Laporan Akhir FULL PDF PDF
Laporan Akhir FULL PDF PDF
SKRIPSI
Untuk Memenuhi Persyaratan Melakukan Penelitian Dalam Rangka Penyusunan Skripsi
Program Sarjana Strata-1 Teknik Pertambangan
Diajukan Oleh :
GINDANG RAIN PRATAMA
NIM. H1C109048
5-1
5-2
5-3
5-4
LEMBAR PERNYATAAN
Dengan ini saya menyatakan bahwa skripsi ini benar-benar karya saya
sendiri. Sepanjang pengetahuan saya tidak terdapat karya atau pendapat yang
ditulis atau diterbitkan orang lain kecuali sebagai acuan atau kutipan dengan
mengikuti tata penulisan karya ilmiah yang lazim.
5-5
LEMBAR PERSEMBAHAN
Terima kasih sebesar besarnya kepada Gusti Allah SWT yang telah memberikan rahmat
dan hidayahNya sampai dapat menyelesaikan Skripsi ini dan semua berkah termasuk
keselamatan dan kesehatan yang telah diberikan
Juga kepada kedua orang tua yang selalu menyemangati dan membantu secara fisik
maupun finansial serta doa yang tak kurang kurangnya untuk menyelesaikan skripsi
ini
Terima kasih pula untuk yang terkasih yang selalu mendampingi disaat sedih maupun
senang, someone yang selalu ada disaat saya sudah lelah dan letih memikirkan
skripsi
Terakhir terimakasih kepada teman teman teknik pertambangan khusus nya angkatan
2009 yang selalu support dan membantu dalam penyelesaian laporan ini hingga
benar benar tuntas
Tak lupa kepada dosen pembimbing dan seluruh dosen Teknik Pertambangan yang
telah memberikan saya pengalaman dan pelajaran selama saya menyelesaikan
kuliah disini
Akhir kata saya ucapakan terima kasih sekali lagi kepada seluruh umat yang telah ikut
campur dalam penyelesaian laporan ini
ALHAMDULILLAH!!!!!!!
5-6
ABSTRAK
Gindang Rain P.
5-7
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena atas berkat dan karunia-Nya
sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan tugas akhir ini dengan baik.
Dalam kesempatan ini penulis juga mengucapkan terima kasih yang sebesarbesarnya kepada:
1. Riswan MT., selaku Ketua Jurusan Teknik Pertambangan Universitas Lambung
Mangkurat.
2. Uyu Saismana, MT., selaku Dosen Pembimbing I.
3. Annisa Arifin, ST., selaku Dosen pembimbing II.
4. Seluruh Dosen pengajar pada Program Studi Teknik Pertambangan Universitas
Lambung Mangkurat.
5. Apri Pratimor, ST., selaku pembimbing lapangan.
6. Seluruh karyawan dan karyawati PT. Kalimantan Prima Persada SITE MASS ASAMASAM
7. Rekan-rekan Mahasiswa dan semua pihak yang telah banyak membantu dalam
kegiatan penelitian dan pembuatan Laporan Tugas Akhir.
Penulis menyadari bahwa laporan ini mempunyai banyak kekurangan, baik
dalam penulisan, tata bahasa, maupun isi laporan. Oleh karena itu, penulis
mengharapkan adanya masukan baik berupa kritik maupun saran yang membangun.
Penulis berharap semoga laporan ini dapat berguna.
Penulis
5-8
DAFTAR ISI
Halaman
LEMBAR JUDUL ...................................................................................................
ii
5-9
5-10
BAB VI PENUTUP
6.1. Kesimpulan ......................................................................................... 6-1
6.2. Saran .................................................................................................. 6-2
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
5-11
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 2.1. Peta Lokasi dan Kesampaian Daerah PT Amanah Anugerah Adi
Mulia ................................................................................................. 2-2
Gambar 2.2. Cekungan Kalimantan ....................................................................... 2-6
Gambar 2.3. Peta Geologi Area IUP PT A3M dan Sekitarnya ................................ 2-9
Gambar 2.4. Skema Kegiatan Penambangan PT Kalimantan Prima Persada ..... 2-15
Gambar 4.1. Diagram Alir Penelitian ...................................................................... 4-1
Gambar 5.1. Pengisian Bucket .............................................................................. 5-4
Gambar 5.2. Keadaan Loading Point ..................................................................... 5-5
Gambar 5.3. Keadaan Dumping Point ................................................................... 5-5
Gambar 5.4. Grafik Perbandingan Cycle Time Komatsu PC1250SP-8 .................. 5-6
Gambar 5.5. Grafik Perbandingan Cycle Time Komatsu PC300-7 ......................... 5-7
Gambar 5.6. Grafik Perbandingan Efisiensi Komatsu PC1250SP-8 ....................... 5-7
Gambar 5.7. Grafik Perbandingan Efisiensi Komatsu PC300-7 ............................. 5-8
Gambar 5.8. Grafik Perbandingan Cycle Time Komatsu HD785 ............................ 5-8
Gambar 5.9. Grafik Perbandingan Cycle Time Komatsu HD465 ............................ 5-9
Gambar 5.10. Grafik Perbandingan Efisiensi Komatsu HD785 .............................. 5-9
Gambar 5.11. Grafik Perbandingan Efisiensi Komatsu HD465. ........................... 5-10
Gambar 5.12. Grafik Perbandingan Produktivitas Komatsu PC1250SP-8 ............ 5-13
Gambar 5.13. Grafik Perbandingan Produktivitas Komatsu PC300-7. ................. 5-13
Gambar 5.14. Posisi Swing Angel 300 ................................................................. 5-14
Gambar 5.15. Grafik Perbandingan Produktivitas Komatsu PC1250SP-8 ............ 5-17
Gambar 5.16. Grafik Perbandingan Produktivitas Komatsu PC300-7. ................. 5-17
Gambar 5.17. Kondisi Jalan Angkut ..................................................................... 5-18
Gambar 5.18. Grafik Perbandingan Produktivitas Komatsu HD785 ..................... 5-20
Gambar 5.19. Grafik Perbandingan Produktivitas Komatsu HD465. .................... 5-20
5-12
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 2.1. Koordinat Geografis Letak Perusahaan................................................. 2-1
Tabel 2.2. Curah Hujan Per Bulan Tahun 2013 Pit KPP ........................................ 2-4
Tabel 2.3. Klasifikasi Satuan Morfologi .................................................................. 2-4
Tabel 3.1. Cycle Time Standar untuk Excavator Merk Komatsu Edisi 30 .............. 3-5
Tabel 3.2. Cycle Time Standar untuk Excavator Merk Komatsu Edisi 30 .............. 3-5
Tabel 3.3. Bucket Fill Factor Standar untuk Berbagai Tipe Material ....................... 3-7
Tabel 3.4. Representative Swell For Different Classes of Earth ............................. 3-8
Tabel 3.5. Tabel Efisiensi Kerja Untuk Berbagai Kondisi........................................ 3-9
Tabel 5.1. Waktu Edar (Cycle Time) Komatsu PC300-7 ........................................ 5-2
Tabel 5.2. Waktu Edar (Cycle Time) Komatsu PC1250SP-8 .................................. 5-2
Tabel 5.3. Waktu Edar (Cycle Time) Alat Angkut HD785 ....................................... 5-3
Tabel 5.4. Waktu Edar (Cycle Time) Alat Angkut HD465 ....................................... 5-3
Tabel 5.5. Cycle Time Teoritis Komatsu PC1250SP-8 ........................................... 5-6
Tabel 5.6. Cycle Time Teoritis Komatsu PC300-7.................................................. 5-6
Tabel 5.7. Perbandingan Produktivitas Aktual dan Teoritis .................................. 5-12
Tabel 5.8. Produktivitas Aktual, Teoritis dan Simulasi Alat Gali Muat. .................. 5-17
Tabel 5.9. Produktivitas Aktual, Teoritis dan Simulasi Alat Angkut. ...................... 5-20
Tabel 5.10. Faktor Keserasian Aktual, Teoritis dan Simulasi................................ 5-21
Tabel B.1. Cycle Time Komatsu PC1250SP-8 ....................................................... B-1
Tabel B.2. Cycle Time Komatsu PC300-7 .............................................................. B-6
Tabel C.1. Cycle Time Komatsu HD785 ................................................................ C-1
Tabel C.2. Cycle Time Komatsu HD465 ................................................................ C-3
Tabel D.1. Cycle Time Standar untuk Backhoe Tipe Komatsu ............................... D-1
Tabel E.1. Travel Time (One Way) ........................................................................ E-1
Tabel E.2. Kecepatan Alat Angkut Komatsu HD785 .............................................. E-2
Tabel E.3. Kecepatan Alat Angkut Komatsu HD465 .............................................. E-3
Tabel E.4. Cycle Time Teoritis Komatsu HD785 .................................................... E-4
Tabel E.5. Cycle Time Teoritis Komatsu HD465 .................................................... E-4
Tabel F.1. Efisiensi Aktual Komatsu PC1250SP-8 ................................................. F-1
Tabel F.2. Efisiensi Aktual Komatsu PC300-7........................................................ F-1
5-13
5-14
DAFTAR LAMPIRAN
Halaman
Lampiran A Spesifikasi Alat Gali Muat dan Alat Angkut ....................................... A-1
Lampiran B Waktu Edar Aktual Alat Gali Muat ..................................................... B-1
Lampiran C Waktu Edar Aktual Alat Angkut ......................................................... C-1
Lampiran D Penentuan Cycle Time Teoritis Alat Gali Muat .................................. D-1
Lampiran E Penentuan Cycle Time Teoritis Alat Angkut ...................................... E-1
Lampiran F Efisiensi Aktual Alat Gali Muat .......................................................... F-1
Lampiran G Efisiensi Aktual Alat Angkut .............................................................. G-1
Lampiran H Penentuan Efisiensi Kerja Teoritis Alat Gali Muat ............................. H-1
Lampiran I Penentuan Efisiensi Kerja Teoritis Alat Angkut................................... I-1
Lampiran J Perhitungan Faktor Keserasian Alat Aktual ....................................... J-1
Lampiran K Produktivitas Aktual Alat Gali Muat dan Alat Angkut ......................... K-1
Lampiran L Produktivitas Teoritis Alat Gali Muat dan Alat Angkut ........................ L-1
Lampiran M Produktivitas Simulasi Alat Gali Muat dan Alat Angkut ..................... M-1
Lampiran N Swell Factor...................................................................................... N-1
5-15
BAB I
PENDAHULUAN
5-16
5-17
e. Untuk memenuhi syarat guna memperoleh gelar Sarjana Teknik pada jurusan Teknik
Pertambangan Universitas Lambung Mangkurat.
5-18
BAB II
TINJAUAN UMUM
2.1
hak pengelolaan oleh dengan PT. Amanah Anugerah Adi Mulia. Secara administratif
lokasi pertambangan dengan PT. Amanah Anugerah Adi Muliamasuk ke dalam
Kabupaten Tanah Laut, dan kecamatan asam asam.
Wilayah kerja kuasa pertambangan batubara PT. Amanah di kabupaten tanah laut
secara keseluruhan di peroleh berdasarkan keputusan Bupati Tanah Laut berikut :
1.
2.
daerah Desa Riam Adungan, Kecamatan Kintap, Kabupaten Tanah Laut, Propinsi
Kalimantan Selatan,berjarak sekitar 90 Km sebelah timur Ibukota Kabupaten Kota
Pelaihari dean waktu tempuh sekitar 2-3 jam serta berjarak sekitar 150 km dari
Banjarmasin, ibukota Kalimantan selatan yang dapat dijangkau oleh kendaraan roda
empat maupun dua dari kota Banjarmasin dengan waktu tempuh sekitar 3 - 4 jam. Total
luas wilayah Kuasa Pertambangan kurang lebih 600
Koordinat Geografis
Bujur Timur
Lintang Selatan
115o 11 20
3o 43 38
115o 11 20
3o 42 53
115o 13 10
3o 42 53
115o 13 10
3o 43 38
5-19
5-20
2.2
2.2.1
mengerjakan
proyek-proyek
pertambangan
di
beberapa
wilayah
di
2.
