Electra Cruiser dari Vogelbilt Corporation berada di roadtrip Coolfuel

Pada tahun 2001, Vogelbilt Corporation menghasilkan prototipe pertama dari Electra Cruiser
(Gambar 3-7). Tabel 3-1 mencantumkan spesifikasi vogelbilt. Electra Cruiser akan
Muncul di serial TV Roadtrip Coolfuel (Gambar 3-8). Fokus acara adalah a
Cari innovasi yang berkelanjutan, alami, organik, terbarukan,
Amerika Serikat

Gambar 3-8 (The Electra Cruiser coming out for the show Gamabr 3-7 (The first Electra Cruiser)

Berita terbaru

Prototipe Electra Cruiser dikirim ke Wisconsin untuk roadtrip Coolfuel

Serial TV, diselenggarakan oleh salah satu teman baik saya, Shaun Murphy. Shaun menyukai yang baru
sepeda dan sedang mengendarai di seluruh negeri dengannya. Sparky the Dog juga bersenang -senang.
Kami telah memposting beberapa foto dari luar barat di www.vogelbilt.com/video/.
Acara TV siang hari nasional Living It Up! Dengan Ali & Jack diundang Shaun untuk menjadi
Seorang tamu di acara itu saat dia berada di New York dengan Electra Cruiser pada bulan November
tahun 2003. Acara ini menjadi hit, dan Sparky memiliki bola di penonton.
Selain itu, saya diwawancarai oleh penulis Paul Garson, mewakili sejumlah
Publikasi berbeda yang ingin membuat cerita di sepeda. Electra Cruiser akan
Disebutkan di majalah V-Twin, pedagang siklus klasik Walneck, The Robb Report,
dan beberapa publikasi lainnya.
Terakhir, selama pemadaman baru -baru ini di New York, sepeda dan biodiesel
Generator di sespan digunakan untuk memberi daya pada rumah saya, berjalan dengan B100 murni
(pada dasarnya minyak nabati).

Ide

Electra Cruiser (sebelumnya "Hog Listrik") adalah ide yang menjadi kenyataan
selama bertahun -tahun kerja keras dan tekad. Adalah keyakinan saya bahwa kendaraan satu-jenis
dapat dibangun menggunakan desain yang sederhana dan inovatif. Hasilnya adalah
Desain yang unik, kasar, retro yang seimbang, nyaman, dan menyenangkan
mengendarai. Dan yang terpenting, ini adalah kendaraan nol-emisi (ZEV) hanya menggunakan baterai
sebagainya
Sumber kekuatan.

Prototipe

Pada 15 Mei 2001, prototipe yang sudah selesai diluncurkan di bawah kekuatannya sendiri. Ini
Pemandangan yang luar biasa, 3 tahun kerja dan rekayasa akhirnya datang bersama. Itu
Proyek adalah tantangan yang luar biasa karena tidak ada yang bisa dibandingkan
Kendaraan dengan kecuali rekan-rekan bensinnya (Gambar 3-9 hingga 3-11).

Gambar 3-9
Electra Cruiser Selama Pembuatan
Syuting Kekuatan Sapi di Wisconsin Gambar 3-10 Electra Cruiser
dipamerkan selama New York Leg of Trip.

Gambar 3-11 Electra Cruiser di California Selama syuting akhir perjalanan AS untuk kamera

Penyesuaian
 Rencana masa depan

• Implementasi teknologi baterai canggih untuk rentang yang lebih baik,

kinerja, dan pengisian

• Pengurangan berat, mengganti komponen baja dengan aluminium dan lainnya

paduan ringan

• Pengereman regeneratif ditambah dengan teknologi pengontrol motor yang lebih baik

• Desain masa depan untuk memasukkan sespan dengan generator turbin emisi rendah

(Biodiesel) atau teknologi sel bahan bakar

The Killacycle - Bill Dube Breaks Nedra Records

Killacycle mengubah seluruh permainan pada tahun 2000. Catatan waktu ini untuk Bill Dube

Killacycle mengatakan semuanya:

ET: 9.450 detik

Acara: Woodburn menyeret 2000

Lintasan: Woodburn, Oregon

Pengemudi/Pemilik: Bill Dube/Scotty Pollacheck

Hometown: Denver, Colorado

Sponsor: Teknologi Boulder

Divisi Kelas/Tegangan: MT/A

Spesifikasi: 312 V, Boulder Technologies 624 Thin-Film, Sel Asam timbal, Zilla 1400-A

Controller, Twin Advanced DC 6.7-In Motors dimodifikasi untuk balap

Killacycle membuat rekor 152 mph (245 km/jam) pada jarak 9,4-s seperempat mil

(400-m) Waktu di Woodburn menyeret pada tahun 2000, di Woodland, Oregon.

E-mail dari Bill Dube

Senin, 7 Juni 1999

Saya membawa Killacycle ke Bandimere Sabtu lalu untuk tes penggeledahannya

Dan bahkan dengan pengontrol yang diatur pada 120 hp (kurang dari setengah dari apa mesin
dapat menghasilkan), saya berhasil menetapkan rekor dunia baru untuk sepeda motor listrik
dalam 1/4 mil.
Sepeda itu berlari 13.995 langsung dari trailer. Saya mendukungnya dengan 14.050
Jalankan untuk menyegel catatan nedra. Ini mengalahkan rekor Don Crabtree (ditetapkan pada bulan
Mei
22) Lebih dari 2 detik. Sepeda memberi saya nol masalah, jadi saya akan memeriksa semuanya
Koneksi, pasang mur dan baut, kencangkan rantai, dan nyalakan
pengontrol untuk balapan berikutnya.
Saya berencana untuk balapan lagi pada hari Jumat, 25 Juni di Bandimere Speedway. Ini berikutnya
waktu pengontrol akan ditetapkan untuk 250 hp.7
Gambar 3-12 hingga 3-15 menunjukkan Bill Dube dan A123 Li-Ion-Cell-Powered
Killacycle mengatur rekor seperempat mil baru (400-m) 7,824 detik dan 168 mph
(270 km/jam) di Phoenix, Arizona, di All Harley Drag Racing Association (AHDRA)
2007

Gambar 3-14 Pemilik Killacycle Bill Dube selama

wawancara. (http: //www.killacycle.
com/2007/11/11/7824-168-mph-at-pomona-
ahdra-nov-10.)

Gambar 3-15 Killacycle Pit Stop dan wawancara

dengan Bill Dube. (http: //www.killacycle.

com/2007/11/11/7824-168-mph-at-pomona-ahdra-
nov-10.)

gambar 3-12 Killacycle melakukan kelelahan secara formal disebut pass untuk meningkatkan traksi.
(http: // www.killacycle.com/2007/11/11/7824-168-
Mph-at-pomona-ahdra-nov-10th.)
Gambar 3-13 Pemilik Killacycle Bill Dube berbicara dengan Scotty Pollacheck, Rider.

(http: // www.killacycle.com/2007/11/11/7824-168-Mph-at-pomona-ahdra-nov-10th.)

Rekor Dunia Baru di Bandimere - 7,89 detik (juga 174 mph!)

Killacycle membuat sejarah balap drag lagi di Bandimere Speedway pada bulan Oktober
23, 2008—7.89 detik pada 168 mph adalah balap drag listrik nasional resmi baru
Rekor Asosiasi (NEDRA) dan menjadikan Killacycle sebagai listrik tercepat di dunia
kendaraan apa pun di seperempat mil!
Petir menyerang dua kali di gunung saat Killacycle menetapkan tanda baru
Kecepatan tertinggi dalam menjalankan sebelumnya sore itu - 7,955 detik pada 174,05 mph. M&H
Ban Racemaster benar -benar mencengkeram persiapan trek yang luar biasa yang disediakan oleh Larry
Crispe
dan kru di Bandimere Speedway. Arus adalah 1850 A per motor, yang
Tidak ada yang pernah melakukannya sebelumnya, dan, yah, sisanya adalah sejarah!
Jim Husted di Hi-Torque Electric membawa motor listrik yang mengambil lebih banyak
revolusi per menit, arus, dan tegangan “dari [baterai] lainnya kemas
kelompok pernah dianggap mungkin. " Sistem A123 baterai nanofosfat adalah
Lompatan teknologi yang luar biasa untuk industri transportasi listrik secara keseluruhan. Dengan baik
Masuk ke diskusi itu di Bab 7.

