ANALISA KUALITAS BAJA AISI 4130 DENGAN PROSES

HARDENING PADA PLATE CHAIN CONVEYOR DENGAN METODE

BRINELL HARDNESS TEST DAN SIMULASI MENGGUNAKAN ANSYS

Muhammad Ansyari 1, Ir. Junaidi, S.Pd, MM, MT 2

1,2
Jurusan Teknik Mesin Sekolah Tinggi Teknik Harapan Medan 2016
E-mail : ansyarimuhammad21@yahoo.com

ABSTRAK

Conveyor merupakan peranan terpenting pada pabrik kelapa sawit sebagai alat pengangkut tandan buah segar.
Untuk karakteristik yang berbeda-beda, seperti sifat-sifat fisis, sifat mekanis dan sifat kimia, maka diperlukan
suatu penanganan khusus agar setiap plate rantai conveyor tersebut dapat digunakan sesuai yang diinginkan.
Pada saat pemakain conveyor pada kegiatan proses produks pabrik kelapa sawit, Pada baja AISI 4130 dilakukan
pengerasan (hardening) untuk memperoleh sifat fisis, sifat mekanis dan sifat kimia, maka diperlukan suatu
penanganan khusus agar setiap plate conveyor tersebut dapat digunakan sesuai yang diinginkan. Plate rantai
conveyor yang digunakan pabrik kelapa sawit diharapkan memiliki umur yang lebih lama dari perencanaanya.
Dari hasil pengujian kekerasan dengan empat titik uji, dengan menggunakan gaya sebesar 3000 kg pada alat uji
keras Brinell. Baja AISI 4130 Dengan menggunakan persamaan pengujian kekerasan Brinell, maka nilai
kekerasan awal 285,071 BHN. Hasil Uji Keras dengan proses hardening dari hasil pendinginan oli SAE 40
298,387 BHN dan pendinginan air 529,76 BHN. Struktur mikro pada pengujian ini diambil dengan
menggunakan mikroskop optic dengan pembesaran 500X pada setiap specimen uji, Pada gambar visual struktur
mikro antara baja AISI 4130 sebelum hardening dan proses hardening terlihat jelas perbedaan antara ferrite dan
austenite, sementite.
Kata kunci : Conveyor, baja AISI 4130, media pendingin.

ABSTRACT

Conveyor is a most important role in the palm oil mill as a transporterof fresh fruit bunches. For
different characteristics, such as physical properties, mechanical properties and chemical properties,
it would require a special treatment so that each plate of the conveyor on the activities of the
materials and palm oil mills, on AISI 4130 steel is done hardening to obtain physical properties,
mechanical properties and chemical properties, it would require a special treatment so that each
plate of the conveyor can be used as desired. Plate chain conveyor used palm oil mill is expected to
have a longer life than a plan. From the result of hardness testing with the four-point test, using a
force of 3000 kg on hard Brinell test equipment. AISI 4130 steel by use of the Brinell hardness testing,
then the value of the initial hardness BHN 285,071. Hardware Test Result with the process of
hardening of the result of SAE 40 oil cooling 298,387 BHN and water cooling 529,76 BHN. The
microstructure in this test was taken using an optical microscope with a magnifaction 500 X on each
test specimen, on the visual image of the microstructure of AISI 4130 steel before hardening and
hardening process seem obvious difference between ferrite and austenite, sementite.
Keywords : Conveyor, AISI 4130 steel, the cooling medium.

1
1. Pendahuluan
Latar Belakang
Baja spesifikasi AISI 4130 merupakan baja
karbon rendah dengan komposisi karbon berkisar
0,25 - 0,28 %. Baja ini umumnya dipakai sebagai
komponen automotif misalnya untuk komponen
rantai atau roda gigi pada dunia industri yang pada
aplikasinya sering mengalami gesekan dan tekanan
maka ketahanan terhadap aus dan kekerasan sangat
diperlukan sekali.
Setiap baja mempunyai karakteristik yang
berbeda-beda, seperti sifat-sifat fisis, sifat mekanis
dan sifat kimia, maka diperlukan suatu penanganan
khusus agar setiap plate rantai conveyor tersebut
dapat digunakan sesuai yang diinginkan.
Dalam bidang material terdapat dua cara
perlakuan panas untuk meningkatkan nilai
kekerasan baja, yaitu perlakuan panas (heat
treatment) dan deformasi plastis. Baja karbon yang
dipanaskan hingga mencapai suhu austenite
kemudian didinginkan secara cepat akan terbentuk
struktur martensit yang memiliki kekerasan yang
lebih tinggi dari struktur perilt maupun ferit, proses
ini dinamakan quenching. Untuk mendapatkan
kekerasan dan ketahanan terhadap aus dari bahan
tersebut dapat dilakukan melalui perlakuan panas
dengan cara hardening yang dilanjutkan dengan
proses quenching, tujuannya untuk mendapatkan
struktur martensit yang keras dan memiliki
ketahanan aus yang baik. Pada proses quenching
terjadi perpindahan panas dari specimen baja
kelarutan pendingin yang ditandai dengan
terjadinya pembentukan gelembung-gelembung
udara yang kemudian berlanjut dengan
terbentuknya selubung udara pada permukaan
specimen tersebut. Turunnya laju pendinginan ini
dapat menyebabkan tidak tercapainya pembentukan
fasamartensit. Oleh karena itu, untuk
mempersingkat waktu terbentuknya selubung udara
atau meningkatkan laju pendinginan, maka
diperlukan suatu media air dalam alat
quenchingagitasi.
Batasan Masalah
Penulis membatasi masalah pada penulisan
skripsi ini adalah:
1. Proses yang dilakukan adalah hardening.
2. Spesimen yang digunakan adalah baja AISI
4130.
3. Temperatur pemanasan 850oC.
4. Media pendinginan yang digunakan adalah
air, danoli
5. Pengujian sifat mekanik yang dilakukan
adalah pengujian kekerasan metode brinell.
2
6. Simulasi menggunakan Ansys 14.5
Tujuan Penelitian
a. Tujuan Umum
Mengetahui kekuatan baja AISI 4130 setelah
mengalami proses hardening dengan media
pendinginan air dan oli.
b. Tujuan Khusus
Adapun tujuan khusus yang dilakukan dalam
penelitian ini diantaranya adalah sebagai berikut :
1. Memperoleh nilai kekerasan baja AISI 4130
setelah mengalami proses hardening dengan
media pendinginan air dan oli menggunakan
Brinell Hardness Test.
2. Memperoleh nilai kekuatan baja AISI 4130
melalui simulasi mengguakan Ansys 14.5.
Manfaat Penelitian
Dari hasil penelitian ini diharapkan
mendapatkan nilai-nilai kekerasan dari proses
perlakuan panas dari baja AISI 4130 pada plate
rantai conveyor pabrik kelapa sawit.
2. Tinjauan Pustaka
Conveyor
Conveyor adalah alat pemindahan bahan atau
alat transport tandan buah segar (TBS) yang
digerakkan dengan sistem rantai dengan
mekanisme mendorong tandan buah kelapa sawit
pada lintasannya. Mekanisme conveyor pabrik
kelapa sawit dirancang sedemikian rupa sehingga
alat tersebut meluncur pada suatu bantalan atau
jalur yang disebut dengan wear block. Kotak luncur
seperti ini diterapkan pada conveyor karena
kontruksinya yang sederhana, lebih sedikit part
yang berpindah, lebih ekonomis, dan paling efektif.
Jenis – jenis Conveyor
Secara garis besar ada 4 macam jenis chain
conveyor berdasarkan penguat yang digunakannya,
yaitu :
1. Roller Conveyor
Conveyor ini adalah conveyor yang paling umum
digunakan. Lintasan geraknya tersusun dari
beberapa tabung (roll) yang tegak lurus terhadap
arah lintasannya dimana plat datar yang
ditempatkan untuk menahan beban akan bergerak
sesuai dengan arah putaran roll. Conveyor ini biasa
digerakkan dengan rantai atau belt, atau pun
dengan menggunakan gaya gravitasi tetapi harus
juga diperhitungkan kemiringan maksimum.
2. Over Head Troley Conveyor
Kereta jenis ini berupa kereta pengangkut yang
berjalan pada relnya yang terletak diatas dan
material yang akan dipindahkan tergantung
padanya.sebuah trolley conveyor ini biasnya terdiri
dari beberapa trolley yang seimbang dengan relnya.
Rantai atau kabel power biasanya terpasang pada
roda kemudiannya. Pada trolley ini terdapat hook
(pengait), keranjang, atau benda lain yang bias