3.
4.
2.2.2
28 - 35
C, dan suhu tahunan rata-rata 29 C hal ini dimungkinkan karena posisi dari tambang PIT
KPP yang dekat dengan garis khatulistiwa sehingga daerah ini dipengaruhi oleh 2 musim,
yaitu musim kemarau dan musim hujan.Daerah Kalimantan Selatan termasuk daerah
yang beriklim tropis.Kelembaban udara termasuk tinggi pada kisaran maksimum dan
minimum secara berturut-turut 84,4%, 81,05%, dan 73,4%. Untuk kecepatan angin di
daerah tambang pit KPP termasuk rendah berkisar antara 0,7 knot atau 0,35 m/s sampai
3,3 knot atau 1,65 m/s dengan rata-ratanya untuk sepanjang tahun 1,78 knot atau 0,89 m/s.
Curah hujan terendah sepanjang tahun 2013 terjadi pada bulan Oktober dengan
curah hujan 8.50 mm, sedangkan curah hujan tertinggi terjadi pada bulan februari dengan
curah hujan 379.08 mm. Curah hujan sangat berbepengaruh terhadap kelancaran
produksi.
5-21
Tabel 2.2.
Curah Hujan per Bulan Tahun 2013 Pit KPP
Bulan
Januari
Februari
Maret
April
Mei
Juni
Juli
Agustus
September
Oktober
November
Desember
2012
138.5
312.56
212.96
186.76
201.23
213.7
298.78
157.98
267.83
20.12
95.84
104.5
2013
163.84
379.08
249.87
217.2
186.22
210.3
364.6
148.63
253.38
8.5
71.54
90.56
Morfologi
Ada beberapa klasifikasi satuan morfologi yang digunakan untuk menentukan
kondisi morfologi suatu daerah, salah satu di antaranya adalah Klasifikasi Satuan
Morfologi menurut Van Zuindam,1985.
Tabel 2.3.
Klasifikasi Satuan Morfologi
Kelas Relief
Kemiringan Lereng
(%)
02
Berombak
37
BerombakBergelomban
g
BergelombangBerbukit
BerbukitPegunungan
Pegunungan Curam
Pegunungan sangat
Curam
813
Perbedaan
Ketinggian
<(
5m
5)
25
2575
1420
2155
55140
75200
200500
500-1.000
>140
>1.000
5-22
Secara regional Kabupaten Tanah Laut memiliki 4(empat) satuan morfologi yaitu
morfologi daratan, dataran bergelombang, perbukitan dan pegunungan.
Di wilayah penelitian diketahui memiliki ketinggian sekitar 70 mdpl, kelerengan
relief umumnya > 16% dan beda tinggi satuan bukit 100 200 m. Menurut klasifikasi Van
Zuindam daerah penelitian memiliki morfologi bergelombang berbukit.
2.3.2
Stratigrafi
Daerah IUP PT Amanah Anugerah Abdi Mulia termasuk ke dalam cekungan
Barito, sub cekungan Asam asam. Pada Cekungan Barito terdapat beberapa formasi
batuan sedimen pembawa batubara. Formasi batuan sedimen tertua adalah formasi
tanjung yang berumur Miosen. Menurut peta geologi Lembar Banjarmasin, daerah
Tambang penelitian termasuk ke dalam Formasi Pudak (Kap), akan tetapi pada lokasi IUP
PT Amanah Anugerah Adi Mulia termasuk dalam formasi Tanjung.
Sumber : rorygeobumi.blogspot.com
Gambar 2.2
Cekungan Kalimantan
5-23
Secara regional berdasarkan Peta Gologi Lembar Banjarmasin Tahun 1994, Skala
1:250.000, formasi batuan yang berada di dalam konsesi Izin Usaha Pertambangan PT.
Amanah Anugerah Adi Mulia dan sekitarnyaadalah sebagai berikut :
a.
b.
c.
Nummulites
javanus
(Verbeek)
dan
Heterostegina
sp.,
juga
5-24
foraminifera kecil bentos dari keluarga Milliolidae yang menunjukkan umur Eosen,
terendapkan di lingkungan paralas neritic
e.
f.
g.
h.
5-25
5-26
2.3.3
Struktur geologi
Secara regional, kondisi geologi disekitar IUP PT Amanah Anugerah Adi Mulia
merupakan bagian dari rangkaian Pegunungan Meratus yang membujur dengan arah
Timur Laut Barat. Pada daerah IUP PT Amanah Anugerah Adi Mulia terdapat struktur
geologi sesar naik, sesar mendatar dan sesar turun. Pada daerah sekitarnya yang
termasuk formasi Kap juga ditemukan singkapan dengan dip 70o. Pada formasi Tomb
terdapat singkapan dip 20o dengan struktur antiklin dan singkapan dengan dip 40o dengan
sesar mendatar. Pada perbatasan formasi Kap terhadap formasi Mub terdapat kontak
geologi sesar.
Keadaan tektonik daerah konsesi diperkirakan telah berlangsung sejak zaman
Jura dan telah menyebabkan tercampurnya batuan ultramafik dengan batuan malihan.
Pada zaman Kapur Awal atau sebelumnya terjadi penerobosan granit dan diorite yang
menerobos batuan ultramafik dan batuan malihan. Pada akhir Kapur Awal terbentuk
kelompok Alino yang terdiri dari Formasi Paniungan, Formasi Pudak, formasi Keramaian,
dan Formasi Manunggul, yang sebagian merupakan olistostrom, diselingi dengan
kegiatan gunung api Kelompok Pitanak yang terdiri dari Formasi Pitanak dan Formasi
Paau.
Gerakan tektonik terakhir terjadi pada kala Miosen Akhir, menyebabkan batuan
yang tua terangkat, membentuk Tinggian Meratus, dan melipat kuat batuan Tersier dan
pra-Tersier.
2.3.4 Batubara
Dari hasil eksplorasi yang dilakukan oleh team geologis PT. Amanah Anugerah
Adi Mulia pada bulan Januari 2010 yang meliputi area dengan luasan 200 Ha, batubara
yang berjumlah 11 lapisan sebagai mana yang dijelaskan berikut ini :
a.
SeamRover 1, singkapan yang ditemukan pada lokasi tambang dengan strike ke arah
timur dan kemiringan sekitar 10o 12o ke arah selatan. Seam ini mempunyai
ketebalan 0,15 0,85 meter, batubara berwarna hitam terang, degan warna gores
hitam dull,dan massif.
b.
SeamRover 2, singkapan yang ditemukan pada lokasi tambang dengan strike N 80o
E/13o. Ketebalan yang tercatat sebesar 0,8 1,58 meter dengan sisipan parting
setebal 10 cm pada 1,10 meter dari bagian roof lapisan. Batubara berwarna hitam
mengkilap, warna gores hitam, dan massif.
5-27
c.
d.
e.
SeamMiddle 30, singkapan ditemukan dilokasi tambang dengan strike N 210o E/60o
dengan ketebalan 0,35 0,7 meter.
f.
SeamMiddle 50, singkapan ditemukan dilokasi tambang dengan ketebalan 0,3 1,05
meter.
g.
SeamMiddle 2,5, singkapan ditemukan dilokasi tambang dengan strike N 72o E/13o
dan ketebalan 2,5 3,05 meter.
h.
SeamLower 30, singkapan ditemukan dilokasi tambang dengan strike N 68o E/14o
dan ketebalan 0,3 0,45 meter.
i.
SeamLower 1, singkapan ditemukan dilokasi tambang dengan strike N 70o E/10o dan
ketebalan 0,3 1,5 meter.
j.
SeamLower 2, singkapan ditemukan dilokasi tambang dengan strike N 68o E/14o dan
ketebalan 1,6 2,1 meter.
k.
2.4
Kegiatan Penambangan
Kegiatan penambangan batubara yang dilakukan oleh PT Kaliman Prima
b.
c.
d.
e.
Pengolahan Batubara
5-28
f.
Pengankutan ke Port
g.
kegiatan pengupasan Top Soil. Ketebalan lapiisan Top Soil yang dikupas berkisar antara
50 120 cm. Pengupasan dilakukan dengan menggunakan excavator dan pengangkutan
menggunakan dump truck. Penumpukan Top Soil dipisahkan pada tempat yang khusus
dan ketika telah mencapai batas maksimum tumpukan maka akan ditanami tanaman
perdu sementara untuk menghindari erosi dan menjaga kesuburan tanah.
2.4.3
5-29
untuk lapisan batuan yang tergolong kompak maka terpaksa digunakan metode
peledakan, sebelum dapat dikupas atau digali dengan excavator. Lapisan batuan penutup
(overburden) di daerah Riam Adungan diidentifikasi tergolong batuan dengan kekerasan
sedang sampai keras/kompak sehingga memerlukan proses peledakan (blasting) terlebih
dahulu sebelum dapat digali dan dipindahkan.
Kegiatan pemberaian overburden yang dilakukan dengan proses peledakan
menggunakan metode nonel. Sebelum melakukan kegitan peledakan dilakukan terlebih
dahulu kegiatan pemboran, alat bor yang digunakan adalah Drilltech DR245S dengan
diameter 6 inchi. Setelah dilakukan kegiatan pemberaian maka dilakukan kegiatan
penggalian dan pengangkutan overburden, dengan menggunakan alat gali PC1250 dan
alat angkut HD785 ke arah diposal.
2.4.4
gali mekanis (excavator) untuk menjaga mutu batubara yang diambil bebas dari segala
jenis kontaminasi, setelah lapisan penutup batubara dipindahkan, maka permukaan
lapisan batubara terlebih dahulu dibersihkan dari sisa sisa lapisan penutup. Lapisan
batubara yang diperkirakan hilang dari kegiatan ini adalah 5 sampai 10 cm. Setelah
dibersihkan dari kotoran, untuk batubara yang sangat kompak dilakukan pemberaian
terlebih dahulu dengan metode penggaruan (ripping). Sedangkan untuk lapisan batubara
yang tidak terlalu keras dan kompak dapat dilakukan dengan penggalian secara langsung.
Kegiatan penggalian atau pengambilan batubara tersebut dilakukan secara berurutan
setiap
strip
dan
blok
penambangan,
sehingga
terjadi
penambangan
yang
berkesinambungan atau yang dikenal dengan metode strip mine. Selanjutnya batubara
hasil pemberaian dimuat menggunakan excavator ke dalam dump truck untuk diangkut
ke Stockpile.
Berdasarkan hasil perhitungan sisa cadangan batubara dalam wilayah kuasa
penambangan PT Amanah, diketahui sumberdaya terduga sebesar 10,95 juta ton,
sumberdaya terkira sebesar 9,39 juta ton, sumberdaya terukur sebesar 7,82 juta ton, dan
jumlah cadangan yang dinilai ekonomis saat ini sebesar 5,50 juta ton. Seiring dengan
jalannya kegiatan penambangan yang telah dilakukan pihak KPP hingga tahun 2010 dan
rencana penambangan dari tahun 2011, maka dilakukan pengembangan eksplorasi detil
pada daerah daerah yang diperkirakan masih belum cukup data bornya, sehingga
5-30
Pengolahan Batubara
Batubara hasil penambangan ditempatkan di stock ROM dekat lokasi
Pengangkutan ke Port
Setelah dilakukan pengolahan, batubara tersebut diangkut kembali menuju
5-31
Gambar 2.5.
Skema Kegiatan Penambangan PT. Kalimantan Prima Persada
5-32
BAB III
DASAR TEORI
breaking,
loosening),
pemuatan
(loading),
pengangkutan
(hauling,
2.
Tumbuh-tumbuhan (vegetation).
3.
Macam material dan perubahan volumenya (kind of material and its change of
volume).
4.
5.
Iklim (climate).
6.
7.
8.
9.
