Machine Translated by Google

Siapa yang akan membeli Xylo –

KASUS

9 Mahindra dan Mahindra

Sektor Otomotif*

Rajesh Jejurikar berperan penting dalam kisah sukses Scorpio dan mengerjakan rencana pemasaran yang kuat yang membawa
Mahindra & Mahindra (M&M) ke posisi kepemimpinan di ruang Kendaraan Utilitas (UV). Dia telah menetapkan standar tinggi untuk
tim pemasaran di M&M. Setelah mengalami banyak tahun dan keberuntungan yang baik dengan Scorpio, bisnisnya sekarang
mandek. Sebagai pemimpin dalam ruang UV, mereka memiliki pilihan untuk mempertahankan saham mereka atau merebut dari
persaingan, tetapi Rajesh bersama timnya ingin mengembangkan kategori tersebut karena mereka melihat potensi kendaraan
utilitas di India. Pada sore yang panas dan lembap di tahun 2006, dia bersama Vivek Nayer, Wakil Presiden Senior (pemasaran) di
M&M, dan anggota tim lainnya melihat data konsumen dan pasar untuk memutuskan strategi pemasaran Xylo.

Dan pertanyaan pertama adalah - "Siapa yang akan membeli Xylo"? Siapa yang harus menjadi target audiens Xylo?

Mahindra dan Mahindra: Latar Belakang

Mahindra Group senilai USD 16,7 miliar1 adalah perusahaan multinasional India yang berkantor pusat di Mumbai, India, dengan
operasi di lebih dari 100 negara. Itu adalah salah satu bisnis India paling terkenal dengan kepemimpinan pasar dalam kendaraan
utilitas dan traktor, dan merupakan produsen traktor terbesar (berdasarkan volume) di dunia. Mereka hadir di hampir setiap
segmen industri otomotif, mulai dari kendaraan roda dua hingga UV (kendaraan utilitas), SUV (kendaraan sport), dan CV (kendaraan
komersial). Mahindra & Mahindra adalah salah satu dari 20 perusahaan terbesar di India pada tahun 2009 dan Forbes menempatkan
Mahindra di antara 200 perusahaan paling terkemuka di dunia. M&M adalah perusahaan unggulan dari Grup Mahindra senilai Rs.55
miliar (US$1,2 miliar). Mahindra & Mahindra mulai memproduksi kendaraan utilitas pada tahun 1954 bekerja sama dengan Willys
Overland Corporation dan kendaraan komersial ringan pada tahun 1965. Pada tahun 1982, merek International Harvester dihentikan
dan merek “Mahindra” lahir sebagai pemimpin pasar traktor.

Pasar berubah dan konsumen berevolusi untuk mencari gaya hidup dan produk berkualitas lebih baik. Oleh karena itu, M&M
ingin menjadi pemimpin pasar di sektor otomotif, khususnya di sektor kendaraan utilitas premium. Mereka telah terjun ke ruang ini
dengan sedikit penawaran di ruang kendaraan utilitas.

Industri Otomotif di India: Sejarah dan Evolusi

Industri mobil di India mencapai 0,7 juta kendaraan per tahun pada tahun 2003, dan tumbuh sebesar CAGR 8% pada periode 1999
hingga 2003. Pada tahun 2004, mobil memiliki tingkat pertumbuhan 26% dan pangsa pasar 80 %. Kendaraan utilitas memiliki
tingkat pertumbuhan 37% dan pangsa pasar 20%.2 *Kasus ini dipresentasikan oleh tim Mahindra di SPJIMR Marketing Impact

Awards 2010.
Perusahaan mengizinkan SPJIMR untuk menggunakan konten kasus dan materi untuk diseminasi akademik.
Machine Translated by Google

9.2 Kasus 9

Dengan volume 275.556 unit pada FY10, Utility Vehicles (UVs) menyumbang sedikit di atas 13% dari total pasar
dengan pertumbuhan rata-rata 9% selama tahun 2006–09. Segmen UV terutama didominasi oleh SUV dengan
harga Rs. Kisaran 7–11 lac. Sejalan dengan segmen mobil penumpang, tiga pemain teratas di segmen UV
menguasai lebih dari 85% pasar, dua di antaranya adalah pemain domestik. Sebagian besar pasar UV juga
melayani segmen penggerak manusia, yang telah menjadi salah satu pendorong pertumbuhan utama yang
berjuang memenuhi permintaan dari sektor IT/ITES yang sedang tumbuh.3 Mahindra dan Mahindra mendominasi
segmen ini dan menikmati posisi kepemimpinan (pameran 1 )

Misi Mahindra
M&M memiliki visi untuk melanjutkan dominasi pasar kendaraan utilitas (UV) di India dan menjadi pemain ceruk
global. Para pendiri Mahindra sangat percaya bahwa orang India tidak ada duanya. Mereka memiliki mimpi untuk
membuat M&M dikenal di seluruh dunia karena kualitas, daya tahan, dan keandalan produk dan layanannya, dan
pada saat yang sama, berperan aktif dalam pembangunan bangsa. Mereka ingin mempertahankan kepemimpinan
pasar domestik mereka dengan pangsa pasar lebih dari 50% di segmen kendaraan utilitas India dengan melayani
semua segmen dan juga menciptakan nama mereka di pasar global.

Segmen Kendaraan Utilitas

Kendaraan utilitas dirancang untuk melakukan tugas tertentu dengan lebih efektif daripada kendaraan tujuan
umum. Kendaraan utilitas olahraga (SUV) seperti station wagon tetapi dibangun di atas sasis truk ringan dan
dilengkapi dengan penggerak empat roda atau penggerak semua roda di antara perangkat keras off-road lainnya.
Tujuan utama mereka adalah untuk menampilkan kemampuan off-road dan derek yang unggul, dipadukan dengan
kapasitas tempat duduk yang lebih tinggi. MUV adalah kendaraan yang lebih besar yang dapat menangani berbagai aplikasi.
Mereka biasanya memungkinkan konversi yang mudah antara beberapa kombinasi kapasitas penumpang dan
bagasi.4
Segmen kendaraan utilitas selanjutnya dibagi menjadi “pick up”, “soft top” dan “hard top” (pameran 2).
Para pembeli pick-up menggunakannya untuk angkutan barang. Pembeli soft-top umumnya menggunakan
kendaraan untuk tujuan komersial. Atasan lembut jarang dibeli untuk penggunaan pribadi. Hard top dapat dibagi
lagi menjadi "hard top low-end" dan "hard top high-end". Atasan keras kelas bawah digunakan untuk tujuan
komersial. Hard top kelas atas atau kendaraan sport dapat dibandingkan dengan mobil sehubungan dengan
kemewahan dan kenyamanan berkendara. Pembeli kendaraan ini biasanya pembeli mobil mewah dan SUV adalah
kendaraan keduanya yang mereka gunakan sebagai kendaraan pribadi dan untuk kegiatan rekreasi akhir pekan.

Di India, M&M adalah spesialis kendaraan utilitas. Mereka memproduksi dan memasarkan semua jenis
kendaraan utilitas yaitu soft-top, hard-top, dan kendaraan sport. Pada tahun 2003, Mahindra & Mahindra menguasai
pangsa pasar sebesar 36% di pasar kendaraan utilitas, dan memiliki kehadiran yang signifikan di segmen individu
maupun institusional, seperti kepolisian, angkatan bersenjata, Pemerintah dan perusahaan sektor publik dan
swasta yang besar. Pangsa pasar naik menjadi 40% pada tahun 2005–06. Peluncuran Scorpio dan dorongan
pemasaran yang diberikan padanya menyebabkan peningkatan pangsa pasar M&M di ruang utilitas.
Machine Translated by Google

Siapa yang akan membeli Xylo – Mahindra dan Mahindra Automotive Sector 9.3

Konteks Mahindra
Mahindra, yang sampai sekarang menjadi pemimpin di segmen UV, dengan cepat menyaksikan pangsa pasar yang stagnan.
Ada peningkatan pangsa pada tahun 2005 tetapi stagnan pada 40% sepanjang tahun 2007. Pemain global memasuki pasar
otomotif dan secara agresif meluncurkan berbagai produk. Ada lebih dari 40 merek mobil dan lebih dari 14,38.000 mobil dan
kendaraan utilitas di jalan yang menyebabkan proliferasi merek dan hilangnya proposisi merek yang berbeda. Mahindra
memiliki portofolio produk yang luas tetapi kekurangan produk yang memenuhi kebutuhan konsumen urban modern. Pasar
tempat Mahindra kuat mengalami stagnasi. Pasar perkotaan melihat semua pertumbuhan dan tindakan tetapi kisaran
Mahindra tidak menawarkan produk untuk pasar tersebut.

Dengan pangsa pasar yang stagnan untuk Mahindra dan keseluruhan sektor UV mengalami penurunan, ada kebutuhan
untuk mengembangkan kategori tersebut. M&M adalah pemimpin, dan karenanya, tanggung jawab untuk mengembangkan
kategori terutama ada pada mereka. Ini melibatkan kebutuhan untuk memperluas portofolio dengan proposisi merek yang
berbeda. Namun, tantangan kanibalisasi, erosi ROI (pengembalian investasi), dan profitabilitas dapat mempengaruhi bisnis
lebih lanjut. Rajesh, Vivek, dan anggota tim lainnya menyiapkan proposal untuk melihat segmen konsumen baru dan
membangun portofolio yang sinergis namun berbeda dengan penawaran untuk setiap segmen. Hal ini, saat disampaikan
kepada badan manajemen, diterima tanpa banyak keraguan karena menjanjikan jalur pertumbuhan bagi perusahaan di
ruang kendaraan utilitas.

Portofolio dan Hubungan Pasar

Sejak memproduksi Willy's Jeep, M&M sangat jelas dalam hal portofolio dan hubungan pasarnya. Jeep Willy dimaksudkan
untuk medan kasar dan interior pedesaan India di mana jalan pendekatan tidak tersedia, dan untuk angkatan bersenjata
yang membutuhkan kendaraan yang kokoh dan dapat mengatasi medan yang sulit. Pemahaman mendalam tentang
kebutuhan pasar tercermin dalam seluruh portofolio mereka. Exhibit 3 memberikan kerangka pesaing dan USP dari empat
penawaran lainnya (2006–7) baik di hard top maupun soft top.

Portofolio, meskipun seimbang, tidak memenuhi kebutuhan konsumen yang terus berubah. Itu tidak cukup beragam dan
tidak memiliki penawaran untuk segmen pertumbuhan kelas atas. Oleh karena itu, perusahaan tidak hanya menghadapi
tantangan untuk meningkatkan pangsa pasar dari stagnan 40% tetapi juga khawatir akan kanibalisasi jika terjadi ekspansi
portofolio. Tim, bagaimanapun, tahu bahwa M&M dikenal dengan peluncuran produk yang unggul secara teknologi
berdasarkan riset konsumen yang kuat dan memiliki ketajaman pemasaran untuk membangun portofolio yang berbeda.

Konteks Konsumen
Perekonomian India bergerak ke lintasan pertumbuhan yang lebih tinggi (8,5%+). Selain pertumbuhan ekonomi yang stabil,
industri kendaraan penumpang mendapat manfaat dari bonus demografi India, yang tercermin dari populasi mudanya (50%
populasi berusia di bawah 25 tahun), rasio ketergantungan yang terus meningkat, urbanisasi yang tumbuh, dan tren menuju
keluarga inti yang lebih kecil.
Tren ini, pada gilirannya, menghasilkan penghematan yang lebih tinggi dan peningkatan kemampuan untuk membeli
kendaraan. Di India, PDB per kapita naik dua kali lipat menjadi US$ 3.270 antara tahun 2000 dan 2009, sementara harga
mobil (disesuaikan dengan penurunan bea masuk) tetap hampir pada tingkat yang sama seperti lima tahun yang lalu, dengan demikian
Machine Translated by Google

9.4 Kasus 9

meningkatkan fleksibilitas untuk memiliki mobil.5 Dengan lebih dari 65–70% mobil dibiayai di India, tersedianya opsi
pembiayaan dengan harga bersaing merupakan salah satu faktor yang mendorong pertumbuhan.
Meskipun perubahan ini menyebabkan terciptanya pasar dengan pelanggan yang menuntut, jiwa dasar pembeli India tidak
berubah. Mereka masih mencari Value for Money (VFM) dalam hal biaya per unit yang rendah, ekonomi pengoperasian yang
dikemas dengan gaya modern dan desain yang kuat. M&M melakukan studi 100 hari di antara konsumen mereka untuk
menemukan area celah dan apa yang mereka cari. Manajer dan peneliti bertemu konsumen lintas segmen untuk mengetahui
apa yang diinginkan orang, pendapat mereka tentang ruang utilitas, dan perasaan mereka tentang kategori tersebut. Kata
cloud disiapkan untuk memahami "apa yang diinginkan orang?" Tim menganalisis bahwa pelanggan menginginkan mobil
besar dengan tampilan yang khas & merasakan kenikmatan memiliki mobil yang mencerminkan kepribadian mereka. Secara
fungsional, mereka ingin kendaraannya luas, mewah, dan menyenangkan dengan citra yang tidak terlalu fuddy-duddy atau
terlalu canggih. Mereka mencari “ruang mereka”—sebuah mobil yang nyaman dan membantu mereka mendapatkan lebih
banyak dari kehidupan!

