Delh Jalan Nasional Lintas Barat

PENYUSUNAN DELH PROVINSI ACEH
KATA PENGANTAR
RUAS JALAN NASIONAL ACEH

(LINTAS BARAT)
DAFTAR ISI

(LINTAS BARAT)
DELH JALAN NASIONAL ACEH (LINTAS BARAT)
DAFTAR ISI
Kata Pengantar ................................................................................................. i

Daftar Isi ......................................................................................................... ii
Daftar Tabel ...................................................................................................... v
Daftar Gambar .................................................................................................. vii
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Kegiatan ........................................................................... 1-1
1.2 Identitas Perusahaan dan Penyusun DELH ............................................... 1-4
1.3 Perijinan yang Dimiliki................................................................................ 1-5
BAB II USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN

2.1 Kegiatan Utama Dan Kegiatan Pendukung (Fasilitas Utama Dan Fasilitas
Penunjang) Yang Telah Berjalan Beserta Skala Besaran Kegiatannya ..... 2-1
2.1.1 Lokasi Tapak.................................................................................. 2-1
2.1.2 Peruntukan Lahan Berdasarkan RTRW ......................................... 2-5
2.1.3 Akses Dan Jalan Di Sekitarnya ...................................................... 2-13
2.1.4 Luas Tapak .................................................................................... 2-13
2.1.5 Penggunaan Tapak Saat Ini ........................................................... 2-14
2.1.6 Penggunaan Tapak Sebelumnya ................................................... 2-15
2.1.7 Rona Lingkungan ........................................................................... 2-16
2.1.7.1 Klimatologi ....................................................................... 2-16
2.1.7.2 Kualitas Udara ................................................................. 2-18
2.1.7.3 Kebisingan ....................................................................... 2-24
2.1.7.4 Geologi ............................................................................ 2-26
2.1.7.5 Hidrologi .......................................................................... 2-33
2.1.7.6 Kualitas Air Permukaan ................................................... 2-36
2.1.7.7 Penggunaan Lahan ......................................................... 2-43
2.1.7.8 Transportasi..................................................................... 2-57
2.1.7.9 Flora Dan Fauna.............................................................. 2-61
2.1.7.10 Kependudukan ................................................................ 2-77
2.1.7.11 Sosial Ekonomi ................................................................ 2-77
2.1.7.12 Sosial Budaya.................................................................. 2-85
2.1.7.13 Kesehatan Masyarakat .................................................... 2-86
Daftar Isi ii
2.1.8 Uraian Kegiatan Utama Dan Kegiatan Pendukung ......................... 2-101

2.1.8.1 Kegiatan Utama ............................................................... 2-101
2.1.8.2 Kegiatan Pendukung ....................................................... 2-131
2.1.10 Penggunaan dan Sumber Air Bersih .............................................. 2-133
2.1.11 Penggunaan dan Sumber Bahan Baku .......................................... 2-133
2.1.12 Penggunaan dan Sumber Energi ................................................... 2-134
2.1.13 Timbulan Limbah, Sumber, Jenis Dan Jumlah ............................... 2-134
2.2. Kegiatan Konstruksi/Operasional Yang Menjadi Sumber Dampak Lingkungan
Yang Telah Terjadi .................................................................................... 2-134
2.3. Identifikasi Dampak Yang Telah / Sedang Terjadi Selama Kegiatan
Berjalan ........................................................................................ 2-135
2.4. Pengelolaan Dan Pemantauan Lingkungan Yang Telah Dilakukan
Dalam Penanggulangan Dampak Lingkungan Yang Terjadi ...................... 2-141
BAB III EVALUASI DAMPAK

3.1 Pengoperasian Jalan ................................................................................. 3-2
3.1.1 Penurunan Kualitas Udara ............................................................. 3-2
3.1.2 Peningkatan Kebisingan ................................................................ 3-3
3.1.3 Peningkatan Air Larian (Run Off) ................................................... 3-4
3.1.4 Timbulnya Longsor......................................................................... 3-6
3.1.5 Pengembangan Wilayah ................................................................ 3-9
3.1.6 Pemanfaatan bahu jalan dan pelanggaran garis sempadan
bangunan (GSB) ............................................................................ 3-11
3.1.7 Kecelakaan Lalu Lintas .................................................................. 3-12
3.1.8 Gangguan Terhadap Flora dan Fauna ........................................... 3-14
3.1.9 Peningkatan Perekonomian Lokal .................................................. 3-16
3.1.9 Gangguan Kenyamanan Masyarakat ............................................. 3-17
3.2 Pemeliharaan Dan Peningkatan Jalan Dan Jembatan ............................... 3-19
3.2.1 Penurunan Kualitas Udara ............................................................. 3-19
3.2.2 Peningkatan Kebisingan ................................................................ 3-20
3.2.3 Penurunan Kualitas Air Permukaan ............................................... 3-22
3.2.4 Peningkatan Limbah Padat ............................................................ 3-24
3.2.5 Gangguan terhadap flora dan fauna ............................................... 3-24
3.2.6 Gangguan Lalu Lintas .................................................................... 3-26
3.2.7 Gangguan Kenyamanan Masyarakat ............................................. 3-28
Daftar Isi iii

BAB IV RENCANA PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP DAN RENCANA

PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP
4.1 Rencana Pengelolaan Lingkungan Hidup (Rkl).......................................... 4-1
4.2 Rencana Pemantauan Lingkungan Hidup (Rpl) ......................................... 4-15
BAB V IZIN PPLH

BAB VI SURAT PERNYATAAN
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN - LAMPIRAN
Daftar Isi iv
DAFTAR TABEL

(LINTAS BARAT)
DAFTAR TABEL
Tabel 1. 1 Susunan Anggota Tim Penyusun Studi DELH .............................. 1-5
Tabel 2. 1 Ruas Jalan Nasional Provinsi Aceh (Lintas Barat) ........................ 2-2
Tabel 2.2 Peruntukan Lahan Pada Ruas Jalan Nasional Lintas Barat
Berdasarkan Rencana Tata Ruang Wilayah ................................. 2-10
Tabel 2. 3 Temperatur Udara Rata-
dan Sekitarnya Tahun 2015 – 2019 .............................................. 2-16
Tabel 2. 4 Data Curah Hujan Provinsi Aceh .................................................. 2-16
Tabel 2. 5 Data Hari Hujan Provinsi Provinsi Aceh ........................................ 2-17
Tabel 2. 6 Kecepatan dan Arah Angin Rata-Rata .......................................... 2-18
Tabel 2. 7 Hasil Pengukuran Kualitas Udara ................................................. 2-19
Tabel 2. 8 Hasil Pengukuran Tingkat Kebisingan .......................................... 2-24
Tabel 2. 9 Wilayah Sungai (WS) Provinsi Aceh ............................................. 2-33
Tabel 2. 10 Hasil Analisis Kualitas Air Permukaan .......................................... 2-37
Tabel 2. 11 Luas Provinsi Aceh Menurut Penggunaan Lahan Tahun 2017 ..... 2-43
Tabel 2.12 Penggunaan Lahan di Luar RUMIJA Pada Ruas Jalan Nasional
Aceh (Lintas Barat) ....................................................................... 2-44
Tabel 2. 13 Ruas Jalan Nasional Aceh (Lintas Barat) yang Melewati Kawasan
Hutan............................................................................................ 2-50
Tabel 2. 14 Rata-Rata Volume Lalulintas di Ruas Lintas Barat ....................... 2-60
Tabel 2. 15 Jenis Mamalia Di Sekitar Jalan Lintas Barat ................................. 2-62
Tabel 2. 16 Jenis Burung Yang Terdapat Di Jalan Lintas Barat....................... 2-63
Tabel 2. 17 Jenis Reptil yang Terdapat Di Sekitar Jalan Lintas Barat.............. 2-64
Tabel 2. 18 Tanaman Peneduh Jalan yang Telah Ada .................................... 2-66
Tabel 2. 19 Jenis Tanaman Buah Buahan yang Terdapat Di Sekitar............... 2-66
Tabel 2. 20 Jenis Tanaman Industri di Sekitar Jalan Lintas Barat ................... 2-67
Tabel 2. 21 Jenis Tanaman Sayur dan Tanaman Penyedap ........................... 2-68
Tabel 2. 22 Jenis Tumbuhan Di Hutan Lindung Leuser ................................... 2-68
Tabel 2. 23 Jenis Tanaman Hias Di Perkotaan ............................................... 2-69
Tabel 2. 24 Flora dan Fauna yang ada di Sepanjang Jalan Nasional Aceh
(Lintas Barat) ................................................................................ 2-70
Daftar Tabel v
Tabel 2. 25 Jumlah Penduduk Berdasarkan Kabupaten/Kota di Jalur Jalan

Lintas Barat Provinsi Aceh ............................................................ 2-77
Tabel 2. 26 Pola Penyakit Terbanyak di Kota Subulussalam ........................... 2-89
Tabel 2. 27 Pola Penyakit Terbanyak di Kabupaten Aceh Tengah .................. 2-89
Tabel 2. 28 Pola Penyakit Terbanyak di Kabupaten Aceh Selatan .................. 2-90
Tabel 2. 29 Pola Penyakit Terbanyak di Kabupaten Aceh Barat ...................... 2-90
Tabel 2. 30 Pola Penyakit Terbanyak di Kabupaten Aceh Singkil .................... 2-90
Tabel 2. 31 Pola Penyakit Terbanyak di Kab Aceh Barat Daya ....................... 2-91
Tabel 2. 32 Pola Penyakit Terbanyak di Kabupaten Nagan Raya ................... 2-91
Tabel 2. 33 Jumlah Penduduk Beresiko Berdasarkan Usia di Wilayah Studi ... 2-93
Tabel 2. 34 Sarana Kesehatan di Wilayah Studi.............................................. 2-95
Tabel 2. 35 Jumlah Tenaga Kesehatan di Wilayah Studi................................. 2-96
Tabel 2. 36 Persentase Rumah Tangga Berdasarkan Sumber Air Minum,
Menurut Kabupaten/Kota di Wilayah Studi Tahun 2018 ............... 2-98
Tabel 2. 37 Persentase Rumah Tangga Berdasarkan Fasilitas Tempat Buang
Air Besar, Menurut Kabupaten/Kota di wilayah study Tahun 2018 2-99
Tabel 2. 38 Status Gizi dan Angka Kematian di Kecamatan............................ 2-100
Tabel 2. 39 Data Teknis Ruas Jalan Nasional Provinsi Aceh (Lintas Barat) .... 2-101
Tabel 2. 40 Lingkup Kegiatan Ruas Jalan Nasional Provinsi Aceh
(Lintas Barat) ................................................................................ 2-106
Tabel 2. 41 Kondisi Jalan Nasional Aceh (Lintas Barat) .................................. 2-109
Tabel 2. 42 Data Teknis Jembatan di Ruas Jalan Nasional Provinsi Aceh
(Lintas Barat) ................................................................................ 2-111
Tabel 2.43 Pemeliharaan Bangunan Pelengkap Jalan ................................... 2-128
Tabel 2. 44 Hasil Identifikasi Dampak ............................................................. 2-137
Tabel 2. 45 Pengelolaan dan Pemantauan yang Telah Dilakukan................... 2-141
Tabel 3. 1 Longsoran di Ruas Jalan Nasional Aceh (Lintas Barat) ................ 3-6
Tabel 3. 2 Jenis Tanaman Peneduh Jalan .................................................... 3-14
Tabel 3. 3 Ringkasan Kajian Evaluasi Kegiatan yang Berjalan ...................... 3-30
Tabel 4. 1 Rencana Pengelolaan Lingkungan Hidup (RKL) untuk DELH

Jalan Nasional Aceh (Lintas Barat) ............................................... 4-2
Tabel 4. 2 Rencana Pemantauan Lingkungan Hidup (RPL) untuk DELH
Jalan Nasional Aceh (Lintas Barat) ............................................... 4-16
Daftar Tabel vi
DAFTAR GAMBAR

(LINTAS BARAT)
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 1 Peta Ruas Jalan Nasional Lintas Barat di Provinsi Aceh ............ 2-4
Gambar 2. 2 Peta Rencana Struktur Ruang Pada Ruas Jalan Nasional
Lintas Barat di Provinsi Aceh ...................................................... 2-9
Gambar 2. 3 Peta Rencana Pola Ruang Pada Ruas Jalan Nasional Lintas
Barat di Provinsi Aceh ................................................................ 2-12
Gambar 2. 4 Kondisi Akses dan Jalan Lain Disekitar Jalan Nasional
Lintas Barat ................................................................................ 2-13
Gambar 2. 5 Bagian-Bagian Jalan Berdasarkan PP 34 Tahun 2006 ............... 2-14
Gambar 2. 6 Ilustrasi Potongan Melintang Jalan Untuk Wilayah Perkotaan
di Lintas Barat ............................................................................ 2-15
Gambar 2. 7 Ilustrasi Potongan Melintang Jalan Untuk Wilayah Perdesaan
dan Luar Kota di Lintas Barat ..................................................... 2-15
Gambar 2. 8 Penggunaan Tapak Saat Ini Pada Ruas Jalan Nasional
Lintas Barat ................................................................................ 2-15
Gambar 2. 9 Hasil Pengukuran Sulfur Dioksida (SO2) di Lokasi Studi ............ 2-20
Gambar 2. 10 Hasil Pengukuran Karbon Monoksida (CO) di Lokasi Studi ........ 2-20
Gambar 2. 11 Hasil Pengukuran Nitrogen Dioksida (NO2) di Lokasi Studi........ 2-20
Gambar 2. 12 Hasil Pengukuran Hidrokarbon (HC) di Lokasi Studi .................. 2-21
Gambar 2. 13 Hasil Pengukuran Debu (TSP) di Lokasi Studi ........................... 2-21
Gambar 2. 14 Hasil Pengukuran Amonia (NH₃) di Lokasi Studi ........................ 2-21
Gambar 2. 15 Hasil Pengukuran Hidrogen Sulfida (H₂S) di Lokasi Studi .......... 2-22
Gambar 2. 16 Peta Lokasi Sampling Udara dan Kebisingan ............................. 2-23
Gambar 2. 17 Hasil Pengukuran Kebisingan di Lokasi Studi............................. 2-25
Gambar 2. 18 Pengambilan Sampling Kualitas Udara dan Kebisingan
di Lokasi Studi ............................................................................ 2-26
Gambar 2. 19 Peta Geologi Jalur Jalan Nasional Aceh Lintas Barat ............... 2-29
Gambar 2. 20 Longsor Pada Tebing Pemotongan Jalan Lintas Barat
Di Lokasi Meukek. ...................................................................... 2-30
Gambar 2. 21 Penggerusan Badan Jalan oleh Limpasan Permukan
(Run Off) Karena Tidak Dilengkapi Saluran Drainase,
Lokasi Kawasan Perbukitan Kota Subulusalam.......................... 2-31
Daftar Gambar vii

Gambar 2. 22 Longsor pada bahu kanan berupa dinding terjal ......................... 2-31
Gambar 2. 23 Longsor pada bahu kanan berupa dinding terjal pada
lintas barat sekitar Subulusalam ................................................. 2-31
Gambar 2. 24 Peta KRB Gerakan Tanah/Longsor Jalur Jalan Nasional
Aceh Lintas Barat ...................................................................... 2-32
Gambar 2. 25 Peta Kesesuaian Ruas Jalan dengan Wilayah Administrasi ....... 2-35
Gambar 2. 26 Hasil Pengukuran Parameter TDS di Lokasi Studi...................... 2-39
Gambar 2. 27 Hasil Pengukuran Parameter TSS di Lokasi Studi ...................... 2-39
Gambar 2. 28 Hasil Pengukuran Parameter pH di Lokasi Studi ........................ 2-39
Gambar 2. 29 Hasil Pengukuran Parameter BOD5 di Lokasi Studi ................... 2-40
Gambar 2. 30 Hasil Pengukuran Parameter COD di Lokasi Studi ..................... 2-40
Gambar 2. 31 Hasil Pengukuran Parameter DO di Lokasi Studi ....................... 2-40
Gambar 2. 32 Pengambilan Sampel Kualitas Air Permukaan di Lokasi Studi .. 2-41
Gambar 2. 33 Peta Lokasi Sampling Air ........................................................... 2-42
Gambar 2. 34 Peta Penggunaan Lahan Provinsi Aceh ..................................... 2-47
Gambar 2. 35 Dokumentasi Penggunaan Lahan di Sekitar Jalan Nasional....... 2-48
Gambar 2. 36 Peta Jalan Nasional Dan Kawasan Hutan Provinsi Aceh ........... 2-54
Gambar 2. 37 Kondisi Hirarki Jalan Pada Ruas Jalan Nasional Lintas Barat .... 2-61
Gambar 2. 38 Teori Simpul ............................................................................... 2-86
Gambar 2. 39 AMP Tipe takaran atau tipe Batch .............................................. 2-132
Gambar 2. 40 Peta Batas Wilayah Studi ........................................................... 2-142
Gambar 3. 1 Hasil Wawancara Penyebab Kecelakaan .................................. 3-18

Gambar 3. 2 Hasil Wawancara Pemeliharaan Jalan ....................................... 3-19
Gambar 4. 1 Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup......................................... 4-17

Gambar 4. 2 Lokasi Pemantauan Kualitas Air ................................................... 4-38
Gambar 4. 3 Lokasi Pemantauan Sosial ........................................................... 4-39
Gambar 4. 4 Lokasi Pemantauan Kualitas Udara ............................................. 4-40
Daftar Gambar viii

BAB I
PENDAHULUAN

(LINTAS BARAT)
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 LATAR BELAKANG KEGIATAN

Meningkatnya mobilitas penduduk sejalan dengan pertumbuhan dan perkembangan
ekonomi menyebabkan semakin banyak prasarana jalan yang harus dijaga serta
ditingkatkan baik kapasitasnya maupun kondisi strukturnya dan diupayakan agar jalan
yang ada tidak bertambah rusak. Kebutuhan akan prasarana jalan yang aman dan
berkeselamatan menyebabkan perlu dilakukannya pemeliharaan dan penanganan jalan
secara berkesinambungan.
Pengembangan jalan sebagai salah satu bentuk prasarana transportasi memiliki peran
penting dalam perkembangan sosial ekonomi wilayah. Pada tahap awal, infrastruktur jalan
mampu membuka keterisolasian daerah untuk mendukung pertumbuhan. Pada tahap
selanjutnya infrastruktur jalan dibutuhkan untuk melayani tuntutan pergerakan akibat
pertumbuhan ekonomi di wilayah tersebut. Selain itu, jalan juga berperan penting dalam
membentuk dan memperkukuh kesatuan nasional untuk memantapkan pertahanan dan
keamanan nasional, utamanya untuk daerah perbatasan dengan negara lain.
Tugas pokok Direktorat Jenderal Bina Marga adalah menyediakan prasarana jalan yang
mampu melayani dinamika dan mobilitas masyarakat secara aman dan nyaman, sesuai
yang diamanatkan dalam pasal 2 Undang Undang No. 38 tahun 2004 tentang Jalan”, yang
berbunyi ”Penyelenggaraan jalan berdasarkan pada asas kemanfaatan, keamanan dan
keselamatan, keserasian, keselarasan dan keseimbangan, keadilan, transparansi dan
akuntabilitas, keberdayagunaan dan keberhasilgunaan, serta kebersamaan dan
kemitraan”.
Untuk mewujudkan peran tersebut, Pemerintah melalui Direktorat Jenderal Bina

Marga, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat serta Pemerintah
Daerah Provinsi dan Kabupaten/Kota bermaksud mengembangkan perekonomian dan
mengurangi kemiskinan serta mendukung semua aspek kehidupan masyarakat dalam
BAB 1 PENDAHULUAN 1-1

bidang transportasi, pariwisata, pertahanan dan keamanan melalui pelaksanaan kegiatan

preservasi jalan dan jembatan di Provinsi Aceh.
Terkait dengan pemenuhan tugas pokok tersebut, Direktorat Jenderal Bina Marga melalui
Bidang Perencanaan dan Pemantauan Balai Pelaksanaan Jalan Nasional (BPJN) I Banda
Aceh akan melaksanakan program kegiatan Penyusunan Dokumen Evaluasi Lingkungan
Hidup (DELH) Jalan Nasional Aceh yang terbagi atas Jalan Nasional yang berada di
Lintas Barat dan Timur dalam rangka memberikan pelayanan sebaik-baiknya kepada
masyarakat pengguna jalan di wilayah tersebut dan dalam rangka pembangunan yang
berwawasan lingkungan. Laporan DELH ini adalah untuk jalan nasional yang berada di
lintas barat.
A. Wajib Menyusun DELH

Amanat Undang – Undang Republik Indonesia Nomor 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan
dan Pengelolaan Lingkungan Hidup pasal 121 ayat 1 dan 2 menyatakan bahwa setiap
usaha dan/atau kegiatan yang telah memiliki izin usaha dan/atau kegiatan tetapi belum
memiliki dokumen lingkungan hidup diwajibkan menyelesaikan audit lingkungan hidup
dengan menyusun Dokumen Evaluasi Lingkungan Hidup (DELH) atau menyusun Dokumen
Pengelolaan Lingkungan Hidup (DPLH).
Surat Edaran Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Nomor
S.541/MENLHK/SETJEN/PLA.4/12/2016 tertanggal 28 Desember 2016 Perihal Penyelesaian
Dokumen Lingkungan Hidup Bagi Kegiatan yang Telah Berjalan dan Surat Edaran Menteri
Lingkungan Hidup dan Kehutanan Nomor SE.7/MENLHK/SETJEN/PLA.4/12/2016 tertanggal
28 Desember 2016 tentang Kewajiban Memiliki Dokumen Lingkungan Hidup Bagi Orang
Perseorangan Atau Badan Usaha yang Telah Memiliki Izin Usaha dan/atau Kegiatan,
menjelaskan bahwa :
1. Berdasarkan ketentuan dalam Undang – Undang Republik Indonesia Nomor 32 Tahun
2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup, pada Pasal 22 ayat 1,
Pasal 34 ayat 1 dan Pasal 40 ayat 1 telah dijelaskan bahwa setiap usaha dan/atau
kegiatan yang berdampak penting wajib memiliki AMDAL atau UKL-UPL dan wajib
memiliki izin lingkungan.
2. Perintah dan teguran terhadap penanggung jawab usaha dan/atau kegiatan untuk
menyusun dokumen lingkungan telah dilakukan melalui Surat Edaran Menteri
Lingkungan Hidup Nomor B-14134/MENLH/KP/12/2013 tertanggal 27 Desember 2013
kepada Gubernur/Bupati/Walikota agar disampaikan kepada semua usaha dan/atau

kegiatan untuk segera menyusun Dokumen Evaluasi Lingkungan Hidup (DELH) skala
AMDAL dan Dokumen Pengelolaan Lingkungan Hidup (DPLH) skala UKL-UPL, dengan
batas waktu penerbitan Keputusan DELH atau DPLH pelaksanaan dengan tanggal 27
Desember 2015.
3. Berdasarkan hal tersebut maka perlu diterapkan sanksi administratif berupa paksaan
Pemerintah kepada Orang Perseorangan atau Badan Usaha dan/atau Kegiatan yang
telah memiliki izin usaha tetapi belum memiliki dokumen lingkungan.
4. Kriteria kegiatan yang dimaksud dalam Surat Edaran Menteri Negara Lingkungan Hidup
dan Kehutanan adalah :
a. Telah memiliki izin usaha dan/ atau kegiatan;
b. Telah melakukan usaha dan/atau kegiatan;
c. Lokasi usaha dan/atau kegiatan sesuai dengan rencana tata ruang;
d. Tidak memiliki dokumen lingkungan hidup atau memiliki dokumen lingkungan hidup.
tetapi tidak sesuai dengan peraturan perundang-undangan
B. Pedoman Penyusunan DELH

Pedoman penyusunan Dokumen Evaluasi Lingkungan Hidup (DELH) merujuk pada
Peraturan Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Republik Indonesia Nomor:
P.102/MENLHK/SETJEN/KUM.1/12/2016 tentang Pedoman Penyusunan Dokumen
Lingkungan Hidup bagi Usaha dan/atau Kegiatan yang Telah Memiliki Izin Usaha dan/atau
Kegiatan tetapi Belum Memiliki Dokumen Lingkungan Hidup.
C. Kewenangan Penilaian Dokumen

Berdasarkan Peraturan Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Nomor:
P.102/MENLHK/SETJEN/KUM.1/12/2016, menyatakan bahwa Dokumen Evaluasi
Lingkungan Hidup, yang selanjutnya disingkat DELH, adalah dokumen yang memuat
pengelolaan dan pemantauan lingkungan hidup yang merupakan bagian dari evaluasi
proses pengelolaan dan pemantauan lingkungan hidup yang dikenakan bagi usaha
dan/atau kegiatan yang telah memiliki izin usaha dan/atau kegiatan tetapi belum memiliki
dokumen AMDAL.
Terkait kewenangan penilaian dokumen DELH berdasarkan pada peraturan yang sama
terutama pasal 6 point 1, adalah Kewenangan penilaian DELH dan pemeriksaan DPLH
merujuk peraturan perundang-undangan yang mengatur kewenangan penilaian Amdal dan
pemeriksaan UKL-UPL, yaitu Peraturan Menteri Lingkungan Hidup Nomor 8 Tahun 2013

tentang Tata Laksana Penilaian dan Pemeriksaan Dokumen Lingkungan Hidup dan
Penerbitan Izin Lingkungan.
Dokumen DELH Ruas Jalan Nasional Lintas Barat di Provinsi Aceh yang lokasi kegiatannya
berada lebih dari satu wilayah kabupaten/kota atau lintas kabupaten/kota maka penilaian
dokumen dapat dilakukan oleh Tim Komisi Penilai AMDAL tingkat Provinsi dalam hal ini
Dinas Lingkungan Hidup dan Kehutanan Provinsi Aceh.
1.2 IDENTIFIKASI PEMRAKARSA DAN PENYUSUN DELH

A. Identitas Pemrakarsa
 Nama Instansi : Balai Pelaksanaan Jalan Nasional I Banda Aceh
 Alamat : Jln. Jendral Sudirman No. 59, Kota Banda Aceh (23239)
 Telp. No. : 0651 - 8051302 Fax. 0651 - 8051301
 e-mail : tubalaiaceh@gmail.com
 Penanggung jawab Pelaksanaan RKL-RPL:
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat,
Direktorat Jenderal Bina Marga, Balai Pelaksana Jalan
Nasional I
 Nama Penanggung Jawab : Ir. Ahmad Faizal, MM
B. Identitas Penyusun DELH

Dengan hal tersebut Balai Pelaksanaan Jalan Nasional I Banda Aceh menunjuk PT Jasa
Lingkungan Indonesia sebagai pihak ke-3 untuk melaksanakan penyusunan DELH Jalan
Nasional Lintas Barat Provinsi Aceh yang dianggap telah memenuhi persyaratan baik
secara peraturan penyusunan maupun secara administrasi sebagai penyedia jasa.
 Nama Perusahaan : PT Jasa Lingkungan Indonesia
 Alamat : Jl. Todak No. 8, Lampriet, Banda Aceh (23126)
 Telp. No. : 0651 - 8011494
 e-mail : ptjalindo@gmail.com
 Web : www.lingkungan.co.id
Dalam menentukan susunan anggota tim studi ini telah disesuaikan dengan kebutuhan
tenaga ahli dapat dilihat pada Tabel 1.1.

Tabel 1. 1 Susunan Anggota Tim Penyusun Studi DELH
No Nama Jabatan Keahlian

A. Tim Penyusun
1. Ir. Didin Sukma, RZ, MIL Ketua Tim - Teknik Sipil
- Sertifikat KTPA LSP LHI
No. 74909 2133 8
0000958 2019
2. Ir. Yuyun Mulyani Ahli Lingkungan - Teknik Lingkungan
- Sertifikat KTPA LSP LHI
No. 74909 2133 8
0000957 2019
3. Dra. Dwi Arini Widiastuty Ahli Sosial - Antropologi
- Sertifikat ATPA LSP LHI
No. 74909 2133 7
0000946 2019
B. Tenaga Ahli
1. Rustandi, ST Ahli Tata Ruang - Teknik Planologi
dan - Sertifikat ATPA LSP LHI
Transportasi No. 74909 2133 7
0000948 2019
2. Hendrayani, SKM Asisten Ahli - Kesehatan masyarakat
Kesehatan - Sertifikat ATPA LSP LHI
Masyarakat 71201 2133 4 0000108
2016
3. Ir. Susilawati, M.Si Asisten Ahli - Teknik Kimia
Lingkungan - Magister Ilmu Lingkungan
4. Drs Johan Yunus,SE,MSi Auditor - Auditor Lingkungan
Lingkungan
5. Drs. Haerudin Ahli Biologi - Biologi
- AMDAL A
- AMDAL B
6. Ir. Dadang Zainal Abidin, MT Ahli Geologi - Geologi
- AMDAL Penilai
1.3 PERIZINAN YANG TELAH DIMILIKI

Kegiatan Jalan Nasional di Provinsi Aceh baik kegiatan pembangunan jalan dan jembatan,
untuk ruas jalan nasional lintas barat sepanjang 571,73 Km yang meliputi 28 ruas,
sebagian sudah dilengkapi dokumen sebagai berikut:
1. Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 248/KPTS/M/2015 tanggal 23 April 2015
tentang Penetapan Ruas Jalan Dalam Jaringan Jalan Primer menurut fungsinya
sebagai Jalan Arteri (JAP) dan Jalan Kolektor-1 (JKP-1).
2. Sertifikat laik fungsi jalan yang menyatakan bahwa ruas jalan laik untuk dioperasikan.
3. Untuk perijinan terkait lingkungan belum dimiliki.

BAB II
USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH

BERJALAN

(LINTAS BARAT)
BAB 2
USAHA DAN/ATAU KEGIATAN
YANG TELAH BERJALAN
2.1 KEGIATAN UTAMA DAN KEGIATAN PENDUKUNG (FASILITAS UTAMA DAN

FASILITAS PENUNJANG) YANG TELAH BERJALAN BESERTA SKALA
BESARAN KEGIATANNYA
2.1.1 LOKASI TAPAK

Lokasi Kegiatan Penyusunan DELH Ruas Jalan Nasional yang berada di Lintas Barat
Provinsi Aceh termasuk lintas penghubung memiliki panjang 571,73 Km yang terdiri
dari 28 ruas, dengan lingkup wilayah administrasi terdiri dari 1 kota dan 6 kabupaten
yaitu :
1. Kota Subulussalam
Untuk jalan Nasional Lintas Barat yang mencakup wilayah Kota Subulussalam
terdiri dari 4 ruas dengan panjang 54,68 Km.
2. Kab. Aceh Tengah
Untuk jalan Nasional Lintas Barat yang mencakup wilayah Kab. Aceh Tengah
3. Kab. Aceh Barat
Untuk jalan Nasional Lintas Barat yang mencakup wilayah Kab. Aceh Barat terdiri
dari 8 ruas dengan panjang 15,18 Km.
4. Kab. Nagan Raya
Untuk jalan Nasional Lintas Barat yang mencakup wilayah Kab. Nagan Raya terdiri
dari 4 ruas dengan panjang 178,92 Km, sebagian termasuk lintas penghubung.
5. Kab. Aceh Barat Daya
Untuk jalan Nasional Lintas Barat yang mencakup wilayah Kab. Aceh Barat Daya
6. Kab. Aceh Selatan
Untuk jalan Nasional Lintas Barat yang mencakup wilayah Kab. Aceh Selatan
7. Kab. Aceh Singkil
BAB 2 USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN 2-1

Untuk jalan Nasional Lintas Barat yang mencakup wilayah Kab. Aceh Singkil terdiri
dari 2 ruas dengan panjang 68,49 Km.
Untuk lebih jelasnya terkait nama ruas dan lingkup wilayah Ruas Jalan Nasional yang
berada di Lintas Barat Provinsi Aceh dapat dilihat pada Tabel 2.1 dan Gambar 2.1.
Tabel 2. 1 Ruas Jalan Nasional Provinsi Aceh (Lintas Barat)
Panjang Wilayah
Wilayah
No Nomor Ruas Nama Ruas Ruas Lintas
Administrasi
(Km) Jalan
1. 019 2 Sp Uning-Kota Takengon 1,80 Penghubung Kabupaten

(Timur) Aceh Tengah
2. 029 11 K Jln. Iskandar Muda (Meulaboh) 0,91 Barat Kabupaten Aceh
Barat
3. 029 12 K Jln. Nasional (Meulaboh) 1,07 Barat
4. 029 13 K Jln. Gajah Mada (Meulaboh) 0,73 Barat
5. 029 14 K Jln. Manek Roe (Meulaboh) 1,56 Barat
6. 029 15 K Jln. Singgah Mata (Akses 0,75 Barat
Terminal Meulaboh)
7. 030 1 Bts. Kota Meulaboh ‐ Bts. Aceh 8,17 Barat
Barat/Nagan Raya
8. 030 11 K Jln. Arah Ke Tapaktuan 0,99 Barat
(Meulaboh)
9. 030 2 Bts. Aceh Barat/Nagan Raya ‐ 8,10 Barat Kabupaten Aceh
Kuala Tuha Barat (± 1 km)
Kabupaten Nagan
Raya (± 7,10 km)
10. 031 Kuala Tuha ‐ Simpang Peut 9,19 Barat Kabupaten Nagan
11. 032 Simpang Peut ‐ Bts. Nagan 61,07 Barat Raya
Raya/Abdya
12. 033 Bts. Nagan Raya/Abdya ‐ Blang 41,29 Barat Kabupaten Aceh
Pidie Barat Daya
13. 034 1 Blang Pidie ‐ Bts. Abdya/Aceh 22,99 Barat
Selatan
14. 034 2 Bts. Abdya/Aceh Selatan ‐ 43,13 Barat Kabupaten Aceh
Tapaktuan Selatan
15. 034 21 K Jln. Tb. Mahmud (Tapaktuan) 9,23 Barat
16. 035 Tapaktuan ‐ Bakongan 59,18 Barat
17. 035 11 K Jln. Jend. Sudirman (Tapaktuan) 0,92 Barat
18. 035 12 K Jln. Raya Angkasa (Tapaktuan) 1,42 Barat
19. 036 1 Bakongan (Km 510) ‐ Bts. Aceh 53,70 Barat
Selatan/ Subulussalam
20. 036 2 Bts. Aceh Selatan/Subulussalam 4,99 Barat Kota Subulussalam
‐ Krueng Luas (Km 560)
21. 037 1 Krueng Luas (Km 560) ‐ Kota 31,31 Barat
Subulussalam
22. 037 11 K Jln. Teuku Umar (Subulussalam) 2,68 Barat
23. 037 2 Kota Subulussalam ‐ Batas Prov. 15,70 Barat
Sumut
24. 038 2 Bts Subulussalam/Aceh Singkil- 23,01 Barat Kabupaten Aceh
Lipat Kajang Singkil
25. 039 Lipat Kajang – Bts Prov Sumut 45,48 Barat

Panjang Wilayah
Wilayah
No Nomor Ruas Nama Ruas Ruas Lintas
Administrasi
(Km) Jalan
26. 044 Genting Gerbang ‐ Celala ‐ Bts. 20,80 Penghubung Kabupaten Aceh
Aceh Tengah/Nagan Raya (Timur) Tengah
27. 045 Bts. Aceh Tengah/Nagan Raya ‐ 88,11 Penghubung Kabupaten Nagan
Lhok Seumot ‐ Jeuram (Barat) Raya
28. 046 Jeuram ‐ Sp. Peut 13,45 Penghubung

(Barat)
TOTAL 571,73
Sumber : Balai Pelaksanaan Jalan Nasional I Banda Aceh, 2019

Gambar 2. 1 Peta Ruas Jalan Nasional Lintas Barat di Provinsi Aceh

2.1.2 PERUNTUKAN LAHAN BERDASARKAN RTRW

Wilayah yang termasuk pada kajian DELH Ruas Jalan Nasional yang berada di Lintas
Barat Provinsi Aceh meliputi 1 Kota dan 6 Kabupaten yaitu Kota Subulussalam,
Kab.Aceh Tengah, Kab. Aceh Barat, Kab.Nagan Raya, Kab. Aceh Barat Daya, Kab.
Aceh Selatan dan Kab. Aceh Singkil. Terkait dengan kesesuaian Rencana Tata Ruang
Wilayah (RTRW) terhadap jalan nasional yang berada di Lintas Barat akan dijelaskan
berdasarkan Qanun tentang RTRW masing-masing, termasuk RTRW Provinsi Aceh.
Rencana Struktur Ruang

1. Qanun Aceh Nomor 19 Tahun 2013 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Aceh
Tahun 2013-2033;
Dalam qanun tersebut terkait jalan nasional tertuang pada bagian ketiga tentang
sistem jaringan transportasi khususnya pasal 16 dan 17. Dalam pasal tersebut
dijelaskan beberapa hal diantaranya terkait pengembangan sistem jaringan jalan
arteri primer yang meliputi :
1) Jalan Lintas Barat dan Timur melewati Jl. Sultan Alaidin Mahmud Syah (Banda
Aceh) – Jl. Teuku Umar (Banda Aceh) Jl. Cut Nyak Dhien (Banda Aceh) –
Calang – Meulaboh – Jl. Gajah Mada (Meulaboh) – Jl. Arah ke Tapaktuan – Jl.
TB Mahmud (Tapaktuan) – Jl. Jenderal Sudirman (Tapaktuan) – Jl. Raya
Angkasa (Tapaktuan) – Bakongan – Subulussalam – Jl. T.Umar
(Subulussalam) – Batas Sumatera Utara;
2) Jalan lintas tengah melewati Jl. Seulimeum – Jantho – Jl. A.Majid Ibrahim
(Jantho) – Keumala – Geumpang – Pameue – Genting Gerbang – Sp. Uning –
Owaq – Blangkejeren – Kutacane – Jl. Ahmad Yani (Kutacane) – Jl. Iskandar
Muda (Kutacane) – Batas Sumatera Utara;
3) Jl. Iskandar Muda (Banda Aceh) – Jl. Residen Ibnu Sya’dan (Jl. Pelabuhan
Ulee Lheue);
4) Jl. Simpang Rima – Jl. Syamaun Gaharu;
5) Jl. Syiah Kuala (Banda Aceh) – Jl. T. Hasan Dek (Banda Aceh) – Jl. Mr. Moh
Hasan (Banda Aceh/Aceh Besar);
6) Jl. Sp. Gp. Blang – Lintas Pulo Aceh - Keliling Pulo Breuh – Jl.Keliling Pulo
Breuh;
7) Jl. Simpang Krueng Geukueh – Pelabuhan Krueng Geukueh;
8) Jl. Manek Roe (Meulaboh) – Jl. Iskandar Muda (Meulaboh) – Jl. Nasional
(Meulaboh);
9) Jl. Penanggalan – Lipat Kajang – Batas Sumut;

2. Qanun Kabupaten Aceh Tengah Nomor 2 Tahun 2016 tentang Rencana Tata
Ruang Wilayah Kabupaten Aceh Tengah Tahun 2016-2036;
Dalam qanun tersebut terkait jalan nasional tertuang pada Sistem Jaringan
Prasarana Wilayah Kabupaten, yang termuat pada pasal 14 dan pasal 15, yaitu
Jalan dalam Jaringan jalan Primer menurut fungsinya sebagai jalan Arteri (JAP)
dan Jalan Kolektor -1 (JKP-1) dan jembatan sebagaimana yang dimaksud terdiri
atas:
1) Jaringan Jalan Strategis Nasional sepanjang 20,8 km
a. Ruas jalan Genting Gerbang – Celala – batas Kabupaten Nagan Raya;
2) Jaringan Jalan Kolektor Primer K1 dengan status Jalan Nasional panjang total
227,03 Km, terdiri dari:
a. Ruas Jalan Sp. Uning – Genting Gerbang – Pameu – Batas Kabupaten Pidie
sepanjang 72,00 km;
b. Ruas Jalan Takengon – Ise-ise – (Batas Kabupaten Gayo Lues) sepanjang
92,78 km;
c. Ruas Jalan Batas Bener Meriah – Takengon (Jalan Bireuen-Takengon)
sepanjang 9,20 km.
d. Ruas Jalan Bintang – Kebayakan sepanjang 21,05 km;
e. Ruas Jalan Bintang – Sp. Kraf sepanjang 32,00 km;
f. Rencana Jalan Pameu – batas Pidie sepanjang 21,6 km.
3. Qanun Kabupaten Aceh Barat Nomor 1 Tahun 2013 tentang Rencana Tata Ruang
Wilayah Kabupaten Aceh Barat Tahun 2012-2032;
Prasarana Utama, yang termuat pada pasal 13 dan pasal 14, yaitu jaringan jalan
nasional meliputi:
1) Jaringan jalan nasional yang berada di Kabupaten Aceh Barat dengan panjang
total ruas jalan 150,29 km meliputi:
a. Ruas jalan Batas Kota Meulaboh - Batas Aceh Jaya dengan panjang ruas
jalan 42,05 km;
b. Ruas jalan Batas Kota Meulaboh – Batas Nagan Raya dengan panjang ruas
jalan 8,06 km;
c. Ruas jalan Iskandar Muda (Meulaboh), dengan panjang ruas jalan 1,27 km;
d. Ruas jalan Nasional (Meulaboh), dengan panjang ruas jalan 1,08 km; dan
e. Ruas jalan Simpang Empat Rundeng – Batas Kota Meulaboh 1,10 km (arah
ke Tapak Tuan).

2) Jaringan jalan kolektor primer 1 (K2) dengan status jalan strategis nasional
meliputi ruas jalan batas Pidie - Meulaboh sepanjang 96,73 km.
4. Qanun Kabupaten Nagan Raya Nomor 11 Tahun 2015 tentang Rencana Tata
Ruang Wilayah Kabupaten Nagan Raya Tahun 2015-2035;
Prasarana Wilayah Kabupaten
5. Qanun Kabupaten Aceh Barat Daya Nomor 1 Tahun 2013 tentang Rencana Tata
Ruang Wilayah Kabupaten Aceh Barat Daya Tahun 2012-2032;
Prasarana Utama, yang termuat pada pasal 13 dan pasal 14, yaitu Jaringan jalan
nasional yang berada di Kabupaten Aceh Barat dengan panjang total ruas jalan
150,29 km meliputi:
1) Jaringan jalan arteri primer (K1) dengan panjang total ruas jalan 53,56 km
terdiri atas:
a. Ruas jalan Batas Kota Meulaboh – Batas Aceh Jaya dengan panjang ruas
jalan 42,05 km;
b. Ruas jalan Batas Kota Meulaboh – Batas Nagan Raya dengan panjang
ruas jalan 8,06 km;
c. Ruas jalan Iskandar Muda (Meulaboh), dengan panjang ruas jalan 1,27 km;
d. Ruas jalan Nasional (Meulaboh), dengan panjang ruas jalan 1,08 km; dan
e. Ruas jalan Simpang Empat Rundeng – Batas Kota Meulaboh 1,10 km (arah
ke Tapak Tuan).
2) Jaringan jalan kolektor primer 1 (K2) dengan status jalan strategis nasional
meliputi ruas jalan batas Pidie – Meulaboh sepanjang 96,73 km
6. Qanun Kabupaten Aceh Selatan
RTRW Kabupaten Aceh Selatan belum ditetapkan qonunnya , sehingga mengacu
ke RTRW Provinsi Aceh.
7. Qanun Kota Subulussalam Nomor 3 Tahun 2014 tentang Rencana Tata Ruang
Wilayah Kota Subulussalam Tahun 2014-2034;
Prasarana Utama, yang termuat pada pasal 12 dan pasal 13, yaitu jaringan jalan
arteri primer dengan status jalan nasional dengan panjang total ruas jalan 54,63
Km, meliputi:
1) Ruas jalan Teuku Umar Subulussalam sepanjang 2,68 Km;
2) Ruas jalan Kota Subulussalam – Batas Sumatera Utara sepanjang 14,73 Km;
dan

3) Ruas jalan Batas Aceh Selatan – Kota Subulussalam sepanjang 37,22 Km

8. Qanun Kabupaten Aceh Singkil Nomor 2 Tahun 2013 tentang Rencana Tata
Ruang Wilayah Kabupaten Aceh Singkil tahun 2012-2032;
Prasarana Wilayah Kabupaten, yang termuat pada pasal 11, 12 dan pasal 13, yaitu
Jaringan jalan arteri primer (K1) dengan status jalan nasional yang ada di
Kabupaten Aceh Singkil
Berdasarkan Qanun RTRW pada masing-masing wilayah yang terlewati Jalan Nasional
Lintas Barat dan Penghubung maka ruas-ruas jalan nasional tersebut sudah masuk
dalam rencana tata ruang khususnya terkait Struktur Ruang sebagai sistem jaringan
prasarana, dengan demikian peruntukan lahan untuk jalan sudah sesuai dimana ruas-
ruas jalan tersebut secara eksisting sudah ada. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada
gambar berikut terkait peta rencana struktur ruang.

