Kode

Dokumen
Universitas Negeri Surabaya
Fakultas Vokasi
Program Studi D4 Transportasi

RENCANA PEMBELAJARAN SEMESTER

MATA KULIAH (MK) KODE Rumpun MK BOBOT (sks) SEMESTER Tgl

Penyusunan
Jalan Rel 3930102061 Transportasi T=2 P=0 ECTS=3.18 4 24 Maret
2024
OTORISASI Pengembang RPS Koordinator RMK Koordinator Program Studi

Dr. Ir. Dadang Supriyatno, ....................................... Dr. Anita Susanti, S.Pd., M.T.
MT.,IPU.,ASEAN Eng.

Model Case Study

Pembelajaran
Capaian CPL-PRODI yang dibebankan pada MK
Pembelajaran
(CP) 1. Sikap
CPL 1.A Memiliki ketakwaan kepada Tuhan YME, kemandirian, nasionalisme dan kepekaan sosial.
CPL 1.B Menunjukkan sikap bertanggungjawab atas pekerjaan dibidang keahliannya secara mandiri.
2. Keterampilan Umum
3. Keterampilan Khusus
4. Pengetahuan
Capaian Pembelajaran Mata Kuliah (CPMK)
1. Mahasiswa mengerti dan memahami unsur-unsur konstruksi bangunan atas dan bawah jalan rel
CPMK 1.A Mahasiswa mengerti perkembangan konstruksi bangunan atas dan bawah jalan rel
CPMK 1.B Mahasiswa memahami reformasi komponen rail, railfastening, bantalan
CPMK 1.C Mahasiswa memahami reformasi komponen base dan sub base jalan rel
Kemampuan akhir tiap tahapan belajar (Sub-CPMK)
Sub-CPMK1 Mahasiswa mengerti definisi jalan raya dan kereta api serta ruang lingkup dan kereta api bagi masyarakat pengguna
Sub-CPMK2 Mahasiswa mengerti klasifikasi kereta api dalam pemenuhan kehidupan masyarakat
Sub-CPMK3 Mahasiswa mengerti Karakteristik Geometrik JKA Kondisi Lingkungan Pertimbangan ekonomi dan masyarakat
sekitarnya
Sub-CPMK4 Mahasiswa mampu memahami Jenis-jenis survey lalu lintas KAPerencanaan survey lalu lintas KA Survey
inventarisasi Perhitungan kapasitas operasional KA
Sub-CPMK5 Mahasiswa mampu menyiapkan pra rencana geometrik jalan KA dengan elemen : Jarak Pandang Alinemen
Horisontal Alinemen Vertikal
Sub-CPMK6 Mahasiswa mampu menyiapkan pra rencana geometrik jalan KA dengan elemen : Jarak Pandang Alinemen
Horisontal Alinemen Vertikal
Sub-CPMK7 Mahasiswa mampu memahami kebutuhan/ Material Jalan dalam : Analisa StabilitasAnalisa Daya Dukung tanah
Kualitas material
Sub-CPMK8 UTS
Sub-CPMK9 Mahasiswa mampu memahami Perencanaan Konstruksi Bawah & Konstruksi Atas Jalan KA: Metoda perencanaan
Konstruksi bawah dan atas
Sub-CPMK10 Mahasiswa mengerti dan memahami Drainase Jalan KA dan Bangunan Pelengkap : Drainase permukaan Drainase
bawah permukaan Bangunan drainase jalan Bangunan pelengkap lainnya
Sub-CPMK11 Mahasiswa mengerti & memahami perkembangan Railway Transportation : Perkembangan Jalan rel di Indonesia
Sub-CPMK12 Elemen-elemen ja lan rel : Penyampaian beban kereta api Rel Sambungan rel Rail Fastening Bantalan Balas
Sub-CPMK13 Mahasiswa mampu mengenal dan memahami macam-macam Tubuh jalan kereta api di lurusan dan di lengkung
Sub-CPMK14 Mahasiswa mampu mengenal dan memahami Jalan baja dalam lengkung : Muatan lengkung dan pelebaran sepur
dalam lengkung
Sub-CPMK15 Mahasiswa mampu mengenal dan memahami Elemen dan Setasiun : Beberapa fungsi kereta api Beberapa tipe
setasiun Beberapa tipe emplesemen Bangunan dan Fasilitas pelengkap
Sub-CPMK16 Mahasiswa mampu mengenal dan memahami Elemen dan Setasiun : Beberapa fungsi kereta api Beberapa tipe
setasiun Beberapa tipe emplesemen Bangunan dan Fasilitas pelengkap
Deskripsi Mata kuliah ini memberikan gambarankepada mahasiswa : Mata kuliah ini memberikan gambaran kepada mahasiswa :Sejarah
Singkat MK perkembangan jalan kereta api di Indonesia dan konstruksi perkerasan,Definisitrack, fungsi jalan keretaapi, bagaimana mengetahui
klasifikasi jalan berdasarkan kecepatan tempuh,passing tonase beban gandar, jenis rel,dimensi tubuh jalan rel, penampang jalan
kereta api, memperkenalkan kepada mahasiswa perencanaanjalan kereta api antara lain : Distribusi beban-beban pada jalan kereta
api,lapisan dasar tanah, tudung pasir, Balas, Jenis-jenis Rel, Gaya-gaya yangbekerja pada Jalan Kereta Api (gaya sentrifugal, gaya
penggulingan keretaapi), Geometrik jalan Rel (alinyemenhorisontal dan Vertikal) perencanaan konstruksi bawah dan atas,
Emplasemen,Perlintasan dan Jenis-jenis wesel.
Pustaka Utama :

