LAPORAN KERJA PRAKTEK

ANALISA UNJUK KERJA TURBIN FRANCIS VERTIKAL

DI PT. PEMBANGKITAN JAWA BALI
UNIT PEMBANGKIT BRANTAS PLTA SUTAMI

Oleh :

Prasekky Hanung Permadi

NIM : I0409040

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2013

LAPORAN KERJA PRAKTEK

ANALISA UNJUK KERJA TURBIN FRANCIS VERTIKAL
DI PT. PEMBANGKITAN JAWA BALI
UNIT PEMBANGKIT BRANTAS PLTA SUTAMI
Diajukan untuk Memenuhi Persyaratan Kelulusan
Mata Kuliah Kerja Praktek

Oleh :

Prasekky Hanung Permadi

NIM : I0409040

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2013

DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL......................................................................................

LEMBAR PENGESAHAN................................................................... .........

ii

KATA PENGANTAR ...................................................................................

iii

RINGKASAN ................................................................................................

DAFTAR ISI..................................................................................................

vii

DAFTAR TABEL .........................................................................................

ix

DAFTAR GAMBAR ....................................................................................

DAFTAR RUMUS .......................................................................................

xi

DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................

xii

BAB I PENDAHULUAN
1.1 LatarBelakang ..............................................................................

1.2 Perumusan Masalah .

1.3 Batasan Masalah ..........................................................................

1.4 Metode Pengumpulan Data .........................................................

1.5 Tujuan .. .......................................................

1.6 Manfaat .......................................................................................

1.7 Tempat dan Waktu Pelaksanaan ..................................................

1.8 Sistematika Penulisan .................................................................

BAB II GAMBARAN UMUM

2.1 Pengenalan PT. Pembangkit Jawa Bali (PJB) .............................

2.2 PT. PJB Unit PEmbangkitan Brantas ..........................................

2.3 Keadaan Umum PLTA Sutami . ..................................................

2.3.1 Penjelasan Umum ..............................................................

2.3.2 Letak Perusahaan ...............................................................

2.3.3 Struktur Organisasi PLTA Sutami ....................................

2.4 Sarana dan Prasarana PLTA Sutami ...........................................

2.4.1 Bendungan .........................................................................

2.4.2 Pintu Pintu Air ................................................................

11

2.4.2.1 Saluran Atas (Head Race) .....................................

11

2.4.2.2 Saluran Bawah (Tail Race) ...................................

13

2.4.2.3 Surge Tank .............................................................

13

2.4.2.4 Pipa Pesat (Penstock) ............................................

14

2.5 Unit Pembangkit .........................................................................

15

2.5.1 Turbin ................................................................................

15

2.5.2 Generator ...........................................................................

16

2.5.3 Main Shaft (Poros Turbin) .................................................

17

2.5.4 Permanent Magnet Generator ..........................................

17

2.5.5 Inlet Valve .........................................................................

18

2.6 Peralatan Bantu ...........................................................................

18

2.6.1 Governor ...........................................................................

18

2.6.2 Baterai ...............................................................................

20

2.6.3 Mesin Diesel Darurat (Gen-Set) ........................................

21

2.6.4 Panel CO2 (Fire Exitinguising System) ..............................

22

2.7 Sistem Kelistrikan .......................................................................

22

BAB III DASAR TEORI

3.1 Proses Pembangkitan Energi Listrik ...........................................

23

3.2 PLTA (Pembangkit Listrik Tenaga Air) ....................................

23

3.2.1 Pengelompokan PLTA .......................................................

24

3.3 Turbin ..........................................................................................

25

3.4 Teori Perhitungan Turbin ............................................................

30

BAB IV PEMBAHASAN
4.1 Prinsip Kerja Turbin....................................................................

38

4.2 Perhitungan Turbin......................................................................

40

BAB V PENUTUP
5.1Kesimpulan ...................................................................................

48

5.1Saran..............................................................................................

48

DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................

49

LAMPIRAN...................................................................................................

50

vi

DAFTAR TABEL
Tabel

2.1

Tabel PLTA pada Unit Pembangkitan Brantas .......................

DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1

Struktur Organisasi PT. PJB UP. Brantas ............

Gambar 2.2

Intake Gate .............................................................................

13

Gambar 2.3

Surge Tank ...............

14

Gambar 2.4

Penstock ...............................................................................

15

Gambar 2.5

Turbin Francis Vertikal .........................................................

16

Gambar 2.6

Inlet Valve .........................................................

18

Gambar 2.7

Governor cabinet ...................................................

19

Gambar 2.8

Baterai ............................................................................

20

Gambar 2.9

Emergency Genset (PLTD) ..................................................

22

Gambar 3.1

Diagram alir proses pembangkitan energi listrik ..................

23

Gambar 3.2

Proses konversi energi pada PLTA ..............

24

Gambar 3.3

Instalasi Turbin Impuls ..................................

25

Gambar 3.4

Runner Turbin Pelton ........................................

26

Gambar 3.5

Sudu turbin Turgo dan nozzle ............................................

26

Gambar 3.6

Instalasi Turbin Crossflow .............................................

27

Gambar 3.7

Runner Turbin Crossflow ...............................................

28

Gambar 3.8

Konstruksi turbin crossflow ......

28

Gambar 3.9

Instalasi Turbin Reaksi ..................

29

Gambar 3.10

Runner Turbin Francis ...............

30

Gambar 3.11

Runner Turbin Kaplan ...................................

30

Gambar 3.12

Instalasi Turbin Impuls ..................................

30

Gambar 3.13

Piezometer dan Tabung Pitot ................

33

Gambar 3.14

Gaya yang terjadi pada pembelokan aliran air .......................

34

Gambar 3.15

Gaya yang timbul akibat dari aliran zat cair di dalam bejana.

35

vii

Gambar 4.1

Kontruksi Turbin Francis ...............................................

38

Gambar 4.2

Skema Governor .........

39

Gambar 4.3

Sketsa PLTA Sutami ..........

40

Gambar 4.4

Segitiga Kecepatan turbin francis PLTA Sutami ........

44

Gambar 4.4

Variation of critical cavitation coefcient with

nondimensional specic speed for Francis and Kaplan
turbine ...........................................................................

viii

46

PENGUJIAN KARAKTERISTIK PERPINDAHAN PANAS DAN FAKTOR

GESEKAN PADA PENUKAR KALOR PIPA KONSENTRIK DENGAN
V-CUT TWISTED TAPE INSERT

Disusun oleh :

Prasekky Hanung Permadi

NIM. I0409040

Dosen Pembimbing I

Dosen Pembimbing II

Indri Yaningsih, S.T., M.T.

NIP. 198607042012122004

Tri Istanto, S.T., M.T.

NIP. 197308202000121001

Telah dipertahankan di hadapan Tim Dosen Penguji pada hari Kamis, tanggal 19 Maret
2015

1. Eko Prasetya B., S.T., M.T.

NIP. 197109261999031002

2. Dr. Budi Santoso, S.T., M.T.

NIP. 19701105200031001

Mengetahui:
Ketua Jurusan Teknik Mesin

Koordinator Tugas Akhir

Didik Djoko Susilo, ST., MT

NIP . 197203131997021001

Dr. Eng. Syamsul Hadi, ST., MT.

NIP. 197106151998021002

iii

Just do it
Where words leave off, Music begins.

iv

Alhamdulillah, Terimakasih ya Rabb, akhirnya aku sampai di titik ini,

sebuah karya kecil yang dikerjakan kurang lebih 1 tahun ini
kupersembahkan teruntuk :
Allah SWT karena atas ridho-Nya
skripsi ini dapat terselesaikan dengan baik
Ibuku (Herni Juniasih) dan Bapakku (Suwarto) yang selalu mendidik,
menasehati serta mendoakan dengan sepenuh hati
Adikku (Edwikko Hanung Yudhianto) yang selalu membantu dalam hal
apapun.
Nurul Fajri Romadhona, She offers me protection,, , a lot of love and
affection, wherever Im right or wrong.
Medisca Rhoza, Helen Fransiska, Dian Palupi, Guruh Hidayat, Junian Singgih,
Teguh, Hendik, Nophik, Pak Budi dan semua teman yang menemaniku
bermain nada.
Imam, Adit, Anjar, Azhar, Harry, Hendro, Akmal, Rizza, Januar, Kresna, Budy,
Joko, Sabdono, Jaarsyhan, Dito, Arifad, Ariyo, Apip, Asep, Cendy, Nandha,
Ainudin, Melva, Ayhi, Rini dan semua sahabat yang tidak tertulis disini.
Bersenang senanglah
Karna hari ini akan kita rindukan dihari nanti
Sampai jumpa kawanku,
Smoga kita selalu menjadi sebuah kisah klasik untuk masa depan.

Pengujian Karakteristik Perpindahan Panas dan Faktor Gesekan Pada

Penukar Kalor Kalor Pipa Konsentrik Dengan V-cut Twisted Tape Insert
Prasekky Hanung Permadi
Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret
Surakarta, Indonesia
E-mail : prasekky_hanung@yahoo.com
Abstrak
Penelitian ini dilakukan untuk menguji pengaruh V-cut tape depth ratio (de/W)
dan V-cut tape width ratio (w/W) terhadap karakteristik perpindahan panas dan faktor
gesekan pada penukar kalor pipa konsentrik dengan V-cut twisted tape insert (VTT). Pada
penelitian ini, de/W dan w/W divariasi sebesar 0,32; 0,39 dan 0,48. VTT adalah modifikasi
dari typical twisted tape insert (TT) dengan memotong tepi tape bagian atas dan bawah
berbentuk huruf V secara secara selang-seling dengan variasi dimensi kedalaman dan
lebar potongan untuk meningkatkan percampuran fluida di dekat dinding pipa. Sebagai
perbandingan, pada penelitian ini juga diuji penukar kalor tanpa sisipan (plain tube) dan
dengan penambahan sisipan TT. Fluida kerja di pipa dalam adalah air panas dan di
annulus adalah air dingin, dengan arah aliran berlawanan arah. Pengujian dilakukan pada
bilangan Reynolds (Re) 5400-17.350. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penggunakan
sisipan VTT, meningkatkan bilangan Nusselt (Nu), faktor gesekan (f) dan unjuk kerja
termal () dibandingkan dengan penggunaan TT. Karakteristik perpindahan panas, faktor
gesekan dan unjuk kerja termal penukar kalor dengan penggunaan sisipan VTT
meningkat dengan kenaikan nilai de/W dan penurunan nilai w/W. Penukar kalor dengan
sisipan VTT dengan nilai de/W = 0,48 dan nilai w/W = 0,32 menghasilkan bilangan
Nusselt, penurunan tekanan, faktor gesekan, effektivenes dan unjuk kerja termal tertinggi.
Bilangan Nusselt rata-rata pipa dalam (Nui) dengan penambahan VTT dengan de/W =
0,32; 0,39 dan 0,48 berturut-turut meningkat dalam kisaran 46% - 55%; 68% - 72% dan
86% - 97% dibandingkan dengan plain tube dan berturut-turut meningkat dalam kisaran
13% - 15%; 26% - 30% dan 41% - 45% dibandingkan dengan penambahan sisipan TT.
Bilangan Nusselt rata-rata pipa dalam (Nui) dengan penambahan VTT dengan w/W =
0,32; 0,39 dan 0,48 berturut-turut meningkat dalam kisaran 86% - 97%; 70% - 79% dan
50% - 62% dibandingkan dengan plain tube dan berturut-turut meningkat dalam kisaran
41% - 45%; 30% - 32% dan 14% - 19% dibandingkan dengan penambahan sisipan TT.
Faktor gesekan rata-rata pipa dalam dengan penambahan VTTdengan de/W = 0,32; 0,39
dan 0,48 berturut-turut meningkat 3,10; 3,26 dan 3,48 kali lebih besar dibandingkan
faktor gesekan plain tube dan berturut-turut 1,16; 1,21 dan 1,29 kali lebih besar
dibandingkan faktor gesekan pipa dalam dengan TT. Faktor gesekan rata-rata di pipa
dalam dengan penambahan VTT dengan w/W = 0,32; 0,39 dan 0,48 berturut-turut
meningkat 3,48; 3,32 dan 3,19 kali lebih besar dibandingkan faktor gesekan plain tube
dan berturut-turut 1,29; 1,23 dan 1,19 kali lebih besar dibandingkan faktor gesekan pipa
dalam dengan TT. Unjuk kerja termal penukar kalor dengan penambahan sisipan VTT
dengan de/W = 0,32; 0,39 dan 0,48 berturut-turut dalam kisaran 1,135-1,193; 1,252-1,262
dan 1,366-1,394. Sedangkan unjuk kerja termal penukar kalor dengan penambahan
sisipan VTT dengan w/W = 0,32; 0,39 dan 0,48 berturut-turut dalam kisaran 1,366-1,394;
1,277-1,317 dan 1,154-1,221.
Kata kunci : bilangan Nusselt, faktor gesekan, V-cut twisted tape insert, V-cut tape depth
ratio, V-cut tape width ratio

vi

INVESTIGATION ON HEAT TRANSFER AND FRICTION FACTOR

CHARACTERISTICS ON THE CONCENTRIC TUBE HEAT
EXCHANGER FITTED WITH V-CUT TWISTED TAPE INSERT
Prasekky Hanung Permadi
Mechanical Engineering Departement
Engineering Faculty Sebelas Maret University
Surakarta, Indonesia
E-mail: prasekky_hanung@yahoo.com
Abstract
This study was conducted to examine the effect of V-cut tape depth ratio (de/W) and Vcut tape width ratio (w/W) on the characteristics of heat transfer and friction factor in a
concentric tube heat exchanger fitted with V-cut twisted tape insert (VTT). In this study,
de/W and w/W were varied by 0.32, 0.39 and 0.48. VTT was a modification of a typical
twisted tape insert (TT) with the cutting edge of the tape top and bottom of the V-shaped
alternately with different dimensions of depth and width to improve the fluid mixing near
the wall tube. For comparison, in this study also tested heat exchanger without insert
(plain tube) and with the addition of the TT. The working fluid in the inner tube was hot
water and in the annulus was cold water, with the flows direction were counterflow. Tests
were conducted at a Reynolds number (Re) 5,400-17,350. The study results showed that
the use of insert VTT, increasing the Nusselt number (Nu), friction factor (f) and thermal
performance () as compared with the use of insert TT. Characteristics of heat transfer,
friction factor and thermal performance of the heat exchanger with the use of insert VTT
increases with an increase in the value of the de/W and the decrease in the value of w/W.
The heat exchanger with the addition of the VTT with a value of de/W = 0.48 and the
value of w/W = 0.32 produces the Nusselt number, pressure drop, friction factor,
effectiveness and the highest thermal performance. The average Nusselt number in the
inner tube (Nui) with the addition of the VTT with de/W = 0.32, 0.39 and 0.48
respectively increased in the range of 46% - 55%, 68% - 72% and 86% - 97% compared
to the plain tube and increases in the range of 13 % - 15 %, 26 % - 30 % and 41 % - 45 %
compared with the addition of inserts TT, respectively. The average Nusselt number in
the inner tube (Nui) with the addition of the VTT with w/W = 0.32, 0.39 and 0.48
increased in the range of 86% - 97%, 70% - 79% and 50% - 62% compared to the plain
tube and increases in the range of 41% - 45%; 30% - 32% and 14% - 19% compared with
the addition of inserts TT, respectively. The average friction factor in the inner tube with
the addition of the VTT with de/W = 0.32, 0.39 and 0.48 increased respectively 3.10, 3.26
and 3.48 times greater than the friction factor of plain tube and increased 1.16, 1.21 and
1.29 times greater than the friction factor of inner tube with TT, respetively. The average
friction factor in the inner tube with the addition of the VTT w/W = 0.32, 0.39 and 0.48
increased respectively 3.48, 3.32 and 3.19 times greater than the friction factor of plain
tube and increased 1.29, 1.23 and 1.19 times greater than the friction factor of inner tube
with TT, respetively. Thermal performance of the heat exchanger with the addition of the
VTT with de/W = 0.32, 0.39 and 0.48 in the range of 1.135-1.193, 1.252-1.262 and 1.3661.394, respectively. Thermal performance of the heat exchanger with the addition of the
VTT with w/W = 0.32, 0.39 and 0.48 in the range of 1.366-1.394, 1.277-1.317 and 1.1541.221.

Keywords: friction factor, Nusselt number, V-cut twisted tape insert, V-cut tape
depth ratio, V-cut tape width ratio
vii

BAB I
PENDAHULUAN
1.1.

Latar Belakang
Tenaga listrik merupakan sumber daya energi yang sangat penting dan

banyak dibutuhkan oleh masyarakat umum, baik di daerah pedesaan maupun

daerah perkotaan. Hal ini terjadi karena semakin canggihnya teknologi yang
sebagian besar menggunakan energi listrik sebagai sumber penggeraknya, misal
dalam kehidupan sehari-hari dapat kita temukan pada barang-barang rumah
tangga yang serba ekonomis semakin banyak dan menjadi pola hidup yang umum.
Ketergantungan akan tenaga listrik yang semakin besar harus diimbangi
oleh penyediaan sumber energi listrik yang mencukupi. PT. PJB selaku produsen
pembangkit tenaga listrik berupaya menghasilkan sumber energi listrik yang
cukup besar dan berkualitas. Sehingga diharapkan dengan adanya pembangkitan
energi listrik, kebutuhan penyediaan energi listrik dapat terpenuhi dan tersalurkan
ke pihak konsumen
Energi listrik dapat dihasilkan dari pemanfaatan sumber daya alam, baik
berupa energi potensial air, uap, panas bumi, dsb. Energi listrik juga dapat
dihasilkan oleh tenaga nuklir, diesel, dsb. Dalam hal ini penulis akan melaporkan
dan memberi gambaran sistem Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA) di PT.
pembangkitan Jawa Bali (PJB) Unit Pembangkitan Brantas Distrik A PLTA
Sutami.

1.2.

Perumusan Masalah

Adapun rumusan masalah yang akan dibahas dalam laporan kerja praktek ini
adalah :
1. Bagaimana proses pembangkitan listrik di PLTA Sutami.
2. Bagaimana prinsip kerja dan performa turbin dalam proses pembangkitan
di PLTA Sutami.

3. Bagaimana perencanaan perawatan turbin yang terdapat di PLTA Sutami.

1.3.

Batasan Masalah

Agar

permasalahan

yang

dibahas

tidak

menyimpang

dari

lingkup

permasalahan, maka dalam hal ini penulis memberikan batasan masalah sebagai
berikut :
1. Proses pembangkitan listrik di PLTA Sutami yang ditinjau dari sistem
pembangkitan secara teknis.
2. Membahas prinsip kerja dan unjuk kerja turbin di PLTA Sutami.
3. Membahas perencanaan perawatan turbin yang terdapat di PLTA Sutami
secara umum.

1.4.

Metode Pengumpulan Data

Metode pengumpulan data yang digunakan penulis dalam melaksanakan Kerja

Praktek ini adalah sebagai berikut:
1. Metode observasi
Metode ini dilakukan dengan mengamati dan mempelajari secara langsung
di lokasi kerja praktek mengenai objek kerja praktek yang bertujuan untuk
mendapatkan gambaran serta data secara akurat.
2. Metode wawancara
Metode ini dilakukan dalam bentuk tanya jawab dengan nara sumber, baik
pembimbing kerja praktek maupun staf lapangan ynag kompeten dalam
bidang tersebut.
3. Studi literatur
Metode ini dilakukan dengan mempelajari literatur berupa jurnal
perusahaan, petunjuk kerja alat di lembar kerja, diagram alir, buku-buku
perpustakaan baik dari perusahaan maupun dari kampus.
4. Konsultasi
Metode ini dilakukan dengan cara berkonsultasi kepada pembimbing
lapangan dan sumber lain untuk mendapatkan pengarahan dan bimbingan.

1.5.

Tujuan

Adapun tujuan kerja praktek yang dilaksanakan di PLTA Sutami ini adalah :
1. Memahami proses produksi listrik pada sistem pembangkit tenaga air di
PLTA Sutami.
2. Memahami prinsip kerja turbin di PLTA Sutami.
3. Menganalisa unjuk kerja turbin di PLTA Sutami.

1.6.

Manfaat

Manfaat yang diharapkan dari kerja praktek ini adalah

1. Bagi penyusun
a. Memberikan bekal tentang perindustrian sebelum terjun ke dunia kerja
secara nyata.
b. Mengenal cara kerja perusahaan secara umum dengan lebih
mendalam, khususnya peralatan dan proses produksi yang dilakukan.
c.

Mendapat gambaran tentang inovasi teknologi dibidang permesinan

dan lebih khusus pada analisa unjuk kerja turbin air.

d. Melatih kemampuan penyusun dalam menerapkan ilmu yang

diperoleh dilingkungan kampus.
e. Meningkatkan kemampuan berpikir secara analitis, sebagai dasar
untuk menguasai ilmu pengetahuan yang lebih tinggi dalam waktuwaktu mendatang.
2. Bagi akademik
Dapat digunakan sebagai altenatif pembelajaran tentang pengenalan
teknologi dibidang permesinan dan khususnya pada perhitungan efisiensi
turbin.
3. Bagi perusahaan
a. Ikut serta membantu dunia pendidikan khususnya dalam pelatihan
guna menyiapkan tenaga kerja yang siap pakai.
b. Dapat memperoleh masukan-masukan yang diberikan mahasiswa
kerja praktek yang dapat bermanfaat dan meningkatkan efisiensi dari
peroses produksi.

c. Sebagai saran bagi perusahaan terhadap pengembangan teknologi

dewasa ini.
d. Merupakan perwujudan nyata dari perusahaan dalam mengabdi
kepada masyarakat, khususnya dibidang industri.

1.7.

Tempat dan Waktu Pelaksaaan

Tempat dan waktu pelaksanaan Kerja Praktek adalah sebagai berikut :

1. Tempat

: PT . PJB UP. Brantas PLTA Sutami

Ds.
d

2. Waktu

1.8.

Karangkates,

Kec.

Sumberpucung,

Malang,

Jawa Timur
: 4 Pebruari 2013 4 April 2013

Sistematika Penulisan

Untuk memudahkan pembaca dalam memahami laporan ini, maka laporan ini
disusun dengan sistematika penulisan sebagai berikut :
1. BAB I. PENDAHULUAN
Di dalam bab ini dijelaskan apa yang menjadi latar belakang, perumusan
masalah, tujuan, manfaat, metode pengumpulan data, tempat dan waktu,
sistematika penulisan.
2. BAB II. GAMBARAN UMUM
Di dalam bab ini dijelaskan tentang sejarah perkembangan perusahaan,
lokasi perusahaan, profil perusahaan, visi dan misi perusahaan dan struktur
organisasi perusahaan.
3. BAB III. TINJAUAN PUSTAKA DAN DASAT TEORI
Di dalam bab ini dijelaskan tentang proses pembangkitan, sistem-sistem
utama pembangkit daya yang terdapat di PLTA Sutami.

4. BAB VI. HASIL DAN PEMBAHASAN

Di dalam bab ini akan menjelaskan proses serta analisa performa turbin
yang terdapat di PLTA Sutami beserta perencanaan perawatannya..
5. BAB V. PENUTUP
Di salam bab ini berisikan kesimpulan dan saran.

BAB II
GAMBARAN UMUM
2.1 Pengenalan PT. Pembangkit Jawa Bali (PJB)
PT. Pembangkitan Jawa Bali (PJB) berawal ketika Perusahaan Listrik dan
Gas dibentuk tahun 1945. Di tahun 1965, Perusahaan Listrik Negara dipisah dari
Perusahaan Gas Negara. PLN menjadi Badan Usaha Milik Negara dengan status
Perusahaan Umum pada tahun 1972. Sepuluh tahun kemudian pada tahun 1982,
restrukturisasi dimulai di Jawa-Bali dengan pemisahan unit sesuai fungsinya, unit
PLN pembangkitan dan penyaluran.
Pada tahun 1994, status PLN diubah menjadi Persero. Satu tahun kemudian,
dilakukan restrukturisasi di dalam PT. PLN (Persero) dengan membentuk dua
anak perusahaan di bidang pembangkitan. Restrukturisasi

tersebut bertujuan

memisahkan misi sosial dan misi komersial yang diemban. Pada tanggal 3
Oktober 1995, PT. Pembangkitan Tenaga listrik Jawa-Bali II, atau yang lebih
dikenal dengan nama PLN PJB II berdiri. Tujuan utama dibentuknya anak
perusahaan ini adalah untuk menyelenggarakan usaha ketenagalistrikan yang
bermutu tinggi serta handal berdasarkan prinsip industri dan niaga yang sehat dan
efisien. Seiring dengan pengembangan strategi usaha, pada tahun 2000, PLN PJB
II melakukan penyempurnaan organisasi dan mengubah nama menjadi PT.
Pembangkitan Jawa-Bali. Saat ini, PJB memiliki 8 unit pembangkit dengan
kapasitas terpasang 6.526 MW dan aset kurang lebih Rp 41,5 trilyun.
Visi dan Misi Perusahaan PT. PJB adalah sebagai berikut:
Misi

Menjadikan PT. PJB sebagai perusahaan publik yang maju dan dinamis
dalam bidang pembangkittan tenaga listrik

Memberikan hasil yang terbaik kepada pemegang saham, pegawai,

pelanggan pemasok, pemerintah dan masyarakat serta lingkungannya.

Memenuhi tuntutan pasar.

Visi

Menguasai pangsa pasar di Indonesia.

Menjadi perusahaan kelas dunia.

Memilikki SDM yang professional.

Peduli lingkungan.

2.2 PT. PJB Unit Pembangkitan Brantas

Unit Pembangkit Brantas mengoperasikan 12 PLTA yang tersebar di
sepanjang aliran Sungai Konto dan Sungai Brantas Jawa Timur sebagian besar
merupakan peninggalan jaman Belanda. Setiap tahun Unit Pembangkit Brantas
mampu membangkitkan energi listrik rata-rata 1.033,56 GWh, yang kemudian
disalurkan melalui Saluran Udara Tegangan Ekstra Tinggi 500 kV ke sistem
interkoneksi Jawa-Bali. Berikut merupakan daftar pembangkit pada Unit
Pembangkitan Brantas disertai daya yang terpasang.

Tabel 2.1 Tabel PLTA pada Unit Pembangkitan Brantas

Unit Pembangkit

Daya Terpasang

PLTA Sengguruh Unit 1 dan 2

2 x 14,5 MW

PLTA Sutami

3 x 35 MW

PLTA Wlingi

2 x 27 MW

PLTA Lodoyo

4,5 MW

PLTA Tulungagung

2 x 18 MW

PLTA Selorejo

4,48 MW

PLTA Mendalan Unit 1

5,6 MW

PLTA Mendalan Unit 3, 4 dan 5

3 x 5,8 MW

PLTA Siman Unit 1, 2 dan 3

3 x 3,6 MW

PLTA Giringan Unit 1 dan 2

2 x 0,9 MW

PLTA Giringan Unit 3

1,4 MW

PLTA Golang Unit 1, 2 dan 3

3 x 0,9 MW

PLTA Ngebel

2,2 MW

PLTA Wonorejo

6,5 MW

2.3 Keadaan Umum PLTA Sutami

2.3.1 Penjelasan Umum
Bendungan Karangkates terletak di hulu sungai Brantas, bendungan ini
dapat dikatakan serbaguna jika ditinjau dari manfaat yang dapat diperoleh.
Adapun manfaatnya yang utama yaitu sebagai pengendali banjir pada musim
hujan dan untuk irigasi sehingga tanah pertanian dapat tetap dikerjakan sekalipun
pada musim kemarau.
Selain kedua hal diatas, potensi air yang ditampung di bendungan tersebut
dapat juga dipergunakan untuk pembangkitan tenaga listrik. Adanya sarana
rekreasi, perikanan, dan lain-lain.
Pelaksanaan pembangunan proyek serbaguna karangkates dibagi menjadi
dua tahap. Pembangunan tahap pertama meliputi pembangunan Bendungan
Karangkates dan bangunan pelengkap lainnya. Dalam bidang survey, investigasi
dan desain ditangani oleh konsultan Nippon Koei Co. Ltd. pada tahun 1959.
Pembangunan dilaksanakan pada tahun 1964 dibawah pengawasan kontraktor
Kajima Contruction Co. Ltd. Pembangunan tahap kedua meliputi pembangunan
Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA) yang dimulai pada bulan Februari 1970
sampai Agustus 1973. Pemasangan metal work dikerjakan oleh Sakai Iron Work
Co. Ltd. Pemasangan turbin dan generator dikerjakan oleh Tokyo Shibaura
Electric Co. Ltd. Nama bendungan dan PLTA Sutami adalah nama yang telah
diresmikan oleh Presiden Soeharto pada tanggal 16 April 1981 untuk mengenang
jasa-jasa Bapak Prof. Dr. Ir. H. Sutami yang pernah menjadi menteri PUTL
Republik Indonesia.

2.3.2 Letak Perusahaan

PLTA Sutami adalah Pusat Tenaga Air yang memanfaatkan potensi
Sungai Brantas. Terletak di Kecamatan Sumberpucung 35 km sebelah selatan
kota Malang ke arah Blitar, dengan lokasi ketinggian 278m di atas permukaan
laut.

2.3.3 Struktur Organisasi PLTA Sutami

Struktur Organisasi Perusahaan PT. PJB UP. Brantas (PLTA SUTAMI)
digambarkan sebagai berikut:

Gambar 2.1 Struktur Organisasi PT. PJB UP. Brantas

2.4 Sarana dan Prasarana PLTA Sutami

2.4.1 Bendungan
Bendungan berfungsi sebagai tempat penampungan air yang berguna untuk
irigasi, pengendalian banjir, pembangkit tenaga listrik, perikanan dan pariwisata.
Bendungan Sutami memiliki konstruksi yang terdiri atas beberapa lapisan yaitu:
a. Rock Zone (lapisan batu)
Lapisan ini merupakan lapisan paling luar dari bendungan dan terdiri dari
batu-batuan yang ditimbun. Lapisan yang menghadap waduk disebut up
stream sedangkan yang membelakangi waduk disebut down stream.

10

b. Filter Zone (lapisan penyaring)

Batu yang digunakan pada lapisan ini lebih kecil dibandingkan dengan
batu lapisan rock zone.
c. Transition Zone (lapisan tansisi)
Batu yang digunakan pada lapisan ini besarnya antara batu lapisan rock
zone dan filter zone.
d. Lapisan kedap air
Lapisan ini terdiri dari batu kapur dan tanah liat yang bersifat menahan air.

2.4.1.1 Bendungan Karangkates

Bendungan yang digunakan:
Tipe

: Rock Fill

Panjang puncak

: 810 m

Lebar puncak

: 13.7 m

Tinggi

: 100 m

Lebar dasar

: 400 m

Volume

: 6.156.000 m3

Waduk yang digunakan:

Kapasitas max

: 343.000.000 m3

Kapasitas efektif

: 253.000.000 m3

Daerah terendam

: 15 km2

Pengaliran

: 2.050 km2

Elevasi HWL

: 272.50

Elevasi LWL

: 246.00

Confferdam :
Tipe

: ROCK FIELD

Volume

: 486.600 m3

Tinggi bendungan

: 50 m

Elevasi dasar

: EL 180 m

11

Elevasi puncak

: EL. 230 m

Lebar puncak

: 12 m

Lebar dasar

: 147 m

Bendungan Pelimpah (Spillway)

Tipe

: open chute

Panjang saluran

: 460 m

Kapasitas

: 1.600 m3 / detik

Jembatan beton panjang

: 12 m

Jembatan beton lebar

: 9,30 m

Jembatan Baja panjang

: 22 m

Jembatan Baja lebar

: 9,30

Terowongan Head Race

Jumlah

: 3 buah

Diameter dalam

: 3,4 m

Terowongan Pengelak
Panjang

: 604 m

Diameter Inlet

: 5,50 m

Diameter Outlet

:8m

2.4.2 Pintu - Pintu Air

2.4.2.1 Saluran Atas (Head Race)
Saluran atas ini berfungsi untuk mengalirkan air dari waduk ke penstock
yang terdiri dari tiga pipa baja yang berdiameter 3,4 m (masing-masing pipa) dan
terbungkus beton, terletak 47 meter dibawah puncak bendungan. Adapun
pelengkap-pelengkapnya adalah :
a. Intake Tower dilengkapi dengan motor penggerak dengan spesifikasi:
Wire Rope

: 80 m

Drum

: 800 m

12

Daya

: 15 HP

Tegangan

: 380 volt

Frekuensi

: 50 hz

Fase

:3

b. Intake gate (tiga set intake gate) terdiri dari gate leaf dengan by pass
valve, house guide frame, dengan spesifikasi:
Type

: Fixed Gradien

Lebar dan tinggi

: 3,4 m

Bahan

: SM.SL-B-SS41

Berat

: 80,816 ton

Maksimum head

: 43,9 m

Tinggi angkat

: 47 m

Operation speed normal

: 1 mm/menit

Operation speed darurat

: 4 mm/menit

c. Intake Trash Rack dengan spesifikasi

Type

: Fixed Gradien

Lebar

:8m

Maksimum head

:3m

Bar pitch

: 75 m

Tinggi

: 13,9 m

13

Gambar 2.2 Intake Gate

2.4.2.2 Saluran Bawah (Tail Race)

Tail race merupakan saluran pembuangan air setelah melewati turbin dan
saluran hisap.

2.4.2.3 Surge Tank

Surge tank merupakan suatu tangki atau pipa tegak yang dipasang pada
penstock untuk melindungi saluran pipa pesat dari fluktuasi tekanan air pada saat
jumlah air yang disuplaikan ke turbin berubah dengan tiba-tiba akibat gerakan
yang cepat dari pintu-pintu turbin. Disamping itu surge tank berfungsi untuk
meredam guncangan pipa pesat yang disebabkan oleh penghentian turbin secara
tiba-tiba.

