LAPORAN PENGALAMAN LAPANGAN INDUSTRI

“COOLING WATER SYSTEM PLTA BATANG AGAM ”

PT PLN (PERSERO) UNIT PELAKSANA PLTA BATANG AGAM 3X3,5 MW
Laporan Pengalaman Lapangan Industri ini disusun sebagai syarat kelulusan
Mata Kuliah Praktik Lapangan Industri (PLI)

Oleh:
FATRIYANTO
19067089

PROGRAM STUDI S1 PENDIDIKAN TEKIK MESIN

JURUSAN TEKNIK MESIN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI PADANG
2022
 HALAMAN PENGESAHAN FAKULTAS
Laporan ini Disampaikan Untuk Memenuhi Persyaratan Mata Kuliah Praktek
Lapangan Industri FT-UNP
Semester Juli-Desember 2022

Oleh

Fatriyanto
19067089

Jurusan Teknik Mesin

Program Studi S1 Pendidikan Teknik Mesin

Diperiksa dan Disahkan Oleh:

Dosen Pembimbing

Drs. Nelvi Erizon, M. Pd

NIP. 196202281989031002

A.n Dekan FT-UNP

Kepala Unit Hubungan Industri

Ir. Ali Basrah Pulungun, ST,MT

NIP. 19741212 200312 1 002

ii
 LEMBAR PENGESAHAN INDUSTRI

Laporan ini diajukan dalam rangka memenuhi sebahagian dari persyaratan

penyelesaian pengalaman lapangan industri FT-UNP Padang
Semester Juli-Desember 2022

Oleh

Fatriyanto
19067089

Jurusan Teknik Mesin

Program Studi S1 Pendidikan Teknik Mesin

Menyetujui

Pembimbing Kerja Praktek

Afrizal Nurfi

Mengetahui

Supervisor PLTA Batang Agam

Afrizal Nurfi

iii
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kehadirat Allah SWT atas segala limpahan rahmat dan
karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Praktek Lapangan
Industri yang berjudul ” cooling water system PLTA Batang Agam”. Laporan yang
penulis susun adalah hasil yang diperoleh selama melakukan Praktek Lapangan
Industri di PLTA Batang Agam. Laporan ini sengaja ditulis dengan maksud untuk
memenuhi sebagian persyaratan akademik untuk menyelesaikan Praktek Kerja
Lapangan di Universitas Negeri Padang.
Dalam tahap penyelesaiannya, penulis telah banyak mendapat bantuan dan
dukungan dari berbagai pihak sehingga laporan Praktek Lapangan Industri ini
dapat diselesaikan. Untuk itu, izinkan penulis menyampaikan rasa hormat dan
terima kasih kepada :
1. Bapak Dr. Fahmi Rizal, M.T., M.Pd. Selaku Dekan Fakultas Teknik
Universitas Negeri Padang.
2. Bapak Purwantono, M. Pd selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin Fakultas
Teknik Universitas Negeri Padang.
3. Bapak Ali Basrah Pulungan, S.T.,M.T selaku Kepala Unit Hubungan
Industri Universitas Negeri Padang (FT-UNP).
4. Bapak Zainal Abadi, selaku Koordinator PLI Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.
5. Bapak Drs. Nelvi Erizon, M. Pd selaku dosen pembimbing PLI Jurusan
Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang
6. Bapak Afrizal Nurfi selaku Supervisor Pemeliharaan PLTA Batang Agam
dan merangkap sebagai pembibing lapangan yang telah memberikan
arahan dan bantuan selama penulis menjalani kerja praktek.
7. Bapak Riko Berlian, bapak Afriyanto, bapak Erisman dan bapak rio selaku
staf bagian maintenance yang telah memberikan arahan dan berbesar hati
untuk membagikan ilmunya.
8. Bapak Rezi Purnomo dan bapak Redi selaku Har Listrik yang telah
membrikan arahan serta membagikan ilmunya.
9. Seluruh staf dan pekerja di PT. PLN (Persero) Unit PLTA Batang Agam
10. Orang tua yang selalu mendoakan dan mendukung setiap langkah yang
penulis tempuh dalam Pendidikan.

iv
 11. Rekan-rekan PKL di PT. PLN (Persero) Unit PLTA Batang Agam serta
rekan-rekan Jurusan Teknik Mesin.
12. Semua pihak yang telah membantu penulis untuk menyelesaikan laporan
Praktek Lapangan Industri ini.

Tak ada gading yang tak retak. Begitulah pepatah yang mengatakan sesuatu
yang tidak sempurna. Begitu juga dengan Laporan Praktek Lapangan Industri ini.
Oleh karena itu penulis mengharapkan saran dan kritikan yang membangun dari
pembaca demi kesempurnaan laporan ini. Semoga Laporan Praktek Kerja
Lapangan ini dapat memberikan manfaat bagi penulis dan pembaca.

Padang, 18 Agustus 2022

Fatriyanto

v
 DAFTAR ISI

HALAMAN PENGESAHAN FAKULTAS..........................................................ii

LEMBAR PENGESAHAN INDUSTRI..............................................................iii
KATA PENGANTAR...........................................................................................iv
DAFTAR ISI..........................................................................................................vi
DAFTAR GAMBAR...........................................................................................viii
BAB I........................................................................................................................1
PENDAHULUAN...................................................................................................1
A. Latar Belakang.........................................................................................1
1. Latar Belakang Praktik Lapangan Industri (PLI).......................................1
2. Tujuan PLI..................................................................................................2
3. Manfaat.......................................................................................................2
4. Batasan Masalah.........................................................................................3
5. Metode Pengumpulan Data........................................................................3
B. Deskripi Perusahaan................................................................................3
1. Sejarah PLTA Batang Agam......................................................................3
2. Bangunan–Bangunan yang Ada Di PLTA Batang Agam..........................5
3. Letak Geografis PLTA Batang Agam......................................................13
4. Tata Letak Fasilitas/Mesin di Power House.............................................13
5. Peralatan Mekanis Dan Listrik Di Power House PLTA Batang Agam...15
6. Prinsip Kerja PLTA Batang Agam...........................................................19
7. Single Line Diagram PLTA Batang Agam...............................................21
8. Visi dan Misi PT PLN (Persero)..............................................................21
9. Motto........................................................................................................22
10. Struktur Organisasi...................................................................................23
BAB II
PEMBAHASAN....................................................................................................24
A. Teori Dasar.............................................................................................24
1. Pengertian Cooling Water System............................................................24
2. Jenis Cooling Water System.....................................................................25
3. Prinsip Kerja.............................................................................................28

vi
 4. Jenis Pemeliharaan (Maintenance)...........................................................29
B. Cooling Water System..............................................................................30
1. Cooling Water System pada PLTA Batang Agam.....................................30
2. Komponen Cooling Water System PLTA Batang Agam...........................30
3. Sistem Kerja Cooling Water System PLTA Batang Agam........................33
4. Maintenance Cooling Water System PLTA Batang Agam........................34
BAB III
PENUTUP..............................................................................................................36
A. Kesimpulan.............................................................................................36
B. Saran........................................................................................................36
DAFTAR PUSTAKA............................................................................................37
LAMPIRAN DOKUMENTASI...........................................................................38

vii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. 1 PLTA Batang Agam...........................................................................4

