COOLANT

DISUSUN OLEH :
1. RICKI IRAWAN (061430201048)
2. MEGI (061430201040)
3. REZA MAHENDRA (061430201072)

1. PENGERTIAN COOLANT DAN FUNGSINYA..............................................3

2. JENIS JENIS COOLANT....................................................................................5

2.1 COOLANT DALAM PROSES PERMESINAN..................................5
2.2 COOLANT DALAM RADIATOR.......................6

3. KRITERIA COOLANT YANG BAIK.....................................................................8

4. MACAM-MACAM KARAKTERISTIK AIR NATURAL..................................10

5. PROBLEM PENGGUNAAN AIR JELEK...........................................................14

10/13/16

6. KOMPONEN KOMPONEN SISTEM PENDINGIN MESIN MENGGUNAKAN WATER atau

COOLANT...........................................................22
7. SISTEM PENDINGINAN MESIN DIESEL.........................................................33

8. SOAL SOAL............................................................................................................37

9. ENDING OF
SLIDE..................................................................................................52

1. PENGERTIAN COOLANT
Secara umum coolant adalah media pendingin yang digunakan untuk mendinginkan
mesin kendaraan serta benda kerja dan alat potong pada saat proses permesinan.

10/13/16

Fungsi coolant
Menyerap panas dari engine selama engine beropersi
Melindungi komponen-komponen cooling system

10/13/16

2. JENIS-JENIS COOLANT

2.1 COOLANT DALAM PROSES PERMESINAN

1. WATER COOLANT
Adalah salah satu jenis coolant yang biasanya digunakan dan dikhususkan untuk pengerjaan
benda benda yang hanya mengalami proses permesinan (pemotongan) skala kecil.

2. OIL COOLANT
Oil coolant biasanya digunakan untuk pengerjaan benda yang mengalami hard process.

3. WATER AND OIL COOLANT

Digunakan untuk pengerjaan material secara umum. Bisa digunakan untuk proses ringan
maupun proses yang berat.

10/13/16

2. JENIS-JENIS COOLANT

2.2 COOLANT DALAM RADIATOR

AIR (WATER)

Air merupakan media yang paling baik untuk digunakan dalam sistim pemindah panas, mudah diidapat, namun
air natural secara umum mempunyai sifat selalu mengandung zat-zat organik, zat anorganik, atau zat kimia
lain yang dapat menghasilkan endapan (scale) pada permukaan dalam dari sistim pendingin, disamping air
sendiri dapat menyebabkan korosif pada besi atau logam lainya. Zat-zat yang terkandung didalam air natural
dan sifat-sifatnya berbeda menurut tempatnya.

ANTIFREEZE

Antifreeze digunakan untuk mencegah kerusakan engine yang disebabkan karena membekunya air pendingin
pada daerah yang bertemperatur dingin (winter). Air membeku pada 0 0C, tetapi jika beberapa additive
dilarutkan dalam air, titik beku (freezing point) akan menjadi lebih rendah. Air laut mengandung garam,
sehingga air laut membeku sekitar 2.5 0C. Jika pada air concentrate garam dinaikan titik beku air akan menjadi
rendah lagi. Akan tetapi,kita tidak dapat melakukan penambahan garam pada sistim pendingin, karena garam
bersifat sangat korosif, yang akan merusak komponen engine. Oleh sebab itu, pada daerah dingin dimana
temperatur udara luar dibawah 0 0C harus ditambahkan ANTIFREEZE untuk mencegah pembekuan. Perlu
diketahui, jika air membeku volumenya akan bertambah 1.1 kali; enegy yang dihasilkan karena pembekuan air
didalam saluran pendingin ini akan memecahkan cyllinder liner, water jacket, radiator bocor dll. yang
berhubungan dengan air pendingin. Temperatur pembekuan berbeda tergantung jumlah (concentrate)
antifreeze yang dicampurkan, juga tergantung jenis antifreeze dan manufacturenya.

10/13/16

2. JENIS-JENIS COOLANT

2.2 COOLANT DALAM RADIATOR

RADIATOR COOLANT

Cairan ini praktis untuk digunakan karena tak perlu diencerkan, dan bisa langsung dipakai.
Radiatorcoolant juga punya titik didih cukup tinggi (118oC). Kekurangannya adalah dari segi
ekonomis, karena 1 galon berisi 3,875 liter, dengan harga Rp23.900,-/galon. Padahal untuk
memenuhi kebutuhan, Anda memerlukan setidaknya 2 galon.

