1.

Aspek dinamika struktur dalam rekayasa teknik kelautan dan perkembangan mutakhir
perangkat lunak dan perkembangan penelitian terkait dalam bidang teknik kelautan

Aspek dinamika struktur dalam rekayasa teknik kelautan

struktur yang mengalami pembebanan secara dinamis, dan mengaplikasikan pada

bangunan laut. Materi dalam mata kuliah ini dibagi menjadi dua bagian untuk dipelajari dan
dipahami.

1. menyusun persamaan gerak satu derajat kebebasan, dengan menggunan hukum

newton, prinsip d’alembert, dan azas Displasemen Virtual (DV) baik untuk model
parameter terkumpul (MPT) maupun model menerus (MM) secara benar. Selanjutnya
menghitung respon struktur untuk getaran bebas maupun getaran paksa suatu sistem
derajat kebebasan tunggal.

2. cara menurunkan persamaan gerak sistem menerus struktur sederhana yang

mengalami deformasi aksial dan lentur (bending). Dalam perkuliahan di kelas,
mahasiswa akan belajar menerapkan Hk. Newton dalam proses penurunan persamaan
geraknya. Selain itu, materi dilanjutkan tentang penurunan persamaan gerak untuk
sistem dengan derajat kebebasan jamak.

Dalam hal ini, akan dibahas sistem dengan dua derajat kebebasan gerak (d.o.f) sebagai
kasus dasar dari sistem dengan derajat kebebasan jamak. Hk. Newton dan persamaan
Lagrange digunakan untuk menurunkan persamaan gerak bidang untuk kasus sistem partikel
dan benda kaku. Selain itu, persamaan Lagrange juga digunakan untuk menurunkan
persamaan gerak bidang pada model kontinyu dengan moda yang diasumsikan. Untuk
memahami karakteristik dinamik struktur/sistem, mahasiswa akan belajar menghitung
frekuensi alami dan modus getar sistem getaran bebas tak-teredam dengan dua d.o.f serta
mengidentifikasikan sistem dengan modus getar benda kaku. Akhirnya dengan menerapkan
pengetahuan dan kemampuan yang sudah didapat, mahasiswa akan belajar menghitung
respons sistem 2 d.o.f tak teredam akibat eksitasi harmonis dengan Metode Superposisi Moda
getar.

Pokok dinamika struktur yaitu

1. Konsep penyelidikan dinamis pengertian dan lingkup penyelidikan dinamis, faktor

pertimbangan untuk menentukan penyelidikan dinamis, analisa statis vs analisa
dinamis, tahapan penyelidikan dinamis, pemodelan struktur, dan uji laboratorium,
2. Model Matematis Sistem Satu Derajat Kebebasan: elemen Model Parameter
Terkumpul, penerapan Hukum Newton, prinsip d’Alembert, penerapan Prinsip
Displasemen Virtual pada Model Parameter Terkumpul dan pada Model Menerus
(metode pola asumsi),
3. Getaran Bebas Sistem SDOF: sistem getaran bebas, sistem getaran bebas teredam,
penentuan frekuensi natural dan faktor redaman secara eksperimental,
 4. Respons Sistem Satu Derajat Kebebasan Terhadap Eksitasi Harmonis: sistem getaran
paksa tak teredam, sistem getaran paksa teredam, respons frekuensi kompleks,
transmisibilitas, gaya dan gerakan alas, instrumen pengukur getaran, penentuan
frekuensi natural dan faktor redaman dengan menggunakan data respons frekuensi,
redaman viskos ekivalen, redaman struktur,
5. Respons Sistem Satu Derajat Kebebasan Terhadap Eksitasi Khusus: respons sistem
teredam viskos terhadap Ideal Step Input, respons sistem tak teredam terhadap
rectangular pulse dan ramp loadings, repons sistem tak teredam terhadap impuls
durasi pendek,
6. Respons Sistem Satu Derajat Kebebasan Terhadap Eksitasi Umum: metode Integral
Duhamel, spektra respons.
7. Model Matematis Sistem Menerus: penerapan Hukum Newton: deformasi aksial dan
getaran melintang balok elastic linier (Bernoulli-Euler),
8. Getaran Bebas Sistem Menerus: getaran aksial, getaran melintang balok elastic linier
(Bernoulli-Euler),
9. Model Matematis Sistem Derajat Kebebasan Jamak: penerapan Hukum Newton pada
Model Parameter Terkumpul, Persamaan Lagrange, penerapan Persamaan Lagrange
pada Model Parameter Terkumpul, dan pada Model Menerus: (Metode Pola Asumsi),
koordinat terkekang dan faktor pengali Lagrange,
10. Respons Getaran Sistem Dua Derajat Kebebasan Tak Teredam: getaran bebas, sistem
dengan moda benda kaku, respons terhadap eksitasi harmonis: (Metode
SuperposisiModa).

Perkembangan mutakhir perangkat lunak dan penelitian terkait dalam bidang teknik
kelautan

perencanaan merupakan tahap awal dari konstruksi sebuah struktur. Salah satu bagian
penting dari tahap ini adalah tahap pengujian dari desain konstruksi awal. Pada desain awal,
perhitungan telah dilakukan untuk mendapatkan beberapa parameter pada struktur seperti
dimensi, beban, dan respon struktur yang terjadi. Kemudian parameter-parameter yang telah
dihasilkan, dilakukan pengujian fisik dengan memakai sebuah model. Sebuah model sendiri
merupakan representasi dari sistem fisik yang dapat digunakan untuk memprediksi perilaku
sistem dalam beberapa hal yang diinginkan. Hal inilah yang pada akhirnya dapat menentukan
dimensi dan aspek yang optimal dari bangunan tersebut.

Pada proses pengujian tidak lepas dari sistem peralatan yang digunakan untuk
menguji model struktur tersebut, baik berupa perangkat keras maupun perangkat lunak.
Perangkat lunak digunakan dalam proses pengujian ini sebagai perangkat pen-generate input
atau kondisi lingkungan, perekam data, dan pemroses output ataupun digunakan sebagai
validasi nilai input yang di-generate dalam pengujian. Sedangkan perangkat keras digunakan
sebagai fungsi motorik yang mewujudkan perintah dari perangkat lunak yang menghasilkan
input kondisi lingkungan maupun yang berfungsi sebagai merekam output yang terjadi. Hasil
yang output yang direkam sangatlah penting pada tahap ini karena hasil ini menjadi
pertimbangan lanjut apakah struktur tersebut siap dibangun (memenuhi syarat dan standar
yang berlaku) ataukah tidak. Oleh karena itu, kondisi kedua perangkat tersebut harus optimal
sehingga hasil nilai yang didapatkan harus tepat atau paling tidak, mempunyai nilai error
yang masih diperbolehkan

Melihat pentingnya pengujian fisik yang dilakukan, fasilitas kolam uji gelombang
Laboratorium Lingkungan dan Energi Laut, Jurusan Teknik Kelautan, FTK- ITS, sering
digunakan untuk pengujian fisik, baik oleh mahasiswa yang melakukan penelitian tugas akhir
maupun dosen yang menguji struktur yang mereka desain atau yang akan diimplemetasikan
di suatu daerah. Struktur yang diuji di kolam uji ini biasanya berupa breakwater baik
submerged maupun floating. Laboratorium tersebut telah memiliki perangkat keras berupa
kolam uji dengan berbagai kelengkapannya dan seperangkat komputer sebagai kontrol
operasi kolam uji. Namun di laboratorium tersebut belum memiliki perangkat lunak yang
terintegrasi secara menyeluruh mengenai proses kalibrasi sensor tegangan tali dan
pengambilan data sekaligus analisis data hasil pengujian.

menguji gaya mooring pada floating breakwater. Hal tersebut menjadi salah satu
alasan untuk membuat suatu perangkat lunak dalam membantu dalam proses analisis gaya
mooring tersebut. Perangkat lunak yang dibuat berfungsi untuk membantu proses kalibrasi
sensor load cell LUB-B 5 to 50 KB dan melakukan analisis gaya gelombang. Metode yang
digunakan dalam penelitian ini adalah dengan menggunakan regresi linier, korelasi linier,
perhitungan varian, standar deviasi, dan hukum Newton yang kemudian disusun dengan
menggunakan Microsoft Visual Studio 2008. Penyusunan perangkat lunak yang bernama
FORYS ini memiliki tampilan antarmuka pengguna yang mudah dalam pemakaian.
Perangkat lunak yang telah dibuat juga bersifat portable sehingga bisa digunakan di berbagai
komputer atau laptop. Hasil pengujian yang telah dilakukan menghasilkan bahwa semakin
besar gaya gelombang yang terjadi, maka semakin besar pula tegangan yang terjadi pada tali.

2. Factor-faktor yang menyebabkan kegagalan analisis dinamika struktur dalam

rekayasa teknik kelautan

Struktur kelautan dirancang dengan persyaratan untuk memiliki masa operasional yang cukup
lama dan aman dengan risiko kegagalan katastropik yang dikurangi seminimal
mungkin. Namun, dalam keinginan konstan untuk mengurangi berat struktur yang dapat
menahan beban yang meningkat, kegagalan terjadi karena satu atau beberapa penyebab
berikut: gaya dan/atau temperatur yang berlebihan menyebabkan deformasi elastis, leleh,
kelelahan, korosi, mulur, dll. penting untuk mengidentifikasi ancaman yang mempengaruhi
integritas struktur laut. Untuk memahami penyebab kegagalan, respon beban struktur, proses
kegagalan, konsekuensi yang mungkin terjadi dan metode untuk mengatasi dan mencegah
kegagalan, mungkin cara yang paling cocok adalah meninjau studi kasus kegagalan
umum. Secara kasar, kegagalan struktur kelautan dapat dibagi menjadi kegagalan struktur
kapal, kegagalan sistem propulsi, kegagalan struktur lepas pantai, dan kegagalan peralatan
laut. kegagalan tersebut dengan mempertimbangkan mekanisme kegagalan, alat yang
digunakan untuk analisis kegagalan dan tinjauan kritis terhadap kemungkinan perbaikan
dalam teknik analisis kegagalan.
 Tingkat keamanan struktural ditentukan selama proses desain dengan menentukan
elemen struktural tertentu, sifat material, dan persyaratan fungsional berdasarkan perkiraan
masa pakai struktur, konsekuensi kegagalan akhirnya, dan biaya kegagalan. Ketergantungan
waktu dari kekuatan dan beban harus diperhitungkan karena kekuatan struktur akan
berkurang seiring waktu sementara beban bervariasi sepanjang umur struktur.

Proses pemilihan material yang sukses menyiratkan persyaratan rekonsiliasi seperti

kekuatan material yang sesuai, tingkat kekakuan yang cukup, ketahanan panas yang sesuai,
dll. Struktur yang rentan terhadap pertumbuhan retak perlu dibuat dari material yang dipilih
berdasarkan parameter mekanika perpatahan. Parameter mekanika patahan yang menentukan
ketahanan material terhadap perambatan retak biasanya ditentukan melalui penelitian
eksperimental, tetapi saat ini beberapa percobaan dapat berhasil diganti dengan analisis
numerik. Perilaku rekahan material biasanya diperkirakan menggunakan beberapa parameter
rekahan yang sudah mapan, seperti faktor intensitas tegangan (K),J- perpindahan pembukaan
ujung integral atau retak (CTOD). Selain itu, batas kelelahan juga harus
diperhitungkan. Sudah menjadi kebiasaan untuk melakukan analisis desain kelelahan yang
optimal sebagai bagian integral dari perhitungan desain. 

1. Kegagalan struktur lepas pantai

Struktur lepas pantai dapat dibagi menjadi tiga kelompok: anjungan tetap (templat
baja dan struktur gravitasi beton), menara yang sesuai (menara yang sesuai,
berpelindung dan diartikulasikan, dan anjungan kaki tegangan), dan struktur
apung (produksi apung, sistem penyimpanan dan pembongkaran).

Beban pada struktur lepas pantai adalah gravitasi (berat sendiri, berbagai
peralatan, elemen platform tetap, dan beban fluida), lingkungan (angin,
gelombang, arus, dan es), beban eksploitasi, dan beban seismik. Beban lingkungan
memainkan peran utama dalam proses desain struktur lepas pantai.

Dalam struktur yang kompleks, seperti anjungan lepas pantai, kegagalan kelelahan
elemen struktural tunggal mungkin tidak mengakibatkan kegagalan besar pada
seluruh struktur, tetapi pasti mengubah umur struktur yang diharapkan. Kebutuhan
akan estimasi probabilitas kegagalan sistem struktural dari struktur laut tipikal
dalam kombinasi kelelahan dan patahan muncul. Metode numerik dan analitik
yang diusulkan telah diuji pada struktur nyata, seperti platform jack-up Neka (Iran
Khazar) , dengan menerapkan berbagai urutan kelelahan yang dapat menyebabkan
keruntuhan struktur platform. Perbandingan ini telah menunjukkan bahwa
probabilitas kegagalan sistem yang dihitung lebih tinggi untuk kasus kombinasi
skenario kelelahan dan patahan daripada hanya keruntuhan struktur yang
disebabkan oleh kelelahan atau patahan yang menekankan perlunya inspeksi rutin
terhadap struktur laut.
 Jaringan pipa lepas pantai biasanya rusak dalam bentuk penyok dan gouge, yang
mengurangi daya dukung beban statis dan dinamis serta pengurangan umur lelah
dibandingkan dengan jaringan pipa yang tidak rusak. Tingkat perubahan umur
kelelahan tergantung pada jenis penyok, dan dapat dianalisis dan dinilai secara
analitis atau numerik (FEM) . Analisis umur lelah membantu dalam pengambilan
keputusan tentang perlunya perbaikan dan/atau penggantian jaringan pipa yang
rusak, yaitu perencanaan kegiatan inspeksi dan pemeliharaan. Segmen perpipaan
lepas pantai biasanya dihubungkan dengan las yang biasanya mengandung cacat
permukaan yang tertanam yang menunjukkan karakteristik regangan plastis yang
besar jika terjadi patahan. Dalam kasus tersebut, respon fraktur plastis elastis
nonlinear harus dimodelkan.

Struktur bawah laut mengalami beban tekanan eksternal yang signifikan yang
membuat tekuk struktural menjadi mekanisme kegagalan yang dominan. Pemisah
bawah laut air ultra-dalam adalah peralatan utama produksi bawah laut di industri
perminyakan lepas pantai. Investigasi eksperimental dan numerik pada buckling
dan post-buckling dari separator bawah laut 3000 m telah dilakukan oleh Ge et
al. Analisis telah menunjukkan bahwa perilaku tekuk struktur laut dalam dapat
dinilai secara akurat dengan menggunakan analisis tekuk global nonlinier
numerik, dibuktikan dengan perbandingan dengan hasil analisis eksperimen.
2. Kegagalan peralatan laut

Bagian ini membahas kegagalan peralatan laut seperti derek pelabuhan atau dok,
kabel dan tali, bejana tekan yang dipasang di atas kapal, dan pipa bawah air.

Derek dapat mengalami kejadian mendadak yang tidak terduga yang dapat dibagi
menjadi kecelakaan dan keadaan darurat. Kegagalan bencana dari jib derek sisi
dermaga terjadi di dekat menara berdiri, di dekat sambungan tiga tabung utama
penopang ke menara. Setelah inspeksi visual dari permukaan patahan, terlihat
adanya retakan besar yang sudah ada sebelumnya. Retakan tersebut berasal dari
las jahitan dan disebarkan melalui salah satu pipa utama rangka ruang penopang
derek. Kegagalan terjadi selama manuver tanpa beban terpasang. Selama
penyelidikan properti material derek diperoleh secara eksperimental (uji tarik dan
uji dampak Charpy) dan desain derek diverifikasi oleh analisis FE. Analisis
kelelahan dilakukan, menurut standar (FEM 1.001, Eurocode 3), untuk
sambungan las dan pipa. Analisis mode kegagalan dilakukan dari mekanika
rekahan dan pendekatan keruntuhan plastis.
Adapun kegagalan bejana tekan, ada dua penyebab utama kegagalan, yaitu
kegagalan bagian tekanan (kegagalan katup pengaman, korosi, dan ketinggian air
rendah) atau ledakan bahan bakar / udara di tungku (kebocoran bahan bakar gas
atau cair). Karakteristik konstruksi tabung bertekanan tinggi yang tidak memadai
dapat menyebabkan kegagalan. Investigasi terhadap tabung minyak bertekanan
tinggi yang pecah sebelum waktunya menunjukkan bahwa jenis pipa yang tidak
memadai (dilas secara memanjang alih-alih tanpa sambungan) dan material
 (desain material yang ditentukan diganti dengan yang lebih rendah) serta prosedur
pemasangan yang tidak memadai (klem pipa yang tidak cukup yang
memungkinkan getaran) menghasilkan retak lelah akibat getaran