mengangkut atau mengait benda yang akan
dipindahkan.
3. Skate Whell Conveyor
Conveyor ini mempunyai perinsip operasi yang
hampir sama dengan roller conveyor. Perbedaannya
yaitu pada roda skate-nya berputar diatas porosnya
yang berhubungan dengan frame yang digunakan
untuk memindahkan beban. Aplikasinya sama
dengan roller conveyor hanya saja digunakanm
untuk beban yang lebih ringan.
4. Belt Conveyor
Belt conveyor adalah conveyor powered paling
sering digunakan karena mereka yang paling
fleksibel. Produk disampaikan langsung pada sabuk
sehingga baik teratur dan tidak teratur berbentuk
objek, besar atau kecil, ringan dan berat, dapat
diangkut dengan sukses. Sistem hanya
menggunakan premium kualitas tertinggi belting
produk, yang mengurangi merenggangkan sabuk
dan hasil dalam pemeliharaan kurang untuk
penyesuaian ketegangan. Belt conveyor dapat
digunakan untuk mengangkut produk dalam garis
lurus atau melalui perubahan elevasi atau arah.
Dalam aplikasi tertentu mereka juga dapat
digunakan untuk akumulasi statis atau karton.
Dirancang untuk meminimalkan resiko untuk
sabuk, sambatan, dan bersih sendiri. Material yang
akan dipindahkan diletak diatas permukaan belt dan
diangkut sepanjang lintasannya.
Baja Karbon
Baja merupakan salah satu jenis logam ferro
dengan unsur karbon (C) 1,7%. Disamping itu baja
juga mengandung unsur-unsur lain seperti sulfur /
belerang (S), fosfor (P), magnesium (Mg), silicon
(Si), mangan (Mn) dan sebagainya yang jumlahnya
dibatasi. Sifat baja pada umumnya sangat
dipengaruhi oleh persentase karbon dan struktur
3
mikro.Struktur mikro pada baja karbon dipengaruhi
oleh perlakuan panas dan komposisi baja.
Berdasarkan kandungan karbon (C), baja
karbon dibagi menjadi tiga macam, yaitu :
a. Baja karbon rendah (low carbon steel)
b. Baja karbon sedang (medium carbon steel)
c. Baja karbon tinggi (high carbon steel)
Pengaruh Unsur Campuran Pada Baja
Baja yang hanya mengandung unsur C, tidak
akan memiliki sifat seperti yang diinginkan, tetapi
dengan menambahkan unsur-unsur paduan seperti
Si, Mn, V, W, dan lain sebagainya dapat menolong
untuk mencapai sifat-sifat yang diinginkan.
Penambahan beberapa unsur paduan spesifikasi
terhadap sifat baja, antara lain :
a. Unsur Silikon (Si)
b. Unsur Mangan (Mn)
c. Unsur Nikel (Ni)
d. Unsur Krom (Cr)
e. Unsur Vanadium (V)
f. Unsur Wolfram (W)
Sifat – sifat Logam
Dalam penggunaannya, logam yang digunakan
akan mengalami gaya luar atau pembebanan. Setiap
logam mempunyai daya tahan terhadap
pembebanan yang berbeda-beda, perbedaan ini
ditentukan oleh sifat dari logam tersebut. Logam
memiliki sifat-sifat, seperti sifat mekanis, sifat fisis
dan sifat kimia.
1. Sifat Mekanis
Sifat mekanis adalah kemampuan bahan untuk
menerima pembebanan atau untuk menahan beban
yang diterimanya baik beban statis maupun beban
dinamis.
2. Sifat Fisis
Sifat fisis adalah kemampuan logam terhadap
peristiwa-peristiwa fisika.
3. Sifat Kimia
Sifat kimia merupakan kemampuan dari setiap
logam terhadap reaksi-reaksi kimia.Pada umumnya
sifat ini diindikasikan sebagai daya tahan terhadap
karat pada suatu logam. Secara kimia, sifat logam
dikaitkan dengan keelektronegatifan, yaitu
kecenderungan melepas elektron membentuk ion
positif. Jadi, sifat logam tergantung pada energi
ionisasi. Ditinjau dari konfigurasi elektron, unsur-
unsur logam cenderung melepaskan elektron
(memiliki energi ionisasi yang kecil), sedangkan
unsur-unsur bukan logam cenderung menangkap
elektron (memiliki keelektronegatifan yang besar).
Perlakuan Panas (Heat Treatment)
Perlakuan panas atau heat treatment adalah
proses pemanasan dan pendinginan material yang
terkontrol dengan maksud merubah sifat fisik untuk
tujuan tertentu. Secara umum proses perlakuan
panas adalah sebagai berikut :
1. Pemanasan material sampai suhu tertentu
dengan kecepatan tertentu pula
2. Mempertahankan suhu untuk waktu tertentu
sehingga temperaturnya merata
3. Pendinginan dengan media pendingin (air, dan
oli SAE 40).
Hardening
Hardening adalah suatu proses perlakuan panas
yang diterapkan untuk menghasilakn benda kerja
yang keras. Perlakuan ini terdiri dari memanaskan
baja sampai temperatur pengerasan (temperatur
austenisasi) dan menahan pada temperatur tersebut
untuk jangka waktu tertentu dan kemudian
didinginkan dengan laju pendinginan yang sangat
tinggi atau di quench agar diperoleh kekerasan
yang diinginkan. Alasan memanaskan dan