1. Dadang. 2004.BukuAjar Jalan Raya & KA.Surabaya:FT. Sipil Unesa.

2. Banks, J. H. 2002. Introduction to Transportation Engineering. MacGraw Hill. 2nd Edition. Boston. 502p
3. Oglesby. 1982.Highway Engineering.Singapore. 4. Utomo, S. H. T. 2009. Jalan Rel. Beta Offset. Edisi Kedua. Yogyakarta.
4. Surakim, Konstruksi Jalan Rel, Penerbit Nuansa Cendekia Bandung (2014)
5. PJKA 1986Perencanaan Konstruksi jalan Rel (Peraturan Dinas 10 A,B,C)
6. Imam Subarkah1981Jalan Kereta ApiBandung : IdeaDharma

Pendukung :

1. Studi lapangan, di proyek pembangunan dan peningkatan jalan rel, baik di Balai perkeretaapian maupun di PT. KAI

Dosen Dr. Ir. H. Dadang Supriyatno, M.T.

Pengampu Purwo Mahardi, S.T., M.Sc.
Bantuk Pembelajaran,
Penilaian Metode Pembelajaran,
Kemampuan akhir Penugasan Mahasiswa, Materi Bobot
Mg Ke- tiap tahapan belajar [ Estimasi Waktu] Pembelajaran Penilaian
(Sub-CPMK) [ Pustaka ] (%)
Indikator Kriteria & Bentuk Luring Daring (online)
(offline)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
1 Mahasiswa mengerti Mahasiswa Kriteria: Berdiskusi Materi: Sejarah 0%
definisi jalan raya dan dapat mengerti Nilai diperoleh untuk perkembangan
kereta api serta ruang transportasi penuh apabila mengerucutkan perkeretaapian di
lingkup dan kereta api Sistem mengerjakan soal
bagi masyarakat Transportasi pengertian Indonesia dari
dan semuanya
pengguna dan Teknik benar Sistem jaman penjajah
Sistem Transportasi sampai masa
Transportasi Bentuk Penilaian : dan konsep kemerdekaan,
Tes dasar dalam Kreteria
transportasi perencanaan
2 X 50 jalan rel,
Komponen-
komponen
konstruksi jalan
rel
Pustaka:
Dadang.
2004.BukuAjar
Jalan Raya &
KA.Surabaya:FT.
Sipil Unesa.
2 Mahasiswa mengerti Mahasiswa Kriteria: Berdiskusi Materi: 0%
klasifikasi kereta api dapat mengerti Nilai diperoleh mengenai Komponen-
dalam pemenuhan perkembangan penuh apabila klasifikasi jalan Komponen
kehidupan transportasi mengerjakan soal
masyarakat moda darat KA dalam bangunan atas :
dan semuanya
dan peranan benar mendukung rail, railfastening
transportasi desain Pustaka:
dalam infrastruktur Surakim,
kehidupan Prasarana Konstruksi Jalan
masyarakat jalan Rel, Penerbit
2 X 50 Nuansa Cendekia
Bandung (2014)
3 Mahasiswa mengerti Mahasiswa Kriteria: Berdiskusi Materi: 0%
Karakteristik mengerti Nilai diperoleh mengenai Komponen-
Geometrik JKA komponen penuh apabila contoh Komponen
Kondisi Lingkungan dalam mengerjakan soal
Pertimbangan medesain komponen bangunan bawah
dan semuanya
ekonomi dan geometrik benar berpengaruh : Bantalan, Balas
masyarakat jalan KA dalam Pustaka: PJKA
sekitarnya mendesain 1986Perencanaan
geometrik jalan Konstruksi jalan
KA seperti Rel (Peraturan
Kecepatan Dinas 10 A,B,C)
passing tonage
2 X 50
4 Mahasiswa mampu Mahasiswa Kriteria: Berdiskusi Materi: 0%
memahami Jenis- dapat mengerti Nilai diperoleh mengenai Komponen-
jenis survey lalu lintas dan penuh apabila proses survey Komponen
KAPerencanaan membedakan mengerjakan soal
survey lalu lintas KA definisi dari lalu lintas konstruksi
dan semuanya
Survey inventarisasi masing- benar dalam bangunan bawah
Perhitungan masing sub menunjang : Base dan sub
kapasitas operasional materi. perencanaan base
KA serta evaluasi Pustaka: PJKA
kapasitas jalan 1986Perencanaan
2 X 50 Konstruksi jalan
Rel (Peraturan
Dinas 10 A,B,C)
