PERTEMUAN 12

ANALISIS KAPASITAS LINTAS

JALAN REL 282P
ANALISIS KAPASITAS LINTAS
JARINGAN JALAN KERETA API

 Kapasitas lintas adalah banyaknya kereta api yang

dapat dioperasikan pada satu petak jalan per satuan
waktu. Biasanya diambil satu hari, jadi satuannya
adalah ka/hari. Dalam menentukan suatu lokasi pada
jalur rel, maka dikenal hierarki sebagai berikut :
 Petak Jalan : Lokasi antara 2 stasiun atau antara
2 blok sinyal
 Antara : Lokasi Petak antara 2 stasiun besar
 Lintas : Biasanya sesuai dengan historis pada saat
membangun
 Koridor : Biasanya berhubungan dengan OD
(origin-destination)
FORMULA KAPASITAS
KECEPATAN KA RATA2
WAKTU PELAYANAN SINYAL
CONTOH PERHITUNGAN KAPASITAS
FREKUENSI KA
PERHITUNGAN FREKUENSI KA
PENGOPERASIAN KERETA API HARUS
PENUHI STANDAR PELAYANAN MINIMUM
 Kementerian Perhubungan telah mengeluarkan
Peraturan Menteri (PM) No. 48 Tahun 2015
Tentang Standar Pelayanan Minimum Angkutan
Orang Dengan Kereta Api.
 Aspek – aspek SPM di stasiun kereta api dan
dalam perjalanan mencakup:
 keselamatan,
 keamanan,
 kehandalan,
 kenyamanan,
 kemudahan dan
 kesetaraan.
RAILPLAN
MODEL TRANSPORTASI
ANGKUTAN UMUM LONDON
Bencmark Kereta Api Perkotaan
PENDAHULUAN
Kegunaan Model Transportasi
 Perkiraan penggunaan transportasi masa datang

 Analisa perencanaan strategis dan opsi kebijaksanaan

transportasi

 Interaksi antara tata guna lahan dan transportasi

 Uji skema transportasi

 Masukan untuk analisa ekonomi

PENDAHULUAN
4 Tahap Pemodelan Transportasi Klasik
• Berapa banyak perjalanan dibangkitan dan ditarik oleh
Bangkitan tiap zona
Perjalanan • Data survai, pertumbuhan penduduk dan lapangan
kerja

Distribusi • Pola perjalanan

Perjalanan • Faktor pertumbuhan dan model “gravitasi”

Pilihan Moda • Pemilihan moda transpotasi

Transportasi • Model “logit”

Pembebanan • Pemilihan rute perjalanan

Perjalanan • Pembebanan perjalanan
RAILPLAN
 Dimiliki oleh Transport for London (TfL)
 3 Model Transportasi
 LTS (London Transportation Studies Model), mencakup
semua tahap pemodelan
 UNIX / TRIPS
 Perubahan Demografi
 Model strategis
 HAM (Highway Assignment Model), tahap 4 pemodelan
 SATURN
 Pemodelan Angkutan Pribadi
 5 sub model (Central, North, South, East dan West London)
 RailPlan (Rail Planning), tahap 4 pemodelan
 LINUX / EMME
 Pemodelan Angkutan Umum
 Lebih detail dibanding LTS
RAILPLAN
LTS
Bangkitan
Perjalanan

Distribusi
Perjalanan
Matrix RailPlan
Angkutan Umum Angkutan Umum
Pilihan Moda
Transportasi
Matrix HAM
Angkutan Pribadi Angkutan Pribadi
Pembebanan
Perjalanan
RAILPLAN
3 kategori data
Data yang digunakan dalam EMME/RailPlan diklasifikasikan
dalam 3 jenis:
• Jaringan

• Matrix

• Fungsi/Rumus
RAILPLAN
 Emme 3.4 License Size 28 (lisensi khusus dari
INRO)
 TfL Linux Server – dapat di akses dari mana saja
asal ada koneksi Internet (Remote Access Service)
 Pengguna adalah mereka yang terdaftar dalam
“TfL Railplan Framework” (13 konsultan +
London Boroughs)
 3 perioda waktu pemodelan:
 AM (07.00 – 10.00)
 IP (10.00 – 16.00)
 PM (16.00 – 19.00)
RAILPLAN
 Statistik jaringan:
 4,004 zona (3,510 zona di wilayah GLA)
 6,300 regular node
 200,000 total link & 35 jenis link
 48,179 km total panjang link
 18 moda transportasi
 454 jenis kendaraan
 2,404 rute angkutan umum
 902 rute NR
 126 rute LUL
 20 rute DLR & Tram
 1,356 rute Bus
 Tipikal ukuran databank dengan 10 skenario dan 10 matrix
adalah 1.6 GB
SUPLAI
Representasi sistem angkutan umum terdiri dari:
 Node untuk merepresentasikan titik dalam jaringan:
 platform kereta api,
 halte/perhentian bus,

 simpang jalan

 Link untuk merepresentasikan jaringan jalan secara

fisik:
 rel kereta api,
 jalan raya (bus kota),

 Auxiliary Transit Links untuk pejalan kaki

 Angkutan Umum:
 Bus
 NR (National Rail) & DLR (Dockland Light Railway)

 LUL (London Underground Ltd)

 Tramlink
SUPLAI – BUS & AUXILIARY TRANSIT
 Spesifikasi bersumber dari BusNet (London Bus
Database)
 Bus stop
 Rute (asal/tujuan dan pola perhentian bus)
 Headway
 Jenis kendaraan bus
 Operator
 Variasi puncak pelayanan
 Data kecepatan berasal dari iBus Database
(London Bus Performance Monitor)
 Auxiliary Transit Link (ruas pejalan kaki)
berasal dari ITN Database (Integrated Transport
Network)
SUPLAI – NR, DLR, LUL DAN TRAM
 Spesifikasi NR bersumber pada CIF Database
(Common Interface File)
 Spesifikasi DLR, LUL dan Tram bersumber dari
Jadwal Perjalanan Kereta (Operator Working
Timetable)
 Data yang tersedia:
 Seluruh stasiun KA di UK
 Rute (asal/tujuan dan pola perhentian KA)
 Headway
 Jenis kereta api
 Operator
 Variasi puncak pelayanan
4004 Railplan Zona

3510 Zona di wilayah GLA

Jaringan Kereta Api (National
Rail)
Jaringan DLR, LUL dan Tram
Jaringan Bus