Dalam mengevaluasi permasalahan lalu lintas perkotaan perlu ditinjau

klasifikasi fungsi dan sistem jaringan ruas-ruas jalan yang ada. Klasifikasi
berdasarkan fungsi jalan perkotaan dibedakan antara jalan arteri, kolektor
dan lokal, sedangkan klasifikasi berdasarkan sistem jaringan terdiri dari
jalan primer dan sekunder (Direktorat Pembinaan Jalan Kota, Nomor
10/BNKT/1991 tentang Klasifikasi Jaringan Jalan Perkotaan).
Kinerja untuk ruas jalan perkotaan dapat dinilai dengan menggunakan
parameter lalu lintas sebagai berikut :

VCR (Volume Capacity Ratio).

Kecepatan Perjalanan Rata-Rata.

Tingkat Pelayanan.

a. VCR
Nilai VCR untuk ruas jalan di dalam daerah pengaruh didapat
berdasarkan hasil survey volume lalu lintas di ruas jalan serta survey
geometrik untuk mendapatkan besarnya kapasitas pada saat ini
(eksisting). Perhitungan besarnya kapasitas suatu ruas jalan dapat
menggunakan rumus merut Manual Kapasitas Jalan Indonesia (1997)
sebagai berikut :
Kapasitas Jalan adalah jumlah kendaraan maksimum yang dapat
bergerak / dilewatkan pada suatu ruas jalan tertentu dalam periode
waktu tertentu. Kapasitas jalan biasaya dinyatakan dengan kendaraan
(atau dalam Satuan Mobil Penumpang/SMP) per jam.

C = C0 .FC W .FC SP .FC SF .FC CS

dimana :
C

= Kapasitas Jalan

C0
FCW

= Kapasitas Dasar
= Faktor penyesuaian lebar jalur lalu lintas

FCSP

= Faktor penyesuaian pemisah arah

FCSF

= Faktor penyesuaian hambatan samping

JR/PRASARANA & EKONOMI TRANSPORT/PWK-UNPAS/2001/KAPASITAS RUAS JALAN

FCCS

= Faktor penyesuaian ukuran kota

Selanjutnya besarnya volume lalu lintas pada periode mendatang akan

dihitung berdasarkan analisis peramalan lalu lintas. Besarnya faktor
pertumbuhan lalu lintas didasarkan pada tingkat pertumbuhan normal
dan tingkat pertumbuhan bangkitan yang ditimbulkan oleh adanya
pembangunan.
Nilai VCR untuk berbagai kondisi dapat dikelompokkan seperti yang
terlihat pada Tabel 1.

TABEL 1
NILAI VCR PADA BERBAGAI KONDISI
Q/C

Keterangan

< 0,8 Kondisi Stabil

0,8 1,0 Kondisi tidak stabil
>1
Kondisi Kritis
Sumber : Ofyar Z. Tamin, Jurnal PWK, Vol 9 No. 3 september 19998.

b. Kecepatan Perjalanan Rata-Rata

Parameter kecepatan perjalanan didapat dari hasil survey Floating Car
Observer.

Bersamaan

dengan

ini

akan

didapatkan

nilai

waktu

perjalanan rata-rata antar titik-titik asal-tujuan di dalam daerah

pengaruh serta nilai tundaan selama perjalanan tersebut.

c. Tingkat Pelayanan
Indikator Tingkat Pelayanan pada suatu ruas jalan menunjukkan
kondisi secara keseluruhan ruas jalan tersebut. Tingkat Pelayanan
ditentukan berdasarkan nilai kuantitatif seperti : VCR, kecepatan
perjalanan,

dan

berdasarkan

nilai

kualitatif

seperti

kebebasan

pengemudi dalam bergerak/memilih kecepatan, derajat hambatan lalu

lintas serta kenyamanan.
Secara umum tingkat pelayanan dapat dibedakan sebagai berikut :

Tingkat Pelayanan A : kondisi arus lalu lintasnya bebas antara

satu kendaraan dengan kendaraan lainnya, besarnya kecepatan

JR/PRASARANA & EKONOMI TRANSPORT/PWK-UNPAS/2001/KAPASITAS RUAS JALAN

sepenuhnya ditentukan oleh keinginan pengemudi dan sesuai batas

kecepatan yang ditentukan.

Tingkat Pelayan B : kondisi arus lalu lintas stabil, kecepatan

operasi mulai dibatasi oleh kendaraan lainnya dan mulai dirasakan

hambatan oleh kendaraan sekitarnya.

Tingkat Pelayanan C : arus lalu lintas masih dalam batas stabil,

kecepatan operasi mulai dibatasi dan hambatan dari kendaraan lain

semakin besar.

Tingkat Pelayanan D : kondisi arus lalu lintas mendekati tidak

stabil, kecepatan operasi menurun relatif cepat akibat hambatan

yang timbul dan kebebasan bergerak relatif kecil.

Tingkat Pelayanan E : Volume lalu lintas sudah mendekati

kapasitas ruas jalan, kecepatan lebih rendah dari 40 km/jam.

Tingkat Pelayanan F : kondisi arus lalu lintas berada pada

keadaan dipaksakan (force-flow), kecepatan relatif rendah, arus lalu

lintas terhenti sehingga menimbulkan antrian kendaraan yang
panjang.

Tabel berikut menunjukkan beberapa kondisi lalu lintas pada ruas jalan
arteri.
TABEL 2
TINGKAT PELAYANAN BERDASARKAN KECEPATAN PERJALANAN
RATA-RATA
Kelas Arteri
Kecepatan (km/jam)
Tingkat Pelayanan

II

III

72 56

56 48

56 - 40

Kecepatan Perjalanan Rata-Rata (km/jam)

56
45
35
28
21

48
38
29
23
16

40
31
21
15
11

< 21

< 16

< 11

A
B
C
D

Sumber : Ofyar Z. Tamin, Jurnal PWK, Vol 9 No. 3 september 19998.

JR/PRASARANA & EKONOMI TRANSPORT/PWK-UNPAS/2001/KAPASITAS RUAS JALAN

TABEL 3
TINGKAT PELAYANAN BERDASARKAN KECEPATAN BEBAS DAN
TINGKAT KEJENUHAN LALU LINTAS
Tingkat
Pelayanan

% dari Kecepatan
Bebas

Tingkat Kejenuhan
Lalu Lintas

90
70
50
40
33

0,35
0,54
0,77
0,93
1,0

< 33

> 1,0

B
C
D

Sumber : Ofyar Z. Tamin, Jurnal PWK, Vol 9 No. 3 september 19998.

Untuk analisis kondisi lalu lintas untuk masa mendatang, maka

hanya parameter VCR yang dapat digunakan.

JR/PRASARANA & EKONOMI TRANSPORT/PWK-UNPAS/2001/KAPASITAS RUAS JALAN