Baja

138 bahasa
 Halaman
 Pembicaraan
 Baca
 Sunting
 Sunting sumber
 Lihat riwayat
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Baja

 Ferit
 Austenit
 Sementit
 Grafit
 Martensit

Mikrostruktur
 Sferoidit
 Pearlit
 Bainit
 Ledeburit
 Martensit temper
 Struktur Widmanstätten

Jenis
 Baja krus
  Baja karbon
 Baja pegas
 Baja paduan
 Baja maraging
 Baja nirkarat
 Baja cuaca
 Baja alat

Material besi lainnya

 Besi tuang
 Besi abu
 Besi putih
 Besi ulet
 Besi lunak
 Besi tempa

Jembatan Baja.

Baja adalah logam paduan berbahan dasar besi. Besi murni mempunyai sifat yang

kurang kuat dan mudah berkarat, namun memiliki tingkat keuletan yang tinggi.
Logam besi pada baja dipadukan dengan beberapa elemen lainnya, termasuk
unsur karbon untuk memodifikasi karakteristiknya. Beberapa logam yang umum
dijadikan paduan adalah Nikel, Mangan, Aluminium, dan Bismuth. Unsur lain yang lebih
jarang digunakan antara
lain Titanium, Vanadium, Kromium, Tungsten, Molybdenum, Boron, dan Niobium[1].
Perbandingan bahan penyusun baja akan berpengaruh pada sifat dan karakteristik baja
itu sendiri.
Unsur Karbon (C) biasa ditambahkan pada baja untuk meningkatnya kekuatannya.
Karbon pada baja menyebabkan kekuatan baja mengalami peningkatan namun karbon
juga menyebabkan elastisitas baja berkurang. Kandungan unsur karbon dalam baja
berkisar antara 0.2% hingga 2.1% dari berat keseluruhan. Terlalu banyak persentase
karbon akan menyebabkan baja getas atau mudah patah.
Besi dapat terbentuk menjadi dua bentuk kristal yaitu Body Center Cubic
(BCC) dan Face Center Cubic (FCC), tergantung dari tempraturnya ketika ditempa.
Dalam susunan bentuk BCC, ada atom besi ditengah-tengah kubus atom, dan susunan
FCC memiliki atom besi disetiap sisi pada enam sisi kubus atom. Interaksi alotropi yang
terjadi antara logam besi dengan elemen pemadu, seperti karbon, yang membuat baja
dan besi tuang memiliki ciri khas yang ada pada diri mereka.
Meskipun baja sebelumnya telah diproduksi oleh pandai besi menggunakan tungku
pembakar selama ribuan tahun, penggunaannya menjadi semakin bertambah ketika
metode produksi yang lebih efisien ditemukan pada abad ke-17. Dengan
penemuan proses Bessemer di pertengahan abad ke-19, baja menjadi
material produksi massal yang membuat harga produksinya menjadi lebih murah. Saat
ini, baja merupakan salah satu material paling umum di dunia, dengan produksi lebih
dari 1,3 miliar ton tiap tahunnya menggantikan besi tempa. Baja merupakan komponen
utama pada bangunan, infrastruktur, kapal, mobil, mesin, perkakas, dan senjata.
Baja modern secara umum diklasifikasikan berdasarkan kualitasnya oleh beberapa
lembaga-lembaga standar. Proses pemurnian lanjutan, seperti basic oxygen
steelmaking (BOS), menggantikan sebagian besar metoda-metoda lama dengan
menurunkan biaya produksi dan meningkatkan kualitas produk akhir.
Industri baja merupakan unsur vital dalam Industrialisasi. Tanpa industri baja yang baik
industrialisasi tidak akan berjalan. Pentingnya industri baja mengingat penggunaan baja
dalam pembangunan infrastruktur, komponen mesin, dan transportasi. Industri baja
mampu menyerap banyak tenaga, selain itu industri baja membutuhkan teknologi tinggi
dengan didukung tenaga kerja terampil. Dalam sejarahnya, Uni Soviet menjadikan
industri baja menjadi prioritas dalam Industrialisasi Soviet pada tahun 1929 - 1941.
Menurut statistik, Tiongkok dan India merupakan 2 negara produsen baja terbesar.

Definisi dan material terkait[sunting | sunting sumber]

Kata Baja dalam bahasa inggris, yaitu steel berasal dari kata keterangan Proto-
Germanic yaitu stahlija atau stakhlijan (terbuat dari baja), yang terkait
dengan stahlaz atau stahlija (berdiri tegap).[2]
Seperti yang sudah diulas, kandungan karbon dalam paduan baja ialah antara 0.002%
sampai 2.14% dari berat paduan besi–karbon.[3] Jumlah ini bisa bervariasi tergantung
dari elemen pemadu yang ada didalam paduan seperti mangan, krom, nikel,
besi, tungsten, karbon, dan lain sebagainya. Pada dasarnya, baja adalah paduan besi-
karbon yang tidak menjalani reaksi eutektik. Kebalikannya, besi tuang justru mengalami
reaksi tersebut. Apabila kandungan karbon dalam baja terlalu sedikit, maka besi murni
dalam paduan akan menjadi ulet, lembek, dan lemah. Kandungan karbon yang lebih
tinggi dari baja normal akan membuat satu paduan yang sering disebut besi babi.
Meskipun besi yang berhasil terpadu dengan karbon disebut baja karbon, baja
paduan sendiri adalah baja yang dimasukan dengan paduan elemen lain dengan tujuan
untuk memberikan karakteristik tertentu terhadap baja tersebut. Elemen-elemen
pemadu yang umum dipadukan adalah: mangan, nikel,
kroma, molybdenum, boron, titanium, vanadium, tungsten, kobalt, dan niobium.
[1]
 Elemen lain yang penting dalam pembuatan baja: fosfor, belerang, silikon, dan
adanya sedikit oksigen, nitrogen, dan tembaga, yang biasanya tidak boleh ada dalam
kandungan baja.
Paduan besi-karbon saja tanpa elemen lain dengan kandungan karbon 2.1% biasa
disebut besi tuang. Dengan teknik pembuatan baja modern seperti pembentukan bubuk
logam, proses ini bisa menghasilkan baja dan material lain dengan kandungan karbon
amat tinggi. Besi Tuang tidak mudah untuk dilunakkan bahkan ketika dipanaskan, tapi
bisa dibentuk dengan proses penuangan karena besi ini memiliki titik leleh yang rendah
serta memiliki properti kemudahan penuangan yang baik.[1] Sebagian komposisi dari
besi tuang, meskipun masih lebih ekonomis apabila di lebur dan tuang, bisa diberi
perlakuan panas setelah dituang untuk membuat benda dengan karakteristik besi
lunak atau besi ulet. Baja berbeda dari besi tempa (sekarang sudah kuno), yang mana
besi tersebut mengandung sedikit karbon tetapi banyak sekali mengandung terak

Karakteristik material[sunting | sunting sumber]

Diagram fasa besi-karbon.

