1

ANALISA SNAP SHOT KAMERA SEBAGAI ALAT

PENDETEKSI KENDARAAN DIGARDU TOL TANGERANG

Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat

Kelulusan Pendidikan Strata Satu ( S1 )
Program Studi Teknik Elektro

Nama : ADI PURWANTO

NIM : 4140411-178

PEMINATAN TEKNIK ELEKTRONIKA

JURUSAN TEKNIK ELEKTRO
FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI
UNIVERSITAS MERCU BUANA
JAKARTA
2007
 2

LEMBAR PENGESAHAN

“ANALISA SNAP SHOT KAMERA SEBAGAI ALAT

PENDETEKSI KENDARAAN DIGARDU TOL TANGERANG”

Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat

Kelulusan Pendidikan Strata Satu ( S1 )

Program Studi Teknik Elektro

Disusun Oleh:
NAMA : ADI PURWANTO
NIM : 4140411-178
PEMINATAN : TEKNIK ELEKTRONIKA

Disetujui Oleh:

Pembimbing TA Koordinator TA

( Ir. Yudhi Gunardi, MT ) ( Ir. Yudhi Gunardi, MT )

Mengetahui:
Ketua Jurusan Teknik Elekro
Fakultas Teknologi Industri

( Ir. Budi Yanto Husodo, MSc )

ii
 3

LEMBAR PERYATAAN

Saya yang bertanda tangan di bawah ini :

NAMA : ADI PURWANTO

NIM : 4140411-178
JURUSAN : TEKNIK ELEKTRO
FAKULTAS : TEKNOLOGI INDUSTRI

Telah menyelesaikan tugas akhir dengan judul.

“ANALISA SNAP SHOT KAMERA SEBAGAI ALAT

PENDETEKSI KENDARAAN DIGARDU TOL TANGERANG”

Dimana tugas akhir tersebut diatas merupakan hasil orisinil buatan

sendiri yang belum pernah dibuat dilingkungan universitas mercu buana maupun

diuniversitas lainnya serta belum diduplikasikan oleh siapapun juga.

Jakarta 2007

( Penulis )

iii
 4

ABSTRAKSI

Dengan pesatnya perkembangan teknologi banyak sekali alat-alat

pendeteksian yang ada saat ini khususnnya perkembangan teknologi pendeteksian
kendaraan yang dipasang di Jalan Tol. Contohnya metode Loop Coil, Optical
Sensor dan masih banyak lagi itu semua untuk mempermudah penghitungan
kendaraan yang masuk dan mempercepat transaksi di gardu Tol. Tetapi dengan
alat pendeteksian saat ini yang ada di Gerbang Tol masih benyak kelemahanya
seperti tidak bisa melihat jenis golongan yang masuk karena pada Loop Coil alat
ini hanya bisa mendeteksi logam saja sehingga memungkinkan terjadinya
manipulasi golongan yang masuk untuk itulah pihak Jasa Marga memasang alat
yaitu kamera. Untuk itu kamera ini tidak hanya merekam kejadian yang ada
digardu saja tetapi juga bisa memonitor keadaan disekitar Gerbang. Alat ini telah
diuji coba selama beberapa bulan dan bejalan dengan baik. Dengan adanya
Kamera sebagai alat pendeteksian kendaraan di gerbang jalan tol maka
pendapatan jalan tol bisa naik beberapa persen.

iv
 5

KATA PENGANTAR

Di akhir penulisan laporan tugas akhir ini penulis sangat meyakini

pahwa apa yang penulis usahakan hanya dapat terlaksana karna ridho alloh dan

rahmat dari alloh SWT. Atas keinginan penulis untuk menyelesaikan tugas akhir

ini dengan sebaik-baiknya oleh karna itu tak ada sesuatu yang pantas penulis

lakukan kecuali bersyukur kepada Alloh SWT . dan tak lupa juga ucapat banyak

terima kasih kepada orang-orang yang berada disekitar penulis.

1. Bapak Ir. Yudhi Gunardi, MT. Selaku dosen pembimbing tugas akhir dan

ketua koordinaasi Tugas Akhir, yang mau meluangkan waktunya untuk

membantu penulis dalam penyusunan Tugas Akhir ini

2. Ibu, Kakak dan tak lupa Adikku yang selalu memberi dorongan moral

ataupun motivasi untuk selesainya tugas akhir ini.

3. Yang Tercinta Lorensia Merlyan Irtanti. Yang selama ini mendampingi

dalam suka dan duka, memberi motivasi, dukungan moral dan segalanya

dari pertama masuk UMB sampai berakhirnya penulisan TA ini.

4. Bapak Risdianto, Selaku Kepala Bengkel Engineering PT. DELAMETA

BILANO. Cabang Jakarta-Tangerang. yang meluangkan waktunya untuk

membantu penyusunan Skripsi ini.

5. Teman-teman di lingkungan PT.DELAMETA BILANO yang memberi

saran dan kritik dalam penulisan tugas akhir ini.

6. Temanku Didik, Santos, dan Amat uang mau meminjamkan dengan ikhlas

komputernya untuk menyusun skripsi ini sampai selesai.

v
 6

Hanya ucapan trima kasih yang dapat penulis ucapkan semoga Alloh memberi

Rahmatnya kepada semua orang-oarang yang membantu dalam penyelesaian

tugas akhir ini. Penulis sadar penulisan skipsi ini jauh dari sempurna dan masih

banyak kekurangan disana sini untuk itulah semoga dengan tugas akhir ini ada

yang mau menyempurnakan penulis persilahkan.

Penulis TA

(adi purwanto)

vi
 7

DAFTAR ISI

COVER ..................................................................................................i

LEMBAR PENGESAHAN .................................................................ii

LEMBAR PERNYATAAN ..................................................................iii

ABSTRAK .............................................................................................iv

KATA PENGANTAR...........................................................................v

DAFTAR ISI..........................................................................................vii

DAFTAR GAMBAR.............................................................................ix

BAB I PENDAHULUAN......................................................................1

1.1 Latar belakang...................................................................................1

1.2 Pokok permasalahan..........................................................................2

1.3 Batasan masalah ................................................................................3

1.4 Tujuan ..............................................................................................3

1.5 Metode penulisan ..............................................................................3

BAB II TEORI DASAR........................................................................5

2.1 Teori Dasar Kamera ..........................................................................5
2.2 Bagian – Bagian Kamera ..................................................................6

