PRAKTIKUM FENOMENA DASAR

LAPORAN PENDAHULUAN
PUTARAN KRITIS

Oleh:

Radinal Fernandes
NIM: 1507113616

LABORATORIUM KONSTRUKSI
PROGRAM STUDI S1 TEKNIK MESIN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS RIAU
2016
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis ucapkan pada Tuhan Yang Maha Esa, Karena atas
berkat dan karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan ini dengan
tepat waktu.
Penulis mengucapkan banyak terima kasih pada kedua orang tua yang
sampai sekarang ini masih sudi membiyayai seluruh keperluan penulis dalam
pembuatan laporan ini. Terima kasih juga penulis ucapkan pada Bapak Feblil
Huda sebagai dosen pengampu mata kuliah Fenomena Dasar dan pada para
asisten yang membantu penulis dalam proses praktikum dan penulisan laporan
Putaran Kritis.
Penulis menyadari bahwa dalam penulisan laporan ini banyak kekurangan.
Maka dari itu penulis mengharapkan kritik dan saran dari pembaca untuk
menyempurnakan laporan ini guna untuk dunia pendidikan dan penulis sendiri.

Pekanbaru, Oktober 2017

Penulis
DAFTAR ISI
DAFTAR GAMBAR
DAFTAR TABEL
 DAFTAR NOTASI

Simbol Satuan Keterangan

L mm Panjan Poros
m kg Massa
Nc rpm Putaran Kritis
P N Gaya
g m/ s2 Gravitasi
4
I mm Inersia
δ m Defleksi
K N/m Konstanta Kekakuan Poros
a,b mm Posisi rotor
E Mpa Modulus Elastisitas
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Sering kita jumpai di dalam kehidupan sehari-hari suatu keadaan dimana
suatu mesin yang menggunakan poros bergerak mengalami getaran yang
seharusnya tidak terjadi ketika digunakan, Pedati (Andong) yang berjalan tidak
mulus (naik turun) ketika sedang ditarik oleh kuda dijalan yang lurus pada
kecepatan tinggi, patahnya poros turbin pembangkit dan lain sebagainya.
Fenomena-fenomena seperti itu terjadi dapat dikarenakan oleh beban yang
terdapat pada sistem itu sendiri. Telah kita ketahui bahwasanya suatu material
atau sistem jika diberi beban akan mengalami pelendutan (defleksi). Dalam
bidang konstruksi sifat material yang dapat terdefleksi merupakan suatu hal yang
sangat menakutkan karena bila saja hal tersebut terjadi maka struktur yang
dibangun baik itu struktur statis maupun dinamis akan roboh atau mengalami
kegagalan. Oleh karena itu perlu perencanaan yang sangat matang untuk
membangun suatu struktur tertentu. Begitu juga dengan poros, seperti poros turbin
pada pembangkit daya (power plant) pada saat operasi dengan putaran tertentu
poros akan terdefleksi akibat berat rotor maupun berat poros itu sendiri. putaran
operasi yang dapat menyebabkan defleksi terbesar itulah yang disebut dengan
putaran kritis, yang dapat membuat struktur poros tersebut gagal sehingga dalam
operasi harus dihindari kecepatan putar yang demikian. Oleh karena itu perlu
pengetahuan yang dalam mengenai putaran kritis ini.

1.2 Tujuan
Adapun tujuan dari diadakannya praktikum ini antara lain :
1. Mengetahui karakteristik poros dan mengamati hubungan antara defleksi
yang terjadi dengan posisi rotor untuk berbagai tegangan.
2. Mengamati fenomena yang terjadi dengan berputarnya poros pada tegangan
yang telah di tentukan.
 3. Menentukan putaran kritis yang terjadi dengan berputarnya poros pada
variasi tegangan.

1.3 Manfaat
Adapun manfaat yang dapat di ambil dari praktikum ini adalah kita dapat
melihat fenomena-fenomena yang terjadi pada suatu poros yang telah diberi beban
diputar dengan kecepatan tertentu, dapat kita ketahui fenomena defleksi dan
putaran kritis, dan kita dapat mengetahui besarannya sehingga dapat dihindari
dalam operasi suatu sistem mekanik, dan juga dpat membantu kita dalam
merancang sebuah poros.
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Teori dasar

2.1.1 Pengertian
Putaran kritis adalah batas antara putaran mesin yang memiliki jumlah
putaran normal ngan putaran mesin yang menimbulkan getaran yang tinggi. Hal
ini dapat terjadi pada turbin, motor bakar, motor listrik dan lain sebagainya.
Timbulnya getaran yang tinggi dapat mengakibatkan kerusakan pada poros dan
bagian yang lainnya. Jadi dalam perancangan poros perlu mempertimbangkan
putaran kerja dari poros tersebut agar lebih rendah dari putaran kitisnya. Karena
pada dasarnya poros-poros memiliki sift elasitis, dan menunjukkan karakteristik
pegas, maka untuk mengilustrasikannya konsep dari suku-uku dasar yang dipakai
dan digunakan analisa sebah system masa dan pegas yang sederhana.