14

Gambar 2.3 Surge Tank

2.4.2.4 Pipa pesat (Penstock)

Penstock berfungsi sebagai penyalur air dari waduk ke turbin. Pipa pesat
harus mampu menahan tekanan mendadak akibat perubahan beban atau bila
terjadi water hammer (benturan antara air dan udara di dalam penstock) dan
ditambah dengan tekanan statiknya sendiri. Spesifikasinya adalah:
Diameter dalam

: 3,2 m

Jumlah

: 3 buah

Berat

: 616,175 ton

Tinggi Tekanan Air Maksimum

: 133,069 m

Bahan

: SM 41 B,SM 50 B

Tebal pipa

: 11-19 m

Panjang pipa pesat no.1

: 288,788 m

Panjang pipa pesat no.2

: 223,789 m

Panjang pipa pesat no.3

: 217,45 m

15

Gambar 2.4 Penstock

2.4 Unit Pembangkit

2.4.1 Turbin
Turbin air merupakan alat untuk mengubah energi kinetik menjadi energi
mekanik yang ditransmisikan melalui poros vertikal ke generator yang terpasang
seporos di atas turbin. PLTA Sutami menggunakan jenis turbin francis untuk
ketiga unit operasinya.
Data teknis turbin francis di PLTA Sutami adalah:

Output rated

: 36.000 kw

Output minimum

: 22.600 kw

Output Maximum

: 36.600 kw

Head Effektif

: 85.40 m

Head Minimum

: 60.50 m

Head Maximum

: 93.50 m

Kapasitas Air Rated (discharge)

: 53,5 m3/dt

Type

: vertical francis

16

Putaran nominal

: 250 Rpm

Putaran liar

: 465 Rpm

Gambar 2.5 Turbin francis vertikal

2.4.2 Generator
PLTA Sutami terdiri dari 3 unit generator utama yang terletak pada lantai
B2. berfungsi mengubah tenaga mekanis menjadi tenaga listrik. Spesifikasi
generator PLTA Sutami sebagai berikut :
Type

: TAK

Merk

: Toshiba

Kapasitas

: 39.000 KVA

Tegangan

: 11 kv

Arus

: 2.047 Ampere

Frekwensi

: 50 Hz

Faktor daya

: 0,9

Putaran

: 250 rpm

Phase

:3

Poles

: 24 poles

Exitation

: 220 volt

Ambient. Temperature

: 40o

Arm temperature rise

: 75o

Field temperature rise

: 75o

Strator insulation class

:B

Rotor insulation class

:B

17

Rating

: Continuous

Arus medan magnet

: 720 Ampere

2.3.3 Main Shaft (Poros Turbin)

Turbin yang digunakan pada PLTA Sutami adalah tipe francis vertikal
sehingga main shaft berfungsi sebagai penghubung antara poros turbin dan
generator. Kedua poros tersebut dikopel pada satu poros sehingga keduanya dapat
berputar pada waktu bersamaan.

2.3.4 Permanent Magnet Generator

Permanent Magnet Generator berfungsi untuk mengontrol kecepatan dari
turbin agar kecepatan putarannya konstan sebesar 250 rpm. Output dari PMG
digunakan sebagai suplai untuk motor pendulum yang merupakan komponen
utama yang ada di dalam governor cabinet. Motor pendulum tersebut berfungsi
untuk mengatur pembukaan guide vane. Spesifikasi dari Permanent Magnet
Generator (PMG) ini adalah:

Tipe

: TAY

Output

: 200 VA

Tegangan

: 110 V

Kecepatan putar

: 250 rpm

Jumlah kutub

: 12 kutub

Arus

: 1,05

Faktor daya

: 0,8

Rating

: Continuous

Arm conection

:Y

Ambient temperature

: 40o C

Cycles

: 25

By

: Tokyo shibaura Electric

Standart spesifikasi

: JEC 114 1864

18

2.3.5 Inlat Valve

Inlet Valve berfungsi untuk menghentikan aliran air yang menuju ke turbin.
Pada waktu turbin beroperasi inlet valve terbuka penuh dan pada waktu tidak
beroperasi inlet valve tertutup. Spesifikasi dari inlet valve adalah :

Gambar 2.11 Inlet Valve

Klasifikasi :
Tipe

: Butterfly

Diameter

: 3,2 m

Panjang

: 1,2 m

Kapasitas Servo Motor

: 61.000 kg m

Pergeseran Volume

: - Katup utama
- Katup Bypass

= 2461
= 4.151

2.4 Peralatan Bantu

2.4.1 Governor
Governor merupakan alat untuk mengatur kecepatan turbin agar dapat
stabil pada putaran nominalnya sehingga mendapatkan frekuensi normal (50 Hz).
Governor ini menerima arus bolak-balik dari PMG yang dikopel langsung dengan
sumbu generator utama. Spesifikasi governor adalah:

19

Tipe

: Governor Cabinet Actuator

Kapasitas

: 20.000 kgm

Gaya servo pada tekanan rating

: 62.000 kg

Displacement volume dari servomotor

: 40,2x21 t

Sensitifitas untuk perubahan kecepatan

: 0,01 %

Daerah perubahan dari permanent speed drop : 0-6 %

Daerah pengatur kecepatan turbin dengan kecepatan tetap
15%
Tekanan oli

Normal

: 26 kg/cm2

Normal minimum

: 24,5 kg/cm2

Allowable minimum : 17,5 kg/cm2

Gambar 2.12 Governor cabinet

5-

20

2.4.2 Baterai
Baterai digunakan sebagai sumber DC pada saat awal start untuk proses
eksitasi. Satu set baterai terdiri dari 85 sel baterai yang ditempatkan dalam ruang
kontrol terhadap peralatan dan penerangan darurat.
Data teknis baterai adalah :

Type

Kapasitas : 300 Ah pada 10 jam discharge

Jumlah sel : 80 buah

Tegangan : 110 V

Pabrik

: SCM 319

: SAFT

Gambar 2.13 Baterai

21

2.4.3 Mesin Diesel Darurat (Gen-Set)

Mesin Diesel
a)

Model

: NRTO-6, Komatsu-Cummins

b)

Type

: Direct fuel injection, turbo charge

c)

Silinder : 6 buah

d)

Output

: 240 PS

e)

Putaran

: 1500 rpm

Generator
a) Model

: NDG-2001-4 Nippon Shanyo Seizo Koishs Co.Ltd.

b) Type

: Saringan terbuka, pendinginan sendiri, eksitasi sendiri

ddddddddd

dengan voltage regulator, single bearing dilengkapi

brush.
c) Rating

: Continuous

d) Output

: 200 kVA (160 kW)

e)

Voltage

: 220 / 380 V

f)

Putaran

: 1500 rpm

g)

Fasa

: 3 fasa, 4 kawat

h)

Hubungan belitan : Bintang (Y) dengan kawat netral

i)

Faktor daya

: 0,8 lagging

22

Gambar 2.14 Emergency Genset (PLTD)

2.4.4 Panel CO2 (Fire Exitinguising System)

Berfungsi untuk pemadaman pada semua mesin generator bila terjadi
percikan bunga api atau asap yang mengindikasikan kebakaran yang di deteksi
oleh sensor sensor dan diolah scara otomatis kemudian penyemprotan CO2
secara otomatis pula.
2.5 Sistem Kelistrikan
Sistem instalasi kelistrikan PLTA Sutami sudah tergabung dalam sistem
interkoneksi, output generator yang bertegangan 11.000 volt, melalui trafo
dinaikkan tegangannya, untuk disalurkan ke saluran ganda SUTT 154.000 volt
yang menuju ke gardu induk/pusat beban. SUTT (Saluran Udara Tegangan
Tinggi) ini merupakan saluran interkoneksi yang terhubung dengan unit
pembangkit listrik yang lain.
Untuk pemakaian lokal, di sekitar Karangkates dipasang trafo lokal untuk
menurunkan tegangan menjadi 6000 volt (yang terpasang pada unit pembangkit 1
dan 2, serta dalam pemakaiannya digunakan secara bergantian).
Sumber daya untuk peralatan-peralatan bantu di PLTA Sutami, disupplai
dari trafo pemakaian sendiri 6000/380 V. Apabila terjadi black out (pemadaman),
sumber daya diambil dari diesel engine generator (2000 KVA/380 V) sebagai
sumber daya cadangan/darurat.

BAB III
DASAR TEORI

3.1 Proses Pembangkitan Energi Listrik

Pembangkitan energi listrik sebagaian besar dilakukan dengan cara
memutar generator yang digerakan oleh energi mekanik sehingga didapat energi
listrik. Mesin penggerak generator yang banyak digunakan di Indonesia adalah
mesin diesel, turbin uap, turbin air dan turbin gas. Energi yang digunakan oleh
mesin-mesin penggerak generator ini diperoleh dari :
1. Proses pembakaran bahan bakar (untuk mesin-mesin termal)
2. Air jatuh (untuk turbin air)
Dengan demikian mesin penggerak generator sesungguhnya melakukan konversi
energi primer menjadi energi mekanik penggerak generator untuk kemudian
dikonversi menjadi energi listrik oleh generator. Berikut adalah bagan alir
konversi energi primer menjadi energi listrik.

Gambar 3.1 Diagram alir proses pembangkitan energi listrik

3.2 PLTA (Pembangkit Listrik Tenaga Air)

Dalam PLTA, potensi tenaga air dikonversikan menjadi tenaga listrik.
Mula-mula tenaga air dikonversikan menjadi tenaga mekanik oleh turbin air,
kemudian turbin air memutar generator yang membangkitkan tenaga listrik.
Gambar berikut menunjukan secara skematis bagaimana potensi tenaga
air, yaitu sejumlah air yang terletak pada ketinggian tertentu, diubah menjadi
tenaga mekanik oleh turbin air, yang kemudian digunakan untuk memutar
generator yang terkopel dengan turbin.

23

24

Gambar 3.2 Proses konversi energi pada PLTA

(Sumber: http://www.kampungide.com/pembangkit-listrik-tenaga-air)

3.2.1 Pengelompokan PLTA

PLTA dapat dikelompokkan sebagai berikut (Patty,1995) :
1. Pembagian secara Teknis
a. PLTA yang menggunakan air sungai atau waduk (run-off river dan
dam)
b. PLTA yang menggunakan air yang telah dipompa ke suatu reservoir
yang letaknya lebih tinggi (pump storage system)
c. PLTA yang menggunakan pasang surut air laut (tidal wave energy)
d. PLTA yang menggunakan energi ombak
2. Pembagian menurut kapasitas
a. PLTA piko yaitu dengan daya hingga < 5 kW
b. PLTA mikro yaitu dengan daya hingga < 100 kW
c. PLTA kapasitas rendah yaitu dengan daya 100 kW hingga 999 kW
d. PLTA kapasitas sedang yaitu dengan daya 1000 kW hingga 9999 kW
e. PLTA kapasitas tinggi yaitu dengan daya diatas 10000 kW
3. Pembagian menurut tinggi jatuh air (Head)
a. PLTA dengan tekanan rendah, H < 15 m
b. PLTA dengan tekanan sedang, H = 15 hingga 50 m
c. PLTA dengan tekanan tinggi, H > 50 m
*H = Head

25

3.4 Turbin
Turbin secara umum dapat diartikan sebagai mesin penggerak dimana
energi fluida yang bekerja digunakan untuk memutar roda turbin, fluida
kerjanya dapat berupa air, uap air dan gas.
Secara umum prinsip kerja dari turbin air ini adalah aliran air di dalam
pipa pesat yang mengandung energi diarahkan ke roda turbin melalui nozzle,
kemudian energi yang di dalam air ini pada roda turbin di ubah bentuknya
menjadi energi mekanik berupa putaran. Putaran roda turbin inilah yang
dimanfaatkan untuk menggerakkan suatu beban, salah satu contohnya adalah
untuk menggerakkan generator pembangkit listrik.

Klasifikasi Turbin Air

Turbin air juga dibedakan dalam dua golongan utama, yaitu
diklasifikasikan dari segi pengubahan momentum fluida kerjanya :
1. Turbin impuls
Turbin impuls disebut juga dengan turbin air tekanan sama, karena
tekanan air yang keluar dari nozel tekanannya sama dengan tekanan
atmosfir sekitarnya. Sehingga energi yang dimiliki oleh aliran air dirubah
semuanya menjadi energi kecepatan. Contoh dari turbin impuls ini adalah
turbin pelton, turbin crossflow dan lainlain.

Gambar 3.3 Instalasi Turbin Impuls

(Sumber: Basyirun, dkk)

26

a. Turbin Pelton
Turbin Pelton terdiri dari satu set sudu jalan yang diputar oleh
pancaran air yang disemprotkan dari satu atau lebih alat yang disebut
nozzle. Turbin Pelton adalah salah satu dari jenis turbin air yang paling
efisien. Turbin Pelton adalah turbin yang cocok digunakan untuk head
tinggi.

Gambar 3.4 Runner Turbin Pelton

(Sumber: Basyirun, dkk)
Bentuk sudu turbin terdiri dari dua bagian yang simetris. Sudu
dibentuk sedemikian rupa sehingga pancaran air akan mengenai tengah
tengah sudu dan pancaran air tersebut akan berbelok ke kedua arah sehinga
bisa membalikkan pancaran air dengan baik dan membebaskan sudu dari
gaya-gaya samping. Untuk turbin dengan daya yang besar, sistem
penyemprotan airnya dibagi lewat beberapa nozzle. Dengan demikian
diameter pancaran air bisa diperkecil dan ember sudu lebih kecil.
Turbin Pelton untuk pembangkit skala besar membutuhkan head
lebih kurang 150 m tetapi untuk skala mikro head 20 m sudah mencukupi.
b. Turbin Turgo
Turbin Turgo dapat beroperasi pada head 30 s/d 300 m. Seperti
turbin pelton turbin turgo merupakan turbin impuls, tetapi sudunya
berbeda. Pancaran air dari nozzle membentur sudu pada sudut 20o.
Kecepatan putar turbin turgo lebih besar dari turbin Pelton. Akibatnya

27

dimungkinkan transmisi langsung dari turbin ke generator sehingga

menaikkan efisiensi total sekaligus menurunkan biaya perawatan.

Gambar 3.5 Sudu turbin Turgo dan nozzle

(Sumber: Basyirun, dkk)

c. Turbin Crossflow
Salah satu jenis turbin impuls ini juga dikenal dengan nama Turbin
Michell-Banki yang merupakan penemunya. Selain itu juga disebut Turbin
Osberger yang merupakan perusahaan yang memproduksi turbin
crossflow. Turbin crossflow dapat dioperasikan pada debit 20 liter/sec
hingga 10 m3/sec dan head antara 1 s/d 200 m.

Gambar 3.6 Instalasi Turbin Crossflow

(Sumber: Basyirun, dkk)

29

2. Turbin Reaksi
Turbin reaksi disebut juga dengan turbin tekanan lebih karena
tekanan air sebelum masuk roda turbin lebih besar dari pada tekanan air
saat keluar roda turbin. Secara umum dapat dikatakan bahwa aliran air
yang masuk ke roda turbin mempunyai energi penuh, kemudian energi ini
dipakai sebagian untuk menggerakkan roda turbin dan sebagian lagi
dipergunakan untuk mengeluarkan air kesaluran pembuangan. Jenis turbin
reaksi yang sering digunakan antara lain, turbin francis, turbin propeler
atau kaplan.

Gambar 3.7 Instalasi Turbin Reaksi

(Sumber: Basyirun, dkk)

a. Turbin Francis
Turbin francis merupakan salah satu turbin reaksi. Turbin dipasang
diantara sumber air tekanan tinggi di bagian masuk dan air bertekanan
rendah di bagian keluar. Turbin Francis menggunakan sudu pengarah.
Sudu pengarah mengarahkan air masuk secara tangensial. Sudu pengarah
pada turbin francis dapat merupakan suatu sudu pengarah yang tetap

30

ataupun sudu pengarah yang dapat diatur sudutnya. Untuk penggunaan

pada berbagai kondisi aliran air penggunaan sudu pengarah yang dapat
diatur merupakan pilihan yang tepat.

Gambar 3.8 Runner Turbin Francis

(Sumber: Basyirun, dkk)
b. Turbin Kaplan & Propeller
Turbin Kaplan dan propeller merupakan turbin rekasi aliran aksial.
Turbin ini tersusun dari propeller seperti pada perahu.. Propeller tersebut
biasanya mempunyai tiga hingga enam sudu.

Gambar 3.9 Runner Turbin Kaplan

(Sumber: Basyirun, dkk)

3.6.2 Perhitungan Turbin

Air yang mengalir mempunyai energi yang dapat digunakan untuk
memutar roda turbin, karena itu pusat-pusat tenaga air dibangun di sungai dan
pegunungan. Pusat tenaga air tersebut dapat dibedakan dalam dua golongan, yaitu
pusat tenaga air tekanan tinggi dan pusat tenaga air tekanan rendah.

31

Gambar 3.10 Pusat tenaga air tekanan tinggi di pegunungan

(Sumber: Fritz Dirtzel)

Gambar 3.10 menunjukan bagan pusat tenaga air tekanan tinggi, dari
gambar tersebut dapat diketahui bahwa dengan didirikannya bendungan di daerah
yang tinggi akan didapatkan sebuah reservoir air yang cukup besar. Dengan
menggunakan pipa, air tersebut dialirkan ke rumah pusat tenaga yang dibangun di
bagian bawah bendungan dan di dalam rumah tersebut telah dipasang dua buah
nosel turbin pelton, lewat nosel itulah air akan menyemprot ke luar dan memutar
roda turbin, kemudian air dibuang ke sungai, dari selisih tinggi permukaan air
(TPA) dan permukaan air bawah (TPB) terdapat tinggi air jatuh H. Dari kapasitas
air V dan tinggi jatuh H dapat diperoleh daya yang dihasilkan turbin

= . . . .

(3.1)

Dimana : P = Daya yang dihasilkan turbin (kW)

Q = Debit air
= Massa jenis fluida

H = Tinggi air jatuh

(m3/s)
(kg/m3)
(m)

= efisiensi turbin
Pada suatu aliran air di dalam pipa, diambil suatu selisih ketinggian (z)
antara tinggi air atas dan air bawah, maka menurut Bernoulli besar energi aliran
tersebut adalah :

32

. +

. +

(Nm)

(3.2)

Bila pada aliran tersebut diambil suatu jumlah air tiap 1 Kg untuk diperhitungkan,
hal ini dinamakan specific energy
=

. + +

(Nm/kg)

(3.3)

Bila dibagi lagi dengan percepatan grafitasi, akan didapat besarnya ketinggian
.