5-33
Maksudnya adalah jaminan keselamatan kerja dari alat, yaitu apakah alat PTM
(Pemindahan Tanah Mekanis) tersebut membahayakan operatornya atau tidak.
2.
Ongkos
gali
dan
muat
seminimum
mungkin
suatu
perusahaan
Singkronisasi dengan alat PTM lain (utamanya keserasian kerja antara alat muat dan
alat angkut).
5-34
q = q1 x K
Keterangan :
q
q1
xqxE
Keterangan :
Q
= Efisiensi Kerja
CT
5-35
q = n x q1 x K
Keterangan :
q
q1
xqxE
Keterangan :
Q
Eff
= Efisiensi Kerja
CT
Keterangan :
ET
DT
5-36
Sedangkan pada beberapa jenis alat telah ditentukan besar cycle time standar
yang dilihat dari beberapa parameter. Cycle time standar alat gali muat untuk merk
Komatsu dapat dilihat pada Tabel 3.1
Tabel 3.1.
Cycle Time Standar untuk Excavator Merk Komatsu Edisi 30
Model
PC80
PC100
PW100,PW130E
PC120,SPC130
PC150
PW170ES
PC180
PC200,PC210
PW210
PC220,PC230
PC240
PC250
Model
PC300, PC350
PC380
PC400,PC450
PC750
PC800
PC1250
PC1800
PC1400
PC3000
PC4000
PC5500
PC8000
Model
PC270,PC290
PC300,PC350
PC400,PC450
PC600
PC750,PC800,PC850
PC1250
PC2000
5-37
HLT
DT
RT
SLT
5-38
b. Parallel Cut With Drive By, dimana backhoe bergerak melintang dan sejajar dengan
front penggalian. Pola ini diterapkan apabila lokasi pemuatan memiliki 2 (dua) akses
dan berdekatan dengan lokasi penimbunan (Indonesianto, 2008 : III.37-38)
Dimana :
F
Vn
Vt
Excavating Conditions
Easy
Excavating natural ground of clayey soil, clay, or soft soil
Average
Excavating natural ground of soil such as sandy soil and
dry soil
Rather
Excavating
natural ground of sandy soil with gravel
Difficult
Loading Blasted Rock
Sumber : Anonim, 2010 : 15A-9
Bucket Fill
Factor
1.1 1.2
1.0 1.1
0.8 0.9
0.7 0.8
5-39
Apabila material digali dari tempat aslinya, maka akan terjadi pengembangan
volume (swell). Untuk menyatakan berapa besarnya pengembangan volume itu dikenal
dua istilah yaitu : Faktor pengembangan (Swell factor) dan Persen pengembangan
(Percent swell)
Angka-angka faktor pengembangan (swell factor) setiap klasifikasi tanah atau
material berbeda sesuai dengan jenis tanahnya seperti terlihat pada Tabel swell factor
berikut ini :
Tabel 3.5.
Representative Swell For Different Classes of Earth
Class of Earth
5 15
Top Soil
10 - 25
Loamy Soil
10 - 35
Common Earth
20 - 45
Clay
30 - 60
Solid Rock
50 - 80
SF =
5-40
Tabel 3.6.
Tabel Efisiensi Kerja Untuk Berbagai Kondisi
Pemeliharaan Mesin
Kondisi
Operasi Alat
Baik
Sekali
Baik Sekali
0,83
Baik
0,78
Sedang
0,72
Buruk
0,63
Buruk Sekali
0,52
Sumber : Nurhakim, 2004
Baik
Sedang
Buruk
0,81
0,75
0,69
0,61
0,50
0,76
0,71
0,65
0,57
0,47
0,70
0,65
0,60
0,52
0,42
Buruk
Sekali
0,63
0,60
0,54
0,45
0,32
Cara yang sangat umum dipakai untuk menentukan efisiensi alat adalah dengan
menghitung berapa menit alat tersebut bekerja secara efektif dalam satu jam,
diformulasikan sebagai (Nurhakim, 2004):
=
100%
+
Dimana :
E
CT
5-41
3.5.6. Faktor Keserasian Alat Gali Muat dan Alat Angkut (Match Factor)
Faktor keserasian (Match Factor) biasanya digunakan untuk mengetahui jumlah alat
angkut yang sesuai (serasi) untuk melayani satu unit alat gali muat. Beberapa faktor yang
perlu diperhatikan dalam menghitung keserasian antara alat gali muat dan angkut adalah
:
Jumlah alat gali muat dan alat angkut yang dipakai
Waktu edar (cycle time) dari alat gali muat
Jumlah pemuatan alat gali muat ke dalam alat angkut
Waktu edar (cycle time) dari alat angkut
Keserasian alat gali muat dan alat angkut dapat dirumuskan sebagai :
MF =
Dimana :
MF
Na
Nm
Cta
Ctm
Faktor Keserasian (match factorI) mempengaruhi kinerja dari alat gali muat dan alat
angkut, bila dari hasil perhitungan kita dapatkan hasil sebagai berikut :
- Faktor keserasian < 1, maka alat gali muat akan sering menganggur.
- Faktor keserasian = 1, maka kedua alat tersebut sudah serasi artinya kedua alat
tersebut akan sama-sama sibuk sehingga tidak perlu menunggu.
- Faktor keserasian > 1, maka alat angkut akan sering menganggur.
5-42
BAB IV
METODE PENELITIAN
4.1.
Mulai
Perumusan Masalah
- Membandingkan besar produktivitas teoritis dan
aktual alat gali muat dan alat angkut
- Menganalisis faktor-faktor yang mempengaruhi
produktivitas alat gali muat dan alat angkut
Studi Pustaka
- Konsep Perhitungan
- Jenis dan Spesifikasi Alat
- Kondisi Daerah pengamatan
Pengambilan Data
Data Primer
Data Sekunder
5-43
Pengolahan Data
Perhitungan Cycle Time Alat Gali Muat dan Alat Angkut secara teoritis
Perhitungan Produktivitas alat gali muat dan alat angkut secara teoritis dan
aktual
Perhitungan Kebutuhan alat gali muat dan alat angkut berdasarkan nilai teoritis
dan aktual
Analisa Data
Analisis perbandingan produktivitas alat gali muat dan alat angkut secara teoritis
dan aktual alat angkut
Analisis faktor-faktor yang mempengaruhi produktivitas alat gali muat dan alat
angkut
Analisis peningkatkan kemampuan produktivitas alat gali muat dan alat angkut
Kesimpulan
Selesai
Gambar 4.1.
Diagram Alir Penelitian
4.2.
adalah :
- Stopwatch, digunakan untuk mengukur waktu edar (cycle time) alat gali muat dan alat
angkut material Overburden.
- Penggaris, digunakan untu mengukur rolling resistance.
- Kamera, digunakan untuk mengumpulkan foto-foto sebagai data penunjang.
Kegiatan pengumpulan data dilakukan dengan beberapa tahapan kegiatan. Hal ini
dilakukan untuk memperoleh data yang benar-benar representatif yang dapat digunakan
dalam penelitian ini. Tahapan-tahapan pengumpulan data adalah :
a. Studi Literatur
5-44
Untuk pelaksanaan penelitian studi literatur dilakukan dengan mencari bahanbahan pustaka yang menunjang, baik yang bersifat sebagai dasar penelitian maupun
yang bersifat sebagai pendukung dan referensi. Literatur diperoleh dari buku-buku,
brosur-brosur, peta-peta, grafik dan tabel dari data perpustakaan maupun dari
perusahaan terkait.
b. Pengamatan Lapangan
Dilakukan dengan melakukan pengamatan langsung terhadap kondisi lapangan
dan gambaran kondisi kerja alat secara nyata tentang kegiatan pemuatan, dan
pengangkutan yang dilakukan.
c. Pengambilan Data
Data diperoleh dari pengamatan langsung di lapangan (data primer) dan
literatur-literatur yang berhubungan dengan permasalahan yang ada (data sekunder).
Pengambilan data tergantung dari jenis data yang dibutuhkan, yaitu :
Data primer antara lain :
- Data cycle time alat muat dan alat angkut.
Data Sekunder antara lain :
- Data geologi.
- Data curah hujan.
- Data jumlah alat dan spesifikasinya.
- Data Bucket fill factor teoritis
- Data produktivitas alat aktual
- Data-data pendukung lainnya
4.3.
data. Proses analisis data juga dibagi menjadi beberapa tahapan yaitu :
a. Pengolahan Data
Data
yang
telah
diperoleh
kemudian
dikelompokkan
sesuai
dengan
5-45
Data mengenai waktu edar, teknis alat, spesifikasi alat dan sifat material yang
kemudian diolah secara matematis untuk mengetahui produktivitas dari masingmasing alat secara teoritis maupun secara nyata.
Data mengenai monthly target, loss time, breakdown time digunakan untuk
mengetahui besar pencapai target faktor-faktor produksi dan mengevaluasi
kendala-kendala yang dihadapi
b. Analisis Data
Hasil pengolahan data digunakan untuk menganalisis cycle time, kondisi medan
kerja, serta sifat material sehingga dapat diketahui produktivitas dari alat muat dan alat
angkut secara nyata dilapangan maupun secara teoritis.
Dengan diketahuinya kemampuan produktivitas secara nyata maupun secara
teoritis diharapkan produktivitas dapat ditingkatkan dengan melakukan koreksi dan
perbaikan perbaikan baik dari segi teknis alat, manusia dan kondisi tempat kerja.
Selain itu hasil pengolahan data pencapaian target faktor produksi digunakan
untuk mengevaluasi seberapa besar pencapaian secara aktual jika di bandingkan
dengan perencanaan, serta mengetahui kendala-kendala yang dihadapi dalam
pencapaian target produksi dan target faktor produksi sehingga dapat diambil suatu
rekomendasi guna perbaikan pada periode berikutnya.
5-46
BAB V
HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
5.1.
Hasil Penelitian
5.1.2
Pada penelitian ini, waktu edar alat gali muat terdiri atas empat bagian, yaitu waktu
menggali material (Digging time), waktu ayun bermuatan (Swing Load), waktu tumpah
(Dumping Time), dan waktu ayun kosong (Swing Empty). Selain cycle time, juga terdapat
waktu tunda (delay time). Delay time yang terjadi dikarenakan alat gali muat harus
menunggu alat angkut yang belum datang dan menunggu alat angkut ketika melakukan
manuver di area pemuatan. Besar nilai delay time yang terdapat pada alat gali muat dan
total waktu edar alat gali muat dapat dilhat pada tabel 5.1, sedangkan secara rinci dapat
dilihat pada LAMPIRAN B.
5-47
Tabel 5.1.
Waktu Edar (Cycle Time) Komatsu PC300
Siklus Kegiatan
Digging Time
Swing Load Time
Loading Time
Swing Empty Time
Cycle Time
Delay Time
Waktu
(s)
8,89
3,7
2,97
3,25
18,81
5,35
Tabel 5.2.
Waktu Edar (Cycle Time) Komatsu PC1250SP-8
Siklus Kegiatan
Digging Time
Swing Load Time
Loading Time
Swing Empty Time
Cycle Time
Delay Time
Waktu
(s)
11,66
3,92
3,22
3,28
22,08
5,43
E-48
Tabel 5.3.
Waktu Edar Alat Angkut HD465
Siklus Kegiatan
Waktu
(s)
Loading Time
222,15
Travel Load Time
213,55
Spoting Time
22,39
Dumping Time
28,28
Travel Empty Time
170,08
Spoting Time
17,85
Total Cycle Time
595,9
Delay Time
145,52
Sumber : Pengambilan Data, 2014
Tabel 5.4.
Waktu Edar Alat Angkut HD785
Siklus Kegiatan
Waktu
(s)
Loading Time
190,70
Travel Load Time
306,14
Spoting Time
22,23
Dumping Time
32,98
Travel Empty Time
202,76
Spoting Time
20,86
Total Cycle Time
775,66
Delay Time
165,49
Sumber : Pengambilan Data, 2014
E-49
Gambar 5.1
Pengisian Bucket
5.1.5. Faktor Pengembangan (Swell Factor)
Faktor pengembangan merupakan suatu faktor yang menunjukkan
besarnya volume pengembangan suatu material setelah digali dari tempatnya
berdasarkan volume asli sebelum digali. Perhitungan faktor pengembangan ini
nilai berat jenis loose dan insitu dari material overburden. Berat jenis loose
didapatkan dari hasil percobaan di laboratorium, sedangkan berat jenis insitu
didapatkan dari data Departemen Engineering PT Kalimantan Prima Persada Site
Asam-Asam. Dari data-data tersebut didapatkan nilai Swell Factor sebesar 0,96
(LAMPIRAN N).
5.1.6. Kondisi Tempat Kerja
Tinjauan terhadap kondisi tempat kerja bertujuan untuk mengetahui
apakah kondisi tersebut sudah mendukung atau belum untuk kegiatan produksi
material overburden.
a. Kondisi Loading Point
Pada area pengamatan, kondisi loading point terdiri dari perselingan antara
material setelah blasting dan ripping. Pemukaan kerja alat muat dan alat angkut
cukup stabil meskipun masih bergelombang, tetapi apabila pada kondisi setelah
hujan, struktur tanah menjadi labil dan sangat bergelombang dikarenakan materal
penyusun lapisan penutup bersifat plastis.
E-50
Gambar 5.2
Keadaan Loading Point
Gambar 5.3
Keadaan Dumping Point
5.1.7. Waktu Edar (Cycle Time) Teoritis Alat Gali Muat dan Alat Angkut
a. Waktu Edar (Cycle Time) Alat Gali Muat
Penentuan cycle time alat gali muat didasari oleh beberapa parameterparameter aktual di lapangan antara lain seperti faktor swing angle, digging
condition dan dumping condition. Besar cycle time alat gali muat teoritis untuk
Komatsu PC1250SP-8 yaitu sebesar 22 sekon, sedangkan untuk Komatsu PC3007 sebesar 15. Pengambilan data ini dilakukan pada swing angle 450 - 900.
b. Waktu Edar (Cycle Time) Alat Angkut
Penentuan cycle time alat angkut juga didasari oleh beberapa parameterparameter aktual yang ada di lapangan, antara lain jarak dan kecepatan alat
angkut. Jarak rata-rata untuk Komatsu HD785 adalah 1530 m, sedangkan untuk
E-51
Komatsu HD465 adalah 920 m. Nilai cycle time teoritis alat angkut dapat dilihat
pada tabel 5.5.
Tabel 5.5.
Cycle Time Teoritis Komatsu PC1250SP-8
Waktu
(s)
Loading Time
Travel Load Time
Spoting, dumping, and delay Time
Travel Empty Time
Cycle Time
198,44
270
75
180
723,44
Tabel 5.6.
Cycle Time Teoritis Komatsu PC300-7
Waktu
(s)
Loading Time
Travel Load Time
Spoting, dumping, and delay Time
Travel Empty Time
Cycle Time
22,2
171,75
240
75
180
666,75
22
21,8
21,6
21,4
21,2
21
Aktual
Teoritis
Gambar 5.4
Grafik Perbandingan Cycle Time Komatsu PC1250SP-8
E-52
Aktual
Teoritis
Gambar 5.5
Grafik Perbandingan Cycle Time Komatsu PC300-7
80
70
60
Aktual
Teoritis
Gambar 5.6
Grafik Perbandingan Efisiensi Komatsu PC1250SP-8
E-53
80
70
60
Aktual
Teoritis
Gambar 5.7
Grafik Perbandingan Efisiensi Komatsu PC300-7
Teoritis
Gambar 5.8
Grafik Perbandingan Cycle Time Komatsu HD785
E-54
Aktual
Teoritis
Gambar 5.9
Grafik Perbandingan Cycle Time Komatsu HD465
80
70
60
Aktual
Teoritis
Gambar 5.10
Grafik Perbandingan Efisiensi Komatsu HD785
E-55
80
70
60
Aktual
Teoritis
Gambar 5.11
Grafik Perbandingan Efisiensi Komatsu HD465
E-56
Tabel 5.7.
Perbandingan Produktivitas Aktual dan Teoritis
Parameter
Aktual
Teoritis
671,17
698,87
206,37
275,37
176,25
191,27
76,50
117,71
0,72
1,1
0,77
1,2
3,65 (~4)
2,34 (~3)
E-58
Target
Aktual
Teoritis
Gambar 5.12
Grafik Perbandingan Produktivitas Komatsu PC1250SP-8
280
270
260
250
240
230
220
210
200
Target
Aktual
Teoritis
Gambar 5.13
Grafik Perbandingan Produktivitas Komatsu PC1250SP-8
E-59
5.2.
Pembahasan
Gambar 5.14
E-60
E-61
Dari data di atas, penulis membuat simulasi perbaikan cycle time untuk alat
gali muat agar mengoptimalisasikan kerja alat gali muat, mereduksi efisiensi yang
kemudian berdampak meningkatnya produktivitas alat gali muat. Untuk cycle time
Komatsu PC1250SP-8 penulis mensimulasikan nilai sebesar 22,08 sekon
sedangkan untuk Komatsu PC300-7 sebesar 17 sekon. Secara aktual dan teoritis
dua data tersebut masih dalam waktu ideal sehingga masih dapat direduksi.
Simulasi untuk Komatsu PC1250SP-8 tidak melalu waktu edar dikarenakan
waktu edar dalam kondisi yang baik. Namun dengan waktu edar yang sama,
produktivitas tidak tercapai, maka dari itu penulis mensimulasikan peningkatan
produktivitas terfokus pada peningkatan efisiensi dari 80% menjadi 83% dengan
cara mereduksi waktu delay. Waktu delay dapat direduksi dengan menambahkan
alat support pada front seperti buldozer sehingga waktu pindah alat dalam
merapikan material dapat direduksi sehingga alat bekerja maksimal terfokus pada
pemuatan ke alat angkut. Sehingga setelah simulasi produktivitas mampu naik
sebesar 725,35 BCM/H dari sebelumnya yaitu 699,13 BCM/H.
Sedangkan simulasi pada Komatsu PC300-7 hanya dapat mencapai 17
sekon dari 18,81 sekon, dengan pertimbangan perbaikan front yang baik dan
penambahan alat support sehingga mampu meningkatkan efisiensi dan mereduksi
waktu edar. Jika mengikuti waktu edar aktual maka alat tidak mampu untuk
mencapai target produktivitas. Masalah utama yang perlu diperhatikan adalah
kondisi front yang berair sehingga material disekeliling menjadi lembek dan
menjadikan bucket tidak maksimal dalam memuat material.
Data perbandingan cycle time dan efisiensi secara aktual, teoritis dan
simulasi dapat dilihat pada gambar di bawah ini.
Setelah menentukan perbandingan di atas maka didapatkan nilai
produktivitas alat gali muat secara aktual, teoritis dan simulasi. Nilai perbandingan
produktivitas aktual (LAMPIRAN K), teoritis (LAMPIRAN L) dan simulasi
(LAMPIRAN M) dapat dilihat pada tabel dan gambar di bawah ini.
Tabel 5.8.
Produktivitas Aktual, Teoritis dan Simulasi Alat Gali Muat
E-62
Aktual
(s)
Teoritis
(s)
Simulasi
(s)
671,17
Komatsu PC1250SP-8
206,37
Komatsu PC300-7
Sumber : Pengolahan Data, 2014
698,87
275,37
696,33
242,98
660
640
620
600
Target
Aktual
Teoritis
Simulasi
Gambar 5.15
Grafik Perbandingan Produktivitas Komatsu PC1250SP-8
Aktual
Teoritis
Simulasi
Gambar 5.16
Grafik Perbandingan Produktivitas Komatsu PC300-7
5.2.2. Produktivitas Alat Angkut
E-63
a. Cycle Time
Berdasarkan hasil pengamatan pada kondisi aktual untuk nilai cycle time
alat gali muat untuk Komatsu HD785 yaitu sebesar 775,66 sekon sedangkan untuk
Komatsu HD465 595,9. Berdasarkan perhitungan teoritis nilai cycle time untuk
Komatsu HD785 sebesar 813,44 sekon, sedangkan untuk Komatsu HD465
sebesar 666,75. Nilai cycle time aktual berbeda dengan kondisi teoritisnya.
Perbedaan nilai aktual dengan teoritis dikarenakan adanya faktor-faktor
yang mempengaruhi terjadinya perbedaan nilai cycle time, maka dapat dijabarkan
untuk setiap bagian dari cycle time tersebut.
Loading Time (Waktu Pemuatan)
Faktor yang mempengaruhi terjadinya perbedaan pada waktu pemuatan
telah
dijelaskan
sebelumnya
pada
subbab
5.2.1
dimana
faktor
yang
Gambar 5.17
Kondisi Jalan Angkut
Travel Empty Time (Waktu Kembali)
Seperti halnya pada travel load time, pada travel empty time kecepatan
sangat berpengaruh untuk mereduksi cycle time pada alat angkut sehingga
memperkecil nilai cycle time yang berpengaruh pada produktivitas.
b. Delay Time Alat Angkut
Sama halnya dengan alat gali muat, delay time yang terjadi pada alat angkut
juga berpengaruh terhadap produktivitas dan efisiensi kerja alat tersebut.
E-64
Berdasarkan hasil pengamatan diperoleh data untuk delay time rata-rata Komatsu
HD785 sebesar 165,49 sekon, sedangkan untuk Komatsu HD465 sebesar 145,52.
Permasalahan-permasalahan yang menyebabkan terjadinya delay time
pada alat angkut antara lain adalah adanya intersection pada jalan angkut. Hal ini
menyebabkan alat angkut berhenti untuk mengantisipasi apabila terdapat alat
angkut lain yang datang berlawanan arah. Penyebabnya adalah lebar jalan angkut
yang tidak sesuai dengan kapasitas alat angkut terbesar.
Simulasi pada alat angkut tipe Komatsu HD785 tidak merubah waktu edar
melainkan penambahan alat angkut yang semula 3 menjadi 4 alat angkut. Ini
disebabkan dengan jumlah 3 alat angkut produktivitas alat angkut tidak mencapai
target produktivitas alat angkut yang ditargetkan sebesar 720 BCM/H. Jika hanya
menggunakan 3 alat angkut saja, produktivitas total alat angkut sebesar 552
BCM/H. Jika menggunakan 4 alat angkut produktivitas meningkat sebesar 736
BCM/H. Perbaikan jumlah passing yang semula rata-rata sebesar 9,02 menjadi 9
juga disarankan agar jumlah passing lebih terkontrol dan tidak berdasarkan besar
payloadmeter.
Simulasi pada alat angkut tipe Komatsu HD465 tidak berbeda jauh dengan
tipe Komatsu HD785, yaitu tidak merubah merubah waktu edar melainkan
penambahan alat angkut yang semula 2 menjadi 3 alat angkut. Ini disebabkan
dengan jumlah 2 alat angkut produktivitas alat angkut tidak mencapai target
produktivitas alat angkut yang ditargetkan sebesar 250 BCM/H. Jika hanya
menggunakan 2 alat angkut saja, produktivitas total alat angkut sebesar 167,03
BCM/H. Jika menggunakan 3 alat angkut produktivitas meningkat sebesar 250,55
BCM/H. Perbaikan jumlah passing yang semula rata-rata sebesar 11,45 menjadi
12 juga disarankan agar jumlah passing lebih terkontrol dan tidak berdasarkan
besar payloadmeter.
Data perbandingan cycle time dan efisiensi secara aktual, teoritis dan
simulasi dapat dilihat pada gambar di bawah ini.
Tabel 5.9.