Poros biasanya berpenampang bulat dimana terpasang elemen seperti roda

gigi (gear). Poros bisa menerima beban lenturan, beban tarikan, beban tekan atau
beban puntiran yang bekerja sendiri-sendiri atau berupa gabungan satu dengan
lainnya. Jika putarannya dinaikkan maka terjadi getaran yang luar biasa besarnya.
Putaran ini disebut putaran kritis. Karena getaran memberikan efek beban yang
berulang-ulang yang menyebabkan terjadinya defleksi pada poros yang
menyebabkan poros transmisi menjadi tidak lurus lagi akibat material mengalami
kelelahan akibat pembebanan yang terjadi terus menerus yang terjadi (fatigue), di
dukung dengan panas yang di akibatkan gesekan antar roda gigi yang menyebaban
material berubah struktur namun itu hanya berpengaruh kecil karena panas tidak
meningkat akibat adanya pelumas (oli). Sebaliknya apabila poros transmisi tidak
lurus lagi maka memberikan efek getaran yang lebih besar lagi yang
mengakibatkan kerugian energi dan bisa menyebabkan kerusakan.
 Gambar 2.1 Model fisik poros dengan beban ditengah

Gambar 2.2 Model fisik poros dengan beban sembarang

m× g
k= …………………………………………………………....(2.1)
δ

Nc=
60
2π √ k
m
……………………..………………………………....(2.2)

Dimana :
m = Massa beban (kg)
g = Percepatan gravitasi bumi (m/s2)
δ = Defleksi (mm)
k = Konstnta kekakuan poros (N/m)
Nc = Putaran kritis poros (rpm)
 Sumbu suatu poros akan terdefleksi dari kedudukan semulanya boila
dikenai beban. Poros harus kuat menahan defleksi yang berlebih sehingga
mencegah ketidak-sebarisan dan mempertahankan ketelitian dimensional terhadap
pengaruh beban. Digram bebda bebas yang dikenai beban dapat dilihat dibawah
ini:

Gambar 2.3 Struktur yang dikenai 1 bebaan

Defleksi maksimum yang dikenai 1 beban dapat dihitung menggunakan

persamaan berikut:

P × a× b 2 2 2
δ= (L −a −b )……………………………..…………(2.3)
6×E×I ×L

Gambar 2.4 Struktur yang dikenai 2 beban

 Gambar 2.5 Struktur yang dikenai 3 beban

Defleksi maksimum untuk 2 pembebanan dan 3 pembebanan ditentukan

dengan metode super posisi.

Pa 2 2
Y max = (3 L −4 a )………………….....………………………(2.4)
4 EI

πd 4
I= ……………………………………………….………………(2.5)
64

Dimana :
E = Modulus elastisitas poros (mm4)
I = Momen inersia poros (N/mm2)

2.1.2 Massa bergerak di bidang horizontal

Gambar dibawah memperlihatkan suatu massa dengan berat W pound yang
diam atas suatu permukaan licin tanpa gesekan dan diikatkan ke rangka stationer
melalui sebuah pegas. Dalam analisa, massa pegas akan diabaikan. Massa
dipindahkan sejauh x dari posisi keseimbangannya, dan kemudian dilepaskan.
Jika Ingin menentukan tipe dari gerakan massa, dapat digunakan persamaan-
persamaan Newton dengan persamaan energi.
 Gambar 2.6 Massa bergerak disuatu bidang horizontal

2.1.3 Massa bergetar di suatu bidang vertical

Gambar dibawah memperlihatkan massa yang digantung dengan sebuah
pegas vertical. Beban menyebabkan pegas melendut sejauh Xo. Bayangkan massa
ditarik kebawah pada suatu jarak Xo dari posisi keseimbangannya dan kemudian
dilepaskan dan ingin diketahui garaknya sebagai efek gravitasi.

Gambar 2.7 Massa bergetar pada bidang vertical

Dari kedua sistem diatas, Massa yang bergetar secara vertical mempunyai
frekuansi yang sama seperti massa yang bergetar secara horizontal, dengan osilasi
yang terjadi disekitar posisi keseimbangan.

