PENYEGERAKAN

Penyegerakan (synchronizing) janakuasa ialah penambahan janakuasa yang akan membekalkan tenaga
elektrik pada satu palang bas yang sama semasa janakuasa sedia ada sedang beroperasi. Penyegerakan ini
dilakukan kerana untuk menampung keupayaan yang terjana daripada janakuasa yang beroperasi. Apabila
pengguna ingin menambah beban atau beban yang digunakan tidak mampu ditampung oleh jankuasa
sedia ada, penyegerakan perlu dilakukan untuk menstabilkan penggunaan kuasa. Untuk melakukan
penyegerakan ini perlu mematuhi syarat-syarat yang telah ditetapkan.

Syarat-syarat penyegerakan.

1. Voltan diantara jankuasa yang digunakan mesti sama.

Untuk menentukan persamaan voltan ini, hanya perlu melihat pada meter voltan yang disediakan pada
papan AMF yang digunakan. Jika voltannya tidak sama, pengguna perlu melarasakan kelajuan motor
untuk mendapatkan nilai voltan yang sama.

2. Frekuensi juga mesti sama.

Begitu juga dengan Frekuensi, hanya perlu melihat kepada meter frekuensi yang disediakan pada papan
AMF. Juga perlu melaraskan kelajuan motor untuk mendapatkan bacaan yang sama.

3. Turutan Fasa mesti sama.

Selain itu, turutan fasa juga perlu sama untuk menjalankan segerakan ini. Jika tidak sama akan
mendatangkan kemudaratan kepada penjana. Turutan fasa ini biasanya telan dilakukan semasa pengujian
dijalankan.

4. Sudut fasa antara dua penjana mesti sama.

Begitu juga denga sudut fasa, perlu sama untuk memastikan penyegerakan dilakukan dengan berkesan.

Kaedah yang digunakan untuk memastikan sudut fasa adalah sama dengan cara :-

1. Menggunakan Dark Lamp.

Menggunakan Dark Lamp adalah cara yang paling berkesan kerana perubahan pada lampu yang
ditunjukkan iaitu daripada terang kepada malap atau padam akan menunjukkan perdezaan pada sudut
fasa. Apabila lampu penunjuk begitu terang menunjukkan terdapatnya perbezaan pada fasa antara dua
pejana. Segerakan akan dilakukan apabila Dark Lamp padam, ini kerana pada ketika ini, sudut fasa
diantara kedua-dua janakuasa berada pada sudut yang sama.

2. Menggunakan Synchronoscope.

Sama seperti Dark Lamp, Synchronoscope digunakan untuk memastikan sudut fasa adalah dalam keadaan
sama semasa penyegerakan dilakukan. Jarum pada synchronoscope akan menunjukkan pada pukul 12
barulah penyegerakan boleh dilakukan.

Synchronoscope analog - Penyegerakkan akan hanya dilakukan apabila jarum synchronizing

menunjukkan pukul 12.
3. Menggunakana Syinchronos Lamp/ Lamp In Sequence.

Kaedah ini juga sama seperti penggunaan Dark lamp. Dimana apabila pasangan lampu menegak padam,
proses penyegerakan boleh dilakukan dengan segera.

LANGKAH-LANGKAH PENYEGERAKAN JANAKUASA.

Sebelum penyegerarakan dilakukan.

Sebelum penyegerakan dilakukan perkara-perkara berikut perlu diambil perhatian terlebih dahulu untuk
memastikan penyegerakan yang dilakukan dalam keadaan yang baik.

1. Perlu memastitan air bateri berada diparas yang dikehendaki jika menggunaka penghidup.

2. Pastikan minyak hitam mencukupi.

3. Periksa sistem penyejukan yang digunakan dalam keadaan baik.

4. Tali sawat yang digunakan berada dalam keadaan baik.

5. Perlu memastikan peranti pelindung dalam keadaan ”RESET” dan pemutus litar dalam keadaan
”OFF”.

6. Jika semuanya berada dalam keadaan baik, hidupkan enjin dan panaskan selama 10-20 minit.

Semasa Penyegerakan dilakukan.

1. Suis Neutral Janakuasa (G1) di ’ON’kan.

2. ‘Push Button’ penggerak utama G1 ditekan untuk menghidupkan penggerak tersebut.

3. Kelajuan penggerak utama G1 dilaraskan untuk mendapatkan nilai Voltan Frekuensi yang
dikehendaki. Dimana dalam pengoperasian janakuasa ini Voltan yang diperlukan ialah 415V ±5%,
Frekuensi 50Hz ±1% dan kelajuan dilaraskan pada 1500rpm.

4. Setelah semua nilai yang dikehendaki telah diperolehi, pemutus litar G1 di ’ON’kan. Pada ketika ini
tenaga elektrik yang hasilkan terus ke palang bas. (Bus Bar).

5. Setelah itu, MCB untuk beban di ’ON’kan satu-persatu. Penyegerakan akan hanya dilakukan jika
beban yang digunakan tidak mampu ditampung oleh janakuasa G1.

6. Untuk melakukan penyegerakan, janakuasa G2 akan di ’ON’kan mengikut langkah 1 hingg 3.

7. Sebelum meng’ON’kan pemutus litar G2, perlu dipasti voltan, Frekuensi dan sudut fasa diantara
kedua-dua janakuasa berada dalam keadan yang sama dimana tiada perbezaan upaya diantara kedua-
duanya. Untuk memastikan voltan dan frekuensi dalam keadaan yang sama, hanya perlu melihat pada
meter Voltan dan meter Frekuensi yang disediakan.

8. memastikan sudut fasa adalah sama dengan cara menggunakan Synchronoscope atau Dark Lamp
atau Syinchronos Lamp/Lamp In Sequence.

9. Perlu melaraskan perapi voltan dan perapi frekuensi jika berlaku kejatuhan voltan

juga frekuensi.
10. Setelah semuanya berada dalam keadaan yang betul, dengan bantuan Dark Lamp(padam) pemutus
litar G2 di’ON’kan dan suis neutral akan di’OFF’kan dalam masa yang sama

11. Pada ketika ini, kedua-dua janakuasa telah membekalkan tenaga elektrik pada satu palang bas yang
sama. Beban di’ON’kan satu-persatu sehingga maksima. Penyegerakan boleh dilakukan jika beban yang
ditanggung berlebihan.

Setelah penyegerakan dilakakukan.

Untuk memberhentikan penyegerakan yang dilakukan, langkah-langkah berikut perlu di ikuti untuk
mengelakkan daripada janakuasa dan beban yang digunakan rosak.

1. ’OFF’kan semua beban-beban yang digunakan satu-persatu dan tukar/ON keadaan suis neutral
secepat mungkin.

2. ’OFF’kan pemutus litar G2.

3. kemudian ’OFF’kan penggerak utama G2.

4. Langkah yang sama digunkan untuk memberhentikan janakuasa G1.

5. ’OFF’kan suis neutral dan pastikan semua peranti perlindungan dalam keadaan ’OFF’ dan ’RESET’.

Penjanaan dan Segerakan

1. Penguja –Penjana –Pengerak Utama

2. Sistem Perlindungan:-

a) Over current
b) Reverse Power
c) Over Load
d) Over speed
e) Under Voltage
f) Restricted Earth Faulth
g) Suhu air tinggi
h) Tekanan minyak tinggi

3. Apa Synchronoscope:-

 Untuk menunjukkan perbezaan ulangan (frequency) pada Busbar dan Generator.

4. Apakah ituAVR :-

a) Alat kawalan di Generator untuk menstabilkan Voltan terminal

b) Mengesan kejatuhan voltan terminal dan menambahkan arus ujaan.
5. Apakah itu VARS :-

 Untuk mengimbangi Voltan susut disistem.

6. Synchronising adalah perlu dibuat untuk :-

 Proses senggerakan dua janakuasa pada satu busbar bagi mendapatkan bekalan yang sama.

7. Synchronising perlu dibuat untuk :-

a) Membantu janakuas yang sedang dalam penjanaan menampung beban maksima.

b) Menukar janakuasa ke janakuasa lain tanpa mengganggu bekalan.

8. Syarat-syarat untuk Synchronising :-

a) Voltan Generator dan busbar mestilah sama.

b) Ulangan Generator dan busbar mestilah sama
c) Turutan fasa Generator dan busbar mestilah sama
d) Sudut fasa generator dan busbar mestilah sama.

9. Perbezaan Voltan adalah sifar (kosong) bila pukul 12.

10. Suis Neutral dan fungsinya :-

 Digunakan untuk segerakan lebih dari satu Generator, semua ditutup lepas
synchronizing hanya satu dibuka bertujuan menghindarkan berlaku (circulating current).

11. Arus Legar dan akibatnya :-

a) Motor berdengung tak boleh berpusing

b) Lampu terang dan gelap –cepat terbakar
c) ACB akan terpelantik apabila Amp. Tinggi

12. Reverse Power Relay :-

a) Geganti mengesan perubahan arus dan kuasa

b) Bila sistem ujaan rosak
c) Mengelak janakuasa dari menjadi motor
d) Geganti akan mengesan dan memutukan bekalan

13. Main Exciter :-

a) Alat penjana kecil membekalkan arus AC dan menukar kepada ujaan DC untuk
kegunaan gelong medan rotor yang menghasilkan medan magnet.

14. Bila jarum berhenti, Voltan sama, Ulangan sama, tetap sudut fasa tak sama

15. Kejatuhan Voltan yang dibenarkan adalah 4% daripada bekalan 100%

16. Kejatuhan RPM yang dibenarkan adalah 5% pada beban 100%

17. Pusingan pada jarum Synchronoscope arah pusingan jam ->Frequency generator tinggi (laju).
18. Pusingan pada jarum Sychronoscope arah lawan pusingan jam -> Frequency generator.

19. Angkadar kuasa menyusul (Lagging) Arus -> VoltanAngkadar kuasa lading -> Arus mendahului

Voltan Generator

1. Pilot Exciter Penguja pandu mempunyai penjana magnet kekal di rotor bagi memberiarus ujaan
kepada angker (pilot exciter). Pilot exciter itu membekal arus AC pada AVR tukar kepada DC dan
dibekal pada penguja utama.

2. Diod Berputar (Rotating Diod)Ia adalah diod yang terletak pada shaft dan berpusing bila Gen-set
berputar, ia bertindak sebas rectifier yang akan menukar arus AC yang dihasilkan oleh gelung
(exciter armature coil) dan menjadi DC dan terus ke medan rotor bagi menghasilkan medan magnet.

Latihan Ulangkaji Penjaga Jentera Elektrik A4

1. Terangkan langkah-langkah keselamatan yang perlu diperhatikan sebelum memulakan

penghidupan enjin janakuasa diesel.

a) -

1) Air bateri
2) Suhu
3) Minyak enjin / diesel
4) Sistem / perantiperlindungan
5) Tali kipas

b) Mempunyai edaran udara yang mencukupi jika ia disimpan di dalam bilik yang tertutup dan
pastikan pintumudah terbuka apabila berlaku sesuatu kemalangan dibilik tersebut.

c) Pastikan alat pemadam api berfungsi dan diletakkan berhampiran dengan enjin janakuasa tersebut.

d) Pastikan ada papan tanda amaran bahaya diletakkan dibilik tersebut.

e) Membuat ujian rintangan dan keterusan pada Stator dan sistem pengujaan. Pastikan nilai yang
didapati sama dengan nilai yang dihadkan.

f) Pastikan suis beban dan suis medan dalam keadaan off.

2. Terangkan secara ringkas prosedur menghidupkan (starting up) enjin diesel yang mana enjin
tersebut telah tidak beroperasi selama lebih dari 12 jam.

a) Periksa paras minyak bahan api, minyak pelincir dan air penyejukan diesel yang dihadkan.
b) Periksa ‘Prime’(Pump) minyak bahan api pada injap drain dan pastikan air tiada buble
(berbuih).
c) Periksa aliran minyak pelincir.
d) Periksa voltan bateri dan pastikan bacaan voltan mencukupi jika ingin menggunakan
sistem penghidup bateri dan periksa tekanan udara dan pastikan bacaan tekanan udara
mencukupi jika ingin menggunakan sistem penghidup tekanan udara.

3) Sebutkan syarat-syarat penyegerakan janakuasa ?

 a) Susun fasa antara janakuasa dan sistem (busbar/bekalan) mestilah sama.
b) Nilai voltan antara janakuasa dan sistem (busbar/bekalan) mestilah sama.
c) c) Nilai ulangan (frekuensi) antara janakuasa dan sistem (busbar/bekalan mestilah sama.
d) Nilai sudut fasa antara janakuasa dan sistem (busbar/bekalan) mestilah sama.

4) Terangkan syarat-syarat tersebut berpandukan kepada parameter dipanel.

a) Lampu ‘kesegerakkan / synchronous’ akan padam dan menyala bersama

b) Bacaan voltan janakuasa dan bacaan voltan talian (dipanel) adalah sama.
c) Synchrounous Scope dan frekuensi unit.
d) Jarum Synchrounous Scope (apabila jarum di scope menunjukkan ke angka 12).

5) Apabila jarum di Synchronous Scope berputar laju mengikut arah jam apakah maklumat yang
patut difahami ?

a) Ini menunjukkan kelajuan/ulangan janakuasa melebehi kelajuan/ulangan sistem

(busbar/bekalan)

6) Apabila jarum di Synchrounous Scope berputar berlahan apakah maklumat yang patut difahami ?

a) Ini menunjukkan kelajuan/ulangan janakuasa adalah perlahan dibanding dengan

kelajuan/ulangan sistm (busbar/bekalan)

7) Apabila jarum Synchrounous Scope berhenti, apakah maklumat yang patut difahami?

b) Kelajuan janakuasa dan kelajuan system (busbar/bekalan) adalah sama.

8) Jarum di Synchounous Scope menunjukkan apa?

a) Perbandingan kelajuan (ulangan) atau janakuasa dengan sistem (busbar/bekalan)

yang hendak disegerakkan/synchounous.

9) Apakah yang dimaksudkan dengan ‘terhentinya’jarum Synchrounous Scope disatu-satu posisi.

a) Posisi jarum menunjukkan perbandingan sudut fasa dan antara sistem (busbar/bekalan
dan janakuasa yang akan disegerakkan.

10) Apakah sebab-sebabny point neutral (neutral link) di’off’kan sebelum menyegerakkan dan
dibuka (di’on’kan) semula selepas penyegerakkan ?

a) Kerana jika memasang 2 neutral point, sekiranya terdapat atau berlaku sebarang kerosakan
maka alat perlindungan tidak akan terpelantik/trip sebab alat perlindungan dikedua-dua
janakuasa akan berkongsi beban kerosakan tersebut.

Contoh :-Apabila berlaku kerosakan 2000 Amp. maka arus kerosakan 1000 Amp akan melalui alat
perlindungan janakuasa A dan baki arus kerosakan 1000 Amp akan melalui alat perlindungan
janakuasa B.

11) Bolehkah anda melakukan penyegerakkan/Synchronousing apabila jarum bergerak kearah lawan
jam?Jika tidak boleh, jelaskan mengapa?

a) Tidak boleh disegerakkan kerana ia boleh menyebabkan janakuasa menjadi motor.

12) Bilakan masa yang sesuai untuk melakukan penyegerakkan apabila jarum menunjukkan
pukul 12 atau hampir pukul 12?

a) Masa yang sesuai adalah hampir pukul 12 kerana ia boleh memberi masa untuk memutus
litar di’on’kan.

13) Mengapakah janakuasa mesti mempunyai neutral?

a) Sebagai ‘Reference Point’.

b) Sebagai alat perlindungan fasa ke fasa, fasa ke bumi ‘interface’
c) Membawa arus pusingan/Circulation current.
d) Harmonic / gangguan.

Langkah-Langkah Kerja Bagi Pengerakkan Dua Buah Janakuasa Diesel

1. Periksa minyak enjin, air, minyak janakuasa No. 1 semasa mencukupi. Jika tiada tambah mana
yang perlu.

2. Hidukan enjin janakuasa No. 1, tutup suis neutral dan panaskan enjin selama 15 minit.

3. Laraskan voltan, kelajuan, frekuensi mengikut kadar dengan melaraskan perapi voltan dan
frekuensi.

4. Catatkan bacaan voltan, arus, faktor kuasa kW, kWH, RPM, suhu air dan tekanan minyak
pelincir.

5. Tutup pemutus litar dipapan suis janakuasa No. 1 dan berikan bekalan ke basbar.

6. Sambungkan beban berperingkat-peringkat sehingga beban maksima yang boleh ditanggung oleh
janakuasa No. 1.

7. Biarkan janakuasa beroperasi dalam beban maksima selama 15 minit.

8. Periksa jika ada kebocoran, suhu panas, bau hangit, gegaran yang kuat, bunyi bising dan apa-
apa sahaja yang luar biasa. Jika ada hentikan enjin dan buat pembaikkan mana-mana yang perlu.

9. Hidupkan janakuasa No. 2 dan buat aturcara kerja seperti dilangkah 1, 2 & 3.

10. Sambungkan atau tutup suis litar sinkroskop kepada papan suis janakuasa No.1 dan No. 2 atau
papan suis janakuasa No. 2 dan basbar yang telah mendapat bekalan dari janakuasa No. 1.

11. Periksa samada voltan dan frekuensi janakuasa No. 2 sama atau tidak dengan voltan janakuasa
No. 1 atau basbar. Jika tidak laraskan perapi (trimer) supaya voltan dan frekuensi menjadi sama.

12. Lihat pada sinkroskop dimana lampu gelap atau lampu cerah semasa sudut fasa voltan
janakuasa No. 2 sama atau tidak dengan janakuasa No. 1 atau dibasbar. Kedua-dua sudut fasa
dan voltan akan sama hanya apabila jarum sinkroskop menunjukkan pukul 12 atau lampu penunjuk
menjadi paling gelap untuk cara lampu gelap.

13. Apabila jarum menunjukkan hampir-hampir pukul 12 tutup pemutus litar udara bagi litar
janakuasa No. 2. Pemutus litar No. 2 ditutup pada masa jarum berada hampir pada pukul 12 bagi
mengambil kira masa lengah tindak balas mengendalikan pemutus litar berbuat penyegerakan.
14. Buka salah satu suis neutral bagi mengelakkan arus legar. Sekiranya Janakuasa No. 2
berkeupayaan lebih besar daripada janakuasa No. 1 hendaklah membuka suis neutral di Pemutus
Litar No. 1.

15. Laraskan perapi frekuensi supaya janakuasa No. 2 berkongsi beban dengan janakuasa No. 1 secara
sama rata. Apabila perapi (trimer) frekuensi dinaikkan kuasa bekalan kW janakuasa akan naik.

16. Janakuasa No. 1 dan No. 2 telah selesai menjalani kendalian penyegerakan dan
menaikan/frekuensi beban mengikut keperluan pengguna

NOTA-NOTA PENTING Penjanaan dan Segerakan

1.Penguja – Penjana – Pengerak Utama

2. Sistem Perlindungan:

(a) Over current

(b) Reverse Power

(c) Over Load

(d) Over speed

(e) Under Voltage

(f) Restricted Earth Fault

(g) Suhu air tinggi

(h) Tekanan minyak tinggi

3. Apa Synchronoscope:Untuk menunjukkan perbezaan ulangan (frequency) pada Busbar dan Generator.

4. Apakah itu AVR :

(a) Alat kawalan di Generator untuk menstabilkan Voltan terminal

(b) Mengesan kejatuhan voltan terminal dan menambahkan arus ujaan.

