Ps 20190419 03a Duktilitas Struktur (Compatibility Mode)

Instructor: IK.
Sudarsana,ST,PhD
DAKTILITAS DALAM DESAIN STRUKTUR

TAHAN GEMPA
By:
I K. Sudarsana
Februari 2006
Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD
Obyektif Desain
• Desain struktur tahan gempa yang ekonomis harus
mampu menunjukan karakteristik respon dinamis
struktur pada tingkat yang dapat diterima.
• Desain ekonomis dapat dicapai:
– Mengijinkan leleh terjadi pada beberapa elemen struktur
yang kritis akibat beban gempa menengah sampai kuat.
– Desain struktur dengan beban gempa yang jauh lebih kecil
dari beban gempa yang menghasilkan respon struktur linear
elastis.
• Keamanan Struktur dapat dicapaiWalau leleh
terjadi, bila:
– Cukup redundancy dalam penyaluran beban
– Perlu diyakinkan elemen struktur yang mengalami leleh
mampu mengalami deformasi inelastis tanpa kehilangan
kekuatan yang cukup berarticukup daktilitas.
– Jadi keamanan struktur diharapkan dari daktilitasnya.
2
1
Daktilitas vs. Tingkat Kelelehan

• Daktilitas dinyatakan dengan kemampuan untuk
melakukan deformasi inelastis diatas titik lelehnya
akibat beban bolak-balik(gempa) tanpa kehilangan
kekuatan yang cukup berarti.
• Dua buah struktur dibebani intensitas gempa dan
memiliki periode yang sama akan menunjukkan
kebutuhan daktilitas akan meningkat dengan
menurunnya kekuatan (strength) atau tingkat
kelelehan dari struktur tersebut.
• Bila kebutuhan daktilitas dinyatakan dengan rasio
antara rotasi maksimum sendi plastis (mak)dan rotasi
sendi plastis saat leleh pertama terjadi (y) maka
Gambar berikut dapat menjelaskan.
Gbr 2. Pengaruh kemampuan leleh struktur terhadap

keperluan daktilitas.
catatan: struktur dengan tingkat leleh tertentu, hampir

Gbr 1. Penurunan keperluan daktilitas dengan memiliki perpindahan maksimum yang sama
meningkatnya kemampuan leleh
struktur
2
Dari Gambar diketahui:

•Daktilitas perlu meningkat 
menurunnya kapasitas leleh
• Daktilitas perlu menurun dengan
meningkatnya periode alami awal struktur.
Note:
Struktur yang lebih flexible akan
memerlukan rotasi yang lebih besar untuk
terjadinya leleh pertama sementara rotasi
maksimum struktur dibatasi pada level
tertentu.
Gbr 3. Kebutuhan daktilitas terhadap fundamental period
untuk dinding struktur 20 tingkat
Rasio daktilitas VS Rotasi absolut

maksimum
• Ada suatu perbedaan antara rasio
daktilitas dan rotasi absolut maksimum
untuk menyatakan daktilitas perlu
(ductility demand) dari struktur.
• Pengamatan yang dilakukan untuk
besaran yang satu (i.e rasio daktilitas)
mungkin tidak berlaku untuk besaran
lainnya (i.e rotasi absolut).
• Hal ini dapat ditunjukan sbb:
6
3
Rasio daktilitas VS Rotasi absolut

maksimum
Catatan:
r(2) = 1.5 r(1), namun rotasi
absolut maksimum 3.3 kalinya.
7
Pengukuran Daktilitas
• Pengukuran daktilitas perlu (ductility demand) dapat
dilihat dari beberapa besaran:
– Regangan (daktilitas regangan)penampang
– Kurvatur (daktilitas kurvatur)penampang
– Rotasi sendi plastis (daktilitas rotasi) elemen struktur
– Perpindahan (daktilitas perpindahan)elemen struktur.
• Daktilitas regangan dan kurvatur diperoleh
berdasarkan analisis penampang.
• Daktilitas rotasi dan perpindahan merupakan
daktilitas komponen struktur
• Daktilitas penampang dan struktur dapat
dihubungkan, namun ada suatu keunikan diantara
kedua daktilitas tersebut.
4
Daktilitas Kurvatur
• Kurvatur() merupakan gradien regangan pada