menahan pada temperatur austenisasi adalah untuk
melarutkan sementit dalam austenit kemudian
dilanjutkan dengan proses quench.
Media Pendingin
Tujuan utama dari proses pengerasan adalah
agar diperoleh struktur martensit yang keras,
sekurang-kurangnya di permukaan baja. Hal ini
dapat dicapai jika menggunakan medium
quenching yang efektif sehingga baja didinginkan
pada suatu laju yang dapat mencegah terbentuknya
struktur yang lebih lunak sepertil perlit atau bainit.
Hal tersebut dapat dicapai dengan cara
menggunakan media quenching yang sesuai
tergantung pada jenis baja yang diproses, tebal
penampang dan besarnya distorsi yang diijinkan.
Untuk baja karbon medium quenching yang
digunakan adalah air, sedangkan untuk baja paduan
medium yang disarankan adalah oli.
Uji Keras Brinell
Uji kekerasan ini berupa pembentukan lekukan
pada permukaan logam menggunakan indentor.
Indentor untuk brinell berbentuk bola dengan
diameter 10 mm, Mesin uji
4
kekerasan brinell memakai bola baja untuk
pengujiannya, biasanya yang terbuat dari
baja chrom yang telah disepuh atau ada
juga cementite carbide, bola brinell ini tidak boleh
berdeformasi sama sekali disaat proses penekanan
kepermukaan logam uji. Standar dari
bola brinell yaitu mempunyai Ø 10 mm.
Analisa Ansys
Ansys adalah program paket yang dapat
memodelkan elemen hingga untuk menyelsaikan
masalah yang berhubungan dengan mekanika,
termasuk didalam nya masalah statik, dinamik,
analisis struktual (baik linier maupun non linier),
masalah perpindahan panas, masalah fluida dan
juga masalah yang berhubungan dengan akustik
dan elektromagnetik.
3. Metodelogi Penelitian
Tempat dan Waktu
Pengujian ini dilakukan di laboratorium
Departemen Teknik Mesin USU Medan. Lab.
Mettalurgy. Pengujian ini dilaksanakan pada
tanggal 18 Juli – 31 Agustus 2016.
Prosedur Pengujian
1. Pembuatan Spesimen
Permukaan specimen diratakan dengan kikir
agar mendapatkan hasil nilai uji brinell.
2. Uji kekerasan specimen untuk hasil awal
sebelum melakukan hardening dengan cara :
1. Memasang/meletakkan specimen pada
dudukan alat uji.
2. Menentukan besar pembebanan sebesar
3000 kg.
3. Menekan tombol untuk menggerakkan
penginjak (indentor).
4. Tahan tuas setelah jarum pembebanan pada
beban 1500 kg dengan waktu 30 detik
5. Mengukur bekas injakan (indentor) dengan
mistar yang dilihat pada lensa pembesar.
6. Menentukan nilai kekerasan dari diameter
bekas injakan sesuai dengan rumus atau
table nilai kekerasan mikro.
3. Proses Hardening
Proses hardening dilakukan pada temperature
850oC dengan harapan struktur yang terbentuk
adalah austenite dan dengan penahanan selama
(holding time) 42 menit dengan media
pendingin menggunakan air dan oli sae 40.
Pada perlakuan panas ini, panas merambat dari
luar kedalam dengan kecepatan tertentu. Bila
pemanasan terlalu cepat, bagian luar akan jauh
 lebih panas dari bagian dalam sehingga dapat Kekerasan Spesimen baja AISI 4130 yang
diperoleh struktur-struktur yang merata. dipanaskan pada temperatur 850 dan
4. Pengujian Kekerasan menggunakan media pendinginan oli SAE 40 pada
Pengujian kekerasan ini dilakukan dengan alat titik 1,2,3 dan 4 diperoleh nilai BHN seperti yang
uji kekerasan brinell, pengujian ini dilakukan terlihat pada tabel dibawah :
dengan cara:
1. Permukaan material dihaluskan dengan cara Tabel 2 Nilai BHN Baja AISI 4130
diampelas, dengan urutan ampelas No. 200 Dengan Pendinginan Menggunakan Oli SAE 40
– 400 – 600 – 800 – 1000 – 1500. No Suhu AISI Beban D d Kekerasan
2. Setelah diampelas pada permukaan ºC (F) (mm) (mm) (BHN)
spesimen dipoles sampai mengkilap. (Kg)
3. Memasang/meletakkan specimen pada 1 850 4130 3000 10 3,60 285,071
dudukan alat uji. 2 850 4130 3000 10 3,60 285,071
4. Menentukan besar pembebanan sebesar 3 850 4130 3000 10 3,40 321,305
1500 kg. 4 850 4130 3000 10 3,50 302,104
5. Tahan tuas setelah jarum pembebanan pada Rata-rata 298,387
beban 1500 kg dengan waktu30 detik
6. Menekan tombol untuk menggerakkan
penginjak (indentor). Kekerasan Spesimen baja AISI 4130 yang
7. Mengukur bekas injakan (indentor) dengan
mistar yang dilihat pada lensa pembesar. dipanaskan pada temperatur 850 dan
8. Menentukan nilai kekerasan dari diameter menggunakan media pendinginan air pada titik
bekas injakan sesuai dengan rumus atau 1,2,3 dan 4 diperoleh nilai BHN seperti yang
table nilai kekerasan mikro. terlihat pada tabel dibawah :