Gambar 2.2 Peta Rencana Struktur Ruang Pada Ruas Jalan Nasional Lintas Barat di Provinsi Aceh

Rencana Pola Ruang

Berdasarkan Rencana Pola Ruang dari Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) maka
peruntukan lahan yang termasuk pada lingkup Jalan Nasional yang ada di Lintas Barat
dan Penghubung dapat dilihat pada Tabel 2.2 dan Gambar 2.2.
Tabel 2.2 Peruntukan Lahan Pada Ruas Jalan Nasional Lintas Barat Berdasarkan
Rencana Tata Ruang Wilayah
PANJANG
NOMOR WILAYAH Peruntukan Lahan
NO NAMA RUAS RUAS
RUAS ADMINISTRASI Berdasarkan RTRW
(Km)
1. 019 2 Sp. Uning ‐ Kota Takengon 1,80 Kabupaten Pemukiman Pedesaan ,

Aceh Tengah Pertanian Lahan Basah.
2. 029 11 K Jln. Iskandar Muda (Meulaboh) 0,91 Kabupaten Pemukiman Perkotaan
Aceh Barat
3. 029 12 K Jln. Nasional (Meulaboh) 1,07 Pemukiman Perkotaan.
4. 029 13 K Jln. Gajah Mada (Meulaboh) 0,73 Pemukiman Perkotaan.
5. 029 14 K Jln. Manek Roe (Meulaboh) 1,56 Pemukiman Perkotaan.
6. 029 15 K Jln. Singgah Mata (Akses 0,75 Pemukiman Perkotaan.
Terminal Meulaboh)
7. 030 1 Bts. Kota Meulaboh ‐ Bts. Aceh 8,17 Pemukiman Pedesaan ,
Barat/Nagan Raya Pertanian Lahan Basah.
8. 030 11 K Jln. Arah Ke Tapaktuan 0,99 Pemukiman Pedesaan ,
(Meulaboh) Perkebunan Rakyat.
9. 030 2 Bts. Aceh Barat/Nagan Raya ‐ 8,10 Kabupaten Industri, Pemukiman
Kuala Tuha Aceh Barat Pedesaan, dan
Perkebunan Besar.
Kabupaten
Nagan Raya
10. 031 Kuala Tuha ‐ Simpang Peut 9,19 Perkebunan Besar dan
Kabupaten Pertanian Lahan Basah.
Nagan Raya
11. 032 Simpang Peut ‐ Bts. Nagan 61,07 Perkebunan Besar, dan
Raya/Abdya Pertanian Lahan Kering
12. 033 Bts. Nagan Raya/Abdya ‐ Blang 41,29 Perkebunan Besar dan
Pidie Kabupaten Pemukiman Pedesaan
Aceh Barat
13. 034 1 Blang Pidie ‐ Bts. Abdya/Aceh 22,99 Daya Pertanian Lahan Basah,
Selatan Perkebunan Rakyat,
Kawasan Pariwisata.
14. 034 2 Bts. Abdya/Aceh Selatan ‐ 43,13 Pertanian Lahan Basah
Tapaktuan dan Perkebunan Besar.
15. 034 21 K Jln. Tb. Mahmud (Tapaktuan) 9,23 Pemukiman Pedesaan &
Perkebunan Rakyat.
16. 035 Tapaktuan ‐ Bakongan 59,18 Pemukiman Pedesaan,
Perkebunan Rakyat,
Kabupaten Taman Nasional Gunung
Aceh Selatan Leuser (TNGL)
17. 035 11 K Jln. Jend. Sudirman (Tapaktuan) 0,92 Pemukiman Pedesaan &
Perkebunan Rakyat.
18. 035 12 K Jln. Raya Angkasa (Tapaktuan) 1,42 Pemukiman Pedesaan &
Perkebunan Rakyat.
19. 036 1 Bakongan (Km 510) ‐ Bts. Aceh 53,70 Suaka Margasatwa, Taman
Selatan/ Subulussalam Nasional Gunung Leuser,
Pertanian Lahan Basah
BAB 2 USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN 2 - 10

PANJANG
NOMOR WILAYAH Peruntukan Lahan
NO NAMA RUAS RUAS
RUAS ADMINISTRASI Berdasarkan RTRW
(Km)
dan Perkebunan Besar.
20. 036 2 Bts. Aceh Selatan/Subulussalam 4,99 Suaka Margasatwa,
‐ Krueng Luas (Km 560) Pertanian Lahan Kering
dan Perkebunan.
21. 037 1 Krueng Luas (Km 560) ‐ Kota 31,31 Pertanian Lahan Kering
Subulussalam Kota dan Perkebunan.
22. 037 11 K Jln. Teuku Umar (Subulussalam) 2,68 Subulussalam Pemukiman Perkotaan, dan
Hutan Produksi.
23. 037 2 Kota Subulussalam ‐ Batas Prov. 15,70 Pemukiman Pedesaan,
Sumut Perkebunan Tanaman
Kering dan Taman Hutan
Raya.
24. 038 2 Bts Subulussalam/Aceh Singkil- 23,01 Kabupaten Perkebunan Besar dan
Lipat Kajang Aceh Singkil Pemukiman Pedesaan.
25. 039 Lipat Kajang – Bts Prov Sumut 45,48 Perkebunan Besar.
26. 044 Genting Gerbang ‐ Celala ‐ Bts. 20,80 Kabupaten Perkebunan Besar dan
Aceh Tengah/Nagan Raya Aceh Tengah Hutan lindung
27. 045 Bts. Aceh Tengah / Nagan Raya 88,11 Perkebunan Besar dan
‐ Lhok Seumot ‐ Jeuram Kabupaten Hutan Produksi.
Nagan Raya
28. 046 Jeuram ‐ Sp. Peut 13,45 Perkebunan Besar dan
Hutan Produksi.
Sumber : RTRW Wilayah Kota dan Kabupaten yang dilalui jalan nasional Lintas Barat

Gambar 2.3 Peta Rencana Pola Ruang Pada Ruas Jalan Nasional Lintas Barat di Provinsi Aceh

2.1.3 AKSES DAN JALAN DI SEKITARNYA

Ruas Jalan nasional yang ada di lintas barat merupakan akses utama bagi wilayah-
wilayah yang ada di Provinsi Aceh bagian barat seperti Kota Subulusalam, Kabupaten
Aceh Tengah, Kabupaten Aceh Barat, Kabupaten Nagan Raya, Kabupaten Aceh
Selatan, Kabupaten Aceh Barat Daya dan Kabupaten Aceh Singkil. Peranan jalan ini
cukup penting dalam pengembangan wilayah dan perekonomian dimana salah satunya
adalah digunakan oleh masyarakat dalam melakukan aktivitas baik keluar kota bahkan
di dalam kota karena beberapa ruas jalan nasional lintas barat berada di dalam kota.
Jalan nasional yang ada di lintas barat ini terhubung dengan jalan-jalan lainnya seperti
jalan kabupaten, jalan provinsi dan jalan lokal atau lingkungan. Pada ruas jalan tertentu
terhubung juga dengan jalan khusus diantaranya jalan perkebunan dan jalan industri.
Dengan demikian jalan nasional menjadi jalan utama sebagai akses untuk masyarakat
serta digunakan juga untuk kebun dan industri yang berada di sepanjang jalan
nasional.
a. Ruas Jalan Nasional yang Terhubung b.Ruas Jalan Nasional yang Terhubung dengan
dengan Jalan Kawasan Industri PLTU Jalan Lokal atau Lingkungan
Gambar 2. 4 Kondisi Akses dan Jalan Lain di sekitar Jalan Nasional Lintas Barat
2.1.4 LUAS TAPAK

Berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006 tentang Jalan, dimana pada
jalan memiliki bagian - bagian jalan yang meliputi ruang manfaat jalan, ruang milik jalan
dan ruang pengawasan jalan:
 Ruang manfaat jalan adalah ruang sepanjang jalan yang dibatasi oleh lebar, tinggi
dan kedalaman tertentu yang ditetapkan oleh penyelenggara jalan dan digunakan
untuk badan jalan, saluran tepi jalan dan ambang pengamannya.
 Ruang milik jalan adalah ruang manfaat jalan dan sejalur tanah tertentu di luar
manfaat jalan yang diperuntukkan bagi ruang manfaat jalan, pelebaran jalan,

penambahan jalur lalu lintas di masa datang serta kebutuhan ruangan untuk
pengamanan jalan dan dibatasi oleh lebar, kedalaman dan tinggi tertentu.
 Ruang pengawasan jalan adalah ruang tertentu di luar ruang milik jalan yang
penggunaannya diawasi oleh penyelenggara jalan agar tidak mengganggu
pandangan bebas pengemudi, konstruksi jalan dan fungsi jalan.
Untuk lebih jelasnya terkait dengan bagian-bagian jalan dapat dilihat pada gambar
berikut.
Gambar 2.5 Bagian-Bagian Jalan Berdasarkan PP 34 Tahun 2006
Berdasarkan peraturan di atas maka tapak kegiatan untuk studi ini adalah Ruang Milik
Jalan dengan panjang jalannya, dimana Rumija ini akan menjadi kewenangan BPJN I
untuk melakukan operasional jalan, pengawasan jalan dan pemeliharaan jalan, dan
kebutuhan lainnya pada masa yang akan datang. Dengan demikian luas tapak pada
kegiatan jalan nasional yang berada di lintas barat adalah sepanjang 571,73 Km
dengan lebar Rumija rata-rata 8 – 16 meter.
2.1.5 PENGGUNAAN TAPAK SAAT INI

Berdasarkan Ruang Milik Jalan (Rumija) pada jalan nasional yang ada di lintas barat
sebagian besar dimanfaatkan untuk badan jalan dan kelengkapan jalan seperti bahu
jalan, saluran tepi, side walk /kereb dan bahu jalan. Selain itu juga terdapat beberapa
ruas jalan yang dimanfaatkan masyarakat sebagai ruang informal berupa warung atau
kios BBM. Untuk lebih jelasnya pemanfaatan Rumija dapat dilihat pada gambar berikut

Gambar 2.6 Ilustrasi Potongan Melintang Jalan Untuk Wilayah Perkotaan di

Lintas Barat
Gambar 2.7 Ilustrasi Potongan Melintang Jalan Untuk Wilayah Perdesaan dan
Luar Kota di Lintas Barat
a. Kondisi RUMIJA Ruas JLN. TEUKU b. Kondisi RUMIJA Ruas LIPAT KAJANG –
UMAR (SUBULUSSALAM) BTS PROV SUMUT
Gambar 2.8 Penggunaan Tapak Saat Ini Pada Ruas Jalan Nasional Lintas Barat
2.1.6 PENGGUNAAN TAPAK SEBELUMNYA

Ruas jalan nasional yang berada di lintas barat sudah beroperasi sejak lama sehingga
penggunaan tapak sebelumnya memang sebagai jalan sesuai dengan fungsinya
sebagai jalan nasional yang terdiri dari bagian jalan yaitu badan jalan dan kelengkapan
jalan seperti bahu jalan, saluran tepi, side walk/kereb dan bahu jalan.

2.1.7 RONA LINGKUNGAN

2.1.7.1 KLIMATOLOGI
Untuk mendapatkan gambaran iklim di lokasi ruas jalan Nasional yang berada di lintas
barat Aceh, maka dilakukan pengumpulan data sekunder yang diambil dari Stasiun
Meteorologi Cut Nyak Dien Meulaboh Nagan Raya. Komponen iklim yang ditelaah
adalah temperatur, kelembaban udara, curah hujan, kecepatan dan arah angin. Uraian
mengenai komponen iklim tersebut adalah sebagai berikut:
A. Temperatur Udara
Berdasarkan data Stasiun Meteorologi Meulaboh tahun 2015 s.d 2019 temperatur
udara terendah di lokasi kegiatan dan sekitarnya adalah 23,4C (Bulan Agustus 2017)
dan tertinggi 28C (Bulan Maret 2016). Rata-rata temperatur tahunan berkisar antara
26,03 – 27,14oC. Temperatur udara rata-rata untuk tahun pengamatan 2015 – 2019
dapat dilihat pada tabel berikut :
Tabel 2. 3 Temperatur Udara Rata-Rata Bulanan (C) di Lokasi Studi dan

Sekitarnya Tahun 2015 – 2019
Tahun
No. Bulan
2015 2016 2017 2018 2019
1. Januari 26,3 27,5 26,0 26,3 26,9
2. Februari 26,5 27,4 26,6 26,9 26,3
3. Maret 27,1 28,0 27,0 26,5 27,6
4. April 26,6 27,8 26,8 26,6 27,5
5. Mei 26,7 27,2 27,1 26,9 27,4
6. Juni 26,8 26,9 23,9 26,7 -
7. Juli 26,6 26,5 26,3 26,0 -
8. Agustus 26,5 26,3 23,4 26,2 -
9. September 26,3 26,4 26,4 26,1 -
10. Oktober 26,5 26,0 26,4 25,9 -
11. November 26,5 26,1 26,1 26,0 -
12. Desember 27,0 26,0 26,4 26,4 -
Rata-rata 26,62 26,84 26,03 26,38 27,14
Sumber : BMKG Cut Nyak Dien Meulaboh Nagan Raya, 2019
B. Curah Hujan dan Hari Hujan

Data curah hujan bulanan dalam 10 tahun terakhir (2010 – 2019) dapat dilihat pada
tabel berikut :
Tabel 2. 4 Data Curah Hujan di Wilayah Studi
Tahun (mm)
No. Bulan
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
1. Januari 529,3 356,3 132,1 150,8 219,5 255,4 495,2 625,9 99,6 208,5
2. Februari 280,9 171,0 356,3 372,6 195,1 169,0 260,7 195,4 141,5 120,3
3. Maret 537,2 457,9 88,2 230,0 325,4 167,4 270,5 214,6 386,8 154,0

Tahun (mm)
No. Bulan
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
4. April 596,5 417,9 321,8 334,9 233,8 498,2 354,3 264,8 416,6 371,5
5. Mei 393,6 136,1 208,0 289,0 324,4 269,1 652,7 268,2 99,1 73,0
6. Juni 367,6 169,2 145,1 499,4 293,2 394,1 302,9 63,1 47,6 -
7. Juli 284,0 182,8 297,6 176,1 336,9 214,6 105,4 109,0 383,0 -
8. Agustus 125,7 774,3 198,8 230,0 516,6 214,8 566,1 287,7 362,2 -
9. September 705,9 210,7 185,3 395,1 346,3 355,2 170,0 210,0 351,1 -
10. Oktober 542,4 324,3 348,4 169,0 347,5 449,5 476,5 545,5 731,3 -
11. November 499,0 311,3 635,3 360,5 704,4 421,8 523,1 364,0 532,3 -
12. Desember 162,0 324,3 426,5 251,3 327,4 381,1 261,7 573,9 334,9 -
Rata-Rata 418,7 319,7 278,6 288,2 347,5 315,9 369,9 310,2 323,8 185,5
Tabel 2.4 menunjukkan bahwa rata-rata curah hujan bulanan tertinggi di wilayah studi
terjadi pada pada bulan Agustus tahun 2011 mencapai 774,3 mm dan curah hujan
bulanan terendah terjadi pada bulan Juni tahun 2018 mencapai 47,6 mm. Sedangkan
curah hujan rata-rata tahunan berkisar antara 185,5 – 418,7 mm. Adapun data hari
hujan tercantum dalam tabel berikut :
Tabel 2. 5 Data Hari Hujan di Wilayah Studi

Tahun
No. Bulan
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
1. Januari 17 14 10 13 13 13 15 18 7 9
2. Februari 20 11 14 18 5 10 10 10 10 9
3. Maret 21 18 11 12 15 14 12 14 17 11
4. April 19 18 17 23 19 16 16 18 18 16
5. Mei 17 16 12 17 18 18 21 16 13 14
6. Juni 16 9 8 19 12 12 16 7 7 -
7. Juli 16 8 13 13 15 16 7 6 15 -
8. Agustus 16 18 10 19 18 14 14 13 14 -
9. September 16 16 10 9 19 18 17 15 17 -
10. Oktober 16 21 20 8 21 18 19 14 18 -
11. November 23 19 26 19 20 21 23 21 20 -
12. Desember 11 22 22 19 23 14 16 17 17 -
Rata-Rata 17 16 14 16 17 15 16 14 14 12
Berdasarkan tabel di atas hari hujan maksimum di wilayah studi terjadi pada bulan
November 2012 mencapai 26 hari, sedangkan terendah terjadi pada bulan Februari
2014 yaitu 5 hari. Hari hujan rata-rata berkisar antara 12-17 hari
C. Arah dan Kecepatan Angin

Parameter meteorologi lainnya yang sangat penting adalah kondisi angin di daerah
studi. Kecepatan angin merupakan salah satu parameter penting dalam mendilusikan
dan mentransportasikan pencemar gas ataupun partikulat yang diemisikan ke udara

ambien, sedangkan arah angin akan menentukan kemana sebaran pencemar akan
terdistribusi. Angin dengan kategori calm wind bertiup dengan kecepatan kurang dari
0,5 m/dtk, angin dengan kecepatan ini kurang mampu untuk mendilusikan atau
mentransportasikan pencemar, sehingga pencemar cenderung terakumulasi di satu
tempat. Data kecepatan dan arah angin dapat dilihat pada tabel berikut:
Tabel 2. 6 Kecepatan dan Arah Angin Rata-Rata
Kecepatan dan Arah Angin Rata-Rata
No. Bulan
2015 2016 2017 2018 2019
1. Januari S 13 NE 11 NE 9 NE 12 SW 7
2. Februari S 13 NE 15 NE 10 E 10 NE 7
3. Maret SW 12 SW 12 NE 20 E 12 W 9
4. April SW 14 NE 15 NE 17 E 18 NE 8
5. Mei SW 10 NE 15 NE 36 NE 12 W 7
6. Juni SW 12 NE 12 NE 36 NE 22 - -
7. Juli S 34 NE 23 NE 22 NE 12 - -
8. Agustus NE 15 SW 12 NE 27 NE 12 - -
9. September SW 31 NW 12 NE 20 E 13 - -
10. Oktober SE 15 N 9 NE 20 W 10 - -
11. November NE 13 S 13 E 17 NE 8 - -
12. Desember W 9 S 14 E 24 NE 7 - -
Total 191 163 258 148 38
Rata-Rata 16 14 22 12 8
Keterangan : Kecepatan angin dalam knot (1 knot = 1,8 km/jam)
CL = Calm SW = South West (Barat Daya)
N = North (Utara) S = South (Selatan)
NW = North West (Barat Laut) SE = South East (Tenggara)
NE = North East (Timur Laut) E = East (Timur)
W = West (Barat)
2.1.7.2 KUALITAS UDARA

Untuk mengetahui kualitas udara di lokasi kegiatan jalan nasional yang berada di
lintas barat dan sekitarnya dilakukan sampling kualitas udara (SO2, CO, NO2, Pb,
Hidrokarbon (HC), Timbal (Pb), Amonia (NH₃), Hidrogen Sulfida (H₂S) dan debu.
Pengukuran kualitas udara dilakukan pada saat siang hari tanggal 3 s/d 6 Mei 2019,
hasilnya dianalisis di laboratorium. Lokasi pengukuran kualitas udara dilakukan di 14
(empat belas) lokasi yang mewakili ruas jalan nasional yang berada di lintas barat..
Hasil pengukuran gas-gas pencemar dan debu dapat dilihat pada Tabel 2.7. Kondisi
kualitas udara di wilayah studi masih relatif baik disebabkan tidak terdapat sumber
pencemar dominan yang mencemari udara secara signifikan di sekitar wilayah studi.

Tabel 2. 7 Hasil Pengukuran Kualitas Udara

Baku Hasil
No Parameter Satuan
Mutu U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 U8 U9 U10 U11 U12 U13 U14
Sulfur Dioksida 27 25 42 < 25 30 25 37 25 25 25 25 26 25
1. µg/Nm3 900 38
(SO2)*)
Karbon Monoksida 1.031 1.489 3.895 802 1.604 1.146 3.437 1.375 1.031 458 458 916 573
2. µg/Nm3 30.000 3.780
(CO)
Nitrogen Dioksida 15 20 48 13 22 18 41 20 18 10 11 18 7
3. µg/Nm3 400 45
(NO2)*)
4. Hidrokarbon (HC) µg/Nm3 160 78 50 52 71 47 50 51 70 47 41 48 50 54 50
5. Debu (TSP) µg/Nm3 - 87 52 41 88 44 52 47 80 41 37 44 46 50 43
6. Timbal (Pb) µg/Nm3 - 0,2 <0,08 <0,08 0,2 <0,08 <0,08 <0,08 0,09 < 0,08 < 0,08 < 0,08 < 0,08 < 0,08 < 0,08
7. Amonia (NH₃)*)**) ppm 2,0 0,04 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03
Hidrogen Sulfida <0,0016 <0,0016 <0,0016 <0,0016 <0,0016 <0,0016 <0,0016 <0,0016 <0,0016 0,0016 0,0016 0,0016 0,0016
8. ppm 0,02 0,002
(H₂S)**)
Sumber : Hasil pengukuran tanggal 03 Mei 2019 oleh PT KehatiLab Indonesia
Keterangan :
U1 = Pertokoan, Ds. Uning - Kec. Pegati (04°36’ 55. 26” LS & 04°36’ 55. 26” BT)
U2 = Terminal Jln. Gajah Mada Singgah Mata, Meulaboh (04°08’50.19’’ LS & 096°07’36.99’’ BT)
U3 = PLTU Nagan Raya, Kab Aceh Barat (04°06’21.34’’ LS & 096°11’52.59’’ BT)
U4 = SMPN 2 Nagan Raya (04°07’02.48’’ LS & 096°17’44.10’’ BT)
U5 = Kebun Sawit Gampong Ie Merah , Kec Babahrot, Kab Aceh Barat Daya (03°55’42.51’’ LS & 096°40’46.83’’ BT)
U6 = Puskesmas Babah Rot , Kec Jeumpa Kab Aceh Barat Daya (03°46’30.13’’ LS & 096°49’06.55’’BT)
U7 = Perbaikan Jembatan Lhok Mamplam , Kec Meukeuk (03°29’51.01’’LS & 097°02’29.37’’BT)
U8 = Depan Kantor Bupati Tapak Tuan (03°15’16.25’’ LS & 097°10’25.18’’BT)
U9 = Permukiman Nelayan Desa Sukamaju, Kec Sultan Daulat, Subulussalam (02°48’50.25’’ LS & 098°52’38.74’’BT)
U10 = Hutan Subulussalam, Tahura (02°36’30.12’’ LS & 098°06’34.25’’BT)
U11 = Permukiman dan perkebunan sawit Kampung Dasan Raja, Kec Pananggalan, Kab Aceh Singkil (02°36’44.13’’ LS & 098°01’12.87’’BT)
U12 = Kebun campuran Gampong Keudeu, Kec Lhok Seumot, Kab Aceh Tengah (06°01ᶦ38.64ᶦᶦ LS & 106°57ᶦ54.49ᶦᶦBT)
U13 = Permukiman Gampong Meunasah Tengoh Kec Beutong (04°15’09.58’’ LS & 096°25’51.21’’BT)
U14 = Pertanian Gampong Keude Lintang Kec Seunagan Timur(04°16’02.88’’ LS & 096°21’35.47’’’BT)
Baku mutu : Peraturan Pemerintah No. 41 tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran
Keputusan Menteri Lingkungan Hidup No. 50 Tahun 1996 (Kebauan)**)

Gambar 2. 9 Hasil Pengukuran Sulfur Dioksida (SO2) di Lokasi Studi
Gambar 2. 10 Hasil Pengukuran Karbon Monoksida (CO) di Lokasi Studi
Gambar 2. 11 Hasil Pengukuran Nitrogen Dioksida (NO2) di Lokasi Studi

Gambar 2. 12 Hasil Pengukuran Hidrokarbon (HC) di Lokasi Studi
Gambar 2. 13 Hasil Pengukuran Debu (TSP) di Lokasi Studi
Gambar 2. 14 Hasil Pengukuran Amonia (NH₃) di Lokasi Studi

Gambar 2. 15 Hasil Pengukuran Hidrogen Sulfida (H₂S) di Lokasi Studi
Kondisi kualitas udara di wilayah studi pada saat dilakukan sampling masih baik. Hal ini
dapat dilihat dari hasil pengukuran kualitas udara dimana untuk parameter SO2, CO,
NO2, O3, HC, H2S, NH3 yang diukur masih memenuhi baku mutu. Sedangkan untuk
parameter Debu dan Timbal tidak dibandingkan dengan baku mutu, karena pengukuran
dilakukan 1 jam. Hasil pengukuran parameter Debu dan Timbal relatif rendah. Sumber
pencemar utama adalah dari emisi kendaraan yang melewati jalan. Kegiatan
operasional jalan pada saat ini tidak berdampak signifikan terhadap kualitas udara.

Gambar 2. 16 Peta Lokasi Sampling Udara dan Kebisingan

2.1.7.3 KEBISINGAN
Untuk mengetahui Intensitas Kebisingan di jalan nasional yang berada di lintas barat
Provinsi Aceh dan sekitarnya, maka dilakukan pengukuran intensitas kebisingan di 14
(empat belas) lokasi jalan nasional yang berada di lintas barat Aceh yang mewakili.
Pengukuran dilakukan siang hari pada tanggal 3 s/d 6 Mei 2019. Hasil pengukuran
tersebut dapat dilihat pada Tabel 2.8.
Tabel 2. 8 Hasil Pengukuran Tingkat Kebisingan
Hasill Baku
No Lokasi Satuan
Sampling Mutu
K1 Pertokoan, Ds. Uning - Kec. Pesati dB(A) 55 65
K2 Terminal Jln. Gajah Mada Singgah Mata dB(A) 55 70
K3 PLTU Nagan Raya dB(A) 54 55
K4 SMPN 2 Nagan Raya dB(A) 53 55
K5 Kebun Sawit dB(A) 48 50
K6 Puskesmas Babah Rot dB(A) 51 55
K7 Perbaikan Jembatan Lhok Mamplam dB(A) 50 55
K8 Depan Kantor Bupati Tapak Tuan dB(A) 56 65
K9 Permukiman Nelayan dB(A) 47 55
K10 Hutan Subulussalam dB(A) 45 50
K11 Permukiman dan perkebunan sawit dB(A) 48 55
K12 Kebun campuran dB(A) 44 50
K13 Permukiman dB(A) 49 55
K14 Pertanian dB(A) 55 50
Keterangan :
K1 = Pertokoan, Ds. Uning - Kec. Pegati (04°36’ 55. 26” LS & 04°36’ 55. 26” BT)
K2 = Terminal Jln. Gajah Mada Singgah Mata, Meulaboh (04°08’50.19’’ LS & 096°07’36.99’’ BT)
K3 = PLTU Nagan Raya, Kab Aceh Barat (04°06’21.34’’ LS & 096°11’52.59’’ BT)
K4 = SMPN 2 Nagan Raya (04°07’02.48’’ LS & 096°17’44.10’’ BT)
K5 = Kebun Sawit Gampong Ie Merah , Kec Babahrot, Kab Aceh Barat Daya (03°55’42.51’’ LS &
096°40’46.83’’ BT)
K6 = Puskesmas Babah Rot , Kec Jeumpa Kab Aceh Barat Daya (03°46’30.13’’ LS &
096°49’06.55’’BT)
K7 = Perbaikan Jembatan Lhok Mamplam , Kec Meukeuk (03°29’51.01’’LS & 097°02’29.37’’BT)
K8 = Depan Kantor Bupati Tapak Tuan (03°15’16.25’’ LS & 097°10’25.18’’BT)
K9 = Permukiman Nelayan Desa Sukamaju, Kec Sultan Daulat, Subulussalam (02°48’50.25’’ LS
& 098°52’38.74’’BT)
K10 = Hutan Subulussalam, Tahura (02°36’30.12’’ LS & 098°06’34.25’’BT)
K11 = Permukiman dan perkebunan sawit Kampung Dasan Raja, Kec Pananggalan, Kab Aceh
Singkil (02°36’44.13’’ LS & 098°01’12.87’’BT)
K12 = Kebun campuran Gampong Keudeu, Kec Lhok Seumot, Kab Aceh Tengah (06°01ᶦ38.64ᶦᶦ LS
& 106°57ᶦ54.49ᶦᶦBT)
K13 = Permukiman Gampong Meunasah Tengoh Kec Beutong (04°15’09.58’’ LS &
096°25’51.21’’BT)
K14 = Pertanian Gampong Keude Lintang Kec Seunagan Timur(04°16’02.88’’ LS &
096°21’35.47’’’BT)
Baku Tingkat Kebisingan : Kepmen LH No. Kep. 48/Men LH/11/1996

 50 dBA untuk Ruang Terbuka Hijau
 55 dBA untuk permukiman, sekolah, puskesmas1 dan K13
 65 dBA untuk perkantoran dan perdagangan, yaitu K8
70 dBA untuk perdagangan dan jasa, yaitu
= melebihi Baku Tingkat Kebisingan

Berdasarkan hasil pengukuran intensitas kebisingan didapat bahwa di lokasi K 14

intensitas kebisingannya sudah tidak memenuhi baku tingkat kebisingan. Hal ini
diakibatkan aktivitas masyarakat ( kendaraan bermotor yang melewati jalan), sehingga
intensitas kebisingan berada di atas Baku Tingkat Kebisingan.
Gambar 2. 17 Hasil Pengukuran Kebisingan di Lokasi Studi
U1 U2 U3
U4 U5 U6
U7 U8 U9

U10 U11 U12
U13 U14
Gambar 2. 18 Pengambilan Sampling Kualitas Udara dan Kebisingan
di Lokasi Studi
2.1.7.4 GEOLOGI
A. Morfologi
Secara morfologi, jalur Jalan Nasional yang berada di Lintas Barat mulai dari Meulaboh
hingga batas wilayah administrasi Provinsi Aceh dan Provinsi Sumatera Utara atau di
Kota Subulussalam dapat diuraikan sebagai berikut:
 Pedataran Pantai
Terletak pada lintasan antara Meulaboh – Bakongan (Kec. Bakongan), tercirikan
oleh pedataran pantai dan fluviatil berilief datar, landai sampai bergelombang
halus yang di beberapa tempat diselingi rawa. Persebaran pedataran yang cukup
lebar antara garis pantai Samudera Hindia dan kaki perbukitan/pegunungan Bukit
Barisan terletak antara Meulaboh – Susoh berkisar dari 28 – 32 km. Kemiringan
lerengnya dapat dibedakan 0 – 3 %, 3 - < 8%, dan 8 – < 15%. Beda tinggi berkisar
2 - > 50 m, dan elevasi berkisar dari 0 - < 72 m dpl. Antara Susoh hingga
Bakongan pedataran ini relatif lebih sempit, lebar pedataran berkisar 0,3 sampai
3,9 km, kemiringan lereng 0 – 3% dan 3 – 8%, beda tinggi 1 – 14 m, dan elevasi 0
– 16 m dpl. Di sepanjang lintasan pada morfologi pedataran pantai terdapat 4 aliran
sungai cukup besar dan beberapa aliran relatif kecil memotong jalan nasional
lintas barat, menunjukan pola sub paralel, meander yang memotong jalan nasional
lintas barat.
 Perbukitan Bergelombang Sedang
Menempati sebagian wilayah Kecamatan Trumon, tercirikan oleh morfologi
peralihan dari dataran pantai ke perbukitan bergelombang sedang, bentuk relief

umumnya halus, kemiringan lereng 3 – 8%, 8 – 15%, beda tinggi 5 – 35 m, dan

elevasi berkisar dari 6 – 58 m dpl. Pola aliran sungai sub dendritik pada cabang-
cabang sungai dan sub meander pada sungai besar.
 Perbukitan/Gunung Bergelombang Kasar
Tercirikan oleh morfologi perbukitan dan pegunungan berelief kasar (berombak)
yang merupakan bagian lereng barat Pegunungan Bukit Barisan, bertopografi miring,
curam dan terjal, dengan lembah umumnya curam dan sempit , sudut kemiringan
lereng 8 – 15%, 15 – 25%, 25 – 40%, dan > 45%. Elevasi dari 100 sampai 475 m
dpl.
B. Susunan Litologi
Mengacu peta geologi bersistem Indonesia skala 1 : 250.000, Jalur Jalan Nasional
Aceh (Lintas Barat ) termasuk pada sebagian Peta Geologi Lembar Takengon,
Sumatera (Camero, N.R. et.al, 1983), sebagian ke dalam Peta Geologi Lembar
Tapaktuan, Sumatera (Camero, N.R., et.al, 1982), dan sebagian pada Peta Geologi
Lembar Sidikalang, Sumatera (Aldiss, D.T., et.al, 1983) dengan susunan litologi batuan
dari tua ke muda adalah sebagai berikut:
a. Formasi Gunungapi Tapaktuan (Muvt)
Terdiri dari batuan basal dan andesit epidot, aglomerat, breksi, tuf dan sedimen
sub-ordinat. Tersebar dari Blang Pidie sampai Tapaktuan menempati daerah
perbukitan. Umur formasi ini adalah Kapur.
b. Granit Samadua (Tmis)
Granit biotit, porfir dan aplit. Terdapat di Lhok Pawoh, sebelah barat laut
Tapaktuan, berumur Eosen.
c. Formasi Sibolga (Tlsb)
Tersusun oleh batupasir, serpih dan batulanau, batubara tipis, selingan tuf.
Tersebar di Subulussalam sekitar batas Provinsi Aceh dan Sumatera Utara,
berumur Oligosen.
d. Mikrodiorit Trumon (Tmit)
Terdiri dari diorit berukuran sedang, mikrodiorit dan mikrodiorit kuarsa. Secara
setempat terdapat di Bakongan (Kec. Trumon).Umurnya Miosen.
e. Formasi Tutut (Qtt).
Tersusun oleh konglomerat, batupasir, batulanau dan batulempung. Tersebar di
Runding Baru sampai Subulussalam. Umur satuan ini adalah Pliosen.
f. Formasi Meulaboh (Qpm)

Tersusun oleh kerikil, pasir dan lempung. Tersebar luas antara Meulaboh hingga
Blang Pidie menempati pedataran rendah. Umur satuan ini yaitu Pleistosen.
g. Endapan Aluvium Fluviatil dan Endapan Pantai (Qh)
Terdiri dari kerikil, pasir dan lempung, bersifat lepas, lunak, menempati pedataran
rendah sekitar pantai dan daerah aliran sungai. Umurnya Holosen.

Gambar 2. 19 Peta Geologi Jalur Jalan Nasional Aceh Lintas Barat

C. Kerentanan Gerakan Tanah

Gerakan tanah atau disebut juga longsor terjadi karena proses alami akibat perubahan
struktur di muka bumi, yaitu adanya gangguan kestabilan pada tanah atau batuan
penyusun lereng. Gangguan kestabilan lereng ini dipengaruhi oleh kondisi morfologi
terutama faktor kemiringan lereng, kondisi batuan atau tanah penyusun lereng, dan
kondisi hidrologi atau keairan pada lereng. Meskipun longsor merupakan gejala fisik
alami, namun kegiatan manusia juga dapat menjadi faktor penyebab terjadinya longsor
ketika aktifitas manusia beresonansi dengan kerentanan dari kondisi alam
sebagaimana telah disebutkan di atas. Faktor manusia ini antara lain aktifitas pola
tanam, pemotongan lereng, dan tidak adanya pengendali limpasan air permukaan
(drainase) dalam pembangunan fisik.
Mengacu peta kerentanan gerakan tanah Provinsi Aceh yang disusun PVMBG (2009),
beberapa tempat pada ruas jalan lintas barat termasuk zona kerentanan gerakan tanah
menengah (Gambar 2.24). Secara umum zona kerentanan menengah merupakan
daerah dengan tingkat gerakan tanah sedang. Gerakan tanah dapat terjadi di daerah
yang berbatasan dengan lembah sungai, tebing pemotongan jalan, lereng yang
mengalami gangguan serta pengaruh sifat fisik tanah penyusun lereng. Jenis gerakan
tanah yang teridentifikasi berupa longsoran tanah dan batu (landslide), jatuhan batu
(rock fall) dan ambles. Gerakan tanah lama masih mungkin dapat aktif kembali
terutama karena curah hujan yang tinggi. (Angka faktor keamanan lereng pada zona
rentan gerakan tanah menengah setara dengan fk = 1,2 - 1,7).
Berikut di bawah adalah beberapa foto longsor hasil pengamatan lapangan :
Gambar 2. 20 Longsor Pada Tebing Pemotongan Jalan Lintas Barat Di Lokasi

Meukek.

Gambar 2. 21 Penggerusan Badan Jalan oleh Limpasan Permukaan (Run Off)

Karena Tidak Dilengkapi Saluran Drainase, Lokasi Kawasan Perbukitan Kota
Subulusalam
Gambar 2. 22 Longsor pada bahu kanan berupa dinding terjal
Gambar 2. 23 Longsor pada bahu kanan berupa dinding terjal pada lintas barat
sekitar Subulusalam

Gambar 2. 24 Peta KRB Gerakan Tanah/Longsor Jalur Jalan Nasional Aceh Lintas Barat

2.1.7.5 HIDROLOGI
Di wilayah Provinsi Aceh terdapat 408 Daerah Aliran Sungai (DAS) besar sampai kecil.
Aceh memiliki beberapa danau seperti Danau Laut Tawar di Aceh Tengah dan Danau
Aneuk Laot di Sabang, juga memiliki rawa seluas 444.755 ha, yang terdiri dari rawa
lebak seluas 366.055 ha dan rawa pantai seluas 78.700 ha.
Untuk pengelolaan sungai sebagai sumber daya air ditetapkan 11 Wilayah Sungai
(WS) yang terdapat di Aceh, berdasarkan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum
No.11A/PRT/M/2006 ada empat klasifikasi Wilayah Sungai (WS) yang ada di Aceh
yaitu WS Strategis Nasional (WS Meureudu-Baro, WS Jambo Aye, WS Woyla-
Seunagan, WS Tripa-Bateue) yang dikelola Pemerintah Pusat, WS Lintas Provinsi (WS
Lawe Alas-Singkil) yang dikelola Pemerintah Aceh, WS Lintas Kabupaten/Kota (WS
Krueng Aceh, WS Pase-Peusangan, WS Tamiang-Langsa, WS Teunom-Lambesoi,
WS Krueng Baru-Kluet) yang dikelola oleh Pemerintah Aceh, WS Dalam
Kabupaten/Kota (WS Pulau Simeulue) yang dikelola oleh Pemerintah Kabupaten
Simeulue. (Tabel 2.9).
Tabel 2. 9 Wilayah Sungai (WS) Provinsi Aceh

Nama Wilayah
No. DAS Keterangan
Sungai
1. Alas Singkil Lae Pardomuan, Lae Silabuhan, Lae Lintas Provinsi Aceh
Saragian, Lae Singki, Lae Kuala Baru – Sumatera Utara
2. Meureudu – Baro Meureudu, Baro, Tiro, Pante Raja, Strategis Nasional
Utue, Putu, Trienggadeng, Pangwa, Aceh
Beuracan, Batee
3. Jamboe Aye Jambo Aye, Geuruntang, Reungget, Strategis Nasional
Lueng, Simpang Ulim, Malehan, Julok Aceh
Rayeuk, Keumuning, Ganding Idi
Rayeuk, Lancang, Jeungki, Peundawa
Rayeuk, Peureulak, Peundawa
Puntong, Leugo Rayeuk
4. Wolya – Seunagan Wolya – Seunagan Strategis Nasional
Aceh
5. Tripa – Bateutue Tripa – Bateutue Strategis Nasional
Aceh
6. Krueng Aceh Aceh, Raya, Teungku, Batee Lintas Kabupaten/
Kota
7. Pase – Peusangan Pase, Peusangan, Peudada, Keureuto, Lintas Kabupaten/
Mane, Geukeuh Kota
8. Tamiang – Langsa Tamiang, Langsa, Raya, Telaga Muku, Lintas Kabupaten/
Bayeuen Kota
9. Teunom – Teunom, Lambeusoi, Bubon, Sabe, Lintas Kabupaten/
Lambeusoi mesen, Inong Kota
10. Krung Baru – Kluet Krung Baru – Kluet Lintas Kabupaten/
Kota
11. Pulau Simeulue Sungai-sungai di Pulau Simeulue Strategis Nasional
Aceh
Sumber : Permen PU No. 11A/PRT/M/2006 dan Renstra SDA Provinsi Aceh 2007 – 2012

Arah dan pola aliran sungai yang terdapat dan melintasi wilayah Provinsi Aceh dapat
dikelompokkan atas dua pola utama yaitu: (1) Sungai-sungai yang mengalir ke
Samudera India atau ke arah barat dan (2) Sungai-sungai yang mengalir ke Selat
Malaka atau ke arah timur. Beberapa daerah aliran sungai dikelompokkan menjadi
satu wilayah sungai berdasarkan wilayah strategis nasional dan lintas kabupaten
sebagaimana tercantum dalam Peraturan Menteri Pekerjaan Umum.
Beberapa daerah aliran sungai yang memiliki luas dan rata-rata debit yang cukup besar
antara lain: DAS Kr. Aceh dengan debit rata-rata 19,10 m3/detik dengan luas 1.780 km2,
DAS Kr. Pase dengan debit rata-rata 91,12 m3/detik dengan luas 2.272 km2, DAS Kr.
Peusangan dengan debit rata-rata 88,90 m3/detik dengan luas 1.907,95 km 1.907,95
Km2, DAS Kr. Peudada dengan debit rata-rata 21,98 m3/detik dengan luas 1.560 km2,
DAS Kr. Tamiang dengan debit rata-rata 296,64 m3/detik dengan luas 4.683,60 km
4.683,60 km2, DAS Kr.Teunom dengan debit rata-rata 192,91 m3/detik dengan luas
2.413 km2 dan DAS Kr. Kluet dengan debit rata-rata 248,25 m3/detik dengan luas 2.326
km2.

Gambar 2. 25 Peta Kesesuaian Ruas Jalan dengan Wilayah Administrasi

2.1.7.6 KUALITAS AIR PERMUKAAN

Untuk melihat kondisi awal kualitas air permukaan di Jalur Jalan Nasional Aceh yang
melewati Lintas Barat maka dilakukan pengambilan sampel di 8 (delapan) lokasi yaitu
pada tanggal 03 sampai 6 Mei 2019. Hasil analisis dapat dilihat pada Tabel 2.10.