suatu penampang yang dinyatakan sebagai
putaran per satuan panjang. Sedangkan
daktilitas kurvatur dinyatakan sebagai rasio
antara kurvatur maksimum (u) dan kurvatur
saat terjadi leleh pertama (y).  = u/y
• Nilai kurvatur maksimum maupun leleh
diperoleh berdasarkan analisis penampang.
Daktilitas Kurvatur
• Bila jari-jari kurvatur (R), tinggi garis netral (c), regangan beton
di daerah tekan terluar (c) akan bervariasi sepanjang balok
karena diantara retak beton akan mampu memikul gaya tarik
• Tinjau elemen dx, maka putaran sudut antara kedua sisi elemen
dinyatakan sebagai:
10
5
Daktilitas Kurvatur
Dimana:
u = kurvatur pada kondisi batas (cm = cu = 0.003)
y = kurvatur pada kondisi leleh pertama baja tulangan tarik (s3 = fy/Es)
11
Daktiltas Kurvatur
• Nilai-nilai  dan  untuk berbagai kondisi regangan beton
(ecm) didapat dari suatu model tertentu hubungan
tegangan dan regangan beton. Jika model tegangan-
regangan untuk beton normal menurut Hognestaad (1951)
seperti terlihat pada Gambar, maka nilai a dan g dihitung
dari:
12
6
Contoh Perhitungan
Hitung dan gambar hubungan M- untuk penampang balok persegi
dibawah ini. Perhitungkan hanya tiga keadaan (retak pertama,
tulangan tarik mencapai tegangan leleh dan tegangan tekan beton
mencapai keadaan ultimate). Pergunakan hubungan tegangan-
regangan menurut Hognestad dengan bentuk parabola sampai
mencapai keadaan batas dengan εo = 0.0015. Dimana f’c = 25 MPa,
fy = 400 MPa, Es = 200000 MPa, Ec = 5000√f’c (MPa). Baja #20
(As = 300 mm2).
13
Kondisi Elastis
n = Es/Ec = 200000/ (500025) = 8

Itr = bh3/12 + bh(c-0.5h)2 + (n-1)As (d-c)2 = 3.37 x 109 mm4
Pada saat retak:
fct = fr = 0.6 f’c = 3.0 MPa
Dimana:
fct = [Mcr(h-c)]/Itr
Maka momen dan kurvatur pada kondisi retak:
Mcr = 3.0 (3.37 x 109)/(500-258) = 41.8 x 106 Nmm
 = ct/(h-c) = (3/(500025))/(500-258) = 0.5 x 10-6 1/mm
14
7
Kondisi Tulangan Mulai leleh

(y=0.002)
Persamaan yang dipakai:
Perhitungan: Ambil c = 120 mm

Ambil c = 115 mm cc = (c/(d-c)) s = (120/(450-120)) 0.002 =
cc = (c/(d-c)) s = (115/(450-115)) 0.002 = 6.866 x 10-4 7.273 x 10-4
 = 0.4065
 = 0.388
 = 0.3495
 = 0.3483 Cc = (0.4065)(25)(300)(120) = 365850 N
Cc = (0.388)(25)(300)(115) = 334650 N Ts = s Es Ast = (0.002)(200000)(3)(300) = 360
Ts = s Es Ast = (0.002)(200000)(3)(300) = 360 000 N 000 N
Jadi : Cc tidak sama dengan Ts (nilai c =115 mm salah!) Jadi : Cc ~ Ts (nilai c =120 mm OK!)
Maka momen dan kurvatur penampang pada kondisi leleh adalah:

y = cc/c = (7.273 x 10-4)/(120) = 6.06 x 10-6 (1/mm)
My = Ts (d-c) = 360000(450 – (0.348)(120)) = 147 x 106 Nmm
15
Kondisi Batas (cu =0.003)

Strain harderning baja diabaikan
Ambil : c = 72 mm
s = (d-c)/c) cc = (450-72)/72) 0.003 = 0.01575 > sy = 0.002
(diambil fy = 400 MPa)
 = 0.667
 = 0.5
Cc = (0.667)(25)(300)(72) = 360180 N
Ts = s Es Ast = (0.002)(200000)(3)(300) = 360 000 N
Jadi : Cc = Ts (nilai c =72 mm OK!)
Kurvatur pada kondisi batas adalah:
u = cc/c = (0.003)/(72) = 41.7 x 10-6 (1/mm)
Mu = Ts (d-c) = 360000(450 – (0.5)(72)) = 150 x 106 Nmm
16
8
Diagram M-
Hasil perhitungan tersebut diatas, diplot ke dalam
diagram hubungan antara momen dan kurvatur
penampang dengan tulangan tunggal
17
Daktilitas Perpindahan
(displacement ductility)
• Daktilitas perpindahan dinyatakan sebagai
rasio antara perpindahan horisontal
maksimum struktur (max) dan perpindahan
horistal saat terjadi leleh pertama (y).
• Daktilitas kurvatur (atau daktilitas rotasi)
akan lebih besar dari daktilitas perpindahan
yang bersesuaian.
• Untuk daktilitas perpindahan sebesar 3 s/d 6
maka daktilitas kurvatur yang diperlukan
sekitar 6 s/d 12 atau 2 kali daktilitas
kurvaturnya.
18
9
Hubungan daktilitas perpindahan

dan kurvatur
Hubungan daktilitas perpindahan dan daktilitas
kurvatur dapat diturunkan dari sebuah kantiliver kolom
dengan tinggi L dan beban horizontal P .
Daktilitas perpindahan:
19

dan kurvatur
Keterangan:
u : Perpindahan horizontal pada kondisi batas
L : Tinggi kantilever kolom
y : Kurvatur penampang saat baja tulangan leleh
u : Kurvatur penampang saat kondisi batas
lp : Jarak sendi plastis (panjang sendi palstis).
Menurut Corley : lp = 0,5d + 0,2 (Z/d)√d
Menurut Mattock: lp = 0,5d + 0,05 Z
Menurut Sawyer : lp = 0,25d + 0,075 Z
Z : Jarak dari beban sampai titik M=0
(point of contraflexure)
d : Tinggi effektif penampang
20
10

dan kurvatur
Hubungan ini sangat tergantung dari rasio
panjang sendi plastis dengan panjang kantilever
kolom (lp/L). Misalkan untuk mencapai  = 4,
maka besarnya daktilias kurvatur yang
diperlukan tergantung dari rasio lp/L.
lp/L 0,05 0,1 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35
u/y 21,5 11,5 8,2 6,6 5,6 4,9 4,5
21
Drift Ratio
• Membatasi perpindahan relatif antar tingkat untuk:

– Membatasi beban gempa yang dipikul
– Kenyamanan penghuninya
– Mencegah benturan dengan gedung lainnya
(Pounding)
• Drift Ratio (DR) dinyatakan sebagai rasio antara

perpindahan horisontal relatif tingkat dan tinggi
tingkat.
22
11
Contoh Perhitungan
Sebuah Tower Air dari beton bertulang
seperti terlihat pada Gambar 1, memiliki Massa
(M) = 800 kg. Gaya gempa V bekerja pada
dasar Tower. Struktur dianggap berperilaku
seperti kantilever dan didesain dengan Drift
Ratio pada kondisi leleh (DR)y adalah 0.75%
dan Drift Ratio pada kondisi batas (DR)u
adalah 5%. Jika f’c = 30 MPa, Ec = 26500
MPa, fy = 400 MPa, Es = 200000 MPa.
Hitunglah:
a). Kurvatur penampang saat terjadinya leleh pertama (y), pada kondisi
batas (u) dan daktilitas kurvatur () pada dasar kolom di daerah
sendi plastis (lp) Tower Air tersebut, bila lp = 400 mm.
b). Termasuk tingkat daktilitas berapakah struktur tersebut jika
ditinjau dari daktilitas perpindahan ().
23
Solution
Penyelesaian
a). Daktilitas perpindahan:
Struktur tower air termasuk daktilitas tingkat 3

(daktilitas penuh)
24
12
Solution
b). Dari pada pertanyaan (a) didapat:
Daktilitas kurvatur:
25
Pengaruh beberapa parameter
• Beberapa parameter mempengaruhi

daktilitas komponen struktur beton
bertulang seperti:
(i) Material beton dan baja tulangan
(ii) Rate of loading (kecepatan pembebanan)
(iii) Confinement reinforcement (tulangan
pengekangan)
(iv) Tulangan tekan
(v) Gaya aksial
26
13
(i) Pengaruh Material

Semakin tinggi mutu beton (f’c), semakin getas beton
tersebutdaktilitasnya semakin menurun.
Baja tulangan yang umum dipakai memiliki kuat leleh nominal 60 ksi dan 40
ksi. Tegangan maksimum jauh lebih besar dari tegangan lelehnya. Regangan
didaerah sendi plastis dapat mencapai strain hardening
27
(ii) Rate of Loading

• Kuat tekan beton (f’c) diperoleh dengan
pengujian standar silinder dengan kecepatan
0.25 MPa-0.35 MPa/detik.
• Meningkatnya strain rate of loading 
meningkatnya kuat tekan beton.
• Beban gempa merupakan beban yang sangat
cepatstrain rate of loading yang tinggi.
• Desain struktur tahan gempa berdasarkan f’c
dan fy dari pengujian statis (i.e normal rate of
loading) cukup beralasan dan konservtif.
28
14
(iii) Confinement Reinforcement
• Regangan beton maksimum diperhitungkan

dalam desain (cu) = 0.003
• Pengekangan lateral aktive (i.e gaya tekan
lateral) dan pasive (i.e komponen struktur lain
dan tulangan transversal meningkatkan cu.
• Hasil pengujianregangan beton cu berkisar
0.0025 (unconfined) s/d 0.03 (confined)
akibat beban aksial.
• Akibat beban eccentric, cu > 0.005
29
(iii) Ctn
• Pengekangan pasive tulangan transversal baru
bekerja setelah beton mencapai tegangan
tekan silinder telah terjadi perubahan
volume atau pada saatb beton decking mulai
pecah (spalling).
• Peningkatan kapasitas akibat pengekangan
tidak cukup berarti bahkan mungkin
menurunluas penampang beton berkurang
akibat mengelupasnya decking.
• Peningkatan daktilitas komponen struktur
sangat berarti.
30
15
Studi Pengekangan dan Daktilitas
K11 K12 K13 K14
Penampang K12 Penampang K12

(tanpa pengekangan) (dengan pengekangan)
8D25,5 (Ast = 4080 mm2) 8D25,5

Øs = 8,165 mm Øs = 8,165 mm
Pn = 20 % Pu = 1264497 N Pn = 20 % Pu =
1264497 N
Mn = 996,808 kN.m Mn = 999,385 kN.m
μφ = 2,140 μφ = 4,893
μΔ = 1,548 μΔ = 2,759
31
Penampang K14 Penampang K14

(tanpa pengekangan) (dengan pengekangan)
16D18 (Ast = 4080 mm2) 16D18 (Ast = 4080 mm2)

Øs = 6,325 mm Øs = 6,325 mm
Pn = 20 % Pu = 1264497 N Pn = 20 % Pu = 1264497 N
Mn = 1005,290 kN.m Mn = 1007,920 kN.m
μφ = 2,190 μφ = 5,682
μΔ = 1,577 μΔ = 3,135
Note:
Peningkatan daktilitas kurvatur (): 2.6 kali
Peningkatan daktilitas perpindahan () : ~2 kali
32
16
Tabel 1. Perbandingan hasil analisa pada masing-masing penampang

kolom tanpa memperhitungkan efek pengekangan
Note:
- unconfined concrete Model Hognestaad (1951)
- confined concrete Model Razvi & Saatcioglu (1999)
33
(iii)Confinement Reinforcement
• Pengekangan spiral pada kolom bulat lebih

efektif dibandingkan dengan hoop pada kolom
segiempat.
• Untuk meningkatkan pengekangan lateral pada
kolom segiempat ditambah kait lateral
• Penggunaan spiral segiempat lebih baik
dibandingkan dengan hoop segiempatkarena
sifatnya yang menerus.
34
17
(iv) Tulangan Tekan dan Tarik

• Fungsi tulangan tekan:
• Pemegang sengkang
• Meningkatkan kapasitas momen
• Meningkatkan daktilitas
Dalam hubungan dengan daktilitas, Tulangan tekan:

• Menurunkan nilai c (natural axis)u meningkatdaktilitas
kurvatur meningkat.
• Membantu mengekang beton berkombinasi dengan sengkang 
Perilaku inelastis (plastic hinges) terjadi pada daerah yang
lebih panjangdaktilitas meningkat
• Semakin banyak tulangan tarik, terlebih lagi dengan

fy tingginilai c meningkat menurunkan nilai u 
daktilitas juga menurun.
35
(v) Pengaruh Gaya Aksial

• Gaya aksial  meningkatkan nilai c menurunkan u
 menurunkan daktilitas.
Hal penting yang perlu dicatat dari Gbr:

 Untuk nilai P<Pbalance, kurvatur
batas (daktilitas kurvatur)
meningkat dengan mengecilnya nilai
P.
 Nilai kurvatur batas juga meningkat
akibat pengaruh pengekangan.
36
18

Ps 20190419 03a Duktilitas Struktur (Compatibility Mode)

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Ps 20190419 03a Duktilitas Struktur (Compatibility Mode)

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Instructor: IK.

DAKTILITAS DALAM DESAIN STRUKTUR

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

Daktilitas vs. Tingkat Kelelehan

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

Daktilitas vs. Tingkat Kelelehan

Gbr 2. Pengaruh kemampuan leleh struktur terhadap

catatan: struktur dengan tingkat leleh tertentu, hampir

Daktilitas vs. Tingkat Kelelehan

Dari Gambar diketahui:

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

Rasio daktilitas VS Rotasi absolut

Rasio daktilitas VS Rotasi absolut

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

• Kurvatur() merupakan gradien regangan pada

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

n = Es/Ec = 200000/ (500025) = 8

Kondisi Tulangan Mulai leleh

Perhitungan: Ambil c = 120 mm

Maka momen dan kurvatur penampang pada kondisi leleh adalah:

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

Kondisi Batas (cu =0.003)

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

Hubungan daktilitas perpindahan

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

Hubungan daktilitas perpindahan

Hubungan daktilitas perpindahan

lp/L 0,05 0,1 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35

u/y 21,5 11,5 8,2 6,6 5,6 4,9 4,5

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

• Membatasi perpindahan relatif antar tingkat untuk:

• Drift Ratio (DR) dinyatakan sebagai rasio antara

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

Struktur tower air termasuk daktilitas tingkat 3

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

Pengaruh beberapa parameter

• Beberapa parameter mempengaruhi

(i) Pengaruh Material

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

(ii) Rate of Loading

(iii) Confinement Reinforcement

• Regangan beton maksimum diperhitungkan

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

Studi Pengekangan dan Daktilitas

K11 K12 K13 K14

Penampang K12 Penampang K12

8D25,5 (Ast = 4080 mm2) 8D25,5

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

Studi Pengekangan dan Daktilitas

Penampang K14 Penampang K14

16D18 (Ast = 4080 mm2) 16D18 (Ast = 4080 mm2)

Studi Pengekangan dan Daktilitas

Tabel 1. Perbandingan hasil analisa pada masing-masing penampang

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

• Pengekangan spiral pada kolom bulat lebih

(iv) Tulangan Tekan dan Tarik

Dalam hubungan dengan daktilitas, Tulangan tekan:

• Semakin banyak tulangan tarik, terlebih lagi dengan

Instructor: IK. Sudarsana,ST,PhD

(v) Pengaruh Gaya Aksial

Hal penting yang perlu dicatat dari Gbr: