SEWA MENYEWA RUANGAN KPL ATAS DAS

CARTER DIKENAL DG ISTILAH PERJANJIA

Dosen Pengampu :
RO
TERJADINYA PERJANJIAN CARTER
APABILA TERCAPAI KESEPAKATAN :
 PIHAK PEMILIK KPL (PENGUSAHA KPL) YG
MENYEWAKAN RUANGAN KPL UTK
PENGANGKUTAN YG SAH.
 PIHAK YG MENYEWA RUANGAN KPL UTK
PENGANGKUTAN BRG2 UTK TUJUAN YG SAH
PIHAK-PIHAK YG TERLIBAT DLM
PENCARTERAN KPL
 PIHAK PERTAMA : PEMILIK KPL ATAU
PENGUSAHA KPL YG MENYEWAKAN RUANGAN
KPL (SHIPOWNERS) ATAU WAKILNYA
(CHARTERING BROKERS)
 PIHAK KEDUA : PARA PENGUSAHA YG
MEMBUTUHKAN RUANGAN KPL (CHARTERERS)
ATAU WAKILNYA (CHARTERING AGENTS)
CHARTER PARTY (PERJANJIAN
CARTER)
 PERSETUJUAN TERTULIS PERJANJIAN CARTER
ANTARA PIHAK PERTAMA DGN PIHAK KEDUA
ISI C/P
 Nama & alamat pemilik kpl (Shipowners) sebagai Pihak I dan Nama,alamat yg
membutuhkan ruangan kpl (charterers) sebagai pihak II
 Nama kpl beserta seluk beluknya : DWT, DW-
Cargo,Balespace,Grainspace,kecepatan kpl,pemakaian bhn bakar dsb.
 Tempat & wkt penyerahan kpl & penyerahan kpl kembali atau tempat dan
waktu pemuatan atau pembongkaran.
 Jenis brg yg sah yg akan diangkut
 Pemakaian kpl oleh pencaharter utk tujuan yg sah
 Syarat2 mengenai pengangkutan & tanggung jawab msg2 pihak
 Pembatasan lalulintas atau pelabuhan2 yg akan dimasuki
 Prosedur penyerahan surat pemberitahuandari Nakhoda atau agen pemilik kpl
(owners agent) kpd penyewa kpl yg isinya menyatakan bahwa kpl siap
memulai pembongkaran/pemuatan (Notice of Readines = NOR)
 Sewa carter dan syarat2 pembayarannya
 Syarat2 lain a.l . :mengenai syarat pembebasan dan syarat2 tambahan
OWNERS MARKET & CHARTERS
MARKET
 OWNERS MARKET : KEBUTUHAN ATAS RUANGAN
KAPAL LEBIH BESAR DARI PERSEDIAAN
RUANGAN KPL SHG PEMILIK KPL (SHIPOWNERS)
MEMPUNYAI POSISI YG LBH KUAT DPD
PENCARTER (CHARTERERS),BERARTI PEMILIK KPL
MENGUASAI PASARAN CARTER .
 CHARTERS MARKET : PERSEDIAAN RUANGAN
KAPAL LBH BESARI DPD KEBUTUHAN ATAS
PERMINTAAN RUANGAN KPL SHG PENCARTER
KPL LEBIH KUAT POSISINYA DARI PEMILIK KPL
JENIS-JENIS CARTER
 BAREBOAT CHARTER ATAU DEMISE CHARTER
 TIME CHARTER
 TRIP TIME CHARTER
 VOYAGE CHARTER
 TRIP VOYAGE CHARTER
 BERTH CHARTER
 DEADWEIGHT CHARTER
 GROSS CHARTER
 NET CHARTER
 CLEAN CHARTER
 LUMPSUM CHARTER
BAREBOAT CHATER
 PENYEWAAN KPL TANPA NAKHODA & ABK
 YG DISEWA HANYA KPL,SHG PENCARTER YG HARUS MEMPERLENGKAPI KPL TSB
DGN NAKHODA & ABK
 HARGA/SEWA DARI BAREBOAT CHARTER DIDASARKAN KPD TIAP TON BOBOT
MATI MUSIM PANAS (SUMMER DEADWEIGHT CAPACITY) DAN DIBAYAR DIMUKA
UNTUK TIAP-TIAP BULAN (SATU JENIS DGN TIME CHARTER)
 SEGALA BIAYA EXPLOITASI KPL MENJADI BEBAN PENCARTER, TERMASUK
REPERASI DAN SURVEY KPL YG DILAKUKAN PD WAKTU2 TERTENTU.
 ASURANSI KPL,MENJADI TANGGUNG JAWAB PECARTER KPL,TETAPI DPT JUGA
MENJADI TANGGUNG JAWAB PEMILIK KPL BILA DICANTUMKAN SYARAT2 DLM
PERJANJIAN SEWA MENYEWA KPL
 PENCARTER DPT MENYEWAKAN KPL YG DISEWANYA KPD PIHAK KETIGA DAN
PIHAK KETIGA ITU BERTINDAK SEBAGI PEMILIK KPL YG DISEBUT DISPONENT
OWNERS. PIHAK KETIGA TDK BERTANGGUNG JAWAB KPD PIHAK PEMILIK KPL
ASLI , IA HANYA BERTANGGUNG JAWAB KPD DISPONENT OWNERS, YG
BERTANGGUNG JAWAB KPD PEMILIK KPL ADALAH DISPONENT OWNERS.
 WALAUPUN KPL DPT DIPERSEWAKAN KPD PIHAK KETIGA ATAU DIPERGUNAKAN
SENDIRI OLEH PENCARTER , MSG2 PIHAK HARUS MEMATUHI SUATU
KETENTUAN YAITU KPL HANYA DPT DIPERGUNAKAN DALAM PELAYARAN YG
SAH UTK MENGANGKUT BRG2 YG SAH
TIME CHARTER
 PERJANJIAN CARTER BERDASARKAN WAKTU TERTENTU YG
DISEPAKATI, TDK TERGANTUNG KEPADA BANYAKNYA BRG2
YG DIANGKUT DAN DIBAYAR DIMUKA UTK TIAP2 BULAN
 PEMILIK KPL MEMBERIKAN KEBEBASAN KPD PECARTER
UTK MEMPERGUNAKAN KPLNYA SELAMA JANGKA WKTU
TERTENTU MISALNYA : 6 BLN , 1 THN, 2 THN, ATAU LEBIH
 NAKHODA & ABK DISEDIAKAN OLEH PEMILIK KPL
 BIAYA2 NASKHODA & ABK, REPERASI, PELUMAS,SUVEY KPL
,ASURANSI,AIR TAWAR UTK ABK MENJADI TANGGUNG
JAWAB PEMILIK KPL
 BIAYA BHN BAKAR,DISBURSEMENT DIPELABUHAN,BIAYA
BONGKAR MUAT, BIAYA AIR KETEL (UTK KPL UAP) DLL
BIAYA EXPLOITASI MENJADI BEBAN PENCARTER
TRIP TIME CHARTER
 KPL DICARTER UTK SATU KALI ATAU LBH SATU
KALI PELAYARAN, TETAPI SEWA CARTER
DIDASARKAN KPD WAKTU
 PENCARTER DPT MENJADI PENGANGKUT
(CARRIER) ATAS BRG2 PIHAK KETIGA
 PENCARTER DAPAT MENYEWAKAN KAPAL YG
DISEWANYA KPD PIHAK KETIGA, BAIK SECARA
TIME CHARTER MAUPUN SECARA VOYAGE
CHARTER
VOYAGE CHARTER (SPACE
CHARTER)
 MERUPAKAN SUATU PERJANJIAN SEWA MENYEWA RUANGAN KAPAL
ANTARA PEMILIK KPL DENGAN PENCARTER DISERTAI DGN NAKHODA
DAN ABK UNTUK SATU KALI ATAU LEBIH SATU KALI PELAYARAN
 BESARNYA SEWA KPL DIHITUNG DARI BANYAKNYA MUATAN YG
DIANGKUT SEBAGAIMANA YG DIJANJIKAN,SEHINGGA SEA KPL TDK
BEDA DARI UANG TAMBANG (FREIGHT)
 JENIS CARTER INI DISEBUT JUGA DEADWEIGHT CHARTER KRN
SEWAKAPAL DIDASARKAN KPD BANYAKNYA BARANG YG
DIANGKUT,TETAPI BANYAKNYA BRG TELAH DIJANJIKAN LEBIH DAHULU
 PENCARTER DPT MEMPERGUNAKAN SELURUH ATAU SBGN RUANGAN
KPL UTK MENGANGKUT BRG2-NYA ATAU BRG2 PIHAK KETIGA THDP
SIAPA DIA BERTINDAK SBAGAI PENGANGKUT (CARRIER)
 PEMILIK KPL (PENGUSAHA KPL) HRS MELAKUKAN PELAYARAN
MELALUI TRAYEK SEBAGAIMANA YG DITETAPKAN DLM PERJANJIAN
CARTER.
 APAKAH RUANGAN KPL DIPERGUNAKAN SELURUHNYA ATAU
SEBAGIAN,PENCARTER WAJIB MEMBAYAR SEWA CARTER SEBAGAIMANA
YG DIPERJANJIKAN.
TRIP VOYAGE CHARTER
 KAPAL DISEWA SECARA CARTER UTK PELAYARAN DARI SATU
(BEBERAPA) PELABUHAN PEMUATAN KE SATU (BEBERAPA)
PELABUHAN PEMBONGKARAN, TETAPI HANYA UNTUK SATU
TRAYEK (TRIP) DAN SEWA KPL DIDASARKAN KPD BANYAKNYA
BRG SEBAGAIMANA DIJANJIKAN
 PENCARTER DPT BERTINDAK SEBAGAI PENGANGKUT (CARRIER)
ATAS BRG2 PIHAK KETIGA ATAU MENYEWAKAN KPL DLM BTK
VOYAGE CHARTER KPD PIHAK KETIGA,TETAPI HANYA UTK
TRAYEK YG DISEBUT DLM PERJANJIAN CARTER
 PD UMUMNYA JENIS VOYAGE CHARTER DIPERGUNAKAN OLEH
PENGUSAHA (PENCARTER) DALAM JUAL BELI BARANG ATAS
DASAR :
> FOB
> C&F
> CIF
BERTH CHARTER
 DIPERGUNAKAN JIKA TDK DPT DITENTUKAN
DGN PASTI JENIS DAN BANYAKNYA KOLI BRG YG
AKAN DIANGKUT.JENIS DAN BANYAKNYA KOLI
BRG AKAN DISEBUTKAN SEWAKTU KPL DILAYANI
DI DERMAGA (ON THE BERTH), YAITU PD WAKTU
PADA WAKTU PEMUATAN BERLANGSUNG.
 JIKA PENCARTER TDK BERHASIL MENGISI
RUANGAN KPL SESUAI YG DIJANJIKAN,MAKA DIA
DIKENAKAN DEADFREIGHT
 BERTH CHARTER JARANG DIPERGUNAKAN
DEADWEIGHT CHARTER
 DEADWEIGHT CHARTER TDK BEDA DGN VOYAGE
CHARTER
 PENCARTER MEMBAYAR SEWA CARTER SEBESAR
YG TELAH DIJANJIKAN,APAKAH PENCARTER
BERHASIL MENGISI RUANGAN KAPAL HINGGA
PENUH ATAU TDK.
GROSS CHARTER
 SEMUA BIAYA KPL DIPELABUHAN; TERMASUK
SEWA PELABUHAN,BIAYA STEVADOR DIATAS
KAPAL, BIAYA TALLY DLL MENJADI BEBAN
PEMILIK KPL
NET CHARTER
 JENIS CARTER INI KEBALIKAN DARI GROSS
CHARTER,DIMANA BIAYA; SEMUA BIAYA KPL DI
PELABUHAN,TERMASUK BIAYA
STEVADOR ,TALLY DLL MENJADI BEBAN
PENCARTER
CLEAN CHARTER
 PEMILIK KPL HANYA MEMIKUL KOMISI UNTUK
CHARTERING BROKERS DAN TDK DIBEBANI KOMISI2
YG LAIN, MISALNYA ADRESS COMMISION.
 ADRESS COMMISION : MERUPAKAN RETURN
COMMISION YG DIBERIKAN OLEH PEMILIK KPL KPD
PARA PENCARTER ATAS UANG TAMBANG YG
DIBAYARNYA
 DIDALAM PEMBELIAN BRG2 ATAS DASAR FOB
PEMBELI YG MERUPAKAN PENCARTER SHG DIALAH
YG MENERIMA KOMISI TSB
 SEDANGKAN JIKA PEMBELIAN BRG2 ATAS DASAR C & F
ATAU C I F PENJUAL MERUPAKAN PENCARTER SHG
DIALAH YG MENERIMA KOMISI TSB
LUMPSUM CHARTER
 PENCARTER MENYEWA SELURUH ATAU SEBAGIAN
RUANGAN KAPAL SESUAI DGN YG DIJANJIKAN DGN
SEWA SEJUMLAH UANG TERTENTU YG MERUPAKAN
JUMLAH YG TETAP (LUMPSUM).
 APAKAH RUANGAN KPL YG DICARTER DIISI PENUH
ATAU TDK,SEWA CARTER UTK PEMILIK KPL TETAP
SEBESAR JUMLAH UANG SEBAGAIMANA YG
DIJANJIKAN SEMULA
 BTK LUMPSUM CHARTER SERING DI GUNAKAN OLEH
PERUSAHAAN PELAYARAN DLM LINER SERVICE,JIKA
PADA SUATU KETIKA TONNAGE KPLNYA TDK
MENCUKUPI UTK MEMENUHI PENGANGKUTAN BRG2
YG TERSEDIA DLM TRAYEK DILAYANINYA (MUATAN
BOOMING)
DLM DUNIA PERDAGANGAN
PENCARTER KPL TERDIRI DARI
 PEMBELI BRG : JIKA PEMBELIAN BRG
BERLANGSUNG ATAS DASAR F O B (FREE ON
BOART)
 PENJUAL BRG : JIKA PENJUALAN BRG
BERLANGSUNG ATAS DASAR (C & F ) ATAU C I F
C&F : COST & FREIGHT
CIF : COST INSURANCE FREIGHT
PERANTARA DLM PENCARTERAN
KAPAL
 WAKIL DARI PEMILIK KAPAL
1. Chartering brokers : dengan tugas mencari muatan (mencari p
encarter)
2. Owners Agent : dengan tugas memberi petunjuk2 kpd Nakhoda
dan mengurus keperluan kpl di pelabuhan pemuatan dan
pembongkaran,serta mengawasi realisasi perjanjian carter.
 WAKIL DARI PENCARTER KAPAL
1. Chartering agent : dengan tugas mencari ruangan kapal (mencari
pemilik kpl)
2. Charterers agent : dengan tugas utk mengurus kepentingan
pencarter di pelabuhan pemuatan, serta mengawasi realisasi
perjanjian carter.
3. Receivers agent : dengandi pelabuhan pembongkaran tugas utk
mengurus kepentingan pencarter (pembeli barang) serta menerima
brg2
Dlm dunia perdagangan wkl2 dr
Pencarter mempunyai kedudukan
 Penjualan atas dsr C & F atau C I F : penjual yg menjadi
pencarter. Chartering agent yg mewakilinya di
pelabuhan pemuatan dan pembongkaran
 Penjualan atas dasar F O B : pembeli yg menjadi
pencarter.Charters agent mewakili pembeli di
pelabuhan pemuatan dan Receiver agents mewakili
pembeli di pelabuhan pembongkaran
BROKERAGE & AGENCY FEE
 SEMUA WKL DR PEMILIK KPL DAN WKL DR
PENCARTER KPL MEMPEROLEH KOMISI DR YG
DIWAKILINYA MASING2 SETELAH
MENYELESAIKAN TUGASNYA
 KOMISI YG DIPEROLEH CHARTERING BROKERS &
CHARTERING AGENTS DISEBUT : BROKERAGE.
KOMIS WAKIL2 YG LAIN DISEBUT : AGENCY FEE
 BESARNYA BROKERAGE DI
CANTUMKAN DLM C/P
 A commission of …..% on all freight,deadfreight and
demmurage and the costomary freight brokerage is due on
signing this c/p to ………..vessel lost or not lost. (komisi
sebesar……..% dari semua uang tambang,deadfreight dan
demmurage dan upah broker yg pantas atas uang tambang
akan diberikan kpd………….pd wktusurat perjanjian carter
ditandatangani, kapal hilang atau tdk hilang).
 The brokerage of ……..% is payable to …….on gross amount
of freight,deadfreight and demmurage and is due on
shipment of the cargo, vessel lost or not lost (upah broker
sebesar …….% dari jumlah kotor uang tambang,deadfreight
dan demmurage akan dibayar kepada……………….pada waktu
brg2 dikapalkan, kapal hilang
CHARTERERS AGENT
 Mewakili Pencarter (Penjual) dgn tugas sbb :
1. Menyediakan dermaga di pelabuhan pemuatan
2. Menunjuk Stevadore (dgn syarat Free In = FI)
3. Mengawasi realisasi perjanjian carter dan turut
menyusun time sheet.
4. Dll tugas utk kepentingan pencarter (penjual)
RECEIVERS AGENTS
 Mewakili pencarter (pembeli) dgn tugas sbb:
1. Menyediakan dermaga di pelabuhan
pembongkaran
2. Menunjuk Stevadore (syarat Free Out = F O)
3. Mengawasi realisasi perjanjian carter dan turut
menyusun time sheet
4. Menunjuk Forwarder/ Ekspeditur utk
mengurus/mengangkut brg2 tersebut ke dalam
gudang pembeli
5. Dll tugas untuk kepentingan Pencarter (pembeli)
OWNERS AGENT
 Mewakili pemilik kpl di pelabuhan pemuatan dan pembongkaran dgn tugas
sbb:
1. Membayar biaya2 disbursement di pelabuhan
2. Melayani keperluan kpl, a.l. : memesan BBM. FW.perbekalan
kpl,memberi uang muka kpd Nakhoda (jika dibutuhkan), dll
3. Memberikan advis kpd Nakhoda, a.l. mengenai syarat2 yg
berlaku dan kebiasaan di pelabuhan ybs.
4. Turut menandatangani dan menyedorkan Notice of readiness
(NOR) kpd pencarter atau wakilnya.
5. Mengawasi realisasi perjanjian carter dan turut menyusun time
sheet
6. Dll tugas utk kepentingan pemilik kpl di pelabuhan pemuatan dan
pembongkaran
Owners Agent : memperoleh agency fee dan juga disbursement fee dr pemilik kpl
atas biaya disbursement yg dibayarnya lebih dahulu,yg merupakan uang muka
kepada kapal,besarnya kira2 2,5 – 3 % dari jumlah disbursement yg dia bayar
CHARTERERS AGENTS MERANGKAP
OWNERS AGENTS
 Ada kalanya pemilik kpl tdk dpt menunjuk wklnya
dipelabuhan. Dlm hal ini dlm C/P dpt dicatat : Vessel
consigned to charterers agent (kapal dipercayakan kpd
agent pencarter).
 Charterers agents : bertindak utk mewakili pencarter,
juga bertindak utk mewakili pemilik kpl.
DAFTAR KPL2 YG DISUSUN OLEH
CHARTERING BROKERS
 Chartering brokers yg bergerak dlm pasaran carter utk mencari calon2 pencarter,selalu
mengumumkan nama2 kpl yg tersedia utk disediakan disebut open tonnage.
 Nama2 kpl dan penjelasannya dimasukkan ke dlm suatu daftar shg dpt dipelajari oleh calon2
pencarter atau wklnya.
 Di dlm daftar tsb dicatat perihal sbb :
1. Seluk beluk masing2 kpl;
DWAT = deadweight all told (dalam musim panas)
DW Cargo = Deadweight yg khusus utk muatan
Balespace dan kecepatan kapal
Consumption; yaitu banyaknya ton BBM yg dipergunakan dlm 1 hr berlayar di lautan.
Juga disebutkan jenis BBM yg dipergunakan yaitu :
FO = Fuel oil (marine oil)
DO = Diesel oil( marine diesel oil)
GO = Gas oil
2. Pelabuhan dimana kpl diserahkan (delivery) oleh pemilik kpl dan diserahkan kembali
(redelivery) oleh pencarter.
3. Laydays : yaitu jangka wkt atr reporting day (penyedoran NOR) dan cancelling date.
4. Jenis perjalanan (employment) yaitu : round trip, 6 bln, 1 thn, 2 thn dst.
5. Harga sewa carter yaitu : tiap ton DW tiap bulan utk Time charter, tiap ton muatan yg
diangkut utk voyage charter.Juga disebutkan jenis mata uang yg digunakan.
MEMILIH JENIS CARTER
 Pandangan pemilik kpl Tramper :
Terlebih dhl mereka mengadakan penyelidikan (survey)
pasaran carter.
> Bila sewa carter cenderung akan naik selama jangka
wktu agak lama mereka memilih voyage charter.
> Bila sewa carter cenderung menurun selama jangka
waktu yg lama, mereka memilih jenis carter : Time
charter.
 Pandangan pencarter selaku pedagang
 Pandangan shipowners Liner service