2.2.1 Lensa ..............................................................................................6

2.2.2 Kamera Heat...................................................................................7

2.2.3 Sistem Video ..................................................................................8

2.3 Karakteristik Mata Manusia..............................................................9

2.4 Sistem Transaksi Tol.........................................................................10

2.5 Medan Elektromanetik ......................................................................11

2.6 Tegangan Yang Diinduksi Secara Magnetic.....................................12

vii
 8

BAB III PERENCANAAN SISTEM...................................................13

3.1 Peralatan Utama Yang Ada Di Gardi Tol .........................................13

3.1.1 Peralatan Utama .............................................................................14

3.1.2 Peralatan Pelengkap .......................................................................14

3.1.3 Peralatan Supervisi.........................................................................15

3.1.4 Peralatan Administrasi ...................................................................15

3.2 Fungsi – Fungsi Peralatan Tol ..........................................................15

3.3 Macam – Macam Alat Pendeteksi Kendaraan Di Tol.......................22

3.3.1 Pendeteksian Dengan Loop Coil....................................................22

3.3.2 Pendeteksian Dengan Snap Shot Kamera ......................................24

3.3.3 Peralatan Dan Fungsi .....................................................................25

3.4 Cara Kerja Peralatan Pcdp, Scds, Dan Tcvv .....................................27

3.4.1 Proses Cara Kerja Pcdp..................................................................27

3.4.2 Proses Cara Kerja Tcvv..................................................................29

BAB IV PENGUJIAN ALAT...............................................................30

4.1 Pendeteksian Dengan Loop Coil.......................................................30

4.2 Pendeteksian Dengan Snap Shot Kamera .........................................31

4.3 In Put Data Entry Petugas .................................................................39

BAB V KESIMPULAN DAN PENUTUP ...........................................40

5.1 Kesimpulan .......................................................................................40

5.2 Penutup..............................................................................................40

DAFTAR PUSTAKA ............................................................................

LAMPIRAN LAMPIRAN

viii
 9

DAFAR GAMBAR

BAB II TEORI DASAR........................................................................

2.1 Bagian Kamera Video .......................................................................
2.2 Sistem Video .....................................................................................
BAB III ..................................................................................................
3.1 BCT ( Badge Card Terminal )...........................................................
3.2 LPR ( Lane Printer)...........................................................................
3.3 LTS ( Lane Terminal Dan Swicht Box)............................................
3.4 LC ( Loop Coil )................................................................................
3.5 FDP ( Fare Disply Panel) ..................................................................
3.6 LLA ( Lampu Lajur Atas) ................................................................
3.7 LLB ( Lampu Lajur Bawah) .............................................................
3.8 LIG ( Lampu Indicator Golongan)....................................................
3.9 PCS ( Plaza Computer System) ........................................................
3.10 PCA ( Plaza Computer Adminitrasi) ..............................................
3.11 Blok Diagram Loop Coil.................................................................
3.12 Blok Diagram Snap Shot Kamera ...................................................
3.13 Server Kamera.................................................................................
3.14 TCVV ( terminal kamera video viewer) .........................................
3.15 Proses Cara Kerja PCDP.................................................................
3.16 Flow Chat Snap Shot Transaksi & Deteksi Kamera .......................
BAB IV ..................................................................................................
4.1 Loop Detector....................................................................................
4.2 Counter Analog .................................................................................
4.3 Lay Out PCDP ..................................................................................
4.4 Lay Out SCDS ..................................................................................
4.5 TCVV On Line View ........................................................................
4.6 Real Time Zoom Transksi Gardu......................................................
4.7 Pencarian Data Trnsaksi....................................................................
4.8 Tampilan Data Transaksi Dan Seteksi ..............................................
4.9 Hasi Prnter Data Transaksi Dan Deteksi...........................................

ix
 10

4.10 Hasil Rekap Snap Shot Kamera ......................................................

4.11 Pencarian Data Periodic ..................................................................
4.12 Tampilan Data Periodik / 10 Dt ......................................................
4.13 Hasil Data Periodic .........................................................................
4.14 Contoh Hasil Transaksi Yang Benar...............................................
4.15 Contoh Hasil Transaksi Yang Dimanipulasi...................................

x
 BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG.

Saat ini banyak beragam alat pendeteksi kendaraan yang digunakan di

jalan Tol salah satunya adalah dengan LC ( Loop Coil ) dimana pada saat

kendaraan masuk di lajur gardu untuk bertransaksi lintasan atau loop coil akan

terinduksi dengan adanya logam yang melewatinya dan conter analog akan

bergerak satu angka. alat pendeteksi ini memang banyak dipakai karna disamping

mudah perawatannya dalam segi harga juga murah, tetapi alat ini mempunyai

kelemahan yaitu pada loop coil tidak bisa membedakan jenis dan golongan

kendaraan. Seperti Golongan 1, 2A, ataupun 2B. Sehingga memungkinkan

terjadinya manipulasi jenis kendaraan contohnya kendaraan yang seharusnya gol

2B ditransaksikan golongan 1. ini jelas merugikan perusahaan karena biaya masuk

Gol 2B lebih besar dari golongan 1 untuk mengatasi masalah ini diperlukan

sebuah kamera yang berfungsi sebagai alat pengawas juga untuk alat pendeteksi

kendaraan. Pada pendeteksi dengan snap shot transaksi bisa dilihat waktu dan

tanggal maupun gambar dari kendaraan yang sedang melakukan transaksi di

gardu. Dengan adanya alat tersebut diharapkan bisa menekan kecurangan

pendapatan yang terjadi pada saat melakukan trnsaksi.

1
 2

1.2 POKOK PERMASALAHAN.

Alat deteksi yang digunakan digerbang Tol saat ini hanya menggunakan

alat pendeteksi logam atau (loop coil) yang hihubungkan ke counter dimana alat

ini tidak bisa membedakan jenis golongan yang ada atau yang masuk ke jalan tol.

untuk menentukan golongan kendaraan ditentukan oleh petugas untuk itu

memungkinkan oknum petugas melakukan manipulasi jenis kendaraan yang

masuk Tol.

Untuk tarip Tol dibedakan sesuai dengan jenis atau golongan kendaran yang

masuk. Golongan kendaran dibedakan menjadi 5 golongan:

1. Golongan 1 dengan tarip 1000,-

2. Golongan 2A dengan tarip 1500,-

3. Golongan 2B dengan tarip 1500,-

4. Golongan DINAS dengan tarip 0,-

5. Golongan LGN dengan fisik tarip 0,-

Dengan dibedakannya golongan kendaraan sangatlah mungkin bila terjadi

manipulasi bertransaksi yang dilakukan oleh oknum petugas pengumpulan tol,

untuk itulah sangatlah perlu jika adanya satu alat lagi untuk memonitoring petugas

dilapangan dan juga bisa untuk mengcros chek hasil pendapatan lalin. Dan dengan

adanya alat kamera yang tidak hanya sebagai mendeteksi kendaraan tapi juga

untuk memonitoring jenis kendaraan yang ditransaksikan.

 3

1.3 BATASAN MASALAH

Dalam tugas akhir ini penulis melakukan analisa pada hasil yang didapat

pada hasil laporan petugas saat pembuatan laporan berdasarkan Loop Coil (LC)

dan hasil snap shot kamera yang terekam pada saat adanya transaksi di gardu.

sistem operation yang di gunakan adalah windows XP 2.

1.4 MAKSUD DAN TUJUAN.

Dengan adanya alat tersebut dimaksudkan untuk mengurangi kerugian-

kerugian data transaksi yang ada.

Tujuannya adalah dengan alat ini maka pengawas bisa dengan mudah

mengawasi kegiatan di gerbang atau meringankan kerja pengawas.

1.5 METODE PENULISAN

Dalam penulisan tugas akhir ini digunakan metode penulisan sebagai berikut

1. Pembuatan dan perencanaan pemasangan alat-alat kamera

2. Uji coba alat selama 1 bulan dengan hasil akhir berjalan dengan baik

BAB I PENDAHULUAN

Meliputi latar belakang, pokok permasalahan, pembatasan masalah,

maksud dan tujuan , metode penulisan.

 4

BAB II TEORI DASAR

Meliputi teori dasar dari kamera, pembayaran Tol dan Medan Magnet

BAB III RANCANGAN SISTEM

Pada bab ini meliputi cara kerja dari kamera sebagai alat pendeteksi

kendaraan di gerbang Tol dan cara kerja loop coil

BAB IV PENGUJIAN ALAT

Meliputi hasil perbandingan antara loop coil dengan snap shot kamera

sebagai alat pendeteksi kendaraan di gerbang tol

BAB V PENUTUP DAN KESIMPULAN.

Dengan adanya sanp shot kamera yang ada saat ini diharapkan bisa menekan

loss pendapatan yang terjadi pada saat melakukan transaksi di gardu.

 5

BAB II

TEORI DASAR

2.1 TEORI DASAR KAMERA.

Kamera adalah perangkat elektronik yang berfungsi untuk mengubah

gambar optik dari sebuah benda yang ditangkap kedalam sinyal listrik. kelebihan

dari suatu kamera adalah dapat atau mampu meniru gambar aslinya. dan sebagai

alat perekam optik, kamera mampu merekam apa yang dilihat oleh lensa. dalam

hal ini lensa kamera bertindak sebagai mata.

Gambar 2.1

Bagian Kamera Video

keterangan gambar: yang ditangkap oleh lensa pada image sensor ditangkap

terbalik. scanning elektronics akan mencari bentuk sinyal asli (membentuk

gambar seperti asli), kemudian keluaran dari image sensor yang berupa signal di

proses pada signal processing (disini signal yang mengalami kesalahan sistem

akan direset secara sendirinya) jenis jenis kamera ada bermacam-macam untuk

5
 6

kamera yang digunakan sebagai alat pendeteksi adalah kamera luar di mana

kamera tersebut diberi pelindung untuk menghindari panas matahari dan hujan

2.2 BAGIAN-BAGIAN KAMERA

2.2.1 LENSA

lensa adalah media penyarig pertama pada saat kita memindai gambar

untuk disimpan, yang menangkap sinar atau optik. lensa merupakan komponen

penting dari sebuah kamera video tampa lensa, proses pengambilan gambar akan

berlangsung lama dan tidak dapat menghasilkan gambar yang baik pada dasarnya

semua jenis lensa dapat dipakai untuk berbagai keperluan akan tetapi, tidak semua

lensa memberikan hasil yang sesuai dengan keiginan berikut ini jenis-jenis lensa

yang dapat digunakan sesuai kebutuhan kita.

a) LENSA NORMAL

adalah lensa yang menjadi komponen standar kamera atau merupakan

lensa bawaan. karekter lensa ini adalah memberikan bidikan natural dan dapat

dipakan untuk berbagai kebutuan

b) LENSA LEBAR (WIDE LENS)

lensa lebar adalah lensa yang digunakan untuk menangkap objek yang luas

dalam medan didik yang terbatas. karekter lensa ini adalah dapat membuat opjek

lebih keci dari pada ukuan sebenarnya pada umumnya lensa ini dipakai untuk
 7

pengambilan gambar secara bersama tidak menutup kemungkinan, lensa ini pun

dapat digunakan untuk semua kebuthaan.

c) LENSA TELE

lensa tele merupakan kebalikan dari lensa lebar. lensa tele berfungsi untuk

mendekatkan objek, namun mempersempit sudut pandang. fungsi lain dari lensa

tele adalah memfokuskan diri pada objek tertentu dan mengaburkan objek

disekitarnya.

2.2.2 KAMERA HEAD

kamera haed adalah bagian yang memproses gambar optik menjadi

elektrik dalam kamera heat terdapat beberapa komponen atara lain:

a) prisma berfungsi membagi sinar RGB yang masuk dan memantulkan sinar

tersebut ke CCD

b) CCD sinar yang dipantulkan ke CCD dalam waktu yang sangat singkat

tiap titk photosite akan merekam cahaya yang diterima dan

diakumulasikan dalm signal elektronik. semakin banyak cahaya yang

diterima akan semakin kuat sinyal yang akan direkam.

c) prosessor sinyal yang telah diproses di CCD masuk ke prossesor dan

diperkuat oleh pre amplifier

 8

2.2.3 SISTEM VIDEO

dalam sistem video reproduksi gambar elektronik slalu memerlukan

sebuah sistem yang mencakup beberapa unit. dalam kasus sederhana sebuah

kamera terhubung secara langsung kesebuah tampilan atau disply kebanyakan

sistem pelibatkan funhsi-fungsi lain seperti ada pada gambar di bawah ini

Gambar 2.2

SistemVideo

keterangan :

sebuah sumber sinyal, yang ditangkap oleh video kemudian gambar optik

diubah menjadi signal elektronik dikirim ke video server dari video server gambar

yang ditangkap diproses di PCDP yang nantinya akan diproses sesuai dengan

keperluan yang diinginkan dan juga bisa dilihat langsung di monitor sebagai real

time.
 9

2.3 KARAKTERISTIK MATA MANUSIA

Dari sebuah sistem video,pertimbangan terakhir suatu gambar adalah hasil

yang dapat dilihat oleh seorang pemirsa. dengan menyesuaikan sifat-sifat dari

mata manusia, kita dapat memutuskan apa yang penting atau tidak penting dalam

reproduksi gambar.

a) Akuisi adalah kemampuan mata manusia untuk melihat dengan

detil yang ditunjukan dengan obyek terkecil yang dapat dilihatnya

semakin kecil akuisi seseorang maka semakin baik kemampuan

melihat obyek tekecil.

b) .Brightness ( kecerahaan ) merupakan pengamatan manusia melihat

intensitas ( level energi) dari cahaya sebagi sebuah

sensasipenerimaan kecerahan bervariasi tergantug pada warna

cahaya. kebanyakan cahaya alami terdiri dari energi panjang

gelombang yang berbeda.

contohnya, cahaya putih mengandung sebuah periraan distribusi

seragam panjang gelombang, sedangkan cahaya berwarna akan

memiliki sebuah panjang gelombang yang paling berpengaruh

kecerahaan dari sebuahkamera video harus sesuai dan melengkapi

reproduksi gray scale untuk penyegaran mata.

 10

c) Color Vision ( penglihatan Warna) warna-warna terlihat dalam

penambahaan ke sensor gray scale-nya, mata manusia terdiri dari

jenis penerima warna yang memiliki respon spektral yang berbeda,

dan otak menampilkan pemprosesan sinyal untuk menerjemahkan

warna dari data yang diterima. proses ini dimodelkan dalam sistem

penggambaran dengan menggunakan tiga saluran elektronik untuk

membawa data dari tiga sensor warna yang berbeda. sistem yang

demikian disebut trichotomatik dan mempunyai keobyektifan

dalam menghasilkan sebuah reproduksi warna yang akan terlihat

alami oleh mata manusia. secara teoritis warna dapat diproduksi

dengan mencapur sinyal-sinyal yang cocok dari ketiga saluran

yang memiliki respon spektral yang berbeda pada TV berwarna

warna yang spesifik digunakan untuk ketiga saluran disebut warna-

warna primer.

2.4 SISTEM TRANSAKSI TOL

Di dalam sistem transaksi TOL dibedakan menjadi dua kategori:

1. SISTEM TRANSAKSI TERBUKA.

Adalah sistem pengumpulan TOL kepada pemakai jalan diwajibkan

membayar langsung saat melewati atau masuk gerbang Tol.

 11

2. SISTEM TRANSAKSI TERTUTUP.

Adalah sistem pengumpulan TOL yang kepada pemakai jalan diwajibkan

mengambil tanda masuk pada gerbang masuk dan menyerahkan tanda

masuk kegerbang keluar dan membayar digerbag keluar.

Untuk metode pembayaran TOL dibedakan tiga kategori:

1. CASH, pembayaran TOL dengan menyerahkan uang tunai

2. LANGGANAN, pembayaran TOL dengan menyerahkan kartu langganan

tol atau karcis khusus yang dikeluarkan oleh pihak jasa marga.

3. DINAS, pembayaran Tol dengan menyerahkan atau menggunakan katru

dinas yang dikeluarkan oleh pihak jasa marga.

2.5 MEDAN ELEKTROMAKNETIK

disekitar sebuah penghantar( konduktor) yang mengangkut arus, efek-efek

dihasilkan yang sengat menyerupai efek- efek disekitar sebuah magnet permanen.

gaya beraksi pada magnet, besi, atau tegangan akan diimbas ( diinduksi) dalam

rangkaian yang berada disekitar konduktor yang mengangkut tadi.

Karena gaya-gaya yang dihasilkan tersebut, maka daerah disekitar

penghantar dianggap sebagai yang memiliki sebuah medan gaya ( force field).

Medan gaya tersebut adalah sebuah daerah penyimpanan tenaga yang memiliki

kemmpuan untuk menghasilkan gaya-gaya dan melakukan kerja. Medan ini yang

dinamakan medan magnet. Medan megnet tersebut dapat dipetakan dengan

mengambarkan garis-garis yang panjangnya akan menunjukan arah gaya pada

 12

kutup magnet, utara dari sebuah megnet permanen ( misalnya ujung udara sebua

jarum kompas)

2.6. TEGANGAN YANG DIINDUKSI SECARA MAGNETIK;

INDUKSI DIRI

Sebuah efek yang sangat penting dari medan magnet pada sebuah

rangkaian listrik adalah bahwa bila fluk yang mengait rangkaian berubah, maka

sebuah tegangan akan imbas. Induksi elektromagnetik dari tegangan akan

merupakan hal yang dasar hukum tersebut dijelaskan oleh hukum faraday, yang

menyatakan bahwa tegangan yang diinduksi dalam sebuah koil yang mempunyai

N lilitan bila fluk yang mengait atau menyusup melalui coil tersebut berubah

dengan kecepatan adalah Dengan Ф dinyatakan dalam wiber dan waktu (t)

dinyatakan dalam detik. Arah tegangan induksi sesuai dengn hukum lenz, adalah

sedemikian rupa sehingga akan menghasilkan sebuah arus yang menentang

perubahan fluks tersebut.

 13

BAB III

PERANCANGAN SYSTEM

3.1 PERALATAN UTAMA YANG ADA DI GARDU TOL.

Peralatan tol dipasang disetiap gardu tol yang terdapat di gerbang tol serta

di kantor gerbang ( PLAZA). Tiap peralatan tol di gardu melayani satu lajur

gardu exit atau entrance. Khusus untuk satu lajur gardu “ reversible”

( satu lajur gardu dapat digunakan untuk dua arah datangnya kendaraan ) di

perlukan dua buah peralatan gardu sistim terbuka.

Fungsi peralatan tol terdiri dari 3 sub system fungsional:

1. peralatan transaksi tol

2. peralatan supervisi

3. peralatan administrasi/ manajemen

sebagai sub system, ketiganya terintregrasi secara ketat dan membentuk aliran

otomatisasi pelaporan pengumpulan tol. Selanjutnya sebagai suatu sistim

otomatisasi, keseluruhannya dirancang dan diproduksi sesuai dengan kebutuhan

khas PT JASA MARGA ( persero) . dalam operasi sehari- hari digunakan juga

berbagai perlengkapan pendukung lainnya yang tidak merupakan bagian integral

dari otonatisasi perlengkapan pendukung umumnya merupakan peralatan standrat(

bukan dikembangkan khusus bagi ( PT Jasa Marga) seperti Air Conditioning,

UPS, card counter dan sebagainya.

13
 14

3.1.1 PERALATAN UTAMA

• TCT ( toll collector’s terminal)

• Console ( keyboard+layer tampilan/screen dispay)

• BCT ( badge card terminal)

• LPR ( lane printer)

• LTS( lane terminal & switch box )

• LC ( Loop coil)

• OBS ( optical Beam Sensor)

• Video Kamera

• TCVV (Terminal Kamera Video Viewer)

• SCDS ( Server camera data storage)

• PCDP ( processor camera data processing)

3.1.2 PERALATAN PELENGKAP

• FDP ( fare display panel )

• LCB ( lane closed barrier)

• LLA ( lampu lajur atas )

• LLB ( lampu Lajur Bawah)

• VCD ( Vihicle class display)

• VIA( violition Alarm)

 15

3.1.3 PERALATAN SUPERVISI/ PLAZA COMPUTER SISTEM (PCS)

• PCS Processor

• Key board + layer tampilan / monitor

• Log printer

3.1.4 PERALATAN ADMINISTRASI/ PLASA COMPUTER

ADMINISTRASI (PCA)

• PCA Processor

• Key board + layer tampilan / monitor

• Plaza printer

3.2 FUNGSI- FUNGSI PERALATAN TOL

1. TCT( Toll collector’s terminal)

TCT adalah alat kerja yang digunakan ecara langsung oleh petugas

pengumpul tol untuk melakukan transaksi pengumpulan tol serta control(

pengendalian) lajur gardu. TCT berserta peralatan utama dan pelengkap

lainnya secara keseluruhan melakukan otomatisasi transaksi told an

pelaporannya.

Semua TCT bersifat indentik sehingga TCT dapat saling dipertukarkan

tanpa harus ada perubahan rancangan ataupun software.

TCT terdiri atas komponen inti yaitu: TCT processor, key board, display,

indicator, BCT. Selain komponen inti tersebut TCT juga mempunyai

beberapa peralatan utama yaitu: LPR, LTS, LC, dan peralatan pelengkap

yaitu: VCD, LLA, LLB dan FDP.

 16

2. TCT PROCESSOR

Untuk suatu gardu tol processor adalah pengendali proses automatisasi

pengumpulan til dan pelaporannya, untuk memenuhi kebutuhannya

tersebut, maka lane processor melakukan fungsi-fungsi sebagai berikut:

• Melakukan pengetesan terhadap seluruh peralatan TCT pada saat

prosedur membula lajur gerbang dan pemeliharaan peralatan TOL

• Menampilkan status operasional melalui lampu0lampu dioda

(LED) pada indikator.

• Mengaktifkan buzzer secara otomatis bila ada hubungan konektor

yang terlepas

• Melakukan validasi nomer indentitas pengawas dan pengumpul tol

• Meminta referensi waktu dan tanggal ke pcs pada setiap pngantian

petugas untuk keperluan sinkronisasi

• Meminta data blak lis serta tarif dari pcs dan disimpan ke memori

pada setiap pergantian petugas, atau memintanya dari pcs bila

dikehendaki pleh pertugas.

• Melakukan validasi indentitas kartu dinas dan mengirikan data

hasil validasi tersebut ke pcs.

• mencatan registrasi transaksi golonham kendaran dan pendapatan

tol sesuai dengan metode pembayaran.

• Menampilkan golongan kendaraan, tarip tol, waktu dan tanggal

serta pesan petunjuk oprasional lainnya pada layar tampilan

 17

• Mencetak/menampilkan data transaksi pada LPR ataupun FDP.

• Memberikan fasilitas kemungkinan koreksi kesalahan penekanaan

tobol-tombolmelalui tombol koreksi.

• Menyimpan 1 bulan data periode terakhir untuk keperluan ceratk

ulang ( reprint).

• Mengirimkan dta yang diperlukan untuk proses pelaporan ke PCS,

termasuk semua kerusakan peralatan.

• Mengendalikan signal- signal lajur gerbang seperti LLB, LLA,

LCB, LC, VCD, VIA.

• Menyimpan data kejadian-kejadian aktifnya LC pada saat kondisi

lajur gerbang tertutup normal.

• menyediakan fasilitas pemeliharaan peralatan.

3. BCT ( Badge Card Terminal)

Gambar 3.1
Badge Card Terminal

BCT berfungsi untuk membaca kartu badge pengumpul tol, pengawas,

teknisi dan transaksi dinas.

 18

4. LPR ( lane printer)

Gambar 3.2
Lane Printer

LPR berfungsi untuk mencetak data yang menghasilkan laporan tertlis

TCT atau sebagai tanda bukti transaksi

5. LTS ( lane terminal switch box)

Gambar 3.3
Lane Terminal Switch box

LTS berfungsi untuk terminal koneksi kabel-kabel peralatan gardu tol,

konversi signal dari dan ke TCT, konversi daya dari dan ke TCT.
 19

6. LC ( Loop Coil)

Gambar 3.4
Loop Coil

LC berfungsi untuk mendeteksi kendaraan yang melalui lajur gerbang tol.

LC terintegrasi dengan OBS.

7. FDP ( fare display)

Gambar 3.5
Fare Display

FDP berfungsi untuk menampilkan tarif dan golongan kendaraan,

sehingga jelas terliht oleh pengemudi kendaraan yang bertransaksi di

gerbang tol.
 20

8. LLA ( lampu lajur atas )

Gambar 3.6
Lampu Lajur Atas

LLA yang dipasang diatas gardu tol berfungsi untuk memberitahukan

kepada pemakai jalan tol, apakah lajur / gardu bersengkutan dapat

menerima transaksi ( terbuka) atau tidak.

9. LLB ( lampu Lajur bawah)

Gambar 3.7
Lampu Lajur Bawah

LLB berfungsi untuk menginformasikan kepada pemakai jalan tol, pada

saat pembayaran, apakah prosea transaksi yang sedangdilakukan telah

selesai.
 21

10. LIG ( Lapu Indikator Golongan)

Gambar 3.8
Lampu Indikator Golongan

Berfungsi untuk menampilkan golongan kenaraan ( sesuai dengan

transaksi pada TCT untuk di lihat oleh kepala shift. Biasanya pnempatan

LIG ada di atas gardu.

11. PCS ( Plaza computar Sistem)

Gambar 3.9
Plaza Computer Sistem

Berfungsi untuk digunakan pengawas pengumpuln TOL untuk mengawasi

dan memonitor seluruh kegiatan di gardu-gardu tol.

 22

12. PCA (plaza coputer administrasi)

Gambar 3.10
Plaza Computer Administrasi

Berfungsi untuk pembuatan laporan, pencetakan laporan dan media

penyimpanan data-data operasional gerbang.

3.3 MACAM-MACAM ALAT PENDETEKSI KENDARAAN DI TOL

3.3.1 PENDETEKSIAN DENGAN LOOP COIL. ( LOGAM)

Pendeteksian dengan loop coil ini sudah banyak digunakan ditempat

tempat parkiran kendaran pada umumnya dan digunakan sebagai pendeteksi

digardu masuk jalan tol pada khususnya.

Pendeteksisn loop coil Adalah suatu metode pendeteksian kendaraan

dengan mengunakan elaktromagnetik yang dipasang pada lajur gerbang tol. Untuk

mendeteksi kendaraan yang melalui lajur gerbang tol hasil dari deteksi tersebut

sinyalnya akan dikirim ke TCT guna menghitungjumlah kendaraan yang lewat.

Dan singnal lagi untuk dikirim ke LOOP DETEKTOR untuk mengerakakan

counter manual yang terpasang dibelakang? didalam LTS.

 23

BLOK DIAGRAN LOOP COIL

CTR

LC LD IF TCT TCT

Gambar 3.11
Blok Diagram Loop Coil

CARA KERJA LOOP COIL

Sebuah loop coil diletakaan di bawah jalur yang akan dilewati kendaran.

Apabila pada lilitan kawat tersebut diatasnya dilewatkti kendaraan maka pada

kumparan kawat yang dililit sedemikian rupa sehingga meenghasilakan ketup

utara dan selatan tersebut akan terjadi induksi besar dari induksi ini kan di kirim

ke suatu rangkaian penguat yang disebut rangkaian LOOP DETEKTOR di

mana pada rangkaian ini signal yang dikuatkan dan signal tersebut akan diubah

menjadi signal biner menjadi ( 0/1) , untuk menentukan sensitivitas dan lamanya

pewaktuan bias disetel sesuai dengan keadaan yang terjadi dilapangan dengan

cara merubah saklar. Setelah tegangan tersebut dikuatkaan maka signal akan

masuk ke IC oupto copler guna mengerakan konter manual.

 24

3.3.2 PENDETEKSIAN DENGAN SNAP SHOT KAMERA.

BLOK DIAGRAM KAMERA

VIDEO
SERVER

MULTI
PLEXER

TCVV SCDS PCDP MOXA TCT

MONITOR KVM MONITOR LC

PC SWITCH PC

Gambar 3.12
Blok Diagran Kamera

CARA KERJA BLOK DIAGRAM KAMERA.