2.1.4 Olakan Poros (Whirling)

 Ketika suatu poros di beri putaran, maka akan selalu terjadi fenomena
whirling. Whirling adalah keadaan dimana poros berputar akan mengalami
defleksi yang besar akibat dari gaya sentrifugal yang di hasilkan oleh eksentrisitas
massa poros. Fenomena whirling ini terlihat sebagai poros berputar pada
sumbunnya, dan pada saat yang sama poros yang berdefleksi juga berputar
relative mengelilingi sumbu poros.
Fenomena ini dapat digambarkan sebagai berikut:
Dimana:
δ
m
k

k.δ

Gambar 2.8 Olakan poros (whirling)

k = Konstanta kekakuan poros (N/m)

δ = Defleksi (m)
m = Massa (kg)

Konstanta (k) kekakuan poros merupakan suatu bilangan yang menyatakan

besarnya gaya yang digunakan untuk mempertahankan eksentrisitas poros
terhadap defleksi. Konstanta kekakuan poros dapat ditentukan dengan persamaan:

m. g P
k=
δ
= δ ……………………………………………..……………(2.6)

Dimana:
g = Gravitasi (9,81 m¿ s2)
P = Gaya (N)
 Defleksi (δ) merupakan keadaan dimana sebuah batang dengan panjang L
yang dikenai beban sebesar P maka akan mengalami pelendutan sejauh X (mm).
Besarnya defleksi untuk setiap material berbeda-beda bergantung pada posisi
pembebanan, modulus elastisitas bahan (E), Inersia penampang (I), serta panjang
batang (L).
Bila terdapat beberapa benda yang berputar pada satu poros, maka dihitung
terlebih dahulu putaran-putaran kritis Nc1, Nc2, Nc3, …, dari masing-masing
benda tersebut yang seolah-olah berada sendiri pada poros, maka putaran kritis
total dari sistem Nc,tot dapat ditentukan dengan persamaan berikut :

1 1 1 1
2
= 2 + 2 + 2 …………………………......…………
N c , tot N c 1 N c 2 N c 3
(2.7)

2.2 Teori Dasar Alat Uji

Alat uji putaran kritis ini berfungsi sebagai alat pengujian pada poros yang
digunakan untuk mencari putaran kritis dan defleksi pada sebuah poros. Adapun
bagian-bagian pada alat uji putaran kritis ini yaitu:
1. Motor berfungsi sebagai alat untuk memutar poros yang diuji.
2. Bantalan berfungsi sebagaibantalan atau penopang poros agar dapat
berputar.
3. Rotor berfungsi sebagi beban yang dipasang pada poros.
4. Slide regulator befungsi untuk mengatur tegangan arus ke motor yang
bertujuan untuk mengatur kecepatan putar poros.
5. Tachometer berfungsu untuk mengukur kecepatan [utar poros.
6. Mistar berfungsi untuk mengatur jarak rotor.
7. Poros sebagai benda uji.
 BAB III
METODOLOGI

3.1 Alat dan Bahan

Adapun alat dan bahan yang digunakan kali ini yaitu:
1. Motoran
2. Poros
3. Rotor
4. Bantalan
5. Slide regulator
6. Tachometer
7. Penggaris
8. Kunci L

3.2 Prosedur Praktikum

Adapun proses praktikum Putran Kritis ini yaitu:
1. Pasanglah alat uji sesuai petunjuk ( dibantu asisten )
2. Pasang semua peralatan seprerti pengatur putaran rotor, motor, bantalan
dan peralatan lain dalam keadaan baik
3. Pasang 1 buah rotor dan osisikan letaknya
4. Hidupkan motor dan atur tegangan dengan slide regulator
5. Hitung putaran – putaran rotor
6. Ulangi percobaan diatas untuk tegangan regulator yang berbeda
7. Tambahkan pembebanan dengan menambah 1 buah rotor
8. Lakukan kembali prosedur 3- 6 hingga semua data didapat
9. Catatlah data pengujian pada tabel.
 BAB IV
PEMBAHASAN

4.1 Data Pengujian

4.1.1 Data pengujian 1 pembebanan

Tabel 4.1 data hasil pengujian 1 pembebanan

a b Nc
L (m) V m (kg) P (N) I (mm^4) δ (mm) keq (N/mm) Nc_T
(mm) (mm) (rpm)
125 1462
0.64 150 0,15 0.49 1480
175 1488
125 1462
0.64 150 0.2 0.44 1478 1.625 7.85 × 10^-9
175 1485
125 1461
0.64 150 0.25 0.39 1476
175 1485
 4.1.2 Data penguian 2 pembebanan

Tabel 4.2Data hasil pengujian 2 pembebanan

a b Nc keq
L (m) V m (kg) P (N) I (mm^4) δ (mm) Nc_T
(mm) (mm) (rpm) (N/mm)
125 1473
0.64 150 0,16 0.16 1484
175 1488
125 1471
7.85 × 10^-
0.64 150 0.18 0.18 1481 3.25
9
175 1488
125 1467
0.64 150 0.2 0.2 1478
175 1483
 BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan
1.
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN