program keahlian dan ilmu-ilmu yang telah didapat selama di
bangku perkuliahan, bahkan masih banyak ilmu-ilmu pengetahuan baru yang
perlu dipelajari.

1
1.2 Tujuan PKL
Secara umum Praktik Kerja Lapangan bertujuan untuk mengenalkan
penulis kepada dunia kerja di perusahaan dan mengaplikasikan teori yang
diperoleh di bangku kuliah terhadap kenyataan yang ada di lapangan. Secara
khusus, Praktik Kerja Lapangan bertujuan :

1. Mengetahui Pembangkit dan Pengendalian Pembangkitan PLTA Batang

Agam. Menerapkan ilmu yang diperoleh pada bangku perkuliahan dalam
dunia industri.
2. Mengetahui serta memahami sistem kerja PT. PLN (Persero) Unit PLTA
Batang Agam.
3. Mengetahui Pemeliharaan pemeliharaan hydrolic pada PLTA Batang
Agam.

1.3 Manfaat
Dengan mengetahui pemeliharaan Turbin pada PLTA Batang Agama
maka dapat dilakukan penyelesaian dari masalah tersebut dan mencegah
kemungkinan terjadinya kesalahan yang sama sehingga dapat meningkatkan
kinerja dari alat tersebut dan juga meningkatkan produksi dari PT. PLN (Persero)
Unit PLTA Batang Agam.

1.4 Masalah
Dalam laporan PKL ini, penulis membatasi pembahasan pada sistem
minyak tekan (system hyudrolic) pada plta batang agam.

1.5 Metode Pengumpulan Data

Data dan informasi sebagai bahan penyusunan laporan praktek kerja
lapangan diperoleh melalui beberapa cara, yakni:

2
 3.2.1 Pengamatan Lapangan

Penulis dengan teliti mengamati secara langsung pada bidang yang

penulis geluti selama melakukan praktek kerja lapangan.

3.2.2 Wawancara

Penulis melakukan wawancara dan diskusi kepada pihak-pihak

terkait dengan bidang yang penulis geluti untuk mendapatkan data dan
informasi yang diperlukan.

3.2.3 Studi Literatur

Penulis mempelajari buku-buku referensi yang berkaitan dengan

Pemeliharaan Turbin.

1.6 Perencanaan Kegiatan PKL

Pertama-tama penulis mendaftarkan diri melalui pengambilan mata kuliah
Praktik Kerja Lapangan (PKL) . Kemudian menghubungi koordinator PKL untuk
menentukan dosen pembimbing selama melaksanakan PKL. Setelah itu, penulis
menghubungi pihak perusahaan dan manyampaikan surat permohonan untuk
melaksanakan PKL di perusahaan tersebut. Setelah semuanya selesai dan
disetujui, maka penulis siap untuk melaksanakan PKL di PT. PLN (Persero) Unit
PLTA Batang Agam.

Adapun pelaksanaan PKL di PLTA Batang Agam, dilaksanakan selama 40

hari yang dimulai dari tanggal 13 Juni 2022 sampai 24 Juli 2022. Rincian kegiatan
selama PKL adalah :

1. Hari pertama berupa perkenalan dengan staf dan pimpinan PT. PLN
(Persero) Unit PLTA Batang Agam.
2. Mengikuti kegiatan kerja harian dan pengambilan data dilaksanakan
kurang lebih 40 hari, yaitu mengumpulkan dari semua informasi tentang
topik yang diamati.
3. Konsultasi laporan dan menyusun laporan.
4.

3
1.7 Pelaksanaan Kegiatan PKL
Bentuk pelaksanaan kegiatan PKL di PT. PLN (Persero) Unit PLTA
Batang Agam dilaksanakan selama dua bulan dimulai dari tanggal 13 Juni 2022
sampai 24 Juli 2022. Setelah disetujui oleh dosen pembimbing, koordinator PKL
jurusan, dan ketua jurusan maka penerbitan surat permohonan PKL diajukan ke
Unit Pelayanan Teknis (UPT). Surat permohonan yang telah diterbitkan UPT
kemudian diantar ke UPK.

Setelah menunggu sekitar satu bulan surat balasan persetujuan untuk

melaksanakan PKL dari perusahaan diterima. Kemudian kembali melapor ke UPT
untuk pengambilan format penilaian supervisor.

Perencanaan kegiatan yang disusun dalam proposal praktik kerja lapangan

dapat dilihat pada tabel berikut.

Tabel 1.1 Rencana Waktu dan Kegiatan di Perusahaan

No Jadwal Kegiatan Catatan
Senin, 13
1 Pengarahan K3
Juli 2022 Tanggal
Datang ke dan lama
Tempat Lokasi kegiatan
Selasa, 14
2 PKL, dapat
Juli 2022
Pengarahan berubah
Kerja Praktik sesuai
Rabu, 15 Praktek Kerja dengan
3
Juli 2022 Lapangan kondisi
Penyelesaian perusahaan
4
Laporan

BAB II

4
 TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah PLTA Batang Agam

Gambar 2.1 PLTA Batang Agam

PLTA Batang Agam terletak diperbatasan Kabupaten Agam dan

Kabupaten Lima Puluh Kota. Pembangunan PLTA Batang Agam merupakan
salah satu pemanfaatan potensi air sungai Batang Agam. Proyek ini merupakan
proyek besar di Sumatera Barat selama Pelita I dan Pelita II. Kapasitas tenaga
listrik yang dibangkitkan di proyek ini sekitar 10,5 MW. Pembangunan proyek
PLTA Batang Agam sebenarnya sudah lama direncanakan sejak tahun 1927.
Pemerintah Belanda dalam hal ini Departemen Van Veerkeer en
Waterstaat Agdeling Electricitiet telah melakukan survei, penyelidikan,
pengukuran debit air, curah hujan dan topografi rampung dilakukan hingga tahun
1938, tetapi karena pecahnya Perang Dunia II, maka rencana proyek tersebut
tertunda pelaksanaannya.
Pemerintah RI dalam hal ini Depatemen PUTL tahun 1957 melakukan
penelitian kembali tentang kemungkinan dibangunnya kembali proyek PLTA
Batang Agam ini. Direncanakan waktu itu proyek tersebut akan rampung tahun