(Nm/kg)

(3.4)

Ketinggian adalah jarak ke suatu tempat dimana suatu benda yang jatuh dari
tempat tersebut mempunyai kecepatan c. Jadi persamaan Bernoulli dapat
dikatakan sebagai berikut : Pada tiap saat dan tiap posisi yang ditinjau dari suatu
aliran di dalam pipa tanpa gesekan yang tidak bergerak, akan mempunyai jumlah
energi ketinggian tempat, tekanan dan kecepatan yang sama besarnya
Persamaan Bernoulli pada umumnya ditulis dalam bentuk :

(3.5)

Misalnya, aliran air di dalam pipa, pada posisi 1 air mempunyai tekanan tertentu
dan luas penampang yang tertentu serta kecepatan

, perubahan bentuk energi

akan terjadi bila pada pada posisi 2 penampangnya diperkecil, dengan demikian
kecepatan air akan naik menjadi

dan tekanannya pada posisi 2 akan berkurang,

hal ini akan terlihat dengan jelas apabila letak pipa tersebut mendatar, jadi
=

.
Pipa mendatar dialiri cairan dengan tekanan (P1), kerapatan cairan ( ) dan

kecepatannya (c1). Ketika cairan di penampang 2 akan bertumbukan dengan

penghalang di titik 2, di sini aliran akan berhenti c2 = 0 sehingga z1

z2 dan

persamaan spesifik Bernoulli menjadi :

0+
=

=0+

+ +

+ 0,

(3.6)

(3.7)

33

p2

= tekanan total;

p1

= Tekanan statis;

= Tekanan dinamis.

Gambar 3.11 Piezometer dan Tabung Pitot

(Sumber: Fritz Dirtzel)

Gambar 3.11 menunjukan adanya suatu pipa yang dibengkokkan siku-siku

dan kedua ujungnya terbuka, salah satu sisinya ditempatkan sedemikian rupa
sehingga kedudukannya melawan arah aliran zat cair, sedangkan yang lainnya
merupakan suatu pipa yang terbuka ujung-ujungnya dan dipasang pada dinding
saluran supaya kecepatan aliran tidak terpengaruhi, yang terlihat pada gambar
adalah hasil pengukuran dan penjelasannya, dari sini didapat selisih kedua
ketinggian h1 dan h2 yang besarnya sama dengan kecepatan aliran di saluran,
sebagaimana dapat dijelaskan sebagai berikut :
=

=
.

+
2

Dari sini didapat persamaan umum kecepatan aliran.

=

2 .

(3.8)

34

Besar Gaya, Daya yang dihasilkan Turbin, Rumus Euler, Bentuk Sudu
Suatu benda berlubang, diperkuat dengan bagan seperti gambar 3.12
secara teratur dialiri air dengan kecepatan c1 dan membentuk sudut 1 yang sejajar
dengan dinding batas benda tersebut sehingga membuat aliran air (m) akan
membelok ke luar dengan membentuk sudut 2. Bila penampang di bagian keluar
A2 lebih kecil dari pada A1, berarti kecepatan keluar c2 lebih besar daripada c1.
Dari gambar dan bentuk peralatan serta arah aliran dapat diperkirakan bagaimana
asalnya gaya F. Besarnya gaya menurut kaidah pergerakan atau implus ialah
=

(3.9)

Gaya F dalam N, massa air yang lewat dalam kg/s, dan kecepatannya m/s. bila
dihitung berdasarkan kapasitas air yang lewat, maka
=

(3.10)

Menurut kaidah implus untuk perbedaan geometri dari bagian-bagian yang

bergerak didapat dari .

dan .

. Dengan memperhatikan sudut aliran

masuk dan keluar, maka gaya yang terjadi dapat diuraikan arah x dan y, dari
gambar 3.12 didapat
= . .(

= . .(

. cos
. sin

. cos

. sin

Gambar 3.12 Gaya yang terjadi pada pembelokan aliran air

(Sumber: Fritz Dirtzel)

(3.11)
(3.12)

35

Pemindahan Gaya ke Turbin

Gambar 3.13 Gaya yang timbul akibat dari aliran zat cair di dalam bejana.
(Sumber: Fritz Dirtzel)

Bejana pada Gambar 3.13 diletakan di atas kereta yang dapat bergerak
tanpa gesekan, di dalam bejana tersebut dialiri air sehingga kereta akan meluncur
dengan kecepatan u sambil menarik penggantung beban. Melalui sudu pengarah
yang tetap, air dialirkan ke dalam bejana dengan membentuk sudut 1 dan
kecepatan c1. Sebagian kecil air a bergerak ke dalam bejana dengan sudut 1 dan
kecepatan c1 ke arah titik c1 tetapi pada waktu yang bersamaan a tersebut juga
bergerak dengan kecepatan u kearah u1. Dengan digambarnya ci`dan u bersama
sama didapat arah dan kecepatan besarnya w1. Dengan demikian segitiga
kecepatan masuk air bisa digambarkan.
Untuk gambar kecepatan bagian air ke luar didapat sebagai berikut; bila
satu bagian kecil air z dalam mengalirnya sampai di bagian ujung ke luar bejana

36

kecepatannya berubah dari w1 ke w2 dan arahnya juga berubah dari 1 ke 2

disebabkan karena pengecilan penampang A2/A1 dan kelengkungan bejana. Di
titik z digambar dengan harga u2 (disini u1 u) dan digambar pula w2 yang sesuai
besar dan arahnya, dengan digambarnya c2 didapat kecepatan segitiga ke luar.
Karena kebutuhan istilah untuk membedakan harga-harga tersebut di atas maka :
c

: disebut kecepatan mutlak, karena daerah sekelilingnya adalah tetap

ssdsdsddiam bergerak, kecuali bejana yang dilewati aliran bergerak dengan

sdsdsdskecepatan u.
w

: disebut kecepatan relative, karena berhubungan dengan bagian sebelah

sdsdsdsdalam bejana yang bergerak.

u

: disebut kecepatan tangensial roda turbin.

Turbin Francis terdiri dari sudu pengarah dan sudu jalan, kedua sudu
tersebut semuanya terendam di dalam aliran air air dialirkan ke dalam sebuah
terusan atau dilewatkan ke dalam sebuah cincin berbentuk spiral (rumah keong).
Perubahan energi seluruhnya terjadi di dalam sudu pengarah dan sudu gerak.
Aliran air yang masuk ke sudu pengarah dengan kecepatan c0 mempunyai energi
sebesar
+

(3.13)

Air yang keluar dari sudu pengarah dengan kecepatan c1 mempunyai energi
sebesar:
+

(3.14)

dalam mencapai kondisi seperti ini sebagian energi dari ketinggian H sudah
dipakai. Karena sudu pengarah harus membentuk sudu tertentu dan penampang
bagian air keluar lebih sempit daripada penampang masuknya. Maka menurut
persamaan kontinuitas kecepatan air yang melewati sudu pengarah naik dari c0
menjadi c1.
Dari u1, c1 dan 1 seperti yang ditunjukan gambar 4.2.6 segitiga kecepatan
masuk bisa digambarkan, sehingga didapat w1 dan sudut masuk sidu jalan 1.

37

Selain itu juga dapat diperoleh harga c1u dan w1u. dengan penurunan tekanan
selanjutnya maka sisa energy yang masih ada akan bekerja disudu jalan. Karena
penyempitan saluran ke luar sudu jalan A2, maka kecepatan air masuk w2 = V/ A2,
yang sesuai dengan perbandingan A1 : A2. Sudu keluar 2 dipilih sedemikian rupa
supaya 2 = 90 dengan begitu letak c2 tegak lurus dengan u2. Dengan u2u = 0 dan
air yang meninggalkan sudu jalan sudah tidak komponen besaran lagi, sehingga
energi air sudah habis digunakan. Kecepatan keluar c2 sedapat mungkin dinaikan,
hal ini bisa terjadi dengan menurunkan tekanan di dalam sudu-sudu jalan.
Jadi dengan adanya tekanan yang kecil (kurang dari 1 atmosfir) pada sudusudu jalan, maka di belakang roda jalan harus dipasang pipa hisap. Di dalam pipa
hisap kecepatan air c2 turun menjadi c3 dan tekanannyapun kembali naik sampai
tekanan air tersebut sama dengan tekanan luar lalu dibuang ke saluran air bawah.

Kecepatan Putar Turbin

Dalam pemilihan kecepatan putaran sebaiknya ditentukan setinggi
mungkin, karena dengan kecepatan putar yang tinggi akan didapat momen puntir
(kopel) yang kecil, poros yang kecil, dan diameter roda turbin yang kecil serta
ukuran-ukuran bagian-bagian mesin lainnya juga kecil. Kecepatan spesifik nq
dipakai sebagai tanda batasan untuk membedakan tipe roda turbin dan dipakai
sebagai suatu besaran yang penting dalam merencanakan desain turbin air. Untuk
mencari nilai nq dapat menggunakan persamaan :

= .

