adalah metode manufaktur baru yang menggabungkan

Integrated casting and forging process (ICFP)

keuntungan dari pengecoran dan penempaan. Bagian struktur aluminium, seperti roda mobil dari
paduan aluminium, dengan bentuk yang rumit dan sifat mekanik yang sangat baik properti dapat
diproduksi oleh proses ini. Efek dari berbagai parameter proses pada ICFP dari roda mobil adalah
disimulasikan oleh perangkat lunak Forge. Mikrostruktur wilayah forging dan wilayah non-forging
dipelajari melalui eksperimen. Hasil menunjukkan bahwa suhu die, tekanan statis piston injeksi,
kecepatan tempa, dan aliran material berpengaruh signifikan terhadap proses. Dibandingkan dengan
daerah non-forging, struktur mikro dari wilayah penempaan menjadi lebih halus, lebih seragam, dan
lebih padat. Sementara itu, cacat casting dapat dihilangkan dan sifat mekanik ditingkatkan.

Penerapan velg mobil paduan aluminium terus berlanjut tumbuh karena kebutuhan pengurangan berat
badan dan manfaatnya dibandingkan tradisional dicap dan dilas roda. Akibatnya, sebagian besar mobil
sekarang dilengkapi dengan roda mobil aluminium. Beberapa manufaktur teknologi termasuk proses
pengecoran dan penempaan telah dikembangkan untuk menghasilkan roda paduan aluminium. Banyak
penelitian telah dilakukan pada proses pengecoran mobil roda. Zhang et al. [1] mengembangkan model
matematika proses die-casting bertekanan rendah untuk produksi Velg aluminium A356 untuk
memprediksi evolusi suhu di dalam kemudi dan mati. Wang et al. [2] dianalisis cacat roda aluminium
mobil listrik oleh gravitasi casting, dan mereka menemukan bahwa persimpangan dari jari-jari dan pelek,
hub mudah untuk menghasilkan cacat casting. Maijer et al. [3] mempelajari efek mikro dan cacat pada
properti dampak roda otomotif oleh diecasting tekanan rendah dan memperkirakan mikrostruktur dan
penyusutan akhir formasi dengan menganalisis perilaku pengisian dan pemadatan dari velg aluminium.
Chen dan Li [4] diselidiki sifat mekanik dari velg aluminium yang diproduksi oleh pemerasan casting dan
menemukan bahwa roda memiliki kepadatan tinggi, kekuatan, dan kekerasan. Proses penempaan juga
penting teknologi pembentukan velg aluminium. Dibandingkan dengan pengecoran, bagian yang
ditempa ditandai dengan butiran halus struktur mikro dan sifat mekanik yang sangat baik. Kim et al. [5]
mempelajari deformasi plastik dan perpindahan panas dari 6061 velg aluminium dan menemukan
bahwa aliran bahan, tekanan distribusi, distribusi temperatur, dan beban tempa dapat digunakan
sebagai data dasar untuk proses desain dan seleksi peralatan. Namun, banyak penelitian menunjukkan
bahwa casting atau proses penempaan tidak dapat memenuhi persyaratan aplikasi bagian berbentuk
kompleksdengan sifat mekanik tinggi [6, 7]. Proses casting / penempaan menggabungkan keuntungan
dari casting dan penempaan. Pertama, casting dilakukan dalam die casting untuk mencapai bentuk awal
yang memuaskan untuk penempaan. Lalu, penempaan dilakukan dalam die penempaan untuk
mendapatkan produk akhir dengan menggunakan preform cast. Kim et al. [8] dan Wang et al. [9]
menemukan bahwa proses pengecoran / penempaan diinginkan untuk bagian struktur, yang
membutuhkan sifat mekanik yang baik, bentuk rumit, presisi geometris tinggi, dan permukaan kualitas.

Proses pengecoran dan penempaan terpadu (ICFP) dimasukkan maju untuk membuat bagian yang rumit
dengan kualitas tinggi. ICFP memiliki keunggulan proses pengecoran / penempaan; selain lebih hemat
biaya, lebih hemat energi, dan membutuhkan langkah lebih sedikit. ICFP mengintegrasikan prosedur
casting dan forging sebagai proses sinergis dalam satu set mati, yang memanfaatkan sepenuhnya panas
laten solidifikasi dalam penempaan. Selain itu, konfigurasi optimal ICFP ditentukan oleh metode trial-
and-error konvensional, yang membutuhkan banyak beban kerja dan tidak efisien. Secara bersamaan,
pengukuran distribusi suhu dan tekanan sangat sulit di proses nyata. Metode elemen hingga (FEM)
adalah salah satu yang efektif mengukur untuk memecahkan masalah ini. Dalam penelitian ini, FEM
adalah digunakan untuk mensimulasikan dasar ICFP dan menyelidiki efek dari parameter.
ICFP Principle
Prinsip proses ICFP ditunjukkan pada Gambar 1. Prosesterutama mencakup empat prosedur: casting,
solidifikasi di bawahtekanan, penempaan, dan pembukaan mati. ICFP mengintegrasikan proses
pengecoran dan penempaan sebagai proses sinergis menggunakan satu set mati, yang secara signifikan
akan mempersingkat prosedurpembuatan bagian. Wilayah bagian yang ditentukan dipalsukan, di mana
sifat mekanik yang sangat baik diperlukan. Pengecoran prosedur memastikan bahwa rongga die terisi
penuh. Statis Tekanan piston injeksi bertahan beberapa detik sebelumnya solidifikasi lengkap. Waktu
penahanan tekanan adalah suatu periode dari suhu casting logam ke suhu logam tiba di suhu tempa
awal. Tekanan holding time didefinisikan sebagai penempaan waktu tunggu. Tujuannya tekanan statis di
ICFP adalah untuk menyelesaikan menyusui. Jika tekanan dilepaskan sebelum penempaan, penyusutan
tidak bisa dikompensasi dan beberapa cacat penyusutan akan terjadi di bagian. Namun, pusat termal
terletak paling tebal wilayah bagian. Porositas dan rongga cenderung muncul dalam hal ini wilayah.Itu
karena paduan dipadatkan di daerah lain tidak dapat pindah ke pusat termal. Lalu prosedur tempa
memanfaatkan sepenuhnya panas laten pemadatan untuk selanjutnya mengkompensasi porositas dan
rongga bagian. Itu kuncinya prosedur ICFP. Kepadatan casting aluminium alloy roda mobil di wilayah
penempaan ditingkatkan, karena gaya penempaan mempromosikan aliran logam cair ke arah daerah
penyusutan penyusutan. Alhasil, secara mekanis properti dari wilayah tempa dapat ditingkatkan di
bawah parameter proses yang wajar.

Komponen roda mobil yang khas digunakan sebagai objek penelitian. Model mobil tiga dimensi roda dan
daerah penempaan ditunjukkan pada Gambar 2. Hub, jari-jari, dan daerah penyangga muatan utama
diatur ke penempaan wilayah. Ketinggian roda adalah 151mm, dan maksimum diameternya 431.8mm
(17 inci). Bagian paling tebal adalah 50mm dan bagian tertipis adalah 5,5 mm.

Gambar 3 menunjukkan model komposit tiga dimensi mati karena ICFP untuk roda mobil. Punch 1, top
die 2, samping die 3, 4, 7, 8, bottom die 5, dan floating die 6 dibangun secara tertutup ruang selama
proses pembentukan. Bagian bawah mengambang die 6 menanggung kekuatan yang mendukung. Alur
kerja dadu set diuraikan di bawah ini.

(1) Casting: logam cair memasuki rongga melalui discharge dan feed gate 10 di bawah gaya dorong
piston injeksi 11.

(2) Solidifikasi: paduan aluminium secara bertahap dipadatkandalam kondisi tertentu dan tekanan statis

piston injeksi.

(3) Tempa: pukulan 1 ditekan ke bawah untuk menempa bagian-bagian setelah waktu menunggu
penempaan tertentu. Jika kekuatan pukulan 1 lebih besar dari kekuatan presupporting dari mati
mengambang 6, mati mengambang 6 turun dengan pukulan 1 dan roda ditempa. Bahan surplus adalah
dibuang dari pintu keluar dan masuk 10.

(4) Bukaan dadu: pukulan 1 bergerak mundur pada posisi setelah prosedur penempaan; bagian bawah
mati 5 dan mengambang mati 6 turun; sisi mati melengkapi sisi core-pulling melalui struktur inti-pulling
samping. Kemudian pukulan 1 dan pengupasan pola pin-lift pengaturan menarik, dan roda dikeluarkan
dan dihapus dari rongga mati.
Simulation
3.1. Model Elemen Hingga. Analisis numerik ICFP dilakukan menggunakan perangkat lunak Forge 3D [10-
12], berdasarkan pada FEM. Model geometri dari proses pembentukan adalah disajikan pada Gambar 3.
Perhitungan mekanik ini proses pembentukan dilakukan dengan asumsi bahwa roda mobil (lihat Gambar
2) dibagi menjadi 494.228 elemen padat tetrahedral. Set die disatukan sebagai kaku bagian dengan
menggunakan elemen shell segitiga, yang termasuk pukulan dengan 45.636 elemen, sisi mati dengan
92.777 elemen, die bagian bawah dengan 137.774 elemen, die mengambang dengan 11.642 elemen,
piston injeksi dengan 23.433 elemen, dan bagian atas mati dengan 89.409 elemen. Itu juga diasumsikan
mobil roda dibuat dari paduan aluminium A356, yang sifat fisik tercantum pada Tabel 1. Ketegangan-
regangan kurva paduan ini diperoleh dengan termokompresi percobaan, seperti yang ditunjukkan pada
Gambar 4. Suhu memiliki efek signifikan pada pemadatan proses logam cair. Karena itu, fenomena
perpindahan panas dihitung terlebih dahulu. Konveksi terjadi di dalam bagian, pada antarmuka logam /
mati, dan di dalam die. Itu persamaan yang sesuai [8] untuk fluks panas adalah
𝑞=−𝛼
𝜕 (𝜌𝑐𝑃𝑇)
𝜕𝑥
Fourier’s law,
𝑞 = ℎ(𝑇 (𝑡) − 𝑇(0)) Newton’s law.

Di sini 𝛼 adalah difusivitas termal, 𝜌 adalah kerapatan, 𝑐𝑃 adalah kapasitas panas spesifik, dan ℎ adalah
koefisien perpindahan panas. Solidifikasi logam dapat berupa kondisi mapan atau tidak stabil proses
negara dan melibatkan transformasi fase. Jadi begitulah masalah sementara yang melibatkan
persamaan diferensial parsial. Kondisi batas khusus (BC) harus digunakan untuk menggambarkan
berbagai proses casting. BC klasik digunakan untuk komputasi pemodelan solidifikasi casting ICFP dapat
diekspresikan sebagai berikut:
Known heat flux: − 𝑘
𝜕𝑇
𝜕𝑥
(0, 𝑡) = ℎ(𝑇 (𝑡) − 𝑇(0)) ,
Insulated boundary: − 𝑘
𝜕𝑇
𝜕𝑥
(0, 𝑡) = 0.

Hukum gesekan berdasarkan kriteria tegangan geser digunakan untuk menganalisis kondisi gesekan
antara alat dan logam. Kriteria tegangan geser gesekan menganggap bahwa maksimum gesekan adalah
konstan dan tidak boleh melebihi geser murni tegangan material 𝑌 / √3. Artinya gesekan saja berubah
dengan tegangan luluh material, ketika gesekan Faktor diberikan. Stres geser gesekan dapat
diperkirakan

𝜏 = 𝑚𝑘 = 𝑚

𝑌
√3

, (3)
di mana 𝜏 adalah tegangan geser gesekan, 𝑚 adalah faktor gesekan, dan 𝑌 adalah tegangan aliran. 3.2.
Skema Simulasi. Suhu mati, tekanan statis piston injeksi, penempaan waktu tunggu, pembentukan
kekuatan, dan kecepatan penempaan memiliki pengaruh penting pada kualitas bagian dalam proses
penempaan dan penempaan terintegrasi. Model elemen hingga ICFP didirikan dan simulasi dilakukan
untuk mendapatkan pengaruh aturan proses parameter pada proses pembentukan. Skema untuk
simulasi tercantum pada Tabel 2. Untuk selidiki efek dari parameter, hanya satu parameter diubah untuk
setiap skema. Selama simulasi, casting suhu A356 adalah 700∘C, suhu penempaan awal bagian adalah
480∘C, dan bagian didinginkan dalam cetakan. Pada saat yang sama, diasumsikan bahwa logam cair
mengisi rongga secara instan, dan jumlah penempaan adalah 3mm.