Tabel 2. 10 Hasil Analisis Kualitas Air Permukaan

Baku Hasil Uji
No Parameter Satuan
Mutu AP1 AP2 AP3 AP4 AP5 AP6 AP7 AP8
A. FISIKA
1. Suhu (Insitu) oC Deviasi 3 29,1 28,6 27,8 24,6 31,5 28,0 25,2 24,5
2. Zat Padat Terlarut (TDS) mg/L 1.000 109 92 76 60 73 95 46 62
3. Zat Padat Tersuspensi mg/L 50 5 15 <2 2 11 34 13 <2
(TSS)
B. KIMIA
1. pH (Insitu)*) - 6-9 7,44 7,81 7,62 7,91 5,91 7,80 8,12 8,20
2. BOD5 mg/L 3 <2 2,0 <2 <2 2,8 2,6 <2 <2
3. COD*) mg/L 25 15 17 12 13 23 22 14 11
4. Oksigen Terlarut (DO) mg/L >4 5,4 5,0 5,7 5,6 4,2 4,4 5,4 5,9
(Insitu)
5. Total Fosfat (PO4-P) mg/L 0,2 < 0,01 < 0,01 < 0,01 < 0,01 0,02 < 0,01 < 0,01 < 0,01
6. Nitrat (NO₃-N)*) mg/L 10 0,4 0,8 0,3 0,6 < 0,1 0,4 0,7 0,6
7. Kadmium (Cd) mg/L 0,01 < 0,003 < 0,003 < 0,003 < 0,003 < 0,003 < 0,003 < 0,003 < 0,003
8. Tembaga (Cu)*) mg/L 0,02 < 0,013 < 0,013 < 0,013 < 0,013 < 0,013 < 0,013 < 0,013 < 0,013
9. Timbal (Pb) mg/L 0,03 < 0,01 < 0,01 < 0,01 < 0,01 < 0,01 < 0,01 < 0,01 < 0,01
10. Seng (Zn) mg/L 0,05 < 0,01 < 0,01 < 0,01 < 0,01 < 0,01 < 0,01 < 0,01 < 0,01
11. Belerang sebagai H2S mg/L 0,002 < 0,002 < 0,002 < 0,002 < 0,002 < 0,002 < 0,002 < 0,002 < 0,002
12. Minyak dan Lemak µg/L 1.000 < 200 < 200 < 200 < 200 < 200 < 200 < 200 < 200
13. Detergen sebagai MBAS µg/L 200 40 70 30 40 130 120 40 20
14. Senyawa Fenol sebagai µg/L 1 <1 <1 <1 <1 <1 <1 <1 <1
Fenol
15. Ammonia Total (NH3-N)*) mg/L - 0,01 0,02 0,02 < 0,01 0,1 < 0,01 < 0,01 0,02
16. Besi (Fe) mg/L - < 0,02 < 0,02 < 0,02 < 0,02 < 0,02 < 0,02 < 0,02 < 0,02
17. Mangan (Mn)*) mg/L - < 0,02 < 0,02 < 0,02 < 0,02 < 0,02 < 0,02 < 0,02 < 0,02
C. Mikrobiologi
1. Jml/100 5.000 1.200 1.100 430 430 700 1.100 1.200 110
Total Coliform
ml

Keterangan :
AP 1 = Krueng Kuala Tuha, Gampong Langkak Kec. Kuala Tuha (04°04’04’91’LS & 096° 214' 33. 74"BT)
AP 2 = Kreung Meurebo Gampong Tahoh Darat, Kec Meurebo (04°09’17.72’’LS & 096°08’26.53’’BT)
AP 3 = Krueng Susoh, Gampong Glima Jaya Kec . Susoh (03°43’58.32’’LS & 096°48’01.19’’ BT)
AP 4 = Krueng Sabil , Gampong Kaye Aceh, Kec Lembah Sabil (03°36’12.03’’ LS & 096°57’31.68’’ BT)
AP 5 = Ujung Pulo Cut , Gampong Ujong Pulo Cut, Kec Bakongan (02°54’23.65’’LS & 097°30’48.27’’ BT)
AP 6 = Krueng Gelombang Desa Suka Maju Kec Sultan Daulat (02°48’53.06’’LS & 097°52’27.22’’ BT)
AP 7 = Jembatan yang sedang diperbaiki , Desa Pananggalan, Kec Pananggalan (02°37’19.56’’LS & 098°01’17.04’’ BT)
AP8 = Krueng Isep, Gampong Trans Krueng Isep, Kec Beutong (04°16’52.69’’LS & 096°27’01.79’’BT)
Baku mutu : Peraturan Pemerintah No. 82 tahun 2001 tentang Pengelolaan Kualitas Air dan Pengendalian Pencemaran air terkategori tercemar (Kelas II)
= melebihi Baku Mutu

Gambar 2. 26 Hasil Pengukuran Parameter TDS di Lokasi Studi
Gambar 2. 27 Hasil Pengukuran Parameter TSS di Lokasi Studi
Gambar 2. 28 Hasil Pengukuran Parameter pH di Lokasi Studi

Gambar 2. 29 Hasil Pengukuran Parameter BOD5 di Lokasi Studi
Gambar 2. 30 Hasil Pengukuran Parameter COD di Lokasi Studi
Gambar 2. 31 Hasil Pengukuran Parameter DO di Lokasi Studi
Hasil analisis kualitas air permukaan menunjukkan bahwa pada umumnya kualitas air
sungai bagus, masih memenuhi baku mutu, hanya ada 1 lokasi yaitu AP5 parameter

pH tidak memenuhi baku mutu yang ditetapkan dalam Peraturan Pemerintah No. 82
Tahun 2001 Kelas II tentang Pengelolaan Kualitas Air dan Pengendalian Pencemaran
Air. Kadar pH yang rendah menunjukan kualitas air yang asam.
AP1 AP2 AP3
AP4 AP5 AP6
AP7 AP8
Gambar 2. 32 Pengambilan Sampel Kualitas Air Permukaan di Lokasi Studi

Gambar 2. 33 Peta Lokasi Sampling Air

2.1.7.7 PENGGUNAAN LAHAN

Aceh memiliki 119 pulau, 35 gunung, 73 sungai besar dan 2 buah danau. Karakteristik
lahan di Provinsi Aceh pada tahun 2017, sebagian besar didominasi oleh hutan, dengan
luas 3.453.316,97 Ha atau 60,83 %. Penggunaan lahan terluas kedua adalah
perkebunan besar dan kecil mencapai 621.520,57 Ha atau 10,95 % dari luas total
wilayah Aceh. Luas lahan pertanian sawah seluas 237.072,39 Ha atau 4,18 % dan
pertanian tanah kering semusim mencapai 597.576,07 Ha atau 10.53 % dan selebihnya
lahan pertambangan, industri, perkampungan, perairan darat, tanah terbuka dan lahan
suaka alam lainnya di bawah 5,99 %. Untuk lebih jelasnya terkait penggunaan lahan
Provinsi Aceh dapat dilihat pada tabel berikut.
Tabel 2. 11 Luas Provinsi Aceh Menurut Penggunaan Lahan Tahun 2017

No Penggunaan Lahan Luas (Ha) Presentase (%)
1. Perkampungan/Pemukiman 111.478,84 1,96
2. Industri 1.662,59 0,03
3. Pertambangan 506,12 0,01
4. Persawahan 237.072,39 4,18
5. Pertanian Tanah Kering Semusim 597.576,07 10,53
6. Kebun 368.427,93 6,49
7. Perkebunan 621.520,57 10,95
8. Padang (padang rumput, alang-alang, semak) 117.617,17 2,07
9. Hutan 3.453.316,97 60,83
10. Perairan Darat (kolam air tawar, tambak, waduk, 110.579,40 1,95
danau rawa)
11. Tanah Terbuka (tandus, rusak, land clearing) 54.967,52 0,97
12. Lainnya 19.187,54 0,34
Total 5.693.913,11 100,00
Sumber : Provinsi Aceh Dalam Angka, Tahun 2018
Dalam studi DELH ini yang diperhatikan adalah Ruang Pengawasan Jalan dan
Bangunan atau penggunaan lahan yang berada di luar Rumija. Berdasarkan hasil
survey dan overlay dengan peta penggunaan lahan untuk ruas jalan nasional lintas
barat didominasi lahan pertanian dan perkebunan sawit yang terdapat di beberapa
kabupaten yaitu Kabupaten Nagan Raya dan Kabupaten Aceh Singkil. Untuk lahan
kehutanan terdapat di wilayah Tapaktuan dan Subulussalam yang merupakan jalur ke
perbatasan dengan Sumatera Utara. Kawasan Taman Nasional Gunung Leuser juga
masuk pada ruas jalan nasional lintas barat yaitu pada ruas Bakongan (km 510) ‐ BTS.
Aceh Selatan / Subulussalam. Untuk lebih jelasnya terkait penggunaan lahan yang ada
di sepanjang ruas jalan nasional Aceh (lintas barat), dapat dilihat pada Tabel 2.12 dan
Gambar berikut.

Tabel 2.12 Penggunaan Lahan di Luar RUMIJA Pada Ruas Jalan Nasional Aceh (Lintas Barat)
Panjang
Wilayah
No Nomor Ruas Nama Ruas Ruas Penggunaan Lahan
Administrasi
(Km)
1. 019 2 Sp. Uning ‐ Kota Takengon 1,80 Kabupaten Pertanian dan perkebunan.
Aceh Tengah
2. 029 11 K Jln. Iskandar Muda (Meulaboh) 0,91 Area perdagangan dan jasa diantaranya terdapat SPBU, Hotel Meuligo,
Wisma Permata Bunda, Kantor Bank BNI.
3. 029 12 K Jln. Nasional (Meulaboh) 1,07 Area komersial dan perkantoran diantaranya terdapat Toko Stars, Pasar
Rakyat Nasional, Suzuya Mall, Kantor Bank Aceh, Kantor Kementerian Agama
Kabupaten Aceh Barat.
4. 029 13 K Jln. Gajah Mada (Meulaboh) 0,73 Pusat pemerintahan dan perdagangan jasa diantaranya terdapat Kantor
Bupati Aceh Barat, RSU Cut Nyak Dien, Mesjid Labu, New Anggek Hotel.
5. 029 14 K Jln. Manek Roe (Meulaboh) 1,56 Kabupaten Pemukiman kepadatan tinggi dan ruang komersial diantaranya terdapat
Aceh Barat SPBU Manek Roo, Showroom Mobil, Masjid Al-Muqaddas, Tugu Mesjid Kuta
Padang.
6. 029 15 K Jln. Singgah Mata (Akses Terminal 0,75 Ruang komersial diantaranya terdapat Pertokoan, Terminal Meulaboh, Bengkel
Meulaboh) Honda.
7. 030 1 Bts. Kota Meulaboh ‐ Bts. Aceh 8,17 Pemukiman kepadatan sedang dan fasilitas pendukungnya, diantaranya
Barat/Nagan Raya terdapat SPBU Jembes, Mesjid Pasi Pinang, Kantor BPJS Cabang Meulaboh,
Pemukiman Gunong Kleng.
8. 030 11 K Jln. Arah Ke Tapaktuan (Meulaboh) 0,99 Pemukiman diantaranya terdapat Pemukiman Rundeng, dan Mesjid Simpang 4
Rundeng.
9. 030 2 Bts. Aceh Barat/Nagan Raya ‐ Kuala 8,10 Kabupaten Perkebunan dan industri diantaranya terdapat Perkebunan sawit, PLTU Nagan
Tuha Aceh Barat Raya, Mesjid Baiturrahim Suak Puntong, dan pemukiman kepadatan rendah.
Kabupaten
Nagan Raya
10. 031 Kuala Tuha ‐ Simpang Peut 9,19 Perkebunan dan pemukiman diantaranya terdapat perkebunan sawit,
pemukiman kepadatan rendah sampai sedang, dan beberapa kegiatan yang
Kabupaten ada seperti Masjid Sunnah Baiturrahim Simpang Peut Nagan, BRI KCP Nagan
Nagan Raya Raya, Penginapan Wisma Nagan Raya, SDN Pulo Le.
11. 032 Simpang Peut ‐ Bts. Nagan 61,07 Perkebunan sawit, adapun bangunan atau kegiatan lain antara lain Masjid
Raya/Abdya Baitul Ghafur, SMA Negeri 1 Tadu Raya, Masjid Jami' Nurul Iman Alue Bilie.
12. 033 Bts. Nagan Raya/Abdya ‐ Blang Pidie 41,29 Kabupaten Perkebunan sawit, adapun bangunan atau kegiatan lain antara lain Rumah
Aceh Barat Makan Rahmi Sp. Alue Jambee, Mesjid Baitul Qudus, SD Negeri 02 Pantee

Panjang
Wilayah
Administrasi
(Km)
Daya Cermin Babahrot, Masjid Jami Annaja, dan Lapangan Bola Pulau Kayu.
13. 034 1 Blang Pidie ‐ Bts. Abdya/Aceh 22,99 Lahan pertanian dan pemukiman kepadatan sedang yang diantaranya
Selatan terdapat Arena Motel, Sejahtera Swalayan Blangpidie, Kantor Dinas
Perindustrian Perdagangan Koperasi dan UKM, Masjid Sp. Lhee Lhokpawoh,
Masjid Al-Ikhsan, Lhong Baro, Manggeng, Gedung Kesenian Manggeng, Masjid
Cot Bak-U.
14. 034 2 Bts. Abdya/Aceh Selatan ‐ Tapaktuan 43,13 Pemukiman kepadatan rendah dan sedang, perkebunan campuran,
pertanian, dan hutan diantaranya terdapat Sekolah terpadu Dayah Terpadu Al
Munjiya, Masjid Krueng Baru, Kantor Camat Labuhanhaji Barat, Masjid Kota
Trieng, Pesantren Nur Yan'qdah, SPBU Labuhanhaji, Pantai Pasir Putih.
15. 034 21 K Jln. Tb. Mahmud (Tapaktuan) 9,23 Perkantoran dan Pemukiman Perkotaan yang berada di Ibu Kota Kabupaten
Aceh Selatan yaitu Tapak Tuan, diantaranya terdapat SMAN 2 Tapak Tuan,
SDN Lhok Keutang, Badan Pengelolaan Keuangan Daerah (BPKD), Kantor
BPS, Kantor Bappeda, Kantor KPU, Kantor Dinas Pariwisata.
16. 035 Tapaktuan ‐ Bakongan 59,18 Kabupaten Perkotaan, dan pertanian yang diantaranya terdapat Kantor Bupati Aceh
Aceh Selatan Selatan, pertanian berupa pesawahan.
17. 035 11 K Jln. Jend. Sudirman (Tapaktuan) 0,92 Perdagangan dan jasa yang diantaranya terdapat SMA Negeri 1 Tapak Tuan,
PT. Bank Aceh Cabang Tapaktuan, Masjid Agung Istiqomah Tapaktuan, Hotel
dan Cafe Pante Cahaya.
18. 035 12 K Jln. Raya Angkasa (Tapaktuan) 1,42 Perkantoran dan jasa yang diantaranya terdapat Kantor Perpustakaan Arsip
dan Dokumentasi, SD Negeri 7 Tapak Tuan, SMP Negeri 1 Tapak Tuan, Aceh
Selatan, Hotel, Rutan Kelas II B Tapak Tuan, KPPN Tapaktuan, Masjid Al-
Munawarrah, Plasa Telkom Tapak Tuan.
19. 036 1 Bakongan (Km 510) ‐ Bts. Aceh 53,70 Lahan perkebunan dan kehutanan, yang diantaranya merupakan Taman
Selatan/ Subulussalam Nasional Leuser.
20. 036 2 Bts. Aceh Selatan/ Subulus-Salam ‐ 4,99 Perkebunan sawit (perkebunan sawit ini rata-rata milik perusahaan).
Krueng Luas (Km 560)
21. 037 1 Krueng Luas (Km 560) ‐ Kota 31,31 Kota Perkebunan sawit dan pemukiman kepadatan rendah, diantaranya terdapat
Subulussalam Subulussalam Poskesdes Desa Batu Napal Kec.Sultan Daulat, AMP, Pemukiman Batubatu,
Kawasan Sultan Daulat Subulussalam).
22. 037 11 K Jln. Teuku Umar (Subulussalam) 2,68 Wilayah perkotaan dengan penggunaan lahan perkantoran dan
perdagangan dan jasa Kota Subulussalam yang diantaranya terdapat SMPN 1
Simpang Kiri, Masjid Agung Kota Subulussalam, Kantor Dinas Perpustakaan,

Panjang
Wilayah
Administrasi
(Km)
Dinas Pertanahan, Puskewan, Badan Kepegawaian, Kantor Disdukcapil.
23. 037 2 Kota Subulussalam ‐ Batas Prov. 15,70 Perkebunan dan kehutanan yang diantaranya terdapat Sarana Pendidikan
Sumut yaitu SD Negeri Lae Ikan, Hutan Lindung, sarana peribadatan Masjid Al-Iman,
dan Kantor UPTD KPH Wilayah VI, MAKODIM Subulussalam.
24. 038 2 Bts Subulussalam/Aceh Singkil-Lipat 23,01 Perkebunan sawit, dan pemukiman kepadatan rendah diantaranya terdapat
Kajang Pondok Pesantren Ad Darajat Jln. Raya Syamsudin, Kantor Kecamatan
Penanggalan, PT Global Sawit Semesta CPO, dan Balai Penyuluhan Pertanian
Penanggalan.
Kabupaten
25. 039 Lipat Kajang – Bts Prov Sumut 45,48 Aceh Singkil Perkebunan sawit dan pemukiman kepadatan rendah diantaranya terdapat
Madrasah Diniyah Awaliyah, Kantor Kepala Kampung Sura Baru, SDN Sura
Baru, Pesantren Abdurrauf Singkil, Puskesmas Suro Kec. Suro, SMPN 3 Suro,
Kantor Camat Suro, SDN Bulusena, SDN 1 Siampin, Pasar Siompin Desa
Siompin Kec. Suro, Ponpres Babussalam Pasar Madumpang, Kantor Kepala
Kampung Kabe Sikoran.
26. 044 Genting Gerbang ‐ Celala ‐ Bts. Aceh 20,80 Kabupaten Kebun campuran dan hutan diantaranya terdapat SPBU Genting Gerbang,
Tengah/Nagan Raya Aceh Tengah Masjid Jama'ah Amaliyah, SDN 3 Celala, Polindes Celala, Polsek Sektor Celala,
MASJID AL-MAGFIRAH, Poskesdes Paya Kolak, Polindes Tanoh Depet.
27. 045 Bts. Aceh Tengah/Nagan Raya ‐ 88,11 Pertanian dan kebun campuran diantaranya terdapat SDN 1 Jeuram,
Lhok Seumot ‐ Jeuram Puskesmas Jeuram, MAN 1 Nagan Raya, Pemukiman Blang Panyang, Unit
Kabupaten Pelaksana Teknis Dinas Pendidikan Seunagan Timur, Madrasah Ibtidaiyah
Nagan Raya Negeri 3 Nagan Raya, SMP Negeri 2 Beutong, SMA Negeri 1 Beutong,
Pasantren).
28. 046 Jeuram ‐ Sp. Peut 13,45 Pertanian dan pemukiman, dan merupakan akses jalan menuju Pusat
Pemerintahan Nagan Raya.
Sumber : RTRW Wilayah Kota dan Kabupaten Lintas Barat

Gambar 2. 34 Peta Penggunaan Lahan Provinsi Aceh

Jalan yang Masuk Kawasan Hutan

Berdasarkan hasil survey dan overlay dengan peta penggunaan lahan untuk ruas jalan
nasional lintas barat didominasi lahan pertanian dan perkebunan sawit yang terdapat di
beberapa kabupaten yaitu Kabupaten Nagan Raya dan Kabupaten Aceh Singkil. Untuk
lahan kehutanan terdapat di wilayah Tapaktuan dan Subulussalam yang merupakan
jalur ke perbatasan dengan Sumatera Utara. Kawasan Taman Nasional Gunung
Leuser juga masuk pada ruas jalan nasional di lintas barat yaitu pada ruas Bakongan
(km 510) ‐ BTS. Aceh Selatan/ Subulussalam.
Gambar 2.35 Dokumentasi Penggunaan Lahan di Sekitar Jalan Nasional
Untuk kawasan hutan berdasarkan hasil tumpang susun (overlay) antara ruas jalan
nasional lintas barat dengan peta kawasan hutan diperoleh informasi bahwa di wilayah
kerja BPJN I Banda Aceh terdapat ruas jalan yang terindikasi masuk di dalam kawasan
hutan, dengan rincian sebagai berikut:
 28 ruas jalan masuk kawasan area penggunaan lain (APL) dengan panjang jalan
yang terlewati 505.099,65 m;
 2 ruas jalan masuk kawasan hutan produksi (HP) dengan panjang jalan yang
terlewati 4597,74 m;
 2 ruas jalan masuk kawasan taman hutan raya (THR) dengan panjang jalan yang
terlewati 4197,25 m;
 2 ruas jalan masuk kawasan hutan lindung (HL) dengan panjang jalan yang
terlewati 36.770,12 m;
 1 ruas jalan masuk kawasan taman nasional (TN) dengan panjang jalan yang
terlewati 11.661 m;
 1 ruas jalan masuk kawasan hutan produksi konservasi (HPK) dengan panjang
jalan yang terlewati 2.452,71m; dan
 1 ruas jalan masuk kawasan hutan produksi terbatas (HPT) dengan panjang jalan
yang terlewati 47,08 m.

Untuk lebih jelasnya ruas-ruas jalan yang masuk dalam lahan kehutanan dapat dilihat
pada Tabel 2.13 dan Gambar 2.35.

Tabel 2. 13 Ruas Jalan Nasional Aceh (Lintas Barat) yang Melewati Kawasan Hutan
Panjang
Nomor Ruas Jenis dan Panjang Ruas yang Melewati Kawasan Hutan (m) %
No. Nama Ruas
Ruas Dalam SK
(Km) APL HP THR HL TB TN HPK HPT TWA TWAL
1. 019.2 Sp. Uning - Kota Takengon 1,80 1.779,67 - - - - - - - - - 988,71
2. 029.11 K Jln. Iskandar Muda 0,91 878,20 - - - - - - - - - 96,51
(Meulaboh)
3. 029.12 K Jln. Nasional (Meulaboh) 1,07 1.091,82 - - - - - - - - - 102,04
4. 029.13 K Jln. Gajah Mada 0,73 764,32 - - - - - - - - - 104,70
(Meulaboh)
5. 029.14 K Jln. Manek Roe (Meulaboh) 1,56 1.555,86 - - - - - - - - - 99,73
6. 029.15 K Jln. Singgah Mata (Akses 0,75 785,37 - - - - - - - - - 104,72
Terminal) (Meulaboh)
7. 030.1 Bts. Kota Meulaboh - Bts. 8,17 156,85 - - - - - - - - - 1,92
Aceh Barat/Nagan Raya
8. 030.1 Bts. Kota Meulaboh - Bts. 8,17 8.023,37 - - - - - - - - - 98,21
9. 030.11 K Jln. Arah Ke Tapaktuan 0,99 976,41 - - - - - - - - - 98,63
(Meulaboh)
10. 030.2 Bts. Aceh Barat/Nagan 8,10 136,86 - - - - - - - - - 1,69
Raya - Kuala Tuha
11. 030.2 Bts. Aceh Barat/Nagan 8,10 7.746,38 - - - - - - - - - 95,63
Raya - Kuala Tuha
12. 031. Kuala Tuha - Simpang Peut 9,19 9.083,19 - - - - - - - - - 98,84
13. 032. Simpang Peut - Bts. Nagan 61,07 21.353,58 - - - - - - - - - 34,97
Raya/Abdya
14. 032. Simpang Peut - Bts. Nagan 61,07 39.509,29 - - - - - - - - - 64,70
Raya/Abdya
15. 032. Simpang Peut - Bts. Nagan 61,07 72,20 - - - - - - - - - 0,12
Raya/Abdya
16. 033. Bts. Nagan Raya/Abdya - 41,29 40.313,31 - - - - - - - - - 97,63
Blang Pidie
17. 033. Bts. Nagan Raya/Abdya - 41,29 407,16 - - - - - - - - - 0,99
Blang Pidie

Panjang
No. Nama Ruas
Ruas Dalam SK
18. 034.1 Blang Pidie - Bts. 22,99 117,88 - - - - - - - - - 0,51
Abdya/Aceh Selatan
19. 034.1 Blang Pidie - Bts. 22,99 22.970,03 - - - - - - - - - 99,91
Abdya/Aceh Selatan
20. 034.2 Bts. Abdya/Aceh Selatan - 43,13 56,19 - - - - - - - - - 0,13
Tapaktuan
21. 034.2 Bts. Abdya/Aceh Selatan - 43,13 43.044,98 - - - - - - - - - 99,80
Tapaktuan
22. 034.21 K Jln. Tb. Mahmud 9,23 9.231,18 - - - - - - - - - 100,01
(Tapaktuan)
23. 035. Tapaktuan - Bakongan 59,18 107,37 - - - - - - - - - 0,18
24. 035. Tapaktuan - Bakongan 59,18 190,44 - - - - - - - - - 0,32
25. 035. Tapaktuan - Bakongan 59,18 7.681,83 - - - - - - - - - 12,98
28. 035. Tapaktuan - Bakongan 59,18 - - - - - 11.520,42 - - - - 19,47
29. 035. Tapaktuan - Bakongan 59,18 - - - - - 140,58 - - - - 0,24
30. 035.11 K Jln. Jend. Sudirman 0,92 929,76 - - - - - - - - - 101,06
(Tapaktuan)
31. 035.12 K Jln. Raya Angkasa 1,42 1.395,18 - - - - - - - - - 98,25
(Tapaktuan)
32. 036.1 Bakongan (Km 510) - Bts. 53,70 42.976,63 - - - - - - - - - 80,03
Aceh Selatan/Subulussalam
33. 036.1 Bakongan (Km 510) - Bts. 53,70 - - 2002,78- - - - - - - - 3,73
34. 036.1 Bakongan (Km 510) - Bts. 53,70 8.274,33 - - - - - - - - - 15,41
35. 036.2 Bts. Aceh 4,99 3.120,47 - - - - - - - - - 62,53
Selatan/Subulussalam -
36. 036.2 Bts. Aceh 4,99 1.677,93 - - - - - - - - - 33,63
Selatan/Subulussalam -

Panjang
No. Nama Ruas
Ruas Dalam SK
37. 037.1 Krueng Luas (Km 560) - 31,31 12,04 - - - - - - - - - 0,04
Kota Subulussalam
38. 037.1 Krueng Luas (Km 560) - 31,31 68,36 - - - - - - - - - 0,22
Kota Subulussalam
39. 037.1 Krueng Luas (Km 560) - 31,31 12.135,37 - - - - - - - - - 38,76
Kota Subulussalam
40. 037.1 Krueng Luas (Km 560) - 31,31 20.233,39 - - - - - - - - - 64,62
Kota Subulussalam
41. 037.11 K Jln. Teuku Umar 2,68 2.682,38 - - - - - - - - - 100,09
(Subulussalam)
42. 037.2 Kota Subulussalam - Batas 15,70 - - - - - - - 47,08 - - 0,30
Prov. Sumut
43. 037.2 Kota Subulussalam - Batas 15,70 4.948,08 - - - - - - - - - 31,52
Prov. Sumut
44. 037.2 Kota Subulussalam - Batas 15,70 - - 2.193,47 - - - - - - - 13,97
Prov. Sumut
Prov. Sumut
Prov. Sumut
47. 038.2 Bts. Subulussalam/Aceh 23,01 143,93 - - - - - - - - - 0,63
Singkil - Lipat Kajang
48. 038.2 Bts. Subulussalam/Aceh 23,01 - - - - - - 2.452,71 - - - 10,66
49. 038.2 Bts. Subulussalam/Aceh 23,01 20.341,60 - - - - - - - - - 88,40
50. 039. Lipat Kajang - Bts. Prov. 45,48 - 3.220,89 - - - - - - - - 7,08
Sumut
51. 039. Lipat Kajang - Bts. Prov. 45,48 40.815,43 - - - - - - - - - 89,74
Sumut
52. 039. Lipat Kajang - Bts. Prov. 45,48 1.445,41 - - - - - - - - - 3,18
Sumut
53. 044. Genting Gerbang - Celala - 20,80 - - - 3.210,76 - - - - - - 15,44

Panjang
No. Nama Ruas
Ruas Dalam SK
Bts. Aceh Tengah/Nagan
Raya
54. 044. Genting Gerbang - Celala - 20,80 3.396,88 - - - - - - - - - 16,33
Raya
55. 044. Genting Gerbang - Celala - 20,80 13.901,74 - - - - - - - - - 66,84
Raya
56. 045. Bts. Aceh Tengah/Nagan 88,11 19.732,43 - - - - - - - - - 22,40
Raya - Lhok Seumot -
Jeuram
Jeuram
58. 045. Bts. Aceh Tengah/Nagan 88,11 - 1.376,83 - - - - - - - - 1,56
Jeuram
Jeuram
60. 045. Bts. Aceh Tengah/Nagan 88,11 - - - 33.559,36 - - - - - - 38,09
Jeuram
61. 046. Jeuram - Sp. Peut 13,45 13.449,01 - - - - - - - - - 99,99
Total 1.972,77 505.099,65 4.597,72 4.197,25. 36.770,12 0,00 11.661,00 2.452,71 47,08 0,00 0,00 28,63
Sumber : Balai Pelaksanaan Jalan Nasional I, 2019
Keterangan : APL = Areal Penggunaan Lain TB = Taman Buru TWA = Taman Wisata Alam
HP = Hutan Produksi TN = Taman Nasional TWAL = Taman Wisata Alam Laut
THR = Taman Hutan Raya HPK = Hutan Produksi Konservasi
HL = Hutan Lindung HPT = Hutan Produksi Terbatas

Peta Jalan Nasional dan Kawasan Hutan Provinsi

Aceh
Gambar 2. 36 Peta Jalan Nasional Dan Kawasan Hutan Provinsi Aceh

Pengembangan Wilayah
Berdasarkan kebijakan RTRW secara keruangan pada pola dasar pengembangan
daerah, wilayah Provinsi Aceh dibagi ke dalam 4 (empat) Wilayah Pembangunan
(WP) dan 2 (dua) Zona Pengembangan yaitu :
1. Wilayah Pembangunan I (WP I), meliputi :
a. Kabupaten Aceh Barat
b. Kabupaten Aceh Barat Daya
c. Kabupaten Aceh Jaya
d. Kabupaten Nagan Raya
e. Kabupaten Simeulue
f. Kabupaten Aceh Selatan
g. Kabupaten Aceh Singkil
Pusat pengembangan terletak di Blang Pidie, Meulaboh dan Singkil. Potensi yang
dapat dikembangkan adalah sektor pertanian tanaman pangan, perkebunan,
pertambangan dan industri.
2. Wilayah Pembangunan II (WP II), meliputi :

a. Kota Sabang
b. Kota Banda Aceh
c. Kabupaten Aceh Besar
d. Kabupaten Pidie
Pusat pengembangan berada di Banda Aceh dan Sabang. Potensi yang dapat
dikembangkan adalah pertanian tanaman pangan dan kemungkinan diversifikasi
tanaman pangan, serta pengembangan pendidikan dan industri kecil.
3. Wilayah Pembangunan III (WP III), meliputi :

a. Kabupaten Aceh Utara
b. Kota Lhokseumawe
c. Kabupaten Aceh Timur
d. Kota Langsa
e. Kabupaten Aceh Tamiang
f. Kabupaten Bireun
Pusat pengembangan berlokasi di Lhokseumawe dan Langsa. Potensi yang dapat

dikembangkan di wilayah ini adalah industri dan pertanian (pangan dan ekspor)

serta perdagangan. Khusus di wilayah Aceh Utara telah berkembang suatu

kawasan industri besar berskala nasional dan internasional yang memegang
peranan penting.
4. Wilayah Pembangunan IV (WP IV), meliputi :

a. Kabupaten Aceh Tengah
b. Kabupaten Bener Meriah
c. Kabupaten Aceh Tenggara
d. Kabupaten Gayo Lues
Pusat pengembangan berada di Takengon dan Kutacane. Potensi yang dapat

dikembangkan di wilayah ini adalah tanaman pangan, tanaman ekspor, perikanan
darat, pertambangan, kehutanan, industri pengolahan dan industri pariwisata.
Dalam pengembangan zona industri dan zona pertanian, pada dasarnya pertanian
wilayah untuk masing-masing zona tersebut disesuaikan dengan karakteristik dan
kemungkinan pengembangan di daerah yang bersangkutan.
5. Zona Industri
Kawasan Zona Industri meliputi seluruh Kabupaten di Kawasan Pantai Timur dan
Utara yang terdiri dari :
a. Kota Sabang
b. Kota Banda Aceh
c. Kabupaten Aceh Besar
d. Kabupaten Pidie
e. Kabupaten Bireuen
f. Kabupaten Aceh Utara
g. Kota Lhokseumawe
h. Kabupaten Aceh Timur
i. Kota Langsa
j. Kabupaten Aceh Tamiang
6. Zona Pertanian
Kawasan Zona Pertanian meliputi wilayah di kawasan pantai Barat – Selatan dan
Tengah yang terdiri dari :
a. Kabupaten Aceh Barat
b. Kabupaten Aceh Jaya
c. Kabupaten Nagan Raya

d. Kabupaten Aceh Tengah

e. Kabupaten Bener Meriah
f. Kabupaten Aceh Tenggara
g. Kabupaten Gayo Lues
h. Kabupaten Aceh Selatan
i. Kabupaten Aceh Barat Daya
j. Kabupaten Simeulue
k. Kabupaten Aceh Singkil
Melihat kebijakan pengembangan wilayah di atas maka wilayah-wilayah yang termasuk

pada lingkup jalan nasional lintas barat termasuk pada wilayah pengembangan WP I
dan WP IV dan sebagai zona pertanian.
2.1.7.8 TRANSPORTASI
A. Jaringan Jalan dan Kondisinya
Jaringan jalan raya yang melayani Banda Aceh sebagai ibukota dan pusat
pengembangan Provinsi Aceh terdiri dari lintasan pantai Utara-Timur, lintasan pantai
Barat-Selatan dan lintasan Tengah. Dari ketiga lintasan tersebut, lintasan pantai Utara-
Timur dan lintasan pantai Barat –Selatan relatif mantap dan lancar dibandingkan
dengan lintasan tengah. Dua Lintasan melalui daerah pantai ini telah dibina sejak
lama, sehingga jalur-jalurnya relatif lebih mantap. Dengan demikian, sebelum
dibukanya jalur lintasan bagian tengah ini, hubungan darat di Provinsi Aceh
merupakan lintasan melingkar. Lintasan melingkar ini selain mahal, juga memerlukan
waktu tempuh yang panjang, sedangkan beberapa bagian di lintasan tengah yang
cukup potensial untuk dikembangkan nyaris tidak tersentuh sama sekali oleh
pelayanan jasa transportasi. Dampak yang segera kelihatan adalah pertumbuhan
ekonomi daerah pantai jauh lebih baik dibandingkan dengan daerah pedalaman.
Padahal di bagian tengah ini, berdiam sekitar 25% dari 4,2 juta penduduk Aceh. Selain
itu pada bagian Tengah ini mempunyai potensi hasil perkebunan seperti kopi, sayur-
sayuran, buah-buahan dan hasil pertanian lainnya. Mulai tahun 1986 dibukalah jalur
bagian tengah yang dimaksudkan untuk membuka wilayah bagian Tengah Aceh ini
dan sekaligus sebagai penghubung lintas Utara-Timur dengan lintas Barat-Selatan
sehingga tidak terjadi lagi hubungan yang melingkar seperti sebelumnya.
Untuk menghubungkan Kota Banda Aceh sebagai pusat pengembangan Propinsi Aceh
dengan propinsi lainnya di Sumatera (terutama Sumatera Utara) ada tiga koridor

utama yakni jaringan jalan lintas Utara-Timur, lintas Barat-Selatan, dan lintas Tengah
yang berada di 19 (sembilan belas) Kabupaten/Kota di Provinsi Aceh, kecuali
Kabupaten Simeulue dan Kota Sabang. Selain ketiga koridor utama tersebut masih
ada 16 ruas jalan tembus dengan total panjang jalan 1.583,5 km yang telah dibangun
oleh Pemerintah Aceh.
Sebagai gambaran umum pada masing-masing wilayah yang menjadi lingkup jaringan
jalan lintas barat adalah sebagai berikut :
1. Kota Subulussalam
Panjang jalan di seluruh wilayah Kota Subulussalam pada tahun 2016 mencapai
606,53 km. Dari jumlah tersebut, panjang jalan yang berada di bawah wewenang
Negara mencapai 67 km, sedangkan di bawah wewenang Provinsi ada 65,85 km
dan sisanya di bawah wewenang Kabupaten/Kota sepanjang 473,68 km.
Pada tahun tersebut, prosentase jalan yang diaspal 136,76 km dari sebelumnya
115,77 km pada tahun 2015, jalan kerikil sebanyak 187,86 km dan tanah sebesar
149,06 km. Jumlah kendaraan bermotor baru di Kota Subulussalam tahun 2015
tercatat sebanyak 4.439 kendaraan dengan komposisi 457 unit dan 3.982 unit
sepeda motor.
2. Kab. Aceh Tengah

Panjang jalan di seluruh wilayah Kab. Aceh Tengah pada tahun 2017, mencapai
1.143,73 km. Dari jumlah tersebut, panjang jalan yang berada di bawah wewenang
Negara mencapai 197,09 km, sedangkan di bawah wewenang Provinsi ada
145,34 km dan sisanya di bawah wewenang Kabupaten sepanjang
801,30 km.
Pada tahun tersebut, terkait dengan permukaan jalan adalah sepanjang 557,99 km
jalan sudah diaspal, dan sepanjang 125,66 km permukaan jalan masih kerikil, dan
sepanjang 117,65 Km masih berupa jalan tanah. Untuk kondisi jalan tercatat
413,67 Km jalan dalam keadaan baik, jalan dengan kondisi sedang sepanjang
66,22 Km, sepanjang 27,75 jalan dalam kondisi rusak dan sepanjang 50,35 Km
jalan dalam kondisi rusak berat.
3. Kab. Aceh Barat

Pada tahun 2017, panjang jalan dalam Kabupaten Aceh Barat mencapai 873,77
Km2 dan 45,86 persen diantaranya berada dalam kondisi baik. Sayangnya jalan di
daerah ini yang kondisinya rusak juga sangat besar yaitu 28,61 persen.

Bila dirinci menurut jenis permukaan, 55,26 % dari semua jalan yang ada dalam
Kabupaten ini sudah berlapiskan aspal. Sisanya berlapiskan kerikil dan tanah.
Diharapkan dalam beberapa tahun kedepan, semua jalan dalam Kabupaten Aceh
Barat sudah berlapiskan aspal dan dalam kondisi baik. Jalan yang mulus tidak
akan menciptakan transportasi yang lancar apabila tidak didukung oleh sarana
angkutan yang memadai. Pesatnya mobilitas penduduk dengan rampungnya
pembangunan lintas jalan Calang- Banda Aceh, membuat alat tranportasi antar
kabupaten semakin bertambah.
4. Kab. Nagan Raya

Berdasarkan data Dinas Bina Marga Kabupaten Nagan Raya, panjang jalan
tercatat 924,43 kilometer. Dilihat dari kondisinya, jalan yang memiliki kondisi baik
yaitu 243,54 kilometer, kondisi sedang 171,65 kilometer, dan 509,24 kilometer
adalah jalan dengan kondisi rusak. Jika dirinci menurut jenis permukaan jalan
maka tercatat 243,53 kilometer jalan beraspal, 171,65 kilometer merupakan jalan
belum diaspal.
5. Kab. Aceh Barat Daya

Berdasarkan Kabupaten Aceh Barat Daya Dalam Angka Tahun 2018, panjang
jalan tercatat 840,26 Km, yang terdiri dari jalan negara/nasional 63,70 Km, jalan
provinsi 27,89 Km, dan jalan Kabupaten/Kota 748,67 Km. Kondisi permukaan jalan
tercatat dimana jalan negara semua dalam keadaan diaspal, sedangkan kondisi
jalan provinsi sepanjang 10,12 Km dengan permukaan aspal, 15,75 Km permukaan
kerikil dan 2.020 masih jalan tanah. Untuk jalan kabupaten terdiri dari 261,96 km
sudah beraspal, 316,69 Km jalan kerikil, 159,75 km jalan tanah dan 10,27 km
belum dirinci.
Dilihat dari kondisinya, jalan yang memiliki kondisi baik yaitu 299,82 kilometer,
kondisi sedang 56,11 kilometer, dan 323,45 kilometer adalah jalan dengan kondisi
rusak, serta untuk jalan rusak berat tercatat 160,87 kilometer.
6. Kab. Aceh Selatan

Panjang jalan di Kabupaten Aceh Selatan adalah sekitar 981 km, yang terdiri dari
172,57 km berstatus jalan negara, 31,41 jalan provinis dan 1035,57 km jalan
kabupaten. Permukaan jalan yang sudah diaspal adalah 352,51 km, sisanya tidak
diaspal dan lainnya. Berdasarkan kondisi jalan, 228,26 km kondisi jalan rusak dan
273,77 km kondisi jalan rusak berat.

