 CRASH FREE DRIVING

TRAINING L – 1
 AGENDA

1.Pengenalan Kendaraan
2.Vehicle restrain sistim
3.Teknik mengemudi resiko
rendah
 MAKSUD &
TUJUAN
PELATIHAN CRASH FREE
DRIVING

1.MEMBENTUK SEORANG
PENGEMUDI
YANGBERKEMAMPUAN
MENGEMUDI
Secara :
.AMAN
.TRANPIL
.BENAR
2.MEMBENTUK POLA PIKIR
RESIKO RENDAH DAN
MEMPERIORITASKAN
KESELAMATAN SEBAGAI
FAKTOR UTAMA DI DALAM
KEHIDUPANNYA
3.MEMBENTUK SEORANG
PENGEMUDI YANG
BERTANGGUNG JAWAB:
MAKSUD &
. KESELAMATAN DIRI NYA TUJUAN
AMAN,TRANPIL& BENAR
. MASA DEPAN
MEMPRORITASKAN
KELUARGA KESELAMATAN
BERTANGGUNG JAWAB
. ORANG LAIN/
PENGGUNA JALAN
. KENDARAAN
 AGENDA
 Hari kesatu
 2. PENGENALAN RESIKO
 3. VEHICLE RESTAINT
SISTIM (VRS)
 4. TEKNI MENGEMUDI
RESIKO RENDAH
 5. KEAMANAN
MENGEMUDI DI
HOULROAD KTD &
INDOMINCO
MAKSUD & TUJUAN
PELATIHAN CRASH FREE DRIVING L – 1

1.MEMBENTUK SEORANG PENGEMUDIYANG

BERKEMAMPUAN MENGEMUDI SECARA :
 Aman
 Trampil
 Benar

2.membentuk pola resiko rendah dan

memperioritaskan keselamatan sebagai faktor
utama sebagai faktor dalam kehidupannya

3.Membentuk seseorang pengemudi yang

bertanggung jawab :

 Keselamatan dirinya
 Masa depan dirinya
 Orang lain / Pengguna Jalan
 Kendaraan
 DALAM KONTEKS MENGEMUDI
DEFENSIVE
 EXSIS YANG TIMBUL
KECELAKAAN

 1. KEMACETAN YANG
EXTRIM
 HILANGNYA TINGKAT
KESABARAN
 HILANGNYA TINGKAT
KEDISIPLINAN &
BERLALU LINTAS
PROBABILITAS
KECELAKAAN
MENINGKAT
 PRODUKTIFITAS
NASIONAL PADA
SELURUH ASPEK
BERKURANG
 TINGKAT
PENGAWASAN AKAN
TIDAK EFEKTIF
DENGAN MENGAMBIL
POLA PENGAWASAN &
KETERTIBAN SAT INI
 DLL
 KELOMPOK
GANGGUAN
5. KELOMPOK GANGGUAN
1. RUTE BARU
2. GANGUAN
Rute yg asing ( daerah baru ) MENTAL
Kedisiplinaan
3. PANDANGAN
Penggunaan
4. DARI DALAM
jarak
Mental
KEDARAAN
problem
5. TIDAK
TERBIASA
Mata/pandangan
RUMAH
(skenari)
TANGGA

Dari dlm kendaraan KECELAKAAN DI

SISI JALAN

Tidak rebiasa

BINATANG
FATIQUE /  PENYEBAB
KELETIHAN KELETIHAN

 AKTIFITAS FISIK
YANG
BERLEBIHAN
 LINGKUNGAN
 SINAR
 TEMPERATUR
 MAKANAN
 MENTAL
 CIRI – CIRI KELETIHAN

 MICRO SLEEP
 KELOPAK MATA TERASA BERAT:
BOSAN,JENUH
 TINGKAT
KEWASPADAAN
MENURUN
 MELAMUN
 LAMANYA + 30 DETIK
 SEAKAN MENGANTUK

o TIDUR DNG MATA

TERBUKA,GELOMBANG OTAK
SAMA DG POLA SAAT TIDUR
TERLELAP KURANG TIDUR/POLA
TIDUR TDK
TERATUR,MONOTON,LETIH YANG
SANGAT

 PANDANGAN KOSONG
 HILANG KESADARAN
 LAMA SIKLUS 20 – 30
MENIT
 TANGAN SERING
MEMENGANG
HIDUNG ,KEPALA
 RENCANA PERJALANAN
AMAN

 Perlukah
mengadakan DIAWALI :
perjalanan itu ?

Fisik dan mental – siapkah APAKAH PENTING PERJALANAN

Pastikan kondisi kendaraan laik
jalan
Rencanakan rute perjalanan
Mengemudilah sesuai dg
kondisi
TSB,BISAKAH DITUNDA
APAKAH KONDISI FISIK & MENTAL
PENGMUDI
LAYAK MENGEMUDI
KONDISI KENDARAAN,APAKAH SIAP
DLL
 SABUK
PENGAMAN

SESEORANG YGMENGGUNAKAN
SABUK
PENGAMAN SECARA
SABUK PENGAMAN
BENAR

MEMPUNYAI KESEMPATAN UNTUK Melindungi & penumpang dari

LOLOS 45% DARI SUATU
KECELAKAAN dari sebuah kecelakaan serius
SUATU KECELAKAAN SERIUS
DAN 50 % LOLOS TAMPA Rapat-rata’’ pastikan sabuk
CEDERA SERIUS
dipasang rapat di pasang dng
permukaan rata dan selalu
dan selalu di bawa pusar.
Pengemudi diminta untuk
sekali-kali TRB
Ketika ia sedang mengemodi,
apakah posisinya masih pada
tempat semula
 SABUK PENGAMAN

GUNAKAN SABUK
PENGAMAN
BAHAYA DARI
DORONGAN YANG KERAS
AKIBAT BENTURAN
DEPAN
MEMBUAT ANDA TETAP
DI KURSI SEHINGGA
DAPAT MENGONTROL
KENDARAAN
JIKA MEMPUNYAI
PENUMPANG,MEMBUAT
TETAP BERADA DI KURSI
SABUK
PENGAMAN

Cara menggunakan sabuk

keselamatan
A. kedua bagian dari paha
dan
selempang ikatan cukup
erat tapi rasa aman
B. Pasang gesper pada
sebelah samping anda
Rapat,Rata & C. Serendah mungkin pada
Rendah pinggul anda
 HEAD REST

ATUR KETINGGIAN (TOP)

HEAD REST SAMA DENGAN
TINGGI DARI KEPALA KITA
DAN TIDAK DI BAWA GARIS
MATA KITA

HEAD
REST
ALAT KEAMANAN UTK
MENCEGAH CEDERA PADA
LEHAR KETIKA TERJADI
BENTURAN DARI BELAKANG
ATURAN POSISI HEAD
REST,KETINGGIANNYA
HARUS SEGARIS DENGAN
GARIS MATA KITA
 POSISI TANGAN
09 : 15 – PULL -
PUSH
RODA
KEMUDI
-KEDUA POSISI TANGAN
9 DILETAKAN PADA JAM
9 9 3
3 09 : 15
-MENDAHULUKAN
PULL & PUSH
( 09 : 15 ) GERAKAN TARIK PADA
TANGAN YANG BERADA
9 DI SISI ARAH YANG DI
TUJU.
9 3
3 9 -TIDAK MEMASUKI
3 TELAPAK TANGAN DI
DLM RODA KEMUDI
-KEDUA JEMPOL TIDAK
DIDLM LINGKARAN
KEMUDI LETAKAN DI
9 3
ATAS PERMUKAAN
9 3 KEMUDI

3
MENIKUNG AMAN
1. SCAN AREA TIKUNGAN
SAMPAI KE UJUNG
2. KOMUNIKASI
3. SESUAIKAN KECEPATAN
SEBELUM KEMUDI DI
ARAHKAN
4. ARAHKAN KEMD KE DLM
LINTASAN DNG
KECEPATAN YANG DI
TAHAN
5. SESUAIKAN KECEPATAN
Hanya melihat takkan
Tahu

Salah satu dari ban ini

sebenarnya 10 pounds
(5 kg) berkurang.
Mata anda tidak dapat
melihatnya, jadi
berdasarkan
pengukuran ban yang
baik untuk hasil yang
akurat
 Ratio ketinggian Diameter kode
dari lebarnya
radi
us Index
pengisia
n dan
simbol
kecepata
n
Lebar ban No. identifikasi
dalam ban US
milimeter

Penumpang
Ban mobil Kondisi melindas salju

Penggunaan
komposisi dan
Berkurangn
ya Tekanan material
maksimal lembaran ban
yang
diperbolehk
an

Tingkat suhu dan Tingkat mak.

alas ban muatan
 Gambar ini menunjukkan
bagaimana berkurangnya
tekanan ban dapat melebihi
kapasitas ban. Selalu cek
tekanan udara untuk
memastikan pada keadaan
standar, khusunya bila anda
membawa berat yang ekstra.

BAHAYA!
Kelebihan muatan
dapat merusak ban.

Ban ini 1230

pound lebih
berat. Hal ini
Sebanding
dengan
kelabihan
berat 150
lb/orang.

Berat Berat
kendaraan kendaraan
kotor=5640 kotor=5640
lbs lbs

Ban Ban
membawa membawa
kapasitas kapasitas
sebesar 30 sebesar 20
psi=5640 lbs psi=5610 lbs
 Informasi apa yang
harus diketahui
tentang ban mobil
anda

-Ketahanan tempertur
-- gesekan
- Kareat yang digunakan
-Kapasitas maksimal muatan
ban
-Simbol kecepatan
--tanggal pembuatan