SECTION 7 & 8

Faktor-faktor yang mendasari perlunya dilakukan

Perawatan dan Perbaikan Mesin Kapal, yaitu :

1. Kewajiban-kewajiban Pemilik kapal dalam hal

mempersiapkan kapal-kapalnya tetap dalam keadaan prima
dan tetap laik laut. Kapal-kapal (milik) merupakan asset
perusahaan yang mempunyai nilai investasi yang tinggi dan
diharapkan secepat mungkin dapat mengembalikan modal
yang sudah ditanamkan ke kapal tersebut.
2. Kondisi semua mesin/ pesawat/ material diatas kapal,
apakah masih dapat/layak dipertahankan dalam waktu
tertentu, jawaban ini sangat penting untuk menentukan
bahwa kapal akan dioperasikan sampai berapa lama lagi
dan berapa biaya yang akan dianggarkan untuk
mengoperasikan kapal tersebut.
3. Sistim perawatan yang sedang dijalankan diatas kapal,
apakah sudah dijalankan dengan benar dan sesuai dengan
pelaporannya kepada manajemen kantor pusat ?
Pertanyaan ini juga sangat penting mengingat biaya
perawatan, perbaikan dan pengadaan suku-cadang sangat
besar dan perlu perkiraan yang mendekati kepastian.
4. Sumber Daya Manusia baik yang dikantor tidak semuanya
mempunyai disiplin ilmu kelautan atau kepedulian yang
tinggi dalam menangani permasalahan kapal, sehingga
Anggaran yang disediakan, apakah berimbang dengan
program kerja yang akan dijalankan untuk tahun anggaran
yang berjalan.
5. Sistim Perawatan dan Perbaikan yang dilaksanakan pada
kapal yang dioperasikan, apakah sudah sesuai seperti
kondisi kapal yang diharapkan oleh Perusahaan.
 Organisasi Kapal
Organisasi Kapal merupakan bentuk organisasi
yang Universal dan sama untuk semua kapal di
seluruh dunia, bentuknya sangat berbeda
dengan organisasi-organisasi dl darat baik
dalam pembagian Jabatan, tugas dan
tanggung-jawab tiap-tiap bagian. Organisasi
kapal dapat dikatakan sebagai Organisasi
"Profesional"
 ‘Tanggung Jawab Manajemen Kapal’

1. NAKHODA
• NAKHODA (Master) adalah Wakil Perusahaan yang langsung
bertanggungjawab atas nama manajemen dan keselamatan
kapal, muatan, peralatan dan semua anggauta (anak buah kapal)
diatas kapal.
• NAKHODA adalah Pimpinan tertinggi di kapal dan
bertanggungjawab penuh atas operasi kapal, tunduk pada
peraturan Perusahaan dan kepada Pemerintah dalam
pekerjaannya, baik di pelabuhan dan di laut, termasuk pemuatan,
pembongkaran muatan, Pemeliharaan dan Perbaikan kapal.
• NAKHODA bertanggungjawab atas kelayak-laut kapal, menjaga
muatan dan atas perawatan yang tepat yang dilaksanakan sesuai
dengan rencana dan anggaran belanja perusahaan, walaupun
dalam hal ini dia (Nakhoda) berhak menolak perintah-perintah
perusahaan.
2. Kepala Kamar Mesin (Chief Engineer)
• Sebagai Kepala Departemen Mesin diatas Kapal
bertanggung­jawab kepada Nakhoda dan
Perusahaan atas keamanan, ketepatgunaan dan
ekonomisnya pekerjaan Perawatan dan Perbaikan
Mesin.
• KKM bertanggungjawab atas administrasi bagian
mesin dan membuat pelaporan bulanan (Abstract
Log dan Engine Log) atas seluruh kegiatan Engine
Department kepada Manajer Armada /
Perusahaan, atas persetujuan Nakhoda.
• KKM. menyelenggarakan pengoperasian, pemeliharaan,
perbaikan pada semua mesin, perlengkapan listrik,
pompa muatan. Pengawasan ketat terhadap semua
kegiatan di kamar mesin, baik yang dilakukan oleh
personil bagian mesin maupun dari pihak ketiga.
Melakukan inspeksi ke kamar mesin untuk memastikan
pengoperasian mesin-mesin dan melihat personil bagian
mesin apakah telah mengoperasikan mesin dengan benar
sesuai kecakapan pelaut bagian mesin.
• KKM. haruss membuat rencana kerja di kamar mesin atas
pemeliharaan dan perbaikan serta bertanggung-jawab
atas tersedianya suku cadang yang cukup diatas kapal,
dengan melakukan permintaan dan penghematan suku
cadang untuk mesin dan pesawat di kapal.