7. Kab. Aceh Singkil

Panjang jalan di Kabupaten Aceh Singkil adalah sekitar 546,35 km, yang terdiri dari
75 km berstatus jalan negara, 76,35 jalan provinsi dan 395 km jalan kabupaten.
Untuk jenis permukaannya adalah jalan aspal 228,82 km, jalan kerikil 96,39 km,
jalan tanah 51,07 km, dalan lainnya 18,72 km.
Untuk kondisi jalan sepanjang 228,82 km jalan dalam kondisi baik, 45 km jalan
kondisi sedang, 89 km jalan kondisi rusak dan 32,18 km jalan rusak berat.
B. Volume Lalulintas
Berdasarkan Studi Kelayakan Jalan Lintas Utara – Timur – Barat – Selatan, dan
Tengah Provinsi Aceh, volume lalulintas rata-rata untuk ruas jalan nasional yang
berada di lintas barat dengan ruas yang disurvey sebanyak 7 ruas, adalah pada pagi
hari 545 kendaraan/jam, siang hari 670 kendaraan/jam dan sore 552 kendaraan/jam.
Dengan demikian volume kendaraan maksimal/peak hour adalah pada siang hari.
Merujuk pada perhitungan tersebut apabila diperkirakan dari pertumbuhan jumlah

Provinsi Aceh sebesar 1,83% maka volume lalulintas rata-rata untuk ruas lintas barat
adalah 675 kendaraan/jam pada pagi hari, 830 kendaraan/jam pada waktu siang dan
683 kendaraan/jam pada sore hari, sehingga volume lalulintas maksimal ada pada
siang hari. Untuk lebih jelasnya terkait volume lalulintas di ruas jalan lintas barat dapat
dilihat pada tabel berikut.
Tabel 2.14 Rata-Rata Volume Lalulintas di Ruas Lintas Barat

Studi Kelayakan Perkiraan Tahun 2019
No Ruas Yang Disurvey
Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore
1. Meulaboh-Kuala Tuha 528 828 575 654 1025 712
2. Kuala Tuha-Lamie 509 612 534 630 758 661
3. Lamie-Blang Pidie 532 593 511 659 734 633
4. Blang Pidie-Tapaktuan 639 764 651 791 946 806
5. Tapaktuan-Bakongan 538 687 604 666 850 748
6. Bakongan-Krueng Luas 498 579 463 616 717 573
7. Krueng Luas-Batas Sumut 573 629 523 709 779 647
Total 3.817 4.692 3.861 4.725 5.808 4.780
Rata-Rata 545 670 552 675 830 683
Sumber : Hasil Analsis Perkiraan, 2019
C. Hambatan Lalulintas
Bila dilihat dari kesesuaian terhadap hirarki jalan, keberadaan jalan nasional yang
berfungsi sebagai jalan arteri dimana jalan yang dapat terhubung atau connect dengan

jalan tersebut seharusnya jalan yang berfungsi sebagai jalan kolektor primer (K1) baik
status jalan provinsi atau jalan kabupaten.
Pada ruas jalan nasional yang berada di lintas barat yang merupakan jalan arteri saat
ini selain terhubung dengan jalan kolektor primer (K1) provinsi dan kabupaten, jalan
nasional ini juga terhubung dengan jalan lokal atau lingkungan dan lorong atau jalan
masuk, yang secara hirarki jalan tidak boleh, sehingga hal ini akan berpengaruh pada
kelancaran jalan dan menjadi hambatan terhadap lalulintas pada jalan nasional
sebagai jalan arteri.
Gambar 2.37 Kondisi Hirarki Jalan Pada Ruas Jalan Nasional Lintas Barat
2.1.7.9 FLORA DAN FAUNA

A. Fauna
Fauna Indonesia dapat dikelompokkan menjadi tiga corak yang berbeda, yaitu fauna
bagian barat, tengah dan timur. Garis yang memisahkan fauna Indonesia bagian barat
dan tengah dinamakan garis wallace, sedangkan garis yang memisahkan fauna
Indonesia bagian tengah dan timur dinamakan garis weber. Fauna bagian barat
memiliki ciri atau tipe seperti halnya fauna asia sehingga disebut tipe asiatis (Asiatic).
Fauna bagian timur memiliki ciri atau tipe yang mirip dengan fauna yang hidup di
Benua Australia sehingga disebut tipe Australis (australic). Fauna bagian tengah
merupakan fauna peralihan yang ciri atau tipenya berbeda dengan fauna asiatis
maupun australis. Faunanya memiliki ciri tersendiri yang tidak ditemukan di tempat
lainnya di Indonesia. Fauna tipe ini disebut fauna endemis. Provinsi Aceh termasuk
pada wilayah fauna bagian barat. Kehidupan fauna tergantung habitat yang ada, untuk

kegiatan jalan yang sudah ada merupakan habitat yang sangat kecil. Sehingga jenis
fauna yang ditemukan juga akan sedikit.
 Mamalia
Untuk jenis-jenis mamalia sekitar jalan nasional lintas barat seperti terlihat dalam
tabel tata guna lahan (Tabel 2.15) umumnya tidak ditemukan mamalia kecuali
bajing (Sciurus sp.) sedangkan dari hasil wawancara terdapat juga babi (Sus
scrofa) di lokasi kebun tapi jauh dari pemukiman.
Di hutan lindung ditemukan beruk (Macaca nemestrina) dan monyet (Macaca
fascicularis) ,sedangkan dari hasil wawancara di hutan lindung terdapat juga babi
hutan (Sus scrofa), kijang (Muntiacus muntjak), sambar(Cervus unicolor) dan
kedua jenis hewan terakhir tersebut termasuk dilindungi. Sedangkan gajah
(Elephas maximus sumatrensis) dan mawas (Pongo pygmaeus abelii ) juga
terdapat di hutan lindung tapi jauh dari jalan lintas barat.
Selain berada di hutan lindung beruk (Macaca nemestrina), monyet (Macaca
fascicularis) juga terdapat di vegetasi mangrove. Sedangkan hewan piaraan yang
ada di sepanjang jalan lintas barat adalah kambing (Capra aegagrus hircu), kerbau
(Bubalus bubalis), dan sapi (Bos sp.). dari hasil wawancara jenis mamalia yang
terdapat di hutan lindung di jalan nasional yang berada di lintas barat seperti
terlihat tabel di bawah ini.
Tabel 2. 15 Jenis Mamalia di Sekitar Jalan Nasional Lintas Barat
No Nama Lokal Nama Ilmiah
1. Babi hutan Sus scrofa
2. Bajing Sciurus sp.
3. Beruk Macaca nemestrina
4. Gajah Elephas maximus sumatrensis
5. Kambing Capra aegagrus hircus
6. Kerbau Bubalus bubalis
7. Kijang Muntiacus muntjak*
8. Monyet Macaca fascicularis
9. Sambar Cervus unicolor*
10. Sapi Bos sp.
11. Mawas Pongo pygmaeus abelii*
12. Siamang Hylobates syndactilus syndactilus*
13. Beruk Macaca nemestriana
14. Beruang Helarctos malayansu*
15. Gajah Elephas maximus sumatrensis
16. Musang Paradoxurus hermaphroditus
17. Kancil Tragulus kanchil
18. Lutung Trachypithecus cristatus
Sumber : Hasil survei lapangan, 2019

 Aves
Begitu pula jenis burung yang terdapat di jalan nasional lintas barat seperti terlihat
dalam tabel tataguna lahan (Tabel 2.16) umumnya jenis burung yang senang
hidup di lokasi terbuka seperti seperti merbah cerucuk (Pycnonotus goivier), elang
tikus (Elanus caeruleus), walet sapi (Collocallia esculenta), trucuk (Pycnonotus
atriceps), kutilang (Pycnonotus aurigaster), tekukur (Streptopelia chinensis),
pijantung kecil (Arachnonothera longirostra) greja (Passer montanus). Sedangkan
jenis burung yang hidup di lokasi perkotaan umumnya adalah kutilang
(Pycnonotus aurigaster), tekukur (Streptopelia chinensis) dan greja (Passer
montanus).
Tegakan vegetasi di jalan nasional lintas barat hanya terdapat di hutan lindung
itupun sudah terbuka, akan tetapi masih terdapat jenis burung yang hidup senang
di pohon yang tinggi seperti seperti cinenen gunung (Orthotomus cuculatus),
kepodang sungu (Coracina striata), rangkong (Buceros bicornis ), sepah
(Pericrocotus divaricatus), elang bondol (Heliastur indus), pergam (Ducula badia),
julang emas (julang emas), rangkong badak (Buceros rhinoceros), takur gedang
(Megalaima chrysopogon), takur tutut (Megalaima rafflesii), platuk raflles
(Dinopium rafflesi), cipoh jantung (Aegithina viridissima). Sedangkan di lokasi yang
sudah terbuka terdapat bubut alang alang (Centropus bengalensis), bubut besar
(Centropus sinensis), gagak (Corvus macrorhyncos), trucuk (Pycnonotus atriceps),
walet sapi (Collocallia esculenta), kutilang (Pycnonotus aurigaster), tekukur
(Streptopelia chinensis), elang tikus (Elanus caeruleus), ayam hutan (Gallus
gallus), takur ungkut ungkut (Megalaima haemacephala), srigunting gagak
(Dicrurus annectans), merbah cerucuk (Pycnonotus goivier), cinenen belukar
(Orthotomus atrogularis).
Sedangkan hewan piaraan masyarakat adalah ayam kampung (Gallus gallus

domesticus).Dari hasil pengamatan jenis burung yang ada di lintas barat seperti
tabel di bawah ini.
Tabel 2. 16 Jenis Burung Yang Terdapat Di Jalan Lintas Barat

1. Ayam Gallus gallus domesticus
2. Bondol Lonchura leucogastroides
3. Bubut alang alang Centropus bengalensis
4. Bubut besar Centropus sinensis
5. Cinenen gunung Orthotomus cuculatus
6. Gagak Corvus macrorhyncos


7. Kepodang sungu Coracina striata
8. Rangkong Buceros bicornis*
9. Sepah Pericrocotus divaricatus
10. Trucuk Pycnonotus atriceps
11. Walet sapi Collocallia esculenta
12. Pijantung kecil Arachnonothera longirostra
13. Kutilang Pycnonotus aurigaster
14. Tekukur Streptopelia chinensis
15. Elang tikus Elanus caeruleus
16. Elang bondol Heliastur indus
17. Elang varia Milvus migrans
18. Puyuh gonggong Arborophila hyperythra
19. Ayam hutan Gallus gallus
20. Pergam Ducula badia
21. Cekakak Halcyonpileata
22. Julang emas Aceros undulatus
23. Rangkong badak Buceros rhinoceros*
24. Takur gedang Megalaima chrysopogon
25. Takur tutut Megalaima rafflesii
26. Takur ungkut ungkut Megalaima haemacephala
27. Platuk raflles Dinopiumrafflesi
28. Cipoh jantung Aegithina viridissima
29. Merbah cerucuk/jog Pycnonotus goivier
30. Srigunting gagak Dicrurus annectans
31. Kucica Copsychus saularis
32. Cinenen belukar Orthotomus atrogularis
33. Greja Passer montanus
 Reptil
Beberapa jenis reptil yang didapat umumnya dari hasil wawancara seperti tabel di
bawah ini.
Tabel 2. 17 Jenis Reptil yang Terdapat Di Sekitar Jalan Lintas Barat
1. Ular sanca kembang Python reticulatus
2. Biawak Varanus salvator
3. Ular hijau Ahaetulla prasina
4. Kadal Eutropis multifasciata
Kadal (Eutropis multifasciata) umumnya banyak ditemukan sedangkan biawak

(Varanus salvator) kadang-kadang ditemukan. Untuk ular sanca kembang (Python
reticulatus ) dan ular hijau (Ahaetulla prasina) terdapat di hutan lindung.
 Amphibi
Jenis amphibi yang didapat dari wawancara umumnya adalah katak kolong (Bufo
melanostictus) dan katak pohon (Rhacophoridae).

B. Flora
Secara geologi wilayah Indonesia dapat dibagi menjadi tiga kawasan yaitu: (1)
Dangkalan Sunda yang meliputi pulau-pulau Sumatera, Jawa, Bali, Kalimantan, (2)
Dangkalan Sahul yang meliputi Papua dan pulau-pulau yang terletak antara Papua dan
Benua Australia (3) Daerah Peralihan yaitu suatu wilayah (kawasan) yang terletak
antara kedua kawasan tersebut. Wilayah peralihan ini meliputi pulau-pulau Sulawesi,
Nusa Tenggara, dan Pulau Maluku. Ketiga kawasan tersebut dibatasi oleh dua garis
weber dan wallacea. Garis weber membatasi daerah dangkalan sahul dan wilayah
peralihan, yang melalui ujung barat kepala Burung Irian Jaya ke arah selatan sampai
ke laut timur ujung timur Pulau Timor. Sedangkan garis wallacea, melalui Selat
Makasar terus ke selatan melalui Selat Lombok. Ketiga wilayah ini mempunyai corak
dan jenis fauna dan flora yang berlainan, yaitu bahwa kawasan dangkalan Sunda
fauna dan floranya lebih bercorak (bersifat) Asiatis, sedangkan dangkalan sahul fauna
dan floranya lebih bercorak australis dan kawasan peralihan, mempunyai corak
tersendiri.
Provinsi Aceh termasuk pada daerah paparan Sunda yang floranya berasosiasi
dengan asia, sehingga mempunyai flora yang kaya dengan perbandingan endemisme
yang tinggi. Floranya sudah terkenal sejak lama baik berupa hutan tropis maupun jenis
lainnya seperti arenga saccharifera (palm), artocarprus cummunis (kluwih, sukun),
canarium commune (kenari), colocasia escolenta (keladi talas) dan lain-lain. Disamping
itu ada flora dalam bentuk-bentuk spesifik yang menarik seperti amorphophalus
(kembang bangke), antiaris toxicaria (kayu upas yang beracun), rafflesia arnoldi,
dryobalanops aromatic.
Seperti terlihat dalam tabel tataguna lahan (Tabel 2.18) tanaman yang terdapat di
lokasi jalan nasional Aceh (lintas barat) secara umum ditumbuhi oleh tumbuhan pantai.
Tumbuhan pantai yang umum di lokasi jalan nasional lintas barat adalah ketapang
(Terminalia catappa) dan waru laut (Thespesia populnea), asem laut (Zizipus sp.),
Kedondong pantai (Polyscias fruticosum) dan vegetasi mangrove yaitu nipah (Nypa
fruticans) dan Ceriops sp. Disamping itu tanaman budidaya yang umum di lokasi
pantai adalah kelapa (Cocos nucifera). Kondisi tanaman di lokasi jalan nasional lintas
barat disimpulkan merupakan tanaman peneduh jalan, tanaman industri, tanaman
buah buahan dan tanaman hias. Untuk tanaman peneduh jalan yang ada sekarang
seperti tabel di bawah ini :

Tabel 2. 18 Tanaman Peneduh Jalan yang Telah Ada

No Nama lokal Nama Ilmiah
1. Akasia daun lebar Acasia mangium
2. Angsana Pterocarpus indicus
3. Bintaro Cerbera manghas
4. Bungur Lagerstroemia sp.
5. Kananga Cananga odorata
6. Kedondong laut Polyscias fruticosum
7. Kersen Muntingia calabura
8. Ketapang Terminalia catappa
9. Kiara payung Filicium decipiens
10. Flamboyan Delonix regia
11. Pohon kupu kupu Bauhinia purpurea
12. Tanjung Mimusops elengi
13. Trambesi Samanea saman
14. Waru laut Thespesia populnea
Untuk tanaman peneduh yang sekarang umum adalah trambesi (Samanea saman),
asem (Tamarindus indica), angsana (Pterocarpus indicus ), ketapang (Terminalia
catappa ) waru laut (Thespesia populnea ), kersen (Muntingia calabura). Walaupun
telah ada tanaman peneduh jalan umumnya di jalan nasional lintas barat masih ada
yang terbuka.
Selain adanya tanaman peneduh jalan di sekitarnya juga terdapat tanaman buah
buahan seperti tertera dalam tabel dibawah ini.
Tabel 2. 19 Jenis Tanaman Buah Buahan yang Terdapat di Sekitar
Jalan Nasional Lintas Barat
1. Alpukat Persea americana
2. Belimbing Averrhoa carambola
3. Cereme Phyllanthus acidus
4. Dukuh Lansium domesticum
5. Durian Durio zibethinus
6. Garcinia mangostana Manilkara zapota
7. Jambu air Syzygium aqueum
8. Jambu batu Psidium guajava
9. Jeruk Citrus sp.
10. Jeruk bali Citrus maxima
11. Kurma Phoenix dactylifera
12. Lengkeng Dimocarpus longan
13. Limus Mangifera foetida
14. Mangga Mangifera indica
15. Manggis Garcinia mangostana
16. Nangka Artocarpus heterophyllus
17. Nenas Ananas commosus
18. Pepaya Carica papaya
19. Pisang Musa paradissiaca
20. Salak Salacca edulis


21. Sawo Manilkara zapota
22. Semangka Citrullus lanatus
23. Sirsak Annona muricata
24. Sukun Artocarpus altilis
25. Rambutan Nephelium lappaceum
Dari hasil pengamatan tanaman buah-buahan yang sering diperjual belikan adalah
pisang (Musa paradissiaca),semangka (Citrullus lanatus), sawo (Manilkara zapota),
nenas (Ananas commosus), mangga (Mangifera indica), jambu air (Syzygium
aqueum), durian (Durio zibethinus) dan alpukat (Persea Americana).
Secara umum di jalan nasional lintas barat tanaman industri yang banyak ditanam
petani adalah jagung (Zea mays), pinang (Areca catechu) dan kelapa (Cocos nucifera).
Untuk tanaman industri yang intensif ditanam adalah sawit (Elaeis guinensis) dan karet
(Hevea brasiliensis). Secara umum jenis tanaman industri di jalan nasional lintas barat
terlihat dalam tabel di bawah ini :
Tabel 2. 20 Jenis Tanaman Industri di Sekitar Jalan Lintas Barat
1. Albasia Albizia chinensis
2. Aren Arenga pinnata
3. Asem Tamarindus indica
4. Bambu Bambusa sp.
5. Bengkirai Shorea sp.
6. Jagung Zea mays
7. Jati Tectona grandis
8. Kelapa Cocos nucifera
9. Ketela pohon Manihot esculenta
10. Lontar Borassus flabellifer
11. Mahoni Swietenia mahagoni
12. Medang Litsea sp.
13. Melinjo Gnetum gnemon
14. Pinang Areca catechu
15. Pinus Pinus mercusii
16. Sawit Elaeis guinensis
17. Senokeling Dalbergia latifolia
18. Tebu Saccharum officinarum
19. Waru Hibiscus tiliaceus
20. Jabon Neolamarckia cadamba
Sedangkan tanaman sayur dan tanaman penyedap yang terlewati sekitar jalan
nasional lintas barat seperti tabel di bawah ini.

Tabel 2. 21 Jenis Tanaman Sayur dan Tanaman Penyedap

No Nama lokal Nama ilmiah
1. Petei Parkia speciosa
2. Petei cina Leucaena leucocephala
3. Serai Cymbopogon citratus
4. Mentimun Cucumis sativus
Sedangkan tegakan vegetasi di hutan lindung Leuser yang terlewati oleh jalan
nasional lintas barat di sekitar jalan vegetasi telah terbuka.
Tabel 2. 22 Jenis Tumbuhan di Hutan Lindung Leuser
1. Damar Agathis dammara
2. Balam Aglaia sp
3. Dosi Alstonia scholaris
4. Kemili Aleurites moluccana
5. Pelangas Aporosa sp
6. Bakil Artocarpus sp
7. Jentikan daun Baccaurea sp
8. Belawah Baccaurea sumatrana
9. Kedondong kijai Canarium sp
10. Bangan Castanopsis sp
11. Gadis/kulit manis Cinnamomum sp
12. Lagan bras Dipterocarpus grandiflorus
13. Duria Durio sp
14. Baira/rau Ficus sp
15. Maggis hutan Garcinia parvifolia
16. Bedarah Knema sp
17. Duku Lansium sp
18. Medang/awa tutup payau Litsea sp
19. Mahang Macaranga triloba
20. Pulasan Nephelium mutabile
21. Rambe Nephelium sp
22. Semaram Palaquium sp
23. Gerupal Schima wallichii
24. Meranti Shorea sp
Dari tabel peta tataguna lahan (Tabel 2.23) dapat disimpulkan jenis tanaman hias yang
ada di perkotaan umumnya adalah bunga kertas (Bougainvillea spectabilis), cemara
laut (Casuarina equisetifoli), glodok tiang (Polyalthia longifolia), pucuk merah
(Syzygium oleina), puring (Codiaeum variegatum), hanjuang (Cordylen fruticosa), palm
bajing (Wodyetia bifurcata ), palm raja (Roystonea regia ). Sedangkan jenis tanaman
hias lain yang ada di jalan nasional lintas barat seperti tabel di bawah ini.

Tabel 2. 23 Jenis Tanaman Hias Di Perkotaan

1. Bambu jepang Pseudosasa japonica
2. Beringin putih Ficus benjamina
3. Bluntas Pluchea indica
4. Buah naga Hylocereus sp.
5. Bunga kertas Bougainvillea spectabilis
6. Cemara kipas Platycladus orientalis
7. Cemara laut Casuarina equisetifolia
8. Cemara norfolk Araucaria Heterophylla
9. Cemara pensil Cupressus Sempervirens
10. Cempaka Magnolia champaca
11. Dadap Erythrina variegata
12. Eukalipteus Eucalyptus sp.
13. Glodok biasa Polyalthia longifolia
14. Glodok tiang Polyalthia longifolia
15. Hanjuang Cordylen fruticosa
16. Kamboja Plumeria sp.
17. Kriminil Alternanthera sp.
18. Agave Agave sp.
19. Nusa indah Mussaenda pubescens
20. Palm bajing Wodyetia bifurcata
21. Palm kipas Livistona saribus
22. Palm kuning Chrysalidocarpus lutescens
23. Palm merah Cyrtostachys renda
24. Palm raja Roystonea regia
25. Pucuk merah Syzygium oleina
26. Puring Codiaeum variegatum
27. Soka Ixora javanica
Di jalan nasional lintas barat terdapat juga formasi nipah (Nypa fruticans) dan formasi
Ceriops sp. sehingga dapat mencegah abrasi jalan.
Flora dan fauna pada masing-masing ruas jalan dipengaruhi dari penggunaan lahan di
sepanjang jalan nasional Aceh (Lintas Barat). Rincian jenis flora dan fauna pada
masing-masing ruas jalan sebagai berikut.

Tabel 2. 24 Flora dan Fauna yang ada di Sepanjang Jalan Nasional Aceh (Lintas Barat)
Wilayah
No Nomor Ruas Nama Ruas Jenis Flora Jenis Fauna
Administrasi
1. 019 2 Sp. Uning ‐ Kota Takengon Kab. Aceh Bluntas (Pluchea indica), trambesi (Samanea saman), Greja (Passer montanus), kutilang
Tengah pisang (Musa paradissiaca), waru laut (Thespesia (Pycnonotus aurigaster), tekukur
populnea), , rumput kawat (Cynodon (Streptopelia chinensis), trucuk (Pycnonotus
dactylon),domdoman (Scirpus laterflorus), rumput tidur atricep), merbah cerucuk (Pycnonotus
(Mimmosa pudica), teki (Cyperus sp.), asem goivier), cinenen belukar (Orthotomus
(Tamarindus indica), cemara laut (Casuarina atrogularis), bondol (Lonchura
equisetifolia), rumput, cemara norfolk (Araucaria leucogastroides).
Heterophylla), jagung (Zea mays), pinus (Pinus
mercusii)
2. 029 11 K Jln. Iskandar Muda (Meulaboh) Kabupaten Aceh Kelapa Cocos nucifera), pinang (Areca catechu), Greja (Passer montanus),
Barat trambesi (Samanea saman),
asem (Tamarindus indica), glodok tiang (Polyalthia
longifolia).
3. 029 12 K Jln. Nasional (Meulaboh) Bluntas (Pluchea indica), glodok tiang (Polyalthia Greja (Passer montanus),
longifolia), palm kipas (Livistona saribus), trambesi
(Samanea saman), pucuk merah (Syzygium oleina),
4. 029 13 K Jln. Gajah Mada (Meulaboh) Kelapa (Cocos nucifera),), trambesi (Samanea saman), Greja (Passer montanus),
glodok tiang (Polyalthia longifolia),angsana
(Pterocarpus indicus) , palm bajing (Wodyetia
bifurcata). Kriminil (Alternanthera sp.), bluntas (Pluchea
indica).
5. 029 14 K Jln. Manek Roe (Meulaboh) Trambesi (Samanea saman), glodok tiang (Polyalthia Greja (Passer montanus),
longifolia), pucuk merah (Syzygium oleina), kelapa
(Cocos nucifera), cemara laut (Casuarina equisetifolia).
6. 029 15 K Jln. Singgah Mata (Akses Trambesi (Samanea saman), glodok tiang (Polyalthia Greja (Passer montanus),
Terminal Meulaboh) longifolia), mangga (Mangifera indica), sawit (Elaeis
guinensis).
7. 030 1 Bts. Kota Meulaboh ‐ Bts. Aceh Pisang (Musa paradissiaca), mahoni (Swietenia Sapi ( Bos sp. ), kutilang (Pycnonotus
Barat/Nagan Raya mahagoni), pinang (Areca catechu), sawit (Elaeis aurigaster), tekukur (Streptopelia chinensis),
guinensis), kelapa (Cocos nucifera), trambesi greja(Passer montanus) , kucica (Copsychus
(Samanea saman), cemara laut (Casuarina saularis), cinenen belukar (Orthotomus
equisetifolia), rumput, ketapang (Terminalia catappa), atrogularis), ayam (Gallus gallus
trambesi (Samanea saman), angsana (Pterocarpus domesticus), walet sapi (Collocallia

Wilayah
Administrasi
indicus), asem (Tamarindus indica), glodok tiang esculenta) .
(Polyalthia longifolia), pucuk merah (Syzygium oleina),
lengkeng (Dimocarpus longan). sirsak (Annona
muricata), cempaka (Magnolia champaca).
8. 030 11 K Jln. Arah Ke Tapaktuan Pisang (Musa paradissiaca), , pinang (Areca catechu), Sapi ( Bos sp. ), kutilang (Pycnonotus
(Meulaboh) sawit (Elaeis guinensis), kelapa (Cocos nucifera), aurigaster), tekukur (Streptopelia chinensis),
trambesi (Samanea saman), cemara laut (Casuarina greja(Passer montanus) , kucica (Copsychus
equisetifolia), rumput, ketapang (Terminalia catappa), saularis), cinenen belukar (Orthotomus
trambesi (Samanea saman), glodok tiang (Polyalthia atrogularis), ayam (Gallus gallus
longifolia), waru laut (Thespesia populnea), sawo domesticus), gagak (Corvus macrorhyncos),
(Manilkara zapota). walet sapi (Collocallia esculenta), biawak
(Varanus salvator.)
9. 030 2 Bts. Aceh Barat/Nagan Raya ‐ Kabupaten Aceh Sawit (Elaeis guinensis), mangga (Mangifera indica), Greja(Passer montanus), kutilang
Kuala Tuha Barat kelapa (Cocos nucifera), trambesi (Samanea saman), (Pycnonotus aurigaster), tekukur
cemara laut (Casuarina equisetifolia), waru laut (Streptopelia chinensis),
(Thespesia populnea),rumput, ketapang (Terminalia
catappa), albasia (Albazia Falcataria), trambesi
Kabupaten (Samanea saman),gamal (Gliricidia sepium), asem
Nagan Raya (Tamarindus indica),
10. 031 Kuala Tuha ‐ Simpang Peut Kabupaten Pisang (Musa paradissiaca), mahoni (Swietenia Sapi (Bos sp.), kutilang (Pycnonotus
Nagan Raya mahagoni), pinang (Areca catechu), sawit (Elaeis aurigaster), tekukur (Streptopelia chinensis),
guinensis), kelapa (Cocos nucifera), trambesi greja(Passer montanus) , kucica (Copsychus
(Samanea saman), cemara laut (Casuarina saularis), cinenen belukar (Orthotomus
equisetifolia), rumput, ketapang (Terminalia catappa), atrogularis), ayam (Gallus gallus
durian (Durio zibethinus), asem (Tamarindus indica), domesticus), walet sapi (Collocallia
glodok tiang (Polyalthia longifolia), jagung (Zea mays), esculenta) .
gelagah (Saccharum spontaneum) .
11. 032 Simpang Peut ‐ Bts. Nagan Kebun sawit, pisang (Musa paradissiaca), mahoni kutilang (Pycnonotus aurigaster), tekukur
Raya/Abdya (Swietenia mahagoni), pinang (Areca catechu), sawit (Streptopelia chinensis), greja(Passer
(Elaeis guinensis), kelapa (Cocos nucifera), trambesi montanus) , kucica (Copsychus saularis),
(Samanea s, ketapang (Terminalia catappa), waru laut cinenen belukar (Orthotomus atrogularis),
(Thespesia populnea), rumput,, jagung (Zea mays), ayam (Gallus gallus domesticus), gagak
tebu (Saccharum officinarum ), limus (Mangifera (Corvus macrorhyncos), walet sapi
foetida). glodok tiang (Polyalthia longifolia), trambesi (Collocallia esculenta), biawak (Varanus
(Samanea saman), mahoni (Swietenia mahagoni), salvator.)

Wilayah
Administrasi
gamal (Gliricidia sepium), pepaya (Carica papaya),
soka (Ixora javanica).
12. 033 Bts. Nagan Raya/Abdya ‐ Kabupaten Aceh Pisang (Musa paradissiaca), mahoni (Swietenia kutilang (Pycnonotus aurigaster), tekukur
Blang Pidie Barat Daya mahagoni), pinang (Areca catechu), sawit (Elaeis (Streptopelia chinensis), greja(Passer
guinensis), kelapa (Cocos nucifera), trambesi montanus) , kuntul besar (Egretta alba),
(Samanea s, ketapang (Terminalia catappa), waru laut kuntul cina (Egretta Eulophotes*), kucica
(Thespesia populnea), rumput,, jagung (Zea mays), (Copsychus saularis), cinenen belukar
tebu (Saccharum officinarum ), glodok tiang (Orthotomus atrogularis), gagak (Corvus
(Polyalthia longifolia), trambesi (Samanea saman), macrorhyncos), walet sapi (Collocallia
pepaya (Carica papaya). mangga (Mangifera indica), esculenta), biawak (Varanus salvator.)
durian (Durio zibethinus), bambu (Bambusa sp.),
cemara laut (Casuarina equisetifolia). sirsak (Annona
muricata).
13. 034 1 Blang Pidie ‐ Bts. Abdya/Aceh Pisang (Musa paradissiaca) , pinang (Areca catechu), kutilang (Pycnonotus aurigaster), tekukur
Selatan sawit (Elaeis guinensis), kelapa (Cocos nucifera), (Streptopelia chinensis), greja(Passer
trambesi (Samanea s, , waru laut (Thespesia montanus) , kuntul besar (Egretta alba),
populnea), rumput,, jagung (Zea mays), tebu kuntul cina (Egretta Eulophotes*), kucica
(Saccharum officinarum ), glodok tiang (Polyalthia (Copsychus saularis), cinenen belukar
longifolia), trambesi (Samanea saman), pepaya (Carica (Orthotomus atrogularis), gagak (Corvus
papaya). mangga (Mangifera indica), durian (Durio macrorhyncos), walet sapi (Collocallia
zibethinus), cemara laut (Casuarina equisetifolia). esculenta), biawak (Varanus salvator.)
angsana (Pterocarpus indicus), gamal (Gliricidia
sepium), asem (Tamarindus indica), bunga kertas
(Bougainvillea spectabilis).
14. 034 2 Bts. Abdya/Aceh Selatan ‐ Kabupaten Aceh Padi (Oryza sativa), sawit (Elaeis guinensis), kelapa Sapi (Bos sp.) (Muntiacus muntjak*), sambar
Tapaktuan Selatan (Cocos nucifera), trambesi (Samanea s, , waru laut (Cervus unicolor*), aepah (Pericrocotus
(Thespesia populnea), rumput,tebu (Saccharum divaricatus ), Kepodang sungu (Coracina
officinarum ), glodok tiang (Polyalthia longifolia), striata) , kutilang (Pycnonotus aurigaster),
pepaya (Carica papaya). mangga (Mangifera indica), tekukur (Streptopelia chinensis),
durian (Durio zibethinus), cemara laut (Casuarina greja(Passer montanus) , kuntul besar
equisetifolia), pinang (Areca catechu), ketapang (Egretta alba), kuntul cina (Egretta
(Terminalia catappa) , gelagah (Saccharum Eulophotes*), kucica (Copsychus saularis),
spontaneum) . cemara norfolk (Araucaria Heterophylla), cinenen belukar (Orthotomus atrogularis),
mahoni (Swietenia mahagoni), jambu air (Syzygium gagak (Corvus macrorhyncos), walet sapi
aqueum), kersen (Muntingia calabura), nangka (Collocallia esculenta), pergam (Ducula
(Artocarpus heterophyllus), randu (Ceiba pentandra), badia), biawak (Varanus salvator.)
serai (Cymbopogon citratus), bunga kertas

Wilayah
Administrasi
(Bougainvillea spectabilis), Balam (Aglaia sp.),dosi
(Alstonia scholaris),,pelangas (Aporosa sp),ked ondong
kijai (Canarium sp), duria (Durio sp),baira/rau (Ficus
sp),bedarah (Knema sp),duku (Lansium sp),Medang
(Litsea sp),mahang (Macaranga triloba),pulasan
(Nephelium mutabile),rambe (Nephelium
sp),semaram(Palaquium sp) ,gerupal (Schima
wallichii),meranti (Shorea sp
15. 034 21 K Jln. Tb. Mahmud (Tapaktuan) Kelapa (Cocos nucifera), rumput,tebu (Saccharum Greja (Passer montanus),
officinarum ), glodok tiang (Polyalthia longifolia),
cemara laut (Casuarina equisetifolia), pinang (Areca
catechu), ketapang (Terminalia catappa) , mahoni
(Swietenia mahagoni), kersen (Muntingia calabura),
pisang (Musa paradissiaca),Agave sp.
hanjuang(Cordylen fruticosa ),
16. 035 Tapaktuan ‐ Bakongan Kelapa (Cocos nucifera), padi (Oryza sativa), ketapang Kambing (Capra aegagrus hircus), momyrt
(Terminalia catappa) , pinang (Areca catechu), trambesi (Macaca fascicularis),beruk (Macaca
(Samanea saman), pisang (Musa paradissiaca), nemestrina. Sapi (Bos sp.) kerbau (Bubalus
mahoni (Swietenia mahagoni), glodok tiang (Polyalthia bubalis), kijang (Muntiacus muntjak*),
longifolia), bunga kertas (Bougainvillea sambar (Cervus unicolor*), anjing (Canis
spectabilis),kiara payung (Filicium decipiens), tebu sp.),pergam (Ducula badia), sepah
(Saccharum officinarum ), mangga (Mangifera indica), (Pericrocotus divaricatus ), Kepodang sungu
angsana(Pterocarpus indicus) , padi (Oryza sativa), (Coracina striata) , kutilang (Pycnonotus
ketela pohon (Manihot esculenta), Cynodon sp. aurigaster), tekukur (Streptopelia chinensis),
angsana(Pterocarpus indicus), pucuk merah (Syzygium greja(Passer montanus) , kuntul besar
oleina), asem (Tamarindus indica), cemara laut (Egretta alba), kuntul cina (Egretta
(Casuarina equisetifolia), sawit (Elaeis guinensis), Eulophotes*), kucica (Copsychus saularis),
sukun (Artocarpus altilis), rambutan (Nephelium cinenen belukar (Orthotomus atrogularis),
lappaceum), pepaya (Carica papaya), palm bajing gagak (Corvus macrorhyncos), walet sapi
(Wodyetia bifurcata). palm raja (Roystonea regia), palm (Collocallia esculenta), pergam (Ducula
bajing (Wodyetia bifurcata), durian (Durio zibethinus), badia ), julang emas (Aceros undulatus ),
bambu (Bambusa sp.), aren (Arenga pinnata), paku rangkong badak (Buceros rhinoceros* ,) (
resam (Gleichenia linearis), gelagah (Saccharum biawak (Varanus salvator.)
spontaneum) .
17. 035 11 K Jln. Jend. Sudirman Sawit (Elaeis guinensis), mangga (Mangifera indica), Greja(Passer montanus), kutilang
(Tapaktuan) (Samanea saman), cemara laut (Casuarina (Pycnonotus aurigaster), tekukur
equisetifolia), waru laut (Thespesia populnea),rumput, (Streptopelia chinensis),

Wilayah
Administrasi
ketapang (Terminalia catappa), albasia (Albazia
Falcataria), trambesi (Samanea saman),gamal
(Gliricidia sepium), asem (Tamarindus indica),
semangka (Citrullus lanatus)
18. 035 12 K Jln. Raya Angkasa trambesi (Samanea saman), glodok tiang (Polyalthia Greja(Passer montanus), kutilang
(Tapaktuan) longifolia), mangga (Mangifera indica), sawit (Elaeis (Pycnonotus aurigaster), tekukur
guinensis). (Streptopelia chinensis),
19. 036 1 Bakongan (Km 510) ‐ Bts. Kelapa (Cocos nucifera), waru laut (Thespesia sepah (Pericrocotus divaricatus ),
Aceh Selatan/ Subulussalam populnea), ketapang (Terminalia catappa) , pinang Kepodang sungu (Coracina striata) , kutilang
(Areca catechu), trambesi (Samanea saman), pisang (Pycnonotus aurigaster), tekukur
(Musa paradissiaca), Cynodon sp. cemara laut (Streptopelia chinensis), greja(Passer
(Casuarina equisetifolia), sawit (Elaeis guinensis), paku montanus) , kuntul besar (Egretta alba),
resam (tebu (Saccharum officinarum), manggis kuntul cina (Egretta Eulophotes*), kucica
(Garcinia mangostana). (Copsychus saularis), cinenen belukar
(Orthotomus atrogularis), walet sapi
(Collocallia esculenta), pergam (Ducula
badia) .
20. 036 2 Bts. Aceh Kota Kelapa (Cocos nucifera), waru laut (Thespesia kutilang (Pycnonotus aurigaster), tekukur
Selatan/Subulussalam ‐ Subulussalam populnea), (Terminalia catappa) , pinang (Areca (Streptopelia chinensis), greja(Passer
Krueng Luas (Km 560) catechu), trambesi (Samanea saman), pisang (Musa montanus) , (Copsychus saularis), cinenen
paradissiaca),), Cynodon ,tebu (Saccharum belukar (Orthotomus atrogularis), gagak
officinarum), puring (Codiaeum variegatum). (Corvus macrorhyncos), walet sapi
(Collocallia esculenta), biawak (Varanus
salvator.)
21. 037 1 Krueng Luas (Km 560) ‐ Kota Trambesi (Samanea saman), glodok tiang (Polyalthia kutilang (Pycnonotus aurigaster), tekukur
Subulussalam longifolia), mangga (Mangifera indica), sawit (Elaeis (Streptopelia chinensis), greja(Passer
guinensis). Asem (Pterocarpus indicus), kelapa (Cocos montanus) , (Copsychus saularis), cinenen
nucifera), pisang (Musa paradissiaca), waru laut belukar (Orthotomus atrogularis), gagak
(Thespesia populnea), paku resam (Gleichenia (Corvus macrorhyncos), walet sapi
linearis),jambu air (Syzygium aqueum), karet (Hevea (Collocallia esculenta), sapi ( Bos sp.),
brasiliensis), akasia (Acacia auriculiformis). biawak (Varanus salvator.)
22. 037 11 K Jln. Teuku Umar Kelapa (Cocos nucifera), , ketapang (Terminalia Greja (Passer montanus),
(Subulussalam) catappa) , pinang (Areca catechu), trambesi (Samanea
saman), pisang (Musa paradissiaca), Cynodon sp.
cemara laut (Casuarina equisetifolia) mangga

Wilayah
Administrasi
(Mangifera indica), pucuk merah (Syzygium oleina),
cemara pensil (Cupressus Sempervirens),
23. 037 2 Kota Subulussalam ‐ Batas Kelapa (Cocos nucifera), pisang (Musa paradissiaca), momyrt (Macaca fascicularis),beruk (Macaca
Prov. Sumut mangga (Mangifera indica), angsana(Pterocarpus nemestrina. kijang (Muntiacus muntjak*),
indicus) , Cynodon sp. pucuk merah (Syzygium oleina), sambar (Cervus unicolor*), anjing (Canis
sawit (Elaeis guinensis), pepaya (Carica papaya), sp.),pergam (Ducula badia), sepah
bambu (Bambusa sp.), aren (Arenga pinnata), paku (Pericrocotus divaricatus ), Kepodang sungu
resam (Gleichenia linearis), gelagah (Saccharum (Coracina striata) , kutilang (Pycnonotus
spontaneum) .jagung (Zea mays),alang alang (Imperata aurigaster), tekukur (Streptopelia chinensis),
cylindrica), damar (Agathis dammara),Balam (Aglaia greja(Passer montanus) , kuntul besar
sp.),dosi (Alstonia scholaris),kemili (Aleurites (Egretta alba), kuntul cina (Egretta
moluccana),pelangas (Aporosa sp),jentikan daun Eulophotes*), kucica (Copsychus saularis),
(Baccaurea sp),belawah (Baccaurea cinenen belukar (Orthotomus atrogularis),
sumatrana),kedondong kijai (Canarium sp),lagan bras gagak (Corvus macrorhyncos), walet sapi
(Dipterocarpus grandiflorus), duria (Durio sp),baira/rau (Collocallia esculenta), pergam (Ducula
(Ficus sp),bedarah (Knema sp),duku (Lansium badia ), julang emas (Aceros undulatus ),
sp),Medang (Litsea sp), mahang (Macaranga triloba) rangkong badak (Buceros rhinoceros* ),
,pulasan (Nephelium mutabile), rambe (Nephelium sp) ayam (Gallus gallus domesticus ), biawak
,semaram (Palaquium sp), gerupal (Schima (Varanus salvator.)
wallichii),meranti (Shorea sp
24. 038 2 Bts Subulussalam/Aceh Kabupaten Aceh Trambesi (Samanea saman), mangga (Mangifera kutilang (Pycnonotus aurigaster), tekukur
Singkil-Lipat Kajang Singkil indica), sawit (Elaeis guinensis). Asem (Pterocarpus (Streptopelia chinensis), greja(Passer
indicus), kelapa (Cocos nucifera), pisang (Musa montanus) , (Copsychus saularis), cinenen
paradissiaca), waru laut (Thespesia populnea), paku belukar (Orthotomus atrogularis), , walet sapi
resam (Gleichenia linearis),rumput (Collocallia esculenta),
25. 039 Lipat Kajang – Bts Prov Sumut Trambesi (Samanea saman), mangga (Mangifera kutilang (Pycnonotus aurigaster), tekukur
indica), sawit (Elaeis guinensis). Asem (Pterocarpus (Streptopelia chinensis), greja(Passer
paradissiaca), waru laut (Thespesia populnea), paku belukar (Orthotomus atrogularis), , walet sapi
resam (Gleichenia linearis),r rumput kawat (Cynodon (Collocallia esculenta),
dactylon),domdoman (Scirpus laterflorus), rumput tidur
(Mimmosa pudica),nenas (Ananas commosus), nusa
indah (Mussaenda pubescens).
26. 044 Genting Gerbang ‐ Celala ‐ Kabupaten Aceh Trambesi (Samanea saman), mangga (Mangifera kutilang (Pycnonotus aurigaster), tekukur
Bts. Aceh Tengah/Nagan Raya Tengah indica), sawit (Elaeis guinensis). Asem (Pterocarpus (Streptopelia chinensis), greja(Passer

Wilayah
Administrasi
paradissiaca), waru laut (Thespesia populnea), paku belukar (Orthotomus atrogularis).
resam (Gleichenia linearis),rumput, pinang (Areca
catechu), cemara laut (Casuarina equisetifolia) mangga
(Mangifera indica), jambu air (Syzygium aqueum), padi
(Oryza sativa), tebu (Saccharum officinarum ), mahoni
(Swietenia mahagoni), , angsana (Pterocarpus indicus),
jati (Tectona grandis),
27. 045 Bts. Aceh Tengah/Nagan Raya Kabupaten Waru laut (Thespesia populnea), paku resam kerbau (Bubalus bubalis), kutilang
‐ Lhok Seumot ‐ Jeuram Nagan Raya (Gleichenia linearis), rumput kawat (Cynodon (Pycnonotus aurigaster), tekukur
dactylon),domdoman (Scirpus laterflorus) (Streptopelia chinensis), greja(Passer
rumput tidur (Mimmosa pudica)t, pinang (Areca montanus) , kuntul besar (Egretta alba),
catechu), kelapa (Cocos nucifera), pisang (Musa kuntul cina (Egretta Eulophotes*), kucica
paradissiaca), gamal (Gliricidia sepium), padi (Oryza (Copsychus saularis), cinenen belukar
sativa). (Orthotomus atrogularis), gagak (Corvus
macrorhyncos), walet sapi (Collocallia
esculenta), pergam (Ducula badia ), ayam
(Gallus gallus domesticus ), biawak (Varanus
salvator.)
28. 046 Jeuram ‐ Sp. Peut Gamal (Gliricidia sepium), padi (Oryza sativa), angsana kutilang (Pycnonotus aurigaster), tekukur
(Pterocarpus indicus), asem (Tamarindus indica), (Streptopelia chinensis), greja(Passer
pisang (Musa paradissiaca), pinang (Areca catechu), . montanus) , kuntul besar (Egretta alba),
cemara laut (Casuarina equisetifolia) mangga kuntul cina (Egretta Eulophotes*), kucica
(Mangifera indica), tebu (Saccharum officinarum ), (Copsychus saularis), cinenen belukar
trambesi (Samanea saman), waru laut (Thespesia (Orthotomus atrogularis), walet sapi
populnea), ketapang (Terminalia catappa), durian (Collocallia esculenta).
(Durio zibethinus), glodok tiang (Polyalthia longifolia),
pepaya (Carica papaya), randu (Ceiba pentandra),
palm bajing (Wodyetia bifurcata), aren (Arenga
pinnata), nenas (Ananas commosus)
Sumber : Hasil Survei, 2019

2.1.7.10 KEPENDUDUKAN
Jaringan Jalan Nasional Lintas Barat Aceh melalui 1 kota dan 6 kabupaten, yaitu Kota
Subulussalam, Kab. Aceh Tengah, Kab. Aceh Barat, Kab. Nagan Raya, Kab. Aceh Barat
Daya, Kab. Aceh Selatan dan Kab. Aceh Singkil.
Perkembangan jumlah penduduk yang berada di jalan nasional Lintas Barat dapat
dilihat pada tabel berikut di bawah ini :
Tabel 2. 25 Jumlah Penduduk Berdasarkan Kabupaten/Kota di Jalur Jalan

Nasional Lintas Barat Provinsi Aceh
Jumlah Penduduk (Ribu)
No. Kabupaten/Kota
2010 2016 2017
1. Kab. Aceh Singkil 103,22 116,712 119,49
2. Kab. Aceh Selatan 203,18 228.603 231,89
3. Kab. Aceh Barat 174,49 197,921 201,68
4. Kab. Aceh Barat Daya 126,71 143,312 145,73
5. Kab. Nagan Raya 140,30 158,223 161,33
6. Kab. Aceh Tengah 176,48 200,412 204,27
7. Kota Subulussalam 67,98 77,084 78,73
Sumber : BPS, Provinsi Aceh Dalam Angka 2018
- Kabupaten Aceh Singkil Dalam Angka 2018
- Kabupaten Aceh Selatan Dalam Angka 2018
- Kabupaten Aceh Barat Dalam Angka 2018
- Kabupaten Aceh Barat Daya Dalam Angka 2018
- Kabupaten Aceh Nagan Raya Dalam Angka 2018
- Kabupaten Aceh Tengah Angka 2018
- Kota Subulussalam Dalam Angka 2018
2.1.7.11 SOSIAL EKONOMI

A. Produk Domestik Regional Bruto (PDRB)
Berdasarkan data BPS (PDRB Prov. Aceh Menurut Lapangan Usaha Triwulan 1 2018)
Perekonomian Aceh yang dicerminkan dalam PDRB Aceh mencapai 37,37 triliun
rupiah pada triwulan I tahun 2018 atau turun sebesar 0,40 triliun dari triwulan IV 2017
yang sebesar 37,77 triliun rupiah atas dasar harga berlaku. Sedangkan perekonomian
Aceh tanpa migas juga mengalami penurunan sebesar 0,70 triliun dari 36,72 triliun
rupiah menjadi 36,02 triliun rupiah.
Berdasarkan atas dasar harga konstan 2010 (ADHK 2010), PDRB triwulan I 2018
adalah sebesar 30,49 triliun rupiah, turun 0,35 triliun rupiah dari triwulan IV 2017
sebesar 30,84 triliun rupiah. Demikian juga dengan nilai PDRB ADHK 2010 tanpa
migas, pada triwulan I 2018 mengalami penurunan sebesar 0,68 triliun rupiah dari
29,67 triliun rupiah menjadi sebesar 28,99 triliun rupiah.
Penurunan nilai PDRB pada triwulan I tahun 2017 disebabkan karena terjadinya
penurunan pada 8 (delapan) kategori lapangan usaha, sedangkan 9 (sembilan)

kategori mengalami kenaikan. Lapangan usaha konstruksi mengalami penurunan

paling dalam yaitu sebesar Rp. 615,75 milyar diikuti administrasi pemerintahan,
pertahanan dan jaminan sosial wajib sebesar Rp. 224,95 milyar, perdagangan besar
dan eceran sebesar Rp. 143,57 milyar. Sedangkan yang lainnya masing-masing turun
kurang dari Rp. 61,28 milyar.
B. Pertumbuhan Ekonomi
Pertumbuhan ekonomi Aceh yang digambarkan oleh perkembangan PDRB atas dasar
harga konstan (ADHK) 2010 dengan migas pada triwulan I 2018 mengalami penurunan
sebesar 1,16% dibandingkan triwulan IV 2017 (q to q). Pertumbuhan ekonomi tanpa
migas juga mengalami penurunan, yaitu sebesar 2,27%. Sementara itu, jika
dibandingkan dengan nilai PDRB triwulan I 2017 (y-on-y), perekonomian Aceh dengan
migas tumbuh sebesar 3,34%. Sedangkan pertumbuhan antar tahun (y-on-y) tanpa
migas berada pada angka 3,65%
C. Struktur Ekonomi
Struktur perekonomian Aceh masih didominasi oleh lapangan usaha pertanian,
kehutanan, dan perikanan baik dengan PDRB tahun dasar 2000 maupun 2010, migas,
maupun nonmigas. Demikian juga pada triwulan I 2018, sektor pertanian mendominasi
perekonomian dengan peranan sebesar 30,77%, diikuti oleh perdagangan dan
reparasi mobil dengan peranan sebesar 16,30%. Kategori konstruksi menempati
urutan ketiga dalam perekonomian Aceh dengan peranan sebesar 9,56%, sedangkan
administrasi pemerintahan menempati urutan keempat dengan peranan sebesar
8,54%.
Transportasi serta industri pengolahan dan pertambangan dan penggalian menduduki

peringkat kelima, keenam, dan ketujuh dengan memberikan peran sebesar 6,67%,
5,17% dan 5,00%. Struktur PDRB tanpa migas juga menunjukkan bahwa dua sektor
dengan dominasi terbesar tetap berada pada lapangan usaha pertanian sebesar
31,92%, perdagangan dan reparasi mobil sebesar 16,91%. Pada urutan ketiga adalah
lapangan usaha konstruksi sebesar 9,92 persen, diikuti oleh administrasi pemerintahan
sebesar 8,86% serta transportasi dan pergudangan dengan peranan sebesar 6,92%.
Sedangkan kategori industri pengolahan dan pertambangan masing-masing memberi
kontribusi sebesar 4,40% dan 2,41%.

