LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

(PKL)
Di
Bengkel Mobil Kidam Putra

DISUSUN OLEH:

NAMA : HAFID RIYAN NURINSYAF

KELAS : XII D TEKNIK OTOTRONIK

SMK VIP AL HUDA KEBUMEN

2023

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

 PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)
DI BENGKEL MOBIL KIDAM PUTRA

Disusun oleh:

HAFID RIYAN NURINSYAF

NIS:

Disetui dan DI Sahkan oleh:

KEPALA KOMPETENSI KEAHLIAN GURU PEMBIMBING

EDI WARSONO S.Pd. FADLI SA’BANI S.Pd.

MENGETAHUI:

KEPALA SEKOLAH KETUA PELAKSANA

AGUS TA’IN S.Pd.I MIFTAHUDIN S.Pd.

IDENTITAS SISWA

ii
Nama Siswa : HAFID RIYAN NURINSYAF

Tempat/Tanggal Lahir : Kebumen,09 November 2005

Jenis Kelamin : Laki-Laki

Golongan Darah :O

NIS : 2084

Kompetensi Keahlian : Teknik OTOTRONIK

Asal sekolah : SMK VIP AL HUDA KEBUMEN

Alamat Siswa : RT 3,RW 3,Dusun Krangkong,Desa Tambakmulyo

Kec Puring,Kab Kebumen

Nomor Telepon : 085642636200

KATA PENGANTAR
iii
 Puja dan puji syukur kehadirat alloh SWT yang telah memberikan karunia,rahmat serta hidayahnya
sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Praktek Kerja Lapangan (PKL) sebagai salah satu tugas dan
kelulusan PKL di SMK VIP AL HUDA KEBUMEN Tahun Pelajaran 2023/2024.sholawat serta salam tetap
tercurahkan kepada baginda nabi agung Muhammad SAW,yang kita nanti-nantikan syafa’atnya di yaumul
qiamah allohuma amin.

Kegiatan PKL ini di laksanankan selama 2 Bulan untuk mengikuti rangkaian pembelajaran langsung di
lapangan pekerjaan/tempat kerja, dan memberikan wawasan kerja yang sesungguhnya bagi penlis dalam
meningkatkan kompetensi sesuai kompetensi keahlian Teknik OTOTRONIK.Pelaksanaan PKL ini di
laksanankan di Bengkel Kidam Putra.

Laporan PKL ini dapat di selesaikan karena adanya peranan dari berbagai pihak yang telah membantu baik
secara langsung maupun tidak langsung teriring ucapan terima kasihdalam do’a dan rasa syukur penulis
kepada:

1. KH.Wahib Mahfudz selaku Pengasuh Pondok Pesantren AL HUDA KEBUMEN.

2. Bapak Agus Ta’in S.Pd.I selaku kepala sekolah SMK VIP AL HUDA KEBUMEN.
3. Bapak Edi selaku pemimpin Bengkel Kidam Putra.
4. Bapak Miftahkhudin S.Pd.
5. Bapak Edi Warsono Selaku Kepala Kompetensi Keahlian
6. Bapak Fadli Sa’bani selaku pembimbing Praktik Kerja Lapangan.
7. Ibu Nur Laila S.Pd. selaku Wali Kelas XII D OTOTRONIK.
8. Kedua orang tua yang selalu memberi motivasi dan do’a kepada saya sehingga bisa sampai di sini.
9. Seluruh guru di SMK VIP AL HUDA KEBUMEn
10. Teman-teman Khususnya kelas XII D OTOTRONIK,umumnya di seluruh SMK VIP AL HUDA
KEBUMEN.

Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan laporan PKL masih ada kekurangan dan kesalahan. Untuk itu
segala masukan,kritig, dan saran sangat di harapkan oleh penulis, sehungga penulis dapat meningkatkan
kompetensi dan semangat untuk mengikuti pembelajaran, serta siap menghadapi dunia kerja.

Kebumen, 25 November 2023

Hafid Riyan Nurinsya

DAFTAR ISI
iv
LEMBAR PENGESAHAN……………………………………………………………...ii

IDENTITAS SISWA…………………………………………………………………….iii

KATA PENGANTAR……………………………………………………………………iv

DAFTAR ISI……………………………………………………………………………...v

BAB 1 PENDAHULUAN………………………………………………………………...1

A. Latar belakang……………………………………………………………….1
B. Tujuan………………………………………………………………………..2
C. Manfaat Praktek Kerja Lapangan……………………………………………3
D. Lokasi dan Waktu Pelaksanaan……………………………………………...3

BAB II PROVIL PERUSAHAAN/BENGKEL……………………………………....4

A. Sejarah Singkat Perusahhan………………………………………………....4

B. Struktur Organisasi Bengkel………………………………………………...5

BAB III KAJIAN PUSTAKA…………………………………………………………6

A. Pengertian dan Tujuan dari rem……………………………………………...6

B. Sistem Pengereman pada mobil truk dan penjelasanya……………………...6
C. Jenis-jenis dan Komponen-komponen rem pada mobil Truk………………..7
D. Sistem system canggih yang di terapkan pada system rem………………….12

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN………………………………………………14

A. Uraian Umum Kegiatan PKL………………………………………………..14

B. Kajian yang Dikuasai siswa………………………………………………….14
C. Pengalaman Praktik di lapangan……………………………………………..14

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN……………………………………………….15

A. Kesimpulan…………………………………………………………………...15
B. Saran……………………………………………………………………….....15

BAB VI PENUTUP…………………………………………………………………….16

DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN-LAMPIRAN

DAFTAR GAMBAR

Gambar komponen Rem Tromol, Blacking Plate………………………………………..7

Gambar komponen Rem Tromol, Silinder Roda………………………………………...8

Gambar komponen Rem Tromol, Sepatu Rem Dan Kampas…………………………....8

Gambar komponen Rem Tromol, Return Spring………………………………………...9

Gambar komponen Rem Tromol, Brake Shoe Holder…………………………………...9

Gambar komponen Rem Tromol, Brake Shoe Adjuster………………………………....9

Gambar komponen Rem Tromol, Brake Drum/Tromol………………………………….10

Gambar komponen Rem Angin,Kompresor………………………………………………10

v
Gambar komponen Rem Angin, Air tank………………………………………………...11

Gambar komponen Rem Angin, brake chamber………………………………………….11

Gambar komponen Rem Angin, Brake Valve……………………………………………11

Gambar komponen Rem Angin, Brake Lining/Kampas Rem……………………………12

Gambar komponen Rem Angin, Air Hose……………………………………………….12

Gambar lambing Sistem Canggih rem,ABS(Anti Lock Braking Syistem)……………..12

Gambar lambang Sistem canggih rem, EBD (Elektronik Brakeforce distribution)……..13

Gambar lambing Sistem Canggih Rem, BA ( Brake Asisst)……………………………..13

JURNAL KEGIATAN PKL/AGENDA HARIAN…………………………………..17

GAMABAR/FOTO KEGIATAN PKL……………………………………………….20

vi
 BAB 1

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Salah satu prioritas pemerintah adalah mewujudkan sumber daya manusia (SDM)
yang unggul yang berdaya saing tinggi.Program prioritas ini sebagai salah satu upaya
pemerintah dalam menghadapi Masyarakat Ekonomi Asean (MEA),perkembangan dunia
kerja yang telah memasuki era revolusi industri 4.0, dan pada tahun 2030 Indonesia di
prediksi akan mengalami do,is demografi,yang di tandai dengan menurunya rasio
perbandingan antara jumlah penduduk nonproduktif (usia kurang dari 15 tahun dan 65
tahun ke atas) terhadap jumlah penduduk produktif ( usia 15-64 tahun).
Dalam menyambut bonus demografi tersebut,perlu di persiapkan manusia-manusia
hebad yang selama kurang lebih 10 tahun kedepan akan menentukan keberhasilan dalam
memanfaatkan celah kesempatan (window of opportunity) dari bonus demografi tersebut.
Fenomena ini akan menjadi peluang bagi bangsa Indonesia untuk mencapai pertumbuhan
ekonomi yang tinggi.anak-anak yang kini di usia belasan tahun harus di persiapkan
mungkin agar saat waktunya tiba dapat berperan aktif dan berkarya untuk bangsa pada
tahun 2020 hingga tahun 2035.
Peningkatan kualitas sumber daya manusia tidak terlepas dari system pendidikan
yang di terapakan di Negara tersebut. Salah satu pendidikan yang ada di Indonesia adalah
pendidikan kejuruan atau vokasi, yang meliputi: Pendidikan Menengah Kejuruan
(SMK/SMA),Politeknik,Pendidikan Vokasi,dan Balai Latihan Kerja. Pendidikan
menengah Kejuruan memiliki peran untuk mempersiapkan siswa agar mempersiapkan
siswa agar siap bekerja, baik bekerja secara mandiri (wiraswasta) dan juga mengisi
lowongan pekerjaan yang ada di dunia kerja.
Pendidikan dan pelatihan vokasi pada jenjang pendidikan menengah dan tinggi perlu
membekali lulusnya denagn berbagai kecakapan dalam belajar dan berinovasi serta
kecakapan memanfaatkan informasi,media, dan teknologi. Kecakapan hidup dan
berkarier (life and karier skills) memiliki komponen, yakni (1) fleksibel dan
adaptabilitas, (2) Memiliki inisiatif dan dapat mengatur diri sendiri (3) interajksi social
antar budaya (4) produktivitas dan akuntabilitas mengelola proyek dan mengjhasilkan
produk , dan (5) Kepemimpinan dan bertanggung jawab. Selanjutnya, kecakapan dalam
belajar dan berinovasi (learning and innovation skills) memiliki komponen (1) Berpikir
kritis dan mengatasi masalah, (2) kecakapan berkomunikasi dan berkolaborasi, dan (3)
 litersasi TIK. Pembekalan kecakapan semacam ini di kemas dengan istilah ketermapilan
abad XXI (21st Century Skills).
Dalam upaya meningkatkan kualitas dan daya saing lulusan sekolah manengah
kejuruan (SMK), presiden telah mengeluarkan intruksi Presiden (INPRES) Nomor 9
Tahun 2016 tentang revitalisasi sekolah Menengah kejuruan (SMK) dalam rangka
peningkatan kualitas dan daya saing sumber daya manusia (SDM) Indonesia. Progam
reviltalisasi Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) merupakan salah satu upaya untuk
memvitalkan SMK baik dari segi fisik maupun manajemen,yang dulunya pernah vital
dan dan setelah itu mengalami kemunduran yang degradasi.untuk mewujudkan
revitalisasi SMK tersebut, di perlukan dukungan dan masukan dari berbagai pihak, baik
pemerintah, akademisi, praktisi, maupun profesional , terutama dunia usah / dunia
industry sebagai pengguna lulusan SMK.
Industri dan dunia kerja (IDUKA) sangat berperang penting terhadap kualitas
lulusan SMK, sehingga di perlukanadanya kerjasama atau kolaborasi antara dunia
pendidikan dengan industry.Hubungan industry dengan lembaga pendidikan kejuruan
berperan penting dalam memastikan transfer keterampilan terkini pada lulusan
pendidikan kejuruan berkolaborasi dengan industri untuk menjembatani kesenjangan
keterampilan. Pendidikan vokasi menekankan pada pendidikan yang mampu
menyesuaikan dengan (a) Permintaan pasar ( demand driven ); (b) kebersambungan
(link) antara pengguna lulusan pendidikan dan penyelenggara pendidikan volkasi; dan (c)
kecocokan (math) antara kariawan (employee) dengan pengusaha (employer).
Berdasarkan uraian di atas, penulis sebagai peserta praktis kerja lapangan (PKL)
SMK VIP AL HUDA KEBUMEN Tahun Pelajaran 2023/2024 melaksanankan kegiatan
tersebut dalam upaya meningkatkan skill dan pengalaman di dunia kerja.adapun IDUKA
yang menjadi tempat PKL penulis yaitu di bengkel Kidam Putra dengan ruang lingkup
pekerjaan sesuai dengan kompetensi keahlian Tehnik OTOTRONIK. Sebagai bentuk
tanggung jawab pelaksanaan PKL, disusunlah laporan kegiatan PKL dengan mengambil
salah satu topik yang akan di bahas dan di sajikan dalam bentuk laporan. Adapun judul
laporan PKL yang penulis angkat adalah system pengereman pada Mobil Truk.
A. TUJUAN
a. Memberikan bekal kepada peserta didik untuk memasuki lapangan kerja yang sesuai
dengan progam pendidikan yang di terapkan.
b. Menumbuh kembangkan kedisiplinan yang di perlukan peserta didik untuk memasuki
lapangan kerja sesuai dengan bidangnya.

