ANNEX 1 ( Mineral Oils )

in August 01, 2011

A. Pendahuluan

Aturan tambahan I berlaku untuk kapal-kapal yang terkena aturan pemberlakuan MARPOL
73/78. Pembuangan minyak kelaut dilarang dibeberapa tempat yang ditentukan dan sangat
dilarang di daerah tertentu.

Semua kapal diminta untuk memenuhi perangkat-perangkat tertentu dan standar bangunan
kapal yang memadai dan memiliki dan menyelenggarakan buku catatan minyak ( Oil Record
Book ). Dengan pengecualian pada kapal-kapal kecil , suatu survey mesti diadakan dan untuk
kapal yang berlayar di wilayah internasional, sertifikat dengan format yang ditentukan, amat
diperlukan.

Pihak pelabuhan diminta menyediakan fasilitas penerimaan yang memadai untuk campuran
yang berminyak dan residu minyak untuk melayani kapal kapal yang menggunakan jasa
pelabuhan tersebut.

Berikut ini adalah persyaratan persyaratan baku yang diminta hingga masa berlakunya Annex
ini 6 juli 1993 secara garis besar untuk semua jenis dan ukuran kapal yang di maksud dalam
Annex I.

B. Definisi – definisi ( Reg, 1 )

1. New ship/kapal baru adalah

a. Kapal yang kontrak pembuatannya setelah 31 Desember 1975 atau

b. Peletakan lunas setelah 30 Juni 1976 :

Penyerahan kapal setelah 31 Desember 1979: atau telah mengalami perubahan bentuk yang
signifikan ( setelah tanggal tersebut )

2. Kapal yang ada ( exixting ship ) ;

Yang BUKAN termasuk kapal baru.

3. Oil / Minyak

adalah minyak tanah dalam berbagi bentuknya termasuk minyak mentah ( crude ), bahan
bakar, kotoran / endapan minyak, sisa produksi minyak, daur ulang minyak, ( yang tidak
termasuk dalam bahan kimia yang diatur dalam Annex II konvensi ini )

4. Oil mixture / campuran berminyak ;

adalah campuran yang mengandung minyak.

5. Oil fuel / Bahan baker minyak ;

adalah semua jenis minyak yang digunakan sebagai bahan baker yang berhubungan dengan
putaran mesin atau mesin bantu kapal, dimana minyak tersebut dibawa / diangkut.

6. Oil Tanker / tanker minyak ;

adalah suatu jenis kapal yang di bangun atau di rubah bentuk dengan tujuan untuk
mengangkut minyak dalam bentuk curah di dalam ruang muatnya termasuk pengangkut
kombinasi ( Combination carriers ) dan semua jenis “ tanker chemical ” sebagaimana
dimaksud dalam Annex II, saat kapal tersebut mengangkut muatan atau sebagian muatan
berupa minyak dalam bentuk curah.

7. Combination Carriers / Pengangkut kombinasi ;

adalah suatu kapal yang didesain untuk mengangkut minyak ataupun muatan padat dalam
bentuk curah.

8. Nearest land / daratan terdekat ;

frase “ dari garis pantai terdekat “ berarti dari garis basis pantai dimana daerah teritorial
pantai suatu daerah /negara /teritori tertenntu berdasarkan hukum internasional. ( kecuali
untuk Australia pada garis yang ditentukan tersendiri ) lihat **Annex I, MARPOL 73/78
page 46-47
9. Special Area / Daerah Khusus ;

adalah suatu daerah dimana untuk alasan teknis tertentu yang dimengerti sehubungan dengan
keadaan oseanografis dan lingkungannya dan karena karakter tertentu dalam lalu lintasnya
memerlukan metode wajib yang khusus dalam rangka pencegahan pencemaran oleh minyak.
Area khusus ini termasuk dalam daftar pada pasal 10 Annex ini.

10. Instantaneous rate of discharge of oil content ; ( Tingkat pembuangan minyak seketika /
spontan )

adalah tingkat pembuangan minyak dalam liter per jam pada semua keadaan spontan di bagi
dengan kecepatan kapal dalam knot pada keadaan spontan yang sama.

11. Wing Tank / tangki samping ;

adalah semua tangki yang yang penempatannya bersebelahan dengan plat sisi – sisi kapal.

12. Centre Tank / Tangki tengah ;

adalah semua tangki di dalam sisi membujur sekat kedap air.

13. Slop tank / tangki luapan ;

adalah semua tangki yang dirancang khusus untuk pengumpulan cairan bekas pengeringan
tangki, pencucian tangki, atau semua cairan yang bercampur dengan minyak.

14. Clean Ballast / Tolak bara bersih ;

adalah air ballast/tolak bara yang berada dalam suatu tangki berada dalam keadaan bersih,
tidak mengandung minyak dalam kadar yang dapat menyebabkan polusi, apabila di tuang ke
air pada kondisi kapal berhenti pada air yang tenang tidak memperlihatkan adanya bekas
jejak minyak.

Dan apabila ballast tersebut di periksa melalui alat monitor pembuangan minyak ( oil
discharge monitor system ) tidak lebih dari 15 ppm.
15. Segregated ballast / ballast terpisah ;

adalah ballast yang benar – benar terpisah dari minyak muatan, minyak bahan bakar dalam
hal penempatannya, dan secara permanent tangki tersebut dimaksudkan untuk mengangkut
air ballast atau muatan selain minyak atau zat cair berbahaya lainnya.

16. Kapal tanker baru adalah

a. Kapal yang kontak pembuatannya ditetapkan setelah tanggal 1 Juni 1979.

b. Kapal yang kontrak pembuatannya setelah tanggal 1 Januari 1980.

c. Penyerahan kapal setelah tanggal 1 Juni 1982.

C. Pemberlakuan ( Reg. 2 )

Diberlakukan untuk semua kapal tanpa terkecuali.

D. Equivalent ( Reg. 3 )

Administrasi ( Pejabat Pemerintah ) harus mengontrol pelaksanaan peraturan ini.

E. Survey ( Reg 4 )

Bagi Semua Kapal dengan GRT 400 Ton atau lebih, atau untuk kapal tanker dengan GRT
150 Ton atau lebih, harus mendapatkan survey;

1. Initial Survey ( survey awal )

Adalah survey yang dilakukan sebelum kapal beroperasi atau sebelum dikeluarkannya
sertifikat – sertifikat sebagaimana diminta pada pasal 5 Annex I, yang meliputi survey;

Bangunan Kapal, Peralatannya, System – systemnya, bahan – bahan dan susunan

perangkatnya, dsb.
2. Renewal survey ( survey pembaruan / perpanjangan );

Adalah survey antara yang lamanya ditentukan oleh pihak administrasi, tapi tidak boleh lebih
dari lima tahun, kecuali pada kasus dimana pasal 8(2), 8(5), 8(6) atau 8(7) Annex I bisa
dilaksanakan. Survey untuk perpanjangan sertifikat dilaksanakan untuk menyakinkan bahwa
bangunan, peralatan, system bahan dan susunan di kapal tersebut memenuhi persyaratan
dalam Annex I

3. Intermediate survey ( survey antara )

Adalah survey yang dilakukan dalam jangka tiga bulan sebelum atau sesudah tahun kedua
atau ketiga. Survey ini untuk menyakinkan bahwa semua peralatan, semua pompa dan system
pipa termasuk alat monitor pembuangan minyak system pencucian minyak mentah, perangkat
pemisah minyak ( OWS ) dan system penyaringan minyak masih memenuhi persyaratan.
Hasil survey antara ini harus disahkan berdasarkan aturan 5 atau 6 Annex I.

4. Annual survey ( survey tahunan );

Adalah survey yang diadakan dalam jangka tiga bulan sebelum atau sesudah tanggal
dikeluarkannya sertifikat setiap tahunnya. Survey meliputi pemeriksaan terhadap:, Bangunan
Kapal, Peralatannya, System – systemnya, bahan – bahan dan susunan perangkatnya, dsb.
Hasil survey harus disahkan berdasarkan aturan 5 atau 6 Annex I.

5. Additional survey ( survey tambahan );

Adalah survey tambahan baik secara keseluruhan maupun sebagaian, tergantung keadaan,
yang harus dilaksanakan setelah suatu pekerjaan perbaikan dilakukan sebagai akibat dari
suatu penilaian dari pihak administrasi atau pada setiap pekerjaan perbaikan atau penggantian
peralatan dilaksanakan.

F. Pengeluaran dan pengukuhan certificate ( Reg. 5 )

Setelah dilaksanakan dilakukan survey awal atau survey pembaharuan pihak Administrasi
mengeluarkan certikat IOPP ( Internasional Oil Pollution Prevention Certifikat ) untuk kapal
tanker dengan GRT 150 ton dan kapal jenis lainnya dengan GRT 400 ton.
Tabel. 1 Persyaratan Peraturan IOPP

G. Pengeluaran dan pengukuhan sertifikat oleh Pemerintah lain. ( Reg. 6 )

Jika Pemerintah meminta negara lain yang merupakan bagian dari konvensi ini untuk
melaksanakan survey dan kapal tersebut memenuhi persyaratan yang diisyaratkan dalam
aturan ini bisa mengeluarkan sertifikat IOPP. Salinan hasil survey dan sertifikat segera
dikirim ke pemerintah ( Pejabat Pemerintah ) Yang meminta. Sertifikat ini mempunyai
kekuatan hokum yang sama dan tidak ada IOPP dikeluarkan oleh Flag state.

H. Lembaran / from sertifikate ( Reg. 7 )

Sesuai dengan Lampiran II pada Annex ini menggunakan bahasa inggris, dimasukan
terjemahannya sesuai dengan bahasanya.

I. Masa berlaku dari Sertifikate ( Reg. 8 )

IOPP mempunyai masa berlaku yang di berikan oleh Administrasi dan tidak lebih dari 5
tahun.

J. Pelaksanaan operasional yang diminta oleh Port State Control

Pada waktu kapal berada di pelabuhan atau terminal di suatu negara kemudian dilakukan
pemeriksaan oleh pejabat dalam pemenuhan aturan ini yang mana Nahkoda dan crew tidak
mengetahui prosedur yang berhubungan dengan pencegahan polusi oleh minyak dengan baik
maka kapal tidak diijinkan untuk berlayar.

K. Pengawasan terhadap pembuangan minyak ( Reg. 9 )

Pembuangan sisa minyak atau campuran minyak dari kapal kelaut dilarang kecuali jika :

1. Kapal tanker

a. Tidak berada di special area ( laut mediteranean, laut baltik, laut Hitam, laut Merah, teluk
Aden ).
b. Jarak dari pantai lebih dari 50 mile.

c. Pembuangan dilakukan pada waktu kapal berlayar.

d. Tidak membuang lebih dari 30 liter/nautical mile.

e. Tidak membuang lebih 1/30.000 dari jumlah muatan.

f. Dilengkapi dengan Oil Discharge Monitoring ( ODM ) dan sistem control, dan penataan
Tangki slop.

2. Kapal lainya dengan lebih dari 400 GRT

a. Tidak berada di special area .

b. Pembuangan dilakukan pada waktu kapal berlayar .

c. Kanduangan minyak tidak lebih dari 15 parts per million ( ppm ).

d. Dilengkapi dengan Oil Discharge Monitoring ( ODM ) dan sistem kantol, peralatan
penyaringan minyak.

L. Cara pencegahan pencemaran minyak dari kapal ketika berada di daerah khusus

Daerah khusus yang dimaksud dalam aturan ini adalah Laut Baltic, Laut Hitam, Laut Merah,
Teluk Aden, Laut Antartika, perairan Eropa sebelah Barat laut ( Laut Utara, Laut Irish, Laut
Celtik, English channel ) Oleh sebab itu di daerah khusus tersebut disediakan fasilitas
penampungan seperti diisyaratkan dalam Reg. 12

Adapun persyaratannya adalah sebagai berikut

a. Semua pelabuhan dan terminal yang mana ada pemuatan minyak mentah ke kapal tanker,
tanker tersebut sebelum tiba harus menyelesaikan kegiatan ballast dalam pelayaran tidak
lebih dari 72 jam atau jaraknya tidak boleh lebih dari 1200 mile.

b. Semua pelabuhan dan terminal yang mana ada pemuatan minyak atau minyak mentah
kedalam ruang muat rata – rata pemuatan lebih dari 1000 MT/hari.

c. Semua pelabuhan harus mempunyai galangan perbaikan kapal atau fasilitas pembersihan
tangki.

d. Semua pelabuhan dan terminal menangani kapal yang dilengkapi dengan sludge tank.

M. Segreted ballast tanks, dedicated clean ballast tanks dan crude oil washing ( Reg. 13 )

Setiap kapal pengangkut minyak mentah bangunan baru dengan ukuran 20.000 DWT atau
lebih dan setiap kapal tanker product bangunan baru dengan ukuran 30.000 DWT atau harus
dilengkapi dengan SBT ( Segreted Ballast Tank ), dan untuk kapal tanker pengangkut minyak
mentah bangunan ukuran 20.000 DWT harus dilengkapi dengan Crude Oil Washing ( COW .

N. Penampungan dikapal ( Reg. 15 )

Kapal tanker yang melakukan pembersihan tangki muatan, pemindahan sisa ballast kotor, dan
pencucian tanki, sisa campuran minyak harus disimpan didalam slop tank. Kapasitas slop
tank adalah 3% kapasitas minyak yang diangkut.

O. Tangki – tangki untuk sisa minyak ( Sludge tank Reg. 17 )

Setiap kapal dengan GRT 400 ton keatas harus dilengkapi tanki atau tangki untuk
menampung sisa minyak yang dihasilkan dari instalasi mesin ( kamar mesin ) seperti sisa
bahan bakar dari purifier, minyak pelumas, dan kebocoran – kebocaran minyak di kamar
mesin karena jauhnya pelayaran.

P. Ukuran standard connection pembuangan ( Reg. 19 )

Untuk dapat menghubungkan pipa – pipa pembuangan dari penampungan ke kapal – kapal
untuk membuang sisa – sisa minyak dari got – got kamar mesin. Keduanya dipasang
connection dengan ukuran – ukuran sebagai berikut :

Jenis Ukuran
1. Diameter luar 215 mm
2. Diameter dalam Disesuaikan ke diameter pipa luar
 3. Diameter lingkaran baut 183 mm
6 lubang dengan diameter 22 mm
4. Slots di flange
lebar slots 22 mm
5. Tebal flange 20 mm
6 setiap, diameter 20 mm dan
6. Jumlah baut dan mur
panjang disesuaikan.
Table. 2 standard internasional Connection.
Q. Buku catatan minyak ( Oil record Book Reg. 20 )

Setiap kapal tanker dengan GRT 150 ton atau lebih dan setiap kapal lainnya dengan GRT 400
ton lebih untuk kapal tanker harus dilengkapi dengan Oil record book I ( operasi kamar mesin
) dan setiap kapal tanker dengan GRT 150 ton atau lebih harus dilengkapi dengan Oil Record
book II ( muatan / operasi ballast ).

Hal – hal yang harus dicatat di dalamnya adalah sebagai berikut :

1. Oil record book I ( all ship )

a. Kegiatan ballast atau pembersihan tanki bahan bakar.

b. Pembuangan ballast kotor atau pembersihan tanki dengan air dari tangki bahan bakar.

c. Pembuangan sisa minyak.

d. Pembuangan air got keluar kapal dari ruangan kamar mesin.

2. Oil record book II ( kapal tanker )

a. Pemuatan muatan minyak.

b. Pemindahan minyak dikapal selama dalam pelayaran.

c. Pembongkaran muatan minyak.

d. Kegiatan ballast pada tangki muatan dan tangki – tangki ballast bersih.
e. Pembersihan tangki – tangki muatan termasuk c.o.w

f. Pembuangan ballast kecuali dari SBT.

g. Pembuangan air dari slops tanks.

h. Menutup semua valve/katub atau yang digunakan setelah pembuangan dari slop tank.

i. Menutup katub yang penting untuk menisolasi tanki ballast bersih dari muatan dan pipa
pembuangan setelah pembuangan dari slop tank.

j. Pembuangan sisa minyak

R. Shipboard oil pollution emergency plan. ( sopep Reg. 26 )

Setiap kapal tanker GRT 150 ton keatas dan setiap kapal lain dengan GRT 400 ton keatas
harus dilengkapi dengan Shipboard oil pollution emergency plan

Dokumen – dokumen yang diperlukan dan dibawa oleh kapal tanker ;

A. Oil Record Book ( Reg. 20 ) Part I & II

B. Intact Stability booklet ( Reg. 25A ) untuk tanker lebih dari 5000 DWT.

C. SOPEP ( Shipboard oil pollution Emergency Plan ) ( Reg. 26 ).

D. IOPP ( International Oil Pollution Prevention ) certificate ( Reg. 4, 5, 6 )

E. Oil Cargo record book

F. ODM ( Oil Discarge Monitor ) operation manual

G. CBT ( Clean Ballast Tank ) Operation Manual

H. OWS & Oil filtering equipment manual