5. Apakah itu VARS : Untuk mengimbangi Voltan susut disistem.

6. Synchronising adalah perlu dibuat untuk :Proses segrrakan dua janakuasa pada satu busbar bagi
mendapatkan bekalan yang sama.

7. Synchronising perlu dibuat untuk :

(a) Membantu janakuas yang sedang dalam penjanaan menampung beban maksima. (b) Menukar
janakuasa ke janakuasa lain tanpa mengganggu bekalan.

8. Syarat-syarat untuk Synchronising :

(a) Voltan Generator dan busbar mestilah sama.

(b) Ulangan Generator dan busbar mestilah sama

(c) Turutan fasa Generator dan busbar mestilah sama

(d) Sudut fasa generator dan busbar mestilah sama.

9. Perbezaan Voltan adalah sifar (kosong) bila pukul 12.

10. Suis Neutral dan fungsinya :

Digunakan untuk segerakan lebih dari satu Generator, semua ditutup lepas synchronizing hanya satu
dibuka bertujuan menghindarkan berlaku (circulating current).

11. Arus Legar dan akibatnya :

(a) Motor berdengung tak boleh berpusing

(b) Lampu terang dan gelap – cepat terbakar

(c) ACB akan terpelantik apabila Amp. tinggi

12. Reverse Power Relay :

(a) Geganti mengesan perubahan arus dan kuasa

(b) Bila sistem ujaan rosak

(c) Mengelak janakuasa dari menjadi motor

(d) Geganti akan mengesan dan memutukan bekalan

13. Main Exciter :

a) Alat penjana kecil membekalkan arus AC dan menukar kepada ujaan DC untuk kegunaan gelong
medan rotor yang menghasilkan medan magnet.

14. Bila jarum berhenti, Voltan sama, Ulangan sama, tetap sudut fasa tak sama

15. Kejatuhan Voltan yang dibenarkan adalah 4% daripada bekalan 100%

16. Kejatuhan RPM yang dibenarkan adalah 5% pada beban 100%

17. Pusingan pada jarum Synchronoscope arah pusingan jam -> Frequency generator tinggi (laju).

18. Pusingan pada jarum Sychronoscope arah lawan pusingan jam -> Frequency generator.

19. Angkadar kuasa menyusul (Lagging) Arus -> Voltan Angkadar kuasa lading -> Arus mendahului
Voltan

Generator

1. Pilot Exciter Penguja pandu mempunyai penjana magnet kekal di rotor bagi memberi arus ujaan
kepada angker (pilot exciter). Pilot exciter itu membekal arus AC pada AVR tukar kepada DC
dan dibekal pada penguja utama.

2. Diod Berputar (Rotating Diod) Ia adalah diod yang terletak pada shaft dan berpusing bila Gen-set
berputar, ia bertindak sebas rectifier yang akan menukar arus AC yang dihasilkan oleh gelung
(exciter armature coil) dan menjadi DC dan terus ke medan rotor bagi menghasilkan medan
magnet.

Latihan Ulangkaji Penjaga Jentera Elektrik A4

1)

2)

3)

Terangkan langkah-langkah keselamatan yang perlu diperhatikan memulakan penghidupan enjin

janakuasa diesel.

sebelum

a)

1) 2) 3) 4) 5)

Air bateri Suhu Minyak enjin / diesel Sistem / peranti perlindungan Tali kipas

b) Mempunyai edaran udara yang mencukupi jika ia disimpan di dalam bilik yang tertutup dan pastikan
pintu mudah terbuka apabila berlaku sesuatu kemalangan dibilik tersebut.
c) Pastikan alat pemadam api berfungsi dan diletakkan berhampiran dengan enjin janakuasa tersebut.

d) Pastikan ada papan tanda amaran bahaya diletakkan dibilik tersebut.

e) Membuat ujian rintangan dan keterusan pada Stator dan sistem pengujaan. Pastikan nilai yang didapati
sama dengan nilai yang dihadkan.

f) Pastikan suis beban dan suis medan dalam keadaan off.

Terangkan secara ringkas prosedur menghidupkan (starting up) enjin diesel yang mana enjin tersebut
telah tidak beroperasi selama lebih dari 12 jam.

a) Periksa paras minyak bahan api, minyak pelincir dan air penyejukan diesel yang dihadkan.

b) Periksa ‘Prime’ (Pump) minyak bahan api pada injap drain dan pastikan air tiada buble (berbuih).

c) Periksa aliran minyak pelincir.

d) Periksa voltan bateri dan pastikan bacaan voltan mencukupi jika ingin menggunakan sistem penghidup
bateri dan periksa tekanan udara dan pastikan bacaan tekanan udara mencukupi jika ingin menggunakan
sistem penghidup tekanan udara.

Sebutkan syarat-syarat penyegerakan janakuasa ?

a) b) c) d)

Susun fasa antara janakuasa dan sistem (busbar/bekalan) mestilah sama. Nilai voltan antara janakuasa dan
sistem (busbar/bekalan) mestilah sama. Nilai ulangan (frekuensi) antara janakuasa dan sistem
(busbar/bekalan mestilah sama. Nilai sudut fasa antara janakuasa dan sistem (busbar/bekalan) mestilah
sama.

4) Terangkan syarat-syarat tersebut berpandukan kepada parameter dipanel.

a) b) c) d)

5) Apabila jarum di Synchronous Scope berputar laju mengikut arah jam apakah maklumat yang patut
difahami ? a)

6) Perbandingan kelajuan (ulangan) atau janakuasa (busbar/bekalan) yang hendak

disegerakkan/synchounous.

dengan

sistem

Apakah yang dimaksudkan dengan ‘terhentinya’ jarum Synchrounous Scope disatu satu posisi.

a)

10) Kelajuan janakuasa dan kelajuan system (busbar/bekalan) adalah sama.

Jarum di Synchounous Scope menunjukkan apa?

a)
9) Ini menunjukkan kelajuan/ulangan janakuasa adalah perlahan dibanding dengan kelajuan/ulangan
sistm (busbar/bekalan)

Apabila jarum Synchrounous Scope berhenti, apakah maklumat yang patut difahami? a)

8) Ini menunjukkan kelajuan/ulangan janakuasa melebehi kelajuan/ulangan sistem (busbar/bekalan)

Apabila jarum di Synchrounous Scope berputar berlahan apakah maklumat yang patut difahami ?

a)

7) Lampu ‘kesegerakkan / synchronous’ akan padam dan menyala bersama Bacaan voltan janakuasa dan
bacaan voltan talian (dipanel) adalah sama. Synchrounous Scope dan frekuensi unit. Jarum Synchrounous
Scope (apabila jarum di scope menunjukkan ke angka 12).

Posisi jarum menunjukkan perbandingan sudut fasa dan antara sistem (busbar/bekalan dan janakuasa
yang akan disegerakkan.

Apakah sebab-sebabny point neutral (neutral link) di’off’kan menyegerakkan dan dibuka (di’on’kan)
semula selepas penyegerakkan ?

a)

sebelum

Kerana jika memasang 2 neutral point, sekiranya terdapat atau berlaku sebarang kerosakan maka alat
perlindungan tidak akan terpelantik/trip sebab alat perlindungan dikedua-dua janakuasa akan berkongsi
beban kerosakan tersebut.

Contoh :Apabila berlaku kerosakan 2000 Amp. maka arus kerosakan 1000 Amp akan melalui alat
perlindungan janakuasa A dan baki arus kerosakan 1000 Amp akan melalui alat perlindungan janakuasa
B.

11) Bolehkah anda melakukan penyegerakkan/Synchronousing apabila jarum bergerak kearah lawan jam?
Jika tidak boleh, jelaskan mengapa? a)

12) Bilakan masa yang sesuai untuk melakukan penyegerakkan apabila jarum menunjukkan pukul 12 atau
hampir pukul 12? a)

13) Tidak boleh disegerakkan kerana ia boleh menyebabkan janakuasa menjadi motor.

Masa yang sesuai adalah hampir pukul 12 kerana ia boleh memberi masa untuk memutus litar di’on’kan.

Mengapakah janakuasa mesti mempunyai neutral?

a) b) c) d)

Sebagai ‘Reference Point’. Sebagai alat perlindungan fasa ke fasa, fasa ke bumi ‘interface’ Membawa
arus pusingan/Circulation current. Harmonic / gangguan.
Langkah-Langkah Kerja Bagi Pengerakkan Dua Buah Janakuasa Diesel

1. Periksa minyak enjin, air, minyak janakuasa No. 1 semasa mencukupi. Jika tiada tambah mana yang
perlu.

2. Hidukan enjin janakuasa No. 1, tutup suis neutral dan panaskan enjin selama 15 minit.

3. Laraskan voltn, kelajuan, frekuensi mengikut kadar dengan melaraskan perapi voltan dan frekuensi.

4. Catatkan bacaan voltan, arus, faktor kuasa kW, kWH, RPM, suhu air dan tekanan minyak pelincir.

5. Tutup pemutus litar dipapan suis janakuasa No. 1 dan berikan bekalan ke basbar.

6. Sambungkan beban berperingkat-peringkat sehingga beban maksima yang boleh ditanggung oleh
janakuasa No. 1.

7. Biarkan janakuasa beroperasi dalam beban maksima selama 15 minit.

8. Periksa jika ada kebocoran, suhu panas, bau hangit, gegaran yang kuat, bunyi bising dan apa-apa sahaja
yang luar biasa. Jika ada hentikan enjin dan buat pembaikkan mana-mana yang perlu.

9. Hidupkan janakuasa No. 2 dan buat aturcara kerja seperti dilangkah 1, 2 & 3.

10. Sambungkan atau tutup suis litar sinkroskop kepada papan suis janakuasa No.1 dan No. 2 atau papan
suis janakuasa No. 2 dan basbar yang telah mendapat bekalan dari janakuasa No. 1.

11. Periksa samada voltan dan frekuensi janakuasa No. 2 sama atau tidak dengan voltan janakuasa No. 1
atau basbar. Jika tidak laraskan perapi (trimer) supaya voltan dan frekuensi menjadi sama.

12. Lihat pada sinkroskop dimana lampu gelap atau lampu cerah semasa sudut fasa voltan janakuasa No.
2 sama atau tidak dengan janakuasa No. 1 atau dibasbar. Kedua-dua sudut fasa dan voltan akan sama
hanya apabila jarum sinkroskop menunjukkan pukul 12 atau lampu penunjuk menjadi paling gelap untuk
cara lampu gelap.

13. Apabila jarum menunjukkan hampir-hampir pukul 12 tutup pemutus litar udara bagi litar janakuasa
No. 2. Pemutus litar No. 2 ditutup pada masa jarum berada hampir pada pukul 12 bagi mengambil kira
masa lengah tindakbalas mengendalikan pemutus litar berbuat penyegerakan.

14. Buka salah satu suis neutral bagi mengelakkan arus legar. Sekiranya Janakuasa No. 2 berkeupayaan
lebih besar daripada janakuasa No. 1 hendaklah membuka suis neutral di Pemutus Litar No. 1.

15. Laraskan perapi frekuensi supaya janakuasa No. 2 berklongsi beban dengan janakuasa No. 1 secara
sama rata. Apabila perapi (trimer) frekuensi dinaikkan kuasa bekalan kW janakuasa akan naik.

16. Janakuasa No. 1 dan No. 2 telah selesai menjalani kendalian penyegerakan dan menaikan/frekuensi
beban mengikut keperluan pengguna.