HYDRAULIC CONTROLLER IN PALM OIL MILL APPLICATION

BASIC COURSE AND PRACTICE

PERTANYAAN?
APA ITU HYDRAULIC SYSTEM?

HYDRAULIC SYSTEM ADALAH MEMPERGUNAKAN DAYA MINYAK UNTUK

MENIMBULKAN TEKANAN PADA TEMPAT ATAU OBJECK DIMANA TEKANAN ITU
DI CIPTAKAN DAN KEMANA DIPERGUNAKAN.

APA KELEBIHAN HYDRAULIC SYSTEMS?

KELEBIHANNYA ADALAH:

1. VARIABEL SPEED/KECEPATAN DAPAT DISESUAIKAN DENGAN KEBUTUHAN

2. DAPAT MAJU-MUNDUR ATAU BI DIRECTIONAL/2 ARAH

3. OVERLOAD PROTECTION/SAFETY

4. KAPASITAS KERJA YANG TINGGI

APA ITU DISPLACEMENT?

DISPLACEMENT ADALAH BERAPA BESAR VOLUME MINYAK YANG DIBUTUHKAN
PADA SATU KALI PUTARAN ELECTRIC MOTOR/1 MENIT/60 DETIK.

APA PENYEBAB UTAMA KEGAGALAN ATAU KERUSAKKAN PADA HYDRAULIC

SYSTEMS?
PENYEBAB UTAMANYA ADALAH YAKNI 70% KERUSAKKAN PADA COMPONENT
HYDRAULIC SYSTEMS DIAKIBATKAN OLEH:
1. MINYAK HYDRAULIC YANG TELAH TERKONTAMINASI OLEH AIR DAN
KOTORAN

2. KONBINASI PEMAKAIAN PART YANG TIDAK SESUAI DENGAN VOLUME

MINYAK PADA POMPA

3. MINYAK HYDRAULIC OVERHEAT/TERLALU PANAS YAKNI DIATAS 55 DRAJAT

CELCIUS

4. 30% ADALAH KESALAHAN FAKTOR MANUSIA/HUMAN ERROR SEPERTI OVER

SETTING/SETERAN MELEBIHI KEMANPUAN SYSTEMS HYDRAULIC YANG DI
DESIGN DAN OPERATIONAL PARTS YANG TIDAK DIGANTI GANTI SELAMA
BERTAHUN TAHUN SEPERTI FILTER TERSUMBAT, FILTER KOYAK DAN
KEBOCORAN2 PADA SYSTEMS HYDRAULIC YANG DIBIARKAN TERLALU LAMA
SEHINGGA TANGKI KEKURANGAN MINYAK UNTUK DISUPPLY KE SYSTEMS
PENCEGAHAN TERJADINYA KONTAMINASI PADA SYSTEMS HYDRAULIC:
1. PASTIKAN HYDRAULIC PARTS DAN ACCESSORIES DALAM KEADAAN BERSIH
SEBELUM DIPASANG KE SYSTEMS, BIASAKAN LANGSUNG PARTS HYDRAULIC
DIPASANG KE SYSTEMS SEGERA SETELAH DIBUKA DARI BUNGKUSANNYA

2. PASTIKAN TANKI MINYAK DALAM KEADAAN BERSIH SEBELUM PENGISIAN

MINYAK

3. BIASAKAN MEMPERGUNAKAN UNIT OIL TRANSFER/PENYARING MINYAK

PADA SAAT MENGISI MINYAK DARI DRUM MINYAK KE TANGKI MINYAK

4. JIKA MEMUNGKINKAN LAKUKAN FLUSHING PADA SEMUA COMPONENT

HYDRAULIC YANG TELAH TERPASANG DI SYSTEMS SEBELUM PENGOPERASIAN.

