Perawatan Jangkar dan Rantai jangkar.

Selain dilakukan pengukuran berat jangkar dan diameter rantai jangkar,  pada saat kapal
diatas dock dilakukan juga perawatan jangkar dan rantai jangkar.

A. Metode atau cara perawatan.

  Cara manual. Cara menghilangkan kotoran dan karat yang menempel pada jangkar
dan rantai dengan memakai alat berupa palu (hammer) dan sikat kawat (wire brush).
Pengecatan jangkar dan rantai hanya menggunakan kuas saja atau dengan cara
mencelupkan rantai jangkar kedalam wadah berisi cat, cara ini umumnya hanya untuk
pengecatan rantai saja.
 Sandblasting. Cara menghilangkan kotoran dan karat yang menempel pada jangkar
dan rantai menggunakan metode sandblasting yaitu dengan menyemprotkan pasir
bertekanan tinggi, sedangkan pengecatannya menggunakan alat spray.

Gbr. Pengecatan Jangkar dan Rantai

B. Proses perawatan.
Dibawah ini adalah uraian langkah demi langkah cara perawatan jangkar dan rantai
jangkar ;
 Jangkar beserta rantai jangkar diturunkan perlahan-lahan ke darat.
 Shackle atau segel pengikat rantai jangkar yang berada didalam chain's locker atau
kotak rantai dibuka, sisa rantai yang masih berada diatas kapal diturunkan semua.
 Rantai jangkar diurai memanjang dalam beberapa baris, rantai ditempatkan diatas
sejumlah portal (tumpuan yang bentuknya seperti gawang) yang terbuat dari kayu atau besi,
jadi posisi rantai menggantung.
 Jangkar ditempatkan diatas sebuah pallet yang terbuat dari kayu atau besi dengan
posisi shank jangkar tegak atau mengarah keatas atau jangkar duduk pada bagian crown.
 Jangkar dan rantai jangkar dibersihkan dari kotoran dan karat yang menempel.
 Sebelum pengecatan, jangkar dan rantai dibilas dengan air tawar untuk
menghilangkan sisa-sisa debu dan garam yang masih menempel.
 Setelah kering, dilakukan pengecatan pada semua bagian dari jangkar dan rantai
dengan menggunakan cat khusus untuk jangkar dan rantai jangkar. Untuk daerah-daerah
yang sempit sebaiknya menggunakan alat kuas untuk pengecatan.
 Perawatan dalam bentuk dibersihkan dan dicat harus dilakukan juga terhadap kotak
rantai atau chain's locker.
Rangkaian rantai yang berada paling depan (segel pertama) yang dekat dengan jangkar,
umumnya sedikit mengalami pengikisan dibandingkan dengan rangkaian segel lainnya.
Membalik rantai atau mengganti posisi dari setiap segel kerap kali dilakukan agar
didapatkan tingkat pengikisan atau pengkaratan yang merata pada setiap rangkaian rantai.
Membalik rantai hanya dapat dilakukan saat kapal berada diatas dock.

Cara membalik rantai adalah sebagai berikut :

 Rangkaian rantai No.1 (segel No.1) dibuka dan dipindahkan menjadi rangkaian rantai
(segel) yang terakhir. Jadi rangkaian rantai No.2 (segel No.2) berubah tempat menjadi
rangkaian rantai No.1 (segel No.1).
 Pada kesempatan berikutnya, dilakukan lagi hal yang sama seperti diatas yaitu
rangkaian segel No.1 (yang asalnya segel No.2) dibuka dan dipindahkan menjadi rangkaian
rantai (segel) yang terakhir.
 Sesuaikan penandaan atau marking atau pemberian nomor pada setiap segel
dikarenakan adanya pertukaran tempat seperti yang diuraikan diatas.