Semua peralatan pada struktur laut dipelihara dan diservis terus menerus. Jika
terjadi malfungsi,di tempatperbaikan sering dilakukan. Kualitas pengerjaan dan
pilihan material memang memiliki kepentingan besar dalam kasus seperti
itu. Tegangan lentur pada elemen peralatan yang seharusnya hanya mengalami
tegangan tarik (tali, kabel, dll.) dapat menyebabkan kegagalan elemen
tersebut. Analisis numerik dari konfigurasi penampang tali kawat yang berbeda
dilakukan untuk menentukan kelelahan yang tersisa dari tali kawat yang
beroperasi di derek sisi dermaga

Subsea umbilicals adalah kabel komposit dan bundel tubular berdiameter kecil
yang dipasang di dasar laut bersama dengan instalasi lepas pantai untuk
eksploitasi minyak atau gas. Tabung-tabung ini dibebani dengan tekanan internal
bolak-balik dan terkena arus laut, yaitu pembebanan dinamis . Keretakan pada
jenis peralatan ini mengakibatkan kebocoran dan hilangnya daya dukung
beban. Tabung pusar mengalami kehilangan bentuk bundar (ovalisasi) dan
dikenakan prosedur pembulatan ulang dengan menerapkan tekanan dorongan
sebelum servis yang juga diterjemahkan menjadi beban kelelahan.

Penyebab dan mekanismie kegagalan

Kekuatan struktur mewakili keadaan batas kondisi pembebanan di atas mana struktur
kehilangan kemampuan untuk mencapai fungsi yang dibutuhkannya. Selama kekuatan
sebenarnya dari struktur dipertahankan lebih tinggi dari tuntutan beban yang sebenarnya,
struktur laut tertentu dapat dianggap aman. Jika tidak, kegagalan struktural akan terjadi.

Kegagalan struktural dapat didefinisikan sebagai hilangnya kapasitas pembawa beban dari
suatu komponen atau bagian dalam suatu struktur atau struktur itu sendiri (termasuk mode
kegagalan global seperti terbalik, tenggelam, kegagalan sistem pemosisian, dll.). Kegagalan
dapat mengakibatkan kerusakan katastropik (yaitu, hilangnya seluruh struktur itu sendiri)
atau kerusakan sebagian struktur ketika struktur dapat diperbaiki atau dipulihkan. Kegagalan
global lebih sering mengakibatkan korban jiwa, sementara kerusakan struktural yang lebih
kecil dan terlokalisir dapat mengakibatkan polusi dan kerusakan struktural yang dapat
dipulihkan.

Kegagalan struktur dimulai ketika material dalam suatu struktur mengalami tegangan hingga
batas kekuatannya, sehingga menyebabkan fraktur atau deformasi yang berlebihan. Integritas
struktur struktur laut tergantung pada kondisi beban, kekuatan struktur itu sendiri, tingkat
kualitas pembuatan dan bahan, tingkat keparahan kondisi layanan, kualitas desain serta
berbagai elemen manusia yang berpengaruh selama eksploitasi struktur.

Ada dua kelompok penyebab kegagalan yang berbeda. Kelompok pertama terdiri dari efek
eksternal atau lingkungan yang tidak dapat diperkirakan yang menimbulkan beban tambahan
pada struktur yang mengakibatkan kelebihan beban. Efek tersebut adalah cuaca ekstrim
(kelebihan beban), muatan tidak disengaja (tabrakan, ledakan, kebakaran, dll), dan kesalahan
operasional. Kelompok kedua terdiri dari penyebab kegagalan yang terjadi baik selama tahap
desain dan konstruksi (kesalahan dimensi, pengerjaan konstruksi yang buruk,
ketidaksempurnaan material) atau karena fenomena yang berkembang dalam waktu
(kelelahan), keduanya mengakibatkan berkurangnya kekuatan aktual sehubungan dengan
desain. nilai. Semua penyebab yang tercantum dapat sebagian atau seluruhnya merupakan
akibat dari faktor manusia.

Proses kegagalan fatik itu sendiri sangat kompleks dan bergantung pada sejumlah besar
parameter. Faktornya banyak dan mungkin yang paling signifikan adalah tegangan rata-rata
(distribusi), tegangan sisa, karakteristik dan urutan pembebanan, dimensi struktural,
parameter korosi, suhu lingkungan, kriteria desain, metode fabrikasi, dan kualitas.

Mekanisme keruntuhan yang biasanya terjadi pada struktur laut dapat bersifat progresif
(pelelehan berlebihan, tekuk, deformasi berlebihan) atau tiba-tiba (patah getas dan
lelah). Leleh berlebihan dan patah getas terjadi ketika beban melebihi kekuatan kritis,
sementara tekuk dan patah lelah bergantung pada waktu dan kondisi beban tertentu.

Alat analisis kegagalan

Metode analisis dapat dikelompokkan ke dalam metode yang menggunakan tegangan

nominal (tipikal untuk kode standar) yang bekerja pada struktur atau bagian struktur dan
kemudian membandingkan amplitudo tegangan dengan kurva SN nominal. Pendekatan ini
sesuai untuk struktur yang terstandarisasi, dan karena itu didukung dengan baik oleh data
eksperimen statistik yang dapat digunakan sebagai asumsi awal untuk analisis
kelelahan. Alternatifnya adalah evaluasi pengaruh tegangan lokal terhadap kelelahan (notch
stress factor, N-SIF).

Beberapa penulis membagi metode analisis kelelahan dalam dua kelompok: pendekatan SN
berdasarkan tes kelelahan dan pendekatan mekanika fraktur. Metode pertama digunakan
untuk tujuan desain kelelahan menggunakan analisis kelelahan yang disederhanakan, analisis
kelelahan spektral, atau analisis kelelahan domain waktu untuk menentukan beban
kelelahan. Metode kedua digunakan untuk penentuan ukuran cacat yang dapat diterima,
prediksi perilaku pertumbuhan retak, perencanaan pemeliharaan struktur, dan aktivitas
serupa.

Tren terbaru dalam pengembangan analisis kegagalan adalah penyatuan metode dan prosedur
analisis , untuk mendapatkan prosedur analisis kegagalan struktural yang komprehensif yang
akan mencakup mode kegagalan utama dan memungkinkan desain, manufaktur, dan
pemeliharaan yang lebih aman dan efisien. proses.

Alat numeric

Penerapan metode numerik yang efektif dalam mekanika rekahan dan analisis kelelahan
dimulai dengan perkembangan ilmu komputer pada paruh kedua abad ke-20. Berbagai
metode digunakan (metode beda hingga, metode kolokasi, dan transformasi Fourier) tetapi
metode elemen hingga (FEM) telah ditetapkan sebagai standar karena universalitas dan
efisiensinya. FEM memungkinkan analisis konfigurasi retak yang rumit di bawah beban
kompleks dan perilaku material non-linear.

Beberapa tahun terakhir telah membawa perkembangan yang signifikan dan peningkatan
aksesibilitas perangkat lunak dan perangkat keras komputasi komersial untuk aplikasi analisis
elemen hingga, termasuk struktur laut. Hal ini memungkinkan analisis kelelahan dan fraktur
yang lebih maju dan terperinci bahkan untuk struktur skala besar yang lebih kompleks. Selain
itu, alat numerik dapat digunakan untuk melengkapi atau bahkan menggantikan analisis
eksperimental, seperti pada tahap pemilihan material dalam proses desain 

Prediksi numerik perilaku rekahan material menggunakan model FE mekanika rekahan

standar spesimen untuk mendapatkan ketergantungan J-integral terhadap pertumbuhan retak.

Extended FEM (X-FEM) adalah metode elemen hingga terbaru yang dikembangkan dan
digunakan terutama untuk aplikasi mekanika perpatahan. Berdasarkan metode elemen hingga
dan teori mekanika rekahan, X-FEM dapat diterapkan untuk menyelesaikan masalah
diskontinuitas yang rumit termasuk masalah rekahan, antarmuka, dan kerusakan dengan
potensi besar untuk digunakan dalam komputasi multiskala dan masalah kopling
multifase. Metode tersebut telah diperkenalkan pada tahun 1999 dan sejak itu dikembangkan
lebih lanjut oleh berbagai penulis. Ide dasar dari metode ini adalah untuk mengurangi
penyambungan ulang di sekitar retakan seminimal mungkin. Perbaikan memungkinkan retak
untuk diwakili dalam model FE secara independen dari mesh itu sendiri . Solusi untuk
masalah pemodelan retakan melengkung dikembangkan dengan membentuk elemen orde
tinggi. Metode XFEM yang ditingkatkan terus dikembangkan oleh berbagai peneliti karena
metode tersebut telah terbukti sangat berharga.

Berbagai paket perangkat lunak komputer untuk analisis pertumbuhan retak lelah telah
dikembangkan oleh NASA. FASTRAN adalah kode prediksi umur berdasarkan konsep
penutupan retakan dan digunakan untuk memprediksi panjang retakan terhadap siklus dari
ukuran retakan awal yang ditentukan hingga kegagalan untuk banyak konfigurasi retakan
umum yang ditemukan pada komponen struktural. Program komputer pertumbuhan retak
fatik NASA FLAGRO v2 dikembangkan sebagai bantuan dalam memprediksi pertumbuhan
cacat dan retakan yang sudah ada sebelumnya pada komponen struktural menggunakan
model dua dimensi yang memprediksi pertumbuhan secara independen dalam dua arah
berdasarkan perhitungan faktor intensitas tegangan.

Baru-baru ini, teknik kotak retak otomatis numerik khusus (CBT) telah dikembangkan untuk
memungkinkan melakukan perhitungan mekanika fraktur halus di berbagai struktur tanpa
penyambungan ulang global [ 43 ]. Algoritma tersebut dapat digunakan untuk perhitungan
FEM dengan kode ABAQUS. Metode ini menunjukkan peningkatan karena hanya zona
retakan spesifik yang harus disatukan kembali yang menghasilkan perhitungan yang lebih
sederhana dan hemat waktu. Selain itu, metode tersebut memungkinkan analisis pengaruh
karakteristik bahan plastik pada jalur pertumbuhan retak.
 kegagalan umum struktur laut dengan mempertimbangkan mekanisme kegagalan dan alat
yang digunakan untuk analisis kegagalan. Seperti yang ditunjukkan, sebagian besar analisis
kegagalan yang digunakan terdiri dari metode inspeksi visual, analitik, dan mekanis dalam
upaya untuk mengidentifikasi penyebab kegagalan. Kondisi kerja di mana struktur laut
beroperasi seringkali bersifat stokastik dan sangat bergantung pada kondisi cuaca di laut serta
kondisi pembebanan struktur. Kompleksitas analisis kegagalan menonjolkan kebutuhan untuk
simulasi numerik skenario bencana yang mungkin terjadi selama masa hidup struktur. Jika
struktur laut digabungkan dengan data relevan yang dikumpulkan selama prosedur
pemeliharaan dimodelkan secara numerik maka alat untuk prediksi kegagalan dapat
dikembangkan

REFERENSI
 Aidy Ali, Analisis dan Pencegahan Kegagalan. 18 Oktober 2017 Ditinjau: 28 November
2017 Dipublikasikan: 20 Desember 2017

Fendi Hidayat, Haryo D. Armono, dan Mahmud Mustain, Perangkat Lunak untuk Analisis Gaya
Gelombang di Laboratorium Lingkungan dan Energi Laut, Jurusan Teknik Kelautan, Ftk-Its. JURNAL
TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 2, (2013) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print)

Dinamika Struktur. https://www.its.ac.id/tkelautan/wp-content/uploads/sites/40/2018/08/MO18-

4502-%E2%80%93-Dinamika-Struktur.pdf