HYDRAULIC SYSTEMS YANG DIPERGUNAKAN DI PABRIK KELAPA SAWIT SBB:

1. HYDRAULIC CONTROL FRUIT LOADING RAMPS(STATION PENAMPUNGAN

BUAH SEGAR)

2. HYDRAULIC CONTROL CAGE TRANSFER CARRIAGE(UNIT PEMINDAH CAGE

BUAH SEGAR DAN MATANG KE REL REBUSAN YANG DIBUTUHKAN)

3. HYDRAULIC CONTROL EMPTY BUNCH HOPPER(UNIT PENAMPUNGAN TANDAN

KOSONG SETELAH DIOLAH)

4. HYDRAULIC CONTROL CAGE TIPPER(UNIT PENUANG BUAH MATANG KE FRUIT

CONVEYOR)

5. HYDRAULIC CONTROL WINCHES(UNIT PENDORONG DAN PENARIK CAGE/LORI

TANDAN BUAH SEGAR DAN MATANG)

6. HYDRAULIC CONTROL SCREW PRESS(UNIT PENGOLAHAN/PENGEPRESAN

SERAT SERAT BUAH SAWIT MENJADI CRUDE PALM OIL)

7. HYDRAULIC CONTROL FRUIT CONVEYOR (UNIT PEMBAWA TBS/SFB KE UNIT

PROSES LAINNYA)

8. HYDRAULIC INDEXER (UNIT PENDORONG DAN PENARIK LORI BUAH

SEGAR/MATANG KE PROSES UNIT LAINNYA SEBAGAI PENGGANTI
WINCHES/CAPSTAN)

9. HYDRAULIC SYSTEMS LAINNYA(TIPPING TRUCK,TOW LINE,LINK CHAIN)

HYDRAULIC POWER PACKAGE/HYDRAULIC POWER UNIT=HPU

HPU ATAU DIKENAL DENGAN SEBUTAN HYDRAULIC POWER UNIT. HPU
MERUPAKAN UNIT PENGERAK UTAMA HYDRAULIC SYSTEMS SEBELUM KE
SYSTEMS HYDRAULIC CONTROL LAINNYA. HPU DIBUTUHKAN OLEH SETIAP
HYDRAULIC SYSTEMS,KARENA HPU MERUPAKAN 1 (SATU) KOMPOSISI SYSTEMS
DARI SEMUA HYDRAULIC CONTROL UTAMA MENJADI 1 (SATU) SYSTEMS
PENGERAK JALANNYA SUATU SISTEM HYDRAULIC,TANPA HPU, SEMUA SISTEMS
HYDRAULIC TIDAK DAPAT BEKERJA DENGAN SEMPURNA. KOMPONEN
KOMPONEN UTAMA HYDRAULIC CONTROL HPU ADALAH SBB:

1. HYDRAULIC PUMP (VANE-GEAR-PISTON PUMP)

FUNGSI DARI PUMP ADALAH UNTUK MEMOMPAKAN MINYAK YANG ADA
DITANGKI MINYAK KE SYSTEMS HYDRAULIC LAINNYA.

2.SUCTION ELEMENT/FILTER
FUNGSINYA ADALAH UNTUK MENYARING MINYAK DAN MELINDUNGI POMPA
AGAR MINYAK KOTOR YANG TERDAPAT DI TANGKI TIDAK TERISAP DAN MASUK
KE JANTUNG POMPA, BESAR KECILNYA UKURAN FILTER TERGANTUNG BERAPA
BESAR VOLUME POMPA DAN HARUS MINIMAL 1.1/2X LEBIH BESAR DARI
VOLUME POMPA,DAN HARUS DIGANTI SETIAP 6 BULAN PENGOPERASIAN
DENGAN STANDARD OPERASI 16 JAM/HARI

3.NON RETURN VALVE/CHECK VALVE

FUNGSINYA ADALAH UNTUK MELINDUNGI POMPA DARI ARUS/TEKANAN BALIK
PADA SAAT POMPA BEKERJA PADA TEKANAN TINGGI SEHINGGA POMPA AMAN

4.FLEXIBLE SLEEVE COUPLING

FUNGSINYA ADALAH UNTUK MELINDUNGI RUSAKNYA POMPA YANG
DISEBABKAN TIDAK ADANYA BALANCING ANTARA AS/SHAFT POMPA DENGAN
AS/SHAFT ELECTRIC MOTOR.