Proyek Ducati

Hanya beberapa blok dari markas motor Tesla di San Carlos,

California, adalah bangunan industri yang tidak mencolok di American Street. Diparkir di depan
44 Bab Tiga adalah trailer biru dan emas besar, jenis yang Anda lihat di area pit banyak balap
tempat. Turun lorong, melewati sepasang kantor yang berantakan, adalah Warren of Shops
Didedikasikan untuk membangun sepeda motor balap tercepat di sirkuit. Satu kamar adalah a
Museum juara nasional dan internasional yang sesungguhnya, siklus yang dibuat khusus
Itu mengumpulkan ketenaran untuk pengemudi mereka dan bisnis kecil yang dibangun
mereka.
Kembali di salah satu toko berdiri sepeda motor Ducati, dilucuti ke bingkai. Itu juga
memiliki aspirasi yang tinggi. Datang Juni ini, ia berharap menjadi sepeda motor listrik pertama
Menangkan Uji Coba Waktu Extreme Grand Prix (TTXGP) di Isle of Man di Laut Irlandia.
Kursus 38 mil yang menuntut yang naik dari permukaan laut menjadi 400 m dan tikungan dan belokan
Jalan di sepanjang pantai, balapan ini telah lama menguji keterampilan dan keberanian pembalap
gasbike terbaik di dunia.
Jika Ducati yang sangat dimodifikasi menang atau bahkan tempat -tempat dengan baik dalam
kompetisi, itu akan terjadi
menjadi katalis yang dicari oleh pemilik Richard Hatfield dan investornya
Luncurkan usaha barunya, trio roda dua listrik berkinerja tinggi. Pertama
akan menjadi klon super dari sepeda kerangka yang ditampilkan berdiri di bingkai di San
Carlos. Yang kedua adalah sedikit penjinak, versi yang lebih banyak konsumen yang a
mundur dari superbike, dan yang ketiga akan menjadi skuter listrik yang Hatfield
Dubs "45-45-45." "Ini akan melakukan 45 mph untuk 45 mil dan biaya $ 4.500," jelasnya
Dia memimpin Russell Frost, sesama jurnalis, dan saya dalam tur siklus balap
tengah.
"Aku mendapat panggilan larut malam pepatah," Richard Hatfield menjelaskan sambil
tersenyum.
Motor itu dan baterai lithium nanofosfat A123 akan menyalakan supercycle
dan menjadikan hantu Ducati sebagai pesaing yang serius dalam perlombaan nol-karbon
di sekitar manusia.
Seperti yang Anda harapkan, Bill Dube, pemilik Killacycle yang mencetak rekor, adalah
Peserta aktif dalam proyek Ducati, seperti halnya A123 Systems, yang baterainya
Power the Killacycle. Di mana mesin Dube adalah tentang akselerasi, Hatfield berada
tentang daya tahan. Keduanya juga sangat banyak tentang kecepatan. Anda tidak akan berjalan keluar
Sturges untuk konvensi Harley tahunan tentang mereka, tetapi rata-rata, di luar rak
Mesin Milwaukee Thrashing yang Akan Memberi Sungguh Serius Hatfield
Persaingan akan sedikit dan jarang. Setidaknya itulah rencananya.
Saat mesin Hatfield secara bertahap berubah dari Ducati ke Manx dengan yang terampil
Bimbingan Ray Abrams dan Bill Dube dari A&A Racing, skuter Cina kecilnya
menunjukkan potensi transplantasi jantung dan paru -paru yang super, meskipun
Harus dicatat bahwa kedua baterai, motor hub 250-A, dan pengontrol yang dirancang khusus semuanya
dibuat di Cina. Hatfield dan bahasa Mandarinnya
Tunangan telah menghabiskan waktu berbulan -bulan menjelajahi negara itu memeriksa produsen.
Ketika saya bertanya kepada Hatfield betapa kuatnya motor itu, saya pikir dia bilang 250 W,
Yang akan membuatnya menjadi kinerja yang lamban. Sluggard tidak. Dengan
Kemampuan untuk menangani hingga 250 A daya, prototipe biru adalah pemain besar,
Bahkan dengan dua orang dewasa besar di Astride. Tanda lecet pada fairing plastik menjadi saksi

