LAPORAN HASIL PRAKTIK KERJA LAPANGAN

SISTEM PENGEREMAN
DI BENGKEL TAUFIK(MTF)
Jl. KH Wahid Hasyim No.173/1160, 1 Ulu, Kecamatan Seberang Ulu I, Kota
Palembang, Sumatera Selatan 30257

Laporan praktik ini disusun untuk memenuhi salah satu persyaratan Nilai Tugas
Proyek dan mengikuti Ujian Kompetensi Keahlian

PENYUSUN
NAMA : Weldi Fransisco
NISN : 2470
PROGRAM STUDI KEAHLIAN : TEKNIK OTOMOTIF
KOMPETENSI KEAHLIAN :TEKNIK KENDARAAN RINGAN OTOMOTIF

PEMERINTAH PROVINSI SUMATRA SELATAN

DINAS PENDIDIKAN
SMK NEGERI 8 PALEMBANG
TERAKREDITASI A (AMAT BAIK)
Jalan Panca Usaha Lr.Mufakat 5 Ulu Palembang telp. 0711-5621189
Email : smkn8_palembang@yahoo.com Website : smkn8plg.sch.id
 LEMBAR PENGESAHAN

Laporan Praktik Kerja Lapangan telah dilaksanakan oleh:

Nama : Weldi Fransisco
NIS/NISN : 2470
KompetensiKeahlian : Teknik Kendaraan Ringan

Ditulis sebagai salah satu syarat untuk mendapatkan nilai Praktik Kerja
Lapangan dan syarat kelulusan sekolah.

Menyetujui,
KetuaKompetensi Pembimbing/Pimpinan
Teknik Kendaraan ringan DUDIKA

……………………. ………………………
ARIES MUNANDAR M.TAUFIK

Mengetahui,
Kepala SMK Negeri 8 Palembang Waka bidang Hubinmas

Rafli, S.Pd., M.Pd. Herlina, S.Pd.

Pembina TK I Penata TK I
NIP.196511111990031009 NIP.197511042008012004

i
 BIODATA PESERTA DIDIK PKL

3x4

Nama : Weldi Fransisco

Jenis Kelamin : Laki-Laki

Tempat/Tanggal Lahir : Palembang, 14 Juli 2007

NISN : 2470

Agama : islam

Kelas/Kompetensi Kehalian : Xl TKR 1

Tempat PKL : BENGKEL TAUFIK(MTF)

Asal Sekolah : SMK Negeri 8 Palembang

Alamat Sekolah : Jl. Panca Usaha Kel.5 Ulu Kec. Seberang Ulu 1
Palembang

Alamat Rumah : Jln.Panca Usaha.Lr. Halim.Rt 46/Rw 09

Nomor Telepon/HP : 083152502184

Nama Orang Tua/Wali

a. Ayah : Heryanto

b. Ibu : Erispania

ii
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN..............................................................................................i
BIODATA PESERTA DIDIK PKL................................................................................ii
DAFTAR ISI...................................................................................................................iii
KATA PENGANTAR.....................................................................................................iv
BAB I PENDAHULUAN.................................................................................................1
1.1 Latar Belakang.......................................................................................................1
1.2 Maksud dan Tujuan PRAKERIN...................................................................1
1.3 Manfaat Kegiatan.............................................................................................2
1.4 Waktu dan Tempat Pelaksanaan....................................................................2
1.5 RuangLingkup..................................................................................................3
BAB II PROFIL PERUSAHAAN...................................................................................4
2.1 Sejarah Singkat Perusahaan............................................................................4
2.2 Visidan Misi Industri.......................................................................................4
2.3 Struktur Organisasi Industri..........................Error! Bookmark not defined.
2.4 Waktu pelaksanaan praktik kerja industri....................................................6
BAB III LANDASAN TEORI.........................................................................................7

3.1 Pengertian Sistem Rem.......................................Error! Bookmark not defined.

3.2 Prinsip Sistem Rem.........................................Error! Bookmark not defined.
3.3 Tipe - Tipe Sistem Rem.....................................................................................9
BAB lV PENUTUP........................................................................................................12
4.1 SIMPULAN....................................................................................................12
4.2 SARAN............................................................................................................12
DAFTAR PUSTAKA.....................................................................................................13
DOKUMENTASI...........................................................................................................13

iii
 KATA PENGANTAR

Segala puja dan puji syukur kehadirat Allah SWT, yang telah melimpahkan
rahmat dan taufik-Nya kepada kita semua, sehingga penyusun dapat membuat
laporan. Penyusun juga sadar masih banyak kekurangan yang harus diperbaiki
dalam Laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini.
Walaupun demikian, penyusun telah berusaha dengan semaksimal mungkin
demi kesempurnaan penyusunan laporan ini baik dari hasil kegiatan belajar
mengajar di sekolah, maupun dalam melaksanakan praktik kerja di dunia
industri. Saran dan kritik yang sifatnya membangun sangat diharapkan oleh
penyusun demi kesempurnaan dalam penulisan laporan berikutnya.
Dalam kesempatan ini, penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada
semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan Laporan Praktik Kerja
Lapangan ini, diantaranya:
1. Bapak Rafli,S.Pd.,M.Pd selaku Kepala SMKN 8 Palembang
2. Ibu Herlina, S.Pd Selaku Wakil Kepala Sekolah Bidang Hubinmas
SMKN 8 Palembang
3. Bapak Aris Munandar,S.Pd selaku Ketua Kompetensi Keahlian Teknik
Kendaraan ringan
4. Bapak Aris Munandar selaku pebimbing Praktek Kerja Lapangan (PKL)
5. Bapak Taufik selaku Pimpinan industiri bengkel garasi
Akhir kata, penyusun hanya berharap laporan ini dapat bermanfaat bagi
pembaca serta dapat membantu bagi kemajuan serta perkembangan SMKN 8
Palembang. Sekali lagi penyusun ucapkan banyak terima kasih kepada semua
pihak yang telah membantu, semoga Allah SWT membalas semua kebaikan
kalian. Amin.
Palembang,….............. 2023
Penyusun

Weldi Fransisco

iv
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Sesuai dengan program pendidikan tiga tahun di Sekolah Menengah

Kejuruan (SMK) ,maka siswa-siswi diwajibkan untuk melaksanakan Prakter

Kerja Industri (PRAKERIN). Kegiatan ini dapat dikatakan untuk menguji

pengetahuan dan keterampilan siswa/i serta sikap dalam menghadapi dunia

kerja yang nyata. Dengan ada nya praktek kerja industri ini siswa/i

diharapkan dapat mewujudkan hakikat dari tujuan pendidikan tiga tahun,

yaitu menghasilkan lulusan yang trampil, tangguh, siappakai, mandiri dan

bertanggung jawab.

Dengan adanya praktek kerja industri ini siswa/i dapat mengetahui situasi

dan kondisi kerja dalam bidang industri atau dunia usaha yang

sebenarnya.Maka kelak jika parasiswa/i akan mencaripekerjaan mereka sudah

memiliki pengalaman kerja. Selain tujuan tersebut, praktek kerja industri ini

juga memiliki latar belakang menambah materi atau keilmuan yang belum

tersampaikan di sekolah.

1.2 Maksud dan Tujuan PRAKERIN

Maksud dan tujuan dalam kegiatan PRAKERIN ini adalah

1.2.1 Memantapkan siswa-siswi dalam pengembangan dan penerapan

pelajaran dari sekolah di tempat industri.

1
 1.2.2 Siswa/i mampu mencari alternatif lain dalam pemecahan masalah

serta lebih rinci dan mendalam.

1.2.3 Siswa/i dapat mengumpulkan dan mengolahi nformasi yang telah

diperoleh sehingga dapat ditampilkan dalam bentuk laporan dan

presentasi.

1.2.4 Menambah koleksi pustaka di perpustakaan sekolah sehingga dapat

menambah ilmu pengetahuan baik bagi penulis maupun bagi

pembaca.

1.3 Manfaat Kegiatan

Dari kegiatan PRAKERIN yang dilakukan ini diharapkan dapat

memberikan manfaat sebagai berikut :

1.3.1 Dapat menambah pengalaman kerja di dalam dunia usaha.

1.3.2 Agar siswa/i mempunyai wawasan yang lebih luas tentang dunia

kerja, khususnya dunia otomotif / kendaraan bermotor.

1.3.3 Agar siswa/i mempunyai sifat dan prilaku disiplin dalam dunia

kerja.