Berbagai sampel baja flatbar tempa-total. Yang pertama di paling kiri, adalah baja yang sudah normal. Yang
kedua telah melalui martensit tanpa tempa, proses penyiraman. Bagian lainnya telah melalui proses tempa di
oven menurut temperatur mereka masing-masing, selama satu jam. "Standar tempaan" seperti ini biasa
digunakan oleh pandai besi sebagai pembanding, memastikan bahwa pekerjaan mereka ditempa sesuai
dengan warna yang diinginkan.
Besi dapat ditemukan pada bagian kerak bumi hanya dalam bentuk bijih, biasanya
dalam bentuk besi oksida seperti magnetit dan hematit. besi diekstraksi dari bijih
besi dengan menghilangkan atom oksigen dan kemudian menggabungkannya kembali
dengan atom lain seperti karbon. Proses ini disebut peleburan, yang pertamakali
digunakan pada logam dengan titik lebur yang lebih rendah dari besi seperti timah,
yang meleleh di titik 250 °C (482 °F), serta tembaga yang meleleh di titik 1.100 °C
(2.010 °F), kemudian kombinasi dari timah dan tembaga yaitu perunggu, yang titik
lelehnya lebih rendah dari 1.083 °C (1.981 °F) .[4] Sebagai pembanding, besi tempa
meleleh di sekitar suhu 1.375 °C (2.507 °F).[4] Ada sejumlah kecil besi yang sudah
melalui proses ini pada masa lampau dengan cara memanaskan bijih yang ditanam
pada bara api dan kemudian menggabungkan kedua logam dengan menempanya
menggunakan palu. Kandungan karbon yang terkandung juga dapat dikontrol.
Temperatur tinggi pada proses peleburan dapat dicapai dengan metode kuno yang
sudah dipakai sejak zaman Perunggu. Karena tingkat oksidasi besi meningkat sangat
cepat diatas suhu 800 °C (1.470 °F), maka harus diperhatikan bahwa proses peleburan
harus dilaksanakan pada lingkungan dengan tingkat oksigen rendah. Proses peleburan
akan menghasilkan paduan yang dinamakan baja. [4] Kelebihan karbon dan pengotor
lainnya dapat dihilangkan dengan beberapa proses bertahap.
Beberapa material lainnya juga ditambahkan ke campuran besi/karbon untuk
mendapatkan baja dengan karakteristik yang
diinginkan. Nikel dan mangan ditambahkan untuk menambah
kekuatan, krom ditambahkan untuk meningkatkan kekerasan dan titik didih, serta
penambahan vanadium juga menambah kekerasan serta mengurangi
dampak kelelahan logam.[5]
Untuk mencegah korosi, harus ditambahkan kromium paling sedikit 11% wt sehingga
membentuk oksida yang keras pada permukaan baja; baja ini dikenal dengan stainless
steel (baja anti noda). Tungsten ditambahkan pada pembentukan cementit, sehingga
pada kecepatan penyiraman yang lebih rendah akan membentuk martensit. Di sisi lain,
sulfur, nitrogen, dan fosfor membuat baja menjadi getas, sehingga elemen ini harus
dipisahkan ketika pemrosesan.[5]
Densitas baja bervariasi tergantung dari unsur pembentuknya, namun umumnya berada
di antara 7.750 dan 8.050 kg/m3 (484 dan 503 lb/cu ft), atau 775 dan 805 g/cm3 (448
dan 465 oz/cu in).[6]
Meski dalam rentang konsentrasi campuran yang rendah besi dan karbon membentuk
baja, namun dapat terbentuk berbagai macam struktur metalurgi yang berbeda dengan
sifat yang sangat berbeda pula. Memahami sifat-sifat ini sangat penting dalam produksi
baja. Pada suhu ruangan, bentuk besi yang paling stabil adalah struktur body-centered
cubic (BCC) yang disebut ferrit atau besi-α. Besi ini merupakan logam lunak yang
hanya dapat melarutkan karbon dalam konsentrasi kecil, tidak lebih dari 0.021 wt%
pada 723 °C (1.333 °F), dan hanya 0.005% pada 0 °C (32 °F). Pada 910 °C besi murni
berubah menjadi struktur face-centered cubic (FCC), yang disebut austenit atau besi-γ.
Struktur FCC austenit dapat melarutkan karbon lebih banyak, sampai 2.1% [7] (karbonnya
38 kali ferrit) pada 1.148 °C (2.098 °F), yang disebut besi tuang (cast iron).[8]
Ketika baja dengan kandungan karbon kurang dari 0,8% dipanaskan, maka
fase austenitic (FCC) campuran mencoba berubah menjadi fase ferrit (BCC),
menghasilkan karbon yang berlebih. Kandungan karbon didalamnya tidak lagi pas
didalam struktur austenit FCC. Salah satu cara untuk kandungan karbon supaya bisa
terlepas dari austenit tersebut adalah dengan menggunakan reaksi pengendapan solusi
cairan material tersebut menjadi sementit, sehingga tersisa besi fasa BCC disekitarnya
yang disebut ferit yang kandungan karbonnya lebih rendah. Kedua solusi ini, ferit dan
sementit, mengendap secara bersamaan dan membuat sebuah struktur berlapis yang
disebut pearlit, dinamai begitu karena kesamaanya dengan material ibu segala mutiara.
Dalam sebuah komposisi hypereutectoid (kandungan karbon diatas 0.8%), karbon
tersebut akan mengendap terlebih dahulu dengan bentuk sebagai sementit, masuk
kedalam bulir pinggiran austenit sampai presentase karbon didalam bulir berkurang
hingga mencapai komposisi eutektoid (0.8% karbon), disaat bersamaan struktur pearlit
terbentuk. Untuk baja yang memiliki komposisi hypoeutektoid (kandungan karbon
dibawah 0.8%), ferit akan terbentuk didalam bulir-bulir besi hingga komposisi lainnya
akan naik hingga mencapai 0.8% bagian karbon, dimana struktur pearlit akan terbentuk
pada saat yang bersamaan.[9] Contoh tersebut berasumsi bahwa proses penyiraman
terjadi perlahan, memberikan waktu yang cukup untuk migrasi karbon dalam cairan
solusi.
Dengan meningkatnya kecepatan penyiraman, karbon akan memiliki waktu yang lebih
sedikit untuk membentuk karbit pada pinggiran bulir namun akan menghasilkan pearlit
yang semakin halus dan halus dalam jumlah besar di dalam struktur bulir tersebut;
itulah alasannya kenapa karbit disebar berjauhan dan berfungsi sebagai pencegah
cacat didalam bulir tersebut, menghasilkan perkerasan struktur baja. Pada pendinginan
kecepatan sangat tinggi yang dihasilkan oleh proses penyiraman, kandungan karbon
tidak sempat lagi bermigrasi tapi terkunci ditengah-tengah permukaan austenit dan
membentuk martensit. Martensit ialah sebuah bentuk karbon dan besi yang
disupersaturasi juga sangat tertekan dan terbebani sehingga sangatlah keras namun
rapuh dan tidak elastis. Tergantung dari kandungan karbonnya, fase martensitik sendiri
terdiri dari beberapa bentuk. Dibawah 0.2% kandungan karbon, maka akan terbentuk
kristal BCC ferit, tapi pada kandungan karbon yang lebih tinggi martenit akan
membentuk struktur tetragonal terpusat (BCT). Tidak ada aktifasi energi panas untuk
perubahan wujud dari austenit ke martensit. [butuh klarifikasi] Lebih dari itu, tidak ada perubahan
komposisional sehingga atom-atom penyusun biasanya tidak berganti pasangan. [10]
Martensit memiliki kepadatan yang lebih rendah dari austenit karena mengembang
ketika terjadi pendinginan, jadi perubahan wujud yang terjadi antara mereka hanyalah
perubahan volume. Dalam hal ini, pengembangan terjadi. Beban internal dari
penggembungan ini biasanya berwujud kompresi fisik terhadap kristal martensite
dan tekanan terhadap ferit sisanya, dan pergeseran yang cukup banyak pada
keduanya.Apabila penyiraman tidak dilaksanakan dengan benar, beban internal dalam
baja tersebut akan mengakibatkan pecahnya struktur ketika pendinginan. Paling
minimal hal ini akan menyebabkab perkerasan kerja dan ketidaksempurnaan lainnya.
Sangat umum terjadinya getas penyiraman untuk terbentuk ketika baja diberi perlakuan
penyiraman air, meskipun tidak selalu terlihat mata. [11]
Perlakuan panas[sunting | sunting sumber]
Ada berbagai perlakuan panas yang biasa digunakan pada proses pengolahan baja.
Perlakuan panas yang paling sering digunakan
adalah annealing, quenching, dan tempering. Annealing adalah perlakuan panas
terhadap baja yang dilakukan dengan memanaskan baja hingga temperatur cukup
tinggi untuk membuat baja lunak. Proses ini terjadi dalam tiga tahapan, pemulihan,
rekristalisasi, dan penumbuhan butir. Temperatur yang dibutuhkan untuk annealing
bergantung pada jenis annealing dan kandungan elemen campuran dalam baja.
Quenching dan tempering awalnya melibatkan pemanasan baja hingga fasanya
berubah menjadi austenit lalu dilakukan pendinginan menggunakan media pendingin oli
atau air. Penurunan temperatur yang tiba-tiba menghasilkan struktur martensit yang
keras dan getas. Baja lalu diproses melalui proses tempering yang merupakan salah
satu jenis dari annealing. Pada proses ini sebagian dari struktur martensit akan berubah
menjadi sementit, atau spheroidite untuk mengurangi tegangan internal dan cacat
dalam baja, sehingga baja lebih ulet dan lebih tahan terhadap keretakan.