Fakta bahwa mesin yang tampak ringan itu telah menangkap lebih dari satu orang
tidak sadar. Hatfield memperingatkan semua orang untuk mengenakan helm dan menjaga pergelangan
tangan Anda tetap rendah
throttle.
Saya harus berlari pertama di skuter di jalan antara barisan kerah biru
Bisnis - Toko -toko yang diperbaiki, penyesuaian mobil, tukang kaca. Percepatannya
Segala sesuatu yang diinginkan orang waras dan banyak lagi. Speedometer mencapai 60 km/jam.
Anda dapat dengan mudah mematoknya jauh lebih dari itu. Hatfield mengklaim bahwa itu akan
melakukan 50 mph, dan saya
Percayalah padanya - dan juga tidak butuh waktu lama untuk sampai ke sana.
Dengan mantap, kerumunan mulai terbentuk, ditarik oleh yang cepat tapi anehnya tenang dan
mesin tanpa asap. Dalam waktu singkat, pembalap sepeda motor profesional mengambil gilirannya
dan kembali dengan EV-grin yang sekarang terkenal. Dia kagum. Jika ini adalah foretaste
Apa yang bisa dilakukan mesin manx, dia ingin ada dalam daftar untuk iklan
Versi: kapan. Penonton lain siap membeli lima dari mereka saat itu juga
Setelah mengendarainya.
Oke, itu bagus di flat, tapi bagaimana dengan bukit -bukit terkenal San Francisco?
Hatfield melaporkan bahwa itu akan menanganinya dengan mudah. Setelah dua orang dewasa
mengendarai mesin
Di sekitar blok, saya meraih ke bawah untuk memeriksa suhu motor dan
pengontrol. Mereka hampir tidak hangat.
Hatfield berharap untuk memulai produksi beberapa waktu musim panas ini. Dengan asumsi bahwa kita
Mulailah melihat kembali ke bensin $ 3/gal dan orang -orang lagi mulai mencari lebih banyak
cara yang efisien, lebih murah untuk bepergian, skuternya yang 12 sen-sehari akan membuat a
Pilihan menggoda, terutama dengan kinerja semacam ini.

Perusahaan Vectrix
Vectrix Corporation dibentuk pada tahun 1996 untuk mengembangkan dan mengkomersialkan ZEV
teknologi platform yang berfokus pada aplikasi roda dua. Fokus tunggal dari
Vectrix telah menyediakan perkotaan yang bersih, efisien, andal, dan terjangkau
angkutan. ZEV roda dua Vectrix saat ini sedang dipasarkan
konsumen dan armada pemerintah. Vectrix memiliki kantor pusat di Middletown, Rhode
Pulau; fasilitas teknik dan pengujian di New Bedford, Massachusetts; kantor penjualan
di London dan Roma; dan fasilitas produksi di Wroclaw, Polandia.