Produktivitas Aktual, Teoritis dan Simulasi Alat Angkut
Aktual
(s)
Teoritis
(s)
Simulasi
(s)
E-65
184
Komatsu HD785
79,69
Komatsu HD465
Sumber : Pengolahan Data, 2014
198,36
122,61
183,59
83,51
Teoritis
Simulasi
Gambar 5.18
Grafik Perbandingan Produktivitas Komatsu HD785
105
90
75
60
Aktual
Teoritis
Simulasi
Gambar 5.19
Grafik Perbandingan Produktivitas Komatsu HD465
Perbandingan faktor keserasian antara alat gali muat dan alat angkut dapat
dilihat pada tabel berikut :
Tabel 5.10.
Faktor Keserasian Aktual, Teoritis dan Simulasi
E-66
Aktual
(s)
Teoritis
(s)
Simulasi
(s)
0,77
1,1
0,72
1,2
BAB VI
PENUTUP
6.1. Kesimpulan
Berdasarkan hal-hal yang telah dibahas pada bab-bab sebelumnya dapat
ditarik beberapa kesimpulan, antara lain :
1.
Cycle time aktual Komatsu PC1250SP-8 sebesar 22,08 sekon, secara teoritis
sebesar 22 sekon sedangkan setelah simulasi sebesar 22,08 sekon. Untuk
cycle time aktual Komatsu PC300-7 sebesar 18,81 sekon, secara teoritis
sebesar 15 sekon sedangkan setelah simulasi sebesar 17 sekon.
2.
Cycle time aktual Komatsu HD785 sebesar 775,66 sekon, secara teoritis
sebesar 723,44 sekon sedangkan setelah simulasi sebesar 775,66 sekon.
E-67
Untuk cycle time aktual Komatsu HD465 sebesar 595,90 sekon, secara teoritis
sebesar 666,75 sekon sedangkan setelah simulasi sebesar 595,9 sekon.
3.
4.
Nilai efisiensi aktual Komatsu HD785 sebesar 82%, secara teoritis sebesar
83% sedangkan setelah simulasi sebesar 82%. Untuk efisiensi aktual
Komatsu HD465 sebesar 80%, secara teoritis sebesar 83% sekon sedangkan
setelah simulasi sebesar 80%.
5.
6.
7.
8.
6.2. Saran
1.
Perlu adanya perbaikan dalam kegiatan blasting dan ripping agar material
yang dihasilkan dapat memudahkan alat gali muat saat melakukan penggalian
sehingga menekan nilai cycle time alat gali muat.
2.
Perbaikan dan pelebaran jalan agar alat angkut yang melintas tidak
mengalami waktu tunggu sehingga waktu yang digunakan bisa direduksi guna
menekan nilai cucle time alat angkut.
E-68
3.
DAFTAR PUSTAKA
E-69
Anjar, A., 1997. Kajian Teknis Alat Muat dan Alat Angkut Dengan Penerapan
Metode Antrian untuk Mencapai Sasaran Produksi pada Penambangan
Tanah Liat Kuari Temandang PT. Semen Gresik tbk Tuban. Fakultas
Teknologi Mineral UPN, Yogyakarta. Hal : 3-2
Anonim, 2013.Specifications & Application Handbook Edition 30, Komatsu,
Japan, 817 pp.
Arif, I dan Adisoma, G. S. 2002. Buku ajar Perencanaan tambang. Institut
Teknologi Bandung. Hal V2, VI1, V3.
Basuki, S. dan Nurhakim., 2004. Modul Ajar dan Praktikum Pemindahan Tanah
Mekanis. Program Studi Teknik Pertambangan Universitas Lambung
Mangkurat, Banjarbaru. Hal19-20, 28-30, 83, 91.
Hartman, H.L., 1987, Introductory Mining Engineering, John Wiley & Sons, inc,
Canada.
Indonesianto, Y. 2008. Pemindahan Tanah Mekanis. Jurusan Teknik
Pertambangan. Universitas Pembangunan Nasional Veteran.
Yogyakarta.
Nurhakim, 2004. Buku Panduan Kuliah Lapangan 2, FT UNLAM, Banjarbaru,
Hal 5-6, 20, 23-24, 28
Prodjosumarto, P., 1989. Pemindahan Tanah Mekanis. Institut Teknologi
Bandung. Hal 1-10.
Suwandhi, A. 2004. Perencanaan Jalan Tambang. Diklat Perencanaan
Tambang Terbuka. Bandung. Hal : 1-4.
Wigroho, H.Y., 1992. Alat-Alat Berat. Universitas Atmajaya Yogyakarta. Hal 49.
E-70
LAMPIRAN A
SPESIFIKASI ALAT GALI MUAT DAN ALAT ANGKUT
A.
Komatsu
Tipe
PC1250SP-8
1360 liter
Berat keseluruhan
106.700 kg
6,7 m3
Daya tekan
20,4 psi
Mesin
- Tenaga
- Model
- Tipe
Dimensi alat :
B.
- Tinggi
4120 mm
- Lebar
4995 mm
14790 mm
Lo :
2,1 Km/h
Hi :
3,2 Km/h
Merk
Komatsu
Tipe
PC300-7
650 liter
Berat keseluruhan
31200 kg
1,8 m3
Daya tekan
9,2 psi
Mesin
- Tenaga
- Model
- Tipe
Dimensi alat :
C.
- Tinggi
3700 mm
- Lebar
3450 mm
11140 mm
Lo :
3,2 Km/h
Hi :
5,5 Km/h
77.1 ton
Berat kosong
58.886 kg
Kecepatan maksimum
60 Km/jam
Panjang keseluruhan
9780 mm
Panjang bak
6879 mm
Lebar bak
4950 mm
Tinggi bak
1908.4 mm
Tinggi Total
4140 mm
Tinggi Dumping
9290 mm
Radius putar
26.8 m
Kecepatan maksimal :
- Maju gigi
1..10,5 Km/jam
2..14,3 Km/jam
3..19,3 Km/jam
4.. 26,0 Km/jam
5..34,9 Km/jam
6..46,6 Km/jam
7..60,4 Km/Jam
- Reverse
1..11,9 Km/jam
E-72
Mesin
- Tipe
D.
3508B TA
- Jumlah silinder
- Piston Displacement
34,5 L
- Gross Power
- Kapasitas Tangki
860 liter
61 ton
Berat kosong
42.800 kg
Kecepatan maksimum
70 Km/jam
Panjang keseluruhan
9780 mm
Panjang bak
6879 mm
Lebar bak
4950 mm
Tinggi bak
1908.4 mm
Tinggi Total
4140 mm
Tinggi Dumping
9290 mm
Radius putar
8,5 m
Kecepatan maksimal :
- Maju gigi
1..10,5 Km/jam
2..14,3 Km/jam
3..19,3 Km/jam
4.. 26,0 Km/jam
5..34,9 Km/jam
6..46,6 Km/jam
7..60,4 Km/Jam
- Reverse
1..11,9 Km/jam
Mesin
- Tipe
- Jumlah silinder
3508B TA
=
8
E-73
- Piston Displacement
34,5 L
- Gross Power
- Kapasitas Tangki
860 liter
LAMPIRAN B
WAKTU EDAR AKTUAL ALAT GALI MUAT
Tabel B.1
Cycle Time Komatsu PC1250SP-8
Fixed Time (sekon)
No
1
2
1. 1
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
Waktu
Gali
12,46
14,69
15,91
17,39
14,44
19,89
9,38
6,71
6,63
8,33
8,12
14,97
17,94
11,78
11,91
8,94
11,39
7,99
8,42
11,46
12,13
14,46
14,32
13,81
14,52
10,5
11,03
10,69
11,2
Waktu
ayun
berisi
3,11
2,88
2,99
3,1
3,54
2,51
2,56
3,49
4,2
4,04
2,79
3,14
3,69
3,52
3,99
4,96
3,59
4,1
3,74
4,86
3,06
2,91
4,21
5,08
5,58
4,03
2,93
3,22
3,86
Waktu
tumpah
2,71
2,93
3,41
2,51
2,73
3,48
2,66
3,12
2,51
2,63
3,17
3,29
3,33
2,61
3,28
3,07
2,7
2,41
3,29
2,01
2,46
3,56
3,17
3,86
4,6
3,47
3,32
2,69
3,06
Waktu
ayun
kosong
2,62
2,39
2,9
2,93
3,08
2,88
3,58
2,49
3,38
3,27
3,47
3,43
2,81
2,95
2,92
3,82
3,16
3,14
3,66
2,93
3,18
3,24
4,23
3,28
3,71
2,92
2,51
2,97
2,47
Cycle
Time
(sekon)
Delay
Time
(sekon)
20,9
22,89
25,21
25,93
23,79
28,76
18,18
15,81
16,72
18,27
17,55
24,83
27,77
20,86
22,1
20,79
20,84
17,64
19,11
21,26
20,83
24,17
25,93
26,03
28,41
20,92
19,79
19,57
20,59
16,43
18,03
0
0
0
17,56
0
0
18,22
0
17,88
0
0
0
0
22,33
0
0
20,67
0
0
0
0
0
0
29,77
0
0
22,89
Keterangan
E-74
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
8,63
12,7
14,91
10,26
11,32
9,95
8,88
10,01
9,29
7,45
10,09
12,34
10,19
11,21
8,89
10,92
13,46
10,45
8,78
11,01
8,69
10,89
11,04
12,72
13,51
11,39
12,56
9,52
8,53
11,06
11
10,01
11,51
12,18
13,75
12,08
10,39
9,17
10,13
11,39
9,48
11,07
9,17
8,23
9,42
9,54
3,05
3,82
4,66
6,57
4,46
3,62
4,82
5,58
3,94
4,74
4,2
5,18
4,03
5,13
4,64
3,69
4,03
4,59
3,51
3,75
3,95
4,67
3,44
3,48
3,22
4,67
5,79
5,11
2,49
3,52
5,87
3,89
3,39
4,48
5,22
5,7
3,44
3,64
3,34
3,42
5,3
4,86
4,19
4,57
3,09
3,58
2,48
3,24
2,86
4,92
4,58
2,99
3,99
2,94
3,04
3,79
2,7
3,53
2,61
3,73
3,42
3,54
2,58
3,24
4,19
3,58
3,83
3,08
3,3
2,66
4,25
3,29
4,1
3,6
3,41
3,7
4,5
2,89
3,09
2,92
3,04
5,01
4
3,4
3,6
4,35
3,96
4,49
4,65
5,03
5,33
2,53
2,75
3,32
3,18
4,44
4,87
2,92
2,69
2,53
2,75
2,76
2,74
3,55
2,92
3,09
2,7
3,26
2,86
2,4
3,85
3,97
3,39
2,7
3,68
3,04
4,35
4,8
4,15
3,38
3,08
4,45
4,91
3,32
3,82
4,61
4,56
4,34
3,95
4
3,45
3,51
4,43
3,04
3,18
3,85
3,67
2,1
16,91
23,08
25,61
26,19
25,23
19,48
20,38
21,06
19,02
18,74
19,73
24,6
19,75
23,16
19,65
21,41
22,93
20,68
20,33
22,31
19,86
21,34
21,46
21,9
25,33
24,15
26,6
21,61
17,51
22,73
26,28
20,11
21,81
24,19
26,57
27,13
21,78
20,21
20,52
22,67
23,17
23,46
21,19
21,68
21,51
17,75
0
0
0
0
0
23,52
0
0
27,11
0
0
22,13
0
0
0
0
0
0
0
0
22,79
0
0
25,22
0
0
0
30,13
23,14
0
0
0
23,15
0
0
0
0
0
0
0
31,22
0
0
0
0
0
E-75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
9,33
8,77
10,61
8,82
7,63
10,2
11,2
11,48
10,21
11,9
9,52
9,7
10,56
9,4
11,37
7,79
10,1
9,84
11,87
7,09
8,3
9,46
12,42
12,25
13,17
11,55
13,84
10,93
11,95
12,24
13,95
12,18
9,23
12,09
12,78
14,57
13,6
12,85
10,59
7,09
8,3
9,46
12,42
12,25
13,17
11,55
3,34
3,25
3,64
4,02
3,64
3,66
2,63
3,07
3,22
3,08
3,4
3,39
3,08
5,31
4,03
3,05
3,53
4,06
3,83
4,32
3,99
3,35
3,84
3,01
2,67
3,72
3,24
3,86
3,16
4,65
2,81
4,05
3,93
3,76
4,79
2,83
3,82
3,89
3,05
4,32
3,99
3,35
3,84
3,01
2,67
3,72
2,21
3,02
2,85
3,45
2,56
3,75
2,67
2,64
2,99
2,69
2,92
2,41
3,04
4,68
4,58
3,71
3,3
2,54
2,62
3,55
5,11
3,97
3,41
2,98
3,41
3,22
3
2,32
3,15
2,75
3,02
3,28
3,2
3,11
3,3
2,98
2,31
2,96
3,93
3,55
5,11
3,97
3,41
2,98
3,41
3,22
2,1
3,49
2,62
2,56
2,5
3,24
2,7
1,99
3,08
1,93
3,17
2,65
2,37
2,8
3,73
2,97
3
2,78
3,5
3,52
3,51
3,57
2,92
3,17
3,93
3,38
2,92
3,19
2,89
3,41
3,42
3,7
3,52
3,44
2,59
3,78
2,99
3,71
2,47
3,52
3,51
3,57
2,92
3,17
3,93
3,38
16,98
18,53
19,72
18,85
16,33
20,85
19,2
19,18
19,5
19,6
19,01
18,15
19,05
22,19
23,71
17,52
19,93
19,22
21,82
18,48
20,91
20,35
22,59
21,41
23,18
21,87
23
20,3
21,15
23,05
23,2
23,21
19,88
22,4
23,46
24,16
22,72
23,41
20,04
18,48
20,91
20,35
22,59
21,41
23,18
21,87
16,68
17,22
0
0
0
0
0
0
15,55
14,98
0
0
17,11
0
0
16,45
0
0
0
0
12,12
0
19,33
0
0
0
13,57
0
15,55
0
0
0
12,37
0
0
13,88
14,21
0
0
0
0
13,45
12,1
15,38
0
0
E-76
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
13,84
10,93
11,95
12,24
13,95
12,18
9,23
12,09
12,78
14,57
13,6
12,85
10,59
15,29
10,13
14,18
15,16
14,26
17,37
15,33
15,7
16,36
11,48
14,12
10,67
11,62
14,24
14,45
16,48
14,99
17,37
16,13
17,84
11,52
10,97
10,22
10,83
12,67
14,08
11,37
10,9
9,82
12,18
13,13
12,99
12,7
3,24
3,86
3,16
4,65
2,81
4,05
3,93
3,76
4,79
2,83
3,82
3,89
3,05
3,34
4,4
6,09
4,31
4,76
5,79
5,39
4,86
5,12
5,43
5,8
4,65
4,95
4,72
4,63
4,4
3,27
5,04
3,96
4,2
3,87
4,12
4,69
4,75
5,02
4,71
4,82
5,03
4,6
4,66
3,89
3,44
4,97
3
2,32
3,15
2,75
3,02
3,28
3,2
3,11
3,3
2,98
2,31
2,96
3,93
3,49
3,19
3,89
3,84
3,23
3,97
2,85
3,47
4,14
2,84
3,78
4,12
3,3
3,41
2,55
3,68
2,71
4,62
3,41
3,14
2,42
3,09
2,53
2,6
2,19
2,69
3,54
2,7
3,45
3,21
2,63
2,8
2,78
2,92
3,19
2,89
3,41
3,42
3,7
3,52
3,44
2,59
3,78
2,99
3,71
2,47
3,06
3,38
2,19
3,8
3,5
4,14
3,26
2,56
4,24
3,92
3,45
4,05
4,29
3,73
3,6
4,77
3,47
4,39
3,64
3,33
3,64
3
3,3
3,49
3,67
3,92
3,14
3,09
3,39
2,89
3,01
2,89
3,01
23
20,3
21,15
23,05
23,2
23,21
19,88
22,4
23,46
24,16
22,72
23,41
20,04
25,18
21,1
26,35
27,11
25,75
31,27
26,83
26,59
29,86
23,67
27,15
23,49
24,16
26,1
25,23
29,33
24,44
31,42
27,14
28,51
21,45
21,18
20,74
21,67
23,55
25,4
22,87
21,72
21,26
22,94
22,66
22,12
23,46
0
0
20,77
0
0
0
0
16,22
16,89
0
0
0
13,97
0
19,34
16,77
0
0
0
23,67
0
0
0
28,14
0
18,22
0
0
0
0
0
18,87
16,33
0
17,98
0
14,58
0
0
16,34
14,11
0
0
0
0
0
E-77
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
Total
Rata-Rata
12,19
11,1
11,46
10,41
11,14
11,84
12,5
10,45
11,03
10,56
14,59
12,58
13,54
10,56
11,46
12,84
12,73
11,19
9,35
12,63
12,42
13,74
12,11
8,96
7,79
11,51
13,82
2262,0
1
11,66
3,78
3,37
4,76
3,84
3,8
4,09
5,32
2,89
2,78
3,16
2,37
3,2
3,16
3,81
3,12
3,59
3,34
2,92
3,79
3,13
2,49
3,08
3,21
3,79
3,08
2,77
3,28
760,32
3,67
3,13
3,09
2,79
2,75
2,6
3
2,64
3,01
3,61
2,13
2,65
2,63
2,06
2,7
2,11
3,42
2,69
3,5
2,71
2,27
2,76
3,02
2,94
2,21
2,94
2,55
624,39
3,58
3,83
2,8
3,35
3,59
3,74
3,55
2,95
2,56
3,15
3,24
2,72
2,71
2,25
3,39
3,98
2,65
3,15
3,79
2,08
2,72
2,86
3,96
2,75
3,45
2,74
2,77
636,39
23,22
21,43
22,11
20,39
21,28
22,27
24,37
18,93
19,38
20,48
22,33
21,15
22,04
18,68
20,67
22,52
22,14
19,95
20,43
20,55
19,9
22,44
22,3
18,44
16,53
19,96
22,42
4283,11
0
17,55
0
0
0
0
0
15,33
0
18,66
16,44
0
0
0
0
0
21,71
0
0
0
23,44
0
0
0
15,22
0
0
1052,69
3,92
3,22
3,28
22,08
5,43
E-78
E-79
E-80
E-81
E-82
Tabel B.2
Cycle Time Komatsu PC300-7
Fixed Time (sekon)
No
1
2
2. 1
3
4
Waktu
Gali
8,32
8,78
9,06
8,57
Waktu
ayun
berisi
2,91
3,47
3,99
4,64
Waktu
tumpah
3,22
3,67
4,2
2,88
Waktu
ayun
kosong
3,02
2,99
4,31
3,56
Cycle
Time
(sekon)
Delay
Time
(sekon)
17,47
18,91
21,56
19,65
10,31
20,19
0
0
Keterangan
E-83
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
8,89
9,67
8,35
11,08
10,37
10,6
8,26
11,87
11,42
9,13
7,62
9,42
8,88
9,33
10,44
10,64
9,11
10,48
8,85
7,6
5,95
6,97
6,68
10,11
6,33
10,19
7,99
7,85
8,54
6,76
9,21
11,38
8,24
9,66
10,26
10,26
8,33
8,02
9,2
7,24
6,87
9,41
7,66
7,43
8,89
9,18
8,83
8,57
8,21
9,94
7,39
7,99
9,66
8,64
7,04
6,82
3,89
3,52
4,85
4,24
4,37
3,77
4,3
4,11
3,69
4,15
3,35
3,06
3,03
4,67
3,65
4,65
2,37
2,19
4,15
3,71
5,19
4,29
4,71
4,44
5,48
4,63
4,35
5,6
4,32
4,21
4,15
4,77
3,89
4,74
5,29
4,1
2,81
4,37
2,99
3,18
3,54
3,35
4,27
2,72
3,8
3,54
3,33
3,45
3,65
3,02
3,51
3,01
3,07
2,93
2,85
3,12
2,87
3,16
3,65
3,47
3,73
3,48
3,55
3,11
3,69
3,11
2,45
2,62
3,3
3,01
2,67
3,24
5,81
3,24
3,12
4,18
4
4,54
3,07
3,97
2,16
2,89
2,74
2,94
3,55
2,14
2,03
2,14
4,1
3,25
2,1
2,81
2,99
3,18
3,43
3,16
2,97
2,28
3,48
2,63
2,64
3,39
2,74
3,22
2,74
3,23
2,85
2,45
2,8
4,28
3,82
2,89
3,3
4,12
4,81
3,67
4,63
4,03
3,64
3,74
4,65
4,94
2,81
3,13
3,49
3,69
3,76
3,72
4,89
4,32
4,4
6,57
3,87
4,29
4,3
4,27
2,75
3,99
3,76
4,37
4,14
4,5
3,92
3,42
3,11
3,62
5,04
4,09
2,77
3,11
2,98
3,14
2,51
3,54
2,53
2,29
2,77
3,2
2,23
2,36
2,09
2,77
2,66
3,46
3,28
2,7
2,43
3,57
18,95
20,47
21,66
22,46
23,1
21,88
19,75
22,83
23,45
21,33
16,23
18,23
18,7
20,7
20,52
22,25
22,18
20,23
20,52
22,06
19,01
20,09
18,76
22,79
16,72
21,7
18,84
20,76
20,55
17,61
19,31
21,71
19,34
21,27
22,69
21,26
16,9
18,68
18,6
16,72
15,89
18,58
17,94
15,07
18,1
19,31
17,13
17,6
16,69
18,96
16,41
16,91
18,81
18,55
16,14
16,4
11,45
0
17,65
0
0
0
13,22
13,78
0
0
13,28
0
0
0
15,57
0
0
18,77
16,62
0
0
0
0
14,21
0
14,36
0
0
17,33
16,58
0
0
14,68
0
0
0
0
0
16,62
0
0
0
30,05
0
0
0
0
33,04
0
0
0
0
16,38
0
0
15,31
E-84
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
Total
8,62
7,97
8,89
9,42
8,43
5,85
8,84
8,05
8,77
11,56
7,51
9,15
8,72
9,03
8,97
7,72
6,95
6,24
7,08
8,84
9,95
10,4
9,71
10,2
8,48
10,76
10,55
9,14
11,04
7,77
8,21
9,62
7,76
9,6
10,15
10,79
9,45
10,38
9,66
10,84
889,51
3,71
3,69
3,37
2,95
3,24
3,16
3,64
3,91
3,81
3,37
3
3,3
2,54
2,66
2,46
2,68
3,31
4,12
4,54
3,76
3,74
3,48
3,42
3,22
3,54
3,66
3,2
3,55
3,17
4,06
3,22
3,71
3,11
3,47
3,24
3,47
3,98
3,02
4,53
4,2
369,61
2,33
2,68
2,07
2,12
2,53
2,42
2,48
2,05
2,38
2,67
2,06
1,85
2,46
3,05
2,56
3,26
2,18
2,33
2,18
2,68
2,53
3,41
3,11
2,57
2,37
3,52
2,18
4,14
2,66
3,08
2,68
2,87
3,26
2,53
3,03
2,66
2,15
2,78
3,1
2,92
296,92
2,69
2,37
3
2,95
3,13
2,95
2,8
2,34
2,68
2,35
2,07
2,45
2,61
1,8
2,98
2,58
2,81
2,76
2,29
2,46
2,74
3,93
2,97
2,18
2,29
2,53
2,91
3,15
3,01
2,9
3,03
3,1
3,05
2,75
2,96
2,61
2,72
2,61
3,04
2,49
325,06
17,35
16,71
17,33
17,44
17,33
14,38
17,76
16,35
17,64
19,95
14,64
16,75
16,33
16,54
16,97
16,24
15,25
15,45
16,09
17,74
18,96
21,22
19,21
18,17
16,68
20,47
18,84
19,98
19,88
17,81
17,14
19,3
17,18
18,35
19,38
19,53
18,3
18,79
20,33
20,45
1881,1
13,46
0
0
0
13,91
0
14,56
0
0
12,44
11,78
0
0
0
0
0
15,61
0
11,97
0
21,64
0
26,44
0
0
0
0
29,77
0
0
0
0
0
0
0
0
24,54
0
0
0
535,52
Rata-Rata
8,89
3,7
2,97
3,25
18,81
5,35
GREJST
GREFER
SJJFK
E-85
E-86
LAMPIRAN C
WAKTU EDAR AKTUAL ALAT ANGKUT