Gambar 1. 2 Intake Ware.........................................................................................6
Gambar 1. 3 Tunnel 1..............................................................................................6
Gambar 1. 4 Sand Trap............................................................................................7
Gambar 1. 5 Tunnel 2..............................................................................................8
Gambar 1. 6 Daily Pondage.....................................................................................9
Gambar 1. 7 Surge Tank........................................................................................10
Gambar 1. 8 Valve Chumber.................................................................................10
Gambar 1. 9 Penstock............................................................................................11
Gambar 1. 10 Power House...................................................................................12
Gambar 1. 11 Tail Race.........................................................................................12
Gambar 1. 12 Letak Geografis PLTA Batang Agam............................................13
Gambar 1. 13 Bangunan Sentral Lantai I PLTA Batang Agam............................13
Gambar 1. 14 Bangunan Sentral Lantai II PLTA Batang Agam...........................14
Gambar 1. 15 Bagunan Sentral Lantai III PLTA Batang Agam............................14
Gambar 1. 16 Bangunan Sentral Lantai IV PLTA Batang Agam.........................15
Gambar 1. 17 Generator PLTA Batang Agam......................................................16
Gambar 1. 18 Turbin Francis.................................................................................17
Gambar 1. 19 Transformator.................................................................................18
Gambar 1. 20 Governor PLTA Batang Agam.......................................................19
Gambar 1. 21 BISNIS PLTA Batang Agam..........................................................20
Gambar 1. 22 Single Line Diagram PLTA Batang Agam.....................................21
Gambar 1. 23 Struktur Organisasi........................................................................23
Gambar 2. 1 Sistem Air Pendingin Utama Siklus Terbuka...................................25
Gambar 2. 2 Aplikasi Sistem Air Pendingin Utama Siklus Tertutup....................27
Gambar 2. 3 pembuangan panas di menara pendingin siklus tertutup..................28
Gambar 2. 4 Main Strainer....................................................................................30
Gambar 2. 5 Filter Main Valve..............................................................................31
Gambar 2. 6 Shaft Seal..........................................................................................31
Gambar 2. 7 Air Cooler.........................................................................................32
Gambar 2. 8 Oil Coolerr........................................................................................32
Gambar 2. 9 Water Flow Relay.............................................................................33

viii
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
1. Latar Belakang Praktik Lapangan Industri (PLI)
Praktik Lapangan Industri (PLI) merupakan persyaratan akademis yang
harus dipenuhi oleh setiap mahasiswa Pendidikan Teknik Mesin Universitas
Negeri Padang.
Di era 4.0 ini pembangunan sumber daya manusia memiliki arti yang
sangat penting. Dalam era tersebut diperlukan Sumber Daya Manusia (SDM)
Indonesia yang cerdas dan bermutu tinggi, baik dari pengetahuan maupun
penguasaan keahlian atau ketrampilan. Peningkatan sumber daya manusia
Indonesia dapat dilakukan melalui program- program pemerintah yang
terencana dan terarah dalam bidang pendidikan. Semua itu untuk menciptakan
manusia Indonesia yang cerdas dan ahli serta siap untuk bekerja atau
membuka lapangan pekerjaan bagi diri sendiri maupun orang lain.
Program Studi S1 Pendidikan Teknik Mesin Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang mengaplikasikan Pengalaman
Lapangan Industri pada salah satu mata kuliah wajib yaitu Praktek Lapangan
Industri dengan bobot mata kuliah 3 SKS dan dibebankan pada semester VII.
Lama waktu pelaksanaan PLI dilaksanakan sesuai dengan beban Satuan Kredit
Semester (SKS) yang diambil dan jumlah jam kerja per minggu dari industri
tempat pelaksanaan PLI biasanya selama 40 hari. Pengalaman Lapangan
Industri adalah Praktek industri lebih dikenal istilah pemagangan diartikan
sebagai bagian dari sistem pelatihan kerja yang diselenggarakan secara terpadu
antara pelatihan di lembaga pelatihan dengan bekerja secara langsung di
bawah bimbingan dan pengawasan instruktur atau pekerja yang lebih
berpengalaman, dalam proses produksi barang dan jasa di perusahaan, dalam
rangka menguasai keterampilan atau keahlian tertentu.
Praktik Lapangan Industri diadakan dengan tujuan untuk memberikan
kesempatan kepada para mahasiswa untuk mengamati secara langsung proses
kegiatan pelaksanaan pekerjaan di lapangan, memberikan kesempatan untuk

1
 mengaplikasikan pengetahuan akademis, dan membandingkan dengan
kenyataan di lapangan. Di samping itu, Praktik Kerja Lapangan dapat juga
dijadikan sebagai sarana dalam menambah dan memperluas wawasan serta
meningkatkan cara berfikir ke arah yang lebih logis, analitis dan konseptual.
Sesuai dengan ketentuan yang berlaku setiap mahasiswa yang akan
melakukan Praktik Kerja Lapangan diwajibkan untuk mencari lokasi praktik
dan sekaligus membuat laporan dari hasil Praktik Lapangan Industri sesuai
dengan program keahlian konsentrasi kontruksi dan kegiatan yang sedang
berjalan di lokasi.
Untuk memenuhi hal tersebut, maka dipilihlah tempat PKL di PT. PLN
(Persero) Unit PLTA Batang Agam. Dipilihnya tempat Kerja Praktik ini
karena sesuai dengan program keahlian dan ilmu-ilmu yang telah didapat
selama di bangku perkuliahan, bahkan masih banyak ilmu-ilmu pengetahuan
baru yang perlu dipelajari.

2. Tujuan PLI
Secara umum Praktik Lapangan Industri bertujuan untuk mengenalkan
penulis kepada dunia kerja di perusahaan dan mengaplikasikan teori yang
diperoleh di bangku kuliah terhadap kenyataan yang ada di lapangan. Secara
khusus, Praktik Lapangan Industri bertujuan :
1. Mengetahui Pembangkit dan Pengendalian Pembangkitan PLTA Batang
Agam. Menerapkan ilmu yang diperoleh pada bangku perkuliahan dalam
dunia industri.
2. Mengetahui serta memahami sistem kerja PT. PLN (Persero) Unit PLTA
Batang Agam.
3. Mengetahui Pemeliharaan Cooling Water System pada PLTA Batang
Agam.