4. Analisa Data Dan Pembahasan Tabel 3 Nilai BHN Baja AISI 4130
Dengan Pendinginan Menggunakan Air
Hasil Uji Kekerasan Tanpa Proses Hardening No Suhu AISI Beban D d Kekerasan
ºC (F) (mm) (mm) (BHN)
Dari hasil pengujian kekerasan dengan empat titik (Kg)
uji, dengan menggunakan gaya sebesar 3000 kg 1 850 4130 3000 10 2,70 514,490
pada alat uji keras Brinell. Baja aisi 4130 dengan 2 850 4130 3000 10 2,70 514,490
menggunakan persamaan pengujian kekerasan
3 850 4130 3000 10 2,65 534,470
Brinell, maka nilai BHN pada baja AISI 4130
4 850 4130 3000 10 2,60 555,610
sebelum di hardening (spesimen awal) dapat
Rata-rata 529,765
diperoleh :
Dari hasil uji kekerasan tanpa proses hardening dan
dengan proses hardening yang ada di tabel maka
dimana: BHN = nilai kekerasan brinell dapat diperlihatkan dalam bentuk grafik seperti
P = beban yang diterapkan (kg) dibawah ini
D = diameter bola (mm)
d = diameter lekukan (mm)

Tabel 1 Nilai BHN Baja AISI 4130 Spesimen

Awal
No Suhu AISI Beban D d Kekerasan
ºC (F) (mm) (mm) (BHN)
(Kg)
1 850 4130 3000 10 3,60 285,071
2 850 4130 3000 10 3,60 285,071
3 850 4130 3000 10 3,60 285,071
4 850 4130 3000 10 3,60 285,071
Rata-rata 285,071

Hasil Uji Kekerasan Dengan Proses Hardening

5
Gambar 1. Grafik Nilai Kekerasan Baja AISI 4130
pada tiap specimen uji.

Dari gambar diatas, dapat dilihat bahwa kekerasan

baja AISI 4130 mengalami kenaikan. Hal ini sesuai
dengan struktur yang terbentuk pada masing-
masing proses, dimana struktur ferrite bersifat
lunak, kemudian pearlite lebih keras dari ferrite
dan struktur martensite adalah struktur yang keras.
Hal ini berarti bahwa baja AISI 4130 sebagai bahan
baku plate rantai conveyor akan mengalami
peningkatan sifat mekanik jika dikenakan proses
hardening. Gambar 3. Elastic Strain akibat pembebanan

Hasil Simulasi Dengan Menggunakan Ansys

Workbench 14.5

Berdasarkan hasil simulasi menggunakan

Ansys Workbench 14.5 defleksi yang terjadi akibat
pembebanan seperti yang diberikan gambar 4.17
yaitu sebesar 0.014403 m.
Tegangan yang terjadi akibat dari
pembebanan berdasarkan hasil simulasi seperti
diberikan gambar 4.15 yaitu sebesar 969.78 Pa
atau 969.78N/mm2.
Regangan yang terjadi akibat dari
pembebanan berdasarkan hasil simulasi seperti
diberikan gambar 4.16 yaitu sebesar 4.6666e-9 mm

Properti Simulasi
Tegangan 969.78N/mm2 Gambar 4. Total Deformation
Regangan 4.6666×10-9 mm
Defleksi 0.014403 m
Tabel 4 Hasil simulasi Ansys 14.5 5. Kesimpulan Dan Saran

Hasil simulasi yang memperlihatkan simulasi Kesimpulan

pembebanan 1 dan pembebanan 2 diperlihatkan
dari gambar dibawah ini. Dari pembahasan dan pengolahan data pada bab 4,
maka dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut:

1. Sifat mekanik dari specimen uji adalah:

a. Sifat mekanik baja AISI 4130 khususnya
nilai kekerasan BHN akan semakin
meningkat jika dipanaskan dengan media
pendingin oli dengan kekerasan 298,387
BHN, dan semakin meningkat kekerasannya
melalui pendinginan media air dengan
529,765 BHN dari specimen awal sebelum
Gambar 2. Von Mises akibat pembebanan dipanaskan adalah 285,071 BHN.

2. Struktur mikro yang terjadi pada specimen

adalah:
a. Struktur mikro yang terbentuk pada baja
AISI 4130 sebelum hardening adalah ferrite
dan setelah di hardening adalah ferrite dan
sementite.

6
Saran

Adapun saran dari pengujian ini adalah :

1. Kekerasan suatu material didefenisikan sebagai
ketahanan material untuk dideformasi plastis
secara lokal, sedangkan kekuatan tarik
didefenisikan sebagai ketahanan material
ddeformasis plastis pada satu kesatuan material
sehingga kekerasan dan kekuatan tarik diartikan
dengan kemampuan material untuk dideformasi
plastis dan dapat disimpulkan bahwa kekerasan
bahwa suatu material dibanding lurus dengan
kekuatan tariknya.
2. Setelah dilakukan pengujian dan analisa data,
tidak disarankan untuk melakukan proses
hardening dengan media pendingin air untuk
meningkatkan kekerasannya karena pada baja
AISI 4130 akan mengalami tekanan yang tinggi
sehingga baja mengalami patah.
3. Perlu dicari alternative lainnya untuk
meningkatkan kekuatan plate rantai conveyor
yang jauh lebih baik.

6. Daftar Pustaka

[1] Anrinal. 2013. Metalurgi Fisik. Padang. CV.

Andi Offset
[2] Amanto, Hari, Daryanto. 1999. Ilmu Bahan.
Jakarta. PT. Bumi Aksara.
[3] Daryanto. 2010. Proses Pengolahan Besi dan
Baja (Ilmu Metalurgi). Bandung. PT. Sarana
Tutorial Nurani Sejahtera.
[4] AJM Vol. 9. 1998. Metalography
Microstructure. New York.
[5] Arikunto. Suharsini. 1997. Prosedur Penelitian:
Suatu Pendekatan Praktek. Edisi Kelima. Jakarta.
Aneka Cipta.
[6] Van Vlack. Elemen – elemen Ilmu dan
Rekayasa Material. Edisi keenam. Jakarta.
Erlangga.
[7] www.azom.com/articel.aspx?ArticleID=6742.