5
 1966 dengan kapasitas 10,5 MW, tetapi karena terjadinya pergolakan daerah,
rencana itu kembali mengalami hambatan.
Akhirnya Menteri Sutami berkesimpulan untuk melanjutkan proyek ini,
walaupun harus dikerjakan dengan alat-alat yang tradisional, agar proyek ini terus
berjalan lancar. Melihat adanya tanda-tanda lampu hijau ini, Ir. Januar Muin
merasa harga dirinya pulih. Kini ia akan dapat memimpin sebuah proyek besar
dalam ukuran besar di Sumatera Barat waktu itu. Untuk keperluan itulah pada
tahun 1970 sengaja didatangkan tim dari Lahmeyer International Consulta dari
Jerman Barat.
Tim tersebut meneliti kembali studi kemungkinan yang dibuat oleh
tenaga- tenaga proyek ini dan Universitas Andalas Padang. Dari hasil penelitian,
ternyata proyek tersebut secara tertulis dan ekonomis adalah memungkinkan dan
dengan dasar itulah proyek PLTA Batang Agam diteruskan pelaksanaannya
dengan bantuan pinjaman Asian Development Bank (ADB Manila) sebesar U$
7,1 Juta. Pembangunan proyek PLTA Batang Agam diteruskan, walaupun baru
akan dibangkitkan tenaga sebesar 10,5 MW, akan tetapi telah memperlihatkan
titik terang bagi daerah Sumatera Barat secara keseluruhan. Sehingga pada tanggal
28 Februari 1976 proyek tersebut rampung dikerjakan dan mulai dioperasikan
pada :
Turbin / Generator 1 tanggal 1 Maret 1976
Turbin / Generator 2 tanggal 8 Maret 1976
Turbin / Generator 3 tanggal 15 September 1982
gam membangkitkan tenaga listrik sebesar 10,5 MW yang disalurkan
dalam 4 feeder, yaitu :
Feeder I Bukittinggi
Feeder II Situjuh
Feeder III Payakumbuh Feeder IV Batu Hampar

2.2 Bangunan–Bangunan yang Ada Di PLTA Batang Agam

PLTA Batang Agam memiliki beberapa bangunan dengan fungsinya yang
saling terkait antara satu dengan yang lainnya. Berikut ini adalah bangunan yang

6
terdapat pada PLTA Batang Agam :
2.2.1 Intake Weir (Pintu Air)

Gambar 2. 2 intake weir

Intake weir berfungsi sebagai tempat pemasukan air dari Sungai

Batang Agam yang berhulu di kaki Gunung Merapi. Air pada intake weir
akan banyak jika pada daerah Bukittinggi dan Kamang hujan. Perawatan
yang dilakukan pada intake weir adalah perawatan Automatic Trash Racke
yang berfungsi sebagai alat pengambil sampah yang tersangkut pada
saringan di intake weir. Intake weir dapat dilihat pada gambar 2.2. Dengan
debit air maksimum 14,4 m3/s dan luas penampang sebesar 5,4 m2. Air
Batang Agam.

2.2.2 Tunnel I (Terowongan I)

7
 Gambar 2.3 Tunnel I
Tunnel I difungsikan sebagai penyaluran air dari intake weir
menuju ke sand trap (kolam pasir). Tunnel I dapat dilihat pada gambar
2.3. Terowongan ini berbentuk seperti leter U. perawatan yang dilakukan
pada tunnel I adalah pemeliharaan agar tunnel I tetap kokoh agar suplai air
ke sand trap tidak terganggu yang dimana sangat berpengaruh pada
kecukupan air untuk power house. Tunnel I memiliki panjang 175,5 m,
diameter sebesar 2,50 m dan kapastias terowongan sebesar 14 m3.

2.2.3 Sand Trap (Kolam penampungan pasir)

Gambar 2. 4 Sand Trap

Sand trap berfungsi sebagai pengendapan pasir yang terbawa oleh

air sungai Batang Agam. Karena air yang diperlukan untuk memutar turbin
harus bersih, bebas dari segala sampah, pasir dan kotoran lainnya agar
turbin terhindar dari kerusakan, dapat dilihat pada gambar 2.4. Sand trap
memilki ATR ( Automatic Trash Racke ) yang dimana ATR tersebut
berfungsi sebagai pengambil sampah yang tersangkut pada saringan air
masuk ke sand trap. Sand trap memilki 2 buah kolam yang berfungsi jika
1 kolam dilakukan perawatan maka suplai air ke kolam tando tidak
terganggu dan tetap lancar mengalir. Sama seperti di intake weir perawatan
yang dilakukan di sand trap ini adalah perawatan automatic trash racke.

8
 Sand trap ini memiliki luas sebesar 7.000 m 2 dengan volume 20.000 m 3
2.2.4 Tunnel II (Terowongan II)

Gambar 2. 5 Tunnel II

Tunnel II berfungsi untuk mengalirkan air dari kolam

penampungan pasir menuju daily pondage (kolam tando) dapat dilihat
pada gambar 2.5. Tunnel II memiliki panjang 131 m dan berdiameter
sebesar 2,10 m.