5.PRESSURE CONTROL/RELIEF VALVE

FUNGSINYA ADALAH UNTUK MENGATUR BESARNYA TEKANAN YANG
DIPERLUKAN OLEH SYSTEMS HYDRAULIC PADA SAAT BEKERJA SESUAI DENGAN
YANG DIBUTUHKAN.

6.FLOW CONTROL/SPEED CONTROL VALVE

FUNGSINYA ADALAH UNTUK MENGATUR KECEPATAN ARUS MINYAK YANG
DISALURKAN OLEH POMPA HYDRAULIC SESUAI DENGAN YANG DIBUTUHKAN
OLEH SYSTEM.

7.DIRECTIONAL/SOLENOID VALVE
FUNGSINYA ADALAH UNTUK MENGATUR ARAH BEROPERASINYA ARUS MINYAK
DARI POMPA HYDRAULIC KE SYSTEMS HYDRAULIC LAINNYA,MISALNYA KE
CYLINDER ATAU HYDRAULIC MOTOR. BERHUBUNG SOLENOID VALVE YANG
MENJADI PENGATUR ARAH SYSTEMS HYDRAULIC DAN TERDIRI DARI BEBERAPA
MODEL SPOOL KERJA,DAN SETIAP SPOOL KERJANYA AKAN MEMPENGARUHI
SISTEM KERJA HYDRAULIC, MAKA PADA SAAT MENDESIGN SISTEM KERJA
HYDRAULIC HARUS BENAR BENAR MENGUASAI SPOOL KERJA DIRECTIONAL
VALVE DAN HYDRAULIC ACTUATOR,KARENA SALAH MENENTUKAN SPOOL
KERJA MAKA SISTEM KERJA HYDRAULIC AKAN BERBEDA DENGAN KEBUTUHAN
ATAU GAGAL.SETIAP TEKNISI HARUS MENGUASAI SPOOL KERJA DIRECTIONAL
VALVE.

8.RETURN LINE FILTER

FUNGSINYA ADALAH UNTUK MENYARING KEMBALI MINYAK YANG KEMBALI
DARI SISTEM SEBELUM MINYAK BALIK KE TANGKI AGAR MINYAK BENAR2
BERSIH DARI KONTAMINASI. DAN HARUS DIGANTI SETIAP 6 BULAN
PENGOPERASIAN DENGAN PERHITUNGAN STANDARD OPERASI 16 JAM/HARI.

9.COUNTER BALANCE VALVE

FUNGSINYA ADALAH UNTUK MENYEIMBANGKAN POSISI SISTEM HYDRAULIC
YANG BEKERJA AGAR TIDAK TERJADI HENTAKKAN TIBA TIBA MAUPUN SHOCK
PADA SAAT TERJADI PERBEDAAN TEKANAN

10. CROSS OVER RELIEF VALVE

FUNGSINYA ADALAH UNTUK MENYEIMBANGKAN DAN MENYESUAIKAN
TEKANAN KERJA PADA HYDRAULIC AGAR SYSTEM DAPAT BEKERJA DENGAN
SEMPURNA WALAUPUN TERJADI PENYUPLAIAN TEKANAN YANG BERBEDA
SECARA TIBA TIBA.

11. FILLER BREATHER CAP

FUNGSINYA ADALAH UNTUK MENYARING MINYAK YANG DITUANGKAN DARI
DRUM MINYAK DAN JUGA SEBAGAI VENTILASI PERNAFASAN DAN
PEMBUANGAN HAWA PANAS HASIL PENGOPERASIAN MESIN. BILA TIDAK ADA
ATAU LOBANG FILLER BREATHER TERSUMBAT MAKA AKAN TERJADI
KONDENSASI HAWA PANAS KE UAP AIR DAN MERUSAK/MENGKONTAMINASI
MINYAK HYDRAULIC

12. PRESSURE GAUGE

FUNGSINYA YAITU SEBAGAI PEDOMAN/TUNTUNAN TEKANAN KERJA YANG
DIBUTUHKAN AGAR DALAM PENYETERAN TIDAK MELEBIHI KEMAMPUAN
POMPA DAN RELIEF VALVE.