2
 c. Memberikan kesempatan kepada peserta didik untuk menyesuaikan diri pada suasana
lingkungan kerja yang sebenarnya sehingga pada saatnya mereka terjun ke lapangan
pekerjaan yang sesungguhnya dapat beradaptasi dengan cepat.
d. Aagar peserta didik mampu memahami, memantapkan, dan mengembangkan
pelajaran yang di peroleh di sekolah yang di terapkan dilapangan kerja.
e. Mengasah keterampilan yang di berikan Sekolah Menengah Kejuruan.
f. Memberikan keuntungan kepada peserta didik karna keahlian yang tidak di ajarkan di
sekolah di dapat di dunia usaha.
B. Manfaat Praktek Kerja Lapangan
1. Mampu memahami, memantapkan dan mengembangkan pelajarn yang di dapat di
sekolah dan penerapan di dunia usaha terutama di bidang OTOMOTIF
2. Dapat mengumpulkan informasi data,untuk kepentingan siswa dan sekolah yang
bersangkutan.
3. Mampu mencari alternative pemecah masalah sesuai dengan program studi yang di
pilhnya secara lebih luas dan pendalam yang di tuangkan dalam karya tulis yang di
susunya.
4. Meningkatkan mutu dalam bidang OTOMOTIF dan kemandirian profesi dalam
bidang OTOMOTIF sebagai ilmu yang di peroleh.
5. Memberikan gambaran nyata tantang kondisi bengkel yang sesungguhnya sarana
pembelajaran untuk meningkatkan komunitas serta kemampuan manajerial.
D. Lokasi dan Waktu Pelaksanaan
Praktek Kerja Lapangan di Bengkel Mobil Kidam Putra. Servis
dilaksanakan oleh 2 orang siswa program Keahlian Teknik Ototronik SMK VIP AL
HUDA Kebumen antara lain :
1.Hamid Marzuki XII D

2.Hafid Riyan XII D

Lokasi Praktik Kerja Lapangan dilaksanakan di Bengkel Mobil Kidam Putra. Waktu
pelaksanaan terhitung mulai 25 September 2023 sampai 25 November 2023. Sedangkan
setiap jadwal,masuk mulai pukul 08.00 WIB sampai dengan pukul 12.00 WIB untuk
yang sif pagi sedangkan yang sif siang pukul 13:00 WIB sampai dengan pukul 16:00
WIB.