M&M memulai pendekatan yang berpusat pada pelanggan dalam membangun produk baru, dan lahirlah Xylo. Ini adalah
MUV yang terasa semewah sedan tapi masih muda, kontemporer, dan lapang. Vivek Nayer, Wakil Presiden Senior,
Pemasaran ingin meluncurkan Xylo sebagai mobil yang benar-benar multifaset dengan perawakan sedan premium dan
agresivitas SUV. Saat platform teknologi dan produksi sedang direncanakan, Vivek bersama timnya sibuk melihat keputusan
strategi pemasaran dan membuat profil pelanggan untuk Xylo.

Segmentasi Konsumen
Di segmen penumpang, M&M memiliki dua penawaran utama—Bolero dan Scorpio. Bolero adalah UV level awal dan Scorpio
adalah SUV premium. Tantangannya adalah mengidentifikasi ruang baru yang belum dijelajahi dan menghasilkan penawaran
baru yang disesuaikan. M&M melakukan analisis peluang dan mempelajari berbagai segmen konsumen setelah memetakan
preferensi mereka terhadap berbagai merek. Segmen didefinisikan berdasarkan "manfaat yang dicari" atau "apa yang
pelanggan cari di mobil mereka". Pameran 4 memberikan peta peluang dan menguraikan berbagai segmen konsumen.

Segmen Dasar: Orang-orang yang meningkatkan dari kendaraan roda dua ke roda empat dan mencari keuntungan dari
jarak tempuh yang baik dan nilai uang yang tinggi. Biaya akuisisi dan pemeliharaan sama-sama penting bagi pelanggan ini.

Segmen Pencari Nilai: Pembeli mobil pertama kali atau bahkan mereka yang pernah mencoba kendaraan roda empat
dasar dan mencari lebih banyak fitur dan peningkatan. Mereka mencari nilai uang dengan biaya perawatan yang rendah.

Segmen Pencari Kenyamanan: Orang yang menginginkan kenyamanan, fitur, dan model yang ditingkatkan.
Bagi mereka estetika dan kenyamanan lebih penting daripada biaya perolehan yang rendah, dan karenanya, mereka siap
membayar mahal untuk kenyamanan dan kualitas yang lebih baik.
Individualis: Ini adalah pelanggan muda yang sukses dengan kemampuan membayar yang lebih besar dan
mendambakan segmen sosial ekonomi yang lebih tinggi. Mereka memandang mobil mereka sebagai perpanjangan dari diri
mereka sendiri, dan karenanya, ingin mobil mereka memiliki kepribadian yang sesuai dengan kepribadian mereka. Ini adalah
segmen yang kurang sensitif terhadap harga.
Pencarian Status: Pelanggan yang mobilnya mencerminkan status dan status sosial mereka sendiri.
Ini adalah pelanggan canggih premium yang menginginkan merek terkenal dan pengalaman berkualitas.
Machine Translated by Google

Siapa yang akan membeli Xylo – Mahindra dan Mahindra Automotive Sector 9.5

M&M mengidentifikasi berbagai segmen menggunakan riset konsumen mendalam dan data profil konsumen.
Vivek meminta timnya mengklasifikasikan berbagai model mobil/UV yang ada di segmen mobil penumpang
berdasarkan harga. Ini kemudian dipetakan ke segmen konsumen berdasarkan skor preferensi dan niat
pembelian. Peta peluang membantu tim memahami berbagai penawaran kompetisi, dan karenanya, potensi di
berbagai segmen.

Memilih Pelanggan Xylo : Keputusan Penargetan

Peta peluang menekankan bahwa meskipun titik harga tidak terlalu jauh, konsumen memiliki kebutuhan yang
berbeda, dan karena itu penting untuk membangun merek yang berbeda untuk berbagai segmen.
Peta tersebut dengan jelas menunjukkan bahwa meskipun Scorpio dari M&M berfokus pada konsumen yang
mencari status, Bolero menyebar tipis dari segmen dasar ke segmen kelas atas lainnya dengan banyak
variannya. Strategi ini memukul profitabilitas merek dan ROI karena kredibilitasnya untuk memenuhi kebutuhan
yang diinginkan dari segmen kelas atas rendah. Padahal, perusahaan ingin memposisikan Bolero sebagai
SUV entry level, peta mengungkapkan bahwa itu tersebar tipis dan tidak hadir di segmen VFM. Hal ini membuat
tugas diferensiasi merek dan fokus menjadi lebih rumit karena bahaya kanibalisasi tinggi.

Rajesh ingin tim pemasaran membuat profil TG untuk semua merek portofolio. Dokumen analisis dan
strategi menunjukkan bahwa Bolero ditargetkan pada segmen pencarian nilai. Pelanggan Bolero dapat
didefinisikan sebagai orang yang berjiwa muda, “berakar”, pencari nilai, dan progresif. Scorpio adalah SUV
premium yang ditujukan untuk pria sadar status yang sukses, canggih, agresif, dan mengharapkan yang
terbaik dalam hidup.
M&M memutuskan untuk fokus pada segmen konsumen pencari kenyamanan untuk Xylo. Itu ditargetkan
pada laki-laki yang masih muda, aspiratif, dan menginginkan kenyamanan dan ruang di dalam mobil mereka.
Dia adalah seorang pemuda berprestasi yang bekerja keras tetapi terbiasa berpesta lebih keras. Dia aktif
secara sosial, keren, trendi, dan memanjakan. Berdasarkan audiens target dan profil mereka, M&M
menentukan proposisi nilai untuk setiap penawarannya (Exhibit 5). Xylo diposisikan sebagai mobil yang keren, trendi, dan
Rajesh dan timnya tahu bahwa persaingan utama di bidang itu datang dari Toyota. Sementara Innova E low-
end Toyota dibandrol dengan harga Rs. 7,60 lakh, MPV Mahindra versi low-end, Xylo E2, dibandrol dengan
harga Rs. 6.24 dan hadir dengan kenyamanan yang lebih baik, termasuk power steering, power window, dan
penguncian sentral. Innova G4 high-end Toyota dihargai Rs. 9,29 lakh sedangkan varian high-end Mahindra
Xylo E8 berharga Rs. 7,69 lakh dan menawarkan kenyamanan tambahan termasuk sistem bantuan penggerak
digital dan kursi depan flatbed.6 Rajesh Jejurikar berkata, “Secara keseluruhan, nama merek, Xylo, menyiratkan
kemewahan, mode tinggi, dan teknologi dan ditujukan untuk menciptakan hubungan futuristik.”

Ketiga produk platform baru ini juga penting bagi M&M untuk mensinergikan strategi produksinya. Meskipun
Xylo memiliki arsitektur kendaraan dan struktur komponen baru, Xylo memiliki bagian mesin dan transmisi
yang serupa seperti Scorpio. Lini perakitan Xylo dan Scorpio tidak kaku dan dapat menambah atau mengurangi
produksi salah satunya tergantung pada permintaan. Namun, Vivek ingin meniru kesuksesan Scorpio dengan
Xylo. Target diputuskan dan proposisi nilai juga diidentifikasi. Tetapi sekaranglah waktunya untuk mencari tahu
di mana pelanggan ini berada dan menjangkau mereka dengan strategi komunikasi yang meyakinkan dan
persuasif.7
M&M bertaruh besar pada Xylo, yang dikemas dalam sejumlah lonceng dan bersiul seperti flat.
Machine Translated by Google

9.6 Kasus 9

Pertanyaan

1. Menganalisis segmen yang diidentifikasi oleh Mahindra untuk kendaraan utilitas? Apa dasar dari ini
segmentasi?
2. Dapatkah Anda mengidentifikasi variabel lain untuk segmentasi yang dapat digunakan oleh M&M?
3. Apa saja pertimbangan dalam memilih segmen “kenyamanan” untuk Xylo?
4. Jika perusahaan berencana meluncurkan merek lain, segmen mana yang harus mereka lihat?

Lampiran

Pameran 1

Segmen kendaraan utilitas: pangsa pasar%

TA06 FY07 FY08 TA09 FY10 FY11 FY12

M&M 43,2% 40,8% 42,7% 47,1% 55,2% 55,8% 52,6%

Toyota 18,9% 19,8% 19,7% 17% 19,7% 19,6% 20,3%

Tata Motors 19,5% 21,8% 20,3% 18,5% 13% 12,9% 13,4%

Yang lain 18,4% 17,7% 17,7% 17,4% 12,1% 11,7% 13,7%

Sumber: Data SIAM; * Hingga Februari 2011

Pameran 2

Portofolio produk

Kegunaan
Kendaraan

Atasan Keras Atasan Lembut

Olahraga
Multi Utilitas Komandan
Kegunaan

Maks Bolero Scorpio

Sumber: Dokumen perusahaan

Machine Translated by Google

Siapa yang akan membeli Xylo – Mahindra dan Mahindra Automotive Sector 9.7

Pameran 3

Portofolio merek M&M dan pemetaan kompetitif

Merek Penentuan posisi Kerangka Kompetitif
Komandan Keandalan, Kepercayaan Kendaraan komersial
MaXX Menawarkan lebih banyak
Kendaraan penumpang dan mini van
Bolero Tampilan dan Fitur MUV/SUV level awal
Scorpio Mobil plus/Gaya Hidup Mobil premium/SUV

Sumber: Dokumen perusahaan

Pameran 4

Pemetaan peluang dengan segmen konsumen

Kisaran harga Dasar Nilai untuk Kenyamanan Individualistis Status

Uang
1–2,5L Maruti 800,
Omni, Tata
Nano
2,5–4L Alto, Estilo, Gerobak R, i10, Honda
Spark, Indika, Mobil kecil,
Santro, bintang-A
4–6L MaXX, Ikon, Indigo Aksen, Aveo, Gipsi Ritz, Cepat,
Bolero DI Dzire, Bolero Getz, i20
SLX/SLE,
Punto
6–8L Logan, Indigo Amby, Tavera, Fusi, Bolero Jazz, Fabia,
Dicor Badak Stinger/Vlx Verna, SX4,
Lina, Fiesta,
8–10L Innova, Tata Menjauhlah, Kota, Octavia,
Aria Xenon Optra, Scorpio
>10L segmen D & di
atas mobil,
Kelas atas
SUV

Sumber: Dokumen perusahaan

Machine Translated by Google

9.8 Kasus 9

Pameran 5

Rangkuman proposisi TG dan Nilai dari berbagai merek dalam portofolio M&M

Merek Segmen Konsumen Sumber bisnis Proposisi Nilai

Scorpio Pencari Status SUV kelas atas/ Kekuatan, Sensasi, Petualangan,
Mobil segmen C Sikap dan Status
Bolero Pencari Nilai UV/BC kelas bawah Kesenangan/Petualangan,
mobil diesel Muda, Terjangkau,
Dapat diandalkan

Xylo Pencari Kenyamanan MPV kelas atas/ Ruang mewah &

Mobil segmen C nyaman, Keren & Trendi

Sumber: Dokumen perusahaan

Pameran 6

Kendaraan Utilitas Laju pertumbuhan-kendaraan M&M dan Non M&M pasca peluncuran Xylo pada 2009

50% 50%

40%
29%
30%
20%

20% 14%

10% 2%
2% 16%
12% 5%
0%
-7%

–10% 2005–06 2006–07 2007–08 2008–09 2009–10

(Apr-Nov)

Non M&M UV Merk M&M (Bolero+Scorpio+Xylo)

Sumber: Dokumen Perusahaan

Industri mobil India mencatat peningkatan penjualan sebesar 68% menjadi 10,05 lakh unit pada Desember 2009.
Segmen mobil penumpang mengalami pertumbuhan sebesar 40,27% menjadi 115.268 unit dan tren kenaikan juga
terlihat pada pasar Kendaraan Olahraga atau SUV8 ICRA laporan 2010 menyoroti bahwa permintaan domestik untuk
9
kendaraan penumpang tumbuh sebesar 21,2% selama Xylo2009–10.
dianugerahi penghargaan MUV tahun 2009 oleh CNBC,
NDTV dan Zigwheels