CITRA KOTA JAYAPURA

DOSEN PENGAMPU:
DR. IR. LALU MULYADI, MT
SRI WINARNI, ST, MT

DISUSUN OLEH:
KOMANG YUDHA TRI ATMAJA (1622016)
JOAO PAULO COSTA GOMES (1622021)
FREDYANTO MANGALIK (1622059)
ARYA Y. AKBAR K. (1622077)
JULIUS ODO R. BOIKLETES (1622096)
RANGGA P. KURNIAWAN (1622107)
 CITRA KOTA JAYAPURA

BAB I
PENDAHULUAN

1. Latar Belakang
Lingkungan fisik kota terbentuk oleh berbagai unsur. Faktor-faktor penentu kejelasan ciri dan
sifat lingkungan tersebut meliputi dimensi sifat rancangan, lokasi, dan kaitan posisi elemen satu
dengan elemen lainnya. Meskipun unsur pembentuk lingkungan perkotaan di berbagai tempat pada
dasarnya relatif sama, tetapi susunannya selalu berlainan, sehingga bentuk, struktur, dan pola
lingkungan yang dapat dipahami dan dicerna manusia pada tiap lingkungan kota senantiasa
berbeda. Dibandingkan dengan bentuk lingkungan binaan yang lain, ciri khas kota sebagai karya
arsitektur tiga dimensi terletak pada konstruksi keruangannya yang mempunyai skala luas dan
rumit. Kota selain sebagai obyek persepsi dan tempat berperilaku warga yang beraneka ragam juga
merupakan sasaran tindakan para perencana dan perancang kota yang secara langsung ataupun
tidak langsung mengubah struktur kota berdasarkan alasannya masing-masing.

2. Pengertian Citra Kota

Upaya pemahaman lingkungan perkotaan dapat dijelaskan melalui model kerja yang terdiri
dari lingkungan perkotaan, ciri-sifat manusia sebagai pengamat, matra hubungan timbal balik
manusia dengan lingkungan, citra lingkungan dan tujuan utama pemahaman lingkungan perkotaan
(Sudrajat, 1984). Citra kota adalah merupakan hasil dari adaptasi kognitif terhadap kondisi yang
potensial mengenai stimulus pada bagian kota yang telah dikenal dan dapat dipahami melalui suatu
proses berupa reduksi dan simplifikasi (Pocock, 1978). Kevin Lynch dalam bukunya yang terkenal
dengan judul “The Image of The City” (1960) telah melakukan penelitian tentang citra kota di kota
Boston, New Jersey, dan Los Angeles menggunakan metode peta mental pengamat.

Gambar 1. Struktur Pemahaman Lingkungan Perkotaan

 Sumber: Sudrajat (1984)

Gambar 2. Contoh Peta Mental

Sumber: Lynch (1960)

Lynch (1960) mengungkapkan 3 komponen yang mempengaruhi citra kota, yaitu :

 Identity
Indentitas dari beberapa obyek/elemen dalam suatu kota yang berkarakter dan khas sebagai
jati diri yang dapat membedakan dengan kota lainnya.
 Structure
Struktur mencangkup pola hubungan antara obyek/elemen dengan obyek/elemen lain
dalam ruang kota yang dapat dipahami dan dikenali oleh pengamat
 Meaning
Makan merupakan pemahaman arti oleh pengamat terhadap dua komponen (identitas dan
struktur kota) melalui dimensi simbolik, fungsional, emosional, historic, budaya, politik.