5 Mahasiswa mampu Mahasiswa Kriteria: Berdiskusi Materi: Sejarah 0%
menyiapkan pra dapat mengerti Nilai diperoleh mengenai cara- perkembangan
rencana geometrik berbagai penuh apabila cara perkeretaapian di
jalan KA dengan macam mengerjakan soal
elemen : Jarak variabel dalam perhitungan Indonesia
dan semuanya
Pandang Alinemen merencanakan benar geometrik jalan Pustaka:
Horisontal Alinemen geometri jalan KA Dadang.
Vertikal yang baik 2 X 50 2004.BukuAjar
untuk safety Jalan Raya &
roads KA.Surabaya:FT.
Sipil Unesa.
6 Mahasiswa mampu Mahasiswa Kriteria: Berdiskusi Materi: Sejarah 0%
menyiapkan pra dapat mengerti Nilai diperoleh mengenai cara- perkembangan
rencana geometrik berbagai penuh apabila cara perkeretaapian di
jalan KA dengan macam mengerjakan soal
elemen : Jarak variabel dalam perhitungan Indonesia
dan semuanya
Pandang Alinemen merencanakan benar geometrik jalan Pustaka:
Horisontal Alinemen geometri jalan KA Dadang.
Vertikal yang baik Bentuk Penilaian : 2 X 50 2004.BukuAjar
untuk safety Jalan Raya &
roads Tes
KA.Surabaya:FT.
Sipil Unesa.
7 Mahasiswa mampu Mahasiswa Kriteria: Berdiskusi 0%
memahami mampu Nilai diperoleh mengenai
kebutuhan/ Material melakukan penuh apabila metode
Jalan dalam : Analisa perhitungan mengerjakan soal
StabilitasAnalisa daya kung perhitungan
dan semuanya
Daya Dukung tanah tanah benar dan
Kualitas material pembahasan
hasil
perhitungan
2 X 50
8 UTS UTS Kriteria: UTS 0%
UTS 2 X 50
9 Mahasiswa mampu Mahasiswa Kriteria: Berdiskusi 0%
memahami mampu Nilai diperoleh mengenai
Perencanaan menganalisis penuh apabila faktor-faktor
Konstruksi Bawah & lapis mengerjakan soal
Konstruksi Atas Jalan perkerasan yang
dan semuanya
KA: Metoda jalan sesuai benar berpengaruh
perencanaan kondisi dalam analisis
Konstruksi bawah lingkungan Konstruksi
dan atas sekitarnya jalan KA
2 X 50
10 Mahasiswa mengerti Mahasiswa Kriteria: Mahasiswa 0%
dan memahami mampu Nilai diperoleh berdiskusi
Drainase Jalan KA menceritakan penuh apabila mengenai
dan Bangunan perkembangan mengerjakan soal
Pelengkap : Drainase infrastruktur perkembangan
dan semuanya
permukaan Drainase prasarana benar transportasi
bawah permukaan transportasi moda jalan rel
Bangunan drainase jalan di 2 X 50
jalan Bangunan berbagai
pelengkap lainnya wilayah.
11 Mahasiswa mengerti Mahasiswa Kriteria: Mahasiswa 0%
& memahami mampu Nilai diperoleh berdiskusi
perkembangan mengerti penuh apabila tentang ruang
Railway definisi dan mengerjakan soal
Transportation : peranan ruang bebas jalan KA
dan semuanya
Perkembangan Jalan bebas untuk benar yang ada di
rel di Indonesia safety sekitarnya dan
perjalanan KA pengaruhnya
dalam
keselamatan
perjalanan
kereta api
2 X 50
12 Elemen-elemen ja lan Mahasiswa Kriteria: Berdiskusi 0%
rel : Penyampaian mampu Nilai diperoleh tentang
beban kereta api Rel memahami penuh apabila tahapan
Sambungan rel Rail tahapan mengerjakan soal
Fastening Bantalan penyampaian distribusi
dan semuanya
Balas beban dari benar penyebaran
konstruksi atas beban kerata
sampai ke api
konstruksi 2 X 50
bawah jalan
KA
13 Mahasiswa mampu Mahasiswa Kriteria: Berdiskusi 0%
mengenal dan mampu Nilai diperoleh tentang Tubuh
memahami macam- memahami penuh apabila Jalan Rel
macam Tubuh jalan bentuk-bentuk mengerjakan soal
kereta api di lurusan tubuh jalan 2 X 50
dan semuanya
dan di lengkung kereta api benar

14 Mahasiswa mampu Mahasiswa Kriteria: Berdiskusi 0%

mengenal dan mampu Nilai diperoleh tentang
memahami Jalan baja memahami penuh apabila keselamatan
dalam lengkung : tahap mengerjakan soal
Muatan lengkung dan perencanaan perjalanan
dan semuanya
pelebaran sepur jalan kereta benar kereta api
dalam lengkung api dalam dalam
lengkungan lengkung
terkait dengan
kecepatan
rencana
2 X 50
 15 Mahasiswa mampu Mahasiswa Kriteria: Berdiskusi 0%
mengenal dan mampu Nilai diperoleh tentang
memahami Elemen memahami penuh apabila Bangunan
dan Setasiun : fungsi mengerjakan soal
Beberapa fungsi emplasemen pelengkap di
dan semuanya
kereta api Beberapa dan setasiun benar setasiun dan
tipe setasiun bagi bangunan yang
Beberapa tipe perjalanan KA ada di
emplesemen dan pengguna emplasemen
Bangunan dan kerata api 2 X 50
Fasilitas pelengkap
16 Mahasiswa mampu Mahasiswa Kriteria: Berdiskusi 0%
mengenal dan mampu Nilai diperoleh tentang
memahami Elemen memahami penuh apabila Bangunan
dan Setasiun : fungsi mengerjakan soal
Beberapa fungsi emplasemen pelengkap di
dan semuanya
kereta api Beberapa dan setasiun benar setasiun dan
tipe setasiun bagi bangunan yang
Beberapa tipe perjalanan KA ada di
emplesemen dan pengguna emplasemen
Bangunan dan kerata api 2 X 50
Fasilitas pelengkap

Rekap Persentase Evaluasi : Case Study

No Evaluasi Persentase
0%

Catatan
1. Capaian Pembelajaran Lulusan PRODI (CPL-PRODI) adalah kemampuan yang dimiliki oleh setiap lulusan PRODI yang
merupakan internalisasi dari sikap, penguasaan pengetahuan dan ketrampilan sesuai dengan jenjang prodinya yang diperoleh
melalui proses pembelajaran.
2. CPL yang dibebankan pada mata kuliah adalah beberapa capaian pembelajaran lulusan program studi (CPL-PRODI) yang
digunakan untuk pembentukan/pengembangan sebuah mata kuliah yang terdiri dari aspek sikap, ketrampulan umum,
ketrampilan khusus dan pengetahuan.
3. CP Mata kuliah (CPMK) adalah kemampuan yang dijabarkan secara spesifik dari CPL yang dibebankan pada mata kuliah, dan
bersifat spesifik terhadap bahan kajian atau materi pembelajaran mata kuliah tersebut.
4. Sub-CP Mata kuliah (Sub-CPMK) adalah kemampuan yang dijabarkan secara spesifik dari CPMK yang dapat diukur atau
diamati dan merupakan kemampuan akhir yang direncanakan pada tiap tahap pembelajaran, dan bersifat spesifik terhadap
materi pembelajaran mata kuliah tersebut.
5. Indikator penilaian kemampuan dalam proses maupun hasil belajar mahasiswa adalah pernyataan spesifik dan terukur yang
mengidentifikasi kemampuan atau kinerja hasil belajar mahasiswa yang disertai bukti-bukti.
6. Kreteria Penilaian adalah patokan yang digunakan sebagai ukuran atau tolok ukur ketercapaian pembelajaran dalam penilaian
berdasarkan indikator-indikator yang telah ditetapkan. Kreteria penilaian merupakan pedoman bagi penilai agar penilaian
konsisten dan tidak bias. Kreteria dapat berupa kuantitatif ataupun kualitatif.
7. Bentuk penilaian: tes dan non-tes.
8. Bentuk pembelajaran: Kuliah, Responsi, Tutorial, Seminar atau yang setara, Praktikum, Praktik Studio, Praktik Bengkel,
Praktik Lapangan, Penelitian, Pengabdian Kepada Masyarakat dan/atau bentuk pembelajaran lain yang setara.
9. Metode Pembelajaran: Small Group Discussion, Role-Play & Simulation, Discovery Learning, Self-Directed Learning,
Cooperative Learning, Collaborative Learning, Contextual Learning, Project Based Learning, dan metode lainnya yg setara.
10. Materi Pembelajaran adalah rincian atau uraian dari bahan kajian yg dapat disajikan dalam bentuk beberapa pokok dan sub-
pokok bahasan.
11. Bobot penilaian adalah prosentasi penilaian terhadap setiap pencapaian sub-CPMK yang besarnya proposional dengan
tingkat kesulitan pencapaian sub-CPMK tsb., dan totalnya 100%.
12. TM=Tatap Muka, PT=Penugasan terstruktur, BM=Belajar mandiri.