TUGAS ETS PERENCANAAN BANDARA (RC184703)

PERENCANAAN RUNWAY DAN TAXIWAY BANDARA

FATURRAHMAN DONI IRAWAN

NRP 031115 40000 066

Dosen Pengampu
BUDI RAHARDJO, ST., MT.

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

Fakultas Teknik Sipil, Lingkungan, dan Kebumian
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Surabaya
2018
 Bandar Udara adalah kawasan di daratan dan/atau perairan dengan batas-batas tertentu
yang digunakan sebagai tempat pesawat udara mendarat dan lepas landas, naik turun
penumpang, bongkar muat barang, dan tempat perpindahan intra dan antarmoda transportasi,
yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan keamanan penerbangan, serta fasilitas pokok
dan fasilitas penunjang lainnya.
A. Pendahuluan
Propinsi Nusa Tenggara Timur (NTT) dengan ibukota propinsi Kupang dikenal kaya
obyek-obyek wisata yang menjadi daya tarik wisatawan. Sesuai letak geografisnya, Kupang
merupakan pintu gerbang Indonesia karena berbatasan langsung dengan Negara Timor Leste
dan Negara Australia. Sebagai ibukota propinsi, Kupang merupakan pusat pemerintahan,
perekonomian, dan pendidikan. Hal ini mengakibatkan Bandar Udara El Tari Kupang berperan
penting dalam mendukung pergerakan arus wisatawan dan penunjang pertumbuhan ekonomi
Propinsi NTT.
Kondisi Bandar Udara El Tari Kupang saat ini secara garis besar memiliki dimensi runway
sebesar 2500 m x 45 m, dan berada pada ketinggian 102 m MSL (Mean Sea Level). Pesawat
rencana yang digunakan adalah Boeing B-737-200 Adv, dan memiliki kemampuan operasi
sebagai bandar udara alternatif untuk pesawat Airbus A-300-B4. Bandar udara alternatif adalah
bandar udara yang digunakan untuk pergerakan pesawat dalam keadaan darurat dengan bobot
pendaratan dan lepas landas seminimum mungkin, sehingga panjang runway yang dibutuhkan
kurang lebih sama dengan yang tersedia.
Saat ini tingkat pertumbuhan angkutan udara, terutama pergerakan penumpang dan barang
pada Bandar Udara El Tari Kupang mengalami peningkatan pesat, yang juga dapat dilihat
dengan semakin bertambahnya maskapai penerbangan di Kupang. Melihat hal-hal tersebut di
atas, maka dipandang perlu dilakukan perancangan ulang landasan, yaitu runway, taxiway, dan
apron.
B. Data Bandara Yang Ditinjau

Nama Bandara : Bandar Udara Internasional El Tari

Kode IATA / ICAO : KOE / WATT
Alamat : Jl. Adi Sucipto Terminal B, Kupang - 85361
Telepon : +62 380 - 881668, 881395
Fax : +62 380 - 881263
Kabupaten / Kota - Propinsi : Kupang - Nusa Tenggara Barat
Kelas : Kelas IB
Koordinat : 10° 10' 40" S123° 39' 49" E
Elevasi : 102 m / 335 feet diatas permukaan laut
Azimuth : 07 - 25
PCN : 62 FBXT
Dimensi Runway : 2500 m X 45 m

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG FATURRAHMAN DONI (03111540000066) 1

 A. 202,5 m x 23 m
B. 123 m x 15 m
Dimensi Taxiway :
C. 190 m x 23 m
68 F/B/X/T

A. 125 m x 80 m
Dimensi Apron : B. 405 m x 105 m
42 R/A/X/T
TORA :
TODA :
Luas Terminal Penumpang : 5795 m2
Pengelola : PT. Angkasa Pura I
Jenis Pesawat : Boeing-767
Fasilitas Bantu Pendaratan
Visual : PAPI, RWE, PALS
Instrument : -
Fasilitas Navigasi : DVOR (ident : KPGFreq), NDB (ident OKFreq ;)
Jenis Pelayanan Lalu Lintas
: RDRA, APP,
Udara
Kategori PK-PPK :