1.4 Waktu dan Tempat Pelaksanaan

Kegiatan PRAKERIN ini dilaksanakan selama 6 bulan, dari tanggal 5

Oktober 2022 sampai dengan tanggal 5 April 2023, dengan mengambil

tempat PRAKRIN di Bengkel Taufik(Mtf) , yang beralamat di dekat Spbu

Kertapati

2
1.5 RuangLingkup

Adapun ruang lingkup yang dibahas dalam laporan PRAKERIN ini adalah

siswa yang melaksanakan kegiatan kerja yang sesuai dengan program

keahlian yang ada di sekolah pada perusahaan yang dijadikan objek

PRAKERIN.Siswa dapat memilih program kecakapan/keahlian yang sesuai

dengan minat untuk menguasai suatu kompetensi pilihanya, dengan syarat

mendapat persetujuan dari pihak sekolah dan perusahaan

3
 BAB II
PROFIL PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Singkat Perusahaan

Bengkel Mobil Taufik (MTF) pada awalnya bengkel yang di dirikan oleh
Bapak Taufik pada tahun 2009. Beliau membuka bengkel itu karena dia Pernah
menjadi menjadi mekanik di bengkel Sahabat Motor, dan lama kelaman usahanya
itu berkembang pesat, sekarang bengkelnya berada di dekat SPBU Kertapati

2.2 Visi dan Misi Industri

2.2.1 Visi
a) Melayani pelanggan dengan sebaik mungkin,dan sejujur mungkin.
b) Menolong dan melayani pembeli dengan sebaik mungkin.
2.2.2 Misi
a) Dapat menarikkonsumen agar menjadi pelanggan.
b) Melayani dengan sebaik mungkin.

4
 KEPALA BENGKEL

2.3 Struktur Organisasi Industri

M.Taufik

MEKANIK

Firdaus

Gambar 2.1Struktur organisasi

5
2.4. Waktu Pelaksanaan Praktik Kerja Industri

Tanggal 5 Oktober 2022 sampai 5 April 2023

Hari Jam Kegiatan

Senin 07.30-08.00 Membersihkan peralatan dan menyapu..
08.00-12.00 Kerja.
12.00-1300 Istirahat.
13.00-17.00 Kerja, bersih bersih dan pulang
Selasa 07.30-08.00 Membersihkan peralatan dan menyapu..
08.00-12.00 Kerja.
12.00-1300 Istirahat.
13.00-17.00 Kerja, bersih bersih dan pulang
Rabu 07.30 -08.00 Membersihkan peralatan dan menyapu..
08.00-12.00 Kerja.
12.00-13.00 Istirahat.
13.00-17.00 Kerja,bersihbersihdanpulang
Kamis 07.30- 08.00 Membersihkan peralatan dan menyapu..
08.00-12.00 Kerja.
12.00-13.00 Istirahat.
13.00-17.00 Kerja,bersih-bersih dan pulang
Jumat 07.30-08.00 Membersihkan peralatan dan menyapu..
08.00-12.00 Kerja.
11.30-13.30 Istirahat.
13.30-17.00 Kerja,bersih-bersih dan pulang
Sabtu 07.30-08.00 Membersihkan peralatan dan menyapu..
08.00-12.00 Kerja.

6
 12.00-13.00 Istirahat.
13.00-17.00 Kerja,bersih-bersih dan pulang

BAB III
LANDASAN TEORI

3.1 Pengertian Sistem Rem

Rem dirancang untuk mengurangi kecepatan (memperlambat) dan menghentikan

kendaraan atau untuk memungkinkan parkir pada tempat yang menurun. Peralatan ini
sangat penting pada kendaraan dan berfungsi sebagai alat keselamatan dan menjamin
pengendaraan yang aman.

Gambar 3.1 Sistem Rem Tromol

3.2 Prinsip Sistem Rem

Kendaraan tidak dapat berhenti dengan segera apabila mesin

dibebaskan dengan pemindah daya. Kendaraan cenderung tetap bergerak.
Kelemahan ini harus dikurangi dengan maksud untuk menurunkan
kecepatan gerak kendaraan hingga berhenti. Mesin mengubah energi panas
menjadi energi kinetik (eneri gerak) untuk menggerakkan kendaraan.

7
Sebaliknya, rem mengubah energi kinetik kembali menjadi energi panas
untuk menghentikan kendaraan. Umumnya, rem bekerja disebabkan oleh

adanya sistem gabungan penekanan melawan sistem gerak putar. Efek

pengereman (braking effect) diperoleh dari adanya gesekan yang
ditimbulkan antara dua objek.
Gambar 3.2 Prinsip Sistem Rem

3.3 Tipe - Tipe Sistem Rem

Rem yang digunakan pada kendaraan bermotor dapat digolongkan menjadi

beberapa tipe tergantung pada penggunaannya.
1. Rem kaki (foot brake) digunakan untuk mengontrol kecepatan dan
menghentikan kendaraan.
2. Rem parkir (parking brake) digunakan terutama untuk memarkir
kendaraan.
3. Rem tambahan (auxiliary brake) digunakan pada kombinasi rem biasa
(kaki) yang digunakan pada truk diesel dan kendaraan berat.

8
Dalam hal ini, kami akan menjabarkan lebih jauh mengenai rem kaki dan rem
parkir, sesuai dengan praktek yang telah kami lakukan.

3.3.1 Rem Hydraulic

Dikelompokkan menjadi 2, yaitu rem hidraulis (hydraulic brake) dan rem

pneumatik (pneumatic brake).
Tipe hidraulis lebih respon dan lebih cepat dibanding dengan tipe lainnya, dan
juga konstruksinya lebih sederhana. Tipe hidraulis juga mempunyai konstruksi
yang khusus dan handal (superior design flexibility). Dengan adanya
keuntungan tersebut, rem hidraulis banyak digunakan pada kendaraan
penumpang dan truk ringan.

Gambar 3.3.1 Rem Hydraulic

3.3.2 Rem Air Over Hydraulic (AOH)

Satu tingkat di atas sistem rem hidraulik adalah sistem rem air over hydraulic
(AOH). Secara umum, sistem rem AOH adalah kombinasi antara sistem rem
hidraulik dengan udara bertekanan. Singkatnya begini, brake shoe/brake pads
tetap ditekan oleh minyak rem sedangkan udara bertekanan digunakan untuk
mendorong minyak rem. Sistem rem AOH banyak diterapkan pada bus dan

9
 truk kelas medium (kategori 10-24 ton) semisal Hino A215 karena masih
menganut sistem rem hidraulik yang relatif mudah dirawat namun kinerjanya
lebih baik dibanding sistem rem hidraulik konvensional. Namun karena
mengandalkan sistem rem hidraulik sebagai rem utama, tentunya kelemahan
(blong, macet, panas) harus tetap menjadi perhatian utama.

Gambar 3.3.2 Rem Air Over Hydraulic (AOH)

3.3.3 Rem Full Air

Kerap disebut dengan istilah rem angin yang menjadi kelengkapan standar
pada bus dan truk kelas 24 ton ke atas. Pada sistem rem full air, tidak ada lagi
minyak rem karena peran minyak rem untuk mendorong brake pads/brake shoe
sudah digantikan sepenuhnya oleh udara bertekanan. Boleh disebut, fungsi pedal
rem pada bus dan truk dengan rem angin hanya sebagai katup yang mengatur
aliran udara bertekanan untuk menekan kampas rem. Sistem rem angin dilengkapi
batang pendorong kampas rem (S-cam) dan pengatur setelan kampas rem

10
otomatis. Hanya saja, penggunaan udara bertekanan lebih sensitif terhadap
kondensasi berupa masuknya air ke dalam sistem rem sehingga bus dan truk yang
pulang kerja harus menjalani prosedur “buang angin”. Maksudnya begini,
mekanik harus membuang udara bertekanan dalam tangki udara melalui katup
buang di bagian bawah tangki udara.

Gambar 3.3.3 Rem Full Air

11
 BAB lV
PENUTUP

4.1 Simpulan
Dengan adannya Praktek Kerja Lapangan (PKL) dapat mengambil
kesimpulan bahwa kegiatan ini sangat bermanfaat bagi siswa-siswi
Sekolah Menengah Kejuruan (SMK). Pengalaman kerja yang didapatkan
akan membuat para siswa untuk meemiliki keahlain yang professional
dalam bidangnya, dan mendidik para siswa untuk memiliki rasa disiplin
dan tamggung jawab yang tinggi.

4.2 Saran
Berikut saya sampaikan saran-saran agar pelaksanaan prakerin mendatang
jauh lebih baik.
Bagi Sekolah:
 Hendaknya memiliki tempat prakerin yang jaraknya tidak terlalu jauh
dengan tempat tinggal siswa.
 Hendaknya penempatan peserta prakrin disesuaikan dengan program
studi masing-masing siswa.
 Hendaknya tetap menjaga hubugan baik dengan tempat prakrin.
 Hendaknya kegiatan prakrin dilaksanakan secara serentak.

12
 DOKUMENTASI

Gambar : Membuka Shock

Gambar : Membuka Disc Brake

13
 DAFTAR PUSTAKA

Tersedia : https://willycar.com/2014/05/26/sistem-dan-jenis-jenis-rem-pada-
mobil/ 29 April 2023

Willycar.com (2014).Pengertian Sistem Rem. Prinsip Sistem Rem. Tipe-tipe

Sistem Rem.

14