D. Perekonomian Lokal
Perekonomian masyarakat di wilayah Jalan Nasional yang berada di Lintas Barat
pada umumnya adalah di sektor pertanian, perikanan, perkebunan, peternakan dan
kehutanan.Hasil-hasil produksi pertanian, perkebunan, perikanan dan sebagainya
dipermudah dengan adanya jalan lintas barat Aceh sehingga pemasaran dan
pendistribusian ke kota-kota di Provinsi Aceh maupun ke Sumatera Utara menjadi lebih
mudah dan cepat.
Sektor yang menunjang perekonomian masing-masing Kabupaten/Kota yang ada di
wilayah Jalan Lintas Barat Aceh adalah sebagai berikut :
 Kota Subulussalam
Lahan sawah di Kota Subulussalam pada tahun 2017 seluas 3.209 Ha, 1179 Ha
(37%) diantaranya berada di Kecamatan Sultan Daulat dan 694 Ha (22%) di
Kecamatan Simpang Kiri. Hal ini menunjukkan bahwa Kecamatan Sultan Daulat
dan Simpang Kiri masih sebagai wilayah dengan potensi sawah terbesar
dibandingkan dengan kecamatan-kecamatan lainnya.
Masyarakat Kota Subulussalam pada umumnya bekerja pada sektor perkebunan,

terutama perkebunan kelapa sawit, karet, coklat dan pinang. Pada tahun 2017
jumlah luas perkebunan kelapa sawit yang sudah menghasilkan mencapai 18.377
Ha dengan produksi panen sebesar 31.648 ton. Semua Kecamatan di Kota
Subulussalam memiliki potensi perkebunan kelapa sawit. Sementara itu
perkebunan karet mengalami perluasan luas panen, pada tahun 2017 mencapai
3.856 Ha dengan produksi 1.628 ton. Selain itu Kota Subulussalam juga memiliki
potensi perkebunan Kelapa Dalam. Luas perkebunan Kelapa Dalam yang sudah
menghasilkan pada tahun 2017 yaitu 692 Ha dengan kapasitas produksi mencapai
263 ton
 Kab. Aceh Tengah

Perekonomian Aceh Tengah didominasi oleh sektor perkebunan . Ekonomi Aceh
tengah ini dari kopi, karena sebagian besar masyarakat hidup dari kopi. Mata
pencaharian masyarakat adalah Petani, pedagang, industri dan eksportir kopi.
 Kab. Aceh Barat

Perekonomian Aceh Barat didominasi oleh sektor perkebunan, kehutanan dan
perikanan. Produksi perikanan di Aceh Barat berasal dari hasil budi daya dan

perikanan tangkap. Budidaya perikanan berupa tambak, kolam dan perairan

umum. Perikanan tangkap di laut dan di pantai merupakan komoditi unggulan.
 Kab.Nagan Raya
Kabupaten Nagan Raya berada di pantai barat Sumatera yang subur dan sangat
cocok bagi pertanian, khususnya padi yang terpusat di Kecamatan Seunagan,
Seunagan Timur, dan Beutong karena ditunjang oleh Sungai Krueng Beutong dan
Sungai Krueng Nagan yang mengalir di wilayah tersebut. Potensi lainnya adalah
usaha peternakan dan perkebunan terutama kelapa sawit. Karena sumber daya
pertaniannya yang melimpah, maka Nagan Raya dikenal sebagai salah satu
lumbung beras utama di Aceh
 Kab Aceh Barat Daya

Aceh Barat Daya mengandalkan sektor pertanian dan perdagangan untuk
kelangsungan perekonomiannya. Hal ini ditunjang dengan posisinya yang sangat
strategis di jalur dagang kawasan barat Aceh, khususnya kota Blangpidie yang
sejak dulu menjadi pusat perdagangan di pantai barat Aceh. Sebenarnya bila
kondisi keamanan semakin membaik, banyak sekali potensi yang dapat digali di
kawasan ini, seperti pariwisata, karena posisinya yang merupakan paduan antara
pantai Samudera Hindia dan Bukit Barisan yang hijau. Selain itu Aceh Barat Daya
dapat dikembangkan sebagai kawasan agroindustri, agribisnis dan peternakan
terpadu serta sektor lain yang akan berkembang
 Kab.Aceh Selatan
Pertanian
Total luas lahan sawah di Kabupaten Aceh Selatan tahun 2017 adalah 15.185
hektar, 11.233 hektar adalah lahan sawah dengan irigasi dan sisanya lahan sawah
non irigasi. Kecamatan dengan luas lahan sawah terluas adalah Kluet Utara, Pasie
Raja, kemudian Kluet Timur dengan masing-masing memiliki luas 2.762 Ha, 1.735
Ha dan 1.703 Ha. Dari total luas lahan sawah yang ada, luas lahan sawah yang
menghasilkan padi adalah 14.841 Ha.
Perkebunan
Pala merupakan tanaman perkebunan yang memiliki luas tanam terbesar di
Kabupaten Aceh Selatan, yaitu 15.821 hektar. Luas tanam pala paling banyak ada
di Kecamatan Meukek (3.785 Ha) dan Kecamatan Tapaktuan (2.177 Ha). Pada
tahun 2017, produksi pala Kabupaten Aceh Selatan mencapai 6.614 ton;

Kecamatan Meukek memproduksi 2.082 ton dan Kecamatan Tapaktuan

memproduksi 1.022 ton. Tanaman perkebunan lain di Kabupaten Aceh Selatan
adalah kelapa sawit, dengan luas tanam 8.446 Ha, dan total produksi 53.698 ton
pada tahun 2017. Produksi dan luas tanam kelapa sawit terbesar berada di
Kecamatan Trumon Timur, dengan produksi 10.820 ton dari 1.429 Ha luas yang
ditanam.
 Kab . Singkil
Perekonomian Kabupaten Aceh Singkil didominasi oleh 3 sektor yaitu sektor
pertanian, kehutanan dan perikanan.
Sektor pertanian merupakan sektor unggulan dan penopang perekonomian Aceh

Singkil. Pada tahun 2017, andil sektor pertanian dalam pembentukan PDRB Aceh
Singkil sebesar 28,40 %. Salah satu sub sektor pertanian adalah tanaman pangan.
Sub sektor ini mencakup tanaman padi (padi sawah dan padi ladang), jagung,
kacang kedelai, kacang tanah, kacang hijau, ubi kayu dan ubi jalar. Luas panen
padi tahun 2017 adalah 1.515 hektar.
Sektor Pertanian Tanaman Pangan merupakan sektor yang cukup berpengaruh

terhadap Pertumbuhan Ekonomi di Kabupaten Aceh Singkil, sehingga sangat
berpotensi untuk dikembangkan. Luas areal persawahan yang tersedia sebanyak
1.747 Ha. Dari total luas areal sawah, yang terluas terdapat di Kecamatan Danau
Paris seluas 645 Ha.
Kabupaten Aceh Singkil merupakan daerah yang memiliki potensi yang cukup
besar pada bidang Kelautan dan Perikanan. Keanekaragaman sumberdaya
perikanan yang terkandung di dalamnya memberikan harapan bagi kesejahteraan
masyarakat. Luasnya kelautan yang terdapat di Kabupaten Aceh Singkil
merupakan potensi daerah yang patut disyukuri karena potensi tersebut. Apabila
dikelola dengan sebaik-baiknya akan mendatangkan kesempatan usaha dan
kesejahteraan bagi masyarakat Kabupaten Aceh Singkil. Pemanfaatan potensi
kelautan telah lama dilakukan di Kabupaten Aceh singkil ditunjukkan dengan
banyaknya nelayan tradisional dan modern yang masih menumpukan harapan
hidup mereka dari hasil laut. Dapat dikatakan bahwa nelayan tradisional
merupakan nelayan yang masih menggunakan alat-alat konvensional dalam
penangkapan ikan sedangkan nelayaan modern telah menggunakan peralatan
dengan teknologi tinggi termasuk kapal yang digunakan. Walaupun demikian,

mereka telah memanfaatkan potensi kelautan tersebut dengan sebaik-baiknya

sehingga bermanfaat bagi mereka sendiri maupun bagi masyarakat yang berada di
Kabupaten Aceh Singkil. Hal ini membuat roda perekonomian di Aceh Singkil
berputar dengan adanya pasokan ikan-ikan segar yang langsung ditangkap dari
laut dan kemudian didistribusikan ke berbagai daerah di dalam dan di luar
Kabupaten Aceh Singkil.
Geografis daerah Aceh Singkil yang berbatasan dengan Samudera Hindia,

menyebabkan Aceh Singkil memiliki potensi bahari yang sangat besar untuk
dikembangkan. Produksi hasil perikanan tangkap pada tahun 2017 sebesar 11.550
ton, hasil ini meningkat dibandingkan dengan produksi pada tahun 2016 hanya
sebesar 11.482,61 ton.
Semua Kota dan Kabupaten di atas yang dilalui oleh Jalan Lintas Barat Aceh
menggunakan jalan tersebut untuk akses pemasaran hasil produksi pertanian,
perkebunan, perikanan serta kehutanan, juga sebagai akses utama pemasaran barang
dan jasa.
Berdasarkan hasil wawancara kepada masyarakat yang berada di jalur Jalan Nasional
Lintas Barat Aceh, dengan adanya jalan yang kondisinya baik akan mempermudah
mereka untuk menuju daerah tujuan, selain itu akan mempermudah dan memperlancar
pemasaran hasil pertanian, perkebunan, perikanan, peternakan dan kehutanan serta
barang dan jasa. Dengan adanya jalan tersebut perekonomian masyarakat akan
meningkat.
E. HASIL SURVEY
Untuk mengetahui pendapat masyarakat mengenai operasional Jalan Nasional Lintas
Barat Aceh maka dilakukan wawancara terhadap 100 orang responden yang
merupakan masyarakat yang berada di jalur Jalan Nasional Lintas Barat Aceh.
Manfaat Jalan untuk Meningkatkan Perekonomian
Berdasarkan hasil wawancara kepada responden tentang manfaat jalan , dengan
adanya jalan yang kondisinya baik akan mempermudah masyarakat untuk menuju
daerah tujuan, selain itu mempermudah dan memperlancar pengangkutan hasil
pertanian, perkebunan, perikanan, peternakan dan kehutanan serta barang dan jasa.
Dengan adanya jalan nasional perekonomian masyarakat meningkat. Selain itu
adanya jalan membuka peluang usaha masyarakat untuk menyediakan kebutuhan

para pengguna jalan seperti warung makan, kios-kios yang menjajakan hasil produksi
pertanian maupun perikanan, kios oleh-oleh, kios BBM serta usaha-usaha lainnya.
Pendapat masyarakat terhadap keberadaan jalan digambarkan dalam diagram sebagai

berikut :
Berdasarkan diagram di atas dapat dilihat bahwa 35 % responden menyatakan bahwa

dengan adanya jalan nasional mempermudah menuju suatu tempat. 37 % responden
menyatakan adanya jalan mempermudah dan mempercepat distribusi barang. 28 %
responden berpendapat dengan adanya jalan nasional meningkatkan perekonomian
masyarakat.
Keresahan Masyarakat
Berdasarkan hasil survey dan wawancara kepada masyarakat, yang menyebabkan

gangguan kenyamanan dan keamanan serta menimbulkan keresahan bagi masyarakat
adalah kondisi jalan yang baik membuat pengendara mengendarai kendaraannya
dengan cepat sehingga akan menyebabkan potensi terjadinya kecelakaan. Penyebab
kecelakaan menurut masyarakat karena pengemudi yang ugal-ugalan dan tidak
konsentrasi dalam mengendarai kendaraannya.
Berdasarkan hasil wawancara, kurangnya rambu lalu lintas terutama di tempat-tempat

fasilitas umum seperti Sekolah, Puskesmas/Rumah Sakit membuat pengguna jalan
merasa tidak nyaman, karena kendaraan yang melalui jalan tersebut cenderung tidak
mengurangi laju kendaraannya, apalagi apabila kendaraan di jalan tidak terlalu padat.

Sehingga responden mengharapkan agar rambu-rambu lalu lintas di tambah seperti

jalan hati-hati, jalan perlahan, ada zona sekolah, penunjuk arah, dan sebagainya.
Penyebab keresahan responden dapat dilihat pada gambar berikut :
Dari gambar di atas dapat dilihat bahwa kecelakaan yang terjadi disebabkan
pengemudi yang ugal-ugalan sebanyak 56 %, dan 44 % responden
menyatakan bahwa penyebab kecelakaan karena pengemudi yang kurang
konsentrasi. Menurut responden pada umumnya, kecelakaan di jalan Lintas
Barat Aceh jarang terjadi akan tetapi mereka menghimbau para pengendara
untuk tetap berhati-hati dalam mengendarai kendaraannya.
Hambatan yang ada bila melalui jalan nasional Lintas Barat Aceh ini adalah
terdapat hewan ternak (sapi dan kambing) peliharaan masyarakat yang
berkeliaran di jalan, hal ini juga dapat menjadi penyebab kecelakaan apabila
pengemudi lengah dan kurang berkonsentrasi sehingga kecelakaan dapat
terjadi. Jalan yang lenggang dan lebar menjadi satu keuntungan bagi
pengemudi untuk mempercepat laju kendaraan, akan tetapi dengan banyaknya
hewan peliharaan masyarakat yang berkeliaran di jalan mengganggu
keamanan dan kenyamanan pengguna jalan.
Pendapat Responden terhadap pemeliharaan rutin yang dilakukan oleh BPJN

dapat dilihat pada gambar berikut :

Pendapat Responden Terhadap Pemeliharaan dan Perbaikan Jalan
Dari gambar di atas diketahui bahwa dari 100 orang responden yang
diwawancarai 45 % menyatakan bahwa perbaikan dan pemeliharaan kadang-
kadang dilakukan oleh BPJN, 33 % responden menyatakan bahwa perbaikan
dan pemeliharaan jalan rutin dilakukan dan sisanya sebanyak 22 % tidak
begitu mengetahui apakan perbaikan maupun pemeliharaan jalan rutin
dilaksanakan.
Harapan dari responden pada umumnya adalah jika ada jalan rusak sebaiknya
cepat diperbaiki demi kelancaran lalu lintas semua pengguna jalan lintas barat
dan masyarakat di sekitarnya. Jalan yang rusak akan menghambat aktifitas
pengguna jalan tersebut serta masyarakat di sekitarnya. Rambu-rambu
peringatan dilengkapi untuk meminimalisir kecelakaan di jalan serta memasang
lampu penerangan jalan di wilayah-wilayah yang padat permukiman.
2.1.7.12 SOSIAL BUDAYA

Aceh memiliki 13 etnis bangsa asli, yang terbesar adalah etnis Aceh yang mendiami
wilayah pesisir mulai dari Langsa di pesisir timur utara sampai dengan Trumon di
pesisir barat selatan. Etnis lain nya adalah etnis Jamèë di Aceh Selatan, etnis Singkil
dan etnis Pakpak di Subulussalam, Singkil dan etnis Alas di Aceh Tenggara, etnis
Kluet di Aceh Selatan dan etnis Tamiang di Aceh Tamiang, dan di Pulau Simeulue
terdapat etnis Sigulai.

Sebagian besar penduduk Aceh menganut agama Islam (98,19%). Dari seluruh etnis
asli yang ada di Aceh hanya etnis Nias yang tidak semuanya memeluk agama Islam.
Agama lain yang dianut oleh penduduk Aceh adalah agama Kristen Protestan
(1,12%), Katolik (0,07%) yang dianut oleh pendatang beretnis Batak dan sebagian
warga keturunan Tionghoa yang kebanyakan beretnis Hakka. Sedangkan sebagian
lainnya tetap menganut agama Konghucu (0,0008%).
Bahasa yang paling banyak dipakai di Aceh adalah Bahasa Aceh yang dituturkan oleh
etnis Aceh di sepanjang pesisir Aceh dan sebagian pedalaman Aceh. Bahasa lainnya
adalah Bahasa Aneuk Jamee di Aceh Selatan, Bahasa Singkil dan Bahasa Pakpak di
Aceh Singkil, Bahasa Kluet di Aceh Selatan, Bahasa Melayu Tamiang di Aceh Tamiang,
Di Simeulue bagian utara dijumpai Bahasa Sigulai dan Bahasa Lekon, sedangkan di
selatan Simeulue dijumpai Bahasa Devayan, Bahasa Haloban.
2.1.7.13 KESEHATAN MASYARAKAT

Jalan nasional Provinsi Aceh mempengaruhi kesehatan masyarakat di sekitar lokasi
kegiatan jalan nasional Lintas Barat terutama penduduk di 1 kota dan 6 kabupaten, yaitu
Kota Subulussalam, Kab. Aceh Tengah, Kab. Aceh Barat, Kab. Nagan Raya, Kab. Aceh
Barat Daya, Kab. Aceh Selatan dan Kab. Aceh Singkil.
Metode yang digunakan untuk identifikasi dampak potensial dari suatu hubungan antara
parameter lingkungan, media lingkungan (ambien, emisi), penduduk yang terpajan dan
dampaknya terhadap kesehatan adalah Teori Simpul Kejadian Penyakit, yang pada
dasarnya meliputi:
Sumber Komponen Penyakit Sakit / Sehat

penyakit lingkungan
Variabel Lain yang Mempengaruhi
Gambar 2. 38 Teori Simpul

(Achmadi, 2008)
a. Simpul I : sumber penyakit adalah titik yang secara konstan mengeluarkan atau
mengemisikan agen penyakit yaitu komponen lingkungan yang dapat menimbulkan
gangguan penyakit melalui kontak langsung atau melalui media perantara lainnya.
Sumber penyakit untuk kegiatan ini ialah mobilitas dan aktivitas tenaga kerja.

b. Simpul II : komponen lingkungan sebagai media transmisi penyakit, dimana media

transmisi penyakit tidak akan memiliki potensi menularkan penyakit kalau di
dalamnya tidak mengandung agen penyakit. Sebagai media transmisi penyakit
yaitu udara, debu, dan kebisingan akibat kendaraan yang melewati jalan.
c. Simpul III : perilaku pemajanan (Behavorial Exposure), agen penyakit dengan atau
tanpa menumpang komponen lingkungan lain (media transmisi) masuk ke dalam
tubuh melalui satu proses yakni hubungan interaktif. Perilaku pemajanan yaitu
jumlah kontak antara penduduk yang terpajan (masyarakat di wilayah 1 kota dan 6
kabupaten tersebut) dengan tenaga kerja dan pengguna jalan.
d. Simpul IV : merupakan outcome/dampak kesehatan dari interaksi antara penduduk
dengan lingkungan yang memiliki potensi bahaya gangguan kesehatan (kondisi
sakit) yang ditimbulkan yaitu penyakit ISPA, Diare, DBD, dll. Penyakit ISPA
dihasilkan akibat debu yang timbul.
Analisis aspek kesehatan masyarakat didasarkan pada Keputusan Kepala Bapedal No.
124 Tahun 1997 tentang Panduan Kajian Aspek Kesehatan Masyarakat dalam
Penyusunan AMDAL. Dalam peraturan tersebut, aspek kesehatan masyarakat yang
akan ditelaah diantaranya adalah sebagai berikut:
a. Parameter lingkungan yang diperkirakan terkena dampak rencana pembangunan
dan berpengaruh terhadap kesehatan.
b. Proses dan potensi terjadinya pemajanan.
c. Potensi besarnya dampak timbulnya penyakit.
d. Karakteristik spesifik penduduk yang beresiko.
e. Sumber daya kesehatan.
f. Kondisi sanitasi lingkungan.
g. Status gizi.
Mengacu pada peraturan tersebut, maka kondisi kesehatan masyarakat di sekitar lokasi
Jalan nasional Provinsi Aceh (Lintas Barat) digambarkan berdasarkan parameter yang
telah disebutkan di atas
A. Parameter Lingkungan yang Diperkirakan Terkena Dampak
Parameter lingkungan yang diperkirakan terkena dampak dari kegiatan jalan nasional
Provinsi Aceh (Lintas Barat) terhadap kesehatan adalah:
- Parameter Kimia: Parameter kimia meliputi kandungan pencemar dalam udara
meliputi, CO, SO2, NO2, debu (TSP), dll. Pencemar dalam air meliputi: COD
(Chemical Oxygen Demand), BOD (Biochemical Orxygen Demand), pH, dll.

- Parameter Fisik: Parameter fisik dalam air permukaan meliputi warna, rasa, bau
dan kekeruhan. Parameter fisik dalam udara meliputi kebisingan.
- Parameter Biologi: Parameter biologi dalam air meliputi ada atau tidaknya bahan
organik/mikroorganisme seperti bakteri E. coli dan virus. Parameter biologi lainnya
juga ditunjukkan dengan adanya hewan penyebab penyakit (vektor penyakit)
seperti nyamuk, lalat, tikus, kecoa dan cacing parasit.
- Parameter Sosial: Parameter sosial yang dimaksud adalah adanya kehadiran
orang dari luar lokasi seperti tenaga kerja dan pengunjung yang membawa potensi
penyakit tersendiri dan beresiko dalam penularan penyakit.
B. Proses dan Potensi Terjadinya Pemajanan

Pada kegiatan jalan nasional yang melalui lintas barat Aceh, pemajanan atau
pemaparan terjadi secara langsung dan tidak langsung. Pemajanan secara langsung
dapat terjadi melalui berbagai aktivitas konstruksi dan operasi seperti meningkatnya
kadar debu, pencemaran air, kebisingan, zat-zat kimia yang terkandung melalui media
air dan udara dan adanya peningkatan vektor penyakit. Pemajanan langsung melalui
air dan udara dapat mengenai pekerja dan masyarakat yang bertempat tinggal di
sekitar lokasi kegiatan.
Pemajanan tidak langsung adalah pemajanan yang terjadi akibat peningkatan kegiatan
dimana gangguan kesehatan masyarakat yang terjadi merupakan akibat dari turunnya
kondisi sanitasi lingkungan, perubahan pola penyakit dan pola perilaku hidup sehat
masyarakat. Potensi terjadinya pemajanan ini biasanya relatif lebih besar, mengingat
proses ini melibatkan penduduk dalam jumlah yang besar dan terjadi dalam waktu
yang relatif lama. Selain itu, terbatasnya tingkat pengetahuan masyarakat
menyebabkan masyarakat belum tentu mampu mempersiapkan diri secara baik
terhadap dampak pemajanan yang yang terjadi.
Proses maupun potensi terjadinya pemajanan (pemaparan) yang terjadi pada seseorang
hingga mengganggu kesehatannya dipengaruhi oleh tiga faktor utama, yaitu agent (bibit
sumber penyakit), host (manusia) dan environment (lingkungan). Ketiga faktor tersebut
dikenal The Traditional (Ecological) Model. Keseimbangan antara host dan agent yang
didukung dengan kondisi lingkungan yang baik sangat diperlukan untuk mencapai
kesehatan masyarakat yang diinginkan. Gangguan kesehatan terjadi saat agent
meningkat sedangkan daya tahan tubuh host dan kondisi lingkungan menurun.
C. Potensi Besarnya Dampak Timbulnya Penyakit

Potensi besarnya dampak atau terjadinya penyakit tercermin dalam beberapa angka
kesakitan oleh beberapa jenis pola penyakit yang diderita oleh masyarakat wilayah
studi. Kondisi sanitasi lingkungan yang terkena dampak kegiatan ditambah dengan
faktor kependudukan setempat, perilaku hidup sehat masyarakat dan sarana
prasarana kesehatan yang tersedia akan sangat berpengaruh terhadap tingkat
kesehatan masyarakat.
Pola penyakit terbanyak di Kabupaten dan Kota yang dilalui jalan nasional Provinsi
Aceh dapat dilihat pada Tabel 2.26 s/d. Tabel 2.32.
Pola penyakit terbanyak diderita masyarakat di Kota Subulussalam pada urutan

pertama adalah Hipertensi (1.386 kasus), ISPA (1.289 kasus) dan Scabies (1.059
kasus).
Tabel 2. 26 Pola Penyakit Terbanyak di Kota Subulussalam
No. Nama Penyakit Jumlah Kasus
1. Hipertensi 1.386
2. ISPA 1.289
3. Scabies 1.059
4. Gastritis 845
5. Influenza 773
6. Dypepsia 745
7. Febris 435
8. Obesitas 422
9. Diare 420
10. TB Paru 389
Sumber : Kota Subulussalam Dalam Angka 2018
Pola penyakit terbanyak diderita masyarakat di Kabupaten Aceh Tengah pada urutan
pertama adalah Common Cold (13.297 kasus), kemudian ISPA (12.497 kasus) dan
Hipertensi (8.054 kasus).
Tabel 2. 27 Pola Penyakit Terbanyak di Kabupaten Aceh Tengah

1. Common Cold 13.297
2. ISPA 12.497
3. Hipertensi 8.054
4. Dispepsia 6.073
5. Gastroentritis 2.022
6. Infulenza 1.805
7. Rematik 1.715
8. Dermatitis 1.361
9. Caries Dentis 1.229
10. Kelainan Pada Lambung 1.009
Sumber : Kabupaten Aceh Tengah Dalam Angka 2018

Pola penyakit terbanyak diderita masyarakat di Kabupaten Aceh Selatan pada urutan
pertama adalah penyakit Diare (5.859 kasus), kemudian TB (330 kasus) dan DBD (86
kasus).
Tabel 2. 28 Pola Penyakit Terbanyak di Kabupaten Aceh Selatan
1. Diare 5.859
2. TB 330
3. DBD 86
4. Peneumonia Balita 79
5. Kusta 42
6. AFP (Non Polio) 1
7. PD31 (Penyakit yang dapat dicegah 1
dengan imunisasi)
8. Campak, Polio, Hepatitis B 0
9. HIV, AIDS, SYPHILIS 0
10. -
Sumber : Kabupaten Aceh Selatan Dalam Angka 2018
Sedangkan data pola penyakit terbanyak di Kabupaten Aceh Barat, Kabupaten Aceh
Singkil, Kabupaten Aceh Barat Daya dan Kabupaten Nagan Raya dapat dilihat pada
tabel-tabel berikut.
Tabel 2. 29 Pola Penyakit Terbanyak di Kabupaten Aceh Barat

1. Common Cold 15.281
2. ISPA 11.511
3. Dispepsia 11.226
4. DM 5.524
5. Hipertensi 5.377
6. Fever 5.272
7. Headache 4.108
8. Dermatitis 3.444
9. Gastritik 2.910
10. Cough 2.562
Sumber : Kabupaten Aceh Barat Dalam Angka 2018
Tabel 2. 30 Pola Penyakit Terbanyak di Kabupaten Aceh Singkil

1. Diare 3.226
2. Hipertensi 1.232
3. ISPA 1.221
4. Malaria 1.132
5. Scabies 1.012
6, Gastritis 723
7. Influenza 742
8. Dypepsia 731
9. Febris 423
10. TB Paru 228
Sumber : Provinsi Aceh dalam Angka, 2018

Tabel 2. 31 Pola Penyakit Terbanyak di Kab Aceh Barat Daya

1. Diare 3.935
2.. Hipertensi 1.312
3.. ISPA 1.223
4.. Scabies 1.012
5.. Gastritis 803
6.. Influenza 743
7. Dypepsia 732
8. Febris 421
9. TB Paru 119
10. DM 35
Tabel 2. 32 Pola Penyakit Terbanyak di Kabupaten Nagan Raya

1. Diare 4.356
2. Hipertensi 1.303
3. ISPA 1.201
4. Scabies 1.022
5.. Gastritis 813
5. Influenza 743
6. Dypepsia 730
7. Febris 414
8. TB Paru 46
9 Malaria 29
10. DM 12
D. Karakteristik Spesifik Penduduk yang Beresiko

Penduduk yang beresiko terkena pemajanan dari air adalah seluruh penduduk sekitar
areal lokasi kegiatan yaitu di 7 wilayah kabupaten/ kota dan 43 kecamatan. Penduduk
yang beresiko terkena pemajanan dari udara adalah penduduk yang berada pada
radius 100 m dari lokasi kegiatan di sepanjang jalan nasional lintas barat.
Penduduk yang beresiko merupakan penduduk kategori usia non-produktif terdiri atas
kelompok usia 0-14 tahun dan ≥ 65 tahun di 8 wilayah kabupaten/ kota dan 52
kecamatan tersebut.
Penduduk yang beresiko merupakan penduduk kategori usia non-produktif terdiri atas
kelompok usia 0-14 tahun dan ≥ 65 tahun di 7 wilayah kabupaten/ kota tersebut.
Berdasarkan data BPS Dalam Angka Tahun 2018, jumlah penduduk beresiko di Kota
Subulussalam sebanyak 33.434 jiwa (dari 78.725 jiwa), Kabupaten Aceh Tengah
sebanyak 73.196 jiwa (dari 204.273 jiwa), Kabupaten Aceh Barat sebanyak 64.907 jiwa
(dari 201.682 jiwa), Kabupaten Nagan Raya sebanyak 54.291 jiwa (dari 161.329 jiwa),
di Kabupaten Aceh Selatan sebanyak 81.120 jiwa (dari 231.893 jiwa), Kabupaten Aceh

Singkil sebanyak 48.476 jiwa (dari 119.490 jiwa). Data jumlah penduduk beresiko
berdasarkan usia di wilayah studi dapat dilihat pada tabel berikut.

Tabel 2. 33 Jumlah Penduduk Beresiko Berdasarkan Usia di Wilayah Studi

Kelompok Kategori Kab. Aceh Kab. Aceh Kab. Aceh Kab. Aceh Kab. Nagan Kab. Aceh Kota Subulus
No
Umur Singkil Selatan Barat Barat Daya Raya Tengah salam
1. 0–4 Beresiko 16.217 21.680 20.693 - 16.391 23.305 10.656
2. 5–9 Beresiko 15.835 24.348 18.801 - 15.586 23.208 11.033
3. 10 -14 Beresiko 13.308 23.443 17.701 - 15.024 19.437 10.035
4. 15 - 19 Tidak 10.444 19.887 16.955 - 12.722 16.268 7.278
Beresiko
5. 20 – 24 Tidak 9.628 16.782 17.745 - 13.076 16.314 6.432
Beresiko
6. 25 – 29 Tidak 10.998 18.749 19.058 - 15.014 18.153 6.920
Beresiko
7. 30 – 34 Tidak 9.954 18.806 18.216 - 14.707 18.706 5.895
Beresiko
8. 35 – 39 Tidak 8.198 18.448 16.962 - 12.979 16.637 5.210
Beresiko
9. 40 - 44 Tidak 6.893 16.849 14.423 - 10.981 13.809 4.475
Beresiko
10. 45 – 49 Tidak 5.408 14.285 12.011 - 9.491 11.229 3.491
Beresiko
11. 50 - 54 Tidak 4.351 11.451 9.267 - 7.761 8.496 2.541
Beresiko
12. 55 - 59 Tidak 3.234 8.869 6.847 - 5.762 6.655 1.836
Beresiko
13. 60 - 64 Tidak 1.960 6.647 5.291 - 4.545 4.810 1.213
Beresiko
14. > 65 Beresiko 3.116 11.649 7.712 - 7.290 7.246 1.710
TOTAL 119.490 231.893 201.682 - 161.329 204.273 78.725
Sumber : - Kabupaten Aceh Singkil Dalam Angka 2018
- Kabupaten Aceh Tengah Dalam Angka 2018

E. Sumber Daya Kesehatan

Pembangunan bidang kesehatan antara lain bertujuan agar semua lapisan masyarakat
memperoleh pelayanan kesehatan secara mudah, murah dan merata.
Berdasarkan data Kabupaten/Kota Dalam Angka 2018, jumlah sarana dan tenaga
kesehatan di masing-masing kabupaten/ kota yang dilalui jalan nasional lintas barat
Provinsi Aceh cukup memadai. Banyaknya posyandu masing-masing desa/gampong
diatur sesuai dengan kebutuhan yang didasarkan pada kondisi wilayah. Keberadaan
sarana kesehatan dalam taraf sederhana seperti Posyandu, Polindes, dan Puskesmas
Pembantu telah menjangkau hingga tingkat kecamatan.
Jumlah sarana dan tenaga kesehatan yang ada di wilayah studi dapat dilihat pada tabel-
tabel berikut :

Tabel 2. 34 Sarana Kesehatan di Wilayah Studi

Kab. Aceh Kab. Aceh Kab. Aceh Kab. Aceh Kab. Nagan
No Sarana Kesehatan
Singkil Selatan Barat Barat Daya Raya
1. Rumah Sakit 1 1 4 1 1
2. Puskesmas 12 24 13 13 14
3. Puskesmas Pembantu 22 53 46 24 47
4. Polindes / Poskesdes 41 71 69 64 11
6. Posyandu 206 320 363 213 -
7. Klinik Bersalin 3 15 - - -
8. Praktek Bidan - - - - -
Sumber : - Provinsi Aceh Dalam Angka 2018
BAB 2 USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN

Tabel 2. 35 Jumlah Tenaga Kesehatan di Wilayah Studi

Kab. Aceh Kab. Aceh Kab. Aceh Kab. Aceh Kab. Nagan Kab. Aceh Kota Subulus
No. Tenaga Kesehatan
Singkil Selatan Barat Barat Daya Raya Tengah salam
1. Tenaga Medis - 191 35 - - 123 9
2. Tenaga Keperawatan 502 385 459 322 169 447 293
3. Tenaga Kebidanan 270 282 558 387 285 628 368
4. Tenaga Kefarmasian 41 38 44 25 57 39 47
5. Tenaga Kesehatan - 39 5 - - - -
Lainnya
6. Dokter Spesialis 10 17 23 11 8 29 5
7. Dokter umum 42 53 48 44 53 54 26
8. Dokter Gigi 7 8 16 4 5 10 7
9. Ahli Gizi 13 18 34 27 21 33 13
10. Teknisi Medis 11 10 15 7 10 23 8
11. Sanitasi - - 14 - - 51 5
12. Kesmas 59 35 66 44 46 76 54
13. Kesling 10 15 8 21 10 51 13
14. Apoteker 4 - - 3 - - -

F. Sanitasi Lingkungan
Sanitasi lingkungan merupakan cerminan kondisi kesehatan lingkungan hidup secara
fisik, baik di dalam tapak proyek maupun lingkungan sekitarnya. Kondisi tersebut
dicerminkan antara lain melalui penyediaan sarana sanitasi seperti penyediaan air
bersih, pengelolaan sampah, MCK, perumahan dan lain-lain. Sanitasi lingkungan
yang baik akan meningkatkan derajat kesehatan masyarakat.
 Persentase Rumah Sehat

Rumah Sehat adalah bangunan rumah tinggal yang memenuhi syarat kesehatan
yaitu rumah yang memiliki jamban sehat, sarana air bersih, tempat pembuangan
sampah, sarana pembuangan air limbah, ventilasi rumah yang baik, kepadatan
hunian rumah yang sesuai dan lantai rumah yang tidak terbuat dari tanah
(Kepmenkes no. 829/Menkes/SK/VII/1999 tentang Persyaratan Kesehatan
Perumahan). Pada tahun 2018 jumlah seluruh rumah di Aceh 1.163.103 rumah
yang mendapat pembinaan 238.461 unit (20 %). Dari rumah dibina memenuhi
syarat 97.129 (40 %) dan 643.258 (55 %) rumah tangga yang memenuhi syarat
rumah sehat.
 Persentase Penduduk yang Memiliki Akses Air Minum yang Layak

Air minum adalah air yang digunakan untuk konsumsi manusia. Menurut
Kementerian Kesehatan RI, syarat - syarat air minum adalah tidak berasa, tidak
berbau, tidak berwarna, tidak mengandung mikroorganisme yang berbahaya, dan
tidak mengandung logam berat. Air minum adalah air yang melalui proses
pengolahan ataupun tanpa proses pengolahan yang memenuhi syarat kesehatan
dan dapat langsung diminum (Keputusan Menteri Kesehatan Nomor 907 Tahun
2002).
Dari data Provinsi Aceh dalam angka tahun 2018 jumlah penduduk terhadap Air
Minum Berkualitas dengan akses berkelanjutan dan memenuhi syarat dan bukan
jaringan perpipaan yaitu sumur gali terlindung 1.105.966 jiwa, sumur gali dengan
pompa 226.332 jiwa, sumur Bor dengan pompa 266.160 jiwa, terminal Air 33.409
jiwa, mata air terlindung 141.113 jiwa, penampungan air hujan 29.672 jiwa. Jumlah
penduduk terhadap Air Minum Berkualiatas dengan Akses berkelanjutan dan
memenuhi syarat dengan perpipaan (PDAM, BPSPAM) 1.154.208 jiwa. Total
penduduk yang memiliki akses air minum 2.941.086 jiwa (56 %).