3. Elemen Elemen Pembentuk Citra Kota

Menurut Lynch (1982) terbentuk dari elemen-elemen pembentuk citra kotanya yang terdiri dari:
a) Tetenger (Landmark), yang merupakan titik referensi seperti elemen simpul tetapi tidak
masuk kedalamnya karena bisa dilihat dari luar letaknya. Tetenger adalah elemen eksternal
yang merupakan bentuk visual yang menonjol dari kota misalnya gunung, bukit, gedung tinggi,
menara, tanah tinggi, tempat ibadah, pohon tinggi dan lain-lain. Beberapa tetenger letaknya
dekat sedangkan yang lain jauh sampai diluar kota. Tetenger adalah elemen penting dari bentuk
kota karena membantu orang untuk mengenali suatu daerah.
b) Jalur (Path), yang merupakan elemen paling penting dalam citra kota. Kevin Lynch
menemukan dalam risetnya bahwa jika identitas elemen ini tidak jelas, maka kebanyakan orang
meragukan citra kotanya secara keseluruhan. Jalur merupakan alur pergerakan yang secara
umum digunakan oleh manusia seperti jalan, gang-gang utama, jalan transit, lintasan kereta
api, saluran dan sebagainya. Jalur mempunyai identitas yang lebih baik jika memiliki tujuan
yang besar (misalnya ke stasiun, tugu, alun-alun) serta ada penampakan yang kuat (misalnya
pohon) atau ada belokan yang jelas.
c) Kawasan (District), yang merupakan kawasan-kawasan kota dalam skala dua dimensi. Sebuah
kawasan memiliki ciri khas mirip (bentuk, pola dan wujudnya) dan khas pula dalam batasnya,
dimana orang merasa harus mengakhiri atau memulainya. Kawasan dalam kota dapat dilihat
sebagai referensi interior maupun eksterior. Kawasan menpunyai identitas yang lebih baik jika
batasnya dibentuk dengan jelas berdiri sendiri atau dikaitkan dengan yang lain.
d) Simpul (Nodes), yang merupakan simpul atau lingkaran daerah strategis dimana arah atau
aktivitasnya saling bertemu dan dapat diubah arah atau aktivitasnya misalnya persimpangan
lalu lintas, stasiun, lapangan terbang, dan jembatan. Kota secara keseluruhan dalam skala
makro misalnya pasar, taman, square dan lain sebagainya. Simpul adalah suatu tempat dimana
orang mempunyai perasaan masuk dan keluar dalam tempat yang sama.
e) Batas atau tepian (Edge), yang merupakan elemen linier yang tidak dipakai atau dilihat
sebagai jalur. Batas berada diantara dua kawasan tertentu dan berfungsi sebagai pemutus linier
misalnya pantai, tembok, batasan antara lintasan kereta api, topografi dan lain-lain. Batas lebih
bersifat sebagai referensi daripada misalnya elemen sumbu yang bersifat koordinasi (linkage).
Batas merupakan penghalang walaupun kadang-kadang ada tempat untuk masuk. Batas
merupakan pengakhiran dari sebuah kawasan atau batasan sebuah kawasan dengan yang
lainnya. Demikian pula fungsi batasnya harus jelas membagi atau menyatukan.

Gambar 3. Elemen-elemen Citra Kota

Sumber: Sarwono (1992)
 BAB II
PEMBAHASAN

1. Deskripsi Lokasi
Kota Jayapura adalah ibukota provinsi Papua, Indonesia. Kota ini merupakan
ibukota provinsi yang terletak paling timur di Indonesia. Kota yang indah ini terletak di
teluk Jayapura. Sebelum Perang Dunia II Kota Jayapura diduduki oleh Pemerintah Belanda
dengan sebutan Hollandia. Tepat 17 Maret 1910 Hollandia ditetapkan menjadi ibukota
Nederland Nieuw Guinea. Setelah intergrasi dengan Indonesia, Hollandia diubah namanya
menjadi Kota Baru, kemudian Soekaroputra dan terakhir dinamakan Jayapura sampai
sekarang.