13.FLUID LEVER GAUGE

FUNGSINYA ADALAH SEBAGAI ALAT PENGUKUR BATASAN MINYAK DAN
TEMPERATUR MINYAK YANG ADA DIDALAM TANGKI MINYAK.

MASALAH MASALAH YANG TERJADI DI HYDRAULIC SYSTEMS DAN

PENANGGULANGANNYA

1. SUARA MESIN HYDRAULIC BISING DAN PANAS

PENYEBAB UTAMA PRADUGA:
• FILTER KOTOR
• FILTER KEKECILAN
• JALUR MINYAK KEKECILAN
• POMPA AUS(TANDA2 NYA SUARA BISING DAN TEKANAN TIDAK ADA ATAU
DIBAWAH STANDARD)
• DUDUKAN FLEX COUPLING DENGAN FLANGE MOTOR BERGESEK ATAU BISA
JUGA BEARING ELECTRIC MOTOR RUSAK
• KOMBINASI CAPASITAS KOMPONEN HYDRAULIC YANG TIDAK SEIMBANG

2. EQUIPMENT KURANG/TIDAK BERTENAGA

PENYEBAB UTAMA PRADUGA:
• POMPA AUS
• PRESSURE RELIEF AUS
• SOLENOID BOCOR
• SEAL CYLINDER BOCOR (SEAL PISTON DAN SEAL ROD)
• SETERAN PRESSURE RELIEF KURANG
• MINYAK PANAS ATAU KURANG VISCOSITY/KEKENTALAN

3. HYDRAULIC MOTOR TIDAK MAU BERGERAK,TEKANAN KERJA CUKUP

PENYEBAB UTAMA PRADUGA:
• IKATAN MOTOR DENGAN SPROCKET KENDOR
• ARUS LISTRIK KE SOLENOID TDK TERSAMBUNG ATAU KALAU PAKAI HAND
VALVE, P-A-B-T PORT SALAH CONNECT
• SHAFT MOTOR PATAH
• DOGBONE PATAH
• SEAL BOCOR

4. HYDRAULIC MOTOR SERING PUTUS DOGBONE DAN SHAFT

PENYEBAB UTAMA :
• OVERLOAD YAKNI BEBAN YANG DIANGKUT OLEH HYDRAULIC MOTOR
MELEBIHI KEMAMPUANNYA, OVERLOAD DAPAT TERJADI OLEH BEBERAPA
FAKTOR (CONTOH:MOTOR TRAVELLING PD UNIT T.CARRIAGE);
1. RODA PLATFORM TRANSFER CARRIAGE SALAH SATUNYA TDK DUDUK KE
REL/GANTUNG, SEHINGGA BEBAN KESELURUHAN PLATFORM+FFB CAGE TC
HANYA BERTUMPUH PADA SATU HYDRAULIC MOTOR
2. HENTAKAN PADA START PERTAMA HYDRAULIC MOTOR
BERGERAK,BIASANYA TERJADI PADA HYD MOTOR YANG DIRECT
COUPLE.(KARNA ITU DISARANKAN PAKE SYSTEM SUPER GEAR/RATIO AGAR
HYD MOTOR TERHINDAR DARI PATAH SHAFT DAN DOGBONE)
3. DUDUKAN HYD MOTOR DENGAN SHAFT RODA TIDAK BALANCE
4. DUDUKAN HYD MOTOR GOYANG

5. HYDRAULIC LATCHING CYLINDER SERING PATAH DAN BOCOR

PENYEBAB UTAMA:
• PANEL INTERLOCK TIDAK BERFUNGSI
• POSISI LATCHING CYLINDER TIDAK TEPAT DENGAN LATCHING HOLE
• PLATFORM T.CARRIAGE BALING