 Persentase Penyelenggaraan Air Minum Memenuhi Syarat Kesehatan

Masalah air bersih merupakan hal yang sangat penting bagi kehidupan manusia.
Dimana setiap hari kita membutuhkan air bersih untuk minum, memasak, mandi,
mencuci dan sebagainya. Penggunaan air bersih untuk kegiatan sehari-hari
tentunya membuat manusia terhindar dari penyakit. Agar air yang digunakan untuk
kegiatan manusia tidak berdampak negatif bagi manusia, maka perlu diketahui
persyaratan air bersih. Kualitas air bersih dapat ditinjau dari segi fisik, kimia dan
biologis. Kualitas fisik ditinjau bau, rasa, dan warna. Selain dari segi kualitas,
jumlah air juga harus memadai dalam rangka pemenuhan kebutuhan manusia. Air
digunakan manusia untuk mandi, minum, mencuci, pertanian, perikanan dan lain
sebagainya. Masing-masing kegiatan tersebut memerlukan jumlah air yang
beragam. Penyelenggaraan air minum memenuhi syarat kesehatan (Fisik,
Bakteriologi, dan Kimia). Berdasarkan data Provinsi Aceh dalam angka tahun 2018
dapat dilihat sumber air minum yang layak dari berbagai sumber di kabupaten/
kota .
Tabel 2. 36 Persentase Rumah Tangga Berdasarkan Sumber Air Minum,

Menurut Kabupaten/Kota di Wilayah Studi Tahun 2018
Sumber Air Minum
Air Air Isi Sumur Sumur
No Kabupaten / Kota Pam
Kemasan Ulang Bor Terlindung
(%)
(%) (%) (%) (%)
1. Kab. Aceh Barat 1,22 59,61 0,62 3,96 31,25
2. Kab. Nagan Raya 0,56 22,45 0,00 5,80 50,72
3. Kab Aceh Barat Daya 0,86 45,93 0,49 23,94 22,32
4. Kab. Aceh Selatan 0,45 37,76 4,26 6,96 28,54
5. Kab Aceh Singkil 0,32 34,35 9,28 8,64 25,54
6. Kab Aceh Tengah 0,25 35,64 3,85 7,80 6,23
7. Kota Subulussalam 0,70 27,85 10,81 2,38 28,47
 Persentase Penduduk yang Memiliki Akses Sanitasi yang Layak

Fasilitas sanitasi yang layak adalah fasilitas sanitasi yang memenuhi syarat
kesehatan antara lain dilengkapi dengan leher angsa dan tangki septik. Proporsi
penduduk atau rumah tangga dengan akses terhadap fasilitas sanitasi yang layak
adalah perbandingan antara penduduk atau rumah tangga yang memiliki akses
terhadap fasilitas sanitasi yang layak dengan penduduk atau rumah tangga
seluruhnya yang dinyatakan dalam persentase. Sanitasi yang layak penting bagi
penduduk atau rumah tangga di daerah urban maupun rural, meskipun risikonya
lebih besar di daerah urban karena lebih sulit menghindari kontak dengan
pembuangan kotoran. Indikator ini menggambarkan tingkat kesejahteraan rakyat

dari aspek kesehatan. Penduduk yang memiliki akses sanitasi yang layak di
Provinsi Aceh tahun 2018 sebanyak 2.700.386 (52 %).
Tabel 2. 37 Persentase Rumah Tangga Berdasarkan Fasilitas Tempat Buang Air

Besar, Menurut Kabupaten/Kota di wilayah study Tahun 2018
Fasilitas Tempat Buang Air Besar
No. Kabupaten / Kota Sendiri Bersama Umum Lainnya
(%) (%) (%) (%)
1. Kab. Aceh Barat 75,68 0,72 4,15 19,45
2. Kab. Nagan Raya 71,57 1,24 0,44 26,91
3. Kab. Aceh Barat Daya 53,02 2,52 10,39 34,06
4. Kab. Aceh Selatan 66,25 1,97 1,52 30,27
5. Kab. Aceh Singkil 70,98 7,46 6,37 15,19
6. Kab. Aceh Tengah 79,69 3,76 5,26 11,30
7. Kota Subulussalam 79,36 1,06 4,62 14,96
 Persentase Desa STBM (Sanitasi Total Berbasis Masyarakat)

Provinsi Aceh memiliki komitmen untuk mewujudkan kondisi Aceh Stop Buang
Air Besar Sembarangan (BABS). Sasaran ini dibagi dua yaitu dalam bentuk
sistem pengolahan limbah terpusat (off-site) bagi 10 persen penduduk dan
bentuk sistem pengolahan limbah setempat (on-site) bagi 90 persen penduduk.
STBM sebagai program Aceh, bersama program - program sanitasi lainnya
memiliki peran dalam memenuhi sasaran pada bagian pengolahan limbah onsite.
Jumlah desa yang melaksanakan STBM pada tahun 2017 adalah 2.691 (41 %).
Jumlah stop BABS 523 (6 %). Desa STBM sebanyak 964 (14 %).
G. Status Gizi dan Angka Kematian

Berdasarkan data status gizi dan angka kematian di wilayah kecamatan-kecamatan
yang dilalui jalan nasional lintas barat , jumlah penderita gizi buruk terbanyak terdapat
di Kab. Aceh Barat dan Kota Subulussalam, yaitu sebanyak 6 kasus.
Untuk angka kematian ibu terbanyak berdasarkan data yang diperoleh terdapat di
Kab. Aceh Selatan sebanyak 12 kasus. Sedangkan kematian bayi terbanyak terdapat
di Kab. Aceh Barat sebanyak 51 kasus disusul oleh Kab. Aceh Selatan sebanyak 35
kasus.
Secara rinci status gizi dan angka kematian di wilayah kabupaten/ kota yang dilalui
jalan nasional Provinsi Aceh (Lintas Barat) dapat dilihat pada tabel-tabel berikut ini :

Tabel 2. 38 Status Gizi dan Angka Kematian di Kecamatan

Kab. Aceh Kab. Aceh Kab. Aceh Kab. Aceh Kab. Nagan Kab. Aceh Kota Subulus
No Nama Penyakit
Singkil Selatan Barat Barat Daya Raya Tengah salam
1. Kematian Ibu Hamil 11 7 9 - - - -
2. Kematian Ibu Melahirkan - 2 - - - - -
3. Kematian Ibu Nifas - 3 - - - - -
4. Kematian Bayi 0 – 12 bulan - 35 51 24 - 26 -
5. Anak Gizi Buruk 3 2 6 2 4 5 6
6. Anak Gizi Kurang - - - 348 - - -

2.1.8 Uraian Tentang Berbagai Jenis Bangunan yang Ada, Letak, Luas, dan
Penggunaannya
Kegiatan operasional Jalan nasional yang melalui lintas barat Aceh tidak membutuhkan
bangunan baik permanen maupun semi permanen. Tetapi pada saat kegiatan
pemeliharaan rutin dan berkala akan diperlukan bangunan semi permanen untuk kantor
lapangan dan penyimpanan material
2.1.9 URAIAN KEGIATAN UTAMA DAN KEGIATAN PENDUKUNG

2.1.9.1 KEGIATAN UTAMA
A. Pengoperasian Jalan
Spesifikasi Jalan
Berdasarkan data dari Balai Pelaksanaan Jalan Nasional I Banda Aceh, jalan
nasional di Provinsi Aceh rata-rata memiliki lebar 6 – 20 meter. Tipe jalan yang ada di
Jalan Nasional Provinsi Aceh adalah :
 Tipe 2/2 UD yang artinya jalan 2 arah, 2 lajur tanpa pembatas/median jalan-jalan ini
terdapat di jalan-jalan penghubung,
 Tipe 4/2 D artinya jalan dengan 4 lajur, 2 arah tanpa pembatas/median jalan-jalan
ini terdapat dipada jalan luar kota seperti jalan lintas barat tetapi tidak berada
diperkotaan.
 Tipe 4/2D yang artinya jalan dengan 4 lajur, 2 arah dengan pembatas/median
terdapat pada jalan-jalan yang berada diperkotaan.
Perkerasan jalan yang diterapkan untuk jalan nasional di Provinsi Aceh rata-rata
adalah HRS atau Hotmix, adapun di beberapa ruas jalan masih menggunakan aspal
sebagai permukaannya. Untuk kondisi jalan nasional di Provinsi Aceh terkait dengan
kemantapan jalan, sebagain besar jalan yang ada berada pada kondisi baik.
Jalan Nasional Lintas Barat termasuk lintas penghubung memiliki panjang 571,73 Km
yang terdiri dari 28 ruas, untuk lebih jelasnya spesifikasi jalan masing - masing ruas
jalan disajikan pada tabel berikut:
Tabel 2. 39 Data Teknis Ruas Jalan Nasional Provinsi Aceh (Lintas Barat)
Lebar
Panjang Muatan
Tipe Badan
No Nomor Ruas Nama Ruas Ruas Perkerasan Sumbu
Jalan Jalan
(Km) Terberat
(m)
1. 019 2 Sp. Uning ‐ Kota 1,80 Aspal 10 Ton 4/2 UD 8 - 10
Takengon

Lebar
Panjang Muatan
Tipe Badan
No Nomor Ruas Nama Ruas Ruas Perkerasan Sumbu
Jalan Jalan
(Km) Terberat
(m)
2. 029 11 K Jln. Iskandar Muda 0,91 Aspal 10 Ton 4/2 D 12
(Meulaboh)
3. 029 12 K Jln. Nasional (Meulaboh) 1,07 Aspal 10 Ton 4/2 D 16
4. 029 13 K Jln. Gajah Mada 0,73 Aspal 10 Ton 4/2 D 16
(Meulaboh)
5. 029 14 K Jln. Manek Roe 1,56 Aspal 10 Ton 2/2UD 10
(Meulaboh)
6. 029 15 K Jln. Singgah Mata (Akses 0,75 Aspal 10 Ton 2/2UD 10
Terminal Meulaboh)
7. 030 1 Bts. Kota Meulaboh ‐ Bts. 8,17 Aspal 10 Ton 2/2UD 7
8. 030 11 K Jln. Arah Ke Tapaktuan 0,99 Aspal 10 Ton 4/2 D 12
(Meulaboh)
9. 030 2 Bts. Aceh Barat/Nagan 8,10 Aspal 10 Ton 2/2UD 7
Raya ‐ Kuala Tuha
10. 031 Kuala Tuha ‐ Simpang 9,19 Aspal 10 Ton 2/2UD 7
Peut
11. 032 Simpang Peut ‐ Bts. 61,07 Aspal 10 Ton 2/2UD 7
Nagan Raya/Abdya
12. 033 Bts. Nagan Raya/Abdya ‐ 41,29 Aspal 10 Ton 2/2UD 7
Blang Pidie
13. 034 1 Blang Pidie ‐ Bts. 22,99 Aspal 10 Ton 2/2UD 7 - 10
Abdya/Aceh Selatan
14. 034 2 Bts. Abdya/Aceh Selatan 43,13 Aspal 10 Ton 2/2UD 7
‐ Tapaktuan
15. 034 21 K Jln. Tb. Mahmud 9,23 Aspal 10 Ton 2/2UD 7 - 12
(Tapaktuan) 4/2 D
16. 035 Tapaktuan ‐ Bakongan 59,18 Aspal 10 Ton 2/2UD 7
17. 035 11 K Jln. Jend. Sudirman 0,92 Aspal 10 Ton 4/2 D 12
(Tapaktuan)
18. 035 12 K Jln. Raya Angkasa 1,42 Aspal 10 Ton 4/2 D 12
(Tapaktuan)
19. 036 1 Bakongan (Km 510) ‐ 53,70 Aspal 10 Ton 2/2UD 7
Bts. Aceh Selatan/
Subulussalam
20. 036 2 Bts. Aceh 4,99 Aspal 10 Ton 2/2UD 7
Selatan/Subulussalam ‐
21. 037 1 Krueng Luas (Km 560) ‐ 31,31 Aspal 10 Ton 2/2UD 7 - 12
Kota Subulussalam 4/2 D
22. 037 11 K Jln. Teuku Umar 2,68 Aspal 10 Ton 4/2 D 16
(Subulussalam)
23. 037 2 Kota Subulussalam ‐ 15,70 Aspal 10 Ton 2/2UD 7 - 12
Batas Prov. Sumut 4/2 D
24. 038 2 Bts Subulussalam/Aceh 23,01 Aspal 10 Ton 2/2UD 7
Singkil-Lipat Kajang
25. 039 Lipat Kajang – Bts Prov 45,48 Aspal 10 Ton 2/2UD 7
Sumut
26. 044 Genting Gerbang ‐ Celala 20,80 Aspal 10 Ton 2/2UD 7
‐ Bts. Aceh
Tengah/Nagan Raya
27. 045 Bts. Aceh Tengah/Nagan 88,11 Aspal 10 Ton 2/2UD 7
Raya ‐ Lhok Seumot ‐
Jeuram
28. 046 Jeuram ‐ Sp. Peut 13,45 Aspal 10 Ton 2/2UD 7
TOTAL 571,73

Pengguna Jalan Nasional di Provinsi Aceh

a) Jenis Kendaraan yang Melintas
Kendaraan yang melintas pada jalan nasional Aceh (Lintas Barat) terdiri dari
berbagai jenis kendaraan yaitu Sepeda Motor, Sedan/Angkot/Pickup/Station
Wagon, Bus kecil, Bus besar, Truk 2 sumbu - cargo ringan, Truk 3 sumbu - ringan.
Secara umum volume lalu lintas yang melintasi jalan nasional di Pulau Aceh (Lintas
Barat) tergolong sedang sampai rendah.
Beban Sumbu Standar yang berlaku di Indonesia adalah beban sumbu 100 kN
(MST 10 Ton) diijinkan di beberapa ruas yaitu untuk ruas jalan Kelas I.
Berikut ini adalah ilustrasi mengenai standar muatan beban sumbu terberat
tersebut:
 MST 10 Ton (Muatan Sumbu Terberat 10 Ton)
 MST 8 Ton (Muatan Sumbu Terberat 8 Ton)
dimana MST 8 adalah Muatan Sumbu Terberat 8 T, Beban Maksimum Single Axle
Dual Wheel adalah 8 Ton.
Pada Jalan Nasional Aceh (Lintas Barat) kendaraan berat yang lewat diantaranya
kendaraan dengan muatan sumbu terberat 8 Ton, dengan jenis kendaraan BBM,
pengangkut sembako, kendaraan pribadi, serta kendaraan pengangkut material,
dan kendaraan pengangkut hasil kebun.

b) Kondisi Volume Lalu Lintas

Berdasarkan pengamatan di lapangan kondisi volume lalu lintas pada jalan
nasional Aceh (Lintas Barat) tergolong rendah, hal ini terlihat pada saat
pengamatan kendaraan yang melintas rata-rata 830 smp/jam kendaraan yang
didominasi oleh kendaraan roda 2 dan mini bus.
Kapasitas jalan yang ada rata-rata 2.534 dengan volume lalulintas kondisi sibuk/
peak hour rata-rata 830 smp/jam maka V/C jalan tersebut 0,33, dengan merujuk
Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) maka kondisi jalan dengan nilai VCR
0,33 masuk dalam kategori “B” yang berarti sebagai berikut:
1) arus stabil dengan volume lalu lintas sedang dan kecepatan mulai dibatasi
oleh kondisi lalu lintas;
2) kepadatan lalu lintas rendah hambatan internal lalu lintas belum
mempengaruhi kecepatan;
3) pengemudi masih punya cukup kebebasan untuk memilih kecepatannya
dan lajur jalan yang digunakan.
Adapun hambatan samping yang cukup besar terjadi pada jalan perkotaan, dimana
hambatan tersebut disebabkan oleh banyaknya yang menggunakan badan jalan
sebagai lahan parkir dan pemanfaatan RUMIJA untuk berjualan dengan cara
mendirikan kios atau jongko.
c) Pergerakan Lalu Lintas

Dari hasil pengamatan di lapangan pergerakan lalu lintas yang ada pada jalan
nasional Aceh (Lintas Barat) rata-rata adalah untuk aksesibilitas masyarakat dalam
kota, lintas kabupaten dan kota bahkan lintas provinsi. Pergerakan dalam kota
lebih didominasi untuk tujuan bekerja, pendidikan, ke pasar, dan hal-hal lain yang
hanya dilakukan dengan waktu sebentar, sedangkan untuk antar kabupaten tujuan
yang utama diantaranya adalah untuk usaha, perjalanan dinas dan beberapa hal
yang mesti dicapai ke wilayah lain untuk tujuan tertentu misalnya wisata atau
rekreasi, dan pergerakan antar provinsi lebih ke pergerakan pendistribusian
barang. Kendaraan yang digunakan untuk di dalam kota lebih banyak didominasi
oleh kendaraan roda 2, sedangkan untuk ke wilayah antar kabupaten dan provinsi
lebih didominasi oleh kendaraan roda 4 bahkan kendaraan besar high vehicle.
Ruas Jalan yang Sudah Dibangun

Jalan nasional Aceh (Lintas Barat) memiliki panjang 571,73 Km yang terdiri dari 28
ruas, dengan jembatan sepanjang 6.908,8 m yang terdiri dari 413 jembatan. Untuk
lebih jelasnya mengenai ruang lingkup kegiatan yang merupakan jalan nasional Aceh
(Lintas Barat) dapat dilihat pada Tabel 2.41.

Tabel 2. 40 Lingkup Kegiatan Ruas Jalan Nasional Provinsi Aceh (Lintas Barat)
Panjang Wilayah Administrasi
No Nomor Ruas Nama Ruas Posisi Awal Posisi Akhir
Ruas (Km) Kabupaten/Kota Kecamatan
1. 019 2 Sp. Uning ‐ Kota Takengon 1,80 96° 48' 51" BT 96° 49' 43" BT Kab. Aceh Tengah Bebesen
04° 36' 53" LS 04° 37' 17" LS
2. 029 11 K Jln. Iskandar Muda (Meulaboh) 0,91 96° 07' 10" BT 96° 07' 39" BT Kab. Aceh Barat Johan Pahlawan
04° 08' 45" LS 04° 08' 38" LS
3. 029 12 K Jln. Nasional (Meulaboh) 1,07 96° 07' 39" BT 96° 08' 01" BT Kab. Aceh Barat Johan Pahlawan
04° 08' 38" LS 04° 09' 04" LS
4. 029 13 K Jln. Gajah Mada (Meulaboh) 0,73 96° 07' 45" BT 96° 08' 01" BT Kab. Aceh Barat Johan Pahlawan
04° 09' 22" LS 04° 09' 04" LS
5. 029 14 K Jln. Manek Roe (Meulaboh) 1,56 96° 07' 45" BT 96° 07' 10" BT Kab. Aceh Barat Johan Pahlawan
04° 09' 22" LS 04° 08' 45" LS
6. 029 15 K Jln. Singgah Mata (Akses Terminal 0,75 96° 07' 43" BT 96° 07' 28" BT Kab. Aceh Barat Johan Pahlawan
Meulaboh) 04° 08' 41" LS 04° 09' 02" LS
7. 030 1 Bts. Kota Meulaboh ‐ Bts. Aceh 8,17 96° 08' 26" BT 96° 11' 36" BT Kab. Aceh Barat - Johan
Barat/Nagan Raya 04° 09' 18" LS 04° 06' 37" LS Pahlawan
- Meurebo
8. 030 11 K Jln. Arah Ke Tapaktuan (Meulaboh) 0,99 96° 08' 01" BT 96° 08' 26" BT Kab. Aceh Barat Johan Pahlawan
04° 09' 04" LS 04° 09' 18" LS
9. 030 2 Bts. Aceh Barat/Nagan Raya ‐ Kuala 8,10 96° 11' 36" BT 96° 14' 40" BT Kab. Aceh Barat Meurebo
Tuha 04° 06' 37" LS 04° 03’ 40" LS
Kab.Nagan Raya Kuala Pesisir
10. 031 Kuala Tuha ‐ Simpang Peut 9,19 96° 14' 40" BT 96° 17' 36" BT Kab.Nagan Raya - Kuala Pesisir
04° 03' 40" LS 04° 07' 09" LS - Kuala
11. 032 Simpang Peut ‐ Bts. Nagan 61,07 96° 17' 36" BT 96° 39' 06" BT Kab.Nagan Raya - Kuala
Raya/Abdya 04° 07' 09" LS 03° 58' 13" LS
12. 033 Bts. Nagan Raya/Abdya ‐ Blang Pidie 41,29 96° 39' 06" BT 96° 49' 56" BT - Babahrot
03° 58' 13" LS 03° 44' 15" LS - Kuala Batee
Kab. Aceh Barat Daya - Jeumpa
- Susoh
- Blang Pidie
13. 034 1 Blang Pidie ‐ Bts. Abdya/Aceh Selatan 22,99 96° 49' 56" BT 96° 57' 29" BT - Blang Pidie
03° 44' 15" LS 03° 36' 14" LS - Susoh
- Setia
Kab. Aceh Barat Daya - Tangan-
Tangan
- Manggeng
- Lembah Sabil


14. 034 2 Bts. Abdya/Aceh Selatan ‐ Tapaktuan 43,13 96° 57' 29" BT 97° 08' 24" BT Kab. Aceh Selatan - Labuhan Haji
03° 36' 14" LS 03° 19' 07" LS Barat
- Labuhan Haji
- Labuhan Haji
Timur
- Meukek
- Sawang
- Samadua
15. 034 21 K Jln. Tb. Mahmud (Tapaktuan) 9,23 97° 08' 24" BT 97° 10' 37" BT Kab. Aceh Selatan - Samadua
03° 19' 07" LS 03° 15' 12" LS - Tapak Tuan
16. 035 Tapaktuan ‐ Bakongan 59,18 97° 11' 31" BT 97° 29' 02" BT Kab. Aceh Selatan - Tapak Tuan
03° 15' 43" LS 02° 55' 29" LS - Pasie Raja
- Kluet Utara
- Kluet Selatan
- Bakongan
17. 035 11 K Jln. Jend. Sudirman (Tapaktuan) 0,92 97° 10' 37" BT 97° 10' 55" BT Kab. Aceh Selatan Tapak Tuan
03° 15' 12" LS 03° 15' 30" LS
18. 035 12 K Jln. Raya Angkasa (Tapaktuan) 1,42 97° 10' 55" BT 97° 11' 31" BT Kab. Aceh Selatan Tapak Tuan
03° 15' 30" LS 03° 15' 43" LS
19. 036 1 Bakongan (Km 510) ‐ Bts. Aceh 53,70 97° 29' 02" BT 97° 50' 50" BT Kab. Aceh Selatan - Bakongan
Selatan/ Subulussalam 02° 55' 29" LS 02° 49' 57" LS - Bakongan
Timur
- Trumon
Tengah
- Trumon Timur
20. 036 2 Bts. Aceh Selatan/Subulussalam ‐ 4,99 97° 50' 50" BT 97° 52' 27" BT Kota Subulussalam
Sultan Daulat
Krueng Luas (Km 560) 02° 49' 57" LS 02° 48' 53" LS
21. 037 1 Krueng Luas (Km 560) ‐ Kota 31,31 97° 52' 27" BT 98° 00' 08" BT Kota Subulussalam - Sutan Daulat
Subulussalam 02° 48' 53" LS 02° 38' 32" LS - Simpang Kiri
22. 037 11 K Jln. Teuku Umar (Subulussalam) 2,68 98° 00' 08" BT 98° 01' 16" BT Kota Subulussalam -Simpang Kiri
02° 38' 32" LS 02° 37' 42" LS -Penanggalan
23. 037 2 Kota Subulussalam ‐ Batas Prov. 15,70 98° 01' 16" BT 98° 06' 22" BT Kota Subulussalam
Penanggalan
Sumut 02° 37' 42" LS 02° 37' 42" LS
24. 038 2 Bts Subulussalam/Aceh Singkil-Lipat 23,01 98° 02' 45" BT 97° 59' 26" BT Kab. Aceh Singkil
Suro Makmur
Kajang 02° 34' 42" LS 02° 26' 19" LS
25. 039 Lipat Kajang – Bts Prov Sumut 45,48 97° 59' 26" BT 98° 10' 44" BT Kab. Aceh Singkil -Simpang Kanan
02° 26' 19" LS 02° 14' 24" LS -Danau Paris


26. 044 Genting Gerbang ‐ Celala ‐ Bts. Aceh 20,80 96° 42' 26" BT 96° 36' 30" BT Kab. Aceh Tengah - Silinhara
Tengah/Nagan Raya 04° 37' 44" LS 04° 30' 03" LS - ceulala
27. 045 Bts. Aceh Tengah/Nagan Raya ‐ Lhok 88,11 96° 36' 30" BT 96° 18' 25" BT Kab. Nagan Raya - Beutong
Seumot ‐ Jeuram 04° 30' 3" LS 04° 14' 01" LS Ateuh
Benggalang
- Beutong
- Seunagan
Timur
- Seunagan
28. 046 Jeuram ‐ Sp. Peut 13,45 96° 18' 25" BT 96° 17' 36" BT Kab. Nagan Raya - Seunagan
04° 14' 01" LS 04° 07' 09" LS
- Suka Makmue
- Kuala
TOTAL 571,73

Kondisi Jalan Per Ruas

Berdasarkan hasil survey kondisi jalan nasional yang melalui lintas barat Aceh rata-
rata dalam keadaan baik dan sedang. Untuk jalan-jalan yang ada di perkotaan kondisi
jalan masuk kategori baik kecuali di wilayah perkotaan Subulussalam yang sedang ada
pekerjaan perbaikan jalan. Ada beberapa jalan yang masuk kategori rusak ringan.
Rincian kondisi jalan dapat dilihat pada tabel berikut :
Tabel 2. 41 Kondisi Jalan Nasional Aceh (Lintas Barat)

Panjang Kondisi Jalan
No. Nomor Ruas Nama Ruas
Ruas (m) B S RR RB
1. 019 2 Sp. Uning - Kota Takengon 1.800 √
2. 029 11 K Jln. Iskandar Muda (Meulaboh) 910 √
3. 029 12 K Jln. Nasional (Meulaboh) 1.070 √
4. 029 13 K Jln. Gajah Mada (Meulaboh) 730 √
5. 029 14 K Jln. Manek Roe (Meulaboh) 1.560 √
6. 029 15 K Jln. Singgah Mata (Akses Terminal 750 √
Meulaboh)
7. 030 1 Bts. Kota Meulaboh - Bts. Aceh 8.170 √
Barat/Nagan Raya
8. 030 11 K Jln. Arah Ke Tapaktuan (Meulaboh) 990 √
9. 030 2 Bts. Aceh Barat/Nagan Raya - Kuala Tuha 8.099 √
10. 031 Kuala Tuha - Simpang Peut 9.187 √
11. 032 Simpang Peut - Bts. Nagan Raya/Abdya 61.070 √
12. 033 Bts. Nagan Raya/Abdya - Blang Pidie 41.290 √
13. 034 1 Blang Pidie - Bts. Abdya/Aceh Selatan 22.990 √
14. 034 2 Bts. Abdya/Aceh Selatan - Tapaktuan 43.130 √
15. 034 21 K Jln. Tb. Mahmud (Tapaktuan) 9.230 √
16. 035 Tapaktuan - Bakongan 59.180 √
17. 035 11 K Jln. Jend. Sudirman (Tapaktuan) 920 √
18. 035 12 K Jln. Raya Angkasa (Tapaktuan) 1.420 √
19. 036 1 Bakongan (Km 510) - Bts. Aceh Selatan/ 53.700 √
Subulussalam
20. 036 2 Bts. Aceh Selatan/Subulussalam - Krueng 4.991 √
Luas (Km 560)
21. 037 1 Krueng Luas (Km 560) - Kota 31.310 √
Subulussalam
22. 037 11 K Jln. Teuku Umar (Subulussalam) 2.680 √
23. 037 2 Kota Subulussalam - Batas Prov. Sumut 15.700 √
24. 038 2 Bts Subulussalam/Aceh Singkil-Lipat 23.010 √
Kajang
25. 039 Lipat Kajang – Bts Prov Sumut 45.480 √
26. 044 Genting Gerbang - Celala - Bts. Aceh 20.800 √
Tengah/Nagan Raya
27. 045 Bts. Aceh Tengah/Nagan Raya - Lhok 88.110 √
Seumot - Jeuram
28. 046 Jeuram - Sp. Peut 13.450 √
Sumber : hasil survey lapangan ,2019
Keterangan :
B : Baik
S : Sedang
RR : Rusak Ringan
RB : Rusak Berat

B. Pengoperasian Jembatan
Data Teknis Jembatan
Pada jalan nasional di Provinsi Aceh terdapat 1.053 unit jembatan, dengan konstruksi
jembatan rata-rata menggunakan konstruksi beton, dan konstruksi rangka. Dari 1053
unit jembatan 6 unit jembatan berada pada kondisi baik, 535 unit dengan kondisi
sedang, 425 unit dengan kondisi rusak ringan, 80 unit dengan kondisi rusak berat, 6
unit kondisi kritis dan 1 unit runtuh.
Jembatan-jembatan tersebut berada pada beberapa bagian jalan yaitu :

a. 279 unit jembatan berada pada lintas timur dengan panjang mencapai 8354,8
meter;
b. 186 unit jembatan berada pada lintas tengah dengan panjang mencapai 3001,2
meter;
c. 386 unit jembatan berada pada lintas barat dengan panjang mencapai 9492 meter;
d. 112 unit jembatan berada pada jalan non lintas dengan panjang 2613 meter;
e. 90 unit jembatan berada pada jalan penghubung dengan panjang 1753,3 meter.

Tabel 2. 42 Data Teknis Jembatan di Ruas Jalan Nasional Provinsi Aceh (Lintas Barat)
Daya Koordinat
Panjang Lebar
Nomor Ruas Nama Ruas Nama Jembatan Tipe Konstruksi Muat LS BT
(m) (m)
(mst)
019 2 Sp. Uning ‐ Kota Takengon A. Kampung Pendere 1 6 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°49'016" 04°37'006"
Saril I
A. Pendere Saril Ii 1 6 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°49'026" 04°37'009"
029 11 K Jln. Iskandar Muda
(Meulaboh)
029 12 K Jln. Nasional (Meulaboh) Lhok Aneuk Ayee 7 18,6 Beton Composite 10 Ton 096°07'044" 04°08'042"
029 13 K Jln. Gajah Mada (Meulaboh)
029 14 K Jln. Manek Roe (Meulaboh) Manek Ro 6,8 10 Beton Composite 10 Ton 096°07'030" 04°09'004"
Alue Bakti 7 9 Beton Composite 10 Ton 096°07'012" 04°08'047"
Titi Mirek 9,5 12 Rangka Baja 10 Ton 096°07'014" 04°08'044"
029 15 K Jln. Singgah Mata (Akses
Terminal Meulaboh)
030 1 Bts. Kota Meulaboh ‐ Bts. L.Ujong Drien 9 14,6 Rangka Baja 10 Ton 096°08'049" 04°09'006"
Aceh Barat/Nagan Raya Peunaga Rayeuk 6 16 Beton Composite 10 Ton 096°09'012" 04°08'049"
Lueng Peumatang 3 18 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°09'030" 04°08'032"
Peunaga Paya 6 10 Beton Composite 10 Ton 096°10'004" 04°08'009"
Gunung Kleng 11,7 7 Rangka Baja 10 Ton 096°10'043" 04°07'038"
Peunaga Cot Ujong 10,8 16,8 Rangka Baja 10 Ton 096°11'011" 04°07'012"
Lueng Meuria 6,2 11 Beton Composite 10 Ton 096°11'022" 04°06'055"
Peunaga Cut Ujong 5,2 11 Beton Composite 10 Ton 096°11'027" 04°06'052"
Suak Puntong 1 6,7 11 Beton Composite 10 Ton 096°11'005" 04°07'014"
Lueng Puntong 5 13 Beton Composite 10 Ton 096°11'044" 04°06'029"
030 11 K Jln. Arah Ke Tapaktuan Alue Rundeng 6,1 15,3 Beton Composite 10 Ton 096°08'013" 04°09'017"
(Meulaboh) Kr.Merba (Rangka Baja 156 15,7 Rangka Baja 10 Ton 096°08'039" 04°09'007"
Australia)U
030 2 Bts. Aceh Barat/Nagan Raya Suak Puntong 2 9,5 11 Rangka Baja 10 Ton 096°12'015" 04°05'059"
‐ Kuala Tuha Lueng Gambee 8,8 7,5 Rangka Baja 10 Ton 096°11'053" 04°06'019"
Suak Puntong 3 11 9 Rangka Baja 10 Ton 096°12'052" 04°05'022"
Suak Puntong 4 5 11 Beton Composite 10 Ton 096°07'027" 04°09'005"
Suak Puntong 5 5 11 Beton Composite 10 Ton 096°13'034" 04°04'046"
Kr.Kuala Tuha 145 6 Rangka Baja 10 Ton 096°14'033" 04°04'007"

Daya Koordinat
Panjang Lebar
(m) (m)
(mst)
Lueng Baro 4 10 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°11'059" 04°06'015"
Lueng Baro Ii 4 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°12'015" 04°05'060"
Suak Puntong 7 2 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°13'006" 04°05'006"
Suak Puntong 8 4,5 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°13'015" 04°04'058"
Suak Puntong 9 2 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°13'009" 04°04'054"
Kuala Baroh 4 14 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°13'043" 04°04'041"
Kuala Baroh Ii 4 10 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°13'048" 04°04'040"
Padang Rubek 4 10 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°14'012" 04°04'029"
Suak Puntong 1,5 10 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°12'058" 04°05'014"
031 Kuala Tuha ‐ Simpang Peut Lueng Sikuret 7,7 10 Rangka Baja 10 Ton 096°15'003" 04°03'048"
L.Teungku Ben 1 5 15 Beton Composite 10 Ton 096°15'008" 04°03'046"
L.Teungku Ben 2 6 10 Beton Composite 10 Ton 096°15'018" 04°04'007"
Kr.Kuinong 25 6 Rangka Baja 10 Ton 096°15'035" 04°04'030"
032 Simpang Peut ‐ Bts. Nagan Alue Sp.Peut 7,4 16,4 Rangka Baja 10 Ton 096°17'047" 04°07'001"
Raya/Abdya Lhe Gunca Pade 5 16 Beton Composite 10 Ton 096°18'013" 04°06'055"
Alue Garu 6,5 16 Beton Composite 10 Ton 096°18'021" 04°06'053"
Ujong Fatihah 17 10,6 Rangka Baja 10 Ton 096°20'017" 04°07'016"
Kuala Trang 27 6 Rangka Baja 10 Ton 096°19'048" 04°07'024"
Alue Raya I 6 8 Beton Composite 10 Ton 096°20'033" 04°07'006"
Alue Raya Ii 6 6 Beton Composite 10 Ton 096°21'001" 04°05'048"
A.Gajah Mate 7,6 11,6 Rangka Baja 10 Ton 096°21'040" 04°05'055"
Kr.Teumiyen 27 6 Rangka Baja 10 Ton 096°21'048" 04°05'051"
Kr.Tadu 53 6 Rangka Baja 10 Ton 096°24'045" 04°05'012"
Alur Itam 6 9 Beton Composite 10 Ton 096°27'004" 04°03'007"
Alur Itam Ii 4 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°25'034" 04°04'051"
Alur Itam Iii 6 9 Beton Composite 10 Ton 096°26'011" 04°04'027"
Alur Itam Iv 6 10 Beton Composite 10 Ton 096°27'044" 04°02'050"
Kr.Lamie 156 6 Rangka Baja 10 Ton 096°29'051" 03°59'023"
Alue Bilie 16 6 Rangka Baja 10 Ton 096°30'055" 03°59'027"
Alue Geutah 16 6 Rangka Baja 10 Ton 096°34'059" 04°00'037"
Kr.Alem 27 6 Rangka Baja 10 Ton 096°36'034" 04°00'026"
Kr.Alem Ii 6,5 11 Beton Composite 10 Ton 096°36'036" 04°00'025"
Alue Rambot 1 5,5 11 Beton Composite 10 Ton 096°36'034" 04°00'026"

Daya Koordinat
Panjang Lebar
(m) (m)
(mst)
Alue Rambot 2 11 8,5 Rangka Baja 10 Ton 096°37'007" 04°00'002"
Alue Rambot 3 16 6 Rangka Baja 10 Ton 096°37'056" 03°59'011"
Alue Rambot 4 16 6 Rangka Baja 10 Ton 096°37'021" 03°59'038"
Alue Rambot 5 5,5 10 Beton Composite 10 Ton 096°37'050" 03°59'017"
A.Sp.Drom 6 10 Beton Composite 10 Ton 096°37'042" 03°59'019"
A.Sp.Drom Ii 6 10 Beton Composite 10 Ton 096°37'056" 03°59'011"
Alue Kincau 1 12 10,5 Rangka Baja 10 Ton 096°37'052" 03°59'010"
Alue Kincau 2 5 11 Beton Composite 10 Ton 096°37'054" 03°59'013"
Alue Kincau 3 6 11 Beton Composite 10 Ton 096°38'029" 03°58'046"
A.Seumayam 1 4 10,5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°38'060" 03°58'017"
A.Seumayam 2 8,8 10,5 Rangka Baja 10 Ton 096°39'049" 03°57'015"
A.Batee Puteh 6 11 Beton Composite 10 Ton 096°39'007" 03°58'008"
Lueng Raya 2,8 10 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°20'049" 04°06'026"
Lueng Itam 2,5 14 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°27'042" 04°02'049"
033 Bts. Nagan Raya/Abdya ‐ Kr.Seumayam 112 6 Rangka Baja 10 Ton 096°38'056" 03°58'019"
Blang Pidie Lueng Seumayam 6 9 Beton Composite 10 Ton 096°39'002" 03°58'012"
A.Samarinda 5 12 Beton Composite 10 Ton 096°39'002" 03°58'012"
Paya Idom 27 6 Rangka Baja 10 Ton 096°39'048" 03°57'015"
Alue Baneng 7 6,5 Beton Composite 10 Ton 096°39'050" 03°57'015"
Alue Ie Mirah 53 6 Rangka Baja 10 Ton 096°40'016" 03°56'045"
Alue Dawah 5 11 Beton Composite 10 Ton 096°40'048" 03°55'045"
Alue Dawah Ii 8 11 Rangka Baja 10 Ton 096°40'052" 03°55'021"
Alue Dawah Iii 5 16 Beton Composite 10 Ton 096°40'055" 03°55'022"
Alue Dawah Iv 6 9,7 Beton Composite 10 Ton 096°40'056" 03°55'018"
L.Beuringin 6 13 Beton Composite 10 Ton 096°41'023" 03°54'049"
A.Beuringin 1 16 6 Rangka Baja 10 Ton 096°41'029" 03°54'046"
A.Beuringin 2 16 6 Rangka Baja 10 Ton 096°41'035" 03°54'045"
A.Beuringin 3 5 11 Beton Composite 10 Ton 096°41'040" 03°54'039"
A.Babah Rot 1 3 10,5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°41'030" 03°54'037"
Pasar Buah 3,6 12 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°42'021" 03°53'041"
A.Babah Rot 2 6 11 Beton Composite 10 Ton 096°42'014" 03°54'008"
Kr.Babah Rot 156 6 Rangka Baja 10 Ton 096°42'016" 03°54'005"
Alue Tualang 11 11 Rangka Baja 10 Ton 096°42'017" 03°53'044"

Daya Koordinat
Panjang Lebar
(m) (m)
(mst)
A.Peutua Gade 26 6 Rangka Baja 10 Ton 096°42'036" 03°53'019"
Alue Ara 11 8,5 Rangka Baja 10 Ton 096°42'039" 03°53'012"
Alue Beliung 11 10 Rangka Baja 10 Ton 096°43'026" 03°52'011"
Alue Keutapang 5,6 10 Beton Composite 10 Ton 096°43'003" 03°52'040"
Alue Bak Drien 27 6 Rangka Baja 10 Ton 096°43'017" 03°52'023"
Alue Jerjak 27 6 Rangka Baja 10 Ton 096°43'056" 03°51'038"
Alue Meujangak 27 6 Rangka Baja 10 Ton 096°43'021" 03°52'016"
Kr.Mara Buya 53 6 Rangka Baja 10 Ton 096°43'051" 03°51'043"
Alue Pisang 16 6 Rangka Baja 10 Ton 096°44'022" 03°51'002"
Alue Baya 9 8,7 Rangka Baja 10 Ton 096°44'028" 03°50'054"
Alue Peunawa 11 9 Rangka Baja 10 Ton 096°44'043" 03°50'035"
Kr.Peunawa 27 6 Rangka Baja 10 Ton 096°45'009" 03°50'001"
Alue Panto 53 6 Rangka Baja 10 Ton 096°46'012" 03°48'039"
Alue Sirong 4 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°46'026" 03°48'018"
Alue Dewi 27 6 Rangka Baja 10 Ton 096°46'032" 03°48'006"
Alue Pade 7 6 Beton Composite 10 Ton 096°47'001" 03°47'040"
Kr.Batee 25,7 6 Rangka Baja 10 Ton 096°47'034" 03°47'025"
Alue Pisang 53 6 Rangka Baja 10 Ton 096°48'003" 03°47'007"
A.Sungai Pinang 27 6 Rangka Baja 10 Ton 096°49'009" 03°46'009"
Alue Badeuk 6 9 Beton Composite 10 Ton 096°49'022" 03°45'047"
A.Iku Lhung 27 6 Rangka Baja 10 Ton 096°48'041" 03°45'016"
A.Iku Lhung Ii 6 12 Beton Composite 10 Ton 096°48'041" 03°45'011"
A.Kuta Makmu 6 12 Beton Composite 10 Ton 096°48'011" 03°44'054"
Alue Muria 31 6 Rangka Baja 10 Ton 096°48'006" 03°44'055"
Kr.Susoh 53 6 Rangka Baja 10 Ton 096°48'005" 03°44'016"
Pawoh Padang 11 9 Rangka Baja 10 Ton 096°48'054" 03°43'026"
Alue Pawoh I 16,5 6 Rangka Baja 10 Ton 096°49'015" 03°43'026"
Pante Cermin 4,5 10 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°49'011" 03°43'027"
Durian Rampak 6,5 7 Beton Composite 10 Ton 096°49'016" 03°43'032"
Pante Perak 6 10 Beton Composite 10 Ton 096°49'033" 03°43'049"
Keude Siblah 4 8 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°49'052" 03°44'010"
Lueng Ie Mirah 7 12 Beton Composite 10 Ton 096°40'034" 03°56'015"
Lueng Peunawa 5,2 20 Beton Composite 10 Ton 096°44'053" 03°50'023"

Daya Koordinat
Panjang Lebar
(m) (m)
(mst)
Alue Teungah 10 14,7 Rangka Baja 10 Ton 096°46'010" 03°48'039"
034 1 Blang Pidie ‐ Bts. Glp.Payong 6 10 Beton Composite 10 Ton 096°50'022" 03°44'025"
Abdya/Aceh Selatan Glp.Payong Ii 4 8 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°50'031" 03°44'019"
Keude Paya 6 13 Beton Composite 10 Ton 096°50'051" 03°43'055"
Babah Lhok 10,5 11 Rangka Baja 10 Ton 096°51'017" 03°43'030"
Babah Lhok Ii 11,4 9 Rangka Baja 10 Ton 096°51'051" 03°42'055"
Alue Dama 6,5 6,2 Beton Composite 10 Ton 096°52'014" 03°42'038"
Alue Suak 27 6 Rangka Baja 10 Ton 096°52'022" 03°42'027"
Tangan2 Cut 11 9 Rangka Baja 10 Ton 096°52'046" 03°41'054"
Tangan2 Cut Ii 11 9 Rangka Baja 10 Ton 096°53'037" 03°41'002"
Kuta Bak Drien 5,5 7 Beton Composite 10 Ton 096°53'059" 03°40'028"
Lueng Alabi 5,5 9 Beton Composite 10 Ton 096°54'002" 03°40'025"
Suak Labu 6 10 Beton Composite 10 Ton 096°54'008" 03°40'013"
Tanjung Bunga 11 11 Rangka Baja 10 Ton 096°54'041" 03°39'005"
Pante Geulumpang 6 12 Beton Composite 10 Ton 096°54'039" 03°39'028"
Pante Geulumpang 2 6 6,2 Beton Composite 10 Ton 096°54'040" 03°39'011"
Pante Geulumpang 3 11 8,5 Rangka Baja 10 Ton 096°54'045" 03°38'040"
Kr.Tangan Tangan 56 6 Rangka Baja 10 Ton 096°54'050" 03°39'007"
Suak Nibong 10,5 11 Rangka Baja 10 Ton 096°54'040" 03°38'007"
Pante Perak 10,5 11 Rangka Baja 10 Ton 096°54'039" 03°37'054"
Sp.3 Lhok Pawoh 10,5 11 Rangka Baja 10 Ton 096°54'043" 03°37'053"
Ujung Padang 5,5 10 Beton Composite 10 Ton 096°55'042" 03°37'022"
Kr.Manggeng 31 6 Rangka Baja 10 Ton 096°56'021" 03°36'053"
Cot Bak U 3 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°56'038" 03°36'042"
Cot Bak U-Ii 3,7 10,5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°56'056" 03°36'024"
Kr.Baro 143,5 6 Rangka Baja 10 Ton 096°57'031" 03°36'012"
Lueng Lhang 4,5 14 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°52'041" 03°41'057"
Lueng Lhang Ii 3 11 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°52'047" 03°41'053"
Lueng Lhang Iii 2,7 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°52'048" 03°41'051"
Suak Labu Ii 6 10 Beton Composite 10 Ton 096°54'016" 03°40'006"
Paya Laot 2,7 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°54'057" 03°37'048"
Lueng Baro 3 8,5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°55'010" 03°37'043"
Lueng Manggeng 2,5 7 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°56'018" 03°36'056"

Daya Koordinat
Panjang Lebar
(m) (m)
(mst)
Lueng Kuta Trieng 3,5 11 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°57'054" 03°35'012"
Lueng Kuta Trieng Ii 2 11 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°58'008" 03°34'055"
Lueng Ildep 1,8 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°59'041" 03°40'060"
034 2 Bts. Abdya/Aceh Selatan ‐ Kuta Iboh 6 8 Beton Composite 10 Ton 097°00'020" 03°34'015"
Tapaktuan Kr.Drien Puntong 27 6 Rangka Baja 10 Ton 097°00'026" 03°33'022"
Padang Bakau 6,5 9 Beton Composite 10 Ton 097°01'010" 03°32'046"
Pasie 5,5 7,3 Beton Composite 10 Ton 097°01'049" 03°32'042"
Alue Keumumu 27 6 Rangka Baja 10 Ton 097°02'029" 03°31'028"
Kr.Peulumat 27 6 Rangka Baja 10 Ton 097°02'037" 03°30'018"
Lhok Mamplam 7 11 Beton Composite 10 Ton 097°03'025" 03°29'052"
Ladang Tuha 7 11 Beton Composite 10 Ton 097°03'023" 03°29'046"
Rot Teungoh 6 9 Beton Composite 10 Ton 097°03'022" 03°28'055"
Kr.Meukek 81,5 6 Rangka Baja 10 Ton 097°03'036" 03°28'038"
Puteh Meukek 10,5 6,4 Rangka Baja 10 Ton 097°03'057" 03°28'009"
Alue Langgeh 6,5 10 Beton Composite 10 Ton 097°04'004" 03°27'026"
Alue Tarok I 7 8 Beton Composite 10 Ton 097°04'037" 03°26'036"
Tarok 7,2 7,3 Beton Composite 10 Ton 097°04'046" 03°26'015"
Alue Tho 8 8,5 Rangka Baja 10 Ton 097°04'052" 03°25'053"
Lhok Aman 5,5 7,5 Beton Composite 10 Ton 097°05'049" 03°25'049"
Alue Meutuah 27 6 Rangka Baja 10 Ton 097°05'047" 03°25'042"
Alue Keubeu 5,6 7 Beton Composite 10 Ton 097°05'043" 03°24'047"
Al.Mutiara 6 8,8 Beton Composite 10 Ton 097°05'041" 03°24'039"
Alue Paku 57 6 Rangka Baja 10 Ton 097°06'028" 03°24'017"
Kr.Sikulat 41 6 Rangka Baja 10 Ton 097°06'053" 03°23'026"
Ujong Kareung 6 8,7 Beton Composite 10 Ton 097°07'006" 03°21'060"
Lhok Pawoh I 6 11 Beton Composite 10 Ton 097°07'018" 03°21'033"
Lhok Pawoh Ii 11 11 Rangka Baja 10 Ton 097°07'031" 03°21'026"
Twilhok 4,5 8,2 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°07'031" 03°21'018"
Kr.Tuwi Lhok 27 6 Rangka Baja 10 Ton 097°07'033" 03°21'011"
Gng Cot Sibot 6 10 Beton Composite 10 Ton 097°07'026" 03°20'055"
Air Dingin 25,5 6 Rangka Baja 10 Ton 097°07'036" 03°20'047"
Batu Tunggai 11 11 Rangka Baja 10 Ton 097°07'045" 03°20'005"
Damar Tutong 6 11 Beton Composite 10 Ton 097°07'046" 03°19'043"

Daya Koordinat
Panjang Lebar
(m) (m)
(mst)
Kuta Blang 6 10 Beton Composite 10 Ton 097°08'009" 03°19'032"
Gunong Cut 6 10 Beton Composite 10 Ton 096°59'006" 03°19'027"
Alur Pinang 6 10 Beton Composite 10 Ton 096°59'053" 03°19'008"
Lueng Teungah 3 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°00'002" 03°33'059"
Lueng Drien 3,8 10 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°00'048" 03°33'011"
Lueng Ujung Batu 2,5 7 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°01'015" 03°33'001"
Lueng Pasie 3 8 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°06'004" 03°31'051"
Alue Keumumu 3 8 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°06'011" 03°33'016"
Alue Sawang 3,5 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°06'036" 03°22'037"
Alue Sawang Ii 2,5 8 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°59'041" 03°22'028"
Alue Kompi 2 11 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°00'020" 03°21'044"
034 21 K Jln. Tb. Mahmud Kasik Putih 7 10,7 Beton Composite 10 Ton 097°08'040" 03°18'059"
(Tapaktuan)
Kr.Samadua I 53 6 Rangka Baja 10 Ton 097°08'051" 03°18'046"
Kr.Samadua Ii 16 6 Rangka Baja 10 Ton 097°08'050" 03°18'019"
Gunung Karambil 1 7,2 7,7 Beton Composite 10 Ton 097°09'020" 03°17'017"
Gunung Kerambil 2 4 9,7 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°09'029" 03°17'010"
Air Berudang 6 11 Beton Composite 10 Ton 097°09'043" 03°16'037"
Lhok Keutapang 4,6 11,5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°10'008" 03°15'058"
Alue Sama Dua 3,5 13,5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°09'006" 03°17'042"
Air Berudang Ii 3 13 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°09'044" 03°16'033"
Lueng Beurudang 6 10 Beton Composite 10 Ton 097°09'041" 03°16'046"
035 Tapaktuan ‐ Bakongan Lhok Bengkuang 2 31 6 Rangka Baja 10 Ton 097°11'044" 03°15'037"
Lhok Bengkuang 3 6 6 Beton Composite 10 Ton 097°11'044" 03°15'037"
Lhok Bengkuang 4 6 6 Beton Composite 10 Ton 097°11'047" 03°15'034"
Batu Itam 22 6 Rangka Baja 10 Ton 097°12'035" 03°15'012"
Batu Itam Ii 4,5 5,2 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°12'041" 03°15'012"
Alur Naga 25,5 6 Rangka Baja 10 Ton 097°13'011" 03°14'043"
Penyupian 26,3 6 Rangka Baja 10 Ton 097°13'037" 03°14'032"
Air Pinang 26 6 Rangka Baja 10 Ton 097°14'059" 03°13'051"
Alur Kering 15 6 Rangka Baja 10 Ton 097°15'016" 03°13'041"
Alur Kering 28,6 13 Rangka Baja 10 Ton 097°15'016" 03°13'040"

Daya Koordinat
Panjang Lebar
(m) (m)
(mst)
Ujung Batee 7 10 Beton Composite 10 Ton 097°15'046" 03°13'002"
Mata Ie 1 26,5 6 Rangka Baja 10 Ton 097°15'044" 03°13'001"
Mata Ie 2 7,5 6,2 Rangka Baja 10 Ton 097°16'007" 03°12'038"
Terba (Rangka Baja 21 6 Rangka Baja 10 Ton 097°16'037" 03°11'056"
Australia)Ngan Rayeuk
Seuneubok 1 7 6,5 Beton Composite 10 Ton 097°17'014" 03°10'050"
Seuneubok 2 6 9 Beton Composite 10 Ton 097°17'016" 03°10'057"
Seuneubok 3 7 6,7 Beton Composite 10 Ton 097°17'022" 03°10'048"
Kr.Rasian 92 6 Rangka Baja 10 Ton 097°18'021" 03°08'054"
Kr.Batee 52 6 Rangka Baja 10 Ton 097°19'019" 03°06'027"
Jambo Manyang 1 3 7,2 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°19'016" 03°06'034"
Jambo Manyang 2 3,5 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°19'016" 03°06'034"
Geulumbuk 162 6 Rangka Baja 10 Ton 097°20'043" 03°04'009"
Keude Runding 7 6,5 Beton Composite 10 Ton 097°20'044" 03°04'013"
Suak Silaih 6,7 6,5 Rangka Baja 10 Ton 097°20'031" 03°03'046"
Indra Damai I 51 6,2 Rangka Baja 10 Ton 097°20'014" 03°03'004"
Indra Damai Ii 41 6 Rangka Baja 10 Ton 097°20'009" 03°02'018"
Ujung Padang 6,5 7 Beton Composite 10 Ton 097°20'015" 03°01'059"
Lembang I 45,5 6 Rangka Baja 10 Ton 097°21'008" 03°00'055"
Lembang Ii 62 6 Rangka Baja 10 Ton 097°21'022" 03°00'040"
Lembang Iii 52 6 Rangka Baja 10 Ton 097°21'028" 03°00'032"
Kr.Sirahit 52 6 Rangka Baja 10 Ton 097°23'054" 02°57'035"
Ujong Kareung 61 6 Rangka Baja 10 Ton 097°25'033" 02°56'005"
Ujong Mangki 31 6 Rangka Baja 10 Ton 097°26'058" 02°55'027"
Kuala Burhan 31 6 Rangka Baja 10 Ton 097°26'058" 02°55'027"
Kuala Bak Siron 26,2 6 Rangka Baja 10 Ton 097°28'034" 02°55'022"
Lueng Itam 2 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°12'025" 03°15'003"
Alue Penyupian 2,5 11,5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°13'037" 03°14'026"
Alue Air Pinang 2 11 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°14'040" 03°14'009"
Mata Ie Iii 3 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°16'019" 03°12'023"
Leung Terba (Rangka 2 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°16'036" 03°11'058"
Baja Australia)Ngan
Leung Terba (Rangka 2,5 7,5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°16'039" 03°11'053"

Daya Koordinat
Panjang Lebar
(m) (m)
(mst)
Baja Australia)Ngan Ii
Baja Australia)Ngan Iii
Baja Australia)Ngan Iv
Jambo Manyang Iii 2 11 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°19'046" 03°05'025"
Lueng Simpang Peut 5 11 Beton Composite 10 Ton 097°19'052" 03°05'013"
Alue Simpang Galaksi 3 13 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°19'058" 03°05'002"
Alue Gelumbuk 2 10 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°20'008" 03°04'043"
Leung Runding 2 8 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°20'043" 03°04'008"
Lueng Runding Ii 3 10 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°20'031" 03°03'057"
Lhok Bengkuang V 2 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°11'050" 03°15'030"
Lhok Bengkuangvi 2 10 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°11'051" 03°15'022"
Lhok Bengkuang 3 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°11'051" 03°15'013"
Alue Indra Damai 2 11 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°20'005" 03°02'047"
Alue Indra Dama Ii 2 9,5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°19'058" 03°02'036"
Keude Bakongan 2 10 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°29'001" 02°55'026"
Keude Bakongan Ii 2 10 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°29'001" 02°55'026"
Lueng Runding Iii 1,5 10 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°20'030" 03°03'053"
Alue Indra Damai Iii 1,5 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°19'059" 03°02'031"
035 11 K Jln. Jend. Sudirman Alue Hilir 4,5 9,4 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°10'043" 03°15'019"
(Tapaktuan) Lueng Hilir 2,5 7 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°10'045" 03°15'023"
035 12 K Jln. Raya Angkasa Kr.Serullah 30,3 8 Rangka Baja 10 Ton 097°10'058" 03°15'030"
(Tapaktuan) Lhok Bengkuang 1 6 6,2 Beton Composite 10 Ton 097°10'024" 03°15'018"
036 1 Bakongan (Km 510) ‐ Bts. Kr.Bakongan 72 6 Rangka Baja 10 Ton 097°29'018" 02°55'033"
Aceh Selatan/ Subulussalam Ampa Sawah 26,3 6 Rangka Baja 10 Ton 097°29'027" 02°55'029"
Suak Ie Kreuh 26 6 Rangka Baja 10 Ton 097°29'047" 02°55'010"
Ujong Pulo Cut 61,5 6 Rangka Baja 10 Ton 097°30'048" 02°54'024"
Ujong Pulo Rayeuk 56,2 6,2 Rangka Baja 10 Ton 097°31'030" 02°53'031"
A.Pulo Rayeuk 26,3 6 Rangka Baja 10 Ton 097°31'038" 02°53'031"
Kuala Ujong I 3,5 9,5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°31'059" 02°53'023"
Kuala Ujong Ii 21 6,3 Rangka Baja 10 Ton 097°32'026" 02°53'017"
Kuala Cangkul 36,3 6 Rangka Baja 10 Ton 097°32'048" 02°53'032"

Daya Koordinat
Panjang Lebar
(m) (m)
(mst)
Sibadeh 10 7 Rangka Baja 10 Ton 097°33'008" 02°53'041"
Kuta Baro 4 9 PPP 10 Ton 097°33'015" 02°53'057"
Sawah Tingkeum 19 6 Rangka Baja 10 Ton 097°33'039" 02°53'048"
A.Lhok Jamin 1 7,2 7 Rangka Baja 10 Ton 097°34'005" 02°53'029"
A.Lhok Jamin 2 21 6 Rangka Baja 10 Ton 097°34'021" 02°53'032"
Seuleukat 1 3 7 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°34'045" 02°53'041"
Seuleukat 2 12,6 6,5 Rangka Baja 10 Ton 097°34'058" 02°53'048"
Seuleukat 3 26 6 Rangka Baja 10 Ton 097°35'010" 02°53'052"
Gunung Kapur 3 10 6 Rangka Baja 10 Ton 097°35'028" 02°53'051"
Alue Kapur I 8 10 Rangka Baja 10 Ton 097°36'027" 02°53'035"
Alue Kapur Ii 11 7 Rangka Baja 10 Ton 097°36'033" 02°53'037"
Alue Kapur Iii 6,5 10 Beton Composite 10 Ton 097°36'038" 02°53'037"
Alue Kapur Iv 5 10 Beton Composite 10 Ton 097°36'042" 02°53'038"
Kr.Batee 11 7 Rangka Baja 10 Ton 097°37'017" 02°53'041"
Sp.Pulo Paya 2,6 9,7 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°37'034" 02°53'041"
Pulo Paya 7 8 Beton Composite 10 Ton 097°37'037" 02°53'042"
Pulo Paya Ii 4 7 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°37'051" 02°53'043"
Alue Rambut 25,5 6 Rangka Baja 10 Ton 097°38'035" 02°53'044"
Ie Mirah 18,7 6 Rangka Baja 10 Ton 097°39'023" 02°53'025"
Naca 30,5 6 Rangka Baja 10 Ton 097°40'025" 02°53'027"
Naca Ii 9 10 Rangka Baja 10 Ton 097°40'054" 02°53'018"
Naca Iii 6 9 Beton Composite 10 Ton 097°41'006" 02°53'016"
Air Jernih I 21,2 6 Rangka Baja 10 Ton 097°41'025" 02°53'008"
Air Jernih Ii 12 6,5 Rangka Baja 10 Ton 097°41'030" 02°53'005"
Pinto Rimba 1 6 9 Beton Composite 10 Ton 097°41'052" 02°52'053"
Pinto Rimba 3 3 8 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°42'047" 02°52'036"
Pinto Rimba 5 9,6 8 Rangka Baja 10 Ton 097°43'053" 02°52'017"

Daya Koordinat
Panjang Lebar
(m) (m)
(mst)
A.Krueng Luas 6 8 Beton Composite 10 Ton 097°45'034" 02°51'035"
Kr.Jambo Dalem 36,1 6 Rangka Baja 10 Ton 097°46'011" 02°52'042"
A.Jambo Dalem 1 6 10 Beton Composite 10 Ton 097°46'013" 02°52'049"
A.Jambo Dalem 4 3 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°47'018" 02°52'046"
Kapa Seusak 31 6 Rangka Baja 10 Ton 097°49'017" 02°50'052"
Lueng Batee I 2 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°37'024" 02°53'041"
Lueng Batee Ii 3,5 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°37'029" 02°53'041"
Lueng Pulo Paya 3,5 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°37'040" 02°53'042"
Kompi Brimob 3 10 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 097°42'018" 02°52'043"
036 2 Bts. Aceh
Selatan/Subulussalam ‐
037 1 Krueng Luas (Km 560) ‐ Kr.Gelombang 117 6,2 Rangka Baja 10 Ton 097°52'029" 02°48'054"
Kota Subulussalam Kr.Singgersing 36 6 Rangka Baja 10 Ton 097°56'003" 02°46'009"
Batu Batu I 15 7 Rangka Baja 10 Ton 097°57'034" 02°44'058"
Batu Batu Ii 46,5 6 Rangka Baja 10 Ton 097°57'041" 02°43'059"
Kr.Sibelu 41 6 Rangka Baja 10 Ton 097°59'043" 02°41'025"
Beuleugen I 6 9 Beton Composite 10 Ton 097°59'007" 02°41'013"
Beuleugen Ii 21 6,2 Rangka Baja 10 Ton 098°00'007" 02°39'037"
037 11 K Jln. Teuku Umar Penanggalan Barat 1,3 16 Beton Composite 10 Ton 098°00'039" 02°38'015"
(Subulussalam)
037 2 Kota Subulussalam ‐ Batas Alur Lae Ikan I 4 7 Beton Composite 10 Ton 098°05'050" 02°36'014"
Prov. Sumut Lae Ikan Ii 63,6 6 Rangka Baja 10 Ton 098°05'033" 02°36'030"
Lae Ikan Iii 7 11 Beton Composite 10 Ton 098°06'019" 02°37'016"
Lae Ikan Iv 17 6,2 Rangka Baja 10 Ton 098°06'019" 02°37'016"
Lae Ikan V 7 8 Beton Composite 10 Ton 098°06'023" 02°37'040"
038 2 Bts Subulussalam/Aceh Lai Petal I 32 6 Rangka Baja 10 Ton 098°02'035" 02°31'058"
Singkil-Lipat Kajang Lai Petal Ii 35 6 Rangka Baja 10 Ton 098°02'035" 02°31'048"
Lai Rimo 7,5 8 Rangka Baja 10 Ton 098°02'029" 02°31'039"
Lai Batu 10,2 7 Rangka Baja 10 Ton 098°02'023" 02°31'030"
Lai Rumbia 7,5 8 Rangka Baja 10 Ton 098°02'012" 02°31'010"

Daya Koordinat
Panjang Lebar
(m) (m)
(mst)
Bulu Seuma 103 4,5 Rangka Baja 10 Ton 098°02'004" 02°30'034"
Silatong 154 4,5 Rangka Baja 10 Ton 098°00'011" 02°27'015"
Lai Silatong 17 7,3 Rangka Baja 10 Ton 097°59'051" 02°26'053"
Lipat Kajang 6 8 Beton Composite 10 Ton 097°59'020" 02°26'039"
Lai Rumbia Ii 2,5 10,5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 098°01'060" 02°30'058"
039 Lipat Kajang – Bts Prov Lai Rudang I 7,5 8 Rangka Baja 10 Ton 098°04'028" 02°26'019"
Sumut Lai Rudang Ii 7 8 Beton Composite 10 Ton 098°04'045" 02°26'030"
Lai Rudang Iii 4 8 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 098°04'058" 02°26'013"
Lai Butar 23 6 Rangka Baja 10 Ton 098°05'010" 02°25'026"
Lai Pangkohan 16 6 Rangka Baja 10 Ton 098°05'032" 02°24'040"
Lai Tangga 16 7 Rangka Baja 10 Ton 098°06'004" 02°23'034"
Lai Paris I 16 7 Rangka Baja 10 Ton 098°05'039" 02°21'005"
Lai Paris Ii 8 9 Rangka Baja 10 Ton 098°05'041" 02°20'039"
Lai Biskang 10 9 Rangka Baja 10 Ton 098°06'057" 02°18'043"
Lai Biskang Ii 10,5 9 Rangka Baja 10 Ton 098°07'009" 02°18'038"
Napagaloh 31 6 Rangka Baja 10 Ton 098°07'017" 02°18'037"
Lai Batu 8 9 Rangka Baja 10 Ton 098°07'026" 02°18'027"
Sikorab 16,2 6 Rangka Baja 10 Ton 098°07'032" 02°17'050"
Lai Paris 22,5 6 Rangka Baja 10 Ton 098°07'037" 02°17'043"
Lai Labuhan 10 9 Rangka Baja 10 Ton 098°08'012" 02°16'028"
Labuhan Gedek 10 9 Rangka Baja 10 Ton 098°08'016" 02°16'026"
Lai Sigarab 16 6 Rangka Baja 10 Ton 098°09'000" 02°15'041"
Lai Balno I 6 10 Beton Composite 10 Ton 098°09'056" 02°14'036"
Lai Balno Ii 30,7 6 Rangka Baja 10 Ton 098°10'015" 02°14'028"
Lai Embun 16 6,5 Rangka Baja 10 Ton 098°10'039" 02°14'027"
044 Genting Gerba (Rangka Blang Kekumur 1 30,6 7 Rangka Baja 10 Ton 096°42'008" 04°37'001"
Baja Australia)Ng ‐ Celala ‐ Blang Kekumur 2 8,8 5,7 Rangka Baja 10 Ton 096°41'059" 04°36'038"
Bts. Aceh Tengah/Nagan Alur Celala 14 9 Rangka Baja 10 Ton 096°41'038" 04°35'049"
Raya Kr Celala 101,8 6 Rangka Baja 10 Ton 096°41'009" 04°35'017"
Buntu Sere 5,5 7 Beton Composite 10 Ton 096°40'051" 04°34'050"
Paya Kolak 5,3 7 Beton Composite 10 Ton 096°40'035" 04°34'028"
Enang-Enang 8,8 6,7 Rangka Baja 10 Ton 096°40'020" 04°33'050"
Alur Gading 1 16,8 7 Rangka Baja 10 Ton 096°40'008" 04°33'026"

Daya Koordinat
Panjang Lebar
(m) (m)
(mst)
Alur Gading 2 5,5 7 Beton Composite 10 Ton 096°40'040" 04°32'047"
Alur Gading 3 12,8 7 Rangka Baja 10 Ton 096°40'036" 04°32'028"
Alur Gading 4 10,8 7,2 Rangka Baja 10 Ton 096°40'032" 04°32'004"
045 Bts. Aceh Tengah/Nagan Alue Baru 1 26 7 Rangka Baja 10 Ton 096°34'023" 04°28'034"
Raya ‐ Lhok Seumot ‐ Alue Baru 2 2 9,3 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°32'026" 04°28'025"
Jeuram Alue Baru 3 2,5 11 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°32'019" 04°27'040"
Alue Baru 4 2 9,8 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°32'001" 04°27'028"
Kr.Beutong 76,8 7 Rangka Baja 10 Ton 096°31'035" 04°27'022"
Alue Beutong 1 5 7 Beton Composite 10 Ton 096°31'035" 04°27'012"
Alue Beutong 2 2 8 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°31'048" 04°26'058"
Kr.Isep 77 7 Rangka Baja 10 Ton 096°27'002" 04°16'053"
Kr.Langgi 23 6,2 Rangka Baja 10 Ton 096°26'041" 04°15'054"
A.Meunasah Teungoh 2 9,5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°26'018" 04°15'038"
Kr.Micoe 20 6,2 Rangka Baja 10 Ton 096°26'011" 04°15'036"
Alue Rayek 2,5 5,5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°26'008" 04°15'031"
Alue Isie 3,6 5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°26'002" 04°15'024"
Ulee Pup 4,5 6,5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°25'053" 04°15'009"
Kr.Nagan 92 6 Rangka Baja 10 Ton 096°25'018" 04°15'021"
Meunasah Pante 5,2 7 Beton Composite 10 Ton 096°23'002" 04°15'050"
Lueng Mane 3,3 6,5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°22'045" 04°15'058"
Keude Neulop 20,6 6 Rangka Baja 10 Ton 096°20'005" 04°15'003"
Cot Meugah 6 6,5 Beton Composite 10 Ton 096°18'040" 04°14'007"
046 Jeuram ‐ Sp. Peut Lueng Kuta Paya 3,5 6,5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°18'025" 04°13'038"
Lueng Kuta Paya 2 6 6,5 Beton Composite 10 Ton 096°18'025" 04°13'009"
Kr.Kulu 5,5 6,5 Beton Composite 10 Ton 096°18'023" 04°12'054"
Lhok Kulu 9,5 6,2 Rangka Baja 10 Ton 096°18'022" 04°12'042"
Kuta Trieng 10 6 Rangka Baja 10 Ton 096°18'021" 04°12'023"
Pama An 20 6,2 Rangka Baja 10 Ton 096°18'029" 04°11'042"
Buangan 6 6,2 Beton Composite 10 Ton 096°18'029" 04°11'016"
Lueng Baro 6,5 6,2 Beton Composite 10 Ton 096°18'022" 04°10'024"
Alue Guci 6,5 6,2 Beton Composite 10 Ton 096°18'007" 04°09'008"
Alue Kambuk 9 6,2 Rangka Baja 10 Ton 096°18'015" 04°08'050"

Daya Koordinat
Panjang Lebar
(m) (m)
(mst)
Alue Kambuk 2 5,5 10,5 Beton Composite 10 Ton 096°18'022" 04°08'034"
Suak Jok 4 6,5 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°18'003" 04°07'043"
Alue Kuta Jaya 2 7,8 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°18'025" 04°13'027"
Paya Undan 2,5 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°18'020" 04°12'032"
Alue Cot Pradi 2 9 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°18'030" 04°11'026"
Alue Keude Tuha 2,5 11 Gorong –Gorong Beton 10 Ton 096°18'028" 04°10'043"

Pengguna Jembatan
a) Jenis Kendaraan yang Melintasi Jembatan
Kendaraan yang melintas jembatan yang berada di Ruas Jalan Nasional di Lintas
Barat Provinsi Aceh) terdiri dari berbagai jenis kendaraan yaitu Sepeda Motor,
Sedan/Angkot/Pickup/Station Wagon, Bus kecil, Bus besar, Truk 2 sumbu - cargo
ringan, Truk 3 sumbu - ringan. Secara umum volume lalu lintas yang melintasi
jembatan di Ruas Jalan Nasional yang berada di Lintas Barat Provinsi Aceh
tergolong rendah sampai sedang.
Pada jalan jembatan kendaraan berat yang lewat diantaranya kendaraan dengan
muatan sumbu terberat 8 Ton, dengan jenis kendaraan proyek untuk perbaikan
jalan, kendaraan BBM, serta kendaraan pengangkut material.pengangkut hasil
pertanian dan perkebunan
b) Kondisi Volume Lalu Lintas

Berdasarkan pengamatan di lapangan kondisi volume lalu lintas yang melintas
pada jembatan tergolong rendah, hal ini terlihat pada saat pengamatan kendaraan
yang melintas rata-rata 830 smp/jam kendaraan yang didominasi oleh kendaraan
roda 2 dan mini bus.
c) Pergerakan Lalu Lintas

Dari hasil pengamatan di lapangan jembatan ini digunakan sebagai sarana
penghubung antar wilayah, sehingga dengan adanya jembatan tersebut
pergerakan orang dan barang menjadi lebih mudah.
C. Pemeliharaan Dan Peningkatan Jalan dan Jembatan

Pemeliharaan Rutin
Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 13 Tahun 2011 pasal 15 ayat 1
menyatakan kegiatan pemeliharaan rutin jalan dilakukan pada ruas jalan/bagian ruas
jalan dan bangunan pelengkap dengan kriteria sebagai berikut:
1. Ruas jalan dengan kondisi baik dan sedang atau disebut jalan mantap
2. Bangunan pelengkap jalan yang mempunyai kondisi baik sekali dan baik.

menyatakan pemeliharaan rutin meliputi kegiatan :
1. Pemeliharaan/pembersihan bahu jalan, adapun kegiatan yang dilakukan untuk
kegiatan pemeliharaan/pembersihan bahu jalan antara lain :

a. Membersihkan rumput dan semak-semak pada daerah bahu jalan.

b. Mengurug lubang pada bahu jalan.
c. Buat sudetan dan beri gebalan rumput daerah yang gundul.
d. Perbaiki tepi bahu jalan yang longsor.
e. Mengepas bahu jalan yang lebih tinggi dari permukaan.
f. Mengurug bahu jalan yang permukaannya terlalu rendah/ tergerus.
2. Pemeliharaan sistem drainase dengan tujuan untuk memelihara fungsi dan untuk
memperkecil kerusakan pada struktur, meliputi kegiatan :
a. Membabat rumput pada tebing saluran.
b. Membersihkan sampah, tumbuhan pengganggu yang berada di saluran.
c. Memperbaiki longsoran kecil yang terjadi di lereng saluran.
d. Menambal dinding saluran yang retak dan merapikan bentuk profil saluran.
e. Memperbaiki saluran kecil pada tanggul akibat penurunan, rembesan, dan
longsoran kecil.
f. Menambal dan memperbaiki kerusakan kecil pada jalan inspeksi.
3. Permukaan jalan dan harus dibersihkan terus menerus dari lumpur, tumpukan
kotoran, dan sampah.
4. Pemeliharaan/ pembersihan rumaja.
5. Pemeliharaan pemotongan tumbuhan / tanaman liar (rumput-rumputan,semak
belukar, dan pepohonan) di dalam rumija.
6. Pengisian celah/ retak permukaan (sealing).
7. Laburan aspal.
8. Penambalan lubang.
9. Pemeliharaan bangunan pelengkap adalah bangunan yang menjadi bagian dari
jalan yang dibangun sesuai persyaratan antara lain jembatan, tempat parkir,
gorong-gorong, tembok penahan dan saluran tepi jalan. Peralatan yang digunakan
untuk kegiatan pemeliharaan bangunan pelengkap adalah pick up truck, air
compressor, asphalt sprayer, concrete mixer, baby roller, alat bantu dan rambu
pengaman.
10. Pemeliharaan perlengkapan jalan bertujuan untuk melancarkan lalu lintas dan
mencegah kecelakaan lalu lintas. Kegiatan pemeliharaan perlengkapan jalan
antara lain :
a. Perbaikan/ penggantian patok
b. Pemindahan penghalang patok
c. Perbaikan/ penggantian rambu
d. Pembersihan rambu

e. Penegakan patok rambu

f. Pemberian garis marka
g. Pemindahan garis marka
h. Penerangan jalan
11.Grading operation/ Reshaping atau pembentukan kembali permukaan untuk
perkerasan jalan tanpa penutup dan jalan tanpa perkerasan.
Pemeliharaan Berkala
menyatakan Pemeliharaan berkala jalan dilakukan pada ruas jalan/bagian ruas jalan
dan bangunan pelengkap dengan kriteria sebagai berikut:
1. Ruas Jalan yang karena pengaruh cuaca atau karena repetisi beban lalu lintas
sudah mengalami kerusakan yang lebih luas maka perlu dilakukan pencegahan
dengan cara melakukan pelaburan, pelapisan tipis, penggantian dowel, pengisian
celah/retak, peremajaan/joint;
2. Ruas jalan yang sesuai umur rencana pada interval waktu tertentu sudah waktunya
untuk dikembalikan ke kondisi pelayanan tertentu dengan cara dilapis ulang;
3. Ruas jalan dengan nilai kekesatan permukaan jalan (skid resistance) kurang dari
0,33 (nol koma tiga puluh tiga);
4. Ruas jalan dengan kondisi rusak ringan;
5. Bangunan pelengkap jalan yang telah berumur paling rendah 3 (tiga) tahun sejak
dilakukan pembangunan, penggantian atau pemeliharaan berkala; dan/atau;
6. Bangunan pelengkap yang mempunyai kondisi sedang.

menyatakan pemeliharaan berkala meliputi kegiatan :
1. Pelapisan ulang (overlay)
2. Penambahan tebal lapisan perkerasan dengan tebal tertentu guna meningkatkan
integritas struktural dan meningkatkan kekuatan struktur dari perkerasan;
3. Perbaikan bahu jalan;
4. Pelapisan aspal tipis, termasuk pemeliharaan pencegahan/preventif yang meliputi
antara lain fog seal, chip seal, slurry seal, micro seal, strain alleviating membrane
interlayer (SAMI);
5. Pengasaran permukaan (regrooving);
6. Pengisian celah/retak permukaan (sealing);
7. Perbaikan bangunan pelengkap;

8. Penggantian/perbaikan perlengkapan jalan yang hilang/rusak;

9. Pemarkaan (marking) ulang;
10. Penambalan lubang, untuk jalan tidak berpenutup aspal/ beton semen dapat
dilakukan penggarukan, penambahan, dan pencampuran kembali material (ripping
and reworking existing layers) pada saat pembentukan kembali permukaan; dan
11. Pemeliharaan/pembersihan rumaja.
Cara pemeliharaan bangunan pelengkap dapat dilihat pada Tabel 2.44.
Tabel 2.43 Pemeliharaan Bangunan Pelengkap Jalan
No. Jenis Bangunan Pemeliharaan

1. Gorong-gorong 1. Gorong-gorong harus berfungsi dengan baik untuk
mengalirkan air melintas jalan.
2. Memelihara dan bersihkan bagian gorong-gorong.
3. Gorong-gorong tidak boleh terserap di endapan.
4. Membersihkan kolam penerima.
5. Mendorong endapan dengan bambu
6. Membersihkan kolam pembuangan agar air dapat mengalir
dengan lancar.
2. Saluran 1. Membersihkan saluran dari semak-samak.
2. Membentuk kembali menurut dimensi semula.
3. Meratakan dasar saluran untuk kelancaran air.
4. Memberikan batu-batuan pada daerah gerusan.
5. Mempertahankan jarak tepi saluran ke tepi jalan dan lebarnya
saluran.
3. Bahu Jalan 1. Mengontrol kemiringan bahu jalan.
2. Penampang bahu jalan dan saluran di daerah pegunungan.
3. Membersihkan rumput dan semak-semak pada daerah bahu
jalan.
4. Mengurug lubang pada bahu jalan.
5. Membuat sudetan dan beri gebalan rumput pada daerah yang
gundul.
6. Memperbaiki tepi bahu jalan yang longsor.
7. Mengepas bahu jalan yang lebih tinggi dan permukaan.
8. Mengurug bahu jalan yang permukaannya terlalu
rendah/tergerus.
9. Pemadatan urugan bahu jalan dengan alat pemadatan
sederhana.
4. Perlengkapan Jalan 1. Pembersihan rambu-rambu jalan.
2. Pengecatan patok kilometer.
3. Pengecatan patok hektometer.
4. Pengecatan kreb trotoar jalan.
5. Pengecatan marka jalan.
6. Pengecatan rel pengaman.
7. Pengecatan pohon.
8. Pemangkasan pohon yang terlalu rimbun.
9. Penghijauan pada daerah pemanfaatan jalan.
5. Jembatan 1. Bersihkan semak-semak di sekitar bangunan jembatan.
2. Pengecatan rangka baja.
3. Memperbaiki bangunan yang rusak.
4. Memperbaiki tiang dandaran yang rusak.
5. Memperbaiki pengerasan baut dan mur jembatan.

No. Jenis Bangunan Pemeliharaan

6. Pemberian oli/pelumas pada daerah perletakan jembatan.
7. Penambalan lantai jembatan dengan beton bertulang.
Sumber : Manual Pemeliharaan Jalan dan Jembatan, Direktorat Jenderal Bina Marga
Rekonstruksi Jalan
menyatakan rekonstruksi jalan dilakukan pada ruas/ bagian jalan dengan kondisi rusak
berat. Pasal 18 ayat 5 menyatakan bahwa rekonstruksi jalan dilakukan secara
setempat meliputi kegiatan:
a. Perbaikan seluruh struktur perkerasan, drainase, bahu jalan, tebing dan talud
b. Peningkatan kekuatan struktur berupa pelapisan ulang perkerasan dan bahu jalan
sesuai umur rencananya kembali
c. Perbaikan perlengkapan jalan
d. Perbaikan bangunan pelengkap
e. Pemeliharaan/ pembersihan rumaja
Penggantian/rekonstruksi bangunan pelengkap jalan merupakan kegiatan penggantian

seluruh atau sebagian komponen bangunan pelengkap jalan tanpa meningkatkan
kapasitas bangunan pelengkap jalan.
Rehabilitasi Jalan
Rehabilitasi jalan adalah kegiatan penanganan pencegahan terjadinya kerusakan yang
luas dan setiap kerusakan yang tidak diperhitungkan dalam desain yang berakibat
menurunnya kondisi kemantapan pada bagian/ tempat tertentu dari suatu ruas jalan
dengan kondisi rusak ringan, agar penurunan kondisi kemantapan tersebut dapat
dikembalikan pada kondisi kemantapan sesuai dengan rencana.

menyatakan rehabilitasi jalan dilakukan pada ruas jalan/ bagian ruas jalan dan
bangunan pelengkap dengan kriteria :
1. Ruas jalan yang semula ditangani melalui program pemeliharaan rutin namun
karena suatu sebab mengalami kerusakan yang tidak diperhitungkan dalam
desain, yang berakibat menurunnya kondisi kemantapan pada bagian/ tempat
tertentu dari suatu ruas dengan kondisi rusak ringan, agar penurunan kondisi
kemantapan sesuai dengan rencana;

2. Bangunan pelengkap yang sudah mempunyai umur pelayanan paling sedikit 8

tahun;
3. Bangunan pelengkap yang sudah mempunyai umur pelayanan 3 tahun sampai
dengan 5 tahun yang memerlukan penanganan rehabilitasi dan perbaikan besar
pada elemen strukturnya;
4. Bangunan pelengkap yang mempunyai kondisi rusak ringan;
5. Bangunan pelengkap yang memerlukan perbaikan darurat atau penanganan
sementara;
6. Bangunan pelengkap jalan berupa jembatan, terowongan, ponton, lintas atas, lintas
bawah, tembok penahan, gorong-gorong dengan kemampuan memikul beban yang
sudah tidak memenuhi standar sehingga perlu dilakukan perkuatan atau
penggantian.

menyatakan rehabilitasi jalan meliputi kegiatan :
1. Pelapisan ulang;
2. Perbaikan bahu jalan;
3. Perbaikan bangunan pelengkap;
4. Perbaikan/ penggantian perlengkapan jalan;
5. Penambalan lubang;
6. Penggantian dowel/tie bar pada perkerasan kaku (rigid pavement);
7. Penanganan tanggap darurat;
8. Pekerjaan galian;
9. Pekerjaan timbunan;
10. Penyiapan tanah dasar;
11. Pekerjaan struktur perkerasan;
12. Perbaikan/ pembuatan drainase;
13. Pemarkaan;
14. Pengerikilan kembali (regraveling) untuk perkerasan jalan tidak berpenutup dan
jalan tanpa perkerasan;
15. Pemeliharaan/ pembersihan rumaja.
Peningkatan Kapasitas (Termasuk Pelebaran Jalan di Dalam Rumija)

Kegiatan peningkatan kapasitas yang dilakukan untuk ruas jalan mengacu pada
Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 34 Tahun 2006 tentang Jalan, pada
pasal 84 ayat 3 dijelaskan bahwa program penanganan jaringan jalan meliputi program

pemeliharaan jalan, program peningkatan jalan dan program konstruksi jalan baru.
Pada penjelasan pasal 84 ayat 3 dijelaskan bahwa peningkatan jalan terdiri atas
peningkatan struktur dan peningkatan kapasitas. Peningkatan struktur merupakan
kegiatan penanganan untuk dapat meningkatkan kemampuan ruas-ruas jalan dalam
kondisi tidak mantap atau kritis agar ruas-ruas jalan tersebut mempunyai kondisi
pelayanan mantap sesuai dengan umur rencana yang ditetapkan. Peningkatan
kapasitas merupakan penanganan jalan dengan pelebaran perkerasan, baik
menambah maupun tidak menambah jumlah jalur.
Kegiatan pelebaran jalan di dalam rumija dilakukan jika :

1. Volume lalu lintas rencana dan kapasitas jalan sudah melampaui rasio volume
dengan kapasitas jalan (RVK) sebesar 0,85 untuk jalan arteri dan kolektor;
2. Diperlukan upaya mitigasi dalam rangka mengikuti kaidah geometrik jalan yang
berazaskan keselamatan lalu lintas dimana elemen perencanaan geometrik jalan
yang meliputi alinyemen horizontal, alinyemen vertikal dan potongan melintang jalan
diatur sesuai ketentuan Persyaratan Teknis Jalan yang tercantum dalam Lampiran
dari Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 19 Tahun 2011;
3. Pelebaran jalan tidak membutuhkan pembebasan lahan karena lingkup kegiatan
pelebaran jalan hanya didalam rumija.
2.1.9.2 KEGIATAN PENDUKUNG

A. Pengoperasian AMP
Dalam suatu penanganan Jalan dan Jembatan, meliputi pembangunan baru,
penanganan preservasi yang meliputi pemeliharaan rutin/pemeliharaan
berkala/peningkatan jalan dan jembatan, maka kegiatan fisik proyek itu merupakan
satu kesatuan proses manajemen secara menyeluruh. Asphalt Mixing Plant
murupakan seperangkat peralatan yang mendukung dalam pembangunan,
pemeliharaan rutin/berkala bahkan untuk peningkatan jalan dan jembatan, dimana dari
peralatan ini dihasilkan bahan pelapisan permukaan jalan lentur yaitu campuran
beraspal panas, yang digunakan dalam pembangunan atau pemeliharaan jalan
diantaranya untuk overlay jalan.
Asphalt Mixing Plant yang banyak digunakan untuk jalan nasional adalah tipe Batch
dengan komponen sebagai berikut :
1. Bin dingin (Cold bin)
2. Pintu Bin dingin

3. Elevator dingin (Cold Elevator)

4. Pengering.
5. Pengumpul debu
6. Cerobong asap
7. Elevator panas (Hot elevator)
8. Unit ayakan
9. Bin panas (Hot Bin)
10. Bak penimbang/alat-alat timbangan (dial)
11. Bak Pencampur (Mixer atau Pugmill)
12. Penampung filler
13. Tangki oli pemanas aspal
14. Timbangan aspal
15. Pembangkit tenaga (Gen Set)
Gambar 2.39 AMP Tipe takaran atau tipe Batch
Dalam pemeliharaan atau pendukung jalan nasional lintas barat Aceh, terdapat kurang
lebih 3 lokasi AMP, diantaranya adalah :
1. AMP milik PT Waskita Karya (di Kecamatan Arongan Lambalek, Aceh Barat)
2. AMP yang berada diruas Kr. Luas (Km 560) – Kota Subulussalam,
3. AMP yang berada diruas BTS Subulussalam /Aceh Singkil – Lipat Kajang
B. Pengoperasian Stone Crusher

Stone Crusher adalah sebuah alat yang didesain untuk memecahkan batu dari ukuran
yang besar menjadi ukuran yang lebih kecil. Selain untuk memecahkan batuan, stone

crusher juga berfungsi untuk memisahkan butir-butir batuan yang telah dipecahkan
menggunakan screen atau saringan. Dengan screen, batuan dapat dikelompokkan
sesuai ukuran yang diinginkan.
Dalam suatu penanganan Jalan dan Jembatan, meliputi pembangunan baru,

penanganan preservasi yang meliputi pemeliharaan rutin/pemeliharaan
berkala/peningkatan jalan dan jembatan, kebutuhan material batu sangat dibutuhkan
sehingga keberadaan stone crusher sangat dibutukan. Pada pemeliharaan dan
peningkatan jalan nasional lintas barat terdapat beberapa lokasi stone crusher
diantaranya berada satu tempat dengan lokasi AMP dan berada di wilayah-wilayah
tambang batu seperti di wilayah Tapak Tuan (Aceh Selatan), Nagan Raya dan Kota
Subulussalam.
C. Pengoperasian Stock Pile

Stock pile dalam kegiatan pendukung jalan, merupakan tempat menyimpan material
yang akan digunakan untuk pembangunan, pemeliharaan bahkan peningkatan jalan
diantaranya untuk menyimpan batuan, pasir dan beberapa material lain yang
digunakan dalam kegiatan pembangunan, pemeliharaan dan peningkatan jalan.
Untuk kegiatan pembangunan, pemeliharaan dan peningkatan jalan lintas barat Aceh
lokasi stock pile rata-rata berada atau bersatu dengan lokasi AMP, yang diantaranya
tercatat ada 3 lokasi.
2.1.10 PENGGUNAAN DAN SUMBER AIR BERSIH

Kegiatan operasional Jalan Nasional yang melalui lintas barat Aceh tidak membutuhkan
air bersih, kecuali pada saat kegiatan pemeliharaan rutin dan berkala. Kegiatan
pemeliharaan rutin seperti pelapisan ulang jalan dan penambalan lubang membutuhkan
air untuk keperluan pembersihan jalan dan keperluan domestik pekerja. Air tersebut
diperoleh dari sumber air terdekat (sumur penduduk, mata air dan sungai) terdekat dari
lokasi pemeliharaan berkoordinasi dengan dinas terkait.
2.1.11 PENGGUNAAN DAN SUMBER BAHAN BAKU

bahan baku, sedangkan kegiatan pemeliharaan baik rutin atau berkala membutuhkan
bahan baku seperti aspal, pasir, kerikil, batu, kayu dan besi. Bahan baku tersebut
diperoleh dari kegiatan AMP terdekat.

