SM Permesinan: Bagian 1

PENGANTAR TEKNOLOGI KELAUTAN

Kode Mata Kuliah: MT 091201

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
2009
SM Permesinan : bagian 1

SISTEM PEMBANGKIT DAYA ( POWER )

• SETIAP BANGUNAN LAUT BUTUH DAYA UNTUK

OPERASIONAL

• MACAM DAYA :
-DAYA MEKANIS misalnya untuk motor penggerak, dll
- DAYA ELEKTRIS misalnya untuk mesin listrik, dll
- DAYA HIDROLIS misalnya untuk mesin kemudi, dll
- DAYA PNEUMATIS misalnya untuk peralatan start, dll
SM

KAPAL MEMBUTUHKAN DAYA MEKANIS, DAYA ELEKTRIS,

DAYA HIDROLIS DAN JUGA DAYA PNEUMATIS
BANGUNAN LEPAS PANTAI JUGA MEMBUTUHKAN DAYA MEKANIS,
SM
DAYA ELEKTRIS, DAYA HIDROLIS DAN JUGA DAYA PNEUMATIS
SM

Proses kimia antara bahan bakar

hidrokarbon dengan oksigen pada suhu
titik nyala bahan bakar
SM SEGI - TIGA API
Reaksi kimia
x CnHm + y O2 p CO2 + q H2O + Q
B.bakar Oksigen

Suhu titik nyala

Misal bensin : C6H6 + 7,5 O2 6 CO2 + 3 H2O + Q

SM KLASIFIKASI MOTOR PEMBAKARAN

• MOTOR PEMBAKARAN LUAR

( EXTERNAL COMBUSTION ENGINE ) :

• PEMBAKARAN TERJADI DI LUAR BAGIAN PENGHASIL DAYA.

1. MOTOR TORAK UAP / STEAM RECIPROCATING
2. MOTOR TURBIN UAP / STEAM TURBINE
3. MOTOR TURBIN GAS / GAS TURBINE

• MOTOR PEMBAKARAN DALAM

( INTERNAL COMBUSTION ENGINE ) :

• PEMBAKARAN TERJADI DI DALAM BAGIAN PENGHASIL DAYA

1. MOTOR NYALA CETUS API (IGNATION) : MOTOR OTTO
2. MOTOR NYALA KOMPRESI (COMPRESSION) : MOTOR DIESEL
3. MOTOR ROTARI : MOTOR WANKEL
SM MOTOR PEMBAKARAN LUAR / EXTERNAL
COMBUSTION ENGINE
PEMBAKARAN TERJADI DILUAR BAGIAN PENGHASIL DAYA.

Misal : TURBIN UAP

KETEL UAP
GAS BUANG
( STEAM TURBINE )
( BOILER )
AIR PANAS
AIR PANAS
ECONOMIZER
UAP
SUPERHEATER
UNIT
UAP KERING PEMANAS
PENGHASIL DAYA
DRUM UAP AWAL
TURBIN

POROS POMPA
AIR CAMPUR
UDARA
PIPA
AIR UAP AIR

KONDENSOR DE-AERATOR
RUANG BAKAR DRUM AIR
 KOMPRESOR RUANG
KOMPRESOR TEKANAN TINGGI PEMBAKARAN TURBIN
SM
TEKANAN RENDAH

GAS
BUANG
UDARA
MASUK

POROS

MOTOR TURBIN GAS

SM
TIGA BAGIAN UTAMA TURBIN GAS

KOMPRESOR : RUANG PEMBAKARAN : TURBIN : :

MEMAMPATKAN MENCAMPUR UDARA GAS PEMBAKARAN
UDARA. PANAS DENGAN BAHAN MEMUTAR TURBIN,
BAKAR, DINYALAKAN, MENGHASILKAN
TERJADI PEMBAKARAN DAYA PADA POROS

DIBANDINGKAN DENGAN TURBIN UAP : PADA DAYA YANG SAMA

MEMPUNYAI UKURAN LEBIH KECIL
 MOTOR PEMBAKARAN DALAM / INTERNAL COMBUSTION
SM ENGINE
PEMBAKARAN TERJADI DIDALAM BAGIAN MOTOR PENGHASIL DAYA
BUSI (OTTO) : penyala cetus api
NOSEL (DIESEL) : pengabut bahan bakar
KATUP ISI KATUP BUANG
KEPALA SILINDER (CYLINDER HEAD)
TMA = Titik mati atas / TDC = Top dead centre

TORAK LANGKAH / STROKE = jarak TMA ke TMB atau

TMB ke TMA

TMB = Titik mati bawah / BDC = Bottom dead centre

SILINDER

BATANG
PENGHUBUNG
POROS JALAN TMA = Titik mati atas / TDC = Top dead centre

POROS LANGKAH / STROKE

ENGKOL

TMB = Titik mati bawah/ BDC = Bottom dead centre

 BAGIAN UTAMA MOTOR PEMBAKARAN DALAM
SM
4 LANGKAH
BUSI (OTTO) / NOSEL (DIESEL)

POROS NOK POROS NOK

KATUP BUANG KATUP ISI

SILINDER
TORAK / PISTON

BATANG
PENGHUBUNG
POROS JALAN
POROS ENGKOL
SM MOTOR PEMBAKARAN DALAM
4 LANGKAH

LANGKAH 1 : ISI / INTAKE

LANGKAH 2 : KOMPRESI
LANGKAH 3 : EKSPANSI / POWER
LANGKAH 4 : BUANG / EXHAUST

4 KALI LANGKAH TORAK (2 KALI

PUTARAN POROS ENGKOL)
MENGHASILKAN 1 KALI
TENAGA / POWER
SM
TMA TMA TMA

TMB TMB

TMA – AWAL LANGKAH 1. LANGKAH ISI 2. LANGKAH KOMPRESI

TMA TMA TMA

TMB TMB

PEMBAKARAN 3. LANGKAH EKSPANSI 4. LANGKAH BUANG

SM MOTOR OTTO dibandingkan MOTOR DIESEL
(bensin) (solar)
Proses Isi: Udara campur bahan bakar Hanya udara biasa
dari kaburator
P.Kompresi: Tekanan 5 – 12 kg/cm2, Tekanan 35 – 40 kg/cm2
suhu dibawah titik nyala suhu diatas titik nyala
bahan bakar bahan bakar
Pembakaran: Dengan cetus api (busi), Bahan bakar disemprotkan,
pembakaran seketika, pembakaran periodik,
volume tetap, tekanan naik volume naik, tekanan tetap
P.Ekspansi: Gas mengembang, Gas mengembang,
menekan torak, menekan torak,
memutar poros engkol, memutar poros engkol,
menghasilkan tenaga menghasilkan tenaga

P.Buang: Gas dibuang keluar Gas dibuang keluar

SM BAGIAN UTAMA MOTOR PEMBAKARAN DALAM
2 LANGKAH ( 2 TAK / 2 STROKE ) - OTTO
RUANG
PEMBAKARAN
BUSI

GAS BUANG TORAK

KELUAR

KATUP

UDARA &
BH.BAKAR
LEMARI MASUK
ENGKOL

UDARA &
BH.BAKAR
SM
KERJA MOTOR
BUSI
PEMBAKARAN DALAM
2 LANGKAH - OTTO
TMA
TORAK DARI TMB KE TMA:
Gas ISI – BUANG – KOMPRESI
buang
LOBANG TORAK DARI TMA KE TMB:
LOBANG
MASUK KELUAR EKSPANSI – ISI – BUANG
TMB
PROSES ISI – BUANG :
Udara + DINAMAKAN PEMBILASAN
bh.bakar +
m.pelumas / SCAVENGE
2 KALI LANGKAH TORAK
(1 KALI PUTARAN POROS
ENGKOL)MENGHASILKAN
1 KALI TENAGA / POWER
SM CARA MEMBERI TEKANAN MASUK

Kompresi pada Menggunakan Menggunakan

ruang poros engkol kompresor rodagigi kompresor
centrifugal
SM
MACAM PEMBILASAN / SCAVENGING - DIESEL
KATUP BUANG

a. Pembilasan melintang / cross flow

b. Pembilasan membalik /counter flow
c. Pembilasan spiral / spiral flow / uni-flow
SM KELEBIHAN DAN KEKURANGAN MOTOR DIESEL
TERHADAP MOTOR OTTO

• EFISIENSI THERMAL LEBIH TINGGI

• DIPAKAI UNTUK DAYA BESAR (MENENGAH)
• BAHAN BAKAR LEBIH MURAH DAN LEBIH AMAN
• UNTUK PEMBAKARAN TIDAK MEMERLUKAN
PERALATAN LISTRIK
• LEBIH ANDAL UNTUK PEMAKAIAN DI LAUT
• GETARAN MOTOR LEBIH BESAR
• PERAWATAN SISTEM BAHAN BAKAR HARUS CERMAT
• BANYAK DIPAKAI DIBIDANG KELAUTAN
SM KLASIFIKASI MOTOR DIESEL

o PROSES KERJA : - 4 LANGKAH / 4 STROKE

- 2 LANGKAH / 2 STROKE
o JUMLAH SILINDER: - SATU SILINDER
- MULTI SILINDER
o SUSUNAN SILINDER: - HORISONTAL
- VERTIKAL
- I- LINE
- V-LINE
- X-LINE
o PENGGUNAAN: - STATIONARY
- AUTOMOTIVE
- MARINE ENGINE
o PELETAKAN: - INBOARD
- OUTBOARD
SM
MOTOR V-LINE dan I-LINE
SM
KECEPATAN PUTARAN MOTOR:

- KECEPATAN RENDAH / LOW SPEED ENGINE

PUTARAN RPM/PPM < 500
ATAU KECEPATAN LANGKAH TORAK S < 7 m/det.

- KECEPATAN MENENGAH/MEDIUM SPEED ENGINE

PUTARAN 500 < RPM < 1000
ATAU KECEPATAN LANGKAH TORAK 7 < S < 10 m/det.

- KECEPATAN TINGGI / HIGH SPEED ENGINE

PUTARAN RPM > 1000
ATAU KECEPATAN LANGKAH TORAK S > 10 m/det.
SM MOTOR DIESEL UNTUK MOTOR INDUK KAPAL
SM MOTOR ROTARI - WANKEL
SM KOMBINASI MOTOR PENGGERAK

• CODAD= COMBINE DIESEL AND

DIESEL

• CODOG= COMBINE DIESEL OR

GAS TURBINE

• COGOG = COMBINE GAS

TURBINE OR GAS TURBINE

• COGAG = COMBINE GAS

TURBINE AND GAS TURBINE
SM

• COSAG= COMBINE STEAM

TURBINE AND GAS TURBINE

• COGAS= COMBINE GAS TURBINE

AND STEAM TURBINE

• CODAG= COMBINE DIESEL AND

GAS TURBINE
SM SYARAT PERMESINAN UNTUK PEMAKAIAN DI LAUT
(MARINE ENGINES & MACHINERIES)

SUDUT KEMIRINGAN
INSTALASI , MELINTANG MEMBUJUR
KOMPONEN (MIRING dan OLENG) (TRIM dan ANGGUK)
statik dinamik statik dinamik

MESIN INDUK
dan MESIN 150 22,50 50 7,50
BANTU

PERALATAN
KESELAMATAN
misal instalasi
tenaga darurat,
pompa kebakaran 22,50 22,50 100 100

Switchgear,
peralatan listrik ,
elektronik dan
SM LATIHAN :

• Segitiga api adalah : a) api berbentuk segitiga, b) reaksi kimia antara CO2, O2 karena
temperatur, c) reaksi kimia antara bahan bakar, O2 dan temperatur rendah d) tidak ada
yang benar.
• Motor pembakaran dalam adalah motor dengan : a) pembakaran didalam kepala
silinder, b) pembakaran di dalam torak c) pembakaran di dalam bagian penghasil daya
d) pembakaran di dalam poros engkol.
• Motor pembakaran luar adalah motor dengan : a) pembakaran di luar motor,
b) pembakaran di luar bagian penghasil daya, c) pembakaran di luar ruang bakar,
d) tidak ada yang benar.
• Motor turbin gas adalah motor dengan : a) bahan bakar gas, b) dilengkapi tabung gas,
c) pembakaran gas di turbin d) tidak ada yang benar.
• Dibandingkan dengan motor turbin uap, motor turbin gas : a) lebih berat pada daya
sama b) lebih ringan pada daya sama, c) lebih besar pada daya sama, d) tidak ada
yang benar.
• Pada motor pembakaran dalam, yang dinamakan titik mati atas (top-dead centre)
adalah : a) titik di atas torak, b) titik teratas torak pada 4 langkah, c) titik teratas torak
dan poros engkol, d) tidak ada yang benar.
• Jelaskan proses pada motor bakar dalam 4 langkah.
• Jelaskan proses pada motor bakar dalam 2 langkah.
• Jelaskan kelebihan dan kekurangan motor diesel dibandingkan motor otto.
• Jelaskan yang dimaksud dengan pembilasan (scavenging).
• Jelaskan klasifikasi motor diesel ditinjau dari kecepatan putarnya.
• Apa yang dimaksud dengan:CODAD,CODOD, CODAG, COGOG,COGAG, COSAG,
COGAS
• Apa persyaratan dari mesin untuk pemakaian dilaut?
SM

TERIMAKASIH UNTUK SEMUA PIHAK YANG TELAH

MEMBANTU PENYUSUNAN MATERI INI
PENYUSUN
SOEMARTOJO WA