Pemeliharaan Kinerja Jembatan

PEMELIHARAAN
KINERJA
JEMBATAN
PELATIHAN
PEJABAT INTI SATUAN KERJA (PISK)
BIDANG JALAN DAN JEMBATAN
BADAN PENGEMBANGAN SUMBER DAYA MANUSIA

PUSDIKLAT JALAN, PERUMAHAN, PERMUKIMAN
DAN PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR WILAYAH
BEKERJA KERAS
BERGERAK CEPAT
KOMPETENSI DASAR
BERTINDAK TEPAT
(08 BM) Level 2 Setelah mengikuti

pembelajaran ini, peserta mampu
mengaplikasikan prosedur pekerjaan
pemeliharaan jembatan atau preservasi
jembatan meliputi aspek topografi,
geometri, geoteknik, struktur, drainase,
lalu lintas, lingkungan dan biaya.
INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

BEKERJA KERAS
BERGERAK CEPAT
INDIKATOR HASIL BELAJAR
1. PESERTA MAMPU MENJELASKAN KONSEP BERTINDAK TEPAT
PEMELIHARAAN JEMBATAN
2. PESERTA MAMPU MENJELASKAN SISTEM
MANAJEMEN JEMBATAN DAN PEMERIKSAAN
JEMBATAN
3. PESERTA MAMPU MENERAPKAN PROSEDUR
PEMELIHARAAN, REHABILITASI KERUSAKAN DAN
KUANTITAS
4. PESERTA MAMPU MENERAPKAN PROSEDUR
PENANGANAN DAN ANALISIS HARGA SATUAN
5. PESERTA MAMPU MELAKUKAN STUDI KASUS
PEMELIHARAAN JEMBATAN
MATERI POKOK
1 • Konsep pemeliharaan jembatan
• Sistem manajemen Jembatan dan Pemeriksaan

2
Jembatan
• Prosedur pemeliharaan, rehabilitasi kerusakan

3
dan kuantitas
4 • Prosedur penanganan dan analisis harga satuan
5 • Studi kasus pemeliharaan kinerja jembatan

Konsep pemeliharaan jembatan

1

TUJUAN
Pemeliharaan kinerja jembatan
• Mempertahankan kondisi jembatan tetap mantap

• Menjamin agar penurunan kondisi jembatan dapat dikembalikan pada
kondisi kemantapan sesuai kinerja yang disyaratkan.

Pemeriksaa
n jembatan Kerusakan
dan Nilai
Kondisi
Pelaksanaan
+ Spesifikasi
Pemeliharaan
rutin Penanganan
Pemeliharaan
berkala
Rehabilitasi
Perkuatan
Penggantian

PEMELIHARAAN
Pemeliharaan kinerja jembatanJEMBATAN
PEMERIKSAAN PEMERIKSAAN
Pemeriksaan jembatan
DETAIL KONDISI RUTIN
PERBAIKAN PEMELIHARAAN
BERKALA Penanganan
REHABILITASI PERKUATAN
RUTIN

Sistem manajemen Jembatan dan

Pemeriksaan Jembatan
2

DAN PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR WILAYAH Pemeriksaan Jembatan
KRITERIA PENILAIAN KERUSAKAN / NILAI KONDISI ELEMEN JEMBATAN

Sistem manajemen Jembatan dan Panduan Pemeriksaan
DAN PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR WILAYAH Pemeriksaan Jembatan Jembatan
LEVEL KERUSAKAN JEMBATAN
LEVEL/NILAI KLASIFIKASI
URAIAN PENANGANAN URAIAN PELAYANAN
KERUSAKAN KERUSAKAN
Visible
1 Tidak ada Pemeliharaan rutin Operasional penuh
retak
Pemeliharaan
2 minor Retak <1 mm operasional
berkala
Retak terbuka, mulai
3 sedang Rehabilitasi Life safety
ada spalling > 1 mm
4 major Retak lebar Perkuatan Hampir runtuh
5 Keruntuhan Deformasi permanen penggantian Runtuh

setempat

Preservasi Jembatan – adalah kegiatan

atau strategi untuk pencegahan,
memperlambat atau mengurangi
kerusakan elemen jembatan atau
jembatan, mengembalikan fungsi
eksisting jembatan, menjaga jembatan
selalu dalam kondisi baik dan
memperpanjang umur layannya.
Kegiatan preservasi juga merupakan
penecegahan atau meningkatkan kondisi
(sumber : FHWA Bridge Preservation
Expert Task Group)
Preservasi jembatan
Kegiatan preservasi jembatan yang efektif adalah untuk memperpanjang fungsi
dan mengurangi biaya untuk penggantian (rekonstruksi) , dimana jembatan
berada dalam kondisi baik dan ditangani sebelum terjadinya kerusakan yang
serius. Preservasi jembatan mencakup kegiatan pemeliharaan preventif dan
rehabilitasi.
Program Preservasi jembatan yang efektif adalah:

• Strategi jangka panjang dan jembatan selalu ditangani dalam suatu kondisi
tertentu, dan menjadikan jembatan berfungsi dalam umur layannya
• Adanya sumber daya dan dana yang berkelanjutan
• Adanya peralatan dan proses untuk memastikan penanganan yang sesuai
pada saatnya

PEMELIHARAAN PREVENTIF
Adalah suatu rencana strategis dalam

penggunaan dana yang efektif untuk
penanganan untuk membuat eksisting struktur
jembatan dan pelengkapannya yang mantap
dan memperlambat terjadinya penurunan
mutu serta meningkatkan fungsi kondisi
struktur jembatan (tanpa peningkatan
kapasitas) – (sumber: AASHTO subcommittee on
Maintenance)

PEMELIHARAAN PREVENTIF BEBERAPA CONTOH PEMELIHARAAN

PREVENTIF:
• Elemen atau komponen struktur jembatan secara
khusus mempunyai fungsi dan umur rencananya. • Pembersihan struktur jembatan secara keseluruhan
Pemeliharaan preventif merupakan bagian • Perbaikan sambungan siar muai terhadap scaling
utama dalam preservasi untuk memperpanjang • Pembersihan drainase agar tetap berfungsi
umur rencana. • Perbaikan dimensi struktur beton
• Pengecatan baja
• Konsep pemeliharaan preventif jembatan adalah • Pembersihan sungai terhadap endapan, sampah,
penggunaan dana secara efektif dengan kotoran
jembatan berada dalam baik, penurunan mutu • Pengamanan terhadap scouring (gerusan)
diperlambat dan menghindarkan penggunaan • Pelumasan terhadap landasan
dana yang besar seperti penggantian jembatan.
Pemeliharaan preventif ini termasuk pemeliharaan
berkala

PEMELIHARAAN PREVENTIF BERKALA
Suatu kegiatan yang sudah dirancang untuk suatu

interval dan merupakan bagian penting dalam preservasi
eksisting elemen , elemen utama datau komponen
jembatan.
Tidak semua elemen, elemen utama atau komponen

jembatan masuk dalam kegiatan pemeliharaan preventif
berkala, tetapi penurunan mutu diharapkan tidak terjadi.
Pemeliharaan berkala ini tidak akan sama untuk jalan

nasional dan provinsi atau kabupaten, tergantung pada
beban lalu lintas dan jumlahnya.

Contoh pemeliharaan berkala Frekuensi (tahun)
Pembersihan jembatan secara keseluruhan 1–2
Lapis permukaan
• Lapis tipis 10 – 15
• Lapis ulang dengan waterproofing 10 - 15
Sealing lantai beton dengan waterproofing 3-5
Pengecatan struktur baja 10 - 15
Pelumasan landasan 2–4

REHABILITASI
Suatu kegiatan utama untuk mengembalikan kapasitas dan keutuhan kondisi struktur jembatan serta
memperbaiki kerusakan yang terjadi (sumber: 23 CFR 650.403(c))
Rehabilitasi juga termasuk kegiatan preservasi, dimana mencakup peningkatan kapasitas lajur lalu lintas
(pelebaran), peninggian struktur jembatan sesuai dengan kebutuhan lalu lintas yang akan lewat di
bawahnya, yang mungkin hal ini tidak termasuk dalam kegiatan preservasi.
Pekerjaan Rehabilitasi jembatan mungkin merupakan restorasi atau perbaikan elemen atau komponen
secara lengkap (utuh). Hal ini memerlukan desain dan pertimbangan biaya. Tetapi banyak juga yang
membatasi hanya sampai penggantian lantai saja.
Seringkali, rehabilitsai jembatan tidak terbatas pada penggantian lantai, penggantian bangunan atas,
perkukatan. Pelebaran untuk jadi lebar standar jalan juga dapat masuk dalam kegiatan ini.

PENGGANTIAN
Penggantian struktur jembatan secara utuh yang disebabkan karena
kekuatan struktur yang tidak memadai atau fungsi jembatan yang
sudah tidak sesuai dengan adanya pembangunan baru di sekitar
jembatan lama.
Pekerjaan penggantian jembatan juga penyesuaian geometric,

standar struktur yang sudah tidak sesuai, jenis dan volume lalu
lintas, fasilitas dan umur rencana yang sudah melebihi (sumber : 23
CFR 650.405 (b)(1)
Perlu pertimbangan biaya antara rehabilitasi dan penggantian

CONTOH KONDISI KERUSAKAN STRUKTUR
Lantai Bangunan Atas Bangunan Bawah

CONTOH BERDASARKAN FUNGSI JALAN
Lebar bahu jalan yang tidak sesuai

standar
Masalah ruang bebas vertikal yang tidak sesuai standar

Lantai
Seal atau penggantian joint yang bocor – untuk meminimalisir penurunan mutu bangunan atas dan elemen
bangunan bawah yang ada di bawah joint
Pelapisan ulang lantai

Menjaga umur rencana lantai dan mengurangi dampak terhadap keausan dan cuaca. Sistem lapis ulang seharusnya
menambah lapis waterproofing, meningkatkan kekedapan dan kinerja permukaan lantai

BANGUNAN ATAS
Pengecatan ulang struktur baja tertama pad daerah dekat pantai untuk proteksi
terhadap korosi.
Pengecatan ini untuk mencegah penurunan mutu terhadap proses korosi dan
menjaga umur rencana sistem pengecatan dan elemen yang sudah dicat

Pengecatan struktur baja – proteksi terhadap korosi. Mengurangi penurunan mutu

struktur baja
Perbaikan elemen yang rusak berat – metodenya

dengan menambah kemampuan struktur terhadap
beban berlebih
Perbaikan untuk elemen yang mudah rusak akibat fatik – menjaga umur rencana
elemen yang mudah terkena fatik dengan menambah kekakuan seperti pada ujung
sambungan las pelat penguat (cover plates) yang tidak menyatu dengan flens atau cara-
cara lain sesuai dengan kerusakannya
Bangunan Bawah
Memberikan pencegahan korosi seperti cathodic protection atau

pengecatan terhadap tiang pancang baja atau perlindungan pada tiang
pancang / elemen kepala tiang beton bertulang

Pencegahan korosi elemen bangunan bawah – membuang

bagian beton yang terkena dampak ion klorida akibat baja
tuolangan berkarat. Bangunan bawah dapat diberi cat anti
karbonasi untuk mencegah penurunan umur beton yang
mengakibatkan terjadinya karat pada baja tulangan pada
daerah dekat laut
Pemasangan bangunan pengaman gerusan – memproteksi

elemen bangunan bawah terhadap penggerusan dan
keruntuhan akibat gerusan

Pembersihan terhadap kotoran, endapan pada

aliran utama sungai – mencegah terhadap terjadinya
gerusan

HIERARKI
ELEMEN JEMBATAN


2.300 – Bangunan Bawah
• Fondasi, Kepala Jembatan dan Pilar


Hierarki elemen Bangunan Atas

• 3.410 – Sistem Gelagar
• 3.420 – Jembatan Pelat
• 3.430 - Pelengkung


Hierarki elemen Bangunan Atas

• 3.440 – Balok Pelengkung
• 3.450 - Rangka







NAMA JEMBATAN : JEMBATAN SPESIFIKASI 2018

NO JEMBATAN : XX.XXX.XX.XXX.XX
JUMLAH BENTANG : 10 BENTANG ( 2 X 30 + 8 X 40 METER)
PANJANG JEMBATAN : 380 METER
TAHUN DIBANGUN : 2018
TIPE BANGUNAN ATAS : GPP + RBP
LOKASI : KPG 112.000 ; 5,7659 LS ; 104,2345 BT
JENIS FONDASI:
KEPALA JEMBATAN : TIANG PANCANG BAJA 12 X Ø 60 CM / 23 M
PILAR : TIANG PANCANG BAJA 18 X Ø 60 CM / 22 M
Disiapkan oleh Ir. Lanny Hidayat, MSi

Prosedur pemeliharaan, rehabilitasi

kerusakan dan kuantitas
3

DAN PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR WILAYAH kerusakan dan kuantitas

Jenis-jenis kerusakan








Tipe Keruntuhan Atau Retak Struktural Pada

Gelagar Beton


KERUSAKAN 205
Pecah atau Hilangnya Sebagian dari Beton


Jenis dan lokasi kerusakan pada struktur baja


DISIAPKAN OLEH IR. LANNY HIDAYAT MSi


ELEMEN DAN KERUSAKAN

SAMPAH LAGI….
SAMPAH LAGI…..






JENIS PENANGANAN (SPESIFIKASI 2018)

DAN
DIVISI 8 (REHABILITASI JEMBATAN)

ISI DIVISI 8
 Seksi 8.1. Perbaikan retak dengan • Seksi 8.8. Perbaikan dan Penggantian
bahan epoksi Elemen Baja
• Seksi 8.9. Perkuatan Struktur Baja
 Seksi 8.2. Perbaikan Dimensi
Struktur Beton • Seksi 8.10 Perbaikan dan Penggantian
Struktur kayu
 Seksi 8.3. Pengecatan Struktur • Seksi 8.11. Perbaikan dan Penggantian
Beton Sambungan Siar Muai (Expansion joint)
 Seksi 8.4. Perkuatan Struktur • Seksi 8.12. Perbaikan dan Penggantian
Beton Landasan (Bearing)
• Seksi 8.13. Perbaikan dan Penggantian
 Seksi 8.5. Penggantian dan Sandaran (Railing)
Pengencangan Baut • Seksi 8.14. Perbaikan dan Penggantian
 Seksi 8.6. Pengelasan Elemen Baja Drainase Lantai
Struktur Jembatan
 Seksi 8.7. * PROFESIONAL
INTEGRITAS Pengecatan* Struktur
ORIENTASIBaja
MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH
SEKSI 8.1. – PERBAIKAN RETAK DENGAN BAHAN EPOKSI
KRITERIA PERBAIKAN RETAK
Mutu beton minimum 20 MPa
Perkuatan
Belum ada kebocoran
dengan bahan
carbon Fiber
Lebar retak antara Reinforced
0,15 mm - 1 mm Polymer (FRP)
Apabila dalam 1 m2 Panjang retak > 3 m

panjang, maka dilakukan perkuatan

Persyaratan Bahan untuk alat

suntik
Mempunyai
Kompresor
tekanan
hanya untuk
Terdiri atas 2 rendah dari
memasukkan
bagian (nipple alat itu sendiri
bahan epoksi
dan tabung sekitar 3
ke dalam
penyuntik) kg/cm2
tabung
dengan
penyuntik
toleransi 5%



SEKSI 8.2. PERBAIKAN DIMENSI STRUKTUR BETON

PATCHING DAN GROUTING

patching
Spalling,
scaling
Perbaikan keropos
Dimensi
honeycomb
Grouting

• Minimum 20 MPa
• Jika < 20 Mpa, harus perkuatan
Mutu beton
Persyaratan
• Beton yang rontok < 1/3 tebal pelat
pelaksanaan • Maksimal 80 mm untuk patching
Kondisi
perbaikan kerusakan
dimensi
• Baja tulangan apabila sudah keropos, harus
diganti
Baja
tulangan
• Diberi lapisan anti korosi

PATCHINGPATCHING

PATCHING
MATERIAL BASED MAXIMUM THICKNESS COMPRESSIVE

PER LAYER (MM) STRENGTH (MPa)
SIKATOP 144 POLYMER (2K) COATING ~ 0.4 MM -
SIKATOP 121 POLYMER (2K) 5 42
SIKATOP 122 POLYMER (2K) 20 52
SIKA MONOTOP 613 POLYMER (1K) 50 45
SIKA MONOTOP 615HB POLYMER (1K) 80 41
SIKADUR 31CF EPOXY (2K) 30 50 (1 DAY)
SIKADUR 41CF EPOXY (3K) 60 67 (1 DAY)

GROUTING

GROUTING:
MATERIAL COMPRESSIVE FLEXURAL
STRENGTH (MPa) STRENGTH (MPa)
CEMENTITIOUS GROUT
SIKAGROUT FM 55 5
SIKAGROUT 215 NEW 65 6
SIKAGROUT 214-11 72 6.5
SIKAGROUT 215 M 73 6.5

PENGECATAN BETON

CHEMICAL ATTACK
Bahan kimia yang sering mempengaruhi beton adalah unsur Sulfat (akibat
adanya air limbah) yang ada di aliran sungai
 Adanya tricalcium-aluminate,
sulfat dan air
 Volume semen mengembang
dalam batuan semen (ettringite)
 Struktur beton menjadi
terganggu
CHLORIDE ATTACK
Chloride biasanya banyak terdapat didaerah dekat dengan laut
 Dampak dari cholrida membuat proses

korosi dengan adanya titik-titik pada tahap
awal
 Dampak chloride secara penuh (komplit)
akan menyebabkan korosi pada baja
tulangan
 Korosi yang disebabkan chloride tidak
terlihat dari permukaan struktur beton
CARBONATION EFFECT
• Carbonation effect terjadi akibat dari diffusinya unsur CO₂

kedalam beton yang mengakibatkan penurunan pH dari
beton, yang mengakibatkan baja tulangan dari beton
kehilangan perlindungan alkali dari beton
• Hal ini mengakibatkan proses korosi pada baja tulangan

Carbonation - KARBONASI
Korosi baja setelahterjadinya karbonasi (penurunan pH)
 Beton mempunyai pH > 12

 Karbondioksida dalam udara + air =
karbonic acid
 Calcium hydroxide + carbonic acid =
calcium carbinate + air
 Nilai pH turun menjadi < 9
 Selimut beton kehilangan daya proteksi
terhadap korosi pada baja tulangan
DAMPAK CARBONATION EFFECT

 Ca CO3 membentuk kristal garam didalam beton
 pH beton dari pH 12, menurun sampai dengan dibawah pH 9
 Korosi mulai terjadi
 Besi beton korosi, mengalami perubahan bentuk dan
cenderung memuai menyebabkan selimut beton pecah



PERKUATAN STRUKTUR BETON

Concrete jacketing
Steel plate bonding
FRP

PERKUATAN STRUKTUR BETON
Harus didukung dengan

peritungan peningkatan
kapasitas dan Perlu
adanya pemeriksaan
khusus struktur beton
sebelum perhitungan
kapasitas

FRP
Fiber Reinforced Polymer
FRP adalah suatu bahan serat yang
terbuat dari jenis e-glass, carbon
atau aramid yang apabila
dicampur atau dilaminasi dengan
epoxy (jenis yang sesuai) akan
menjadi suatu bahan komposit
dengan kekuatan tarik tertentu
dan berfungsi sebagai perkuatan
struktur beton secara eksternal.

Keuntungan FRP secara struktural
 Meningkatkan kapasitas momen lentur pada balok dan lantai

 Meningkatkan kapasitas geser (shear) pada balok dan dinding
 Meningkatkan kapasitas beban vertikal pada kolom
 Meningkatkan daktilitas pada beban berulang
 Tidak berkarat

PEMILIHAN JENIS FRP

• Pemilihan jenis FRP ini harus sesuai
dengan kegunaannya yaitu:
• Kekuatan
• Kekakuan
• Penulangan gelagar
• Daktilitas kolom
• Dan lain sebagainya

PENGGUNAAN FRP SYSTEM

• Penggunaan FRP system ini harus didukung oleh adanya
pengujian sifat-sifat bahan dan struktur sesuai dengan
persyaratan
• Penggunaan FRP system yang tidak didukung dengan
pengujian fiber dan resin yang sudah dikombinasikan
(dikompositkan) tidak boleh digunakan
• Pengujian FRP system ini harus sesuai dengan ASTM, ACI, ICRI
dan ICC

• Mechanical Properties of Tyfo® Composites
Tyfo® COMPOSITE SYSTEM TYPE

PROPERTY
WEB SEH25 SEH51 UG WAB SAH51 SCH41 SCH11 UC
Ultimate 309 575 575 896 240 696 876 1062 2790
Tensile
Strength (MPa)
Elongation at 1.6 2.2 2.2 2.2 1.2 1.7 1.2 1.05 1.8
Break (%)
Tensile 19.3 26.1 26.1 41.4 20 40 72.4 102 155
Modulus (GPa)

Konsep perkuatan
Confinement
Penulangan eksternal – Efek
direkatkan / wraping / menjadi pengikatan
kesatuan dengan struktur (confining)
Disesuaikan FRP dipasang Meningkatkan

dengan kapasitas sesuai dengan daktilitas / aksial/
daya dukung yang arah serat sesuai geser / lentur
diperlukan persyaratan

Tulangan
momen
negatif
Tulangan
momen
positif
Peningkatan
Peningkatan
Arah serat FRPgaya
lentur
utamalintang
dan dan
geser
sesuai geser
pada
dengan
pada
arah baja kolomutama
balok
tulangan Angkur
Fiber
Perkuatan
Perkuata balok
n kolom untuk
untuk menahan
menahan gaya
geser lintang

Digunakan untuk
struktur beton
dengan mutu
beton ≥ 20 MPa
Jaminan Persyaratan Bagian struktur

keawetan penggunaa beton yang cacat
harus diperbaiki
bahan FRP n FRP terlebih dulu,
minimal sebagai seperti retak,
10 tahun perkuatan keropos
Daya dukung setelah

perkuatan merupakan
hasil perhitungan dan
evaluasi kondisi
lapangan

FRP COMPOSITE SYSTEMS

that have NOT been
fully tested
should NOT BE
CONSIDERED FOR USE
Sifat
material
dalam
PERSYARATAN BAHAN
bentuk
dry FRP
sebelum
komposit

Permukaan beton Temperatur

Waktu
harus bersih dan pencampuran Bahan FRP yang
pencampuran
semua cacat epoksi antara 100C sudah diberi Arah serat FRP
epoksi harus
sudah diperbaiki – 380 C dengan epoksi harus harus sesuai
sesuai dengan
(seperti retak, alat pencampur segera direkatkan dengan desain
persyaratan dari
gompal, keropos berkecepatan pada struktur
pabrik pembuat
beton) rendah
PERSIAPAN PELAKSANAAN



Persiapan Pelaksanaan Pekerjaan Akhir

Pastikan permukaan
beton sudah bebas dari
Curing antara 48 –
cacat dan semua ujung
Overlap antar FRP 72 jam
struktur yang tajam 10-20 cm
sudah dibulatkan Setelah selesai curing,
FRP dapat diberi lapisan
Permukaan beton cat atau lainnya
Setelah lapisan pertama
yang sudah siap cek apakah ada rongga Periksa dengan palu apakah
diberi lapisan udara antara FRP dan ada gelembung udara antara
struktur FRP dan beton jika ada segera
epoksi perbaiki

Uji kuat Tarik Hasil pengujian

dan bonded glass transition
strength temperatur
Hasil pengujian
Garansi
FRP dari
keawetan 10
Laboratorium
tahun
independen Jaminan
mutu


PEMASANGAN DAN PENGENCANGAN

SERTA PEMERIKSAAN BAUT MUTU TINGGI PADA
JEMBATAN


PEMASANGAN DAN PENGENCANGAN BAUT

1. PEMASANGAN BAUT.
a. Skema Pemasangan Baut Set.
Gambar 1 : Baut A325 dan A490 set.
Gambar 2 : Baut F10T set. Gambar 3 : Baut S10T set.



Seksi 8.6.
PENGELASAN ELEMEN BAJA STRUKTUR
JEMBATAN

Pemeriksaa
n
Penerima permukaan
an bahan
1. Permukaan las tidak ada yang cacat
Pengendalian 2. Bebas dari retak, tidak ada
mutu timbunan las berlebihan, takikan
maksimum 0,4 mm
Cep 3. Cekungan las maksimum 1,2 mm,
cembungan maksimum 3 mm
Spesifikasi
4. Tinggi timbunan las maksimum 1,5
kawat las mm
sesuai 5. Dilakukan pengujian dye penetrant
dengan atau ultrasonic (pengujian tidak
persyaratan merusak)


SEKSI 8.7.
PENGECATAN STRUKTUR BAJA

Mencegah Elemen utama

dan jembatan dengan
melindung proteksi sedang,
i baja elemen sekunder
terhadap dengan proteksi pendek
karat
Ketebalan lapisan sesuai

PENGECATAN STRUKTUR dengan ISO 12944
BAJA
Pro
cat n tek
s
n aan enga n pro 5 ta i pen
g gu an d nga tek hun dek
Pensuaik ingku kat n s
dis 15 i sed dan 2 –
is e isi l ting k da tin esua tah ang
d nd a n d e gka ika un 5 –
ko eng pen g t ke n d
d ksi an
te sed str pen enga
p ro ukt tin n
ur gan

Kuas untuk stripe

coat
Pembersihan Alat sprayer,
permukaan – sesuai dengan
abrasive blasting, persyaratan jenis
power tool, cat yang akan
manual tool diaplikasikan
Peralatan
minimum
untuk
pengecatan

Sling Pictorial
Kalkulator Wet Film Dry Film
psychrometri standard Blotter paper Pull off Tester
dew point Thickness Thickness
c photograph
JENIS ALAT UNTUK PENGENDALIAN MUTU


Cat dasar, Primer – zinc

antara atau atau moisture
akhir dapat cure urethane
menggunakan atau epoksi
jenis yang dengan
sama aluminium
flakes
Bahan
Tahan
terhadap Binder –
jamur, cuaca epoksi atau
dan UV polyurethane

Lapisan
akhir 160
mikron
Tebal lapisan
cat untuk
elemen
utama 240
Lapisan mikron
dasar 80
mikron

Ketebalan cat untuk elemen sekunder dan sandaran baja dan Lapisan
pagar pengaman (guard rail) adalah 160 mikron yang terdiri atas akhir 120
lapisan dasar 40 mikron dan lapisan akhir 120 mikron, dengan
mikron
bahan cat epoksi atau polyurethane.
Tebal lapisan
cat untuk
elemen
sekunder
160 mikron
Lapisan
dasar 40
mikron

Jenis cat yang digunakan sebagai cat dasar atau

akhir pada daerah pasang surut adalah jenis
Epoxy polyamine dengan solid content 100% dan
mempunyai toleransi tinggi terhadap Lapisan
kelembaban, serta dapat diaplikasikan langsung akhir 250
apada permukaan yang basah atau terendam
air. Jenis cat ini harus mempunyai ketahanan
mikron
korosi yang disebabkan oleh ALWC (accelerated
Tebal lapisan
low water corrosion) dan MIC (Microbiologically cat untuk
Influence Corrosion). Ketebalan cat untuk elemen
daerah basah atau pasang surut adalah 500 daerah
mikron, yang terdiri atas lapisan dasar 250
mikron dan lapisan akhir 250 mikron Lapisan pasang surut
dasar 250
mikron

Cat antara,
merupakan
lapisan pengikat
yang merata
antara lapisan cat
dasar dengan
lapisan cat akhir
Cat dasar,
menjamin
pelekatan yang Sifat - Cat akhir, merupakan
permukaan yang halus,
baik pada
substrat dan cat licin serta mudah
dibersihkan dan tahan
lapisan
berikutnya terhadap serangan zat-
zat kimia, tahan
terhadap lingkungan
serta mempunyai fungsi
estetika.