RADIATOR SUPER COOLANT

10/13/16

Cairan ini harus diencerkan dulu dengan air, dengan komposisi 50:50. Hal yang paling
menguntungkan dari menggunakan cairan ini adalah titik didihnya yang tinggi, yaitu 130 oC.
Lagi-lagi dari segi ekonomis cairan ini juga tidak terlalu menguntungkan, dengan satu
kemasan berisi 1 liter, dan pemakaian minimal perlu 3 liter, dicampur 3 liter air.

3. KRITERIA COOLANT YANG BAIK

AIR YANG BAIK SEBAGAI COOLANT

Mengandung tingkat pencemaran / kotoran yang rendah.

Air tawar tidak mengandung garam.

Air dengan tingkat kekerasan yang rendah.
Atau air yang memenuhi standard kualitas untuk:
City water (air ledeng)
Air suling
Air yang telah diolah dengan alat pelunak air (water treatment) atau alat pembersih (purifying).

AIR YANG JELEK SEBAGAI COOLANT

Mengandung tingkat pencemaran yang tinggi.
Air dengan tingkat kekerasan yang tinggi.
Air yang mengandung garam: air sungai, air dari saluran air sederhana atau air pompa, air sumur, air laut, air dari kolam.

10/13/16

3. KRITERIA COOLANT YANG BAIK

STANDARD KUALITAS CITY WATER

Nilai pH : 6.8 - 7.5

Total hardness (CaO) : Max. 5 Ppm
Mengandung ion sulfat (SO42-) : Max. 5 Ppm
Mengandung ion chlorida (Cl-) : Max. 5 Ppm

10/13/16

4. MACAM-MACAM KARAKTERISTIK AIR NATURAL

10/13/16

10

4. MACAM-MACAM KARAKTERISTIK AIR NATURAL

JENIS DAN KUANTITAS PENGOTORAN

Sodium chlorida (NaCl), garam-garam senyawa antara calcium (Ca), magesium (Mg), iron (Fe), mangan (Mn)
dengan chlorida, sulphat, carbonat, nitrat, nitrit, dan zat-zat organik.

PENGARUH ASAM CARBONAT

Asam carbonat dapat menguraikan senyawa-senyawa sulfida, menghasilkan hydrogen sulfida. Zat ini menjadikan
suatu pencemaran dalam air bawah tanah.

DAYA LARUT DAN MUTUAL REACTION DARI GARAM

Reaksi mutual dari garam-garam sangat mempengaruhi kemampuan air untuk melarutkan zat-zat. Oleh sebab itu,
didalam air garam, zat-zat lebih mudah melarut.

10/13/16

11

4. MACAM-MACAM
KEKERASAN
(HARDNESS)

KARAKTERISTIK AIR NATURAL

Besi dan mangan pada umumnya terkandung dalam air hanya dalam kuantitas yang kecil. Kekerasan (hardness) terbentuk
karena adanya kandungan limestone (CaCO3, calcium carbonat), dan magnesia (MgCO 3, magnesium carbonat). Kekerasan dari air
ditentukan dengan banyaknya zat-zat ini yang larut didalam air. Senyawa-senyawa kimia ini larut dan membentuk scale (kerak)
dan endapaan.

Kekerasan (hardness) air dinyatakan dengan :

1. German Hardness
10, artinya jika 10 gram lime (CaO) larut dalam 1 m 3 (1.000.000 ml) air. Suatu factor CaO/MgO = 1.4 (7.14 gram magnesium
oxida (MgO) bila ada 10 gram Calcium ooxida (CAO) digunakan untuk mengkoresikan ke limestone hardness.

2. French hardness
10, artinya jika 10 gram Calcium carbonat (CaCO 3) larut dalam 1m3 air. Dalam German hardness sama dengan 0.56.

3. British hardness
10, artinya jika 10 gram Calcium carbonat (CaCO 3) larut dalam 0.7 m3 air. Dalam German hardness sama dengan 0.8.

10/13/16

12

4. MACAM-MACAM KARAKTERISTIK AIR NATURAL

KOROSIF PENGARUH DARI AIR

KATEGORI KEKERASAN AIR (German hardness)

Extremely soft water 0 ~ 4 Ppm

Jika metal dicelupkan kedalam air, timbul

suatu perbedaan electric potential, dan hal
ini seperti suatu cell (accu) yang kecil
yang menghasilkan arus listrik. Jika ada
oxygen terurai didalam air(peristiwa
elektrolisa), ini menyebabkan terjadi pengoksidasi-an hydrogen, mengakibatkan
korosif. Lapisan tipis air yang melekat
pada permukaan material komponen
mesin akan menimbulkan karat dan
mengembangkan korosif.

10/13/16

Soft water 4 ~ 8 Ppm

Medium water 8 ~ 12 Ppm
Slightly hard water 12 ~ 18 Ppm
Hard water 18 ~ 30 Ppm
Extremely hard water Diatas 30 Ppm
Note:
1 Ppm, sama dengan 1 gram material yang terkandung dalam 1
m3 fluid Kekerasan air misalkan 8, artinya 8 gram CaO (lime)
terkandung Dalam 1 m3 (1.000.000 ml) air. Ppm singkatan dari
part per million)

13

5. PROBLEM PENGGUNAAN AIR JELEK

RUST (karat)

Penyebab :

Udara(oxigen), garam dan exhaust gas

yanglarut didalam air menghasilkan oxigen
dan ionchlor (Cl-), ion asam sulfat (SO42-), dan
hal inimerusak besi. Bila temoeratur air yang
mengandung
garamnaik,
proses
korosi
berlangsung secara cepat.Kejadian ini terjadi
karena ion Cl- dan ion SO42Akibatnya terjadi
karat diberbagai tempat padapermukaan yang
dilewati coolant.
Menempel

10/13/16

pada permukaan besi dan

menye-babkan besi teroksidasi.

14

5. PROBLEM PENGGUNAAN AIR JELEK

SCALE (kerak)
Penyebab :

10/13/16

Magnesium- dan calcium-bicarbonat yang

terkandung didalam air mengurai karena
pengaruhpanas dan membentuk scale.
Calcium bicarbonat dan/atau
magnesoumbicarbonat masing-masing
mengurai menjadicalcium carbonat
(CaCO3) dan magnesiumcarbonat(MgCO3),
dan bila menyentuh besi yangpanas
garam-garam carbonat tadi
membentukscale. (Ion-ion korosif : Cl- dan
SO42-).

Akibat penempelan scale pada permukaan

dinding saluran pendingin, cooling effect
menjadi turun fungsinya, sehingga terjadi
problem:
Overheating, karena scale menghambat
heat transfer.
Kerusakan piston dan liner.
Pitting.

15

5. PROBLEM PENGGUNAAN AIR JELEK

Pitting pada cyl. liner

Korosi antara cast iron padapermukaan atas cylinderblock

10/13/16

16

5. PROBLEM PENGGUNAAN AIR JELEK

Ketika piston bergerak

naik(compression stroke),
cylinder liner sebelah
tertekan piston dan bergerak
sedikit kekanan.

ECHO EFFECT
Gema dari getaran-getaran akan
menambah pembentukan dan
peledakan glembung-gelembung.

Timbul gelembung2 kecil pada

permukaan cylinder pada sisi
yang berlawanan.
Ketika piston mulai turun karena adanya
pembakaran (power stroke), liner sebelah
kiri tertekan piston, dan semua gelembung
pada permukaan liner terpukul dan
meledak.
Akibat
ledakan,
dihasilkan
tekanan tinggi yang merusak permukaan
cylinder liner.

10/13/16

Karena kerusakan ini, menjadi lebih mudah

untuk membentuk gelembung-gelembung,
sehingga
mempercepat
proses
cavitation,pitting.

CORROSIO
N
Tekanan yang timbul karena ledakan dari
gelembung-gelembung
mengakibatkanlapisan
film
pencegah
korosi hilang, dan hal ini membuat lebih
mudah terjadi korosi.

17

5. PROBLEM PENGGUNAAN AIR JELEK

10/13/16

18

CAIRAN PENDINGIN.?????
Lebih sering dikerjakan dengan kira-kia

Glycol Antifreeze &

air

10/13/16

Aditive

19

Larutan pendingin
Air (deionesid )
Glycol = 40%-60%

TITIK BEKU PALING RENDAH min 37 C

MENAIKAN TITIK DIDIH 8 % - 50 % .

1. Mesin dengan bahan bakar tanpa campuran timah hitam pada idle speed 25% lebih panas
pada pembuangan panas permukaan dari pada yang dicampur dengan timah hitam.
2. TEGANGAN PERMUKAAN LEBIH RENDAH DARI PADA AIR
Membuat pendingin lebih basah.
.

Menyebabkan penetrasi lebih baik dari additive ke dalam pori-pori logam.

3. SEDIKIT LEBIH BERAT DARI AIR

.

10/13/16

Meredam gelombang kejut dari korosi kavitasi

20

MANFAAT pada 50%

50% sampai 100% lebih baik melindungi aluminium
20% sampai 50% perlindungan extra liner pitting melewati dari
water/SCA.

Additive seperti Fleetguard DcA4 = 0.3-0.8 unit/Lt

1 unit kira-kira 100 ml addiitive =3 s/d 8%
Tegangan permukaan lebih rendah dari pada air. Membuat pendingin
lebih basah & menyebabkan penetrasi lebih baik ke dalam poripori logam

10/13/16

21

6. Komponen Komponen Sistem Pendingin Mesin menggunakan Water atau Coolant

1. Radiator
Komponen komponen radiator
1.

Radiator

2.

Thermostat

3.

Water Pump

4.

Water temperaturegauge

5.

Water Manifold(Integrated with cylinder head)

6.

Corrosion Resistor

7.

Cylinde Head

8.

Cylinder Liner

9.

Piston

10. Cylinder Block

11. Oil Cooler
12. Air Compressor

10/13/16

A.

Lubrication Oil

B. Cooling water(water manifold to cylinder block)

22

6. Komponen Komponen Sistem Pendingin Mesin menggunakan Water atau Coolant

Radiator
Fungsi radiator : Untuk mendinginkan collant
cara kerja Radiator

Bila regulator membuka, air pendingin mengalir melalui pipa-pipa atau slangslang ke bagian atas radiator yang telah mengambil panas engine. Di dalam
radiator situasinya dibalik.

Di dalam radiator situasinya dibalik. Air pendingin melepaskan panas ke

atmosfir. Di dalam radiator air pendingin mengalir dari atas ke bawah.
Tabung dan sirip-sirip bekerja sama membuang panas. Radiator umumnya
dipasang dimana udara paling banyak dan pembuangan panas paling baik.
Tutup radiator air di dalam radiator bertekanan. Tutup radiator akan menentukan
berapa besar tekanan sistem pendingin selama engine bekerja.
Sistem pendingin yang bertekanan membantu mencegah air radiator mendidih
pada tempat operasi yang lebih tinggi.Bila anda berada pada permukaan yang
lebih tinggi, titik didih akan turun.
Bila sistem pendingin tidak bertekanan, maka air pendingin cepat mendidih
sehingga mempercepat kerusakan engine.

10/13/16

23

6. Komponen Komponen Sistem Pendingin Mesin menggunakan Water atau Coolant

2. Thermostat

10/13/16

Fungsi :

Mengatur arah aliran air pendingin ke radiator dan/atau ke

waterpump, agar temperatur air dalam system tetap pada
batas yang sudah ditentukan.

24

6. Komponen Komponen Sistem Pendingin Mesin menggunakan Water atau Coolant

3. Water pump

a. Jenis pompa sentrifugal

Water pump terdiri dari sebuah impeller dengan kipas-kipas
berbentuk kurva di dalam rumah water pump tersebut. Bila
impeller berputar, baling-baling kurva mengalirkan air keluar rumah
water pump.

10/13/16

25

6. Komponen Komponen Sistem Pendingin Mesin menggunakan Water atau Coolant

Radiator valve
terdiri dari:

Vacuum Valve

Radiator Cap

TOOL

Pressure Relief Valve

Valve ini bekerja untuk menyekat tekananudara didalam radiator dengan udara luarsampai pada batas perbedaan tekanan
yangdiizinkan, pada umumnya tekanan kerja valvedi-set 0.75 kg/cm2 (differential pressure).Dengan demikian pada
temperatur kerjaengine, air pendingin tidak akan mendidih, dantidak meluap.

10/13/16

26

COROSSION RESISTOR
Fungsi:
Untuk mencegah terjadinya
endapan dan karat dalam
sistem pendingin.

10/13/16

27

6. Komponen Komponen Sistem Pendingin Mesin menggunakan Water atau Coolant

4. After Cooler:

Dari oil cooler, cairan pendingin mengalir ke engine block atau

ke after cooler untuk engine yang dilengkapi turbocharger.

Beberapa engine yang menggunakan turbocharger juga

menggunakan jacket water pump aftercooler sehingga cairan
pendingin mengalir ke sana.

After cooler membuang panas dari udara yang masuk. Pada

jacket water after cooler sistem pendingin membuang panas
dari udara. Konstruksi aftercooler seperti radiator dengan
tabung-tabung dan sirip-sirip.

Udara panas yang ditekan oleh turbo melewati sirip-sirip dan

memindahkan panas ke air pendingin di dalam tabung.

10/13/16

28

6. Komponen Komponen Sistem Pendingin Mesin menggunakan Water atau Coolant

5. Water Jacket

10/13/16

Dari aftercooler, air pendingin mengalir ke engine block dan di sekitar cylinder liner.
Membuang panas yang tidak berguna dari piston, ring dan liner. Rongga-rongga tempat air
tersebut disebut water jacket.

29

6. Komponen Komponen Sistem Pendingin Mesin menggunakan Water atau Coolant

6. Cylinder head:

Air pendingin bergerak dari lubang-ubang pada engine block menuju cylinder head,
mengambil panas dari valve seat dan valve guide.

7. Regulator housing/rumah regulator:

10/13/16

Apabila air pendingin meninggalkan cylinder head, air pendingin masuk ke thermostat atau
regulator housing. Pengatur suhu (temperature regulator)

30

6. Komponen Komponen Sistem Pendingin Mesin menggunakan Water atau Coolant

8. Pengatur suhu/temperatur regulator:

Regulator bekerja untuk menjaga suhu kerja engine.

Kadang-kadang regulator mengalirkan air pendingin melalui radiator,

kadang-kadang ke pipa bypass untuk kembali ke pompa air (water
pump).

Bila engine dingin, regulator menutup. Air pendingin mengalir

kembali ke water pump, tidak melalui radiator, tetapi melalui pipa
bypass. Ini akan membantu mempercepat memanaskan engine.

Bila engine mulai panas, suhu air pendingin mulai naik sampai
mencapai suhu pembukaan radiator. Bila regulator membuka lebih
lebar dan lebih banyak lagi air yang menuju radiator.

10/13/16

31

6. Komponen Komponen Sistem Pendingin Mesin menggunakan Water atau Coolant

9. Fan/kipas

Fan ( Kipas ) Pemindahan panas melalui radiator adalah dengan

bantuan kipas-kipas menambah aliran udara melewati tabung dan
sirip radiator.

Ada 2 tipe kipas, hisap (suction) dan tiup (blower), kipas hisap (1)
menarik udara melalui radiator dan kipas tiup (2) menekan udara
melalui radiator.

Beberapa engine menggunakan tali kipas untuk mengerakkan kipas,

pompa air atau komponen lainnya.

Bila tali kipas terlalu kendor, kecepatan putar kipas turun, Ini akan
mengurangi aliran udara melewati radiator dan akan menurunkan
kemampuan sistem pendingin.

10/13/16

32

7. SISTEM PENDINGINAN MESIN DIESEL

10/13/16

33

7. SISTEM PENDINGINAN MESIN

DIESEL

10/13/16

34

7. SISTEM PENDINGINAN MESIN DIESEL

Cara kerja sistem pendinginan air, terdapat 2, yaitu :

A. Bila mesin dingin

Saat mesin masih dingin sirkulasi air
pendingin hanya terjadi didalam mesin
saja, tanpa melalui radiator, ini
dikarenakan adanya thermostat yang
masih menutup saat mesin dingin, jadi
air yang mestinya kedalam radiator
tertutup oleh thermostat dan akan
melewati saluran bypass untuk kembali
bersirkulasi kedalam mesin, proses ini
juga bertujuan untuk mempercepat
mesin mencapai suhu kerja normal
yaitu sekitar 80-90 derajat C.
10/13/16

B. Bila mesin
panas
Saat mesin sudah panas dan melebihi temperature kerja maka
thermostat akan terbuka dan saluran bypass akan tertutup sehingga air
yang sudah panas akan dialirkan kedalam radiator untuk selanjutnya
didinginkan oleh kipas dan laju kendaraan itu sendiri, selanjutnya cairan
pendingin yang sudah didinginkan didalam radiator kembali dialirkan
kedalam mesin untuk kembali mendinginkan mesin, begitu seterusnya
sampai temperature kembali turun hingga thermostat kembali menutup,
begitu seterusnya proses ini berulang.

36

Pertanyaan 1
Berikut adalah jenis cairan pendingin yang digunakan dalam proses
permesinan, kecuali...
a. Water coolant
b. Radiator coolant (benar)
c. Oil coolant
d. Water and oil coolant

10/13/16

37

Pertanyaan 2
Berikut adalah kriteria air yang baik digunakan untuk coolant,
kecuali ...
a. Air dengan tingkat kekerasan yang rendah
b. Mengandung tingkat pencemaran yang rendah
c. Air yang mengandung garam (benar)
d. Air suling

10/13/16

38

Pertanyaan 3
Nilai standar untuk kualitas city water adalah ...
a. Mengandung ion sulfat maximal 6 Ppm
b. Total hardness maximal 7 Ppm
c. Nilai PH 6.8 7.5 (benar)
d. Mengandung ion klorida maximal 7 Ppm

10/13/16

39

Pertanyaan 4
Berikut adalah problem yang akan terjadi akibat scale pada
proses pendinginan mesin, kecuali ...
a. Overheating
b. Pitting
c. Kerusakan piston
d. Kerusakan pump (benar)

10/13/16

40

Pertanyaan 5
Yang merupakan kategori kekerasan air menurut German
Hardness adalah ...
a. Extremely soft water 0 5 Ppm
b. Medium water 9 13 Ppm
c. Soft water 5 10 Ppm
d. Hard water 18 30 Ppm (benar)

10/13/16

41

Pertanyaan 6
Ppm merupakan singkatan dari ...
a. Part per minute
b. Part per milimeter
c. Part per million (benar)
d. Part per meter

10/13/16

42

Pertanyaan 7
Dibawah ini adalah problem akibat penggunaan air pendingin
yang kurang baik, kecuali ...
a. Excessive rust
b. Air cepat kotor
c. Air meyembur dari upper tank
d. Air menyembur dari muffler (benar)

10/13/16

43

Pertanyaan 8
Berikut adalah kriteria air yang tidak boleh dijadikan sebagai
coolant, kecuali ...
a. Air ledeng (benar)
b. Air sumur
c. Mengandung tingkat pencemaran yang tinggi
d. Mengandung tingkat kekerasan yang tinggi

10/13/16

44

Pertanyaan 9
Jika 10 gram Calcium carbonat (CaCO3) larut dalam 0.7 m3 air
dalam British Hardness, maka dalam German hardness sama
dengan 0.8.
a. 0.8 (benar)
b. 0.5
c. 1
d. 1.2

10/13/16

45

Pertanyaan 10
Pada suhu berapakah thermostat akan membuka pada proses
pendinginan mesin dengan water atau coolant ...
a. 70C
b. 82C(benar)
c. 90C
d. 100C

10/13/16

46

Pertanyaan 11
Berikut adalah bagian dari radiator valve, kecuali ...
a. Radiator cap
b. Vacuum valve
c. Pressure relief valve
d. Pump (benar)

10/13/16

47

Pertanyaan 12
Thermostat berfungsi untuk ...
a. Mencegah terjadinya perkaratan
b. Mengatur arah aliran air pendingin ke radiator (benar)
c. Mencegah terjadinya scale
d. Membantu proses pedinginan

10/13/16

48

Pertanyaan 13
Titik beku paling rendah dari larutan pendingin pada coolant
adalah ...
a. 27C
b. 37C (benar)
c. 47C
d. 57C

10/13/16

49

Pertanyaan 14
Titik didih dari Radiator super Coolant adalah ...
a. 110C
b. 120C
c. 130C (benar)
d. 140C

10/13/16

50

Pertanyaan 15
Berikut adalah pengaruh asam karbonat, kecuali ...
a. Dapat menguraikan senyawa-senyawa sulfida
b. Menghasilkan hidrogen sulfida
c. Menghasilkan hidogen monoksida (benar)
d. Menjadikan suatu pencemaran dalam air bawah tanah

10/13/16

51