MOORING LINES

1 2 3 4 5 6 7

1. Head Line 5. After Quarter Spring Line

2. After Bow Spring Line 6. Forward Quarter Spring Line
3. Forward Bow Spring Line 7. Stern Line
4. Waist Breast Line

Capt. A Manan Siregar , M.Mar

 HEAD LINE adalah Tali yang dipasang di Haluan dan mengarah kedepan,
berfungsi untuk menahan kapal agar tidak mundur.
 AFTER BOW SPRING LINE adalah Tali yang dipasang di Haluan dan
mengarah ke Depan, berfungsi menahan kapal agar tidak mundur.
 FORWARD BOW SPRING LINE adalah Tali yang dipasang di Haluan dan
mengarah ke Belakang, berfungsi untuk menahan kapal agar tidak maju.
 WAIST BREAST LINES adalah Tali yang dipasang di Tengah-tengah
kapal, berfungsi untuk menahan kapal agar tidak menjauh dari Dermaga.
 AFTER QUARTER SPRING LINE adalah Tali yang dipasang di Buritan
dan mengarah ke Depan, berfungsi untuk menahan kapal agar tidak
mundur.
 FORWARD QUARTER SPRING LINE adalah Tali yang dipasang di
Buritan dan mengarah ke Belakang, berfungsi untuk menahan kapal agar
tidak maju.
 STERN LINE adalah Tali yang dipasang di Buritan dan mengarah ke
belakang, berfungsi untuk menahan kapal agar tidak maju.
Capt. A.Manan.Siregar , M.Mar
MIDSHIP TENGAH-TENGAH KEMUDI / JARUM NOL

STEADY TERUS BEGITU

STEADY AS SHE GOES TERUS, SESUAI HALUAN YANG TERTUNJUK

STARBOARD FIVE KANAN LIMA

STARBOARD TEN KANAN SEPULUH
STARBOARD EASY KANAN PELAN
HARD TO STRBD CIKAR KANAN (MAKS 35º)

NOTHING TO STRBD TIDAK MAIN KANAN / TIDAK KANAN

MEET / CHECK HER BALAS

HEADING 200º HALUAN 200º

Capt. A.Manan.Siregar , M.Mar
 Aba aba Telegraf Mesin :
Dead slow a head ( maju pelan sekali )
Slow a head ( maju pelan )
Half a head ( maju setengah )
Full a head ( maju penuh )

Dead slow astern ( mundur pelan sekali )

Slow astern ( mundur pelan )
Half astern ( mundur setengah )
Full astern ( mundur penuh )

Stop by enginee ( mesin stop )

Finish with enginee ( matikan mesin )
Full away ( mesin maju sepenuhnya )
Capt. A.Manan.Siregar , M.Mar
HELMS ORDER

Stand by engine : kondisi dari pada mesin kapal yang

siap untuk melakukan olah gerak, dimana biasanya
posisi telegraf pada posisi stand by

Starboard twenty : perintah kemudi dari

nahkoda/mualim jaga kepada juru mudi, untuk
menyimpangkan kemudi kekanan 20 º

Single up forward and aft : buka satu tali dari haluan

dan buritan yang tujuannya untuk perhatian kepada
ABK yang betugas dihaluan dan buritan bahwa kapal
telah siap untuk melakukan olah gerak lepas / sandar

Capt. A.Manan.Siregar , M.Mar

Let go all lines : perintah untuk ABK yang bertugas di
haluan dan buritan untuk melepas semua tali yang
mengikat kapal di dermaga

Full away : perintah nahkoda untuk penggunaan mesin

secara penuh dengan pertimbangan kapal telah
melewati alur, traffic atau bahaya navigasi, sehingga
kapal dianggap aman untuk menggunakan mesin
secara penuh

Hard to port : perintah aba aba kemudi dari

nahkoda/mualim jaga untuk menyimpangkan kemudi
kekiri penuh (35º)

Capt. A.Manan.Siregar , M.Mar

 Kapal berlabuh jangkar adalah suatu
keadaan dimana kapal terapung tanpa
berolah gerak terhadap air dan
terhadap arus, angin oleh jangkar yang
dimiliki kapal yang terdapat
dihaluan. ... Dalam kegiatan
labuh jangkar sering dijumpai
beberapa masalah seperti jangkar larat.
 Panjang standar
setiap 1 rangkaian rantai (istilahnya panjang 1
segel) adalah 15 Fathoms atau setara dengan 27,5 m.
Dalam satu
rangkaian rantai (1 section), rantai terangkai sebagai
berikut; 1 buah kanter + 1 buah endlink + 1 buah
large link + beberapa rangkaian ordinary link /
common link + 1 buah large link + 1 buah ...11 Okt
2016
smithship blogspot
 ulup] Makna ulup di KBBI adalah:
lubang di haluan kapal tempat rantai
sauh (jangkar).