PERANCANGAN BANDAR UDARA

Profil Bandar Udara

Disusun Oleh :
Mukhammad Adam Balansi 051 0016 0060
Dosen :

Ir. Dewi Rintawati, MT

BANDAR UDARA INTERNASIONAL DUBAI

(DXB)
.
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1`Latar belakang

1.1.1 Bandar Udara

Menurut Direktorat Jendral Perhubunga, pengertian bandar udara adalah

kawasan di daratan dan/atau perairan dengan batas-batas tertentu yang digunakan
sebagai tempat pesawat udara mendarat dan lepas landas, naik turun penumpang,
bongkar muat barang, dan tempat perpindahan intra dan antarmoda transportasi,
yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan keamanan penerbangan, serta
fasilitas pokok dan fasilitas penunjang lainnya.

1.1.2 Bandar Udara Internasional Dubai

Bandar Udara Internasional World Central Dubai (IATA: DWC, ICAO: OMDW)

merupakan sebuah bandar udara kolosal baru yang sedang dalam konstruksi di
dekat Jebel Ali, selatan Dubai, di Uni Emirat Arab. Nama sebelumnya adalah "Bandar
Udara Internasional Jebel Ali" dan "Bandar Udara Kota Jebel Ali". Bangunan ini akan
menjadi bagian dari World Central Dubai, sebuah komplek perumahan, perkantoran
dan logistik. World Central merupakan platform logistik tepercaya pertama di dunia,
dengan semua jenis transportasi, logistik, termasuk pembuatan dan penyelesaian
akhir, pada lingkungan bebas pajak.

1.1.3 Fasilitas Bandar Udara

Fasilitas Bandar Udara terdiri dari dua kategori, yaitu Fasilitias udara dan fasilitas
darat. Fasilitas udara terdiri dari runaway, apron, ATC, Tempat Pemadam Kebakaran,
Fuel Station. Fasilitas Darat terdiri dari, terminal, curb, dan tempat parkir.

1.2 Tujuan
Tujuan tugas ini adalah untuk mempelajari secara detail mengenai unsur – unsur yang kita
pelajari pada mata kuliah bandara. Kita mempeljari secara langsung melalui contoh yang ada
pada Bandar Udara Internasional Dubai

1.3 Manfaat
Dengan membuat tugas ini diharapkan mahasiswa dapat mudah mengerti mengenai unsur –
unsur yang telah kita pelajari sebelumnya pada mata kuliah Perancangan Bandar Udara. Selain
itu saya juga mengerti dan mengetahui tampak fisik unsur – unsur bandar udara yang tidak
dijelaskan pada mata kulah bandar udara
 BAB II

ISI

2.1. Master Plan

Bandar Udara Internasional Dubai (DXB) yang termasuk kategori BandaraHUB ini
menjadi salah satu bandara terbesar, termewah, dan tersibuk akan membangun bandara
kedua dan pusat logistik, tepatnya di sebelah selatan kota. Nantinya bandara tersebut akan
menampung sekitar 220 juta penumpang dan 160 juta ton kargo per tahun.

Gbr. 2.1 Master Plan Bandar Udara Internasional Dubai

2.2 Infrastruktur Bandara

Infrastruktur Bandara merupakan segala prasaranan yang menunjang kegiatan di

dalam bandar udara, baik itu teknis, operasional, bangunan pendukung, dan lain – lain.
Berikut pembahasan lebih lanjut mengenai infrastruktur pada Bandar Udara Internasional
Dubai.

2.2.1 Terminal

a. Profil Terminal

Bandar udara Dubai merupakan salah satu bandara tersibuk yang ada di
dunia, bandara ini memiliki tiga terminal penumpang dan satu terminal kargo.
Terminal yang terbesar merupakan terminal baru yang menjadi tempat naiknya
penumpang emirates airwyas, yaitu terminal tiga. Pembagian terminal ini
berdasarkan letak penyedia maskapai. Ada sekitar 70 lebih maskapai
penerbangan yang memarkirkan peswatanya di bandara ini. Berikut merupakan
uraian fasilitas di setiap terminal.

1. Terminal 1

Terminal 1 menawarkan kapasitas untuk menampung lebih dari 20

juta penumpang setiap tahunnya, merupakan terminal yang pertama
dibangun di bandara dubai ini. Bangunan tiga lantai ini memiliki luas
area sebesar 101.184 m2, dengan luas apron sebesar 49.572 m 2.
Memiliki 24 counter check in, self service area, ticket lounge, immigrtion
counters, lounge keberangkatn dan kedatangan, retail area, foodcourt,
porter services, wifi, conveyer belt untuk bagasi dengan kecepatn 3m/s,
48 lift, dan 55 eskalator, serta 3 area parkir, dengan kapistas total lebih
1500 kendaraan.

Gbr. 2.2 Terminal 1 menempel dengan Terminal 3B

2. Terminal 2
Diresmikan pada 1 Mei 1998 untuk mengurangi kepadatan di
Terminal 1, Terminal 2 melayani penerbangan terjadwal, charter, dan
penerbangan khusus selama acara-acara tertentu. Saat ini sekitar 50
maskapai beroperasi di terminal ini. Kapasitas penumpang yang tiba dan
berangkat masing-masing adalah 1.200 pada jam sibuk. Ekspansi dan
 perbaikan selama tahun 2007 meningkatkan kapasitas terminal tahunan
menjadi 5 juta penumpang (dari 3 juta). Selain itu, transfer penumpang
transit antara Terminal 1, 2 dan 3 membutuhkan waktu 15-25 menit.
Bangunan 1 lantai ini memilki luas 100.000 m 2 serta memiliki fasilitas
yang tidak jauh berbeda dengan terminal 1

Gbr. 2.3 Terminal 2 Bandar Udara Internasonal Dubai

3. Terminal 3

Didedikasikan untuk digunakan oleh maskapai penerbangan

Emirates Airline, Terminal 3 meningkatkan total kapasitas Dubai
International sebesar 43 juta penumpang per tahun menjadi 60 juta.
Terminal 3 terdiri dari Terminal 3A, 3B, 3C. Dibangun diatas tanah seluas
515.000 m2 atau setara dengan 94 lapangan bola. Merupakan terminal
mewah yang baru saja di bangun di Bandara Dubai. Memiliki 126 check
in counters dan memiliki 6 lantai. Fasilitas yang dimiliki terminal 3 tidak
jauh berbeda dengan terminal baru lainnya teteapi kuantitasnya yang
diperbanyak.
 Gbr. 2.4 Terminal 3 Bandar Udara Internasional Dubai

4. Terminal kargo
Memiliki Luas 35.000 m2 Terminal kargo Bandara Internasional Dubai
dibangun dengan biaya US $ 75 juta, pada tahun 1991 dengan kapasitas
150.000 ton.

Gbr. 2.5 Terminal kargo Bandar Udara Internasional Dubai

b. konfigruasi terminal

konfigurasi terminal di Bandar Udara Internasional Dubai menggunakana

tipe linear atau sejajar.
 Gbr. 2.6 Konfiguras Terminal tipe linear

2.2.2 Apron

Apron pada setiap terminal di Bandar Udara Internasional Dubai, memiliki

kesamaan hanya luas lahan saja yang berbeda

2.2.3 Taxiway

Taxiway pada
bandar Udara Internasional
Dubai memiliki total
panjang 25.300 m dengan
leabar 30 m
 Gbr. 2.7 Tampak atas taxiway

2.2.4
Runway

Bandara Dubai memiliki dua landasan pacu paralel yang berjarak dekat,
12R / 30L adalah 4.000 m × 60 m (13.120 kaki × 200 kaki), 12L / 30R adalah 4.000 m
× 60 m (13.120 kaki × 200 kaki). Jarak antara garis tengah dari dua landasan pacu
adalah 385 m (1.263 kaki). Landasan pacu dilengkapi dengan empat set ILS untuk
memandu pesawat pendaratan dengan aman di bawah kondisi cuaca yang sangat
buruk. Landasan pacu diperluas untuk mengakomodasi Airbus A380 yang mulai
beroperasi pada tahun 2007. Pada tahun 2009, bandara ini menginstal sistem
pendaratan Kategori III, yang memungkinkan pesawat mendarat dalam kondisi
visibilitas rendah, seperti kabut. Sistem ini akan menjadi yang pertama dari jenisnya
di Uni Emirat Arab.
 Gbr. 2.8 Runway dari ketinggian

2.2.5 Bagage Handling

Sistem bagasi pada terminal 3 di bandar udara internasional dubai

merupakan sistem bagasi terbaik didunia, dengan kecepatan 8000 tas perjam,
dengan melalui screening sebanyak 21 titik, panjang conveyer belt sepanjang 90km
dengan kemampuan 15000 item per jam.

2.2.6 saluran Drainase

Saluran drinase pada runway terletaak pada bagian sisi samping runway.
Didesain untuk menampung air hujan. Desain dibuat agar air mengalir dengan
segera menuju saluran drainase sehingga tidak lama membasahi runway.

Gbr. 2.8 Saluran drainase pada sisi runway

2.2.7 Menara
ATC

Menara ATC di DXB memiliki tinggi 87 m, dibangun pada fase kedua

pembangunan Bandar Udara Internasional Dubai.
 Gbr. 2.8 Menara ATC Bandar Udara Internasioanal Dubai

2.4. Maskapai penerbaangan

Ada Lebih Dari 70 Maskapai penerbangan yang menggunakana jasa Bandar Udara
Internasional Dubai. Tetapi tidak adanya. FlyDubai merupakan maskapai penerbangan
dengan biaya ekonomis dan Emirates Airlines merupakan maskapai penerbangan yang
berada pada terminal 3, dan sebagai maskapai penerbangan dengan lalu lintas tersibuk.

2.5. Kesibukan/Lalu Lintas

Bandar Udara Internasional Dubai merupakan Bandara tersibuk ke 4 di dunia,

menurut wikipedia pada tahun 2011. Survey menyatakan jumlah penumpang pada tahun
2011 yaitu sebanyak 50.192.013 penumpang, data tersebut naik 8,4 % dibandingkan tahun
sebelumnya. Data tersbut tidak mungkin sama dengan data sekarang, yang artinya jumlah
penumpang sekaran seharusnya lebih banyak dibandingkan pada tahun 2011.
 BAB III

KESIMPULAN

3.1 Kesimpulan

Bandar Udara Internasional Dubai merupakan salah satu bandara terbesar dan
termegah dan termasuk bandara tersibuk di dunia. Memiliki dua runway, tiga terminal
penumpang, dan satu terrminal kargo. Memiliki sistem bagasi handling tercanggih dengan
kecepatan yang cukup cepat. Selain itu, terminal dilengkapi dengan retail area, counter
check in, food court, movie theater, lounge yang super mewah khususnya di terminal 3.
Tidak salah bila bandara udara ini, dijadikan sebagai bandar udara internasional termewah.

3.2 Saran

Sebaiknya bandar udara ini memberi harga murah untuk maskapai Garuda Airlines
agar makspai kebanggan Indonesia dapat memberikan akses terhadap masyarakat Indonesia
tanpa harus menggunakan maskapai lain. Tugas makalah ini dibuat dibuat dengan tidak
begitu detail. Diharapkan maklum bagi para pembaca atas segala kekurangnnya.

3.3. DaftarPustaka

https://www.academia.edu/30618423/PERENCANAAN_PERKERASAN_BANDAR_UD
ARA_-_DUBAI_INT._AIRPORT_-_MICHAEL_DAVID_THEODORUS

http://www.dubaiairports.ae/

https://www.airport-suppliers.com/dubai-plans-spend-36-billion-worlds-biggest-
airport/

https://www.gettyimages.com/photos/dubai-airport?
mediatype=photography&phrase=dubai%20airport&sort=mostpopular

https://www.globalsecurity.org/military/world/gulf/images/sime_dubai_airport.jpg

http://www.dubaiairportguide.com/dubai-airport-arrivals-terminal-3/

https://www.airports-
worldwide.com/united_arab_emirates/dubai_intl_united_arab_emirates.php

https://en.wikipedia.org/wiki/Dubai_International_Airport