Tabel C.1
Cycle Time HD785
E-87
No
Waktu
muat
Waktu
angkut
1
193,65
2 1. 1 172,57
3
223,94
4
167,11
5
155,35
6
177,62
7
179,1
8
181,19
9
178,18
10
206,1
11
190,17
12
148,5
13
166,29
14
165,21
15
190,29
16
183,96
17
176,82
18
198,69
19
174,33
20
165,59
21
174,77
22
174,8
23
164,87
24
171,27
25
158,77
26
181,13
27
205,99
28
193,74
29
215,55
30
212,71
31
175,32
32
154,33
33
165,78
34
193,03
35
187,01
36
216,17
37
165,87
38
204,19
39
197,8
40
260,65
41
262,03
42
228,49
43
239,56
44
256,77
45
273,42
46
195,83
47
199,22
48
189,47
49
159,88
50
154,49
51
171,72
52
171,35
317,97
214,5
187,08
228,87
220,09
248,06
249,66
224,81
286,21
299,83
210,4
210,46
305,94
291,75
340,52
249,28
320,29
256,78
293,57
302,49
296,5
315,7
305,38
291,77
269,06
357,01
333,45
343,23
360,35
335,21
328,15
406,79
407,1
425,47
401,08
412,48
410,56
453,05
473,83
422,56
320,19
319,9
347,86
311,93
302,7
322,3
334,54
309,11
304,18
319,85
312,85
290,06
18,77
48,76
29,58
20,36
21,06
22,36
21,68
21,06
20,62
22,27
12,86
10,98
36,5
23,53
15,7
10,25
32,24
12,11
18,89
25,74
21
17,24
19,23
16,31
11,36
38,21
29,02
26,22
21,21
26,41
25,77
16,88
13,08
14,98
21,64
11,56
18,19
33,13
20,08
18,06
14,11
14,54
31,05
40,4
32,78
38,15
36,25
33,68
12,01
14,28
15,75
15,57
33,46
34,73
32,4
31,3
35,56
35,26
29,47
33,59
36,9
40,21
34,45
40,88
29,16
32,22
32,63
38,15
32,41
30,62
29,11
34,85
33,91
36,03
30,52
30,21
34,28
30,1
29,02
29,68
36,39
39,45
37,08
31,55
30,5
28,43
30,53
30,6
32,68
33,09
41,09
36,09
33,06
28,6
29,38
32,51
32,88
29,52
33,74
28,17
28,56
28,94
32,16
32,17
Waktu
kembali
Waktu
manuver
muat
214,5
180,28
195,42
167,44
211,02
185,65
192,12
186,2
231,76
236,56
147,36
191,8
241,94
244,77
259,23
200,17
247,81
186,92
209,55
217,95
212,69
208,7
226,06
211,29
160,29
179,01
188,06
176,57
198,96
207,86
204,46
293,35
262,06
254,56
295,54
285,97
276,15
323,83
331,25
327,11
208,67
218,02
168,01
189,56
156,31
153,47
161,49
154,33
154,49
162,23
155,89
154,22
19,04
17,33
18,41
22,95
22,65
25,13
21,76
22,66
19,28
15,81
32,3
24,26
23,89
24,59
29,51
26,87
27,74
23,04
24,22
40,24
26,08
30,5
29,01
27,02
33,05
15,83
19,62
18,64
17,12
18,85
19,14
14,21
14,06
20,48
14,77
20,23
24,9
14,78
14,59
16,24
16,62
16,95
27,14
15,25
16,78
15,88
24,78
14,66
14,21
18,83
12,88
14,78
Cycle
Time
(s)
Delay
Time
(s)
Jumlah
Passing
797,39
668,17
686,83
638,03
665,73
694,08
693,79
669,51
772,95
820,78
627,54
626,88
803,72
782,07
867,88
708,68
837,31
708,16
749,67
786,86
764,95
782,97
775,07
747,87
666,81
801,29
805,16
788,08
849,58
840,49
789,92
917,11
892,58
936,95
950,57
977,01
928,35
1062,07
1078,64
1080,71
854,68
826,5
843
846,42
814,87
755,15
790,02
729,42
673,33
698,62
701,25
678,15
150,79
163,28
205,48
98,24
114,21
162,88
186,94
162,89
278,44
230,17
87,95
120,05
120,15
126,77
189,65
195,11
226,78
172,12
138,93
172,43
128,64
118,67
164,22
282,19
254,33
214,66
314,64
156,38
196,17
263,22
179,44
72,38
98,64
121,78
115,21
239,88
265,23
187,29
210,72
182,11
126,63
104,64
195,77
99
147,32
88,36
124,98
96,89
142,78
113,42
187,24
97,87
10
10
10
10
10
10
10
10
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
8
8
8
8
8
8
8
8
9
9
10
10
10
8
8
9
8
9
8
9
9
10
11
10
10
10
10
8
8
8
8
8
8
8
E-88
53
54
55
57
58
59
60
163,85
165,6
215,39
177,95
213,32
197,81
246,77
302,77
305,56
215,39
177,95
213,32
197,81
246,77
12,94
16,91
18,22
25,22
17,39
25,43
31,7
34,84
35,69
34,23
30,89
30,46
35,84
35,4
156,33
129,86
145,78
122,61
143,41
128,23
127,46
14,92
14,5
25,05
18,29
17,76
23,24
17,26
Total
11251,33
190,70
18062,33
306,14
1311,28
22,23
1945,63
32,98
11962,59
202,76
1230,58
20,86
RataRata
685,65
668,12
654,06
552,91
635,66
608,36
705,36
45763,74
775,66
95,78
253,17
99,67
173,92
181,96
168,43
197,28
8
8
10
9
10
10
11
9764,17
165,49
523
9,02
Tabel C.2
Cycle Time HD465
No
E-89
Waktu
muat
Waktu
angkut
waktu
manuver
tumpah
Waktu
tumpah
Waktu
kembali
Waktu
manuver
muat
1
178,77
2 2. 1 170,66
3
207,17
4
207,69
5
193,77
6
173,79
7
164,59
8
190,77
9
209,83
10
178,81
11
267,11
12
279,16
13
272,64
14
300,02
15
246,6
16
263,21
17
271,67
18
258,95
19
232,18
20
188,81
21
199,87
22
246,92
23
219,75
24
228,55
25
255,74
26
163,76
27
187,73
28
187,02
29
181,16
30
215,91
31
211,13
32
274,26
33
231,68
34
218,57
35
251,69
36
211,83
37
242,87
38
257,2
199,98
178,82
182,35
162,62
169,42
167,42
171,44
191,32
184,13
180,03
254,26
272,36
256,17
304,58
280,63
287,39
208,19
139,27
136,88
137,09
117,26
136,25
218,65
197,85
228,25
150,43
262,93
150,92
140,7
150,58
128,11
317,75
309,11
289,48
338,41
300,52
299,07
314,41
26,06
27,16
32,54
32,27
28,83
26,99
30,95
21,34
28,29
19
20,11
16,89
18,16
19,02
18,26
14,88
11,48
13,86
15,9
16,3
59,84
16,59
14,84
14,31
15,6
9,4
10,21
18,24
19,05
33,82
16,73
24,49
15,93
20,02
18,8
37,98
34,06
32,6
21,99
27,14
23,76
27,67
28,15
26,53
35,5
30
35,1
25,28
27,26
32,27
27,76
28,76
30,89
32,13
29,52
31,64
31,51
28,71
30,86
32,58
27,51
30,02
25,8
22,79
23,48
23,79
27,56
29,71
21,74
33,6
32,73
32,86
21,29
28,65
19,81
28,31
139,11
143,12
202,92
172,47
180,26
163,71
178,74
174,62
163,07
151,13
228,34
208,17
235,03
224,84
191,64
193,95
158,12
124,51
123,05
134,46
119,38
125,63
159,78
178,68
174,04
97,44
98,17
113,62
90,7
86,21
80,43
265,79
239,79
213,27
217,95
247,43
217,48
245,94
8,79
21,88
9,48
10,9
15,12
12,27
15,87
15,25
13,32
16,14
19,07
9,72
10,13
10,3
16
12,67
14,41
17,05
37,51
37,58
19,16
31,25
15,47
15,87
15,25
13,48
13,09
11,65
13,07
11,42
16,22
35,95
24,71
20,92
26,94
29,44
23,06
17,89
Cycle
Time
(s)
574,7
568,78
658,22
613,62
615,55
570,71
597,09
623,3
633,74
570,39
816,15
818,57
819,89
887,52
784,02
804,23
693,39
585,28
577,03
542,95
546,37
589,22
656
665,28
714,68
457,3
595,61
505,24
472,24
527,65
474,36
951,84
853,95
795,12
875,08
855,85
836,35
896,35
8115,03
213,5534
850,8
22,38947
1074,66
28,2805
3
6462,99
170,078
7
678,3
17,85
25623,62
595,8981
Total
RataRata
8441,84
222,1537
Delay
Time
(s)
Jumlah
Passing
128,18
194,67
118,76
119,17
128,93
134,96
149,28
129,76
183,94
124,38
138,79
158,91
112,76
164,77
114,87
120,67
128,36
188,58
137,25
147,78
141,61
149,35
142,76
121,98
163,63
116,76
158,99
173,62
182,65
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
13
12
13
13
12
13
13
14
13
13
13
14
13
14
13
10
10
10
11
12
13
13
13
13
14
13
13
14
138,56
184,76
134,38
127,65
148,59
149,54
192,88
148,69
128,56
5529,73
145,519
2
E-90
435
11,45
LAMPIRAN D
PENENTUAN CYCLE TIME TEORITIS ALAT GALI MUAT
Cycle time alat gali muat dapat ditentukan berdasarkan beberapa parameter,
antara lain :
- Swing angle
- Actual digging depth
- Maximal digging depth
- Dumping condition
Parameter tersebut kemudian dikorelasikan dengan tabel cycle time
standar untuk Komatsu PC1250SP-8 dan Komatsu PC300-7. Untuk penentuan
nilai cycle time, dapat digunakan nilai terbesar dari tabel cycle time. Tabel cycle
time standar dapat dilihat dibawah ini.
Tabel D.1
Cycle Time Standar untuk Backhoe Tipe Komatsu
Model
PC80
PC100
PW100,PW130E
PC120,SPC130
PC150
PW170ES
PC180
PC200,PC210
PW210
PC220,PC230
PC240
PC250
Model
PC300, PC350
PC380
PC400,PC450
PC750
PC800
PC1250
PC1800
PC1400
PC3000
PC4000
PC5500
PC8000
Sehingga ditentukan bahwa nilai cycle time yang digunakan untuk Komatsu
PC1250SP-8 adalah 22 sekon, sedangkan untuk Komatsu PC300-7 adalah 15
sekon.