3. Manfaat
Dengan mengetahui pemeliharaan pada PLTA Batang Agam maka
dapat dilakukan penyelesaian dari masalah tersebut dan mencegah
kemungkinan terjadinya kesalahan yang sama sehingga dapat meningkatkan

2
 kinerja dari alat tersebut dan juga meningkatkan produksi dari PT. PLN
(Persero) Unit PLTA Batang Agam.

4. Batasan Masalah
Dalam laporan PKL ini, Batasan masalah yang dituangkan pada
laporan ini adalah Pemeliharaan pada Cooling Water System.

5. Metode Pengumpulan Data

Data dan informasi sebagai bahan penyusunan laporan praktek
kerja lapangan diperoleh melalui beberapa cara, yakni:
a. Pengamatan Lapangan
Penulis dengan teliti mengamati secara langsung pada bidang
yang penulis geluti selama melakukan praktek kerja lapangan.
b. Wawancara
Penulis melakukan wawancara dan diskusi kepada pihak-pihak
terkait dengan bidang yang penulis geluti untuk mendapatkan data dan
informasi yang diperlukan.
c. Studi Literatur
Penulis mempelajari buku-buku referensi yang berkaitan dengan
Pemeliharaan Sistem Air Pendingin

B. Deskripi Perusahaan
1. Sejarah PLTA Batang Agam
PLTA Batang Agam terletak diperbatasan Kabupaten Agam dan
Kabupaten Lima Puluh Kota. Pembangunan PLTA Batang Agam merupakan
salah satu pemanfaatan potensi air sungai Batang Agam. Proyek ini
merupakan proyek besar di Sumatera Barat selama Pelita I dan Pelita II.
Kapasitas tenaga listrik yang dibangkitkan di proyek ini sekitar 10,5 MW.
Pembangunan proyek PLTA Batang Agam sebenarnya sudah lama
direncanakan sejak tahun 1927.

Bangunan PLTA Batang Agam dapat dilihat pada gambar 1.1.

3
 Gambar 1. 1 PLTA Batang Agam

Pemerintah Belanda dalam hal ini Departemen Van Veerkeer en

Waterstaat Agdeling Electricitiet telah melakukan survei, penyelidikan,
pengukuran debit air, curah hujan dan topografi rampung dilakukan hingga
tahun 1938, tetapi karena pecahnya Perang Dunia II, maka rencana proyek
tersebut tertunda pelaksanaannya.
Pemerintah RI dalam hal ini Depatemen PUTL tahun 1957
melakukan penelitian kembali tentang kemungkinan dibangunnya kembali
proyek PLTA Batang Agam ini. Direncanakan waktu itu proyek tersebut
akan rampung tahun 1966 dengan kapasitas 10,5 MW, tetapi karena
terjadinya pergolakan daerah, rencana itu kembali mengalami hambatan.
Akhirnya Menteri Sutami berkesimpulan untuk melanjutkan proyek
ini, walaupun harus dikerjakan dengan alat-alat yang tradisional, agar proyek
ini terus berjalan lancar. Melihat adanya tanda-tanda lampu hijau ini, Ir.
Januar Muin merasa harga dirinya pulih. Kini ia akan dapat memimpin
sebuah proyek besar dalam ukuran besar di Sumatera Barat waktu itu. Untuk
keperluan itulah pada tahun 1970 sengaja didatangkan tim dari Lahmeyer
International Consulta dari Jerman Barat.

Tim tersebut meneliti kembali studi kemungkinan yang dibuat oleh

tenagatenaga proyek ini dan Universitas Andalas Padang. Dari hasil
penelitian, ternyata proyek tersebut secara tertulis dan ekonomis adalah

4
 memungkinkan dan dengan dasar itulah proyek PLTA Batang Agam
diteruskan pelaksanaannya dengan bantuan pinjaman Asian Development
Bank (ADB Manila) sebesar U$ 7,1 Juta. Pembangunan proyek PLTA
Batang Agam diteruskan, walaupun baru akan dibangkitkan tenaga sebesar
10,5 MW, akan tetapi telah memperlihatkan titik terang bagi daerah
Sumatera Barat secara keseluruhan. Sehingga pada tanggal 28 Februari 1976
proyek tersebut rampung dikerjakan dan mulai dioperasikan pada :
Turbin / Generator 1 tanggal 1 Maret 1976
Turbin / Generator 2 tanggal 8 Maret 1976
Turbin / Generator 3 tanggal 15 September 1982
PLTA Batang Agam membangkitkan tenaga listrik sebesar 10,5 MW
yang disalurkan dalam 4 feeder, yaitu :
Feeder I Bukittinggi
Feeder II Situjuh
Feeder III Payakumbuh
Feeder IV Batu Hampar

2. Bangunan–Bangunan yang Ada Di PLTA Batang Agam

PLTA Batang Agam memiliki beberapa bangunan dengan fungsinya
yang saling terkait antara satu dengan yang lainnya. Berikut ini adalah
bangunan yang terdapat pada PLTA Batang Agam :

a. Intake Weir (Pintu Air)

Intake weir berfungsi sebagai tempat pemasukan air dari Sungai
Batang Agam yang berhulu di kaki Gunung Merapi. Air pada intake weir
akan banyak jika pada daerah Bukittinggi dan Kamang hujan. Perawatan
yang dilakukan pada intake weir adalah perawatan Automatic Trash Racke
yang berfungsi sebagai alat pengambil sampah yang tersangkut pada
saringan di intake weir. Intake weir dapat dilihat pada gambar 1.2. Dengan
debit air maksimum 14,4 m3/s dan luas penampang sebesar 5,4 m2. Air
Batang Agam.

5
 Gambar 1. 2 Intake Ware

b. Tunnel I (Terowongan I)
Tunnel I difungsikan sebagai penyaluran air dari intake weir
menuju ke sand trap (kolam pasir). Tunnel I dapat dilihat pada gambar
1.3. Terowongan ini berbentuk seperti leter U. perawatan yang dilakukan
pada tunnel I adalah pemeliharaan agar tunnel I tetap kokoh agar suplai air
ke sand trap tidak terganggu yang dimana sangat berpengaruh pada
kecukupan air untuk power house. Tunnel I memiliki panjang 175,5 m,
diameter sebesar 2,50 m dan kapastias terowongan sebesar 14 m3.

Gambar 1. 3 Tunnel 1

c. Sand Trap (Kolam penampungan pasir)

Sand trap berfungsi sebagai pengendapan pasir yang terbawa
oleh air sungai Batang Agam. Karena air yang diperlukan untuk memutar
turbin harus bersih, bebas dari segala sampah, pasir dan kotoran lainnya

6
 agar turbin terhindar dari kerusakan, dapat dilihat pada gambar 1.4. Sand
trap memilki ATR ( Automatic Trash Racke ) yang dimana ATR tersebut
berfungsi sebagai pengambil sampah yang tersangkut pada saringan air
masuk ke sand trap. Sand trap memilki 2 buah kolam yang berfungsi jika
1 kolam dilakukan perawatan maka suplai air ke kolam tando tidak
terganggu dan tetap lancar mengalir. Sama seperti di intake weir
perawatan yang dilakukan di sand trap ini adalah perawatan automatic
trash racke. Sand trap ini memiliki luas sebesar 7.000 m 2 dengan volume
20.000 m 3

Gambar 1. 4 Sand Trap

d. Tunnel II (Terowongan II)

Tunnel II berfungsi untuk mengalirkan air dari kolam
penampungan pasir menuju daily pondage (kolam tando) dapat dilihat
pada gambar 1.5.

Tunnel II memiliki panjang 131 m dan berdiameter sebesar 2,10 m.

7
 Gambar 1. 5 Tunnel 2

e. Daily Pondage (Kolam tando)

Daily pondage atau kolam tando berfungsi untuk menampung air
dari terowongan II yang kemudian di salurkan ke terowongan III.Kolam
tando memiliki luas sebesar 45.000 m2 dengan luas maksimum sebesar
113.000 m3 s/d elevasi 682,50 m dapat dilihat pada gambar 1.6.
Perawatan yang dilakukan pada kolam tando adalah perawatan pada
Automatic Trash Rake. ATR merupakan alat yang digunakan untuk
mengambil sampah dari filter outlet kolam tando yang dimana outlet
kolam tando merupakan aliran air masuk untuk suplai power house.
Bagian – bagian pondage (kolam tando) adalah sebagai berikut:
 Inlet
Inlet berfungsi sebagai pemasukan air dari
terowongan II yang dimana air tersebut telah melalui
kolam sand trap.

 Spillway
Spillway berfungsi sebagai pelimpahan jika air
kolam tando telah maksimum dan sebagai penguras jika
sewaktu – waktu kolam dikuras atau dibersihkan.

 Outlet
Outlet berfungsi sebagai pemasukan air menuju
terowongan III. Out let memiliki ATR yang berfungsi

8
 sebagai alat penarik sampah agar sampah tidak tersangkut
di saringan.

Gambar 1. 6 Daily Pondage

f. Tunnel III (Terowongan III)

Tunnel III berfungsi untuk menyalurkan air dari outlet kolam
tando menuju surge tank atau kolam peredam. Terowongan ini menembus
bukit sepanjang 1.150 meter dengan diameter 2,20 meter.

g. Surge Tank (Kolam Peredam)

Surge tank berfungsi untuk meredam pukulan air yang dapat
menimbulkan tekanan balik bila debit air berubah secara mendadak. Surge
tank juga berfungsi untuk menghilangkan gelembung–gelembung udara
yang ada pada tekanan sebelum masuk ke dalam pipa pesat. Agar pipa
pesat penuh dengan air dan tekanan airnya sesuai dengan standarnya yaitu
9,8 bar dapat dilihat pada gambar 1.7. Ukuran dari Surge Tank :
Tinggi : 26 m
Diameter : 7,6 m
Elevasi Dasar : 669,60 mdpl
Perawatan pada surge tank adalah perawatan pembersihan
bagunan dari lumut-lumut yang menempel pada dindingnya yang nanti
dapat menyebabkan kerusakan pada bangunannya.

9
 Gambar 1. 7 Surge Tank

h. Valve Chamber (Bangunan Katup Utama)

Valve chamber dipasang diujung pipa pesat dengan sisi masuk
turbin. Valve chamber memiliki katup jenis butterfly valve, valve
chamber dapat dilihat pada gambar 1.8. Valve chamber memiliki elevasi
dasar 668,04 mdpl dan elevasi atas 648,70 mdpl. Fungsi valve chamber
antara lain :

a. Untuk menutup aliran air yang masuk ke dalam turbin di saat turbin
sedang beroperasi maupun tidak beroperasi.
b. Sebagai katup pengaman apabila terjadi pipa pesat pecah, banjir di
power house dan lain-lain.
c. Untuk pemeliharaan di penstock dan inlet valve.

Gambar 1. 8 Valve Chumber

10
i. Penstock (Pipa pesat)
Penstock berfungsi untuk mengalirkan air dari saluran penghantar
ke turbin. Posisi kemiringan yang tajam dimaksudkan untuk memperoleh
energi kinetik air (tekanan air ) dan energi potensial dari air tersebut
untuk memutar turbin. Dapat dilihat pada gambar 1.9.
Berikut merupakan spesifikasi penstock:
Elevasi awal : 648,70 mdpl
Panjang : 240,00 m
Elevasi akhir : 582,50 mdpl
Kemiringan : 70o
Diameter :2m

Gambar 1. 9 Penstock

j.Power House (Rumah Pembangkit)

Power house merupakan tempat khusus untuk tempat peralatan
utama. Dalam gedung ini ditempatkan 3 unit turbin/generator untuk masing
– masing unit berkapasitas 3,5 MW. Di dalam power house terdapat
peralatan-peralatan elektrikal dan bengkel. Power house di lengkapi dengan
crane katrol untuk mengangkat alat-alat berat yang berhubungan dengan
turbin, generator, bearing, dan alat- alat yang tidak bisa diangkat dengan
tenaga manusia. Di power house inilah tempat kegiatan maintenance PLTA
dilakukan setiap harinya, dapat dilihat pada gambar 1.10.

11
 Gambar 1. 10 Power House

k. Tail Race (Saluran Air Buang)

Tail race merupakan saluran akhir dari air PLTA Batang Agam.
Dimana air yang memiliki tekanan akan dialirkan ke turbin sehingga air
memutar turbin. Sedangkan air yang tidak memiliki tekanan akan
dialirkan ke drafttube dan selanjutnya akan di alirkan ke saluran
pembuangan tail race hingga kembali ke sungai Batang Agam dapat
dilihat pada gambar 1.11. Adapun elevasi air pada tail race adalah 581,30
m. tail race tidak hanya buangan air turbin, tetapi juga buangan air dari
drainase power house, mainstrainer, dan sistem yang memerlukan
buangan air untuk kebersihan filter.

Gambar 1. 11 Tail Race

12
3. Letak Geografis PLTA Batang Agam

Gambar 1. 12 Letak Geografis PLTA Batang Agam

PLTA Batang Agam terletak di Koto Tangah, Batu Hampar,

Kecamatan Akabiluru, Kabupaten Lima Puluh Kota dapat dilihat pada
gambar 1.12. Secara astronomis, PLTA Batang Agam berada pada 0.27 o
LS dan 100,55o BS.

4. Tata Letak Fasilitas/Mesin di Power House

Bangunan sentral PLTA Batang Agam terdiri dari 4 lantai yang dapat
dijelaskan pada gambar 1.13 berikut :

Lantai I

Gambar 1. 13 Bangunan Sentral Lantai I PLTA Batang Agam

13
Lantai II
Lantai II PLTA Batang Agam dapat dilihat pada gambar 1.14 berikut

Gambar 1. 14 Bangunan Sentral Lantai II PLTA Batang Agam

Lantai III
Lantai III PLTA B
Batang Agam dapat dilihat pada gambar 1.15 berikut

Gambar 1. 15 Bagunan Sentral Lantai III PLTA Batang Agam

14
Lantai IV
Lantai IV PLTA Batang Agam dapat dilihat pada gambar 1.16 berikut

Gambar 1. 16 Bangunan Sentral Lantai IV PLTA Batang Agam

5. Peralatan Mekanis Dan Listrik Di Power House PLTA Batang Agam

Semenjak dimulainya pengambilan air dari sungai Batang Agam,
setelah melalui beberapa terowongan, kolam penampungan sampai power
house maka energi potensial air akan diubah menjadi energi kinetik,
kemudian energi tersebut akan diubah menjadi energi mekanik dan diubah
pula menjadi energi listrik. Energi listrik yang dihasilkan nantinya akan
disalurkan ke beban. Di PLTA Batang Agam, tegangan yang dihasilkan
generator adalah 6,3 kV dan dinaikkan menjadi 20 kV oleh transformator
utama.
a. Generator
Generator merupakan sebuah alat yang dihubungkan dengan
turbin melalui gigi-gigi putar sehingga baling-baling turbin berputar,
generator juga akan ikut berputar. Alat ini memanfaatkan perputaran
turbin untuk memutar kumparan magnet di dalam generator, sehingga
terjadi pergerakan elektron yang membangkitkan timbulnya arus listrik
AC [8].
Generator yang digunakan di PLTA Batang Agam adalah AC
Generator MEIDENSHA type TC-AF yang dapat dilihat pada gambar
1.17. Tahun Pembuatan Generator pada unit 1 dan unit 2 tahun 1975
sedangkan unit 3 pada tahun 1980 TOKYO JAPAN.

15
 Spesifikasi generator pada PLTA Batang Agam adalah sebagai
berikut:
Output : 4700
kVA
Tegangan : 6300 V
Arus : 431 A
Frekuensi : 50 Hz
Rpm : 750 rpm
Faktor daya : 0,8
Jumlah fasa : 3 fasa
Jumlah kutub : 8 kutub
Tegangan eksitasi : 105 V
Arus eksitasi : 454 A

Gambar 1. 17 Generator PLTA Batang Agam

b. Turbin
Turbin pada PLTA Batang Agam termasuk jenis turbin francis.
Turbin ini bekerja merubah energi potensial menjadi energi kinetik,
tekanan, dan energi mekanik. Turbin francis bekerja pada head sedang
dengan aliran besar (Dayu 2014). PLTA Batang Agam memanfaatkan
head dan aliran dari sungai Batang Agam untuk memutar turbin dapat
dilihat pada gambar dibawah.

16
 Gambar 1. 18 Turbin Francis
Turbin yang digunakan di PLTA Batang Agam memiliki data
teknik sebagai berikut:
Merk : Ebara Tokyo Japan
Type : Horizontal Shaft Francis
No. Seri : R. 410028 - 01
Daya : 3500 kW
Putaran : 750 rpm
Ukuran : D1= 0,199m, D2= 0,255m, D3=
sudu 0,271m
Pemakaian : 4.49 m3/s
Air
Tinggi Air : 90.8 m
Tahun :1975
Pembuatan
Tahun :1976
Operasi

17
c. Tranformator
Trafo atau transformator adalah alat yang digunakan dalam
dunia kelistrikan untuk mengubah taraf suatu tegangan AC menjadi
tegangan lainnya. Perubahan tersebut dapat berupa penurunan atau
penaikan tegangan listrik. Misalnya, tengan AC awal adalah 220
VAC kemudian dengan trafo diturunkan menjadi 12 VAC atau
sebalik nya dapat dilihat pada gambar 1.19.
yang digunakan PLTA Batang Agam ada dua tipe yaitu :
• Unit 1 dan unit 2 , type TTUB 21
• Unit 3, type MGA 53
Transformator di PLTA Batang Agam dipasang dengan
hubungan bintang disisi High voltage dan hubungan segitiga (delta)
disisi low voltage.

Gambar 1. 19 Transformator

d. Governor
Governor adalah suatu alat yang berfungsi mengatur putaran
turbin tetap konstan walaupun kondisi beban berbeda-beda. Governor
terdiri dari motor pendulum, servo motor, dll dapat dilihat pada gambar
1.20. Governor terbagi menjadi tiga jenis yaitu : Governor digital,
Governor mekanik dan Governor automatic. Governor yang digunakan
di PLTA Batang Agam adalah governor automatic.

18
 Gambar 1. 20 Governor PLTA Batang Agam
(a)tampak luar, (b) tampak dalam

6. Prinsip Kerja PLTA Batang Agam

Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA) Batang Agam beroperasi
dengan manfaatkan air yang bersumber dari Sungai Batang Agam bisnis
PLTA Batang Agam dapat dilohat pada gambar 1.21. Air sungai batang agam
dialirkan dari intake weir menuju kolam pasir. Dikolam pasir, air sungai
batang agam akan diendapkan dan nantinya di kuras sesuai jadwalnya.
Kemudian air akan ditampung dan dikumpulkan terlebih dahulu di kolam
tando, sebelum dialirkan ke Power House. Air yang dikumpulkan di kolam
tando berfungsi untuk memenuhi pasokan air saat unit beroperasi full pada saat
beban puncak dari jam 18.00 wib s/d 21.00 WIB. Hal ini dilakukan karena jika
hanya memanfaatkan debit langsung dari sungai batang agam, maka tidak akan
cukup untuk mengoperasikan 3 unit secara full. Namun ketika jumlah debit air
meningkat dikarenakan faktor alam, misalnya hujan maka ketiga generator
sepenuhnya akan digunakan melihat jumlah debit air yang sangat tinggi.

19
 Gambar 1. 21 BISNIS PLTA Batang Agam

Air dari kolam tando dialirkan melalui terowongan yang terbuat dari
pipa steel liner yang dilengkapi dengan Surge Tank dan Safety Butterfly Valve.
Kemudian air tersebut diterjunkan melalui pipa pesat (Penstock) dengan
kemiringan 70° dan memiliki panjang 240 m. Untuk memutar 3 unit turbin,
sesampai di Power House, Penstock tadi dibagi menjadi 3 untuk masing –
masing unit yang dilengkapi dengan katup utama (Inlet Valve).
Inlet valve tersebut berfungsi sebagai katup utama membuka dan
menutup arah aliran air menuju spiral casing, namun sebelum inlet valve itu
terlebih dahulu membuka katup by pass valve yang berguna untuk
menyamakan tekanan di daerah up stream dengan down stream supaya dapat
mencegah jangan sampai mengakibatkan spiral casing rusak apabila inlet
valve di buka. Setelah inlet valve terbuka maka air akan mengalir ke spiral
cassing dan langsung masuk kedalam sudu tetap, dimana aliran air masuk
untuk memutar runner diatur oleh sudu atur (guide vane), dan memutar runner
sampai mencapai 750 rpm. Dan air yang memutar runner langsung menuju
draft band dan mengalir menuju tail race.
Pada putaran turbin mencapai 750 rpm, generator akan bereaksi
dengan mengeluarkan tegangan 6,3 KV, generator bisa mengeluarkan
tegangan itu karena shaft yang ada pada turbin seporos dengan shaft generator
yang mengakibatkan generator juga akan ikut berputar (Lhokseumawe et al.
2020).

20
7. Single Line Diagram PLTA Batang Agam
Single line diagram merupakan diagram feeder/pengeluaran daya dari
Batang Agam ,yang di salurkan untuk empat wilayah dapat dilihat pada
gambar
1.22. PLTA Batang Agam terdiri dari 3 unit yang masing-masingnya
menghasilkan daya sebesar 3,5 MW dan terhubung dengan bus 20kV.

Gambar 1. 22 Single Line Diagram PLTA Batang Agam

Sistem pembangkit ini menyuplai 4 feeder yaitu feeder Bukittinggi,

Situjuh, Payakumbuh dan Batu Hampar. Sistem kelistrikan pada rumah
pembangkit ini disuplai dari tegangan bus 20kV, namun pada kondisi tidak
bertegangan rumah pembangkit ini akan menggunakan sumber generator set
yang berkapasitas 50kVA sebagai sumber cadangan.

8. Visi dan Misi PT PLN (Persero)

Visi

Diakui sebagai perusahaan kelas dunia yang bertumbuh-kembang,

unggul, dan terpercaya dengan bertumpu pada potensi insani.

21
 Misi

a. Menjalankan bisnis kelistrikan dan bidang lain yang terkait, seperti

berorientasi pada kepuasan pelanggan, anggota perusahaan, dan
pemegang saham.
b. Menjadikan tenaga listrik sebagai media untuk meningkatkan kualitas
kehidupan masyarakat.
c. Mengupayakan agar tenaga listrik pendorong kegiatan ekonomi.
d. Menjalankan kegiatan usaha yang berwawasan lingkungan.

9. Motto
“Our Energi For A Better Life”.
Energi kami untuk kehidupan yang lebih baik.

22
10. Struktur Organisasi

Gambar 1. 23 Struktur Organisasi

23
 BAB II
PEMBAHASAN

A. Teori Dasar
1. Pengertian Cooling Water System

Sistem air pendingin adalah sistem yang ditujukan untuk mendinginkan

suatu peralatan. Sistem berfungsi untuk mengurangi panas berlebih dari suatu
peralatan agar peralatan tersebut tidak cepat rusak .

Dalam sistem pendingin ada beberapa media yang digunakan untuk

pendinginan yaitu:

• Air
Air berfungsi sebagai media pertukaran panas dengan oli. Sistem
pendingin air bersirkulasi ini berfungsi untuk menjaga suhu oli
sesuai dengan temperatur kerjanya. Sistem pendingin air (Water
Cooling System) merupakan sistem pendingin dengan tingkat
kegagalan paling rendah.

 Minyak
Minyak mempunyai sifat sebagai media pemindah panas
(disirkulasi) dan juga berfungsi pula sebagai isolasi (memiliki daya
tegangan tembus tinggi) sehingga berfungsi sebagai media
pendingin dan isolasi. Selain sebagai media pendingin minyak juga
digunakan sebagai pelumasan.

 Udara
Udara juga merupakan media pendingin, udara yang dimaksud
adalah penguapan air. Akibat penguapan air, terjadi penyerapan
kalor dari udara yang dihembuskan, sehingga diperoleh udara
keluaran yang lebih dingin.

24
2. Jenis Cooling Water System
a. Sistem Air Pendingin Siklus Terbuka
Dalam sistem terbuka, air dipasok secara kontinyu dari sumber tak
terbatas seperti sungai, danau dan laut yang dipompakan ke kondensor
untuk akhirnya dibuang kembali ke asalnya. Dengan menggunakan pompa,
air dari sumber dipompa dan dialirkan ke kondensor dan heat exchanger
kemudian dibuang ke saluran pembuangan.

Keuntungan sistem siklus terbuka:

• Biaya Modal dan operasinya lebih murah.
• Peralatan yang digunakan lebih sedikit.

Kerugian sistem siklus terbuka:

• Kualitas air tidak dapat dikontrol.
• Memerlukan izin dari instansi lingkungan, karena menimbulkan
pencemaran lingkungan.
• Sumber air harus tersedia dalam jumlah besar dan kontinyu.
Sistem siklus terbuka digunakan pada unit pembangkit yang sumber
airnya tak terbatas, seperti air laut atau danau. Temperatur air ke sisi
pembuangan harus dijaga pada batas yang memenuhi syarat, karena air
yang panas cenderung menimbulkan bau dan dapat mematikan ikan.

Gambar 2. 1 Sistem Air Pendingin Utama Siklus Terbuka

25
 Pada sistem ini dibuat pembatas level minimum berupa gundukan
atau bak pada sisi air keluar kondensor. Hal ini dimaksudkan agar
diperoleh efek syphonic walaupun level air bervariasi. Efek syphonic
memberikan keuntungan, karena dengan bantuan efek syphonic tenaga
pemompaan menjadi lebih ringan. Sisi masuk pompa harus dipasang
dibawah permukaan air terendah pada saat pasang rendah untuk
mencegah terjadinya kehilangan sisi isap dan menjamin bekerjanya sistem
symphonic (Rahman 2021).
b. Sistem Air Pendingin Siklus Tertutup
Secara prinsip, sistem air pendingin utama siklus tertutup
menggunakan media yang sama secara berulang dalam sirkulasi tertutup
seperti terlihat pada gambar 2.2 Sistem ini membutuhkan biaya investasi
yang lebih besar dibanding sistem siklus terbuka. Hal ini karena
menggunakan menara pendingin yang mahal.
Biaya operasinya juga lebih besar karena sistemnya tidak dapat
dibuat syphonic effect sehingga memerlukan tenaga pemompaan yang
lebih besar. Bahkan apbial menggunakan sistem draft (tarikan) paksa
memerlukan beberapa fan yang beroperasi terus menerus.
Namun sistem siklus tertutup merupakan solusi terhadap
tersedianya jumlah air yang terbatas, karena air sebagai pendingin dipakai
berulang-ulang dan kehilangan air pendingin relatif sedikit.

26
 Gambar 2. 2 Aplikasi Sistem Air Pendingin Utama Siklus Tertutup

Sirkulasi dari bak penampung menara pendingin (cooling tower)

dipompakan ke kondensor oleh pompa air pendingin utama (CWP) untuk
mengkondensasikan uap bekas dengan cara menyerap panas laten dari
uap bekas tersebut. Akibat proses dikondensor, temperatur air pendingin
keluar kondensor akan mengalami kenaikkan. Karena air akan
disirkulasikan kembali ke kondensor, maka air pendingin ini harus
didinginkan terlebih dahulu.
Prosesnya dilaksanakan pada Menara pendingin (Cooling Tower).
Didalam menara pendingin, air pendingin didinginkan oleh udara sehingga
temperaturnya kembali turun dan siap disirkulasikan kembali ke dalam
kondensor.
Dalam contoh aplikasi sistem air pendingin utama siklus tertutup,
fungsi sebagian besar komponennya seperti kondensor, Auxiliary Cooling
water heat Exchanger, Traveling Screen sama seperti dalam sistem air
pendingin utama siklus terbuka. Perbedaannya hanya terletak pada
menara pendingin (Cooling Tower) yang tidak terdapat pada sistem air
pendingin siklus terbuka. Sedangkan gambar dibawah menunjukkan proses
pembuangan panas yang mengakibatkan terbawanya butir air (drift) ke
udara sekitar menara pendingin.

27
 Gambar 2.2 memperlihatkan aliran pembuangan udara/gas panas
(drift) dari menara pendingin ke atmosfir, dimana sebagian tetes air ikut
terbawa. Hal ini mengakibatkan berkurangnya jumlah air pendingin
didalam siklus tertutup.

Gambar 2. 3 pembuangan panas di menara pendingin siklus tertutup

3. Prinsip Kerja
Pada cooling water system menggunakan dua buah cooling water
pump (CWP) yang berfungsi untuk mensirkulasikan air. Setelah itu
discharge cooling water pump (CWP) dicabang menjadi dua line, yaitu
menuju ke heat exchanger untuk pendingin lube oil dan generator untuk
pendingin udara pendinginan generator. Pendingin lube oil, dengan
menggunakan heat exchanger didesain dari plat penukar panas untuk
aliran oil dan air dengan arah berlawanan. Sedangkan pendingin udara
pendinginan generator dengan cara melewatkan air pada tube berada pada
posisi bawah winding generato. Setelah digunakan untuk mendinginkan
lube oil dan generator, cooling water didinginkan menggunakan cooler fan
yang terdiri dari 3 group dan masing-masing group terdapat 3 fan, jadi
jumlah fan yang dipakai untuk mendinginkan cooling water ada 9 fan.
Aliran cooling water diatur oleh thermostatic valve, dimana aliran diatur
berdasarkan temperature cooling water. Untuk menstabilkan tekanan
suction cooling water pump (CWP) dipasang pressure accumulator dan
untuk pengaman tekanan lebih dipasang.

28
4. Jenis Pemeliharaan (Maintenance)

a. Predictive Maintenance (Conditional Maintenance)

Pemeliharaan yang dilakukan dengan cara memprediksi kondisi
suatu peralatan cooling water system, apakah dan kapan kemungkinannya
peralatan tersebut menuju kegagalan. Dengan memprediksi kondisi tersebut
dapat diketahui gejala kerusakan secara dini. Cara yang biasa dipakai
adalah memonitor kondisi secara online baik pada saat peralatan beroperasi
atau tidak beroperasi. Untuk ini diperlukan peralatan dan personil khusus
untuk analisa. Pemeliharaan ini disebut juga pemeliharaan berdasarkan
kondisi (Condition Base Maintenance).

b. Preventive Maintenance (Time Base Maintenance)

Pemeliharaan yang dilaksanakan untuk mencegah terjadinya
kerusakan peralatan secara tiba-tiba dan untuk mempertahankan unjuk kerja
peralatan yang optimum sesuai umur teknisnya. Kegiatan ini dilaksanakan
secara berkala dengan berpedoman kepada : Instruction Manual dari pabrik,
standar-standar yang ada (IEC, CIGRE, dll) dan pengalaman operasi di
lapangan. Pemeliharaan ini disebut juga dengan pemeliharaan berdasarkan
waktu (Time Base Maintenance).

c. Corrective Maintenance
Pemeliharaan yang dilakukan dengan berencana pada waktu-waktu
tertentu ketika peralatan cooling water system mengalami kelainan atau
unjuk kerja rendah pada saat menjalankan fungsinya dengan tujuan untuk
mengembalikan pada kondisi semula disertai perbaikan dan
penyempurnaan. Pemeliharaan ini disebut juga Curative Maintenance, yang
bisa berupa troubleshooting atau penggantian part/bagian yang rusak atau
kurang berfungsi yang dilaksanakan dengan terencana.

d. Breakdown Maintenance
Pemeliharaan yang dilakukan setelah terjadi kerusakan mendadak
yang waktunya tidak tertentu dan sifatnya darurat.

29
B. Cooling Water System
1. Cooling Water System pada PLTA Batang Agam
Sistem air pendingin atau Cooling water system adalah sistem yang
ditujukan untuk mendinginkan suatu peralatan agar peralatan tersebut tidak
cepat rusak. Sistem pendingin memiliki beberapa media yang digunakan
sebagai pendingin yaitu air, minyak, dan udara. PLTA Batang Agam
menggunakan air sebagai media pendinginnya. Alasan memilih air sebagai
media pendingin adalah karena air lebih cepat mendinginkan temperatur
dibandingkan dengan minyak ataupun udara.

Ada 2 jenis sistem air pendingin, yaitu sistem siklus terbuka dan
tertutup. PLTA Batang Agam menggunakan sistem siklus terbuka karena air
yang digunakan langsung dibuang ke tail race.

2. Komponen Cooling Water System PLTA Batang Agam.

a. Main Strainer

Gambar 2. 4 Main Strainer

Main Strainer berfungsi untuk menyaring kotoran yang terdapat

pada air yang berasal dari up stream TIV (Turbine Inlet Valve)
sebelum digunakan untuk pendingin pada seluruh peralatan yang
pada PLTA Batang Agam.

30
b. Filter Main Valve

Gambar 2. 5 Filter Main Valve

Filter Main Valve berfungsi untuk menyaring kotoran yang

terdapat pada air yang berasal main strainer. Pada PLTA Batang
Agam terdapat 2 filter main valve yang bertujuan jika ada
pemeliharaan disalah satu filter main valve, sistem pendinginan tetap
bisa dilakukan menggunakan filter main valve yang lainnya.

c. Shaft Seal

Gambar 2. 6 Shaft Seal

31
 Shaft Seal berfungsi untuk menyaring kotoran yang terdapat pada
air yang berasal main strainer yang sebelumnya sudah diturunkan
tekanan air tersebut di reducing valve dari 9,8 bar menjadi 2-3 bar.
Pada PLTA Batang Agam terdapat 2 shaft seal yang bertujuan jika
ada pemeliharaan disalah satu shaft seal, sistem pendinginan tetap
bisa dilakukan menggunakan shaft seal yang lainnya.

d. Air Cooler

Gambar 2. 7 Air Cooler

Air cooler berfungsi untuk menurunkan temperature udara yang

ada di dalam generator sehingga udara yang berada di dalam
generator tetap dalam kondisi baik beroperasi.

e. Oil Cooler

Gambar 2. 8 Oil Coolerr

32
 Oil cooler berfungsi untuk menurunkan temperatur oli yang melumasi
bearing pada turbin.

f. Water Flow Relay

Gambar 2. 9 Water Flow Relay

Water Flow Relay berfungsi sebagai pendeteksi aliran air yang

mengalir pada cooling water system.

3. Sistem Kerja Cooling Water System PLTA Batang Agam

Gambar 4. 1 Cooling Water System PLTA Batang Agam

33
 Air yang digunakan pada sistem pendingin pada PLTA Batang Agam
diambil dari up stream TIV (Turbine Inlet Valve) yang kemudian dialirkan ke
main strainer yang berfungsi untuk menyaring air dari kotoran yang dibawa
oleh air. Air yang strainer kemudian dialirkan ke filter main valve yang juga
berfungsi untuk menyaring kotoran yang berada dalam air, setelah disaring
oleh main strainer dan filter main valve air lalu dialirkan ke reducing valve
yang berfungsi untuk menurunkan tekanan air dari 9,8 bar menjadi 2-3 bar,
setelah tekanan air turun selanjutnya air mengalir ke shaft seal, air cooler,
dan oil cooler. Air yang mengalir ke shaft seal disaring oleh filter shaft seal
yang kemudian digunakan untuk mendinginkan shaft pada turbin dan
packing (Wibowo 2018).

Air yang mengalir ke air cooler digunakan untuk menurunkan

tempetatur udara yang panas pada generator. Air cooler ini berbentuk 2 kotak
persegi panjang di sisi kiri dan kanan yang di tengah-tengahnya terdapat
ruang hampa yang merupakan tempat aliran energi panas yang dihasilkan
oleh generator. Energi panas tersebut kemudian berpindah ke tube-tube dan
media pendingin air yang mengalir di dalam tube-tube tersebut. Sedangkan
air yang mengalir ke oil cooler digunakan untuk menurunkan temperatur oli
pelumas bearing. Oil cooler ini berbentuk tabung tabung yang terdiri dari
sel-sel, tube pendingin, lempengan tube dan penutup. Pada saat oli mengalir,
oli ini langsung didinginkan oleh air pendingin yang mengalir dalam tabung
pendingin.

4. Maintenance Cooling Water System PLTA Batang Agam

PLTA Batang Agam menerapkan preventif maintenance untuk
cooling water system. Preventif maintenance adalah kegiatan pemiliharaan
dan perawatan yang terencana yang bertujuan untuk mencegah terjadinya
kerusakan. Preventif maintenance dilakukan secara rutin dan dilakukan
secara berulang dalam periode waktu harian, mingguan dan bulanan dengan
kondisi sedang beroperasi (Yuliana 2016). Ada beberapa kegiatan preventif
maintenance cooling water system di PLTA Batang Agam sebagai berikut:

34
1) Main Strainer
 Pembersihan main strainer.
2) Filter Main Valve
 Pembersihan filter main valve.
3) Shaft Seal
 Pembersihan filter shaft seal.
4) Air Cooler
 Pembersihan pipa-pipa dalam air cooler.
5) Oil Cooler
 Pembersihan pipa-pipa dalam air cooler.
6) Water Flow Relay
 Pembersihan flow relay.

35
 BAB III
PENUTUP

A. Kesimpulan
Setelah menyelesaikan praktik kerja lapangan di PT PLN (PERSERO)
UNIT PELAKSANA PEMBANGKITAN PLTA BATANG AGAM ini dan
berdasarkan pengamatan di lapangan maka penulis memperoleh beberapa
kesimpulan, diantaranya :
1. Cooling Water System adalah sistem yang ditujukan untuk mendinginkan
suatu peralatan tersebut tidak cepat rusak.
2. PLTA Batang Agam menggunakan sistem air pendingin siklus terbuka
yang airnya dipasok secara kontinyu dari sungai Batang Agam dan
setelah digunakan airnya langsung dibuang ke tail race.
3. Metode pemeliharaan yang digunakan :
Preventif Maintenance.
Preventif maintenance yang dilakukan secara rutin dan dilakukan secara
periodik. PLTA Batang Agam akan melakukan pemeliharaan terjadwal
sesuai dengan jadwal yang sudah ditentukan.

B. Saran
Adapun saran yang dapat penulis berikan adalah sebagai berikut:
1. Pemeliharaan haruslah dilakukan secara bertahap sesuai dengan ketentuan
2. Selalu taati peraturan yang berlaku di weilayah PLTA Batang Agam.
3. Usahakan mecari tahu atau sering bertanya terhadap hal yang tidak
dipahami.

36
 DAFTAR PUSTAKA

Dayu,Canny.2014.“TurbinFrancis.” https://downscribd.com/document/375751331/Bab-
ISI-TURBIN-FRANCIS.
Rahman, Alief. 2021. “Jenis Sistem Air Pendingin.” https://rakhman.net/power-plants-
id/jenis-sistem-air-pendingin/.
Wibowo, Farida. 2018. “Cooling Water System.” https://docplayer.info/61054006-
Cooling-water-system.html.
Yuliana, Eka. 2016. “Sistem Air Pendingin.” sistem air pendingin.
https://www.scribd.com/document/329325288/sistem-air-pendingin.

37
LAMPIRAN DOKUMENTASI

Pengarahan K3

Perawatan Seat Ring

Pengangkatan stopblock intake

38
 Penmbersihan TIV

Pengecekkan Draf Band

Pengecekkan tail race unit 2

39
 Pemasangan shield pipa

Penggantian karet shield pada Stopblock

Pembukaan pintu intake

40