Gambar 4. Kota Jayapura

Sumber : http://informasi-jayapura.blogspot.com/2011/02/profil-kota-jayapura_07.html

Sesuai perkembangan dan pertumbuhan penduduk yang semakin cepat maka status
Kabupaten jayapura dibentuk menjadi kota administratif. Kemudian berdasarkan undang-Undang
No.6 tahun 1993 secara resmi status Kota Administratif Jayapura ditingkatkan menjadi Kotamadya
Jayapura.
 a. Fakta Geografi
Secara geografis wilayah Kotamadya Jayapura terletak di bagian utara Provinsi Papua,
pada 1028'26” - 36058'82” LS dan 137024 10” - 14100” BT. Kotamadya Jayapura secara
Administratif memiliki batasan sebagai berikut:
 Bagian utara dengan Samudera Pasific.
 Bagian barat dengan Kabupaten Jayapura
 Bagian selatan dengan Kecamtan Arso Kabupaten Jayapura.
 Bagian Timur dengan Negara Papua New Guinea

b. Sejarah Singkat
Kota Jayapura terbentuk pada tahun 1910 dengan nama Hollandia. Berdasarkan besleit
(surat keputusan) Gubernur Hindia Belanda No. 4 tanggal 28 Agustus 1909 kepada Asisten
Residen di Manokwari, diperbantukan satu detasemen yang terdiri dari 4 perwira dan 80 tentara.
Detasemen ini diperbantukan terutama untuk mengadakan persiapan bagi komisi pengaturan
perbatasan antara Belanda-Jerman yang akan melakukan tugasnya pada tahun berikutnya. Sebagai
lanjutan dari pelaksanaan surat keputusan ini, maka pada tanggal 28 Desember 1909, kapal ‘EDI’
mendaratkan satu datasemen tentara di bawah komando Kapten Infanteri F.J.P. Sasche. Sebagai
tempat pendaratan dipilih daerah dekat Sungai Nau O Bwai atau populer disebut Numbai yang
airnya sangat jernih. Kepada Kapten Sachse diperbantukan tiga perwira diantaranya Dr. Gyellerup
dan Perwira Laut Kelas Satu J.H. Luymes yang mengepalai Tim Komisii Perbatasan.
Segera dimulai menebang pohon-pohon kelapa sebanyak 80 pohon, dan pembayaran ganti
rugi diberikan kepada pemiliknya seharga 40 ringgit atau 40 x £2,50 = £100 (seratus gulden).
Berdirilah kompamen pertama yang terdiri dari tenda-tenda, tetapi kemudian didirikan rumah-
rumah dengan bahan-bahan yang ada di sekitar tempat itu. Para penghuni pertama terdiri dari 4
perwira, 80 anggota tentara, 60 pemikul, beberapa pembantu dan istriistri para tentara ini, dengan
total seluruhnya 290 orang. Lambat laun bermunculan rumahrumah baru mengikuti lembah sungai
mulai dari kampung Hollandia bagian utara sampai ke Teluk Humbolt dan berakhir di Jachclub
(Porasko). Selanjutnya dibangunlah fasilitas perdagangan, gedung ibadah, lapangan bola dan
lapangan tenis bagi golongan elit. Pada daerah ini terdapat dua sungai yaitu Sungai Numbai dan
Anafre yang menyatu dan bermuara di Teluk Numbai atau Teluk Yos Sudarso, dengan sebutan
populer muara Sungai Numbai. Kedua sungai ini mengalir melalui satu ngarai yang berawa-rawa
dan penuh dengan pohon sagu, bermata air di Pegunungan Cycloop.
Hollandia dibangun mulai dari bentuk awal berupa Bivak Hollandia dan terus berkembang.
Namun arah perkembangan kota (pusat kota) 1941 hanya ke satu arah saja, yaitu ke arah barat.
Tahun 1960 kawasan lembah merupakan satu-satunya lahan terbangun di kawasan sekitar Teluk
Humbolt. Lahan datar merupakan areal untuk membangun kawasan kota Jayapura dan
perkembangan itu lambat laun menuju ke arah Entrop sampai Abepura. Pada tanggal 7 Maret 1910
ditetapkan sebagai hari jadi Kota Hollandia. Hollandia sendiri berarti tanah yang melengkung atau
tanah/tempat yang berteluk (Hol : lengkung; teluk, land : tanah; tempat). Negeri Belanda atau
Holland atau Nederland geografinya menunjukkan keadaan berteluk-teluk. Geografi Kota
Jayapura hampir sama dengan garis pantai utara Negeri Belanda itu. Kondisi alam yang berlekuk-
lekuk inilah yang mengilhami Kapten Sachse mencetuskan nama Hollandia. Setelah itu Kota
Jayapura mengalami beberapa kali pergantian nama : Hollandia - Kotabaru – Sukarnopura –
Jayapura.
c. Topografi
Topografi daerah cukup bervariasi, mulai dari dataran hingga landai dan berbukit / gunung
700 meter di atas permukaan air laut. Kota Jayapura dengan luas wilayah 94.000 Ha terdapat ±
30% tidak layak huni, karena tediri dari perbukitan yang terjal, rawa-rawa dan hutan di lindung
dengan kemiringan 40% bersifat konservasi dan hutan lindung.
d. Kependudukan
Penduduk Kota Jayapura adalah penduduk heterogen yang terdiri dari bermacam-macam
suku yang ada di Indonesia. Jumlah Penduduk Kota Jayapura tahun 2005 adalah 218.027 jiwa
dengan laju pertumbuhan 4,10 % per tahun (2002 - 2005).
e. Luas wilayah dan Kondisi Tanah
Luas wilayah Kota Jayapura 940 KM² atau 94.000 ha atau 0,23% dari luas seluruh daerah
Provinsi Papua yang terdiri dari 4 (empat) Distrik yaitu Distrik Jayapura Utara, Jayapura Selatan,
Abepura dan Muara Tami yang terdiri dari 11 Kampung (dulu Desa) dan 20 Kelurahan. Sebagian
lahan di Kota Jayapura adalah merupakan hutan yaitu seluas 4.967 ha. Kesesuaian lahan untuk
pembangunan di Kota Jayapura dikelompokkan ke dalam Kawasan Budidaya (14.220 Ha) dan
Kawasan Non Budidaya (79.780 Ha) serta pemukiman dan lain-lain.

2. Analisa Citra Kota Jayapura

a. Tetenger (Landmark)
Rancangan Landmark Jayapura ini terinspirasi dari menara penjaga yang merupakan
warisan budaya papua (khususnya suku Dani). Wujud vertikalnya diterjemahkan sedemikian rupa
sehingga mencerminkan semangat kekinian tanpa kehilangan karakter tempat. Dalam proses
sayembara, desain ini sempat menjadi bahan pembicaraan melalui desainnya, hanya saja ketika
sampai dengan melihat konsep lebih jauh, ternyata inspirasi sayembara ini tidak berdasar pada
konteks kota Jayapura, dimana suku dani bukanlah dari sekitar atau bagian dari Jayapura, skema
ini kemudian digugurkan, dan dalam beberapa diskusi, beberapa rekan mengatakan bilamana
desain ini diinspirasi dari “alat musik tifa” maka akan lain hasilnya. Dari sini kita dapat belajar,
bahwa dalam perancangan arsitektur, kontek memang harus sangat di perhatikan, terlebih bila
menyangkut kebudayaan, tetapi hasil perancangan sayembara ini menghasilkan pemikiran bahwa
inspirasi budaya indonesia, tanpa harus beromantisme bisa sangat tak terbatas bila kita mau
menyempatkan diri melihat pada negeri kita sendiri menyesuaikan dengan keadaan kita sekarang.

