PEMBUKAAN

Bismillahirahman nirahim

ASS.WR.WB

Selamat Siang, salam sejahtera untuk kita semua

TERIMA KASIH KEPADA BAPAK DAN IBU DEWAN PENGUJI YAITU BAPAK CHALID PASYAH, Dip Tesl , M.Pd
BAPAK M HASAN HABLI MM serta IBU NAOMI LOUHENAPESSY, MM YANG TELAH BERKENAN HADIR DI
ZOOM INI, DALAM RANGKA PEMAPARAN PENELITIAN SAYA SELAMA PRAKTEK LAUT DI ATAS KAPAL MT
BULL FLORES.SEBELUM SAYA MEMAPARKANPENELITIAN SAYA IJINKAN SAYA MEMPERKENALKAN DIRI
NAMA SAYA ICHWAN PANGESTU DENGAN NRP 361189538 ADAPUN JUDUL ATAU TOPIK YANG SAYA
AKAN BAHAS ADALAH UPAYA PENINGKATAN PENGAWASAN CREW TERHADAP PROSES BONGKAR MUAT
BAHAN BAKAR MINYAK GUNA MENGURANGI PENYUSUTAN MUATAN DI MT .BULL FLORES

BAB 1

 LATAR BELAKANG

LATAR BELAKANG SAYA MENGAMBIL JUDUL INI DIKARENAKAN SERING TERJADINYA PENYUSUTAN DI
ATAS KAPAL MT. BULL FLORES. PADA DASARNYA PT PERTAMINA MENGINGINKAN PERHITUNGAN
ANTARA PIHAK DARAT DAN PIHAK KAPAL MASIH DALAM BATAS TOLERANSI YANG DIBERIKAN. NAMUN
PADA KENYATAAN PENYUSUTAN MASIH TERJADI DI ATAS KAPAL . BBM merupakan DIANTARANYA
YAITU PADA 05/D3/2021 SBM TUBAN , 07/D2/2021 DI SBM BELAWAN DAN YANG TERAKHIR VOYAGE
12/D/2021 11 JUNI 2021 DI SBM BELAWAN.

 DARI LATAR BELAKANG YANG SAYA SIMPULKAN TADI ,SAYA MENGIDENTIFIKASI BEBERAPA
MASALAH YANG PERTAMA :
1. KURANGNYA PENGAWASAN CREW DECK TERHADAP PROSES BONGKAR MUAT BAHAN BAKAR
MINYAK SEHINGGA TERJADINYA PENYUSUTAN MUATAN PREMIUM DI TANGKI 3 WING DAN 4 WING.
2. TIDAK STANDARNYA ALAT ALAT UKUR YANG DIGUNAKAN DALAM PROSES BONGKAR MUAT.
3. MENINDAKLANJUTI PEMERIKSAAN TANGKI-TANGKI KAPAL OLEH LOADING MASTER
4. TERJADINYA PERBEDAAN ANGKA MUATAN.

5. SERINGNYA TERJADI PENYUSUTAN PADA SAAT MELAKUKAN PEMBONGKARAN DI KAPAL MT.BULL

FLORES

 BERDASARKAN OBSERVASI SAYA SELAMA DIKAPAL, KEADAAAN ALAT BONGKAR MUAT DAN
FASILITAS KAPAL DALAM KEADAAN BAIK, MAKA BATASAN MASALAH SAYA LEBIH MENGARAH
KEPADA :
 - KURANGNYA PENGAWASAN CREW DECK TERHADAP PROSES BONGKAR MUAT BAHAN BAKAR
MINYAK SEHINGGA TERJADINYA PENYUSUTAN MUATAN PREMIUM DITANGKI 3 WING DAN 4
WING.
- SERTA TIDAK STANDARNYA ALAT-ALAT UKUR YANG DIGUNAKAN DALAM PROSES BONGKAR MUAT.

 ADAPUN RUMUSAN MASALAH YANG SAYA BAHAS ADALAH :

1. APA PENYEBAB TERJADINYA PENYUSUTAN MUATAN PREMIUM DI TANGKI 3 WING DAN 4 WING ?
2. MENGAPA TIDAK STANDARNYA ALAT ALAT UKUR YANG DIGUNAKAN DALAM PROSES BONGKAR
MUAT DI MT.BULL FLORES ?

 ADAPUN TUJUAN PENELITIAN SAYA INI ADALAH

1.UNTUK MENGETAHUI PENYEBAB PENYUSUTAN MUATAN PREMIUM DI TANGKI 3 WING DAN 4 WING.
2.UNTUK MENGETAHUI MENGAPA ALAT-ALAT UKUR YANG DIGUNAKAN DALAM PROSES BONGKAR
MUAT DI MT.BULL FLORES TIDAK STANDAR.
3.UNTUK MENGETHUI UPAYA UPAYA YANG HARUS DILAKUKAN UNTUK MENGURANGI PENYUSUTAN
BAHAN BAKAR MINYAK.
4.UNTUK MENINGKATKAN PENGAWASAN CREW DECK TERHADAP PROSES BONGKAR MUAT GUNA
MENGURANGI PENYUSUTAN.

MAANFAAT PENELITIAN SAYA MEMILIKI 2 ASPEK YANG PERTAMA

1. ASPEK SECARA TEORITIS
-UNTUK MENAMBAH PENGETAHUAN BAGI PEMBACA, PELAUT MAUPUN KALANGAN UMUM
DALAM MEMAHAMI TENTANG PENYUSUTAN
-WAWASAN PENGETAHUAN BAGI ADIK KELAS, BETAPA PENTINGNYA MENGETAHUI
PENYUSUTAN PADA MUATAN DIKAPAL KHUSUSNYA KAPAL TANKER PRODUK

2. ASPEK SECARA PRAKTIS

-SEBAGAI BAHAN EVALUASI BAGI KAPAL MT.BULL FLORES DALAM MENGURANGI ATAU
MENCEGAH TERJADINYA PENYUSUTAN MUATAN PADA SAAT BONGKAR MUAT BAHAN BAKAR
MINYAK
-DIHARAPKAN DAPAT MENJADI ACUAN DAN BAHAN PEMBELAJARAN BAGI PENCHARTER YAITU
PT PERTAMINA.

BAB 2

 PADA LANDASAN TEORI SAYA MEMBAHAS :

1. UPAYA PENINGKATAN PENGAWASAN
 BERDASARKAN BEBERAPA TEORI YANG SAYA TULISKAN MAKA SAYA DAPAT SIMPULKAN
BAHWA UPAYA PENINGAKATAN PENGAWASAN ADALAH ……..

2. PROSES BONGKAR MUAT

3. BAHAN BAKAR MINYAK
4. PENYUSUTAN
5. UTI METER
6. SISTEMATIS PENGUKURAN MINYAK
7. PERHITUNGAN MINYAK

BAB 3

 ADAPUN TEMPAT DAN WAKTU SAYA MELAKUKAN PENELITIAN INI ADALAH DI ATAS KAPAL MT.BULL
FLORES, Dengan rentang waktu dari Bulan November 2020 Sampai dengan Agustus 2021

 SAYA MENGGUNAKAN METODE PENDEKATAN DESKRIPTIF KUALITATIF YANG BERARTI DATA-DATA

YANG DI DAPAT PENELITI SELAMA PENELITAN DIDESKRIPSIKAN ATAU DIGAMBARKAN SESUAI
KONDISI PADA WAKTU ITU DAN TEKNIK PENGUMPULAN DATA YANG SAYA GUNAKAN ADALAH
WAWANCARA, OBSERVASI DAN DOKUMENTASI

 SEDANGKAN SUBJEK PENELITIAN SAYA ADALAH KAPAL MT.BULL FLORES DAN OBJEK PENELITIAN
ADALAH PENYUSUTAN MUATAN.

BAB 4

Deskripsi Data
Masalah I,
DI DESKRIPSI DATA SAYA MEMBANDINGKAN BAGAIMANA PROSEDUR SESUAI CARGO MANUAL

Dari masalah yang telah dikemukakan dari deskripsi data sehingga ada 2 rumusan masalah saya
1. Apa penyebab terjadinya penyusutan muatan premium ditangki 3 wing dan 4 wing ?

Analisisnya : Kurangnya pengawasan crew deck terhadap proses bongkar muat bahan bakar minyak.

Yang menjadi penyebabnya antara lain :

a. Tidak melakukan pengukuran minyak secara Standar Operasional Prosedur yang sesuai
dimana telah dijelaskan di deskripsi data yang seharusnya yaitu :

1. mengukur tinggi tangki untuk mengetahui apakah ada penambahan dasar tangka .( hal ini sudah
dilakukan )

2. pengukuran ketinggian cairan sampai mendapatkan 2 angka identic selisihnya < 3 mm ( hal ini
sudah dilakukan)

3.pengukuran air bebas atau interface ( sudah dilakukan)

4. pengukuran temperature minyak , karena tinggi tangki dikapal bull flores 16 m seperti yang terlihat
di gambar 4.1 yang seharusnya dilakukan di ukur pada 1 m dibawah permukaan cairan ,
dipertengahan tinggi cairan serta 1m diatas dasar tangki. Namun yang dilakukan diatas kapal hanya
diukur pada dipertengahan tangki. Hal ini yang menyebabkan mempengaruhi pengukuran suhu ,
suhu ini mempengaruhi Volume muatan.

b. Kurangnya ketelitian dalam pengaturan muatan dan menghitung cargo

Di deskripsi data sudah dijelaskan bahwa penyusutan volume muatan premium diakibatkan
oleh kenaikan suhu sehingga menghasilkan volume muatan menyusut , data tersebut di
dapat dari letter of protest pada lampiran 1 , pada wawancara dengan mualim 1 juga
menyebutkan bahwa penyusutan ini di pengaruhi oleh suhu dimana tangki muatan premium
ini diapit oleh tangki tangki solar yang suhunya lebih tinggi. Berdasarkan perhitungan mualim
1 di analisis data sudah benar saya mengambil contoh untuk perhitungan di tangka NO.3 Port
Side dan susuai dengan langkah langkah perhitungan minyak diatas kapal
c. Adapun selain tidak melakukan pengukuran minyak secara standar SOP yang sesuai dan
kurangnya ketelitian dalam pengaturan muatan dan menghitung cargo, penulis melihat
sarana bongkar muat diatas kapal , dimana kondisi sarana bongkar muat itu dalam kondisi
baik, hal ini seperti yang terlihat pada gambar 4.2 dan 4.3.

2. Analisis dan pembahasan yang kedua yaitu

Mengapa tidak standarnya alat- alat ukur yang digunakan dalam proses bongkar muat di MT.Bull
Flores ?

Analisisnya : berdasarkan dianalisis data sudah disebutkan bahwa alat ukur sesuai standar PT pertamina
salah satunya pada ITEM UTI diantara harus dapat mengukur ullage, temperature dalam dan free water
pada bagian dasar Cargo oil tank.Terpasang bounding cable pada body, bersertifiikat dan rutin
dikalibrasi, dikapal minimal harus ada 2 buah dan lengkap dengan battery.namun diatas kapal untuk
ITEM UTI, terjadi gangguan sensor sehingga pada saat mengukur ullage tidak menunjukan hasil yang
tepat, adapun penyebabnya yang pertama 1.Kurangnya perawatan terhadap alat ukur diatas kapal
dikapal untuk alat ukur UTI masih belum diperhatikan .

BAB 5 baca ppt

Baik bapak atau ibu penguji sidang yang terhormat kesimpulan dan saran tadi menutup
presentasi sidang skripsi saya,

Terima kasih sebesar-besarnya saya ucapkan atas perhatiannya dan saya izin memohon maaf jika
masih banyak kekurangan baik segi penyampaian atau yang ditampilkan.

Selamat siang dan terimakasih