E-91
LAMPIRAN E
PENENTUAN CYCLE TIME TEORITIS ALAT ANGKUT
Nilai cycle time teoritis alat angkut dibagi menjadi beberapa waktu, yaitu :
IN MINUTES
Tabel E.1
Travel Time (One Way)
DISTANCE ONE
WAY
160
5
(3,1)
0,6
10
(6,2)
0,3
0,2
20
(12,4)
0,15
25
(15,5)
0,12
30
(18,6)
0,1
35
(21,7)
0,09
40
(24,9)
0,88
45
(28)
0,07
50
(31,1)
0,06
55
(34,2)
0,05
60
(37,3)
0,05
100
330
1,2
200
660
2,4
0,6
0,4
0,3
0,24
0,2
0,17
0,15
0,13
0,12
0,11
0,1
1,2
0,8
0,6
0,48
0,4
0,34
0,3
0,27
0,24
0,22
0,2
300
980
3,6
1,8
1,2
0,9
0,72
0,6
0,51
0,45
0,4
0,36
0,33
0,3
500
1640
1,5
1,2
0,86
0,75
0,67
0,6
0,55
0,5
1000
3280
12
2,4
1,71
1,5
1,33
1,2
1,09
1500
4920
18
4,5
3,6
2,57
2,25
1,8
1,64
1,5
2000
6560
24
12
4,8
3,43
2,67
2,4
2,18
3000
9840
36
18
12
7,2
5,13
4,5
3,6
3,27
5000
16410
60
30
20
15
12
10
8,57
7,5
6,67
5,45
METERS
FEET
50
15(9,3)
Cycle time = Loading time + Hauling time + Dumping time + Return time +
Spot & delay time
Determine hauling and return time from the above table respectively
Loading time = (Loader cycle time) (No. of cycles to fill dump truck)
Average fixed time (dumping, spot & delay): 1.25 ~ 1.65 min.
: 22 sekon
: 9 Kali
= 22 sekon x 9
= 198 sekon
E-92
: 15 sekon
: 11,45 Kali
= 18 sekon x 12
= 176 sekon
B. Waktu Angkut Muatan (Travel Load Time) dan Waktu Angkut Kosong
(Travel Empty Time)
Tabel E.2
Kecepatan Alat Angkut Komatsu HD785
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Tanggal
4 Maret 2014
5 Maret 2014
6 Maret 2014
14 Maret 2014
15 Maret 2014
17 Maret 2014
18 Maret 2014
21 Maret 2014
22 Maret 2014
29 Maret 2014
RATA - RATA
Hauling
Load
236,38
243,47
294,09
236,35
342,9
410,58
445,17
321,41
305,88
286,32
312,26
Haul
Empty
191,58
161,50
230,14
206,65
192,49
277,94
327,4
163,86
152,17
133,5
203,72
Jarak
(km)
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,5
1,6
1,6
1,9
2,2
1,53
Kecepatan
Load
16,75
17,74
15,91
21,32
15,75
13,15
12,94
17,92
22,36
27,66
18,15
Kecepatan
Empty
20,67
26,75
20,34
24,39
28,05
19,43
17,59
35,15
44,95
59,33
29,66
E-93
Tabel E.3
Kecepatan Alat Angkut Komatsu HD465
No
Tanggal
1
2
3
4
5
1 Maret 2014
3 Maret 2014
25 Februari 2014
26 Februari 2014
27 Februari 2014
RATA - RATA
Hauling
Load
160,34
309,82
178,75
256,84
163,94
213,94
Haul
Empty
80,94
235,38
166,92
180,01
142,44
161,14
Jarak
(km)
0,4
0,7
0,8
1,3
1,4
0,92
Kecepatan
Load
8,98
8,13
16,11
18,22
30,74
16,44
Kecepatan
Empty
17,79
10,71
17,25
26,00
35,38
21,43
Tabel E.4
Cycle Time Teoritis Komatsu HD785
Waktu
(s)
Loading Time
Travel Load Time
Spoting, dumping, and delay Time
Travel Empty Time
Cycle Time
198
270
75
180
723
E-94
Tabel E.5
Cycle Time Teoritis Komatsu HD465
Waktu
(s)
Loading Time
Travel Load Time
Spoting, dumping, and delay Time
Travel Empty Time
Cycle Time
176
240
75
180
671
E-95
LAMPIRAN F
EFISIENSI AKTUAL ALAT GALI MUAT
Cara yang sangat umum dipakai untuk menentukan efisiensi alat adalah
dengan menghitung berapa menit alat tersebut bekerja secara efektif dalam satu
jam, diformulasikan sebagai berikut :
CT
CT + WT
Eff =
x 100%
Keterangan :
Eff
= Efisiensi
CT
Rata-rata
22,08
5,43
80%
Perhitungan :
EFF =
22,08
x 100%
22,08 + 5,43
Tabel F.2.
Efisiensi Aktual Komatsu PC300-7
Komatsu PC300-7
Cycle Time
Delay Time
Effisiensi
Rata-rata
18,81
5,35
78%
E-96
Perhitungan :
EFF =
18,81
x 100%
18,81 + 5,35
E-97
LAMPIRAN G
EFISIENSI AKTUAL ALAT ANGKUT
Cara yang sangat umum dipakai untuk menentukan efisiensi alat adalah
dengan menghitung berapa menit alat tersebut bekerja secara efektif dalam satu
jam, diformulasikan sebagai berikut :
Eff =
CT
CT + WT
Keterangan :
Eff
= Efisiensi
CT
Rata-rata
775,66
165,49
82%
Perhitungan :
EFF =
775,66
775,66 + 165,49
Tabel G.1.
Efisiensi Aktual Komatsu HD465
Komatsu HD465
Cycle Time
Delay Time
Effisiensi
Rata-rata
595,90
145,52
80%
E-98
Perhitungan :
EFF =
595,90
145,52 + 145,52
E-99
LAMPIRAN H
PENENTUAN EFISIENSI KERJA TEORITIS ALAT GALI MUAT
Tabel H.1
E
0,83
0,75
0,67
0,58
E-100
LAMPIRAN I
PENENTUAN EFISIENSI KERJA TEORITIS ALAT ANGKUT
Penentuan efisiensi kerja alat angkut juga tidak berbeda dengan alat gali
muat. Penentuan efisiensi kerja alat angkut berdasarkan tabel efisiensi kerja alat
Tabel Q.1
Efisiensi Kerja untuk Berbagai Kondisi
Operation
conditions
Good
Average
Rather poor
Poor
E
0,83
0,8
0,75
0,7
E-101
LAMPIRAN J
PERHITUNGAN FAKTOR KESERASIAN ALAT AKTUAL
Faktor keserasian alat gali muat dengan alat angkut dapat dihitung dengan
rumus :
MF =
Na x CTm
Nm x CTa
Keterangan :
Na
CTm
Nm
Cta
Tabel J.1
Jumlah Unit Komatsu HD785
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Tanggal
4 Maret 2014
5 Maret 2014
6 Maret 2014
14 Maret 2014
15 Maret 2014
17 Maret 2014
18 Maret 2014
21 Maret 2014
22 Maret 2014
29 Maret 2014
RATA - RATA
E-102
Tabel J.2
Jumlah Unit Komatsu HD465
No
1
2
3
4
5
Tanggal
1 Maret 2014
3 Maret 2014
25 Februari 2014
26 Februari 2014
27 Februari 2014
RATA - RATA
Jumlah Unit
Hauler
2
2
2
2
2
2
Adapun kombinasi kerja antara alat gali muat dengan alat angkut adalah
sebagai berikut :
Komatsu PC1250SP-8 dengan Komatsu HD785 adalah :
Na
= 3 unit
Nm
= 1 unit
CTm
CTa
= 775,66 sekon
MF
= 2 unit
Nm
= 1 unit
CTm
CTa
= 595,90 sekon
MF
LAMPIRAN K
PRODUKTIVITAS AKTUAL ALAT GALI MUAT DAN ALAT ANGKUT
Q=
3600
Dimana :
-
BC
= Bucket Capacity
SF
= Swell Factor
Sehingga diperoleh :
Q
3600
22,08
= 671,17 BCM/H
B. Produktivitas Komatsu PC300-7
Untuk menghitung produktivitas dari alat gali dan muat (excavator) dalam
hal ini Komatsu PC300-7 dari data-data yang diperoleh di lapangan dapat
menggunakan persamaan sebagai berikut :
Q=
3600
Dimana :
-
BC
= Bucket Capacity
SF
= Swell Factor
E-104
Sehingga diperoleh :
Q
3600
18,81
= 206,37 BCM/H
Q=
3600
Dimana :
-
BC
= Bucket Capacity
SF
= Swell Factor
Sehingga diperoleh :
Q
3600
775,66
= 176,25 BCM/H
Q=
3600
Dimana :
-
BC
= Bucket Capacity
SF
= Swell Factor
Sehingga diperoleh :
Q
3600
595,90
= 76,50 BCM/H
E-106
LAMPIRAN L
PRODUKTIVITAS TEORITIS ALAT GALI MUAT DAN ALAT ANGKUT
Q=
3600
Dimana :
-
BC
= Bucket Capacity
SF
= Swell Factor
Sehingga diperoleh :
Q
3600
22
= 698,87 BCM/H
Q=
3600
Dimana :
-
BC
= Bucket Capacity
SF
= Swell Factor
Sehingga diperoleh :
Q
3600
15
= 275,37 BCM/H
G. Produktivitas Komatsu HD785
Produktivitas Komatsu HD785 dapat dihitung dengan menggunakan
persamaan sebagai berikut :
Q=
3600
Dimana :
-
BC
= Bucket Capacity
SF
= Swell Factor
Sehingga diperoleh :
Q
3600
723,44
= 191,27 BCM/H
Q=
3600
Dimana :
-
BC
= Bucket Capacity
SF
= Swell Factor
Sehingga diperoleh :
Q
3600
666,75
= 117,71 BCM/H
I.
698,87
191,27
= 3,65 ~ 4
Jumlah alat angkut untuk kombinasi Komatsu PC300-7 dan Komatsu
HD465 yang dibutuhkan agar sesuai dengan alat gali muat dapat dihitung
dengan menggunakan persamaan sebagai berikut :
Na =
=
275,37
117,71
= 2,34 ~ 3
J. Faktor Keserasian
Adapun kombinasi kerja antara Komatsu PC1250SP-8 dengan Komatsu
HD785 adalah :
Komatsu PC1250SP-8 dengan Komatsu HD785 adalah :
Na
= 4 unit
Nm
= 1 unit
CTm
= 9 x 22 sekon
= 198
CTa
= 723,44 sekon
MF
= 3 unit
Nm
= 1 unit
CTm
= 19 x 15 sekon
= 285
CTa
= 666,75 sekon
MF
E-110
LAMPIRAN M
PRODUKTIVITAS TEORITIS ALAT GALI MUAT DAN ALAT ANGKUT
Q=
3600
Dimana :
-
BC
= Bucket Capacity
SF
= Swell Factor
Sehingga diperoleh :
Q
3600
22,08
= 696,33 BCM/H
Q=
3600
Dimana :
-
BC
= Bucket Capacity
SF
= Swell Factor
Sehingga diperoleh :
Q
3600
17
= 242,98 BCM/H
M. Produktivitas Komatsu HD785
Produktivitas Komatsu HD785 dapat dihitung dengan menggunakan
persamaan sebagai berikut :
Q=
3600
Dimana :
-
BC
= Bucket Capacity
SF
= Swell Factor
Sehingga diperoleh :
Q
3600
775,66
= 176,25 BCM/H
Q=
3600
Dimana :
-
BC
= Bucket Capacity
SF
= Swell Factor
Sehingga diperoleh :
Q
3600
595,9
= 80,17 BCM/H
696,33
176,25
= 3,9 ~ 4
Jumlah alat angkut untuk kombinasi Komatsu PC300-7 dan Komatsu
HD465 yang dibutuhkan agar sesuai dengan alat gali muat dapat dihitung
dengan menggunakan persamaan sebagai berikut :
Na =
=
242,98
80,17
= 3
P. Faktor Keserasian
Adapun kombinasi kerja antara Komatsu PC1250SP-8 dengan Komatsu
HD785 adalah :
Komatsu PC1250SP-8 dengan Komatsu HD785 adalah :
Na
= 4 unit
Nm
= 1 unit
CTm
= 9 x 22,08 sekon
= 198,72
CTa
= 775,66 sekon
MF
E-113
= 3 unit
Nm
= 1 unit
CTm
= 17 x 12 sekon
= 204
CTa
= 595,9 sekon
MF
E-114
LAMPIRAN N
SWELL FACTOR
SF =
2,2 ton / m 3
x 100 %
2,3 ton / m 3
SF = 96%
E-115
E-116