2.2.5 Daily Pondage (Kolam tando)

Gambar 2. 6 Daily Pondage

9
 Daily pondage atau kolam tando berfungsi untuk menampung air
dari terowongan II yang kemudian di salurkan ke terowongan III.Kolam
tando memiliki luas sebesar 45.000 m2 dengan luas maksimum sebesar
113.000 m3 s/d elevasi 682,50 m dapat dilihat pada gambar 2.6. Perawatan
yang dilakukan pada kolam tando adalah perawatan pada Automatic Trash
Rake. ATR merupakan alat yang digunakan untuk mengambil sampah dari
filter outlet kolam tando yang dimana outlet kolam tando merupakan aliran
air masuk untuk suplai power house.
Bagian – bagian pondage (kolam tando) adalah sebagai berikut:
 Inlet
Inlet berfungsi sebagai pemasukan air dari terowongan II yang
dimana air tersebut telah melalui kolam sand trap.
 Spillway
Spillway berfungsi sebagai pelimpahan jika air kolam tando telah
maksimum dan sebagai penguras jika sewaktu – waktu kolam dikuras atau
dibersihkan.
 Outlet
Outlet berfungsi sebagai pemasukan air menuju terowongan III. Out
let memiliki ATR yang berfungsi sebagai alat penarik sampah agar sampah
tidak tersangkut di saringan.

2.2.6 Tunnel III (Terowongan III)

Tunnel III berfungsi untuk menyalurkan air dari outlet kolam tando
menuju surge tank atau kolam peredam. Terowongan ini menembus bukit
sepanjang 1.150 meter dengan diameter 2,20 meter.

10
2.2.7 Surge Tank (Kolam Peredam)

Gambar 2. 7 Surge Tank

Surge tank berfungsi untuk meredam pukulan air yang dapat

menimbulkan tekanan balik bila debit air berubah secara mendadak. Surge
tank juga berfungsi untuk menghilangkan gelembung–gelembung udara
yang ada pada tekanan sebelum masuk ke dalam pipa pesat. Agar pipa
pesat penuh dengan air dan tekanan airnya sesuai dengan standarnya yaitu
9,8 bar dapat dilihat pada gambar 2.7. Ukuran dari Surge Tank :
Tinggi : 26 m
Diameter : 7,6 m Elevasi Dasar : 669,60 mdpl
Perawatan pada surge tank adalah perawatan pembersihan bagunan
dari lumut-lumut yang menempel pada dindingnya yang nanti dapat
menyebabkan kerusakan pada bangunannya.

11
2.2.8 Valve Chamber (Bangunan Katup Utama)

Gambar 2. 8 Valve Chumber

Valve chamber dipasang diujung pipa pesat dengan sisi masuk

turbin. Valve chamber memiliki katup jenis butterfly valve, valve chamber
dapat dilihat pada gambar 2.8. Valve chamber memiliki elevasi dasar
668,04 mdpl dan elevasi atas 648,70 mdpl. Fungsi valve chamber antara
lain :
 Untuk menutup aliran air yang masuk ke dalam turbin di saat turbin
sedang beroperasi maupun tidak beroperasi.
 Sebagai katup pengaman apabila terjadi pipa pesat pecah, banjir di
power house dan lain-lain.
 Untuk pemeliharaan di penstock dan inlet valve.

2.2.9 Penstock (Pipa pesat)

12
 Gambar 2. 9 Penstock

Penstock berfungsi untuk mengalirkan air dari saluran penghantar

ke turbin. Posisi kemiringan yang tajam dimaksudkan untuk memperoleh
energi kinetik air (tekanan air ) dan energi potensial dari air tersebut untuk
memutar turbin. Dapat dilihat pada gambar 2.9.
Berikut merupakan spesifikasi penstock:
Elevasi awal : 648,70 mdpl Panjang : 240,00 m Elevasi
akhir : 582,50 mdpl Kemiringan : 70o
Diameter :2m

2.2.10 Power House (Rumah Pembangkit)

Gambar 2. 10 Power House

Power house merupakan tempat khusus untuk tempat peralatan

utama. Dalam gedung ini ditempatkan 3 unit turbin/generator untuk
masing – masing unit berkapasitas 3,5 MW. Di dalam power house
terdapat peralatan-peralatan elektrikal dan bengkel. Power house di
lengkapi dengan crane katrol untuk mengangkat alat-alat berat yang
berhubungan dengan turbin, generator, bearing, dan alat- alat yang tidak
bisa diangkat dengan tenaga manusia. Di power house inilah tempat

13
 kegiatan maintenance PLTA dilakukan setiap harinya,
2.2.11 Tail Race (Saluran Air Buang)

Gambar 2. 11 Tail Race

Tail race merupakan saluran akhir dari air PLTA Batang Agam.
Dimana air yang memiliki tekanan akan dialirkan ke turbin sehingga air
memutar turbin. Sedangkan air yang tidak memiliki tekanan akan dialirkan
ke drafttube dan selanjutnya akan di alirkan ke saluran pembuangan tail
race hingga kembali ke sungai Batang Agam dapat dilihat pada gambar
2.11. Adapun elevasi air pada tail race adalah 581,30 m. tail race tidak
hanya buangan air turbin, tetapi juga buangan air dari drainase power
house, mainstrainer, dan sistem yang memerlukan buangan air untuk
kebersihan filter.

14
2.3 Letak Geografis PLTA Batang Agam

Gambar 2. 12 Letak Geografis PLTA Batang Agam

PLTA Batang Agam terletak di Koto Tangah, Batu Hampar, Kecamatan

Akabiluru, Kabupaten Lima Puluh Kota dapat dilihat pada gambar 2.12. Secara
astronomis, PLTA Batang Agam berada pada 0.27o LS dan 100,55o BS.

2.4 Tata Letak Fasilitas/Mesin di Power House

Bangunan sentral PLTA Batang Agam terdiri dari 4 lantai yang dapat
dijelaskan pada gambar 2.13 berikut :

Lantai I

Gambar 2. 13 Bangunan Sentral Lantai I PLTA Batang Agam [11]

15
Lantai II
Lantai II PLTA Batang Agam dapat dilihat pada gambar 2.14 berikut

Gambar 2. 14 Bangunan Sentral Lantai II PLTA Batang Agam [11]

Lantai III
Lantai III PLTA Batang Agam dapat dilihat pada gambar 2.15 berikut

Gambar 2. 15 Bangunan Sentral Lantai III PLTA Batang Agam [11]

Lantai IV
Lantai IV PLTA Batang Agam dapat dilihat pada gambar 2.16 berikut

16
 Gambar 2. 16 Bangunan Sentral Lantai IV PLTA Batang Agam [11]
2.5 Peralatan Mekanis Dan Listrik Di Power House PLTA Batang Agam
Semenjak dimulainya pengambilan air dari sungai Batang Agam, setelah
melalui beberapa terowongan, kolam penampungan sampai power house maka
energi potensial air akan diubah menjadi energi kinetik, kemudian energi tersebut
akan diubah menjadi energi mekanik dan diubah pula menjadi energi listrik.
Energi listrik yang dihasilkan nantinya akan disalurkan ke beban. Di PLTA
Batang Agam, tegangan yang dihasilkan generator adalah 6,3 kV dan dinaikkan
menjadi 20 kV oleh transformator utama.

2.5.1 Generator
Generator merupakan sebuah alat yang dihubungkan dengan turbin
melalui gigi-gigi putar sehingga baling-baling turbin berputar, generator
juga akan ikut berputar. Alat ini memanfaatkan perputaran turbin untuk
memutar kumparan magnet di dalam generator, sehingga terjadi pergerakan
elektron yang membangkitkan timbulnya arus listrik AC [8].
Generator yang digunakan di PLTA Batang Agam adalah AC
Generator MEIDENSHA type TC-AF yang dapat dilihat pada gambar 2.17.
Tahun Pembuatan Generator pada unit 1 dan unit 2 tahun 1975 sedangkan
unit 3 pada tahun 1980 TOKYO JAPAN.
Spesifikasi generator pada PLTA Batang Agam adalah sebagai berikut:

Output : 4700 kVA

Tegangan : 6300 V
Arus : 431 A
Frekuensi : 50 Hz
Rpm : 750 rpm
Faktor daya : 0,8
Jumlah fasa : 3 fasa
Jumlah kutub : 8 kutub

17
 Tegangan eksitasi : 105 V
Arus eksitasi : 454 A

Gambar 2. 17 Generator PLTA Batang Agam

2.5.2 Turbin
Turbin pada PLTA Batang Agam termasuk jenis turbin francis.
Turbin ini bekerja merubah energi potensial menjadi energi kinetik,
tekanan, dan energi mekanik. Turbin francis bekerja pada head sedang
dengan aliran besar. PLTA Batang Agam memanfaatkan head dan aliran
dari sungai Batang Agam untuk memutar turbin dapat dilihat pada gambar
2.18.

18
 Gambar 2. 18 Turbin Francis
Turbin yang digunakan di PLTA Batang Agam memiliki data
teknik sebagai berikut:
Merk : Ebara Tokyo Japan
Type : Horizontal Shaft Francis

No. Seri : R. 410028 – 01

Daya : 3500 kW
Putaran : 750 rpm
Ukuran sudu : D1= 0,199m, D2= 0,255m, D3= 0,271m
Pemakaian Air : 4.49 m3/s
Tinggi Air : 90.8 m
Tahun Pembuatan :1975
Tahun Operasi :1976

2.5.3 Tranformator
Trafo atau transformator adalah alat yang digunakan dalam dunia
kelistrikan untuk mengubah taraf suatu tegangan AC menjadi tegangan
lainnya. Perubahan tersebut dapat berupa penurunan atau penaikan
tegangan listrik. Misalnya, tengan AC awal adalah 220 VAC kemudian
dengan trafo diturunkan menjadi 12 VAC atau sebalik nya dapat dilihat
pada gambar 2.19[8].
yang digunakan PLTA Batang Agam ada dua tipe yaitu :
 Unit 1 dan unit 2 , type TTUB 21
 Unit 3, type MGA 53
Transformator di PLTA Batang Agam dipasang dengan hubungan
bintang disisi High voltage dan hubungan segitiga (delta) disisi low
voltage.

19
 Gambar 2. 19 Transformator

2.5.4 Governor
Governor adalah suatu alat yang berfungsi mengatur putaran turbin
tetap konstan walaupun kondisi beban berbeda-beda. Governor terdiri dari
motor pendulum, servo motor, dll dapat dilihat pada gambar 2.20.
Governor terbagi menjadi tiga jenis yaitu : Governor digital, Governor
mekanik dan Governor automatic. Governor yang digunakan di PLTA
Batang Agam adalah governor automatic.

Gambar 2. 20 Governor PLTA Batang Agam

(a) tampak luar, (b) tampak dalam

20
2.6 Prinsip Kerja PLTA Batang Agam
Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA) Batang Agam beroperasi dengan
manfaatkan air yang bersumber dari Sungai Batang Agam bisnis PLTA Batang
Agam dapat dilohat pada gambar 2.21. Air sungai batang agam dialirkan dari
intake weir menuju kolam pasir. Dikolam pasir, air sungai batang agam akan
diendapkan dan nantinya di kuras sesuai jadwalnya. Kemudian air akan
ditampung dan dikumpulkan terlebih dahulu di kolam tando, sebelum dialirkan ke
Power House. Air yang dikumpulkan di kolam tando berfungsi untuk memenuhi
pasokan air saat unit beroperasi full pada saat beban puncak dari jam 18.00 wib
s/d 21.00 WIB. Hal ini dilakukan karena jika hanya memanfaatkan debit langsung
dari sungai batang agam, maka tidak akan cukup untuk mengoperasikan 3 unit
secara full. Namun ketika jumlah debit air meningkat dikarenakan faktor alam,
misalnya hujan maka ketiga generator sepenuhnya akan digunakan melihat jumlah
debit air yang sangat tinggi.

Gambar 2. 21 BISNIS PLTA Batang Agam [11]

Air dari kolam tando dialirkan melalui terowongan yang terbuat dari pipa
steel liner yang dilengkapi dengan Surge Tank dan Safety Butterfly Valve.
Kemudian air tersebut diterjunkan melalui pipa pesat (Penstock) dengan
kemiringan 70° dan memiliki panjang 240 m. Untuk memutar 3 unit turbin,
sesampai di Power House, Penstock tadi dibagi menjadi 3 untuk masing – masing
unit yang dilengkapi dengan katup utama (Inlet Valve).

21
 Inlet valve tersebut berfungsi sebagai katup utama membuka dan menutup
arah aliran air menuju spiral casing, namun sebelum inlet valve itu terlebih
dahulu membuka katup by pass valve yang berguna untuk menyamakan tekanan
di daerah up stream dengan down stream supaya dapat mencegah jangan sampai
mengakibatkan spiral casing rusak apabila inlet valve di buka. Setelah inlet valve
terbuka maka air akan mengalir ke spiral cassing dan langsung masuk
kedalam sudu tetap, dimana aliran air masuk untuk memutar runner diatur oleh
sudu atur (guide vane), dan memutar runner sampai mencapai 750 rpm. Dan air
yang memutar runner langsung menuju draft band dan mengalir menuju tail race.
`Pada putaran turbin mencapai 750 rpm, generator akan bereaksi dengan
mengeluarkan tegangan 6,3 KV, generator bisa mengeluarkan tegangan itu karena
shaft yang ada pada turbin seporos dengan shaft generator yang mengakibatkan
generator juga akan ikut berputar.

2.7 Single Line Diagram PLTA Batang Agam

Single line diagram merupakan diagram feeder/pengeluaran daya dari
Batang Agam ,yang di salurkan untuk empat wilayah dapat dilihat pada gambar
2.22. PLTA Batang Agam terdiri dari 3 unit yang masing-masingnya
menghasilkan daya sebesar 3,5 MW dan terhubung dengan bus 20kV.

Gambar 2. 22 Single Line Diagram PLTA Batang Agam [11]

Sistem pembangkit ini menyuplai 4 feeder yaitu feeder Bukittinggi,

Situjuh, Payakumbuh dan Batu Hampar. Sistem kelistrikan pada rumah
pembangkit ini disuplai dari tegangan bus 20kV, namun pada kondisi tidak

22
 bertegangan rumah pembangkit ini akan menggunakan sumber generator set yang
berkapasitas 50kVA sebagai sumber cadangan.
2.8 Visi dan Misi PT PLN (Persero)
Visi
Diakui sebagai perusahaan kelas dunia yang bertumbuh-kembang, unggul,
dan terpercaya dengan bertumpu pada potensi insani.

Misi
a. Menjalankan bisnis kelistrikan dan bidang lain yang terkait, seperti
berorientasi pada kepuasan pelanggan, anggota perusahaan, dan pemegang
saham.
b. Menjadikan tenaga listrik sebagai media untuk meningkatkan kualitas
kehidupan masyarakat.
c. Mengupayakan agar tenaga listrik pendorong kegiatan ekonomi.
d. Menjalankan kegiatan usaha yang berwawasan lingkungan.

2.9 Motto
“Our Energi For A Better Life”.
Energi kami untuk kehidupan yang lebih baik.

23
2.10 Struktur Organisasi

24
 BAB III
TEORI DASAR

4.1 Pengertiaan System Hyudrolic

System Hyudrolic merupakan suatu bentuk pemindahan daya dengan
menggunakan media penghantar berupa fluida cair untuk memperoleh daya
yang lebih besar dari daya awal yang dikeluarkan. Dimana fluida penghantar ini
dinaikan tekanannya oleh pompa pembangkit tekanan kemudian diteruskan ke
silinder kerja melalui pipa-pipa saluran dan katup-katup. Gerakan translasi batang
piston dari silinder kerja yang diakibatkan oleh tekanan fluida pada ruang silinder
dimanfaatkan untuk gerak maju dan mund

Gambar 3.1 Komponen Utama Sistem Hidrolik

4.2 Definisi System Hyudrolic

Kata Hyudrolic sendiri berasal dari bahasa Greek yakni dari kata hydro
yang berarti air dan aulos yang berarti pipa. System Hyudrolic pada pesawat
terbang adalah merupakan salah satu sistem penggerak kendali dan roda pendarat
pesawat terbang.

25
 Sistem hidrolik adalah teknologi yang memanfaatkan fluida (zat cair)
untuk melakukan gerakan segaris atau putaran. Dalam sistem hidrolik, fluida
digunakan sebagai penerus gaya. Prinsip dasar hidrolik adalah jika suatu zat cair
dikenakan tekanan, maka tekanan itu akan merambat ke segala arah dengan
tidak bertambah atau berkurang kekuatannya (Hukum Archimedes).
Dalam suatu system hidrolik tidak akan pernah lepas dari yang nama nya
pompa untuk menggerakan suatu fluida yaitu berupa oli.pompa adalah sumber
tenaga mekanis yang mengubah tenaga mekanis menjadi energi hidrolik (energi
hidrostatik yaitu aliran, tekanan).
Jenis pompa yang di gunakan di PLTA Batang Agam adalah Gear pump
(pompa roda gigi) adalah pompa PD (perpindahan positif) pompa berputar
yang membantu untuk memindahkan air atau cairan dengan bantuan roda gigi
inbuilt.Jenis pompa ini mencakup dua atau lebih roda gigi yang menciptakan gaya
vakum untuk menggerakkan cairan di dalam pompa. Pompa roda gigi ini dapat
dibangun dengan berbagai bagian seperti poros, rotor, dan casing.
Prinsip kerja pompa roda gigi atau gear pump adalah pompa ini
menggunakan tindakan gigi jika tidak berputar tindakan untuk memindahkan
cairan. Bagian yang berotasi memperpanjang tutup cairan oleh wadah pompa
untuk membuat pengisapan pada saluran masuk pompa. Cairan yang ditarik ke
dalam pompa dapat dimasukkan ke dalam lubang gigi berputar dan dipindahkan
kearah keluar (output).

4.3 Klasifikasi Hyudrolic Pump

Pompa roda gigi ini diklasifikasikan ke dalam beberapa jenis berbeda

tetapi beberapa desain pompa roda gigi dasar diklasifikasikan ke dalam dua jenis
yang meliputi:

3.3.1 Pompa Roda Gigi Intern (Internal Gear Pump)

Internal gear pump bekerja dengan memanfaatkan roda gigi dalam
yang biasanya dihubungkan dengan penggerak dan roda gigi luar yang

26
 biasanya bertindak sebagai idler. Awalnya fluida masuk lewat suction port
antara rotor (roda gigi besar) dan idler (roda gigi kecil).
Fluida kemudian masuk melalui celah-celah roda gigi. Bagian yang
berbentuk seperti bulan sabit membagi fluida dan bertindak sebagai seal
antara suction dan discharge port. Fluida yang membanjiri discharge port
akan terus didorong oleh fluida dibelakangnya sehingga fluida terus
mengalir.

Gambar 3.2 Pompa Roda Gigi Intern

3.3.2 Pompa Roda Gigi Eksternal (External Gear Pump)

Sama dengan pompa roda gigi internal, pompa roda gigi external
ini juga menggunakan dua roda gigi sebagai komponen utamanya. Yang
membedakan adalah kedua roda gigi berada pada posisi yang sejajar, dan
roda gigi penggerak tidak berada di dalam roda gigi yang digerakkan.
Pompa ini terdiri dari 2 buah roda gigi yang di pasang saling
merapat. Perputaran roda gigi yang saling berlawanan arah akan
mengakibatkan tekanan vakum pada sisi hisap, akibatnya fluida akan
terisap masuk ke dalam ruang pompa. Kemudian fluida di kompresikan ke
luar pompa hingga tekanan tertentu. Pompa roda gigi terdiri dari roda gigi
penggerak dan roda gigi yang digerakkan.

27
 Gambar 3.3 Pompa Roda Gigi Eksternal

Pompa jenis ini tidak memerlukan katup/valve seperti pada

reciprocating pump sehingga dapat berkurang pemasangan :
 Jaga reservoir selalu berada di atas posisi gear pump karena
gear pump hanya memiliki daya hisap yang rendah
 Jangan sampai gear pump dalam keadaan kering karena biasanya
fluida yang dialirkan juga dapat berfungsi sebagai pelumas

Penggunaan :
 Mengalirkan berbagai macam oli bahan bakar maupun pelumas
 Mengukur jumlah aditif yang dicampurkan pada bahan kimia
 Mencampur dan mengaduk bahan kimia
 Sistem hidrolik pada industri dan mobil
 Aplikasi untuk low volume transfer lainnya

Keuntungan :
 High speed
 High pressure
 Tidak ada beban yang tinggi pada bearing
 Tidak berisik jika semua bagian dimanufaktur dengan baik
 Desain tersedia dalam berbagai macam material sesuai kebutuhan

28
Kerugian :

 membutuhkan empat bushing yaitu pada ujung masing-masing

poros gear
 no solid allowed
 fixed end clearance

29
 BAB IV
PEMBAHASAN

4.1 Alat Pendukung Sistem kerja Minyak Tekan (Hydraulic Pump)

mendukung kinerja turbin dibutuhkan beberapa sistem, salah satunya
sistem udara tekan dan minyak tekan. Fungsi utama dari udara dan minyak tekan
yaitu:
a. Menggerakkan Servo Motor untuk Guide Vanes
b. Menggerakkan Servo Motor untuk Main Inlet Valve
c. Menggerakkan Brakes Rotor Generator

Secara umum sistem udara tekan dan minyak tekan dapat dikelompokkan
menjadi 2 kelompok besar yaitu: sistem udara tekan dan sistem minyak tekan.
Peralatan yang mendukung sistem udara tekan dan minyak tekan yaitu:
a. Kompressor
b. Air / Sump Tank
c. Servo Motor untuk Main Inlet Valve
d. Servo Motor untuk Guide Vanes
e. Governor

4.2 Komponen Sistem Minyak Tekan (System Hyudrolic)

a. Sump Tank Oil Pressure Pump

Gambar 4.4 Sump Tank Oil Pressure Pump

30
 Sump Tank Oil Pressure Pump yaitu sebuah tangki penampung oli
dengan volume 2000 liter, yang telah bekerja memberikan pelumas terhadap
Servo Motor untuk Guide Vanes, Servo Motor untuk Main Inlet Valve dan
Brakes Rotor Generator.

b. Motor Oil Pressure Pump

Gambar 4.5 Motor Oil Pressure Pump

Motor Oil Pressure Pump berfungsi menyuplai pelumasan pada

guide vane ketika telah mencapai atau mendekati putaran normalnya

c. Filter

Gambar 4.6 Filter

31
 Filter berfungsi menyaring kotoran yang akan masuk ke sump tank,
dengan adanya filter oil akan lebih awet karena mencegah kotoran yang
masuk ke sump tank.

d. Pressure Tank
Gambar 4.7 Pressure Tank

Pressure tank adalah tangki bertekanan yang berisi oli dan angin,
tekanan kerja pressure tank pada PLTA Batang Agam adalah 19-21 Bar,
pada sumptank oil pressure pum terdapat yang namanya loader dan
unloader, apabila tekanan pada pressure tank kurang dari 19 bar maka
unloader akan bekerja dan memebri order atau perintah kepada pompa
untuk memompakan oli ke pressure tank dan apabila tekanan sudah
mencapai pada 21 bar loader akan bekerja dan memebri order atau
perintah kepada pompa untuk berhenti memompakan oli.
Dari pressure tank inilah oli bertekanan didapatkan untuk
menggerakkan servo motor guide van dan servo motor turbine
inlet valve.

32
e. Selonoids

Gambar 4.8 Selonoids

valve selenoid adalah katup yang digerakan oleh energi listrik,

yang berfungsi mengukur tekanan dan mengatur kecepatan aliran air pada
guide vane.

f. Servo Motor Hyudraulic

Gambar 4.9 Servo Motor Guide vane

Guide vane (sudu pengarah) atau wicket gate Merupakan bagian
dari turbin air yang fungsi utamanya adalah mengubah energi tekanan air
menjadi energi momentum, selain itu juga berfungsi sebagai pintu

33
 masuk air dari spiral casing menuju runner , guide vane juga
berfungsi sebagai distributor agar air disekeliling runner mempunyai
debit yang sama rata, debit yang rata berguna sebagai pengaman turbin
pada saat trerjadi gangguan. Gerakan turbin diatur oleh suatu
mekanisme peralatan dalam governor t, gerakan buka tutup guide vane
terjadi secara hidrolik dengan menggunakan servo motor yang akan
berkerja setelah menerima perintah dari governor sehingga besar kecilnya
laju aliran yang masuk kedalam turbin berpengaruh terhadat putaran yang
dihasilkan.

g. Pressure Switch
Pressure Switch adalah komponen pneumatik yang dapat
menyambung dan memutus arus listrik berdasarkan nilai tekanan tertentu
sesuai dengan pengaturan.
Pressure switch mengontrol motor dengan menyambung dan
memutuskan arus motor.
Prinsip kerja pressure switch adalah ketika mendapatkan order dari
pressure tank bahwa tekanan 19 bar maka motor akan hidup dan oli akan
di pompa ke pressure tank, dan ketika sudah mencapai tekanan 21 bar
maka motor akan berhenti.

h. Un/On Loader
On-loader adalah kondisi dimana suatu valve yang terbuka karena
disaat level oli rendah di pressure tank dan pegas menekan piston
sehingga oli yang ditekan pompa akan mengalir ke pressure tank. Dan
kondisi disaat tekanan oli 21 bar maka piston yang menekan pegas
sehingga katup tertutup disebut un-loader. Dan ketika katup tertutup atau
un-loader maka oli akan di sirkulasikan kembali ke sump tank.
Prinsip kerja un/on loader :
Pada sistem minyak tekan un-loader dan on-loader berfungsi
sebagai katup yang mengatur aliran oli ke pressure tank. apa bila tekanan

34
 minimum pada pressure tank sudah mencapai 19 bar maka on-loader
bekerja untuk memompakan oli ke pressure tank dan apa bila tekanan
pada pressure tank mencapai 21 bar maka un- loader akan mengalirkan oli
yang di pompakan pressure tank ke bypass valve untuk di sirkulasikan
kembali ke sump tank. Dalam pemakaian un/on loader maka motor akan
terus bekerja untuk memompakan oli dan un/on loader akan berfungsi
sebagai pengatur aliran oli ke pressure tank pada tekanan 19-21 bar.

4.3 Prinsip Kerja Sistem Minyak Tekan (System Hyudrolic)

20 bar

Gambar 4.10 Alur Kerja Pompa Pressure Tank

Adapun cara kerja dari sistem pompa hidrolik (oli pada sump tank) PLTA
Batang Agam adalah sebagai berikut:
a. Di dalam penampung oli (sump tank) yang berjumlah penampung oli
dengan kapasitas oli maing-masing 1000 liter.
b. Tekanan hidrolik menggunakan pompa (gear pump) di dalam tangki
penampung oli digerakkan oleh sebuah motor yang terpasang secara
vertikal di atas tangki (sump tank) tekanan oli pada gear pump 19-21

35
 kg/cm2 .
c. Ketika unloader oli di dorong oleh piston pump, melalui sebuah check
valve yang berfungsi agar oli tidak kembali ke pompa penghisap menuju
pressure control (pressure tank).
d. Tekanan minyak dalam pressure tank dapat di atur secara manual oleh
sebuah hand control valve.
e. Tekanan oli pada pressure tank di alirkan ke masing-masing selonoid,
yakni:
f. Untuk start 20 Q atau coling system.
g. Kemudian 21BS (baypas valve)
h. Kemudian ke 21S (inlet valve)
i. Kemudian dialairkan ke 75 (casing) ketika servo akan bergerak.
j. Mendapat perintah dari relay control untuk membuka katupnya pada
beban naik dan menutup pada beban turun, sehingga sumbu silinder dapat
maju mundur sesuai perintah relay control.
k. Silinder hidrolik memiliki dua jalur sambung, pada bagian depan dan pada
bagian belakang, tekanan oli yang masuk ke jalur depan sumbu hidrolik
mundur, dan yang masuk ke jalur belakang sumbu hidroliknya maju.
l. hidrolik dapat disirkulasikan secara otomatis dan teratur oleh pompa
kedalam tangki yang sebelumnya disaring oleh return line filter agar oli
tetap bersih.
m. Ketinggian level oli dan suhu didalam tangki oli (sump tank) dapat dilihat
pad fluid level gauge.
n. Pengoperasian sistem hidrolik diatas motor dapat berhenti pada tekanan
kerja tertentu dan berjalan kembali apabila tekanan kerja berkurang, maka
dari itu dipasangkan pressure switch.

4.4 Analisa Kerja Sistem Minyak Tekan (System Hyudrolic)

Dari sistem kerja pompa hidrolik PLTA Batang Agam ini terdapat 2000
liter oli yang ditampung didalam tangki panampung (sump tank), yang kemudian
akan dipompakan ke pressure tank, selonoid valve, dan kesemua bagiannya

36
 menuju governor dan pengoperasian sistem hidrolik dapat berhenti pada tekanan
kerja tertentu dan bekerja kembali apabila tekanan kerja berkurang. Lalu
disertakan ON/OFF oleh motor, maka gigi dan piston pompa cepat rusak.
Kemudian keausan bagian pompa hidrolik biasa terjadi akibat hasil operasi
mekanis, dalam kondisi penggunaan normal (yaitu sesuai dengan prosedur operasi
pompa dan peraturan perawatan) karena reaksi gesekan dan reaksi kimia dan
faktor efek jangka panjang akan meningkatkan keausan.
Keausan tidak dapat dihindarkan dan dihilangkan, namun dengan
perawatan yang cermat dan penggunaan pompa yang tepat, dapat memperlambat
pemakaian dan memperpanjang sirklus pemakaian pompa itu sendiri. Dari kondisi
oli juga sangat perlu diperhatikan apakah msih bisa digunakan atau tidak karena
apabila dengan kondisi yang kurang bagus pada oli maka tekanan pad pompa
hidrolik tidak akan bekerja secara maksimal.

4.5 Sistem Perawatan Minyak Tekan di PLTA Batang Agam

4.5.1 Perawatan Minyak Tekan Harian di PLTA Batang Agam

Sebelum Menggunakan Sistem Minyak Tekan, ada baiknya cek

beberapa indikator ini;
 Periksa level oli di tangki, lakukan pengisian jika perlu sampai mencukupi
 Periksa busa di permukaan cairan yang bekerja
 Deteksi kebocoran di saluran pipa dan koneksi
 Periksa sesuai indikasi indikator tingkat kontaminasi filter
 Periksa pengoperasian sistem stabilisasi suhu
 Periksa tegangan suplai electromagnet dari perangkat control
 Periksa pengaturan katup pada pengukur tekanan dan sesuaikan tekanan di
berbagai bagian sistem minyak tekan

37
4.5.2 Perawatan Minyak Tekan Mingguan di PLTA Batang Agam

Tidak hanya harian saja, setidaknya selama seminggu sekali cek

beberapa indikator dibawah;
 Hilangkan kebocoran yang baru terdeteksi pada komponen minyak tekan
 Periksa gasket, jika mengalami kerusakan segera ganti gasket dan
hilangkan distorsi dari permukaan datar yang tidak rata
 Periksa kekecangan sekrup yang menahan pompa, motor hidrolik, silinder
dan peralatan lainya

4.5.3 Perawatan Minyak Tekan Bulanan di PLTA Batang Agam

 Jika sudah tiba periode bulanan, maka ini sudah waktunya mengetahui
kualitas pada oli pada tangki
 Jika viskositas dan kerapatan berubah lebih dari 20% dari nilai nominal,
maka hal ini sudah waktunya menunjukkan pergantian oli pastikan
memilikikualitas terbaik sesuai dengan tingkatkan SAE yang tepat

4.5.4 Perawatan Minyak Tekan Tahunan di PLTA Batang Agam

Periode tahunan merupakan waktu terbaik dalam mengevaluasi
dan memeriksa status kerja semua perangkat sistem hidrolik apakah masih
layak digunakan atau sudah saatnya mendapatkan penggantian komponen
jika menggalami kerusakan :
 Lakukan perawatan dengan membersihkan tangki
 Hilangkan karat dan kotoran yang menenmpel
 Mengecat ulang permukaan tangki agar karat tidak cepat menyebar luas

38
 BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Sistem hidrolik banyak memiliki keuntungan. Sebagai sumber kekuatan

untuk banyak variasi pengoperasian. Keuntungan sistem hidrolik antara lain :
a. Ringan
b. Mudah dalam pemasangan
c. Sedikit perawatan
d. Sistem hidrolik hampir 100% efisien, bukan berarti mengabaikan
terjadinya gesekan fluida
e. Tenaga yang dihasilkan sistem hidrolik besar sehingga banyak
diaplikasikan pada alat berat seperti menggerakan guide vane di PLTA
Batang Agam
f. Oli juga bersifat sebagai pelumas sehingga tingkat kebocoran lebih jarang
dibandingkan dengan sistem pneumatik (udara).
g. Tidak berisik.

5.2 Saran

Saran yang penulis dapat sampaikan yaitu selaku pembaca sebaiknya

mempelajari lebih jauh lagi tentang sistem hidrolik ini dikarnakan kegunaan
sistem hidrolik banyak seperti alat berat dan didunia perindustian.

39
 DAFTAR PUSTAKA

1. Arsip Document Pt. Pamapersada Nusantara: Komatsu, 2006 Operation

Maintenance And Manual, Shop Manual, Dan Part Book Hd 785-7
2. Modul. Dasar-Dasar Hidrolik (Basic Hydraulic. Akademi Teknik Soroko. Juni,
2003
3. Https://Id.Wikipedia.Org/Wiki/Kopling
4. Https://Www.Academia.Edu/12740056/Analisa_Kekuatan_Guide_Vane_Pad
a_Turbin_Unit_1_Di_Pembangkit_Listrik_Tenaga_Air_Plta_Saguling_Bimbi
ngan_Ke_1_Blm_Fix.
5. Https://Dokumen.Tips/Documents/Makalah-Tentang-Sistem-Hidrolik.Html
6. Http://Ilmuteknologyindustri.Blogspot.Com/2017/01/Sistem-Udara-Minyak- Tekan-
Dan-Sistem.Html

40