Sumber : http://www.itchcreature.com/2010/08/09/menara-penjaga-sebagai-landmark-jayapura/
Gambar 6. Detail Menara
Sumber :
http://www.itchcreature.com
/2010/08/09/menara-
penjaga-sebagai-landmark-
jayapura/
Gambar 5. Menara Penjaga
MAHKOTA
Bagian ujung atas menara menggambarkan makota atau topi
yang sering digunakan masyarakat papua dalam upacara adat,
sekaligus memperkuat karakter lokalitas.
MENARA PENJAGA
Landmark setinggi 100 m, menandai 100 tahun hari jadi kota
jayapura, terbagi kedalam 17 segmen lantai sebagai simbol hari
kemerdekaan dan memiliki symbol kemakmuran dan kedamaian.
STRUKTUR
Bangunan struktur baja yang dibungkus panel GAC sebagai pelapis
anti korosi. Plat lantai dari BONDEX yang DI-DOR sehingga
mempercepat konstruksi dan meringankan bangunan. Sementara
core lift dibuat dari beton bertulang yang dilapisi bata terracotta.
SELUBUNG
Selubung Landmark merupakan pola
ukiran kayu pada perisai khas setempat,
dibuat dari bahan perforated steel.
WARNA
Kesuluruhan warna menggunakan warna yang
mudah ditemui pada pakaian maupun atribut
kesenian Papua yaitu: hitam, putih dan warna tanah.
 b. Jalur (Path)
Path adalah rute-rute sirkulasi yang digunakan orang untuk melakukan pergerakan secara
umum, seperti jalan, lintasan kereta api, gang-gang utama, dan sebagainya.
Path pada kawasan Kota Jayapura dapat dilihat dengan jelas yaitu pada jalur-jalur sirkulasi
utama yang menghubungkan setiap kawasan dalam kota mulai dari Pasir Dua hingga Waena. Path
pada kawasan Kota Jayapura merupakan salah satu elemen citra kota yang sangat penting karena
fungsinya sebagai jalur sirkulasi yang menguhubungkan satu kawasan dengan kawasan lainnya.
Elemen path di Kota Jayapura merupakan elemen yang mudah dikenali karena kondisi topografi
yang ada mengakibatkan adanya kendala pengembangan jalur sirkulasi sehingga untuk mencapai
beberapa kawasan tertentu hanya dapat dilalui dengan satu ruas jalan tanpa ada alternatif lain.
Path yang mudah dikenali merupakan path yang sering dilalui oleh masyarakat karena berada
di pusat kota, pusat perdagangan dan pusat pemerintahan. Path utama di pusat Kota Jayapura
adalah Jalan Ahmad Yani, Jalan Percetakan, dan Jalan Sam Ratulangi. Jalan Ahmad Yani dan
Jalan Percetakan mudah dikenali karena merupakan jalan di sepanjang pusat perdagangan dan jasa.

Gambar 7. Suasana Jl Ahmad Yani di pagi hari

Sumber: https://www.naturexpeditionteam.com/kota-jayapura.html

a. Jalan ini sangat sepi pada pagi hari.

b. Kondisi fisik pada jalan ini sangat baik dan tidak memiliki kerusakan sama sekali.
 Gambar 8. Jl Ahmad Yani pada siang hari
Sumber: https://www.dharapospapua.com/2018/10/wali-kota-mulai-soroti-parkiran-ganda.html
c. Pada siang hari, jalanan disini cukup padat.
d. Terdapat beberapa mobil yang melakukan parkir ganda. Yang tentunya dapat
mempersempit ruas jalan, sehingga menganggu para pengendara lain.

c. Kawasan (District)
District adalah sebuah kawasan yang memiliki ciri khas yang mirip (bentuk, pola dan
wujudnya) dan khas pula dalam batasnya, dimana orang merasa harus mengakhiri atau
mamasukinya. District mempunyai identitas yang lebih baik jika batasnya dibentuk dengan
jelas tampilannya dan dapat dilihat homogen. Pusat Kota Jayapura merupakan kawasan
perdagangan. Orang akan merasa memasuki kawasan ini ketika melewati jembatan kali
Anafre. Selain kawasan perdagangan, pada pusat kota Jayapura terdapat pula kawasan
permukiman di Kloofkamp dan APO. Sedangkan di wilayah Abepura, terdapat kawasan
perdagangan dan pendidikan serta permukiman.
Elemen District yang menonjol baik oleh responden Kelompok A dan Kelompok B yaitu
Kawasan Abepura sebagai Kawasan Perdagangan, (A= 35% dan B= 45%).

Gambar 9. Kawasan Abepura dan faktor pendukungnya

Sumber: Analisa data
 Aspek-aspek yang memperkuat Kawasan Abepura sebagai District (kawasan) yang mudah
diingat dan digambarkan oleh responden/ masyarakat, yaitu:
a. Pusat Kota Distrik Abepura, bertumbuh menjadi kawasan perdagangan
yang ramai dan cukup pesat perkembangannya di Kota Jayapura
b. Terdapat banyak kawasan perumahan dan pemukiman di Distrik ini yang
menunjang kawasan ini menjadi tempat yang paling sering dikunjungi
masyarakat.
c. Distrik Abepura memiliki wilayah yang sebaran penduduknya lebih luas
dengan jumlah penduduk terbanyak (77.570 jiwa) dibanding dengan
distrik-distrik lainnya di Kota Jayapura.

Gambar 10. Suasana kota Abepura

Sumber: https://papuacomens.wordpress.com/2011/02/16/suasana-distrik-abepura-papua/

d. Simpul (nodes)

Node merupakan simpul atau lingkaran daerah strategis dimana arah atau aktivitasnya saling
bertemu dan dapat diubah ke arah atau aktivitas yang lain, misalnya persimpangan lalu lintas,
stasiun, lapangan terbang, jembatan, atau bagian kota secara keseluruhan dalam skala makro
misalnya pasar, taman, Square, dsb.
Ada 2 (dua) Elemen Nodes di Kota Jayapura yang menonjol (mudah diingat dan digambarkan)
oleh responden. Kelompok A yaitu Taman Imbi (50%) yang berada di Distrik Jayapura Utara dan
Kelompok B yaitu Lingkaran Abe (50%) berada di Distrik Abepura.
 Gambar 11. Nodes Taman Imbi dan faktor pendukungnya
Sumber: Analisa data

Aspek-aspek yang memperkuat Taman IMBI sebagai Nodes mudah diingat oleh masyarakat,
yaitu:
a. Fungsi Node: Taman IMBI memiliki beberapa fungsi yang mencirikan Node, baik sebagai
persimpangan jalan, tempat break/ berhenti sejenak, persilangan atau pertemuan path, dan
sebagai ruang terbuka.
b. Nilai Sejarah; terdapat Monumen Yos Sudarso di tengah Taman Imbi dan Gedung Nieuw
Guinea Raad (Dewan New Guinea) sekarang menjadi Gedung Kesenian Tanah Papua yang
berada dekat taman tersebut.
c. Letak; taman ini berada di tengah Jayapura Kota (pusat kota), dikelilingi 4 (empat) jalan
yaitu; Jalan Ahmad Yani, Jalan Irian, Jalan Berdikari dan Jalan Dr. Sam Ratulangi
d. Fasiltas Kota; terhubung dengan fasilitas kota seperti pertokoan, perkantoran pemerintah
dan swasta, hotel dan fasilitas lainnya.
 Gambar 12. Jalan pembentuk nodes di sekitar Taman Imbi
Sumber: Analisa Data

e. Batas (Edge)

Edge adalah batas atau pengakhiran antara dua kawasan dan berfungsi sebagai pemutus linier,
seperti pantai, tembok, sungai, topografi dan sebagainya. Edge merupakan elemen linier yang
tidak dilihat sebagai path dan berada pada batas antara dua kawasan tertentu serta berfungsi sebagai
pemutus linier. Edge pada kawasan kota Jayapura dapat dilihat pada setiap batas-batas yang
menghubungkan dua kawasan seperti pada batas-batas distrik maupun batas dengan Kabupaten
Jayapura dan Keerom.
Selain itu, edge juga dapat berupa batas yang tercipta dari adanya kondisi topografi, yaitu dari
perbedaan antara pegunungan atau dataran tinggi dengan daerah dataran rendah. Hal ini banyak
dijumpai di Kota Jayapura karena kondisi topografinya yang sangat bervariasi. Edge pada Kota
Jayapura juga dapat dilihat pada batas antara tepi laut dengan daratan.
Edge yang ada di Kota Jayapura juga berupa sungai/kali yaitu Kali Anafre yang merupakan
batas antara Distrik Jayapura Selatan dan Jayapura Utara, dan Kali Acai yang merupakan batas
antara Distrik Jayapura Selatan dan Abepura. Sedangkan edge yang merupakan pengakhiran atau
pembatas antara Kota Jayapura dengan Kabupaten Keerom dan Kabupaten Jayapura dapat dilihat
berupa tugu yang berada di perbatasan kedua wilayah tersebut.

Gambar 13. Kali Acai

Sumber: Analisa Data
Gambar 14. Kali Acai sebagai batas dan factor pendukungnya
Sumber: Analisa Data
 BAB III

PENUTUP

KESIMPULAN

Konsep seri visual apabila diaplikasikan pada kota di Indonesia, khususnya Kota Jayapura,
terdapat perlakuan penyesuaianpenyesuaian sesuai dengan konteks alam, budaya, dan geografi.
Dari hasil pengamatan mengenai seri visual di Kota Jayapura, dapat terlihat adanya suatu gerakan
simultan yaitu bila melakukan pengamatan yang mendalam pada obyek-obyek tinjau di pusat kota
Jayapura dan melakukan perjalanan menuju bagianbagian kota lainnya. Dari data-data yang
terekam dapat disimpulkan bahwa berhasilnya pembentukan seri visual pada suatu kota dapat
terlihat bila kota tersebut telah direncanakan dengan baik.
Dari pengamatan yang telah dilakukan dalam penelitian ini, dapat disimpulkan bahwa
struktur rancangan kota Jayapura mulai dari pusat kota Jayapura sampai ke pusat kota Abepura
mempunyai satu elemen pengatur berupa jalan utama yang berbentuk kurvalinier. Struktur kota
Jayapura juga memiliki beberapa elemen pembentuk citra kota yaitu path, node, district, landmark
dan edge, dimana beberapa elemen ini telah dapat membentuk citra kota yang baik, tetapi beberapa
elemen yang lain perlu dibenahi agar dapat memberikan gambaran mental yang lebih kuat kepada
pengamat.
Dengan mengaplikasikan konsep seri visual pada rancangan suatu kota, penulis dapat
langsung merasakan, menyerap dan memahami suatu konsep seri visual dengan pengamatan
langsung ke lapangan, dan dari situ akan diperoleh bagaimana kita mamahami sebuah kota,
memahami struktur rancangan kota. Sehingga bukan saja perancang yang dapat memahami tetapi
masyarakat luas juga dapat memahami kotanya dan struktur kotanya dengan satu pengarahan
ikatan suatu landmark, ruang terbuka, jalan raya, nodes, ataupun massa pengarah pada bagian-
bagian kota.
DAFTAR PUSTAKA
http://informasi-jayapura.blogspot.com/2011/02/profil-kota-jayapura_07.html
https://www.naturexpeditionteam.com/kota-jayapura.html
https://www.dharapospapua.com/2018/10/wali-kota-mulai-soroti-parkiran-ganda.html
Lynch, Kevin, 1981, A Theory of Good City Form, M.I.T. Press, Cambridge Massachusetts.

Lynch, Kevin, 1960, The Image of The City, M.I.T. Press, Cambridge, Massachusetts

Laksamana, Yusak, 2010, Jelajah Jayapura: Eksotisme Alam Budaya di Pintu Gerbang Papua,
Jakarta: PT. Gramedia Pustaka Utama.

Kambu, M.R, 2010, Jayapura Kota di Ujung Timur yang Spesifik, Eksotik, Unik dan Menarik,
Jakarta: Indomedia Global