6. EQUIPMENT TIDAK MAU AUTOMATIC(SCREW PRESS)

PENYEBAB UTAMA PRADUGA:
• PRESSURE SWITCH RUSAK
• SETERAN PRESSURE RELIEF DENGAN PRESSURE SWITCH TIDAK SEIMBANG
YAKNI SETERAN YANG SEIMBANG (CONTOH) ADALAH PRESS RELIEF 90
BAR,PRESS SWITCH 80 BAR.
• UNTUK TYPE ACCUMULATOR> NITROGEN HABIS ATAU BLADDER BOCOR
• SOLENOID TERSUMBAT ATAU COIL TERBAKAR
• AMPLIFIER CARD/PCB CARD RUSAK ATAU TERBAKAR

7. HYDRAULIC UNIT TEKANAN PENUH TP EQUIPMENT TIDAK DAPAT BEKERJA

DENGAN SEMPURNA
PENYEBAB UTAMA PRADUGA:
• PERIKSA SOLENOID
• PERIKSA KABEL2 LISTRIK APAKAH SUDAH TERIKAT DENGAN BAIK
• KONTRUKSI EQUIPMENT APAKAH SUDAH TERDUDUK DENGAN SEMPURNA

8. TEKANAN KERJA HYDRAULIC NAIK TURUN

PENYEBAB UTAMA PRADUGA:
• MINYAK TERLALU ENCER/PANAS(LEBIH DOMINAN)
• MINYAK KURANG (BIASANYA DITANDAI DENGAN SUARA BISING)
• LIFESPAN POMPA HAMPIR AUS
• LIFESPAN PRESSURE RELIEF HAMPIR AUS(LEBIH DOMINAN)
• LIFESPAN SEAL HAMPIR AUS

Biaya
Sistem hidrolik lebih kompleks dan mahal daripada sistem yang dioperasikan oleh udara yang
dikenal sebagai “sistem pneumatik.” Sistem ini beroperasi pada tekanan rendah dan oleh karena
itu memerlukan bahan yang lebih murah, menurut Hydraulics Pneumatics. Namun, sistem
pneumatik lebih mahal untuk dioperasikan karena udara membutuhkan lebih banyak daya untuk
kompresi. Sistem pneumatik juga berjalan lebih tenang daripada sistem hidrolik.

Masalah minyak
Karena banyak cairan hidrolik berbasis minyak, sistem hidrolik dapat menimbulkan bahaya
kebakaran saat bocor, menurut Scribd. Kebocoran ini juga dapat menimbulkan bahaya
keselamatan karena sistem hidrolik berada di bawah tekanan tinggi, dan cairan dapat ditembak
dengan kecepatan tinggi, yang berpotensi membahayakan orang-orang di sekitar kebocoran.
Filter
Anda harus menyaring minyak dalam sistem hidrolik secara teratur untuk memastikan bahwa
cairan hidrolik tidak mengandung pecahan partikel, dan juga untuk menghilangkan kantong
udara yang dapat merusak, menurut Scribd.

Kebocoran
Sistem hidrolik yang tidak memiliki cairan hidrolik yang diperlukan tidak akan berfungsi, yang
menjadi masalah saat terjadi kebocoran. Anda harus memperbaiki kebocoran sehingga cairan
hidrolik bisa terus menghasilkan aliran; Jika tidak, sistem hidrolik akan mulai melambat.
Untungnya, area yang memiliki kebocoran juga akan memiliki suhu internal yang lebih panas,
menurut Insider Secrets to Hydraulics. Fenomena ini bisa terbukti bermanfaat, karena suhu ini
bisa membantu operator sistem hidrolik menemukan kebocoran. Cegah kebocoran dengan
menggunakan prosedur pemasangan pipa yang benar dan bahan yang benar, dan dengan
melakukan perawatan pencegahan secara rutin.