Uji kelekatan dan daya lekat

harus memiliki yang baik
nilai pada setiap
pengujian tahan
minimum 3 MPa terhadap
dengan toleransi pengaruh sifat
5% terhadap kimia dan fisik
mudah cuaca
substrat dilapiskan
pada
permukaan
memiliki secara merata
ketebalan dan
waktu
pengeringan
yang tertentu


ISO-Sa1 (SSPC-
SP7) adalah ISO-Sa2.5 (SSPC-
ISO-St3 (SSPC-SP3) Brush-off Blast SP10) adalah
Power Tool Blasting Near-White Metal
Cleaning adalah
Blast Blasting
sikat kawat elektrik
ISO-St2 (SSPC-  SSPC SP11
SP2) Hand Tool adalah
Cleaning adalah Power Tool
sikat kawat, Cleaning To
kape, atau Bare Metal
amplas
Jenis alat
SSPC SP1  SSPC- WJ4 adalah
Solvent untuk Light Waterjetting
Cleaning surface yang mempunyai
(Chemical tekanan kurang dari
Cleaning) preparation 5000 psi

PERSIAPAN PERMUKAAN


MATA PEMBAYARAN

SEKSI 8.11
Perbaikan dan penggantian sambungan siar muai

Jenis Joints dan Gap

• Agregat
Asphaltic Plug
• Agregat untuk campuran siar muai asphasltic plug harus terdiri dari material yang
bersih, keras, awet dan bebas dari bahan-bahan kotoran organik dan bahan kotoran
lain yang tidak dikehendaki dan memenuhi ketentuan sifat-sifat seperti pada Tabel
7.11.2.2) dan mempunyai gradasi seragam dalam ukuran nominal tunggal yaitu
ukuran 14, 20 dan 28 mm atau boleh dicampur antara ketiga ukuran ini.

PERALATAN
• Alat Pemanas Aspal (Boyler/Preheater) Indirect Heating
• Alat Pencampur Agregat (Bellemix)
• Cutter
• HCA Lance (Hot Compressed Air Lance)
• Compressor 175 Psi
• Jack Hammer
• Stemper
• Sikat

PELAKSANAAN
Sebelum pelaksanaan dimulai, harus dipastikan lokasi

pekerjaan (asphalt pavement) sudah berumur 14 hari
(untuk lokasi asphalt pavement yang baru), hal ini supaya
aspal yang dipotong (cutter) sudah terjadi penguapan dan
pada saat dipotong tidak adanya korosi yang dapat
mengakibatkan mudah rusaknya pada joint.

Marking Lokasi Pekerjaan

Garis terlebih dahulu aspal yang akan dipotong dengan
menggunakan cat/pylox, untuk memberikan tanda batasan untuk
pemotongan (cutter) Aspal.

Pemotongan Lapisan Aspal dan Pembongkaran

Pemotongan dilakukan dengan menggunakan alat Cutter Concrete
yang memiliki mata pisau yang sangat tajam (diamond)
Pelaksanaan pemotongan dan pembongkaran lapisan aspal harus
dilakukan minimal selebar disain yang telah direncanakan dan
selanjutnya melakukan pembongkaran, yang dapat dilakukan
dengan menggunakan alat Jack Hammer.

Pemotongan Lapisan Aspal dan Pembongkaran

• Setelah dilaksanakan pemotongan dan pembongkaran bagian tersebut harus
dibersihkan dari kotoran dan sisa-sisa aspal.
• Pembersihan dilakukan dari debu dan kotoran-kotoran dimaksudkan agar
bitumen binder dapat menempel pada sisi-sisi lapis permukaan lama
sehingga membuat ikatan atara aspal lama dengan expansion joint baru
menjadi sangat kuat dan juga lentur sehingga dapat menerima beban yang
bekerja secara bersamaan,
• pembersihan ini dilakukan menggunakan sikat terlebih dahulu dan
selanjutnya dibersihkan dengan menggunakan HCA Lance yang menghasilkan
angin/udara dari tekanan compressor dan api yang mencapat temperature
±1.000º C.

Pemotongan Lapisan Aspal dan

Pembongkaran
Pembersihan dengan Sikat Pembersihan dengan Compressor

Pemasangan Nucel/Tali Tambang dan Plat Baja

• Setelah sambungan yang dibongkar dalam kondisi siap, bagian celah dalam 30
mm dari bagian dasar dimasukkan nucel atau tali tambang untuk menutupi
celah pada joint jembatan,
• Lakukan pembersihan H.C.A (Hot Compressed Air Lance) untuk pembersihan
terakhir selanjutnya lapisi seluruh sisi yang dibongkar dengan menggunakan
aspal binder yang berfungsi sebagai pengikat antara bagian aspal lama dengan
aspal baru (tanking).
• Pasangkan baja dalam kondisi datar tidak ada beda tinggi antara sisi-sisinya ini
dimaksudkan agar pada saat menerima beban dari atas plat baja tidak bergerak
yang menyebabkan siar muai retak.

Pemasangan Nucel/Tali Tambang dan Plat Baja
Pembersihan H.C.A (Hot

Pemasangan Nucel/Tali Tambang Compressed Air Lance)

Lokasi Joint Bersih
Coating/Tanking dengan
Binder
Pemasangan Plat
Plat Terpasang dan di

coating kembali

Pemasangan expansion joint

• Bitumen Binder dipanaskan dengan menggunakan Boiler/Preheater sampai dengan suhu 200º
C (alat ini memanaskan tungku yang didalamnya terdapat minyak yang menyelimuti tungku, hal
ini untuk membuat pemanasan yang merata) dan bahan binder tidak menjadi over heating
( panas Berlebih ) yang membuat bahan menjadi hangus
• setelah mencairnya bahan Bitumen Binder alat ini akan berputar untuk mencampur supaya
pemanasan semakin merata dan maksimal sehinggan bahan tercampur secara sempurna
(homogen).
• Pada saat yang bersamaan agregat harus dipanaskan terlebih dahulu sampai suhu 150º C
dengan alat pemanas tertentu dimana suhu dapat terkontrol dengan baik dan dapat
menghasilkan panas yang merata pada seluruh agregat sehingga diharapkan binder dapat
menyelimuti butiran agregat dengan sempuran.
• Penghamparan lapis pertama setebal 40 mm yang kemudian dicampur dengan aspal yang
sudah dipanaskan tadi dengan cara indirect heating agar dapat berpenetrasi kedalam semua
rongga antar agregat.
Pemanasan Agregat
Pencampuran Agregat dan

Bitumen Binder
Penuangan Campuran
Agregat dan Bitumen Binder
(layer pertama)
Hamparan Campuran
Agregat dan Bitumen Binder
Layer Pertama
Pemasangan expansion joint

• Proses ini diulangi untuk ketebalan selanjutnya, sampai elevasi yang ditentukan.
Setelah penghamparan campuran agregat dan bitumen binder selesai selanjutnya
dipadatkan dengan menggunakan alat compactor sampai agregat saling mengunci
dan padat.
Pemadatan dengan Stamper Pemanasan Permukaan Joint

Penghamparan campuran agregat dan bitumen binder

Setelah dilakukan pemadatan sampai pada elevasi tercapai (rata
permukaan dengan aspal pavement) selanjutnya di finishing / dilapis
dengan bitumen binder yang berfungsi sebagai waterproofing agar
air tidak masuk ke dalam campuran yang sudah di padatkan.
Pemasangan Lakban Kertas Coating Bitumen

Binder Kondisi 100 %
Lakban Kertas Terpasang



Seksi 8.12
perbaikan dan penggantian landasan
(bearing)

Alat Yang Digunakan pada penggantian landasan
• Hidraulic Jack Electric

• Hidraulic Pump Electric
• Manifold dan Accessories Jack
• Heavy Duty Shoring (optional)
• Generator Set

Hidraulic Jack Electric Hidraulic Pump Electric Manifold

• Beberapa kendala akibat desain yang tidak memperhitungkan adanya

‘jacking’ :
• Tidak tersedia ruang yang cukup antara abutmen/ pier cap dengan
dasar balok/slab untuk penempatan jack
• Tidak cukupnya kekuatan abutmen/pier cap di luar lokasi bearing
untuk dijadikan tumpuan jack
• Slab lantai tidak memperbolehkan adanya ‘beda tinggi’ akibat jacking
baik arah transversal maupun longitudinal
• Sebelum pekerjaan jacking harus dilakukan Perhitungan ulang struktur,

namun sering terkendala akibat tidak adanya data perencanaan maupun
gambar as built drawing.
Kondisi eksisting ruang untuk Jacking
Jarak antara Girder dan Pier head

cukup untuk penempatan Jack
Tidak tersedia ruang yang cukup

Tersedia tempat khusus untuk jacking

Metode Kerja Pelaksanaan
• Menghitung dan menganalisa beban jembatan

• Mempersiapkan produksi elastomer bearing yang sesuai.
• Setting Heavy Duty Shoring (jika diperlukan)
• Setting alat jack
• Memulai Jacking up dan penggantian elastomer

a. Setting Sleeper b. Setting Shoring (PD8)
Heavy
Duty
Heavy Duty Shoring
Shoring

b. Setting Shoring (roro)

c. Proses Jacking Up
Heavy Duty Heavy

Shoring Duty
Shoring

d. Penggantian Bearing pad
Heavy
Duty
Shoring


SEKSI 8.13
PERBAIKAN DAN PENGGANTIAN SANDARAN
(RAILING)



SEKSI 8.14
PERBAIKAN DAN PENGGANTIAN DRAINASE
LANTAI



KERUSAKAN
vs
PENANGANAN

PASANGAN BATU
Kode kerusakan Uraian Penanganan
101 Pelapukan dan retak Bongkar yang rusak dan ganti
pasangan batu yang rusak sesuai
dengan dimensi, perbaiki retak
pada adukan
102 Penggembungan atau perubahan bentuk Bongkar pasangan batu yang
menggembung dan berubah
bentuk, ganti dengan pasangan
batu yang baru sesuai dengan
dimensi yang seharusnya
103 Pecah atau hilangnya bahan Bongkar pasangan batu yang
rusak atau pecah, perbaiki
dimensi struktur, pasang
pasangan batu batu pada bagian
yang pecah atau hilang

BETON
201 Mutu beton yang rendah, Bagian yang keropos, berrongga di grauting, perkuatan struktur beton
keropos, berrongga
202 retak Perbaikan retak dengan epoksi bila lebar retak antara 0,15 mm – 1 mm,
jika lebar retak dalam 1 m2 > 3 m panjang, lakukan perkuatan
203 Korosi baja tulangan Bongkar bagian beton dimana baja tulangan mengalami krosi dan baja
tulangan berkarat, sampai sekitar 3 cm di belakang baja
tulangan,perbaiki atau ganti baja tulangan dengan dimensi sesuai
dengan perhitungan, kemudian lakukan patching atau grauting dan
apabila diperlukan lakukan perkuatan
204 Kotor, berlumut, penuaan atau Lakukan pembersihan dan bongkar bagian beton yang sudah lapuk,
pelapukan beton sampai di belakang baja tulangan, kalau perlu ada penggantian baja
tulangan, lakukan patching atau grauting dan perkuatan
205 Spalling (gompal), scaling Bongkar setempat untuk beton yang mengalami spalling dan scaling,
lakukan perbaikan dengan patching atau grouting dengan bahan seusai
spesifikasi
206 lendutan Cek lendutan yang ada, dan tidak melebihi lendutan izin 1/800 L, hitung
INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * kapasitas,
VISIONER * lakukan
ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH
perkuatan
BAJA
Kode Uraian Penanganan
kerusakan
301 Penurunan mutu cat Pengecatan ulang dengan bahan sesuai lingkungan dan
spesifikasi
302 Korosi, karat Pengecatan ulang dengan bahan sesuai lingkungan dan
spesifikasi
303 Perubahan bentuk Pelurusan elemen sesuai dengan mutu baja dan kondisinya
304 retak Lakukan pemberhentian retak dengan bor pada bagian ujung
retak, periksa dengan dye penetran, lakukan perbaikan
305 Komponen yang rusak atau Lakukan penggantian elemen yang rusak atau hilang
hilang
306 Elemen yang salah Lakukan penggantian elemen yang salah lokasi
307 Kabel yang teurai/aur Lakukan penggantian kabel
308 Sambungan baut yang Lakukan penggantian baut sesuai dengan mutu, diameter baut
longgar seperti semula

ALIRAN SUNGAI
501 Endapan lumpur yang berlebihan Gali, buang endapan kumpur sampai batas sisi kiri
kanan sesuai dengan kondisi sungai yang seharusnya,
bagian bawah sampai dasar sungai semula
(normalisasi sungai)
502 Sampah yang menumpuk dan Buang sampah pada DAS dan tebing kiri kanan sungai
terjadinya hambatan aliran sungai atau bantaran sungai – pembuatan tempat sampah,
koordinasi dengan masyarakat setempat
503 Pengikisan pada daerah dekat pilar Periksa morfologi sungai, buat bangunan pengaman
atau kepala jembatan (bangunan pengarah aliran sungai, pengaman tebing,
bottom controller) untuk menaikkan dasar sungai
sampai mencapai elevasi dasar sungai yag diharapkan
504 Air sungai macet yang Periksa penyebab air sungai terhambat, jika adanya
mengakibatkan terjadinya banjir endapan atau sampah, buang endapan atau sampah
tersebut dan lakukan seperti kerusakan 601 atau 502

BANGUNAN PENGAMAN
Kode Uraian Penanganan
kerusakan
511 Bagian yang hilang atau tidak Pada banguan pengaman yang tidak ada,
ada buat dan
TIMBUNAN
521 Gerusan Periksa morfologi sungai dan perilakunya,
lakukan pengamanan dengan membuat
krib, talud untuk melindungi tanah
timbunan dari gerusan aliran sungai
522 Retak / penurunan / Periksa tanah dasar dan kemampuan daya
penggembungan dukungnya. Lakukan perbaikan tanah dan
pengamanan dan perkuatan tebing

Prosedur penanganan dan analisis

harga satuan
4

Prosedur penanganan dan analisis harga
DAN PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR WILAYAH satuan
KERUSAKAN vs MATA PEMBAYARAN











TERIMAKASIH
PELATIHAN
PEJABAT INTI SATUAN KERJA (PISK)
BIDANG JALAN DAN JEMBATAN

MATERI POKOK
PERTANYAAN
Jawaban ditulis tangan pada form yang 1. Sebutkan dan jelaskan kegiatan yang termasuk kategori
telah disediakan dan diupload melalui
e-pelatihan dalam bentuk PDF. penanganan jembatan!
2. Apa yang akan anda lakukan untuk menjalankan program
DOWNLOAD FORM preservasi jembatan yang efektif?
3. Jelaskan jenis kerusakan pada struktur jembatan baja!
4. Sebutkan jenis penanganan yang dilakukan apabila elemen
beton memiliki kualitas yang buruk beserta satuan
pengukurannya!
5. Berikan contoh kasus apa yang perlu didiskusikan di kelas
terkait materi ini.

Pemeliharaan Kinerja Jembatan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Pemeliharaan Kinerja Jembatan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PEMELIHARAAN

BADAN PENGEMBANGAN SUMBER DAYA MANUSIA

(08 BM) Level 2 Setelah mengikuti

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

1 • Konsep pemeliharaan jembatan

• Sistem manajemen Jembatan dan Pemeriksaan

• Prosedur pemeliharaan, rehabilitasi kerusakan

4 • Prosedur penanganan dan analisis harga satuan

5 • Studi kasus pemeliharaan kinerja jembatan

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

Konsep pemeliharaan jembatan

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

• Mempertahankan kondisi jembatan tetap mantap

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

Sistem manajemen Jembatan dan

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

KRITERIA PENILAIAN KERUSAKAN / NILAI KONDISI ELEMEN JEMBATAN

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

LEVEL KERUSAKAN JEMBATAN

5 Keruntuhan Deformasi permanen penggantian Runtuh

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

Preservasi Jembatan – adalah kegiatan

Program Preservasi jembatan yang efektif adalah:

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

Adalah suatu rencana strategis dalam

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

PEMELIHARAAN PREVENTIF BEBERAPA CONTOH PEMELIHARAAN

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

PEMELIHARAAN PREVENTIF BERKALA

Suatu kegiatan yang sudah dirancang untuk suatu

Tidak semua elemen, elemen utama atau komponen

Pemeliharaan berkala ini tidak akan sama untuk jalan

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

Contoh pemeliharaan berkala Frekuensi (tahun)

Pembersihan jembatan secara keseluruhan 1–2

Sealing lantai beton dengan waterproofing 3-5

Pengecatan struktur baja 10 - 15

Pelumasan landasan 2–4

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

Pekerjaan penggantian jembatan juga penyesuaian geometric,

Perlu pertimbangan biaya antara rehabilitasi dan penggantian

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

CONTOH KONDISI KERUSAKAN STRUKTUR

Lantai Bangunan Atas Bangunan Bawah

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

CONTOH BERDASARKAN FUNGSI JALAN

Lebar bahu jalan yang tidak sesuai

Masalah ruang bebas vertikal yang tidak sesuai standar

Pelapisan ulang lantai

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

Pengecatan struktur baja – proteksi terhadap korosi. Mengurangi penurunan mutu

Perbaikan elemen yang rusak berat – metodenya

Memberikan pencegahan korosi seperti cathodic protection atau

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

Pencegahan korosi elemen bangunan bawah – membuang

Pemasangan bangunan pengaman gerusan – memproteksi

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

Pembersihan terhadap kotoran, endapan pada

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH

INTEGRITAS * PROFESIONAL * ORIENTASI MISI * VISIONER * ETIKA-AKHLAKUL KARIMAH