Vectrix VX-1
VX-1 2009 adalah versi Vectrix Personal Electric Vehicle (PEV) yang didesain ulang.
Ini adalah PEV all-electric yang kuat, all-highway-capable yang berjalan 62 mph, memiliki jangkauan
dari 35–55 mil, dan melakukan semuanya sekitar satu sen per mil. Majalah Sepeda Motor berkata:
“Halus, tenang, bersih, dan serba listrik. Ini juga sepenuhnya alternatif,”
kata Mike Boyle, CEO Vectrix. “Dalam banyak hal ini adalah yang sempurna
badai—transformasi industri roda dua, kenaikan harga gas,
tekanan ekonomi, dan meningkatnya kesadaran akan lingkungan.”
Menanggapi kenaikan harga gas, industri roda dua naik 65 persen
(Dewan Industri Sepeda Motor) tahun ini dan merupakan segmen dengan pertumbuhan tercepat
industri transportasi. Vectrix serba listrik sangat ekonomis,
beroperasi hanya dengan satu sen per mil dan setara dengan 357 mil per galon,
dibandingkan dengan 14 mpg untuk SUV terkemuka dan 46 mpg untuk mobil hybrid terkemuka.
Sepeda motor dan skuter bertenaga gas terkemuka berkisar antara 52 hingga 87 mpg.
Fokus yang meningkat pada masalah lingkungan juga membuat konsumen mencari
untuk menurunkan jejak karbon mereka. Pengujian dilakukan oleh Southwest Research
Institute di San Antonio, Texas, atas nama Vectrix Corporation mengungkapkan hal itu
kendaraan listrik roda dua tiga kali lebih bersih daripada bertenaga gas
sepeda motor dan skuter dan 10 kali lebih bersih dari mobil bertenaga gas:
• Berdasarkan 15.000 mil per tahun, rata-rata mobil mengeluarkan 3,17 ton CO2

setahun, sepeda motor mengeluarkan rata-rata 0,9 ton, dan Vectrix saja
0,33 ton.
• Dengan mengganti satu mobil 70 persen dari waktu dengan Vectrix, sebuah rumah tangga
dapat mengurangi CO2
emisi sebesar 5 ton per tahun.
• Direkayasa untuk memberikan alternatif yang ramah lingkungan dan kuat untuk
kebutuhan perjalanan dan rekreasi, Vectrix:
– Mencapai kecepatan tertinggi 62 mph dan menawarkan akselerasi dari 0–50
mph dalam 6,8 detik.
– Memiliki jangkauan rata-rata 30–55 mil dengan sekali pengisian daya.
– Menawarkan perawatan minimal, pengoperasian sederhana, dan kebisingan rendah.
– Beratnya 515 pound, memiliki jarak sumbu roda 60 inci dan jok 30 inci
tinggi, dapat menampung dua orang dengan nyaman, dan legal di jalan raya.
Dibandingkan skuter bensin tradisional yang bisa berproduksi hingga 10 kali lipat
polusi mobil rata-rata, Vectrix benar-benar bebas emisi. Dia
hampir senyap dan sangat efisien—sistem pengereman regeneratif yang telah dipatenkan
mengalihkan energi kembali ke paket baterai Vectrix, yang membantu memperpanjangnya
berkisar hingga 12 persen.
Vectrix lebih hemat biaya daripada kendaraan berbahan bakar gas atau hybrid, karena listrik
sekarang sepersepuluh biaya bensin. Vectrix nickel metal hydride (NiMH)
paket baterai memiliki perkiraan masa pakai hingga 10 tahun berdasarkan 5.000 mil per
tahun. Pengisi daya terpasang dihubungkan ke stopkontak listrik standar 110/220-V
untuk mengisi baterai hanya dalam 2-3 jam.
Efisiensi desain canggih dari Vectrix yang cerdas dan ramping mencakup gearbox dan drive train efisiensi
tinggi, konstruksi aluminium untuk bobot
reduksi, dan gaya aerodinamis untuk mengurangi hambatan. Pusat gravitasi rendah,
rangka kaku, dan distribusi bobot yang merata memberikan penanganan yang unggul.
Untuk konsumen dengan perjalanan perkotaan, Vectrix nyaman dan murah
efektif. Pengemudi dapat berhenti dan pergi dengan satu tangan hanya dengan memutar throttle
kembali untuk akselerasi dan memutarnya ke depan untuk memperlambat dengan mulus
dan aman. Akselerasi dan penanganan yang cepat membuatnya mudah dan aman untuk masuk dan
keluar dari lalu lintas