(3.15)

Dimana :
n Kecepatan putar (jumlah putaran/menit) turbin yang telah ditentukan
(1/menit)
Q Kapasitas Air (m3/s)
H tinggi air jatuh (m)

BAB IV
PEMBAHASAN
4.1

Prinsip Kerja Turbin

Gambar 4.1 Kontruksi Turbin Francis

(Sumber : http://www.tfd.chalmers.se/~hani/phdproject/francispicture.gif)

Turbin francis merupakan salah satu turbin reaksi. Turbin reaksi disebut juga
dengan turbin tekanan lebih karena tekanan air sebelum masuk roda turbin lebih
besar dari pada tekanan air saat keluar roda turbin. Sudu pengarah pada turbin
francis dapat menggunakan sudu pengarah yang tetap ataupun sudu pengarah
yang dapat diatur sudutnya. Untuk penggunaan pada berbagai kondisi aliran air,
penggunaan sudu pengarah yang dapat diatur merupakan pilihan yang tepat.
Turbin francis memanfaatkan energi air yang masuk dari pipa pesat ke
dalam terusan yang berbentuk rumah keong yang akan diteruskan ke roda jalan
melewati sudu pengarah. Sudu pengarah berfungsi untuk mengatur air yang

38

39

masuk ke roda jalan agar putarannya selalu sama dengan frekuensi generator yang
dapat berubah-ubah dengan terjadinya perubahan pemakaian beban listrik. Posisi
membuka dan menutupnya sudu pengarah diatur oleh governor dimana prinsip
kerjanya berdasarkan gaya setrifugal yang diperoleh dari putaran turbin, gaya
sentrifugal yang terjadi akan menimbulkan gerak translasi dengan bantuan alat
mekanik lainya, gerak translasi ini akan menggerakkan posisi sudu pengarah
sesuai dengan kebutuhan.

Gambar 4.2 Skema Governor

(Sumber: Basyirun, dkk)

Governor dilengkapi dengan fly ball yang berfungsi untuk mengubah gaya
setrifugal dari putaran poros turbin agar menghasilkan gerak translasi, apabila
putaran turbin bertambah tinggi yang disebabkan oleh turunnya beban, fly ball
akan berputar dan bergerak ke arah luar, sehingga menarik tuas dan membuka
katup pada katup distribusi yang berfungsi untuk menekan minyak dari pipa ke oil
sump.

40

Minyak dari oli sump mengalir melalui pipa, masuk ke katup distribusi
menuju servo motor, sehingga menggeser piston ke atas dimana regulation rod
akan memutar regulating ring ke kanan. Pada regulating ring terdapat sudu-sudu
penggerak yang akan berubah kedudukannya sampai posisi tertentu untuk
mencapai kedudukan yang tepat. Bila kedudukannya telah tepat maka putaran
akan turun kembali pada putaran yang normal.

4.2 Perhitungan Turbin

Dari hasil pengamatan dan pengambilan data di PLTA SUTAMI pada
tanggal 20 Maret 2013 Pukul: 10.00 WIB ,diperoleh data sebagai berikut :

Gambar 4.3 Sketsa PLTA Sutami

: 30,8 MW = 30800 KW

: 185 m

Q : 43,5 m3/s

pm : 9 kg/cm

H : 87,58 m

: 250 Rpm

: 1000 kg/m3

: 26.179 rad/s

: 272.58 m

D1 : 2,55 m

: 177.5 m
D2 : 1,01 m

41

Efisiensi Turbin
=

=
=

43,5

= 0,824

.
30800

. 87,58

.9,81

Kecepatan Spesifik Turbin

= .
= 250

43,5

87,58

= 57,59

Nilai nq dapat digunakan untuk mencari u1, u2a, u2i, c2, cm1 dengan menggunakan
grafik dibawah ini

42

Dari gambar grafik tersebut, didapatkan

"
"
"
"

= 0,735
= 0,719
= 0,408
= 0,267
= 0,265

Sehingga dapat ditentukan

=

"

. 2.

= 0,735 . 2 .9,81

. 87,58

= 30,467

"

. 2.

= 0,719 . 2 .9,81

. 87,58

= 29,804

"

. 2.

= 0,408 . 2 .9,81
= 16,912

. 87,58

43

"

. 2.

= 0,267 . 2 .9,81

. 87,58

= 11,067

. 2.

= 0,225 . 2 .9,81
= 9,326

. 87,58

Untuk menentukan sudut-sudut sudu dan penggambaran segitiga

kecepatan, sudut sudu jalan 1 dan 2 harus sedemikian rupa sehingga memenuhi
rumus euler pada turbin, jadi dalam hal ini
.

Pada sisi keluar yang tegak lurus ke dalam pipa hisap, maka didapat cu2 = 0 dan 2
= 90, sehingga :

0,824 .9,81

30,467

. 87,58

= 23,236

Dari hasil-hasil perhitungan tersebut, dapat digambarkan segitiga kecepatan

sebagai berikut :

44

Gambar 4.5 Segitiga kecepatan pada turbin francis PLTA SUTAMI

Pada gambar segitiga kecepatan masuk, dapat diketahui besarnya sudut

masuk pada sudu jalan sebesar = 52 dengan kecepatan w1 = 11,83 m/s,
sedangkan pada sudut keluar sudu pengarah sebesar = 22 dengan kecepatan air
keluar dari sudu pengarah c1 = 25,03 m/s.
Segitiga kecepatan ke luar berasal dari

= 23,358

Dari gambar segitiga kecepatan keluar didapat w2 = 25,847 m/s. Jadi air

selama di dalam sudu jalan dipercepat dari w1 = 11,83 m/s menjadi w2 = 25,847
m/s.

Efisiensi Hidrolis

45

(30,467 .23,236 23,235 .0)

9,81 . 87,58

= 0,823

Kavitasi

Kavitasi pada turbin hidrolik dapat terjadi pada permukaan sudu jalan
(runner). Kavitasi akan tekanan bila tekanan statis lebih kecil dari tekanan uap air,
hal tersebut dapat terjadi disaat tinggi air jatuh terlalu rendah, kecepatan air yang
tinggi dan letak turbin turbin yang terlalu jauh permukaan tailrace. kavitasi pada
turbin hidrolik dapat dikorelasikan dengan koefisien Thoma

() yang

didefinisikan sebagai berikut :

(1,013 0,03166)10
(2,3)
1000 .9,81
=
87,58
=

3,3003
= 0,0376
87,58

Untuk menentukan terjadi atau tidaknya kavitasi pada turbin, dapat

menggunakan grafik Variation of critical cavitation coefcient with non dimensional specic speed for Francis and Kaplan turbines dengan menggunakan
data sp . sp merupakan kecepatan daya spesifik yang dapat diperoleh dari

/
) /

46

26,170

= 0,98

(9,81

30,8. 10
1000 /

. 87.58

Gambar 4.6 Variation of critical cavitation coefcient with non -dimensional

specic speed for Francis and Kaplan turbine
(Sumber : S. L. Dixon)

Dari grafik didapatkan c sebesar 0,134. Faktanya dari data yang

diperoleh nilai < c , sedangkan syarat agar tidak terjadi kavitasi jika = c .
Salah satu penyebab terjadinya kavitasi yaitu perbedaan elevasi penempatan
turbin dengan elevasi permukaan tailrace yang terlalu rendah. Maka dari itu,
untuk menghindari terjadinya kavitasi dapat ditentukan jarak antara elevasi
penempatan turbin dengan elevasi permukaan tailrace dengan persamaan berikut :

47

=
=
=

(
)

(1,013 0,03166)10
(0,134 .87,58)
1000 .9,81

= 10,735

Jadi, untuk menghindari terjadinya kavitasi, jarak elevasi penempatan turbin

dengan elevasi permukaan tailrace harus sebesar 10,735 m.

BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan
Dari hasil studi literatur dan praktek di lapangan selama melaksanakan kerja
praktek di PT. PJB Unit Pembangkitan Brantas PLTA Sutami, maka dapat
diambil beberapa kesimpulan, yaitu:

1. PLTA Sutami merupakan pembangkit listrik tenaga air terbesar di Jawa

Timur
2. Pembangkitan daya di PLTA Sutami memanfaatkan energi air yang masuk
dari pipa pesat ke dalam terusan yang berbentuk rumah keong yang akan
diteruskan ke roda jalan melewati sudu pengarah. Air digunakan untuk
menggerakkan turbin yang berfungsi menghasilkan energi mekanis untuk
menggerakkan generator, pada akhirnya dihasilkan tenaga listrik dari
kumparan medan magnet di generator.
3. Setelah melakukan perhitungan maka didapatkan efisiensi hidrolis turbin
adalah sebesar 82,3 %.
4. Kavitasi yang terjadi pada turbin dapat terjadi karena selisih elevasi turbin
dengan elevasi tailrace yang terlalu rendah.

5.2 Saran
1. Perlu menambah besarnya debit agar selisih elevasi turbin dengan elevasi
permukaan d menjadi lebih besar, hal ini bertujuan untuk mengurangi kavitasi
yang terjadi pada turbin.
2. Perlu diadakan pengawasan secara rutin pada turbin untuk melihat gejalagejala yang dapat menimbulkan kerusakan. Sehingga jika diketahui lebih
dini, kerusakan dapat dicegah atau diminimalisir.

48