Rangkuman Maxsurf Training 2019

Dalam pelatihan ini ada 4 materi utama yang dibahas menggunakan sorftware maxsurf, yaitu :
a) Basic Modelling  Basic modeller
b) Advanced Modelling  Advanced modeller
c) Resistance Analysis  Maxsurf resistance
d) Stability Analysis  Maxsurf stability

1. Pertemuan pertama
Pada pertemuan pertama ini, sesuai jadual adalah proses instalasi maxsurf di laptop masing-
masing peserta. Saya tidak dating dikarenakan belum sampai di Surabaya dan di laptop
sudah terinstall aplikasi maxsurf. Mungkin juga pada pertemuan pertama ini dilakukan
pengenalan singkat dan sangat dasar mengenai maxsurf.

2. Pertemuan kedua
Pertemuan kedua adalah lanjutan tahap pengenalan maxsurf dan tools-nya. Lalu memulai
penggunaan awal maxsurf diawali basic modeller untuk membuat desain barge sederhana.
Basic modeller adalah sebagai awal/dasar dalam pemodelan dan analisis. Proses pembuatan
barge, berdasarkan modul dan tutorial menggunakan surface berbentuk Box dengan ukuran
yang telah ditentukan. Sebelumnya terlebih dahulu harus disesuaikan frame of references
dan zero-point. Langkah berikutnya relatif mudah dengan pengaturan dimensi utama dan
proses click,drag and drop bagian ujung-ujung sesuai bentuk dan pengaturan height, long
pos, dan offset yang diinginkan. Sedikit hiasan adalah pewarnaan garis, background, dan
bagian surface tertentu. Tahap akhir hasil barge di export ke AutoCad.

3. Pertemuan ketiga
Melanjutkan basic modeller, berikutnya adalah advanced modeller. Hal yang dilakukan adalah
membuat model 3 dimensi kapal dari gambar linesplan yang sudah ada. Linesplan yang
sudah ada mencakup bagian sheer plan, half breadth plan, dan body plan.
Beberapa langkah utama yang dilakukan :
1) Mengatur unit
2) Melakukan export background image tiap plan pada tiap view, kecuali perspective
3) Penentuan frame of references dan zero-point sesuai ukuran asli/skala pada tiap
background image

1
 4) Pembuatan surface, dalam hal ini berbentuk buttock plane
5) Pengaturan desain grid dengan menentukan jumlah sections, buttocks, dan waterline
yang telah disesuaikan jumlah dan jaraknya
6) Penambahan control point sebanyak jumlah perkiraan kebutuhan gambar pada linesplan
yang di gunakan pada surface
7) Dilakukan duplikat surface sebanyak sesuai kebutuhan, dalam hal ini 4 surface, untuk
bagian bottom, chine, topside, dan perpanjangan topside
8) Dilakukan bond edge surface dan dilanjutkan dengan pemberian nama surface untuk
memudahkan serta bisa dalam pewarnaan
9) Pengecekan stiffness control untuk menentukan kelengkungan (streamline)
10) Pengaturan control point pada setiap background image. Paling awal dilakukan
penyesuaian ada bagain body plan, sekaligus yang paling mudah untuk tahap awal
11) Pengaturan control point terus dilakukan pada bagian surface lainnya, dalam hal ini
dilakukan perbaikan pada bagian plan view
12) Lalu dilanjutkan pada profile view. Pada bagian ini, pengaturan control point yang paling
banyak dilakukan. Beberapa diantaranya cenderung susah disesuaikan. Dibutuhkan
ketelitian dan jam terbang untuk mahir dalam tahap ini
13) Ketika pengaturan control point pada view sudah hampir sempurna, maka akan
diperoleh model 3 dimensi yang mendekati sama sesuai desain linesplan tersebut. Itu
dapat diliat pada perspective view.
14) Selanjutnya adalah proses trimming untuk menutup bagian deck dan bagian buritan
kapal menggunakan section plane yang posisinya diatur tepat pas/sesuai menutupi
15) Berikutnya adalah proses rendering untuk mengetahui tingkat kehalusan model yang
telah dibuat, secara umum menggunakan Gaussian Curvature, dan hasilnya dapat
dilihat berupa kemerataan warna pada sisi-sisi lambung kapal.
16) Terakhir dapat diatur kembali frame of references dan dapat di export kembali dengan
beberapa pilihan format yang tersedia.

4. Pertemuan keempat
a. Maxsurf resistance
Analisa berikutnya adalah menggunakan maxsurf resistance untuk menganalisa nilai
hambatan dan kebutuhan daya pada suatu desain kapal tiga dimensi. Ada beberapa metode
yang disediakan pada maxsurf yang masing-masing dapat diwujudkan dalam suatu grafik.

2
Pada analisa ini menggunakan desain 3 dimensi yang telah selesai pada tahap advanced
modeller. Pertama kita memilih metode yang akan digunakan berdasarkan parameter yang
ditetapkan maxsurf (dapat dilihat melalu toolbar Help). Selanjutnya adalah analisa kecepatan
maksimum dan minimum yang diharapkan pada kapal. Dilanjutkan dengan penentuan
efisiensi. Umumya rentang efisiensi actual pada kebanyakan kapal adalah pada rentang 40%
- 60%. Jadi sebaiknya memilih pada rentang tersebut. Terakhir tinggal running
mengggunakan submenu Solve Resistance Analysis.

Ketika selesai, hasil proses running dapat dilihat pada grafik melalui menu Window. Hasil juga
dapat dilihat pada dalam bentuk data (dalam tabel). Satuan dalam tabel dapat disesuaikan
sesuai kebutuhan menggunakan pengaturan unit. Terakhir dapat dilakukan analisa
gelombang akibat tahanan yang terjadi. Dilakukan pengaturan beberapa jarak, dan hasilnya
dapat dilihat setelah proses rendering.

b. Maxsurf stability

Stabilitas kapal adalah kemampuan kapal kembali pada posisi semula dari olengan setelah
mendapat gaya dari luar dan/atau dalam kapal. Analisa yang dilakukan juga menggunakan
desain kapal 3 dimensi sebelumnya. Tahapannya adalah sebagai berikut:
1) Pembuatan tangki-tangki dikapal sesuai kebutuan dan dilakukan penyesuaian-
penyesuaian parameter yang telah disediakan maxsurf serta ditentukan posisinya pada
kapal.
2) Lalu pilih criteria apa yang akan digunakan dalam menganalisis stabilitas kapal
berdasarkan pilihan yang disediakan pada menu File. Dalam hal ini kita memilih
IMO>Code on Intact Stability>Design criteria applicable to all ship, dan dilanjutkan dengan
memilih 6 kriteria untuk analisa stabilitas.
3) Menentukan sudut oleng sesuai rule
4) Untuk melihat hasil dapat dilakukan proses rendering
5) Hasil dapat dilihat pada jendela current result window. Apabila status “pass” berarti kriteria
terpenuhi sedangkan “fail” sebaliknya.
6) Hasil juga dapat dilihat dalam bentuk grafik pada jendela grapf windows.
7) Hasil tersebut juga dapat dirangkum pada jendela report windows
8) Apabila ingin dilakukan pengaturan tangki dan kriteria ulang/berbeda, dapat dilakukan
dengan prosedur yang relatif sama.