Gambar. Lokasi Bandar Udara Pada Pulau Timor

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG FATURRAHMAN DONI (03111540000066) 2

 Utara

Gambar. Layout Bandara

C. Data Runway
Arah Runway : 07/25
Panjang Runway : 2.500 m
Lebar Runway : 45 m
Panjang Apron : 405 m
Lebar Apron : 105 m

D. Data Temperatur Udara Rata-rata

Sumber : www.meteoblue.com

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG FATURRAHMAN DONI (03111540000066) 3

 ✓ Dari grafik bar chart diatas, didapatkan suhu rata-rata adalah:
Jumlah Keseluruhan Suhu Rata − rata 621
= = 𝟐𝟓, 𝟖𝟕𝟓°𝑪
Jumlah Data Suhu Rata − rata 24 data

E. Data Angin dan Windrose

Gambar. Windrose Bandara Internasional El Tari

Sumber : www.meteoblue.com

✓ Cek Arah Runway Terhadap Windrose

- Berdasarkan tabel dan windrose diatas, arah angin yang dominan adalah
ESE (19%), NE (13%) dan ENE (11%)
- Sedangkan, arah runway Bandara Internasional El Tari adalah 07/25 yaitu
70° dan 250° sehingga terdapat kemungkinan terjadi Cross-wind pada saat
landing.
- Kecepatan angin dominan adalah 20 sampai 25 km/jam

F. Data Pesawat Komersil Terbesar Yang Dapat Dilayani:

1. Cassa C-212
2. Boeing B-737-200
3. Boeing B737-300
4. Boeing B-737-400

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG FATURRAHMAN DONI (03111540000066) 4

 5. Fokker F-100
6. Fokker F-28
7. Fokker F-27
8. Airbus A-320 (pesawat terbesar yang dilayani)
*Keterangan Spesifikasi Pesawat

• Aircraft Length : Dimensi pesawat yang diukur dari ujung hidung

pesawat (aircraft nose) hingga titik terjauh ekor pesawat (aircraft tail)
• Lebar Wingspan : Dimensi pesawat yang diukur dari jarak terjauh bentang
sayap pesawat
• Lebar Main Gear : Dimensi pesawat yang diukur dari jarak lebar antara
roda utama pesawat (main landing gear)
• Berat MTOW : Berat ijin maksimum pesawat untuk lepas landas (take-
off)
• Berat MLW : Berat ijin maksimum pesawat untuk mendarat (landing)
• Berat OEW : Berat kosong operasional pesawat

G. Perhitungan Panjang Runway Berdasarkan Spesifikasi Pesawat Airbus A-320,

spesifikasi pesawat:
Panjang Pesawat
Lebar Pesawat (Wingspan)
Maximum Take-Off Weight (MTOW)
Operating Empty Weight (OEW)
Maximum Landing Weight (MLW)
Kebutuhan Panjang Runway*
: 37,57 m (123 ft 3 in)
: 34,10 m (111 ft 11 in)
: 78.000 kg (172.000 lb)
: 42.100 kg (92.814 lb)
: 65.535 kg (144.479lb)
: 2.090 m (Takeoff)

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG FATURRAHMAN DONI (03111540000066) 5

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG FATURRAHMAN DONI (03111540000066) 6
H. Perhitungan Faktor Koreksi Terhadap Panjang Runway
Diketahui data :

• Temperatur = 25,875 0C
• Elevasi = +102 m
• ARFL = 2.090 m
ARFL = Panjang runway dasar yang dibutuhkan pesawat untuk take-off dalam
kondisi berat tertentu pada ketinggian setara muka air laut dengan
gradien runway rata.

1. Koreksi Terhadap Ketinggian Elevasi Permukaan (Fe)

• Menurut ICAO : Panjang landasan pacu akan bertambah besar 7% pada setiap
kenaikan 300 m (1000 ft) yang dihitung dari ketinggian muka air laut, ditentukan
dengan rumus:
• Fe = 1 + 0,07 . h/300
• Sehingga, Fe = 1 + 0,07 ( 102 /300) = 1,0238

2. Faktor Koreksi Terhadap Suhu (Ft)

• Menurut ICAO : panjang landasan harus dikoreksi terhadap suhu sebesar 1% untuk
setiap kenaikan 10C .Sedangkan untuk kenaikan 1000 m dari muka air laut rata-
rata temperatur turun 6,50C
• Ft = 1 + 0,01 [T – (15 – 0,0065 h)]
= 1 + 0,01 [25,875 – (15-0,0065.102)]
= 1,11538

3. Faktor Terhadap Kemiringan Runway (Fs)

• Kemiringan ke atas membutuhkan landasan yang lebih panjang dibandingkan
denganlandasan yang datar atau yang menurun. Faktor koreksi kemiringan (Fs)
sebesar 10% padasetiap kemiringan 1% berlaku untuk kondisi lepas landas,
sehingga faktor koreksi untuk kemiringan adalah:
• Fs = 1 + 0,1 . S
= 1 + 0,1 . 0.05 = 1,005

4. Faktor Koreksi Terhadap Angin Permukaan (Fsw)

Nilai kekuatan angin permukaan sebesar +10 diperoleh persentase pengurangan

panjang runway sebesar -5%

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG FATURRAHMAN DONI (03111540000066) 7

 Sehingga;
Fsw = 1 + (persentase pengaruh angin permukaan) = 1 + (- 0,05)= 0,950

5. Panjang Landasan Pacu Setelah Koreksi

Lro = ARFL . (Fe . Ft . Fs . Fsw)
= 2.090 x (1,0238 x 1,11538 x 1,005 x 0,950)
= 2.278,63 m (Memenuhi)

I. Perhitungan Panjang Runway Dengan Metoda Grafik

Grafik. Kebutuhan Panjang Runway Airbus A320 Berdasarkan Berat Saat Take-off
Sumber : www.Airbus.com
Evaluasi ARFL
✓ Elevasi Bandara El Tari adalah 102 m / 335 ft sehingga digunakan kurva nomor
0 karena elevasi bandara kurang dari 1000 ft (304,9 m DPL)
✓ Dari grafik diatas, untuk pesawat Airbus A320 dengan MTOW 78.000 kg
(172.000 lb), maka dibutuhkan panjang lepas landas sejauh 2.000 m

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG FATURRAHMAN DONI (03111540000066) 8

 Kesimpulan: Dapat disimpulkan bahwa panjang eksisting runway Bandara Internasional
El Tari yaitu sepanjang 2.500 m memenuhi persyaratan untuk jenis
pesawat Airbus A-320. Maka tidak perlu adanya pertambahan panjang
runway eksisting.

o Jenis Pesawat : Airbus A320

o ARFL : 2.090 m
o Bentang sayap : 34,10 m
o Kode Angka :4
o Kode Huruf :C

Dimensi Stopway

Dimensi RESA

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG FATURRAHMAN DONI (03111540000066) 9

 J. Perencanaan Taxi Way

Standard Lebar Taxiway ICAO

Standard Taxiway
(Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG FATURRAHMAN DONI (03111540000066) 10

 Standard Kemiringan Memanjang Taxiway
(Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)

Standard Kemiringan Melintang Taxiway

(Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)

Standard Taxiway Separation Distances

(Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG FATURRAHMAN DONI (03111540000066) 11

 Standard Jari-jari Minimum Rapid Exit Taxiway
(Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG FATURRAHMAN DONI (03111540000066) 12

 K. Desain Apron
Jarak Bebas Antar Pesawat di Apron Berdasarkan : SKEP 77-VI-2005

Dimensi Apron
(Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)

BANDAR UDARA INTERNASIONAL EL TARI, KUPANG FATURRAHMAN DONI (03111540000066) 13