Produksi baja[sunting | sunting sumber]

Artikel utama: Pembuatan baja
Lihat pula: Daftar negara menurut produksi baja

Pelet bijih besi untuk produksi baja

Pengertian proses ereksi pada konstruksi baja secara umum adalah suatu proses yang
terdiri dari perakitan komponen baja sehingga menjadi satu kesatuan yang
dilaksanakan di lapangan. Proses ereksi terdiri dari proses pengangkatan dan
menempatkan komponen baja ke posisi yang diinginkan, kemudian menghubungkan
mereka bersama-sama.
Setelah besi melalui proses peleburan dari bijih, besi tersebut akan mengandung
karbon yang berlebih. Untuk menjadikannya baja yang normal, perlu dilelehkan dan
diproses ulang untuk mengurangi kandungan karbonnya hingga mencapai jumlah yang
diinginkan, maka setelah itu elemen-elemen lain dapat ditambahkan. Cairan ini lalu
dituang secara terus-menerus membentuk lempeng besi panjang atau dituang menjadi
batangan baja. Sekitar 96% baja dituang secara kontinu dan 4%nya diproduksi dalam
wujud batangan ingot.[12]
Batangan-batangan ingot ini kemudian dipanaskan didalam lubang peluruh
dan digulung ketika masih panas menjadi lempengan, billet, atau billet tempa.
Lempengan akan digulung panas atau dingin menjadi lembaran logam atau pelat. Billet
yang bersuhu dingin atau panas digulung menjadi batangan, tongkat, dan kabel.
Tempaan digulung dingin atau panas menjadi baja struktural, seperti I-beam dan besi
rel. Dalam sebuah pabrik baja modern proses-proses ini terjadi di dalam sebuah jalur
perakitan, bijih besi masuk dan produk baja keluar. [13] Kadang setelah baja tersebut
selesai digulung kemudian diberi perlakuan panas untuk peningkatan kekuatan, tetapi
jarang dilaksanakan.[14]

Baja karbon dan baja tahan karat[sunting | sunting sumber]

Baja merupakan sejenis paduan, artinya dibuat dengan cara mencampurkan beberapa
unsur berbeda. Komposisi unsur paling utama dari baja yaitu besi. Sementara stainless
steel merupakan jenis baja khusus. Perbedaan baja dan stainless steel adalah stainless
steel mempunyai seluruh sifat baja. Akan tetapi baja tidak memiliki sifat stainless yang
tidak bisa berkarat atau tidak korosif. Baik baja maupun stainless steel, keduanya
merupakan bahan yang sering dimanfaatkan di dunia. Perbedaan baja dan stainless
steel,keduanya terlihat dari komposisi, sifat, harga, berat dan lainnya. Keduanya
merupakan sejenis logam sekaligus material umum yang diaplikasikan di dunia. Banyak
dipakai, baik untuk aplikasi konsumen maupun komersial. Baik baja maupun stainles
steel, memiliki properti yang bervariasi, dilihat dari tingkat keuletan, kekuatan, biaya,
kekerasan dan lainnya. Selain itu, perbedaan utama bisa dilihat dari unsur yang
biasanya ditambahkan ke dalam baja dan membuatnya berguna. Stainless steel bisa
dikatakan sebagai baja paduan dengan kandungan Cr minimal 10,5%. Memiliki daya
tahan terhadap oksidasi tinggi pada suhu lingkungan di udara. Hal ini dikarenakan
stainless steel mempunyai tambahan minimal sebanyak 13% krom. Unsur krom
membentuk lapisan yang tidak aktif dari CR2O3 atau Kromium (III) Oksida saat bertemu
dengan oksigen. Namun lapisan tersebut terlalu tipis, karenanya logam tetap terlihat
berkilau. Selain itu, sifat lainnya adalah tahan udara dan air, dapat melindungi logam di
bagian bawah lapisan. Ini adalah fenomena yang dinamakan passivation.
Stainless Steel adalah nama generik untuk sekelompok logam berdasarkan kromium
dan besi. Logam ini sangat tahan korosi dan relatif tidak reaktif dengan sebagian besar
bahan kimia. Karena sifat-sifat ini, mereka sangat tahan lama dan higienis. Sifat baja
tahan karat menjadi pilihan untuk berbagai produk, mulai dari peralatan makan hingga
peralatan medis hingga bahan konstruksi. Lembaran baja tahan karat adalah bahan
yang sangat baik yang biasa digunakan di dapur, fasilitas kesehatan, dan industri
manufaktur karena sifat anti-noda dan anti-karatnya. Mudah dibersihkan dan dapat
disterilkan, sehingga ideal untuk aplikasi yang membutuhkan kebersihan ekstrem.
Selain mudah dibersihkan, stainless steel juga memiliki ketahanan yang tinggi terhadap
panas dan korosi, sehingga cocok untuk aplikasi seperti peralatan medis, instrumen
bedah, dan peralatan makan.
Stainless steel hadir dalam berbagai jenis dan tingkatan. Ada empat jenis utama:
austenitik, martensitik, dan feritik. Austenitik adalah jenis yang paling umum, dengan
kandungan nikel antara 7% dan 27%. Baja tahan karat austenitik dapat menahan suhu
tinggi dan banyak digunakan dalam aplikasi rumah tangga dan industri. Baja feritik juga
sangat tahan korosi dan memiliki banyak kegunaan dalam arsitektur dalam ruangan.
Baja tahan karat martensit sangat keras, dengan kandungan kromium 13% dan
umumnya digunakan untuk bilah turbin.
Baja tahan karat adalah paduan berbahan dasar besi dengan kandungan krom minimal
10,5%. Ketahanan korosinya tidak tertandingi oleh kebanyakan logam lainnya. Baja
tahan karat umumnya digunakan dalam pembuatan peralatan, mesin, dan bahkan
dalam instrumen bedah. Panel dinding baja tahan karat, tonggak baja tahan karat, dan
pagar stainless steel adalah produk modern untuk proyek arsitektur, mereka tersedia
secara luas di kelas yang berbeda. Sifat masing-masing kelas tergantung pada elemen
paduan yang digunakan. Elemen paduan yang menentukan adalah kromium, yang
membentuk lapisan pasif yang melindungi material dari karat dan korosi. Kelas baja
tahan karat tipikal mengandung kromium 12,8% dan karbon 0,24%. Untuk alasan ini, ini
adalah bahan yang ideal untuk banyak aplikasi.
Ada banyak aplikasi berbeda untuk baja tahan karat di industri. Misalnya, baja tahan
karat digunakan dalam pompa cairan bertekanan tinggi. Jenis tekanan yang dibutuhkan
bervariasi dengan kelas baja tahan karat yang digunakan. Nilai baja tertentu juga tahan
terhadap suhu dan tekanan tinggi. Karakteristik ini membuat baja tahan karat menjadi
bahan yang diinginkan untuk aplikasi ini. Juga digunakan untuk pengencang di kokpit
terbang pesawat. Baja tahan karat juga digunakan untuk dek penerbangan utama dan
sistem pembuangan mesin. Komponen-komponen ini meningkatkan kemampuan
manuver, menghilangkan bahaya keselamatan, dan mengamankan kapal dalam kondisi
ekstrem.
Industri besi dan baja mendefinisikan baja karbon sebagai bahan yang mengandung
0,05 hingga 2,1 persen karbon menurut beratnya. Ini dapat digunakan untuk membuat
berbagai produk, termasuk jembatan dan bangunan. Selain itu, jenis logam ini
digunakan untuk aplikasi otomotif. Baja karbon adalah jenis baja non-paduan yang
mengandung karbon, fosfor, dan silikon. Isinya elemen lain tidak melebihi batas
tertentu. Jenis baja ini hadir dalam berbagai tingkatan dan digunakan untuk berbagai
aplikasi, seperti pelat, tulangan, dan batang las. Baja karbon tersedia dalam berbagai
ketebalan dan dapat dipotong ke hampir semua ukuran. Baja karbon digunakan dalam
banyak aplikasi, termasuk industri otomotif, dirgantara, dan transportasi. Baja tahan
karat juga banyak digunakan dalam industri arsitektur, medis, dan makanan. Baja
karbon banyak digunakan dalam aplikasi pipa dan struktural, kaleng makanan, dan rel
kereta api. Bahan-bahan ini sangat tahan korosi dan dapat menahan suhu tinggi. Untuk
alasan ini, mereka lebih disukai daripada jenis baja lainnya.
Baja karbon biasanya mengandung sejumlah kecil tembaga, tetapi tingkat maksimum
tidak boleh melebihi 0,40% dari total berat baja. Di antara bahan struktural yang paling
umum digunakan, baja karbon adalah pilihan yang paling ekonomis. Sifatnya yang
berkualitas tinggi memungkinkannya untuk disesuaikan dengan kebutuhan spesifik.
Sifat baja karbon dapat dimodifikasi dengan penambahan elemen paduan. Itu juga bisa
dikeraskan, dilunakkan, dan dibentuk untuk meningkatkan kekuatan. Namun, baja
karbon menunjukkan ketahanan kimia yang rendah, tidak cocok untuk lingkungan
korosif. Baja karbon adalah paduan besi dan karbon. Ini memiliki kandungan karbon
antara 2,1 persen dan 2,2 persen. Semakin tinggi kandungan karbon, semakin tinggi
kekuatannya. Biaya rendah dan kekuatan tinggi merupakan keuntungan dari baja
karbon, dan kualitas ini juga tercermin dalam aplikasi baja karbon.
Baja dan Stainless steel keduanya adalah logam dan bahan umum yang digunakan di
dunia. Mereka banyak digunakan sebagai aplikasi komersial dan konsumen. Antara
baja dan baja tahan karat, propertinya bervariasi dalam hal kekuatan, keuletan,
kekerasan, biaya, dll. Juga, perbedaan utama terletak pada komponen yang
ditambahkan ke baja untuk membuatnya berguna. Baja dibuat dengan menambahkan
besi ke karbon, yang mengeraskan besi. Ini juga dikenal sebagai baja karbon biasa
atau baja ringan yang memiliki kandungan karbon lebih tinggi dengan titik leleh rendah.
Di sisi lain Stainless steel memiliki kandungan kromium tinggi yang membentuk lapisan
tak terlihat pada permukaan baja untuk mencegahnya dari pewarnaan. Baja tahan karat
dibuat dari baja, kromium, nikel, nitrogen dan molibdenum ditambahkan. Stainless steel
tahan terhadap korosi dan baja rentan terhadap noda dan karat. Stainless steel tidak
mudah berkarat atau korosi. Kekuatan baja dan baja tahan karat: Baja sedikit lebih kuat
dari baja tahan karat karena memiliki kandungan karbon yang lebih rendah. Sifat
magnetik: Biasanya stainless steel adalah non-magnetik yaitu 300 seri stainless steel
mengandung kromium dan nikel, yang membuatnya non-magnetik tetapi seri 400
stainless steel hanya mengandung kromium yang membuatnya bersifat magnetis
sedangkan baja bersifat magnetis. Penampilan: Baja karbon kusam, dengan hasil akhir
matte, sedangkan baja tahan karat berkilau. Lapisan kromium pada stainless steel
membuatnya menarik dalam keadaan alami tanpa perlu dicat. Baja karbon lebih mudah
dibentuk, tahan lama dan distribusi panas juga tepat dibandingkan dengan baja tahan
karat. Stainless steel memiliki konduktivitas termal yang lebih rendah dibandingkan
dengan baja. Baja karbon kaku dan kuat. Mereka banyak digunakan pada motor dan
peralatan listrik karena sifat magnetiknya dan pengelasan dapat dilakukan dengan
mudah pada baja karbon dibandingkan dengan baja tahan karat. Baja tahan karat
digunakan dalam peralatan makan dan rap jam tangan. Berat: Baja ringan beratnya
kurang dari baja tahan karat. Karena sifat pengerasan, baja tahan karat lebih berat dan
memiliki hunian lebih rendah karena sulit ditangani dalam proses manufaktur. Baja
ringan umumnya digunakan dan harganya lebih murah dibandingkan dengan baja
tahan karat.
Pada dasarnya baja ringan ditujukan sebagai pengganti kayu dalam kegiatan yang
melibatkan penggunaanya. Salah satu yang terbesar dan utama adalah
pemanfaatannya dalam bangunan. Meskipun terlihat sederhana, tapi baja ringan adalah
jenis produk baja yang paling banyak diproduksi di dunia. Jumlahnya sekitar 80% dari
keseluruhan total produksi. Menggunakan baja ringan adalah pilihan paling optimal
untuk rumah. Harganya yang lebih murah, kuat, dan juga baja ringan telah diberikan
lapisan yang mampu membuatnya tahan karat. Mulai dari kebutuhan substansial seperti
atap, kerangka, lantai, Plafon dan lain sebagainya, hingga kebutuhan pelengkap seperti
Kanopi, gazebo, pagar, serta aksesoris bisa menggunakan baja ringan.
Perbedaan baja dan stainless steel juga cukup signikan pada cara pembuatannya. Anti
karat pada stainless steel dilalui dengan dua tahap yaitu dengan sistem Electric Arc
Furnace dan disempurnakan dengan alat Argon Oxygen Decarbuzier untuk
menghilangkan zat pengotor di dalam stainless steel.
Sedangkan proses pembuatan baja cukup panjang karena menggunakan tiga proses
antara lain Open Hearth Furnace, Basic Oxygen Furnace, dan terakhir Electric Arc
Furnace. Fungsi ketiga proses itu adalah untuk menghilankan unsur non logam yang
tidak diinginkan di dalam perpaduan pada baja serta menghilangkan sifat getas atau
kerusakan mendadak pada baja.
Baja merupakan logam paduan antara besi dan karbon dengan kandungan karbon tidak
lebih dari 2%. Sedangkan paduan yang lebih lengkap biasanya mengandung unsur:
Karbon (C), Mangan (Mn), Tembaga (Cu), Silikon (Si), Nikel (Ni), dan Besi (Fe). Logam
baja mempunyai kekuatan melebihi besi. Patahan logamnya berwarna mengkilap
seperti gumpalan gula. Baja dapat dibuat dari bahan:

 Pig iron atau cast iron dengan menghilangkan sejumlah karbon.

 Wrought iron dengan menambahkan kadar karbon.
 Wrought iron, Pig iron dan kepingan besi atau baja yang dicairkan bersama,
kemudian ditambahkan karbon sesuai kebutuhan.
Sedangkan proses pembuatan baja dapat dilakukan melalui tiga macam dapur pembuat
baja, yaitu dapur : Bessemer, Siment Martin dan Dapur Listrik.
Proses pembuatan baja[sunting | sunting sumber]
Proses Bessemer
Pada proses ini besi mentah pada dapur tinggi yang masih mencair, langsung dirubah
bentuknya menjadi baja di dalam dapur Bessemer, proses ini berlangsung tanpa bahan
bakar. Adapun proses Bessemer ini terdiri dari dua macam, yaitu : acid bessemer
process dan basic bessemer process.
Acid Bessemer Process
Karbon, Silikon, dan Mangan dapat dihilangkan melalui proses semburan udara pada
logam cair selama 10-18 menit dengan isi dapur 25-30 ton setiap kali pemanasan.
Dalam sehari biasanya mampu memproduksi 1.200 ton. Sedangkan karbon dan
belerang tidak dapat dihilangkan. Bahan masukan yang digunakan terdiri dari Pig iron
dengan kandungan 0,07% P, 0,006%S, 1,2-1,5% Si, 1% Mn, dan 3,8 – 4,2% C.
Temperatur Pig iron pada waktu pemasukan 1.250 -1.300 oC.
Basic Bessemer Process
Sebenarnya proses ini sama dengan proses acid bessemer dengan lapisan dapurnya
menggunakan tanah liat (dolomit). Bahan masukan untuk proses basic bessemer sama
dengan proses acid bessemer tetapi perlu ditambahkan kapur atau lime stone, maka
selanjutnya akan diperoleh baja. Basic Bessemer Process terdiri dari 3 tahapan, yaitu :

1. Oksigen udara penghembus bersatu dengan oksida besi membentuk

Ferro Oksida.
2. Pada temperatur sekitar 1.600 oC, karbon memisahkan diri dari Ferro
Oksida menjadi karbon mono oksida dengan panjang lidah api ( flame) 5–
6 m.
3. Lidah api turun selama 3 menit, pertanda bahwa karbon telah
memisahkan diri.
Tahap transformasi dari Pig iron ke baja adalah sebagai berikut :
  Besi silikon Mn bercampur dengan zat asam.
 Karbon tercampur zat asam, temperatur menjadi turun dan nyala menjadi
berwarna putih. Temperaturnya lebih rendah dari pada proses acid bessemer
.
 Phospor bertahan dengan oxide dan ferro oxide menjadi kerak (slag)
Sedangkan kelemahan dari proses basic bessemer adalah jika karbon telah habis, akan
bereaksi dengan O2, maka O2 akan bereaksi dengan Fe, sehingga akan menghasilkan
besi yang penuh oksida dan kualitasnya jelek.
Open Hearth Process
Proses ini menggunakan dapur Siement Martin yang dibuat pertama kali oleh Martin
dari Perancis pada tahun 1862 dengan perancangnya Williem Siement. Kapasitas
dapur ini, sekali isi mencapai 2-700 ton, namun biasanya berkapasitas 250-500 ton
sekali isi. Bahan bakar yang digunakan adalah bahan bakar yang berkalor tinggi dan
sedikit mengandung belerang, biasanya digunakan bahan bakar gas maupun cair.
Bahan pengisi terdiri dari: pig iron yang telah diseleksi komposisinya, baja tuang dan biji
besi yang berkadar lebih besar 55% Fe dan batu kapur berdiameter 25-100 mm yang
mengandung: 40 s/d 52% CaO.
Dapur Listrik
Pemanasan yang terjadi di dalam dapur listrik menggunakan energi listrik. Proses
pembuatan bajanya seperti pada Open Hearth Process, baik untuk proses asam
maupun basa. Macam-macam dapur listrik antara lain : Dapur busur listrik (arc electric
furnace), dapur induksi (induction electric furnace) dan dapur duplex.
Produksi Ingot
Baja yang dihasilkan dari dapur conventer, Open Hearth Process, dan dapur listrik
dicetak menjadi ingot/balok atau lembaran (billet) yang beratnya mencapai 1-20 ton
atau jauh lebih besar lagi. Ingot tersebut kemudian dibentuk menjadi: plate, sheet, rod
maupun kawat melalui proses pengerolan atau proses penarikan.
klasifikasi baja[sunting | sunting sumber]
Baja dapat diklasifikasi berdasarkan fungsi atau kegunaannya dan kadar karbonnya.
Berdasarkan kegunaanya, baja dibagi menjadi dua macam, yaitu : Baja struktur dan
baja peralatan. Baja struktur bersifat : tahan karat, tahan asam, tahan panas, tahan
listrik, tahan gesekan serta bermagnetik rendah. Kandungan karbon baja struktur tidak
lebih besar dari pada 0,7%. Jika lebih besar maka disebut baja peralatan. Sedangkan
jika berdasarkan kadar karbonnya, maka baja dibagi menjadi : baja karbon dan baja
paduan. Baja karbon dibagi menjadi tiga macam, yaitu :

 Baja karbon rendah : C £ 0,2%

 Baja karbon medium : C £ 0,25% – 0,6%
 Baja karbon tinggi : C sekitar 0,6%
Sedangkan baja paduan macamnya dibagi berdasarkan kandungan paduannya,
misalnya : Baja silikon untuk paduan lebih dari 0,8% Si.
  Baja chrom untuk paduan lebih dari 0,4% Cr.
 Baja Nikel untuk paduan lebih dari 0,5% Ni.
 Baja Ni-Cr mengandung Ni sampai dengan 20%.
Penggunaan baja[sunting | sunting sumber]
Berbagai macam penggunaan baja adalah sebagai berikut.

 Baja karbon rendah. Baja jenis ini cocok digunakan sebagai bahan paku
keling dan peralatan yang tidak memerlukan kekuatan besar. Baja ini mampu
dirol dalam keadaan dingin dan hasilnya halus dengan ukuran yang bagus.
 Baja karbon. Baja ini sukar dibengkokkan, dilas maupun dipotong,
mempunyai kekuatan lebih tinggi dari pada baja karbon rendah. Biasanya
digunakan sebagai bahan baut, poros dan gandar.
 Baja karbon tinggi. Baja ini dikenal juga sebagai baja peralatan dan
mempunyai sifat sukar dibengkokkan, dilas maupun dipotong, sehingga
diperlukan proses pelunakan terlebih dahulu sebelum dipotong. Proses
pelunakan ini melalui proses perlakuan panas. Logam ini banyak digunakan
untuk drills, taps, dies, reamers, hammers dan lain-lain.
 Baja paduan tahan karat (Stainless steel). Baja jenis ini dibagi menjadi tiga
macam, yaitu baja tahan karat martensit, baja tahan karat ferit dan baja tahan
karat austenit.
 Baja tahan karat martensit. Baja ini mempunyai komposisi kimia sebagai
berikut: 12 – 13% Cr, 0,1 – 0,3% C. Kadar Cr tersebut merupakan batas
terendah untuk ketahanan asam, oleh karena itu baja ini sukar berkarat di
udara. Mempunyai ketahanan panas yang baik sekali sampai 500oC,
mempunyai sifat mekanik yang baik serta dapat digunakan sebagai bahan
pembuatan alat potong, mesin-mesin perkakas, dan lain-lain.
 Baja tahan karat ferit. Baja ini mempunyai komposisi kimia 16 – 18% Cr,
dapat digunakan sebagai bahan pembuatan komponen yang berasal dari
pelat tipis, bagian dalam konstruksi dan untuk peralatan dapur, dan lain-lain.
 Baja tahan karat austenit. Baja ini juga diberi nama baja tahan karat delapan
belas delapan. Komposisi kimia baja ini adalah sebagai berikut: 18% Cr, 8%
Ni, tahan korosi, mampu las, dan mampu bentuk lebih baik. Oleh karena itu
baja ini lebih banyak digunakan untuk : indutri kimia, turbin, mesin jet, mesin
mobil sampai pada bangunan kapal.
 Baja tahan panas. Baja jenis ini banyak dipakai untuk keperluan pembuatan :
ketel uap, turbin gas, berbagai reaktor industri kimia, peralatan bertemperatur
tinggi, bertekanan tinggi dan untuk lingkungan korosif. Baja tahan panas
digolongkan menjadi dua macam golongan yaitu baja tahan panas ferit dan
austenit.
 Baja tahan panas ferit. Yang termasuk baja jenis ini adalah : Baja Mo, baja
Cr-Mo ; untuk ketel uap. Baja Cr-Mo-V, baja Cr-Mo-W : keduanya dapat
digunakan untuk struktur turbin uap. Baja 12 Cr : dipakai untuk sudu turbin
uap. Baja Si-Cr : digunakan sebagai katup motor.
 Baja tahan panas austenit. Baja ini dibagi menjadi dua macam yaitu baja
tahan karat austenit 18-8 yang diperkuat dengan Ti, Nb, dan Mo, dan baja
 cor tahan panas yang mempunyai kekuatan tinggi dan sulit dikenai pekerjaan
panas, sehinga perlu dicor. Contoh baja cor tahan panas adalah baja Ni-Cr
yang mengandung 20% Ni. Baja ini bersifat tahan oksidasi pada temperatur
tinggi dan berkekuatan baik.
Baja Standar[sunting | sunting sumber]
Baja mempunyai Standar kualitas produksi, semisal standar American Iron and Steel
Institute (AISI) dikeluarkan oleh negara Amerika Serikat, ada juga Standar Internasional
American Society for Testing and Materials (ASTM). Keduanya sering dijadikan rujukan
sebagai standar kualitas baja. Namun demikian ada juga Standar Nasional Indonesia
(SNI) dijadikan rujukan kualitas baja di Indonesia.

 Baja Paduan AISI 4320. Baja paduan jenis ini bersifat sebagai berikut:
Komposisi kimia : 0,23% C, 0,7% Mn, 0,35% Si, 2% Ni, 0,65 % Cr dan 0,3 %
Mo. Kekuatan tarik minimal : 0,8618 x 109 N/m2 dengan Modulus elastisitas :
1.999×1011 N/m2 dan berat jenisnya = 8318,75 kg/m3. Baja paduan ini
mudah dibentuk dan mampu dilas.
 Baja Paduan AISI H11. Baja jenis ini bersifat sebagai berikut: Komposisi
kimia: 0,35%C, 5% Cr, 0,4%V, dan 1,5% Mo. Kekuatan tarik baja ini
mencapai 1,793 x 109 N/m2 dengan Modulus elastisitas sebesar: 1.999 x
1011 N/m2, berat jenis = 8318,75 kg/m3. Baja paduan ini mudah dibentuk
dan dilas.
 Baja ASTM A312 TP 304L. Baja ini mempunyai komposisi kimia yang terdiri
dari unsur-unsur : 0,035% C, 2% Mn, 0,04% P, 0,03% S, 0,75% Si, 8-13% Ni,
dan 18–20% Cr, serta berkekuatan tarik sebesar 70 MPA.
 Baja SNI untuk Struktur

Industri baja[sunting | sunting sumber]

Lihat pula: Sejarah industri baja modern, Tren industri baja global, Produksi baja
menurut negara, dan Daftar produsen baja

Produksi baja menurut negara tahun 2007

Sebuah pabrik baja di Britania Raya.

Sudah biasa terdengar sebutan "industri besi dan baja" sebagai suatu kesatuan, tetapi
dari perspektif sejarah mereka adalah produk yang berbeda. Industri baja sering
digunakan sebagai indikator perkembangan ekonomi, dikarenakan peran baja untuk
memenuhi kebutuhan infrastruktur dan perkembangan ekonomi secara menyeluruh.[15]
Tahun 1980, lebih dari 500.000 pekerja di industri baja. Pada tahun 2000, pekerja di
industri baja menurun hingga 224.000. [16]
Perkembangan ekonomi di India dan Tiongkok yang pesat mengakibatkan peningkatan
permintaan baja pada tahun belakangan ini. Antara tahun 2000 hingga 2005,
permintaan dunia terhadap baja meningkat sekitar 6%. Sejak tahun 2000, beberapa
perusahaan baja Tiongkok dan India[17] telah menjadi perusahaan besar di industri ini,
seperti Tata Steel, Shanghai Baosteel Corporation dan Grup Shagang. Produsen baja
terbesar di dunia saat ini adalah China Baowu Group. [18]
Pada tahun 2005, British Geological Survey menyatakan bahwa Tiongkok adalah
produsen baja terbesar di dunia, sekitar sepertiga produksi baja dunia berasal dari
Tiongkok, disusul oleh Jepang, Russia dan Amerika Serikat. [19]
Tahun 2008, baja menjadi komoditas perdagangan di London Metal Exchange. Pada
akhir 2008, industri baja sempat terjatuh sehingga banyak menyebabkan pemutusan
hubungan kerja.[20]

Sejarah[sunting | sunting sumber]
Baja kuno[sunting | sunting sumber]
Penempaan menggunakan tungku tempa selama Abad Pertengahan

Baja pada zaman kuno dan antik sudah dikenal dan biasanya diproduksi
menggunakan tungku tempa dan tungku wadah.[21][22]
Pembuatan baja paling tua dalam sejarah sampai sekarang adalah beberap keping
perkakas besi yang digali dari sebuah situs arkeologi di Anatolia (Kaman-Kalehoyuk)
dan berusia hampir 4.000 tahun lamanya, bertanggal 1.800 SM. [23]
[24]
 Horace mengidentifikasi adanya senjata-senjata berbahan baja
seperti falcata di Semenanjung Iberia, sedangkan Baja Nordik sempat digunakan
oleh Pasukan Roma.[25]
Reputasi dari Besi serik di India Selatan (baja wootz) tumbuh dengan pesatnya di
seantero dunia pada saat itu.[22] Situs-situs pembuatan logam di Sri Lanka menggunakan
oven yang memanfaatkan angin muson, mampu untuk membuat baja berkadar karbon
tinggi. Produksi massal baja Wootz di Tamilakam menggunakan tungku wadah dan
sumber karbon seperti tanaman Avaram terjadi di abad ke-enam SM, sebuah pionir
untuk produksi dan metalurgi baja modern.[21][22]
Orang-orang Tiongkok di Periode Negara Perang (403-221 SM) memiliki baja yang
diperkeras dengan penyiraman,[26] sedangkan orang Tiongkok pada periode Dinasti
Han (202 SM - 220 AD) membuat baja dengan melelehkan besi tempa dan besi tuang
bersama-sama, menghasilkan produk akhir yaitu baja berkandungan karbon menengah
pada abad ke-1 M.[27][28]
Orang Haya dari Afrika Timur menemukan sebuah oven yang bisa merekagunakan
untuk membuat baja karbon pada suhu 1.802 °C (3.276 °F) nyaris 2.000 tahun lalu
lamanya. Baja Afrika Timur ini kemungkinan bertanggal 1.400 SM menurut Richard
Hooker.[29][30]
Baja Woodz dan Damaskus[sunting | sunting sumber]
Artikel utama: Baja Wootz dan Baja Damaskus
Bukti-bukti adanya produksi baja berkarbon tinggi tertua di Subkontinen India ditemukan
di Kodumana, wilayah Tamil Nadu, Golconda di wilayah Andhra
Pradesh dan Karnataka, serta di wilayah Samanalawewa, Sri Langka.[31] Baja ini dikenal
kemudian sebagai baja Wootz, dibuat di India Selatan pada periode abad ke-enam SM
dan diekspor ke seluruh dunia.[32][33] Teknologi baja yang sudah ada sebelum 326 SM di
wilayah tersebut ditemukan dalam isi literatur Tamil Sangam, Arab dan Latin sebagai
baja-baja yang terbaik di dunia dan diekspor ke orang-orang Roma, Mesir, Tiongkok
dan Arab pada saat itu - yang mereka sebut besi Serik.[34] Sebuah Perkumpulan Tamil di
Tissamaharama pada tahun 200 SM, di Tenggara Sri Lanka, membawa serta artifak
besi dan baja dari periode klasik.[35][36][37]
Orang Tiongkok dan lokal di wilayah Anuradhapura, Sri Lanka juga mengadopsi metoda
pembuatan baja Wootz dari Dinasti Chera Tamil di India Selatan pada abad ke-5 M. [38]
[39]
 Di Sri Lanka, metoda pembuatan baja kuno ini menggunakan sebuah oven angin
yang unik, memanfaatkan angin muson yang memiliki kemampuan pembuatan baja
berkadar karbon tinggi.[40][41] Karena hal ini, maka asal-muasal teknologi baja di India bisa
diestimasi pada rentang waktu 400-500 SM.[32][41]

Klasifikasi baja[sunting | sunting sumber]

 Berdasarkan komposisi
o Baja karbon
o Baja paduan rendah
o Baja tahan karat
 Berdasarkan proses pembuatan
o Tanur baja terbuka
o Dapur listrik
o Proses oksidasi dasar
 Berdasarkan bentuk produk
o Pelat batangan
o Tabung
o Lembaran
o Pita
o Bentuk struktural
 Berdasarkan struktur mikro
o Feritik
o Perlitik
o Martensitik
o Austenitik
 Berdasarkan kegunaan dalam konstruksi
o Baja Struktural
o Baja Non-Struktural
Lihat pula[sunting | sunting sumber]
 Produsen baja

Referensi[sunting | sunting sumber]
1. ^ Lompat ke:a b c Ashby, Michael F. and Jones, David R. H. (1992) [1986]. Engineering
Materials 2 (edisi ke-with corrections). Oxford: Pergamon Press.  ISBN  0-08-032532-7.
2. ^ Harper, Douglas.  "steel".  Online Etymology Dictionary.
3. ^ Prawoto, Yunan (2013). Integration of Mechanics into Materials Science Research: A Guide
for Material Researchers in Analytical, Computational and Experimental Methods (dalam
bahasa Inggris). Lulu.com. ISBN 9781300712350.
4. ^ Lompat ke:a b c Smelting. Encyclopædia Britannica. 2007.
5. ^ Lompat ke:a b "Alloying of Steels". Metallurgical Consultants. 2006-06-28. Diakses
tanggal 2007-02-28.
6. ^ Elert, Glenn.  "Density of Steel". Diakses tanggal 2009-04-23.
7. ^ Beberapa sumber menyatakan perbedaan dalam angka ini, sehingga dibulatkan menjadi
2.1%, meskipun begitu nilai ini hanya digunakan untuk keperluan akademik karena plain-
carbon steel amat jarang dibuat dengan kandungan karbon seperti ini. Lihat:
 Smith & Hashemi 2006, hlm. 363—2.08%.
 Degarmo, Black & Kohser 2003, hlm. 75—2.11%.
 Ashby & Jones 1992—2.14%.
8. ^ Smith & Hashemi 2006, hlm. 363.
9. ^ Smith & Hashemi 2006, hlm. 365–372.
10. ^ Smith & Hashemi 2006, hlm. 373–378.
11. ^ "Quench hardening of steel". keytometals.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-02-
17. Diakses tanggal 2009-07-19.
12. ^ Smith & Hashemi 2006, hlm. 361
13. ^ Smith & Hashemi 2006, hlm. 361–362.
14. ^ Bugayev, K.; Konovalov, Y.; Bychkov, Y.; Tretyakov, E.; Savin, Ivan V. (2001). Iron and
Steel Production. The Minerva Group, Inc. hlm. 225.  ISBN  978-0-89499-109-7.
15. ^ "Steel Industry". Diarsipkan dari  versi asli  tanggal 2009-06-18. Diakses tanggal 2009-07-
12.
16. ^ "Congressional Record V. 148, Pt. 4, April 11, 2002 to April 24, 2002". United States
Government Printing Office.
17. ^ "India's steel industry steps onto world stage". Diakses tanggal 2009-07-12.
18. ^ "worldsteel | Top steel-producing companies". www.worldsteel.org (dalam bahasa Inggris).
Diakses tanggal  2022-01-07.
19. ^ "Long-term planning needed to meet steel demand". The News. 2008-03-
01.  Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-11-02. Diakses tanggal 2010-11-02.
20. ^ Uchitelle, Louis  (2009-01-01). "Steel Industry, in Slump, Looks to Federal Stimulus". The
New York Times. Diakses tanggal 2009-07-19.
21. ^ Lompat ke:a b Davidson, Hilda Ellis (1998). The Sword in Anglo-Saxon England: Its
Archaeology and Literature. Boydell & Brewer Ltd. p. 20. ISBN 0851157165.
22. ^ Lompat ke:a b c Srinivasan, S.; Ranganathan, S.  "Wootz Steel: an advanced material of the
ancient world". Bangalore: Department of Metallurgy, Indian Institute of Science. Diarsipkan
dari versi asli tanggal 2019-02-11. Diakses tanggal  2018-02-06.
23. ^ Akanuma, H. (2005). "The significance of the composition of excavated iron fragments
taken from Stratum III at the site of Kaman-Kalehöyük, Turkey".  Anatolian Archaeological
Studies. 14: 147–158.
24. ^ "Ironware piece unearthed from Turkey found to be oldest steel". The Hindu. Chennai,
India. 2009-03-26. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-03-29. Diakses tanggal  2009-03-
27.
25. ^ "Noricus ensis", Horace, Odes, i. 16.9
26. ^ Wagner, Donald B. (1993).  Iron and Steel in Ancient China: Second Impression, With
Corrections. Leiden: E.J. Brill. hlm. 243.  ISBN  90-04-09632-9.
27. ^ Needham, Joseph (1986). Science and Civilization in China: Volume 4, Part 3, Civil
Engineering and Nautics. Taipei: Caves Books, Ltd. hlm. 563.
28. ^ Gernet, Jacques (1982). A History of Chinese Civilization. Cambridge: Cambridge University
Press. p. 69. ISBN 0521497817.
29. ^ "Civilizations in Africa: The Iron Age South of the Sahara". Washington State University.
Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-06-19. Diakses tanggal  2007-08-14.
30. ^ Africa's Ancient Steelmakers Diarsipkan 2013-07-23 di Wayback Machine.. Time,
September 25, 1978.
31. ^ Wilford, John Noble (1996-02-06).  "Ancient Smelter Used Wind To Make High-Grade
Steel".  The New York Times.
32. ^ Lompat ke:a b Srinivasan, Sharada; Ranganathan, Srinivasa (2004). India's Legendary
Wootz Steel: An Advanced Material of the Ancient World. National Institute of Advanced
Studies. OCLC  82439861. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-02-11. Diakses
tanggal 2018-02-06.
33. ^ Feuerbach, Ann (2005). "An investigation of the varied technology found in swords, sabres
and blades from the Russian Northern Caucasus"  (PDF). IAMS. 25: 27–43 (p. 29). Diarsipkan
dari versi asli  (PDF) tanggal 2011-04-30. Diakses tanggal  2018-02-06.
34. ^ Srinivasan, Sharada (1994). "Wootz crucible steel: a newly discovered production site in
South India".  Papers from the Institute of Archaeology. 5: 49–59. doi:10.5334/pia.60.
35. ^ Hobbies – Volume 68, Issue 5 – Page 45. Lghtner Publishing Company (1963)
36. ^ Mahathevan, Iravatham (24 June 2010). "An epigraphic perspective on the antiquity of
Tamil". The Hindu. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-07-01. Diakses tanggal  31
October  2010.
37. ^ Ragupathy, P (28 June 2010). "Tissamaharama potsherd evidences ordinary early Tamils
among population". Tamilnet. Tamilnet. Diakses tanggal  31 October 2010.
38. ^ Needham, Joseph (1986). Science and Civilization in China: Volume 4, Part 1, Civil
Engineering and Nautics  (PDF). Taipei: Caves Books, Ltd. hlm. 282.  ISBN  0521058023.
Diarsipkan dari versi asli  (PDF) tanggal 2017-07-03. Diakses tanggal  2018-02-06.
39. ^ Manning, Charlotte Speir. "Ancient and Mediæval India. Volume 2". ISBN 9780543929433.
40. ^ Juleff, G. (1996). "An ancient wind powered iron smelting technology in Sri
Lanka".  Nature.  379  (3): 60–63.  Bibcode:1996Natur.379...60J.  doi:10.1038/379060a0.
41. ^ Lompat ke:a b Coghlan, Herbert Henery. (1977). Notes on prehistoric and early iron in the
Old World. Oxprint. pp. 99–100