PCDP ( Prossesor Camera Data Prosessing ) menerima data dari TCT

melewati MOXA dari hasil setelah adanya penekanan tombol metode pembayaran

CASH, LANGGANAN, DINAS serta jenis golongan 1, 2A, 2B selanjutnya PCDP

juga mengambil gambar bertepatan dengan adanya penekanan tombol yang

digunakan sebagai trigeer untuk snapshot kamera di gardu tersebut. PCDP juga

menerima data TCTsetelah kenderaan meninggalkan gardu dengan melewati Loop

coil yang ada di lajur selanjutnya diproses untuk diambil data kamera dari sebuah

gardu yang melakukan transaksi. Data yang diambil disimpan di SCDS. Dimana

fungsi dari SCDS itu sendiri adalah menrima data dari PCDP berupa data

snapshot trasaksi yang kemudian disimpan dai data base dengan soft ware MQL
 25

untuk melihat dan mencetak data maka perintah dimasukkan di TCVV yang

berfungsi untuk menggambil data dari SCDS sesuai dengan permintaan atau

seleksi data ( TRANSAKSI, dan DETEKSI ) sesuai gardu, shift dan tanggal

kemudian filter yang dipili selanjutnya TCVV memproses dan menapilkannya

berupa data rekaman yang diinginkan, TCVV juga bisa digunakan untuk

menggambil data di SCDS sesuai dengan permintaan seleksi data periodik sesuai

gardu dan tanggal yang di pilih yang kemudian TCVV aka memprosesnya dan

menampilkan berupa datarekaman sesuai yang diinginkan dengan batasan jam

00:00 s/d 23:59. TCVV juga dapat mencetak tamilan snapshot transaksi, deteksi

dan periodik yang dipilih. Dengan adanya alat pendeteksi snap shot kamera ini

maka semua trnsaksi dan deteksi bisa dilihat secara visual bisa dilihat saat petugas

melakukan transaksi dengan pengguna jalan Tol, jadi bisa melihat atau beda

golongan yang ditransaksikan tetapi alat ini juga mempunyai kelemahan yaitu

harganya yang sangat mahal, sangat rapuh dan terpengaruh daricuaca sekitar

3.3.3 PERALATAN DAN FUNGSI

• PCDP (Processor camera data prosessing)

Suatu sisim periodik yang didisaign untuk memproses pengambilan data

dari kamera berdasarkan transaksi di gardu.

 26

• SCDS (Server camera data storage)

Suatu periodik computer yang didesign untuk menyimpan data rekaman (

snapshot) gambar transaksi Diteksi dan periodic yang berasal dari system

computer PCDP.

Gamabar 3. 13
Server Kamera

• TCVV (terminal camera video viewer)

Terminal system computer yang di design untuk:

™ Menampilkan data rekaman transaksi & memonitor transaksi di

gardu secara rael time dan saaat terjadi transaksi dan harus

terintregrasi dengan server SCDS.

™ Mencetak data rekaman yang dipilih

™ ( Transaksi, Deteksi dan Periodik )

Gambar 3.14
PCTCVV
 27

3.4 CARA KERJA PERALATAN PCDP, SCDS DAN TCVV

3.4.1 PROSES CARA KERJA PCDP

Golongan 1 Rp 1000
Tekan Tombol
CASH/LGN/DNS/AU

PCDP Proses
Snapshot Transaksi Data Gambar 1. PCDP

2. SCDS

Gambar 3.15
Proses Kerja PCDP

Kendaraan lewat
Deteksi
IOL atau LC

PCDP Proses
Snapshot Deteksi Data Gambar 1. PCDP

2. SCDS
 28

CARA KERJA DARI BLOX DIAGRAM DIATAS ADALAH

Setiap kali petugas melakukan transaksi di gardu dari hasil penekanan tombol

metode pembayaran dan jenis golongan maka kamera akan mengambil gambar

kendaran yang ada pada waktu transaksi yang selanjutnya gambar yang diterima

dikirim ke PCDP untuk diproses snapshot dari data gambar tersebut data transaksi

dikirim ke SCDS untuk disimpan. Untuk melihat hasil transaksi per shift data bias

diambil di TCVV dimana berfungsi untuk menampilkan data saat trnsaksi dan

memonitor transaksi digardu secara real time dan saat terjadi transaksi, dan untuk

mengambil hasil transaksi bisa dicetak di TCVV contoh cetakan bias dilihat

seperti

1) PCDP ( Prosessor Camera Data Prosessing )

™ PCDP menerima data dari TCT dari hasil setelah penekanan tombol

metode pembayaran CASH, LGN , DINAS, atau AU selanjutnya diproses

untuk diambil data kamera dari gardu menjadi rekaman data Transaksi

disimpan diSCDS

™ PCDP Menerima data deteksi TCT setelah kendaraan meninggalkan gardu

melewati peralatan pendeteksi selanjutnya diproses untuk diambil data

kamera dari gardu menjadi rekaman data deteksi disimpan di SCDS.

2) SCDS ( Server Camera Data Storage)

™ SCDS menerima data dari PCDP berupa data snap shot transaksi

kemudian menyimpannya kedalam database.

 29

3.4.2 PROSES CARA KERJA TCVV

Data gambar

1 PCDP

Data dari TCT

2 PCDP

3 PCDP

Gambar 3.16
Flow Chat Snap Shot Transaksi & Deteksi

1. TCVV

• Menampilkan data rekaman saat transaksi & memonitor transaksi di gardu

secara real time dan saat terjadi trnsaksi

• Menampilkan data rekaman periodik setiap gardu

• Mencetak data rekaman transaksi dan deteksi pergardu sesuai dengan

pilihan

• Mencetak data rekaman periodic per gardu sesuia dengan pilihan

• TCVV dapat mencetak atau log yang berisi uraian pemakaian atau

aktivitas yang dilakukan oleh peralaan TCVV itu sendiri berdasarkan

tenggal.
 30

BAB IV

PENGUJIAN ALAT

4.1 PENDETEKSIAN DENGAN LOOP COIL

Gambar 4.1
Loop Detektor

Pada dasarnya alat ini sangat sederhana yaitu hanya menempatkan

lilitan kawat (coil) yang diletakan pada lajur gardu. apabila ada logam/ kendaraan

yang lewat maka pada kawat tersebut terjadi induksi untuk memperkuat

diperlukan sebuah rangkaian yang disebut LD(loop detektor) dimana alat ini

disamping untuk memperkuat arus juga untuk mengatur sensitifitas dan delay

yang sesuai dengan keinginnan kita juga untuk mengerakan outo cupler dimana

komponen ini untuk menggerakan caounter analog

Gambar 4.2
Couter Analog

30
 31

Jadi untuk penghitungan jumlah kendaraan yang lewat di gardu tersebut

hanya perpatokan pada angka yang ada pada counter analog tersebut untuk

melihat atau menghitung jumlah jenis golongan kendaraan semua tergantung

pada petugas yang mentransaksikan lewat TCT dan semua data yang terjadi di

TCT/gardu akan disimpan di PCS. Untuk mencegah tindakan pencurian data

perusahaan menerapkan bahwa barang siapa ketahuan melakukan kecurangan

yang mengakibatkan kerugian perusahaan maka oknum tersebut dikenakan sangsi

tindakan tegas yaitu:

• Teguran Lesan

• Teguran Tertulis atau bahkan

• Pemecatan keryawan

Alat ini mempunyai kelemahan yaitu tidak bisa membedakan jenis

golongan 1, 2B, atau golongan 2B. Alat ini juga tidak bisa visual dan masih

mengunakan counter analog. Sehingga memungkinkan terjadinya kecurangan

petugas dalam bertransaksi karna alat ini hanya bisa menampilkan angka

penunjukan berapa jumlah kedaraan yang masuk Tetapi alat ini mempunyai

kelebihan yaitu harganya yang murah, tidak mudah rusak dan tidak terpengaruh

denagan keadaan cuaca isekitar. Untuk itulah dipasang sebuah alat untuk

mengkros cek atau alat pembanding dari hasil transaksi gardu.

Pada gambar 4- bisa dilihat data hasil pendeteksian dengan menggunakan Loop

Coil dan Snap Shot Kamera.

 32

Dari tabel yang ada dibawah ini memungkinkan untuk terjadinya

kecurangan karna pada counter analog tidak ada atau tidak bisa beda golongan

semuanya hanya peracuan dari data counter diatas saja.

4.2 PENDETEKSIAN DENGAN SNAP SHOT KAMERA

Untuk pendeteksian dengan snap shot kamera ini peralatan yang

digunakan relatif mahal disamping sebagai alat pendeteksi kendaraan alat ini juga

berfungsi untuk pengawasan secara realtime jadi bisa melihat semua kegiatan

yang ada disekitar gardu. untuk menjalankan alat pendeteksi ini diperlukan 3

personil komputer, kamera video, video server, kvm swicht, monitor dan printer

untuk mencetak hasil gambar di mana PC itu untuk memproses hasil transaksi

dan untuk menyimpan data yang ada.

Dengan adanya kamera sebagai pembanding dan juga untuk mendeteksi

kendaraan ini dengan melakukan analisa hasil pendapatan menunjukan perubahan

yang sangat siknifikan denagan adanya pendapatan hasil transaksi yang ada

digerbang tol tangerang.

 33

HASIL LAY OUT DARI SNAPSHOT KAMERA SEBAGAI

PENDETEKSI KENDARAAN DI JALAN TOL

1. PCDP ( prosessor camera data prossesing)

Gambar 4.3

Lay out PCDP

 34

2. SCDS ( server camera data storege)

Gambar 4.4

Lay out SCDS

 35

3.TCVV ( )

Pada lay out TCVV semua yang di butuhkan ada pada lay out TCVV ini
seperti contoh

Gambar 4.5
TCVV Online View
 36

Gambar 4.6
RealTime Zoom Transaksi Gardu

Gambar 4.7
Enty Pencarian Data Transaki
 37

Gambar 4.8
Tampilan Data Transaksi & Deteksi
 38

Gambar 4.9
Hasil Print Data Transaksi & Deteksi
 39

Gambar 4.10
Hasil Rekap Snap Shot Kamera

Gambar 4.11

Entry Pencarian Data Periodik

 40

Gambar 4.12
Tampilan Data Periodik per 10 dt

Gambar 4.13
Hasil Print Data Periodik
 41

Gambar 4.14
Contoh Hasil Transaksi Yang Benar

Gambar 4.15
Contoh Hasil Transaksi Yang Di Manipulasi
 42

4.4 Input Data Entry Petugas Pul Tol

Setelah petugas penggumpul tol melaksanakan tugas maka petugas

diwajibkan untuk mempertanggung jawabkan hasil pengumpulan tol dimana ada

prosudur yang harus dilakukan petugas sebelum melakukan data entry di PCS (

plaza komputer system) yaitu

1. Petugas melakukan penghitungan uang sesuai nominal masing masing

Contoh Lampiran hal 01

2. petugas memasukan entry data yang dimasukan harus sama dengan uang

cash box yang sudah dihitung di sesuai data setoran uang dan memasikan

data yang lain contohnya notran atau dinas yang rusak. Contoh Lampiran

hal 02

3. selesai petugas memasukkan data maka untuk mencetak mengunakan

ATB2 contoh lapiran hal 03

4. Selesai semua petugas memasukan data entry maka KA-SHIFT mencetak

ATBC6 dan ATB6 dimana ATBC6 adalah hasil dari laporan shift per

gerbang dan ATB6 adalah hasil laporan harian gerbang seperti pada

Lampiran hal 04
 43

TABEL PERBANDINGAN HASIL PENDETEKSIAN DENGAN LOOP

COIL KAMERA DENGAN SNAP SHOT KAMERA.

DATA PENDETEKSIAN DENGAN LOOP COIL.

COUNTER JUMLAH
TANGGAL PERIODE GARDU JUMLAH
TRANSAKSI
AWAL AKHIR
1/4/2007 III 10 695673 696676 1003 1003
2/4/2007 III 10 703235 704445 1210 1209
3/4/2007 III 10 710994 711915 921 921
4/4/2007 III 10 718299 719284 985 985
5/4/2007 III 10 726169 727636 1467 1467
6/4/2007 III 10 732871 733843 972 971
7/4/2007 III 10 OFF
8/4/2007 III 10 742401 743589 1188 1188
9/4/2007 III 10 OFF
10/4/2007 III 10 OFF
11/4/2007 III 10 762734 763885 1151 1151
12/4/2007 III 10 769735 770952 1217 1216
13/4/2007 III 10 777748 779117 1369 1369
14/4/2007 III 10 785065 786340 1275 1275
15/4/2007 III 10 791856 793427 1571 1571
16/4/2007 III 10 800405 801790 1385 1383
17/4/2007 III 10 808258 809109 850 850
18/4/2007 III 10 814907 815791 884 884
19/4/2007 III 10 822525 823873 1348 1348
20/4/2007 III 10 829930 831333 1403 1402
21/4/2007 III 10 836590 837705 1115 1114
22/4/2007 III 10 843062 844201 1139 1137
23/4/2007 III 10 850889 852005 1116 1116
24/4/2007 III 10 858148 859344 1196 1195
25/4/2007 III 10 865389 867095 1706 1705
26/4/2007 III 10 873607 874878 1271 1271
27/4/2007 III 10 881532 882822 1290 1290
28/4/2007 III 10 888390 889735 1345 1343
29/4/2007 III 10 895355 897001 1646 1646
30/4/2004 III 10 903481 90518 1657 1657
 44

DAT PENDETEKSIAN DENGAN SNAP SHOT KAMERA

REKAP SNAPSHOT KAMERA GARDU 10, SHIFT 3 PERIODE III

TANGGAL GOLONGAN TRANSAKSI DETEKSI CANCEL

01/04/2007
1 905 901 8
2A 78 78 1
2B 26 26 0
1,2A,2B 1009 1005 9
NOTRAN 29
TOTAL 1009 1034
02/04/2007
1 1020 1020 5
2A 106 105 0
2B 80 80 0
1,2A,2B 1206 1205 5
NOTRAN 8
TOTAL 1206 1213
03/04/2007
1 813 813 8
2A 69 69 0
2B 44 44 0
1,2A,2B 926 926 8
NOTRAN 4
TOTAL 926 930
04/04/2007
1 869 868 14
2A 77 77 0
2B 47 47 0
1,2A,2B 993 993 14
NOTRAN 6
TOTAL 993 999
05/04/2007
1 1263 1264 4
2A 140 140 2
2B 55 55 0
1,2A,2B 1458 1459 6
NOTRAN 14
TOTAL 1458 1473
06/04/2007
1 850 849 5
2A 93 93 1
2B 26 26 0
1,2A,2B 969 968 6
NOTRAN 9
TOTAL 969 977
 45

08/04/2007
1 490 491 7
2A 69 69 0
2B 22 22 0
1,2A,2B 581 582 7
NOTRAN 1
TOTAL 581 583
11/04/2007
1 1027 1027 5
2A 81 81 0
2B 48 48 1
1,2A,2B 1156 1156 6
NOTRAN 1
TOTAL 1156 1157
12/04/2007
1 1080 1080 30
2A 99 99 2
2B 66 66 2
1,2A,2B 1245 1245 34
NOTRAN 5
TOTAL 1245 1250
13/04/2007
1 1215 1212 9
2A 107 107 0
2B 52 52 1
1,2A,2B 1374 1371 10
NOTRAN 8
TOTAL 1374 1379
14/04/2007
1 1180 1180 3
2A 73 73 1
2B 26 25 0
1,2A,2B 1279 1279 4
NOTRAN 1
TOTAL 1279 1280
15/04/2007
1 1391 1391 6
2A 137 137 0
2B 43 43 0
1,2A,2B 1571 1571 6
NOTRAN 7
TOTAL 1571 1578
 46

16/04/2007
1 1194 1194 17
2A 136 136 1
2B 58 58 1
1,2A,2B 1388 1388 19
NOTRAN 15
TOTAL 1388 1403
17/04/2007
1 741 736 5
2A 72 72 1
2B 49 49 1
1,2A,2B 862 857 7
NOTRAN 0
TOTAL 862 857
18/04/2007
1 769 770 10
2A 76 76 0
2B 39 39 0
1,2A,2B 884 885 10
NOTRAN 11
TOTAL 884 896
19/04/2007
1 1168 1172 7
2A 116 116 1
2B 69 69 0
1,2A,2B 1353 1357 8
NOTRAN 6
TOTAL 1353 1363
20/04/2007
1 1237 1327 5
2A 97 97 0
2B 69 69 0
1,2A,2B 1403 1403 5
NOTRAN 4
TOTAL 1403 1407
21/04/2007
1 1073 1075 21
2A 36 36 0
2B 20 20 0
1,2A,2B 1129 1131 21
NOTRAN 6
TOTAL 1129 1137
 47

422/2007
1 1013 1012 15
2A 102 102 0
2B 38 38 0
1,2A,2B 1153 1152 15
NOTRAN 0
TOTAL 1153 1152
423/2007
1 975 975 4
2A 90 90 1
2B 56 56 0
1,2A,2B 1121 1121 5
NOTRAN 4
TOTAL 1121 1125

24/04/2007 1 1057 1056 9

2A 97 97 1
2B 52 52 1
1,2A,2B 1206 1205 11
NOTRAN 1
TOTAL 1206 1206
25/04/2007
1 1512 1512 14
2A 136 136 1
2B 66 66 1
1,2A,2B 1714 1714 16
NOTRAN 7
TOTAL 1714 1721
26/04/2007
1 1132 1132 3
2A 87 87 2
2B 53 53 0
1,2A,2B 1272 1272 5
NOTRAN 4
TOTAL 1272 1276
27/04/2007
1 1118 1115 9
2A 97 97 0
2B 82 82 2
1,2A,2B 1297 1294 11
NOTRAN 7
TOTAL 1297 1301
 48

28/04/2007
1 1214 1215 10
2A 94 94 0
2B 37 38 0
1,2A,2B 1345 1347 10
NOTRAN 8
TOTAL 1345 1355
29/04/2007
1 1459 1457 2
2A 131 131 0
2B 57 57 0
1,2A,2B 1647 1645 2
NOTRAN 3
TOTAL 1647 1648
30/04/2007
1 1426 1425 15
2A 149 149 1
2B 94 94 2
1,2A,2B 1669 1668 18
NOTRAN 9
TOTAL 1669 1677
 49

PERBANDINGAN ANTAR PENDETEKSIAN LOOP COIL DAN SNAP

SHOT KAMERA.
PERBANDINGAN SNAP SHOT KAMERA DENGAN
DETEKSI LC
TANGGAL DETEKSI SNAP DETEKSI LC SELISIH
SHOT KAMERA
4/1/2007 1025 1003 22
4/2/2007 1208 1210 -2
4/3/2007 922 921 1
4/4/2007 985 985 0
4/5/2007 1467 1467 0
4/6/2007 971 972 -1
4/7/2007
4/8/2007 1188 1188 0
4/9/2007
4/10/2007
4/11/2007 1151 1151 0
4/12/2007 1216 1217 -1
4/13/2007 1369 1369 0
4/14/2007 1276 1275 1
4/15/2007 1572 1571 1
4/16/2007 1384 1385 -1
4/17/2007 850 850 0
4/18/2007 886 884 2
4/19/2007 1355 1348 7
4/20/2007 1402 1403 -1
4/21/2007 1116 1115 1
4/22/2007 1137 1139 -2
4/23/2007 1120 1116 4
4/24/2007 1195 1196 -1
4/25/2007 1705 1706 -1
4/26/2007 1271 1271 0
4/27/2007 1290 1290 0
4/28/2007 1345 1345 0
4/29/2007 1646 1646 0
4/30/2007 1659 1657 2
 50

BAB V

KESIMPULAN

5.1 KESIMPULAN

setelah penulis melakukan analisa perancangan alat dan pengujian alat

pendeteksi kamera ini dapat disimpulan:

1. Pada saat penggujian di gerbang tol alat pendeteksi dengan kamera

tersebut bisa berfungsi dengan baik dan bisa dipertnggung jawabkan.

2. Dengan pendeteksian loop coil alat ini tidak bisa membedakan jenis

golongan kendaran yang berbeda Gol 1, Gol 2A, Gol 2B. Sehingga

memungkinkan terjadinya penyimpangan data. Atau memanipulasi jenis

golongan yang bertransaksi

3. Dengan adanya kamera sebagai alat pendeteksi ini pendapatan bisa naik

secara seknifikan data ini bisa dilihat pada pengumpulan data yang ada

selama satu bulan terakhir.

50