3
 BAB II PROFIL

POVIL PERUSAHAAN/ BENGKEL

A. Provil dan Sejarah Singkat Perusahaan/Bengkel

Bengkel Mbil Kidam Putra

Alamat :JL. TENTARA PELAJAR KM.3 KEBUMEN

TELP.(0827)5500882 , 08122914092, 08882851451

MELAYANI:
 SERVICE
 SPAREPART
 GANTI OLI

SARANA DAN PRASARANA BENGKEL.

Sarana bengkel :

 Kunci Pas, Kunci Ring, Kunci Shock  Tang Potong, Tang Buaya, Tang Kombinasi
 Dongkrak Tabung, Dongkrak buaya  Las Listrik
 Ragum  steam
 Gerenda  Bor Listrik
 Bor  Kunci T
 Kompresor  Pipa
 Tabung Oli  Kunci Roda
 Senter  Penyetel noksel
 Impek Angin  Kunci Kombinasi

4
PRASARANA BENGKEL

 Ruang Tunggu Pelanggan

 Ruang Kepala bengkel
 Ruang Istirahat
 Kamar mandi
Sejarah Bengkel Mobil Kidam Putra,Bengkel Mobil kidam putra pertama berdiri pada
tahun 1970 dan pemiliknya adalah Bapak Wahidan (almarhum). Asal mula nama kidam
yaitu adalah nama paraban kepada Pak Wahidan jadi bengkelnya dinamakan bengkel
kidam. Beliau mempunyai anak dan sekarang sudah di pegang oleh anaknya sendiri yaitu
Pak Suhedi.Pak Suhedi mengambil alih bengkel Mobil kidam yaitu di daerah
Mertakanda tahun 1975 – 1979 di lanjut ke komplek Islamik center tahun 1980 – 1989
pindah ke Prembun tahun 1990 – 1991 di lanjut pindah di daerah soka tahun 1991 – 1999
dan pada tahun 2000 sampai sekarang berpindah di Daerah Kawedusan Jl.tentara Pelajar
km.03 karna sekarang yang memegang bengkelnya puteranya sehingga diganti menjadi
Bengkel mobil Kidam putra.
B. Struktur Organisasi Bengkel

Pemimpin Bengkel
Bpk Suedi

KASIR
Ibu Fitri

Pembimbing
Fadli Sya’bani S.Pd.

Mekanik Mekanik Mekanik

Bpk Dodo Bpk Imron Bpk Umar

5
 BAB III
KAJIAN PUSTAKA

A. Pengertian dan tujuan dari Rem

Rem adalah suatu komponen penting pada kendaraan yang terletak pada bagian Roda
pada Kendaraan Khususnya pada kendaraan mobil.Komponen ini berfungsi untuk
memperlambat laju kendaraan secara drastic dan bahkan bisa sampai kendaraan berhenti
sekaligus.
Rem adalah salah satu komponen yang sangat vital karena jika REM sampai
rusak/blong dapat menyebabkan bahaya/kecelakaan,bukan hanya pada pengendara saja
melainkan pada pengendara lain dan juga pejalan kaki nyawa bisa melayang.
B. Sistem pengereman pada mobil truk Dan Penjelasanya
Pada umumnya Truk memiliki kemampuan untuk mengangkut beban yang berat.salah
satu komponen penting pada kendaraan niaga ini,adalah system pengereman.
Berdasarkan teknologi, rem utama pada terbagi menjadi 3, yang petama yaitu sistem
Hidrolik, yang kedua yaitu system Air Over Hydraulic (AOH),yang ketiga yaitu system
Full Air Brake.KE 3 sistem pengereman ini biasanya tersedia pada truk kategori II atau
Heavy duty.
1. Rem Sistem Hidraulik
Rem Sistem hidaulik merupakan system pengereman yang memanfaatkan system
tuas rem agar piston terdorong. Sistem pengereman ini menggunakan material
Fluida di bantu dengan komponen Boster rem yang berfungsi untuk menyamakan
tekanan fluida ke seluruh roda kendaraan tersebut yang membuat laju kendaraan
berkurang secara perlahan maupun tiba tiba, Tergantung tekanan yang di berikan
pada pedal rem, kekurangan pada system rem hidraulik adalah komponen yang di
gunakan pada rem hidraulik lebih komplek. Apabila terjadi kebocoran pada fluida
dapat merusak komponen mobil karena memiliki sifat asam.
2. Rem System Air Over Hydraulic (AOH)
Jenis rem ini merupakan kombinasi antara rem hidraulik dengan rem udara
bertekanan. Kombinasi tersebut diatur oleh system yang disebut system pneumatic.
Cara kerjanya,udara bertekanan akan menekan piston silinder boster. Rem AOH
secara keamanan dinilai berada 1 tingkat di atas jenis rem hidraulik. Namun,
disamping kelebihan tersebut system rem ini memiliki kekurangan, yaitu jika
system hidraulik pada AOH mengalami kebocoran dapat mengalami malfungsi
pada system pengereman atau dengan kata lain Rem mengalami blong.

6
 3. Rem system Full Air Brake
Jenis system pengereman ini adalah menggunakan udara bertekanan
tinggi.karena Rem angin di buat untuk menghasilkan daya pengereman yang tinggi
dengan penekanan pedal yang ringan.
C. Jenis jenis dan Komponen-komponen Rem pada Mobil truk
Pada umumnya jenis mobil truk memiliki 2 jenis pengereman yaitu rem tromol dan
rem udara/rem angin, dan biasanya kedua rem tersebut di gunakan pada mobil mobil
komersial seperti truk dan bus bus besar,adapun pengertian dan Komponen dari jenis
jenis rem tersebu yaitu:
1. Rem tromol
Rem tromol adalah Rem yang bekerja atas dasar gesekan antara sepatu rem
dengan drum/Tromol yang ikut berputar dengan putaran roda kendaraan.Cara kerja
rem tromol pada mobis biasanya sudah menggunakan system rem hidrolik,karena
sudah memanfaatkan tekanan hidrolik untuk membantu melakukan tekanan kampas
rem.
Berikut ini penjelasan tentang komponen Rem tromol pada mobil mulai dari
backing plate, silinder roda, sepatu rem dan kampas, return spring, brake shoe
holder, brake shoe adjuster, parking brake lever, brake drum hingga parking brake
cable.
1. Backing plate

Gambar komponen rem tromol, backing plate

Backing plate adalah salah satu komponen rem tromol yang berbentuk
pitingan berbahan dasar logam yang cukup tipis dan diletakan di bagian
belakang sistem rem tromol. Pada dasarnya, komponen ini berfungsi sebagai
pelindung untuk komponen rem tromol yang lainnya.
Bentuk dari backing plate adalah lingkaran yang memiliki banyak lubang dan
memiliki banyak tonjolan. Tujuan utama banyaknya lubang

7
 dalam backing plate adalah untuk menyesuaikan dengan part standar dari rem
tromol.
2. Silinder roda

Gambar komponen rem tromol, silinder roda

Silinder roda menjadi komponen rem tromol yang berguna untuk mengubah
tekanan fluida menjadi gerakan yang mekanis.
3. Sepatu Rem & Kampas

Gambar komponen rem tromol, sepatu rem dan kampas

Sepatu rem adalah tempat yang biasanya dipakai untuk meletakan kampas
rem pada sistem rem tromol. Sepatu rem biasanya memiliki bentuk menyerupai
lingkaran yang terdiri dari 2 buah sepatu dengan bentuk yang setengah
lingkaran. Komponen ini diletakan di salah satu bagian rem tromol, namun
sepatu rem tidak akan bersinggungan atau berhubungan langsung dengan tromol.
Kampas rem adalah komponen yang diletakan langsung di bagian atas
permukaan sepatu rem. Bahan pembuatan kampas rem adalah keramik organik
yang bisa dirubah atau diganti ketika kondisi kampas rem sudah menipis atau
jelek.

8
4. Return Spring

Gambar komponen rem tromol, return spring

Return spring adalah komponen rem tromol yang tidak kalah pentingnya,
karena komponen ini berfungsi untuk mengembalikan posisi sepatu rem ke
posisi yang awal sebelum adanya tekanan dari tuas rem atau pedal.
5. Brake Shoe Holder

Gambar komponen rem tromol, brake shoe holder

Dalam sebuah sistem pengereman tromol mobil, tentu sepatu rem akan
diletakan atau disimpan menempel di bagian backing plate. Brake shoe holder
memiliki sifat yang dinamis atau mudah untuk digerakkan. Dengan cara itu,
maka mekanisme holder yang dipakai bisa menunjang rem tromol dengan baik.
Brake shoe holder juga terdiri dari berbagai bagian yang termasuk dalam
rangkaian pin yang punya pengunci per atau pegas dan juga plat penekan. Ketiga
komponen saat disatukan akan menjadi bagian penting yang menempel pada
backing plate.
6. Brake Shoe Adjuster

Gambar komponen rem tromol, brake shoe adjuster

Brake shoe adjuster adalah salah satu komponen rem tromol yang terletak di
bagian bawah rem tromol dan bentuk dari komponen ini menyerupai screw yang
berada di adjuster.

9
 Brake shoe adjuster berfungsi untuk menyetel celah yang muncul di antara
kampas rem tromol dengan permukaan tromol saat adanya gerakan dari pedal
rem, baik itu gerakan menekan atau penarikan bagian tuas rem.
7. Brake Drum/Tromol

Gambar komponen rem tromol, brake drum

Brake drum/Tromol adalah komponen yang memiliki peranan sangat penting

dalam sistem kerja rem tromol. Komponen ini terbuat dari bahan baja tuang,
sehingga teksturnya sangatlah keras dan bentuknya menyerupai drum atau
tabung.
Brake drum memiliki fungsi utama yaitu sebagai media gesekan bersama
kampas rem untuk tujuan agar putaran roda akan berhenti di jalan. Komponen
ini juga langsung terhubung dengan baut roda, sehingga tromol akan berputar
mengikuti baut roda.
2. Rem Angin/udara
Sistem ini biasa diaplikasikan pada kendaraan berbobot besar seperti truk dan
bus. Dimana komponen ini berfungsi untuk menekan udara luar masuk ke tempat
penyimpanan yang disebut air tank serta untuk menyediakan udara bertekanan yang
digunakan sebagai media pemindahan tenaga pengereman dari pengemudi.
Adapun komponen komponen dari Rem angina/udara sebagai berikut.
1. Kompresor

Gambar komponen Rem Angin,Kompresor

Kompresor pada sistem rem udara berfungsi untuk menyuplai tekanan udara
dari luar untuk kemudian disimpan kedalam air tank, sehingga air tank ini
menyediakan udara bertekanan yang digunakan sebagai media pemindahan
tenaga pengereman dari pengemudi ke sistem rem.
10
2. Air Tank

Gambar komponen Rem Angin,Air tank

Air tank pada sistem rem udara berfungsi untuk menampung udara yang
dipompa oleh kompresor, sehingga udara bertekanan yang dibutuhkan untuk
kebutuhan rem udara dapat dipertahankan tekanannya.
3. Brake Chamber

Gambar komponen Rem angina,brake chamber

Brake chamber adalah komponen yang berfungsi merubah tekanan udara
menjadi tekanan mekanis, kondisi brake chamber ini sangat mempengaruhi
tingkat pengereman pada sistem rem udara.
4. Brake Valve

Gambar Komponen Rem Angin,Brake Valve

Brake valve pada sistem rem udara terdiri dari bebrapa pegas dan katup yang
berfungsi sebagai pintu bagi aliran udara bertekanan dari air tank ke brake
chamber, brake valve juga di lengkapi dengan rellay valve agar dapat
mengaktifkan sistem pengereman dengan cepat.
5. Brake Lining / Kanvas Rem

11
 Gambar Komponen Rem Angin,Brake Lining/Kampas Rem
Brake lining atau kanvas rem yang terdapat pada sistestem pengereman udara
berfungsi sebagai media yang digesekkan ke bagian tromol rem.
6. Air Hose

Gambar komponen Rem angina,Air Hose

Air hose atau selang udara pada sistem pengereman udara berfungsi sebagai
saluran untuk mengalirkan udara bertekanan pada seluruh sistem rem yang
digunakan.
D. Sistem-sistem Canggih Yang Di Terapkan Pada Sistem REM
Adapun Sistem sistem canggih yang di terapkan pada system Rem yang bertujuan
untuk lebih menjamin keselamatan si pengendara dari kecelakaan yang tidak terduga
akibat pengereman. Adapun nama nama jenis system canggih dan penjelasannya sebagai
berikut.
a. Sistem ABS (Anti Lock Braking Syistem)

Gambar lambing Sistem Canggih rem:ABS(Anti Lock Braking Syistem)

Sistem ABS(Anti Lock Braking Syistem) adalah Sistem Pengereman yang di

rancang untuk menjaga keselamatan dengan mencegah kendaraan mengunci roda
ketika pengemudi melakukan pengereman mendadak .sistem ini menggunakan
teknologi terbaru untuk meninggkatkan keselamatan pengendara.
b. Sistem EBD (Elektronik Brakeforce distribution)

12
Gambar lambang Sistem canggih rem: Sistem EBD (Elektronik Brakeforce distribution)

Sistem EBD (Elektronik Brakeforce distribution) adalah system Rem Elektronik

Teknologi ini adalah Teknologi rem mobil yang secara otomatis mengubah jumlah
gaya yang di terapkan pada setiap Roda kendaraan,yang berfungsi untuk
mendistribusikan daya pengereman ke seluruh roda mobil.
c. Sistem BA (Brake Asisst)

Gambar lambing Sistem Canggih Rem: Sistem BA ( Brake Asisst)

Sistem Brake Asisst (BA) adalah fitur keselamatan kendaraan aktif yang di rancang
untuk membantu si pengemudi berhenti lebih cepat pada pengereman darurat. Dalam
pengereman darurat,BA akan mendukung pengemudi dalam melakukan pengereman
mendadak dengan menerapkan gaya tambahanpada rem.

BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

A. Uraian Umum Kegiatan PKL

13
 Kegiatan Praktik Kerja lapangan yang dilakukan selama 2 bulan di bengkel Mobil
Kidam Putra ,yaitu diantaranya sebagai berikut:
1. Ganti oli
2. Ganti kampas rem
3. Ganti kampas kupling
4. Ganti oli garden
B. Kajian Yang Dikuasai Siswa
Sebelum melakukan pemeriksaan pada system pengereman pada mobil, sebaiknya
kita mencari tempat yang aman terlebih dahulu yaitu di tempat yang datar ,supaya kita
terhindar dari sesustu yang tidak diinginkan
Langkah langkah sebelum melakukan pemeriksaan system rem pada mobil
diantaranya yaitu;
1. Siapkan alat alat yang kita butuhkan
2. Periksa dahulu keadaan yang rusak bagian mana saja
3. jangan lupa di dongkrak rodanya yh
4. kita harus teliti ketika menyopot dan memasang semua bagian bagian yang kita
perbaiki
5. kita copot dulu rodanya
6. dan kita gantibaru kampas remnya
7. poles dulu bagian yang sudah berkarat sampe mulus
8. pasang kampas remnya dan roda
9. Setelah selesai jangan lupa kita pastikan remnya sudah terpasang dengan baik.
C. Pengalaman Praktik di Lapangan
1. Menambah pengalaman tentang dunia kerja
2. Menjalin komunikasi yang baik dengan costumer
3. Melatih skil kita dalam dunia kerja
4. Menjadikan kita lebih percaya diri dalam melakukan sesuatu
5. Membuat kita menjadi diri sendiri.

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

A .KESIMPULAN

14
 Seluruh system dan komponen yang terdapat dalam system pengereman merupakan
komponen yang di buat secara presisi dan perhitungan perhitungan yang di terapakan.
Pada system pengereman telah di perhitungkan secara akurat,maka dari itu sebisa
mungkin hindarilah bongkar pasang yang tidak perlu pada system
pengereman,terutama pada komponen kampas rem.

B .SARAN

Untuk Sekolah :

1. Sekolah perlu memberikan penekanan pada masalah budaya kerja yang berlaku
pada instansi pemerintah maupun swasta .Dengan demikian, para siawa
cenderung lebih mudah beradaptasi dalam dunia kerja.
2. Sekolah perlu memberikan penekanan pada penguasaan keterampilan yang
relevan dengan kemajuan dunia kerja saat ini.Dengan demikian para siswa
dapat mengaplikasikan ilmu dan keterampilan yang diperolehnya secara
maksimal.
3. Hendaknya guru pembimbing harus lebih sering memonitoring para siswanya
di lingkungan PRAKERIN secara langsung sehingga siswa dapat berkonsultasi
mengenai informasi informasi dari sekolah .

Untuk Industri :

1. lebih disiplin lagi sesusi dengan jam kerja.

2. Memberikan pelatihan pelatihan kepada karyawan untuk meningkatkan mutu
para pekerja.

BAB VI

PENUTUP

15
 Akhirnya kami dapat menyelesaikan Laporan Pertanggung jawaban PKL (Praktek Kerja
Lapangan) yang telah kami laksanakan kurang lebih 2 bulan di Bengkel Mobil Kidam Putra
teriring rasa syukur dan terima kasih pada Guru yang telah membantu kami untuk
menyelesaikan Laporan ini.

Kami menyadari bahwa Laporai ini jauh dari kata sempurna, namun kami telah berusaha
semaksimal mungkin untuk dapat menyajikan laporai ini sedetail mungkin, oleh kerena itu
kepada semua pihak yang berkompoten terhadap ini kami mohon saran dan bimbingannya agar
Laporai ini lebih baik dan sempurna.

Demikian Laporan Pertanggungjawaban kami buat kami mengharapkan bimbingan dan

dukungan dari Bapak dan Ibu Guru dalam proses kami belajar, semoga kegiatan laporan
pertanggung jawaban ini dapat berjalan dengan baik dan lancar seperti yang di harapkan. Atas
perhatian dan kerjasama Bapak dan Ibu Guru kami mengucapkan terima kasih.

LAMPIRAN – LAMPIRAN

16
 AGENDA HARIAN

NAMA : Hafid Riyan Nurinsyaf

NIS : 2084
Progam Keahlian :Teknik OTOTRONIK
Tempat PKL :Bengkel Kidam Putra

Uraian singkat atas pengenalan Pembimbing

NO Hari/Tanggal pengalaman pekerjaan yang di
Nama paraf
lakukan
1  Pelepasan Peserta PKL
Senin, 25 september
 Perkenalan dengan Fadli Sya’bana S.pd.
2023
Mekanik bengkel
2  Menyapu bengkel
Selasa, 26 september
 Membersihkan Kerak pada Fadli Sya’bana S.pd.
2023
komponen disel
3  Membantu Mengganti
Rabu, 27 September
Kampas kopling Fadli Sya’bana S.pd.
2023
 Mengganti kampas rem
4  Membantu memperbaiki
Kamis,28 September
tranmisi Fadli Sya’bana S.pd.
2023
 Mengisi oli garden
Jum’at, 29 September  Memasang blok silinder
5 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Memasang tangki oli
Sabtu, 30 September  Mencopot roda
6 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Memperbaiki kampas rem
Senin, 02 Oktober  Mencopot tangki oli
7 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Membersihkan sil
Selasa, 03 Oktober  Mencopot propeller shaf
8 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Mengganti kampas rem
Rabu, 04 Oktober  Memasang suspense daun
9 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Mengisi oli garden
Kamis, 05 Oktober  Mencopot roda
10 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Mencopot garden
 Mencopot piringan
Jum’at, 06 Oktober cakram
11 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Membantu memasang
roda
Sabtu,07 Oktober  Mengisi air radiator
12 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Membuka tutup radiator
 Membersihkan batang
Senin, 09 Oktober
13 piston Fadli Sya’bana S.pd.
2023
 Memasang katub
Selasa, 10 Oktober  Bersih bersih bengkel
14 Fadli Sya’bana S.pd.
2023
Rabu, 11 Oktober  Membersihkan kerak disel
15  Mencopot tangki oli Fadli Sya’bana S.pd.
2023

17
 Kamis, 12 Oktober  Mencopot garden
16  Mengisi oli garden Fadli Sya’bana S.pd.
2023
Jum’at, 13 Oktober  Mencopot kampas rem
17 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Mencopot tranmisi
Sabtu, 14 Oktober  Mengisi oli gardan
18 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Memasang garden
Senin, 16 Oktober  Bersih bersih bengkel
19 Fadli Sya’bana S.pd.
2023
Selasa, 17 Oktober  Mengganti oli garden
20 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Mencopot tangki oli
Rabu, 18 Oktober  Mengganti air radoator
21 Fadli Sya’bana S.pd.
2023
 Mencopot rem cakram
Kamis, 19 Oktober
22  Mencopot pirinngan Fadli Sya’bana S.pd.
2023
cakram
Jum’at 20 Oktober  Mengisi oli garden
23 Fadli Sya’bana S.pd.
2023
 Mengeluarkan blok
Sabtu, 21 Oktober
24 silinder Fadli Sya’bana S.pd.
2023
 Mencopot ban truk
Senin, 23 Oktober  Bersih bersih bengkel
25 Fadli Sya’bana S.pd.
2023
Selasa, 24 Oktober  Membuka tutup radiator
26 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Mengganti air radiator
Rabu, 25 Oktober  Memasang blok silinder
27 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Memasang tangki oli
 Membersihkan batang
Kamis, 26 Oktober piston
28 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Membersihkan blok
silinder
Jum’at, 27 Oktober  Membeli bensin
29 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Memasang tangki oli
Sabtu, 28 Oktober  Memasang kepala silinder
30 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Memasang tangki oli
Senin, 30 Oktober  Mengganti air radiator
31 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Membeli bensin
Selasa, 31 Oktober  Mendongkrak truk
32 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Mencopot roda
Rabu,01 November  Merakit blok mesin
33 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Memasang kepala silinder
 Mengganti air radiator
Kamis,02 Novemer
34  Membersihkan blok Fadli Sya’bana S.pd.
2023
silinder
Jum’at, 03 November  Membongkar gardan
35 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Memasang gardan
Sabtu, 04 November  Membongkar tranmisi
36 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Memasang tranmisi
Senin, 06 november  Menyetel katup
37 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Mendongkrak mobil
38 Selasa, 07 november  Mengganti kampas rem Fadli Sya’bana S.pd.

18
 2023
 Mencopot tangki oli
Rabu, 08 November
39  Membersihkan sil yang Fadli Sya’bana S.pd.
2023
ada di tangki oli
 Membongkar power ste
Kamis, 09 November
40 ring Fadli Sya’bana S.pd.
2023
 Mengganti oli
 Mencopot garden
Jum’at, 10 November
43  Memasang mesin ke kap Fadli Sya’bana S.pd.
2023
mobil
 Membantu memperbaiki
Sabtu, 11 November turun mesin
44 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Membersihkan karat
mesin
Senin, 13 November  Mencopot propeller shaf
45 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Mencopot knalpot mobil
Selasa, 14 November  Mencopot roda
46 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Mencopot kampas rem
Rabu, 15 November  Mengganti oli gardan
47 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Memperbaiki kampas rem
 Mencopot rem cakram
Kamis, 16 November
48  Mencopot pirin gan Fadli Sya’bana S.pd.
2023
cakram
Jum’at, 17 november  Mendongkrak mobil
49 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Mencopot roda
Sabtu, 18 november  Membuka tutup radiator
50 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Mengganti air radiator
 Membersihkan batang
Senin , 20 November
51 piston Fadli Sya’bana S.pd.
2023
 Memasang katub
 Mengeluarkan mesin dari
Selasa, 21 November kap
52 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Membersihkan komponen
blok mesin
Rabu, 22 November  Memasang kepala silinder
53 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Memasang tangki oli
Kamis, 23 November  Mengganti Oli Mesin
54 Fadli Sya’bana S.pd.
2023  Mencopot Noksel
Jum’at, 24 November  Membantu Memasang
55 Fadli Sya’bana S.pd.
2023 power Stering
Sabtu, 25 November  Menyelesaikan Laporan
56 Fadli Sya’bana S.pd.
2023

FOTO KEGIATAN PKL

19
20
21