2.1.12 PENGGUNAAN DAN SUMBER ENERGI

energi, sedangkan kegiatan pemeliharaan baik rutin atau berkala membutuhkan sumber
energi seperti genset yang solarnya diperoleh dari SPBU terdekat.
2.1.13 TIMBULAN LIMBAH, SUMBER, JENIS DAN JUMLAH

Kegiatan pemeliharaan jalan akan menghasilkan berbagai limbah:
a. Limbah padat berupa sisa kayu bekisting, tanaman yang dipotong.
b. Air limbah domestik yang dihasilkan dari aktivitas pekerja kontraktor saat
pemeliharaan jalan
c. Limbah gas berasal dari emisi genset
2.2. KEGIATAN KONSTRUKSI / OPERASIONAL YANG MENJADI SUMBER

DAMPAK LINGKUNGAN YANG TELAH TERJADI
Operasional kegiatan utama yang menjadi sumber dampak, ialah:
1. Pengoperasian Jalan
Sumber dampak lingkungan dari pengoperasian jalan, diantaranya:
a. Kendaraan yang menggunakan jalan nasional Aceh (Lintas Barat)
Banyaknya volume kendaraan yang melewati jalan nasional Aceh (Lintas Barat)
diperkirakan akan menimbulkan dampak penurunan kualitas udara,
peningkatan kebisingan, kecelakaan lalulintas, dan gangguan kenyamanan
masyarakat.
b. Pengguna jalan nasional Aceh (Lintas Barat)
Banyaknya pengguna jalan nasional Aceh (Lintas Barat) diperkirakan akan
menimbulkan dampak timbulnya kecelakaan lalulintas dan gangguan
kenyamanan masyarakat.
c. Rumija yang tertutup karena dilakukan konstruksi
Rumija yang tertutup karena dilakukan konstruksi akan menimbulkan
peningkatan air larian (run off)
d. Lereng jalan yang gundul
Lereng jalan yang gundul akan menyebabkan timbulnya longsor.
e. Keberadaan jalan di lokasi rawan longsor
Keberadaan jalan di lokasi rawan longsor akan menyebabkan timbulnya
longsor.
f. Pengoperasian jalan di tiap wilayah yang terlewati
Pengoperasian jalan di tiap wilayah yang terlewati akan menimbulkan

pengembangan wilayah.
g. Rumija yang dapat dimanfaatkan oleh masyarakat
Adanya rumija yang cukup lebar dan kurang pengawasan diperkirakan akan
dimanfaatkan oleh masyarakat dan pelanggaran garis sempadan bangunan
(GSB)
h. Geometrik jalan tidak sesuai dengan peraturan
Geometrik jalan tidak sesuai dengan peraturan akan menyebabkan timbulnya
kecelakaan lalu lintas.
i. Pengoperasian jalan di kawasan hutan
Pengoperasian jalan di kawasan hutan akan menimbulkan gangguan flora dan
fauna.
2. Pemeliharaan dan Peningkatan Jalan dan Jembatan
Sumber dampak lingkungan dari pemeliharaan dan peningkatan jalan dan
jembatan, diantaranya:
a. Penggunaan alat berat pada saat pemeliharaan dan peningkatan jalan
b. Pengangkutan material yang digunakan
c. Ceceran material dari peningkatan jembatan
d. Pembersihan rumput dan semak-semak pada daerah bahu jalan
e. Pembersihan sampah, tumbuhan pengganggu yang berada di saluran
f. Pembersihan permukaan jalan terus menerus dari lumpur, tumpukan kotoran,
dan sampah
g. Pembersihan rumaja
h. Pemeliharaan pemotongan tumbuhan/tanaman liar (rumput-rumputan,semak
belukar, dan pepohonan) di dalam rumija
i. Pengangkutan dan penyimpanan material yang digunakan untuk kegiatan
pemeliharaan dan peningkatan jalan dan jembatan
2.3. IDENTIFIKASI DAMPAK YANG TELAH / SEDANG TERJADI SELAMA

KEGIATAN BERJALAN
Dampak selama operasional yang sedang terjadi, yaitu:
 Penurunan Kualitas Udara
 Peningkatan Kebisingan
 Adanya genangan/ Air Larian (Run Off)
 Penurunan Kualitas Air Permukaan
 Peningkatan Limbah Padat
 Terjadinya Longsor

 Pengembangan wilayah
 Pemanfaatan bahu jalan dan pelanggaran garis sempadan bangunan (GSB)
 Gangguan Lalu Lintas
 Timbulnya Kecelakaan Lalu Lintas
 Gangguan terhadap flora dan fauna
 Gangguan Kenyamanan Masyarakat

Tabel 2. 44 Hasil Identifikasi Dampak

Dampak yang telah/sedang berjalan Lingkungan Terkena Dampak
No Kegiatan
Jenis Dampak Sumber Dampak Komponen Lingkungan Lokasi Dampak
A. Kegiatan Utama
1 Pengoperasi- Penurunan kualitas  Kendaraan yang menggunakan Kualitas udara Semua ruas jalan terutama ruas jalan yang
an Jalan udara jalan nasional Aceh (Lintas Barat) banyak pemukiman dan aktivitas atau
kegiatan masyarakat (dianataranya ruas jalan
yang berada diperkotaan)
Peningkatan  Kendaraan yang menggunakan Kebisingan Semua ruas jalan terutama ruas jalan yang
kebisingan jalan nasional Aceh (Lintas Barat) banyak pemukiman dan aktivitas atau
kegiatan masyarakat (dianataranya ruas jalan
yang berada diperkotaan)
Adanya genangan /  Rumija yang tertutup karena Hidrologi  Bakongan ( Km 510) – BTS Aceh Selatan
Peningkatan air larian dilakukan konstruksi Subulussalam
(run off)
Terjadinya longsor  Lereng jalan yang gundul Longsor  BTS Abdiya / Aceh Selatan – Tapak Tuan
 Keberadaan jalan di lokasi rawan  Tapak Tuan – Bakongan
longsor  Kota Subullussalam – BTS Provinsi
SUMUT (Bundaran Kota Subulussalam)
 BTS Subulussalam/Aceh Singkil – Lipat
kajang
Pengembangan  Pengoperasian jalan di tiap Pengembangan Wilayah Semua ruas jalan terutama yang memiliki
Wilayah wilayah yang terlewati potensi pengembangan wilayah
Pemanfaatan bahu  Rumija yang dapat dimanfaatkan Lahan rumija  Batas Kota Meulaboh/Aceh barat – Nagan
jalan dan oleh masyarakat Raya
pelanggaran garis  Bts Aceh Barat/Nagan Raya – Kuala Tuha
sempadan bangunan  Kuala Tuha – Simpang Peut
(GSB)
Timbulnya  Kendaraan yang menggunakan Lalu lintas  Kuala Tuha – Simpang Peut
kecelakaan lalulintas jalan nasional Aceh (Lintas Barat)  BTS Abdiya / Aceh Selatan – Tapak Tuan
 Pengguna jalan nasional Aceh  Tapak Tuan – Bakongan
(Lintas Barat)  BTS Aceh Selatan /Subulussalam – Kr.
 Geometrik jalan tidak sesuai Luas (Km 520)


No Kegiatan
dengan peraturan  Kota Subullussalam – BTS Provinsi
SUMUT (Bundaran Kota Subulussalam)
Ganguan terhadap  Pengoperasian jalan di kawasan Flora dan fauna  Bakongan (Km 510) - Bts. Aceh
flora dan fauna hutan Selatan/Subulussalam
 Kota Subulussalam - Batas Prov. Sumut
 Bts. Subulussalam/Aceh Singkil - Lipat
Kajang
 Lipat Kajang - Bts. Prov. Sumut
 Genting Gerbang - Celala - Bts. Aceh
Tengah/Nagan Raya
 Bts. Aceh Tengah/Nagan Raya - Lhok
Seumot - Jeuram
Gangguan  Kendaraan yang menggunakan Kenyamanan masyarakat Semua ruas jalan terutama ruas jalan yang
kenyamanan jalan nasional Aceh (Lintas Barat) banyak pemukiman dan aktivitas atau
masyarakat  Pengguna jalan nasional Aceh kegiatan masyarakat (diantaranya ruas jalan
(Lintas Barat) yang berada di perkotaan)
2. Pemeliha- Penurunan  Penggunaan alat berat pada saat Kualitas udara Semua ruas jalan terutama ruas jalan yang
raan dan Kualitas udara pemeliharaan dan peningkatan banyak pemukiman dan aktivitas atau
peningkatan jalan kegiatan masyarakat (diantaranya ruas jalan
jalan dan  Pengangkutan material yang yang berada di perkotaan)
jembatan digunakan
Peningkatan  Penggunaan alat berat pada saat Kebisingan Semua ruas jalan terutama ruas jalan yang
kebisingan pemeliharaan dan peningkatan banyak pemukiman dan aktivitas atau
jalan kegiatan masyarakat (diantaranya ruas jalan
 Pengangkutan material yang yang berada diperkotaan)
digunakan
Penurunan kualitas  Ceceran material dari Kualitas air permukaan Pada semua sungai atau krueng yang lagi
air permukaan peningkatan/ perbaikan jembatan dilakukan peningkatan jembatan.
Peningkatan limbah  Pembersihan rumput dan semak- Limbah padat  Untuk limbah padat berupa sampah berada
padat semak pada daerah bahu jalan pada jalan-jalan perkotaan.
 Pembersihan sampah, tumbuhan  Untuk pemeliharaan limbah padat dari
pengganggu yang berada di semak belukar dan pohon berada pada


No Kegiatan
saluran jalan-jalan luar kota dan masuk wilayah
 Pembersihan permukaan jalan hutan.
terus menerus dari lumpur,
tumpukan kotoran, dan sampah
 Pembersihan rumaja
 Pemeliharaan pemotongan
tumbuhan/tanaman liar (rumput-
rumputan,semak belukar, dan
pepohonan) di dalam rumija
Ganguan terhadap  Pemeliharaan /pemotongan Flora dan fauna Kawasan hutan diantaranya pada jalan :
flora dan fauna tumbuhan/tanaman liar (rumput-  Bakongan (Km 510) - Bts. Aceh
rumputan,semak belukar, dan Selatan/Subulussalam
pepohonan)  Kota Subulussalam - Batas Prov. Sumut
 Bts. Subulussalam/Aceh Singkil - Lipat
Kajang
 Lipat Kajang - Bts. Prov. Sumut
 Genting Gerbang - Celala - Bts. Aceh
Tengah/Nagan Raya
 Bts. Aceh Tengah/Nagan Raya - Lhok
Seumot - Jeuram
Gangguan lalu lintas  Penggunaan alat berat pada saat Lalu lintas Semua ruas jalan terutama ruas jalan yang
pemeliharaan dan peningkatan banyak pemukiman dan aktivitas atau
jalan kegiatan masyarakat (dianataranya ruas jalan
 Pengangkutan dan penyimpanan yang berada diperkotaan)
material yang digunakan untuk
kegiatan pemeliharaan dan
peningkatan jalan dan jembatan
Gangguan  Penggunaan alat berat pada saat Kenyamanan Masyarakat Semua ruas jalan terutama ruas jalan yang
Kenyamanan pemeliharaan dan peningkatan banyak pemukiman dan aktivitas atau
Masyarakat jalan kegiatan masyarakat (diantaranya ruas jalan
 Pengangkutan material yang yang berada di perkotaan)
digunakan


No Kegiatan
B. Kegiatan Pendukung
1. Pengoperasi Penurunan Kualitas  Pengoperasian AMP Kualitas Udara Pada lokasi AMP diantaranya :
an AMP Udara  AMP milik PT Waskita Karya (di Kecamatan
Arongan Lambalek, Aceh Barat)
 AMP yang berada di ruas Kr. Luas (Km 560)
– Kota Subulussalam,
 AMP yang berada di ruas BTS
Subulussalam /Aceh Singkil – Lipat Kajang
Peningkatan  Pengoperasian AMP Kebisingan Pada lokasi AMP diantaranya :
Kebisingan  AMP milik PT Waskita Karya (di Kecamatan
Arongan Lambalek, Aceh Barat)
 AMP yang berada diruas Kr. Luas (Km 560)
– Kota Subulussalam,
 AMP yang berada diruas BTS Subulussalam
/Aceh Singkil – Lipat Kajang
2. Pengoperasi Penurunan Kualitas  Pengoperasian stone crusher Kualitas Udara Pada lokasi stone crusher
an Stone Udara
Crusher
Peningkatan  Pengoperasian stone crusher Kebisingan Pada lokasi stone crusher
Kebisingan
3. Pengoperasi Penurunan Kualitas  Pengoperasian stock pile Kualitas Udara Pada lokasi Stock pile
an Stock pile Udara
Sumber : Hasil analisis, 2019

2.4. PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN YANG TELAH

DILAKUKAN DALAM PENANGGULANGAN DAMPAK LINGKUNGAN YANG
TERJADI
Pengelolaan dan pemantauan yang telah dilakukan, diantaranya:
Tabel 2. 45 Pengelolaan dan Pemantauan yang Telah Dilakukan

Pengelolaan yang telah Pemantauan yang
No. Dampak Sumber Dampak
dilakukan telah dilakukan
1. Penurunan  Pengoperasian jalan dan  Bekerjasama dengan Belum
Kualitas Udara jembatan pemda setempat untuk dilaksanakan
 Pemeliharaan dan Peningkatan penanaman pohon pada pemantauan
Jalan dan Jembatan tempat tertentu
 Bekerjasama dengan
pemda setempat untuk
pemeliharaan pohon.
2. Peningkatan  Pengoperasian jalan dan  Tidak ada pengelolaan Belum
Kebisingan jembatan yang sudah dilakukan. dilaksanakan
 Pemeliharaan dan Peningkatan pemantauan
Jalan dan Jembatan
3. Peningkatan Air Pengoperasian jalan dan jembatan  Pembuatan saluran Belum
Larian (Run Off) drainase, namun belum dilaksanakan
semuanya. pemantauan
4. Terjadinya Longsor Pengoperasian jalan dan jembatan  Pembangunan DPT Belum
dilaksanakan
pemantauan
5. Penurunan kualitas Pemeliharaan dan Peningkatan  Tidak ada pengelolaan Belum
air permukaan Jalan dan Jembatan yang sudah dilakukan. dilaksanakan
pemantauan
7. Peningkatan Pemeliharaan dan Peningkatan  Tidak ada pengelolaan Belum
limbah padat Jalan dan Jembatan yang sudah dilakukan. dilaksanakan
pemantauan
8. Pengembangan Pemeliharaan dan Peningkatan  Tidak ada pengelolaan Belum
wilayah Jalan dan Jembatan yang sudah dilakukan. dilaksanakan
pemantauan
9. Pemanfaatan bahu  Pengoperasian jalan dan  Tidak ada pengelolaan Belum
jalan dan jembatan yang sudah dilakukan. dilaksanakan
pelanggaran garis  Pemeliharaan dan Peningkatan pemantauan
sempadan Jalan dan Jembatan
bangunan (GSB)
10. Gangguan lalu Pengoperasian jalan dan jembatan  Tidak ada pengelolaan Belum
lintas yang sudah dilakukan. dilaksanakan
pemantauan
11. Timbulnya  Pengoperasian jalan dan  Pemasangan guide rail Belum
kecelakaan lalu jembatan dilaksanakan
lintas  Pemeliharaan dan Peningkatan pemantauan
Jalan dan Jembatan
12. Gangguan Pemeliharaan dan Peningkatan  Terdapat papan Belum
terhadap flora dan Jalan dan Jembatan pengumuman yang dilaksanakan
fauna memberitahukan bahwa pemantauan
masuk daerah
kehutanan
13. Gangguan Pemeliharaan dan Peningkatan  Tidak ada pengelolaan Belum
Kenyamanan Jalan dan Jembatan yang sudah dilakukan. dilaksanakan
Masyarakat pemantauan

Gambar 2. 40 Peta Batas Wilayah Studi

BAB III
EVALUASI DAMPAK

(LINTAS BARAT)
BAB 3
EVALUASI DAMPAK
Dalam melakukan evaluasi dampak maka perlu memperhatikan kegiatan yang sedang
berjalan dapat berupa usaha dan atau kegiatan yang sudah berada pada tahap operasi
dan berlangsung bertahun-tahun, namun dapat juga kegiatan yang baru mulai tahap
pembangunan prasarana dan atau sarana (konstruksi). Hasil kajian dampak ditentukan
berdasarkan tahapan kegiatan mulai dari tahap kegiatan yang sudah atau sedang
berjalan ketika DELH tersebut disusun.
Kajian evaluasi dampak dalam penyusunan DELH ini dilakukan dengan

memperhatikan keterkaitan antara komponen kegiatan yang menjadi sumber dampak,
dampak yang dihasilkan sumber dampak, rona lingkungan terkena dampak, baku
mutu/peraturan/izin perlindungan dan pengelolaan lingkungan hidup yang relevan
dengan sumber dampak dan dampak yang dihasilkan, efektifitas upaya pengelolaan
dan pemantauan yang telah dilakukan, serta informasi kegiatan dan kondisi lingkungan
di sekitar.
Dampak yang dihasilkan dari kegiatan Pengoperasian Jalan, yaitu:

1. Penurunan Kualitas Udara
2. Peningkatan Kebisingan
3. Peningkatan Air Larian (run off)
4. Timbulnya Longsor
5. Pengembangan Wilayah
6. Pemanfaatan bahu jalan dan pelanggaran garis sempadan bangunan (GSB)
7. Timbulnya Kecelakaan Lalu Lintas
8. Gangguan Terhadap Flora dan Fauna
9. Peningkatan Perekonomian Lokal
10. Gangguan Kenyamanan Masyarakat
Sedangkan dampak yang dihasilkan dari kegiatan Pemeliharaan dan Peningkatan

Jalan dan Jembatan, yaitu:
1. Penurunan Kualitas Udara
BAB 3 EVALUASI DAMPAK 3-1

2. Peningkatan Kebisingan
3. Penurunan Kualitas Air Permukaan
4. Peningkatan Limbah Padat
5. Gangguan Terhadap Flora dan Fauna
6. Pengembangan wilayah
7. Gangguan Lalu Lintas
8. Gangguan Kenyamanan Masyarakat
Evaluasi dampak pada kegiatan Jalan Nasional Aceh (Lintas Barat) diuraikan sebagai
berikut :
3.1 PENGOPERASIAN JALAN
3.1.1 Penurunan Kualitas Udara
A. Rona Lingkungan Terkena Dampak
Rona lingkungan yang terkena dampak adalah kualitas udara ambien, yaitu:
 Debu (TSP) = 37 – 88 µg/Nm3
 SO2 = 25 – 42 µg/Nm3
 NO2 = 7 – 48 µg/Nm3
 CO = 458 – 3.895 µg/Nm3
 Pb = 0,08-0,2 µg/Nm3
(Tabel 2.7)
B. Baku Mutu/ Peraturan/ Izin PPLH
Baku mutu kualitas udara ambien adalah : Peraturan Pemerintah Nomor 41
Tahun 1999 Tentang Pengendalian Pencemaran Udara, yaitu :
 Debu = 230 µg/m3
 SO2 = 900 µg/m3
 NO2 = 400 µg/m3
 CO = 30.000 µg/m3
 Pb = 2 µg/Nm3
C. Kegiatan di Sekitarnya
 Kegiatan transportasi penduduk pada jalan lingkungan permukiman yang
memberikan kontribusi peningkatan emisi kendaraan dan debu resuspensi
kendaraan
 Sumber alamiah, yaitu meningkatnya debu pada area terbuka karena
hembusan angin.

D. Hasil Evaluasi
Kondisi kualitas udara di wilayah studi pada saat dilakukan sampling masih
baik. Hal ini dapat dilihat dari hasil pengukuran kualitas udara dimana untuk
parameter SO2, CO, NO2, O3, HC, H2S, NH3 yang diukur masih memenuhi baku
mutu. Sedangkan untuk parameter Debu dan Timbal tidak dibandingkan
dengan baku mutu, karena pengukuran dilakukan 1 jam . Kondisi kualitas udara
di area permukiman, sekolah, puskesmas dan sebagainya masih memenuhi
baku mutu udara ambien sesuai dengan Peraturan Pemerintah Nomor 41
Tahun 1999 Tentang Pengendalian Pencemaran Udara, karena pada saat
pengambilan sampel kondisi lalu lintas / kendaraan yang melewati jalan
nasional Aceh (Lintas Barat) tidak terlalu banyak. Upaya pengelolaan dampak
penurunan kualitas udara berupa penanaman tanaman hijau di sekitar jalan
nasional pada rumija, Kualitas udara saat ini juga masih baik. Upaya
pengelolaan ke depannya ialah memperbanyak lagi area penghijauan di rumija
dengan tanaman yang dapat menyerap debu.
3.1.2 Peningkatan Kebisingan

Tingkat kebisingan di lokasi sampling ialah (Tabel 2.8)
 K1 (Pertokoan, Ds. Uning - Kec. Pegati) = 55 dBA
 K2 (Terminal Jln. Gajah Mada Singgah Mata) = 55 dBA
 K3 (PLTU Nagan Raya) = 54 dBA
 K4 (SMPN 2 Nagan Raya) = 53 dBA
 K5 (Kebun Sawit) = 48 dBA
 K6 (Puskesmas Babah Rot) = 51 dBA
 K7 (Perbaikan Jembatan Lhok Mamplam ) = 50 dBA
 K8 (Depan Kantor Bupati Tapak Tuan) = 56 dBA
 K9 (Permukiman Nelayan) = 47 dBA
 K10 (Hutan Subulusalam ) = 45 dBA
 K11 (Permukiman dan perkebunan sawit ) = 48 dBA
 K12 (Kebun campuran) = 50 dBA
 K13 (Permukiman) = 49 dBA
 K14 (Pertanian) = 55 dBA


Kebisingan mengacu pada Keputusan Menteri Lingkungan Hidup Nomor KEP-
48/MENLH/11/1996 Tentang Baku Tingkat Kebisingan, yaitu sebesar :
 50 dBA untuk Ruang Terbuka Hijau, yaitu lokasi K5, K10, K12 dan K14.
 55 dBA untuk permukiman, sekolah, puskesmas yaitu lokasi K3, K4, , K6, K9,
K11 dan K13
 65 dBA untuk perkantoran dan perdagangan, yaitu K1, K8
 70 dBA untuk perdagangan dan jasa, yaitu K2 , K7
 Kegiatan transportasi penduduk pada jalan nasional , yang mengakibatan
suara bising dari mesin kendaraan.
D. Hasil Evaluasi
Dari hasil pengukuran diketahui bawah tingkat kebisingan di area permukiman,
masih memenuhi baku tingkat kebisingan sesuai dengan Keputusan Menteri
Lingkungan Hidup Nomor KEP-48/MENLH /11/1996 Tentang Baku Tingkat
Kebisingan, kecuali K14 melebihi Baku Tingkat Kebisingan untuk ruang terbuka
hijau karena aktivitas mobilisasi kendaraan masyarakat.
Upaya pengelolaan dampak peningkatan kebisingan yang sudah dilakukan

berupa penanaman tanaman di rumija, dan untuk mengendalikan peningkatan
kebisingan akibat kendaraan, maka diperlukan upaya pengelolaan dengan
pendekatan teknis berupa pemasangan rambu-rambu pembatasan kecepatan
kendaraan terutama di area permukiman serta menambah lagi jumlah tanaman
hijau yang dapat meredam kebisingan.
3.1.3 Peningkatan Air Larian (Run Off)

Terdapat genangan air di badan jalan yang mengganggu pengguna jalan,
khususnya:
 Ruas jalan Bts. Aceh Barat Daya /Aceh Selatan ‐ Tapaktuan (034.2)
 Ruas jalan Tapaktuan ‐ Bakongan (035)
 Ruas jalan Bakongan (Km 510) ‐ Bts. Aceh Selatan/ Subulussalam (036.1)
 Ruas jalan Kota Subullussalam – BTS Provinsi SUMUT (Bundaran Kota
Subulussalam)

 Ruas jalan lainnya yang memiliki cekungan dan dataran lebih rendah.
Ruas Jalan daerah Bakongan merupakan daerah rawan banjir, karena ada
rawa-rawa di sekitar jalan yang ketika musim hujan air yang ada di parit dan
drainase melimpah ke jalan. Pada ruas jalan Tapaktuan ada jembatan / gorong-
gorong tersumbat alirannya hingga ke jalan. Sedangkan pada ruas jalan
Subulussalam sedang dilakukan perbaikan jalan, hingga banyak air yang
menggenang dan melimpah ke jalan.

Tidak terjadi genangan air lebih dari 3 jam.
 Permukiman di sekitarnya berkontribusi terhadap genangan, diantaranya:
o Air larian dihasilkan dari banyaknya lahan tertutup di sekitar jalan, yang
apabila semakin meluas akan meningkatkan air larian (run off).
o Limbah padat yang dihasilkan dari permukiman tidak dibuang dengan
baik ( menghambat aliran air ) serta semak belukar yang terjatuh ke
saluran drainase menimbulkan sumbatan.
 Kondisi area sekitar jalan berupa rawa-rawa di daerah Bakongan, pada saat
musim hujan tidak tertampungnya air dalam rawa hingga terjadi luapan di
sekitar jalan.
D. Hasil Evaluasi
Dari hasil survey dan wawancara di lapangan, diinformasikan adanya genangan
pada waktu hujan terutama lokasi pada daerah rawa dan pemukiman. Pada
saat ini sudah dilakukan upaya pengelolaan pada jalan yang terkena genangan
berupa perbaikan langsung hingga tidak ada jalan yang rusak karena
genangan. Untuk mengendalikan dampak peningkatan air larian, diperlukan
pengelolaan berupa perbaikan saluran drainase, serta pemeliharaan saluran
drainase dari sumbatan-sumbatan.
3.1.4 Timbulnya Longsor

Jenis gerakan tanah/longsor di ruas jalan nasional yang melalui lintas barat:

 Timbulnya fenomena amblesan pada badan jalan yang beralaskan

tanah/batuan lunak dan plastisitas tinggi.
 Jatuhan batu (rock fall) dan atau gelinciran batu (rock glide) pada lereng
terjal yang tersusun oleh batuan yang berkekar sekitar Trumon.
 Penggerusan badan jalan oleh limpasan permukaan yang menyebabkan
longsor ke arah jurang pada ruas jalan Subulussalam.
 Longsoran tanah dan batu (landslide) pada tebing pemotongan jalan yang
berkemiringan terjal pada ruas jalan Tapaktuan – Subulussalam di Meukek-
Samadua (LU 30 28’ 44,1” dan BT 970 3’ 24,9”).
 Longsoran rombakan lereng (debris slope) pada ruas jalan Subulussalam.
Timbulnya longsor yang terjadi pada saat ini di Lintas Barat dapat dilihat pada
Tabel 3.1.
Tabel 3. 1 Longsoran di Ruas Jalan Nasional Aceh (Lintas Barat)

Koordinat
No. Ruas Jalan Wilayah Dokumentasi
LS BT
1. BTS Abdiya / Kab. Aceh 3°29'14.22" 97° 3'11.48" Ada Perbaikan Jalan
Aceh Selatan Selatan 3°25'43.02" 97° 4'51.99"
– Tapak Tuan Jalan longsor
2. Tapak Tuan - Kab. Aceh 3°15'10.55" 97°12'35.57" Jalan longsor dan ambruk Tidak
Bakongan Selatan ada PJU
3°14'28.17" 97°13'47.65"
Jalan rusak
3. Kota Kota 2°37'29.93" 98° 1'44.10"
Subullussalam Subulus-
– BTS Provinsi salam
SUMUT
(Bundaran
Kota
Subulussalam)
Jalan longsor jembatan Meukeuk
2°36'32.49" 98° 4'18.18"
Daerah longsor dekat pemukiman

Koordinat
No. Ruas Jalan Wilayah Dokumentasi
LS BT
2°36'30.24" 98° 4'49.28" Jembatan Batu Hitam Daerah
Rawan longsor
4. BTS Kab. Aceh 2°28'24.43" 98° 1'44.00"
Subulussalam/ Singkil
Aceh Singkil –
Lipat Kajang
Daerah rawan longsor Jembatan

air pinang
2°26'27.95" 98° 4'22.34"
Jalan Longsor dekat dengan

KODIM 0118 Subulussalam
2°23'34.45" 98° 6'4.26"
Adanya pekerjaan galian PLN

2°31'2.20" 98° 2'7.84" Genangan Air

Mengacu pada Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No.22 Tahun 2007 Tentang
Penataan Ruang Kawasan Rawan Bencana Longsor dan Keputusan Menteri
Pekerjaan Umum Nomor 378/KPTS/1987 Lampiran Nomor 1 tentang Petunjuk
Perencanaan Penanggulangan Longsoran, yaitu:
 Tidak mengganggu kestabilan lereng dan lingkungan.
 Perlu diterapkan sistem drainase yang tepat pada lereng

 Perlu diterapkan sistem perkuatan lereng untuk menambah gaya penahan

gerakan tanah pada lereng.
 Memperkecil kemiringan lereng.
 Jalan direncanakan dengan mengikuti pola kontur lereng.
 Mengupas material gembur (yang tidak stabil) pada lereng.
 Perlu dilakukan analisis kestabilan lereng dan daya dukung tanah untuk
menentukan tinggi lereng dan besarnya sudut kemiringan lereng yang dinilai
cukup stabil berdasarkan angka fk (faktor keamanan) untuk lereng rentan
menengah yang mengacu klasifikasi Ward (1976).
 Kondisi alamiah di sebagian ruas jalan nasional yang melewati lintas barat
terkadang memiliki jenis tanah lunak dan plastisitas tinggi terutama pada
bagian yang disusun batuan sedimen muda yang tersingkap di permukaan.
 Jalur jalan nasional yang melewati lintas barat pada kawasan perbukitan
dan gunung dengan topografi terjal dan termasuk zona kerentanan gerakan
tanah (sedang – tinggi) memerlukan penataan ruang lahan berupa perkuatan
lereng mengacu pada nilai faktor keamanan (fk) yang harus lebih besar 1,3
(kondisi statis/tanpa faktor gempa) dan > 1,7 (kondisi dinamis/dengan faktor
gempa).
 Pemanfaatan ruang lahan yang berlereng miring - curam di sekitar lahan
berbukit/gunung dapat memicu terjadinya penurunan stabilitas lereng yang
berpotensi terjadinya longsor
D. Hasil Evaluasi
Berdasarkan analisis deskriptif dan empirik yang dilakukan terhadap fenomena
gerakan tanah yang teridentifikasi di lapangan maka terjadinya gerakan tanah
di lokasi studi dapat dikemukakan seperti berikut:
 Amblesan di beberapa titik dengan panjang lebih dari 200 meter pada
dataran rendah lebih disebabkan oleh kondisi tanah dasar yang mengalasi
sub-grade badan jalan merupakan batuan sedimen bersifat lunak dan
plastisitas tinggi. Pada ruas yang mengalami amblas ini pernah dilakukan
perbaikan, tetapi masih mengindikasikan adanya gejala penurunan
permukaan jalan akibat penjenuhan air di lapisan dasar. Upaya rekayasa
teknis berupa penurunan kadar air dengan cara memotong aliran/rembesan

air dengan memperdalam drainase yang dibuat di bahu kiri-kanan badan

jalan.
 Longsoran yang terjadi pada lereng terjal di kawasan perbukitan sekitar
Subulussalam lebih disebabkan oleh penurunan kestabilan lereng dimana
pada kondisi tersebut gaya pendorong longsor lebih besar dibanding gaya
penahan longsor. Penataan bentuk lereng secara optimal belum
dilaksanakan . Upaya pengelolaan potensi longsor dapat dilakukan dengan
melandaikan sudut kemiringan lereng dan atau dibuat dengan sistim teras
jika tinggi lereng cukup besar, serta melakukan perkuatan dengan
membangun Dinding Penahan Tanah (DPT).
 Pemotongan tebing jalan pada batuan yang mengandung kekar dan atau
yang disusun oleh batuan tidak padu merupakan salah satu pemicu terhadap
jatuhan/gelinciran bongkah batu yang menimpa jalan dapat membahayakan
pengguna jalan.
3.1.5 Pengembangan Wilayah

Wilayah-wilayah yang dilalui jalan nasional lintas barat penggunaan lahannya
didominasi oleh perkebunan, pertanian dan beberapa pemukiman serta sarana
perdagangan dan jasa, seperti diuraikan sebagai berikut:
 Kabupaten Aceh Barat
Di Kabupaten Aceh Barat pusat kegiatan berada di Meulaboh dengan
kegiatan perdagangan dan jasa pemerintanan dan pemukiman perkotaan.
 Kabupaten Nagan Raya
Ruas Jalan Nasional yang melewati Kabupaten Nagan Raya hanya 2 ruas
dengan penggunaan lahan sekitar berupa perkebunan dan industri.
 Kabupaten Aceh Barat Daya
Pada wilayah Kabupaten Aceh Barat Daya penggunaan lahan yang
terlewati didominasi oleh lahan pertanian dan perkebunan terutama sawit.
 Kabupaten Aceh Selatan
Di wilayah Kabupaten Aceh Selatan dimana pusat kegiatan berada di ibu
kota kabupaten yaitu Tapaktuan, dengan kegiatan utama sebagai perkotaan
dan pusat pemerintahan, tetapi sebagian besar wilayah lainnya merupakan
lahan pertanian dan perkebunan.
 Kota Subulussalam

Kota Subulussalam penggunaan lahan didominasi oleh perkebunan sawit,

dan kegiatan pemerintahan yang berada di pusat kota.
 Kabupaten Aceh Singkil
Di Kabupaten Aceh Singkil penggunaan lahan yang ada merupakan
perkebunan sawit
 Kab. Aceh Tengah
Dari 1 ruas jalan yang termasuk di Kab. Aceh Tengah, penggunaan lahan
sangat didominasi oleh lahan pertanian dan perkebunan. Berdasarkan
RTRW Kab. Aceh Tengah termasuk pada WP IV dengan arah
pengembangan sebagai zona pertanian dengan pusat pengembangan
berada di Takengon dan Kutacane.

Berdasarkan Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) wilayah-wilayah yang
terlewati jalan nasional lintas barat termasuk pada wilayah pengembangan
WP I, WP IV dan sebagai zona pertanian, dengan arahan pengembangan
wilayah adalah sektor pertanian, perkebunan, pertambangan, industri (WP I),
sedangkan untuk WP IV adalah untuk pengembangan dalam sektor tanaman
pangan, tanaman ekspor, perikanan darat, pertambangan, kehutanan, industri
pengolahan dan industri pariwisata.
Kegiatan di sekitarnya selain jalan nasional adalah jalan-jalan lain yang yang
terhubung dengan jalan nasional yaitu jalan provinsi, jalan kabupaten dan jalan
lokal atau jalan lingkungan. Selain jalan yang dapat mendukung pengembangan
wilayah, sarana-sarana lain yang berada pada wilayah-wilayah yang terlewati
oleh jalan nasional diantaranya terminal, pelabuhan dan bandar udara.
D. Hasil Evaluasi
Dari hasil pengamatan terhadap pengembangan wilayah keberadaan jalan
nasional lintas barat sangat berpengaruh dalam pengembangan wilayah pada
wilayah-wilayah yang terlewati jalan nasional tersebut, diantaranya dengan
banyaknya industri yang bermunculan di sejumlah wilayah diantaranya PLTU
yang berada di perbatasan Kabupaten Aceh Barat dan Nagan Raya, objek-
objek wisata yang berada di lintas barat, perkebunan dan pertanian yang cukup
BAB 3 EVALUASI DAMPAK 3 - 10

ditunjang oleh jalan nasional sehingga distribusi peralatan dan material

pertanian dapat tersalurkan.
Untuk tetap mendukung pengembangan wilayah pada jalan lintas barat, hal-hal
yang perlu dilakukan adalah pemantapan jalan pada jalan-jalan yang kondisinya
masih di bawah mantap, menambah kelengkapan jalan, dan menjaga jalan
dalam kondisi mantap atau baik.
3.1.6 Pemanfaatan Bahu Jalan dan Pelanggaran Garis Sempadan bangunan

(GSB)
Bahu jalan yang termasuk pada Ruang Milik Jalan pada jalan nasional lintas
barat rata-rata memiliki lebar 1 – 2 meter, dimana bahu jalan ini di beberapa
ruas jalan dimanfaatkan oleh masyarakat untuk mendirikan kios atau jongko
untuk berjualan. Untuk Garis Sempadan Bangunan (GSB) terhadap jalan
terdapat perhitungan adalah ½ + 1 dimana setengah badan jalan ditambah 1
meter, sehingga untuk jalan nasional lintas barat dengan rata-rata lebar jalan 8
meter maka sempadan jalan adalah 4 + 1 = 5 m. Artinya Garis Sempadan Jalan
(GSJ) untuk jalan nasional minimal 5 meter sehingga untuk mendirikan
bangunan sepanjang jalan nasional minimal 5 meter dari Rumija.

Garis Sempadan adalah garis batas luar pengaman yang ditetapkan dalam
mendirikan bangunan dan atau pagar yang ditarik pada jarak tertentu sejajar
dengan as jalan, tepi luar kepala jembatan, tepi sungai, tepi saluran, kaki
tanggul, tepi situ/rawa, tepi waduk, tepi mata air, as rel kereta api, jaringan
tenaga listrik dan pipa gas, tergantung jenis garis sempadan yang dicantumkan.
Di bagian luar dari garis ini, pemilik tanah tidak diperkenankan untuk mendirikan
bangunan.
Peraturan dan kebijakan yang terkait dengan garis sempadan jalan diantaranya:
 Undang-Undang Nomor 28 Tahun 2002 tentang Bangunan Gedung terutama
pasal 13.
 Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor :29/PRT/M/2006.
 Qanun Aceh Nomor 19 Tahun 2013 tentang RTRW Aceh Tahun 2013 - 2033

Kegiatan di sekitar RUMIJA adalah RUWASJA dan penggunaan lahan di luar
RUMIJA dan RUWASJA seperti bangunan, tanaman, dan lain-lain.
D. Hasil Evaluasi
Hasil pemantauan terkait pemanfaatan bahu jalan masih terdapat pemanfaatan
bahu jalan oleh masyarakat diantaranya terjadi di ruas Batas Kota
Meulaboh/Aceh barat – Nagan Raya, Bts Aceh Barat/Nagan Raya – Kuala Tuha
dan Kuala Tuha – Simpang Peut, adanya pemanfaatan bahu jalan ini belum
ada upaya pengelolaan yang dilakukan. Untuk Garis Sempadan Jalan (GSJ)
rata-rata sudah memenuhi tetapi ada di beberapa ruas yang masih belum
sesuai diantaranya pada ruas-ruas jalan dengan kegiatan pasar, dan
perdagangan.
Dengan adanya hal-hal tersebut maka perlu dilakukan pengelolaan diantaranya

adalah sosialisasi terhadap masyarakat, dilakukannya penertiban lahan
terhadap pemanfaatan bahu jalan, dan pengawasan terhadap Rumija.
3.1.7 Timbulnya Kecelakaan Lalu Lintas

Kecelakaan lalulintas pada kegiatan pengoperasian jalan nasional yang melalui
lintas barat rata-rata disebabkan oleh pengguna jalan sendiri (human error)
yang kurang berhati-hati dalam berkendaraan. Selain itu yang perlu
diperhatikan adalah ketidaksesuaian hirarki jalan dimana jalan nasional yang
merupakan jalan arteri langsung terhubung dengan jalan lokal atau jalan
lingkungan dimana seharusnya jalan lokal atau jalan lingkungan terlebih dahulu
terhubung dengan jalan kolektor hal ini juga memicu terjadinya kecelakaan.
Dari segi teknis jalan beberapa ruas jalan memang berada pada jalan yang
tidak sesuai baik dari sisi geometri atau jalan berada pada rawan bencana
seperti longsor sehingga akan mengakibatkan kecelakaan lalulintas. Ruas-ruas
jalan nasional yang melalui lintas barat yang termasuk pada rawan kecelakaan
diantaranya:
 Kuala Tuha – Simpang Peut
 Batas Abdya / Aceh Selatan – Tapak Tuan
 Tapak Tuan – Bakongan

 Batas Aceh Selatan /Subulussalam – Kr. Luas (Km 520)

 Kota Subulussalam – BTS Provinsi SUMUT (Bundaran Kota Subulussalam)

 Peraturan Pemerintah No.34 Tahun 2006 tentang Jalan.
 Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 37 tahun 2017 tentang
Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
Kegiatan yang ada di sekitar jalan nasional lintas barat cukup bervariasi
perdagangan dan jasa, perkebunan, pertanian dan hutan, terkait dengan jalan
dengan rawan kecelakaan merupakan jalan yang berada pada elevasi tinggi
dengan penggunaan lahan berupa perkebunan dan hutan.
D. Hasil Evaluasi
Dari hasil pengamatan kecelakaan lebih banyak diakibatkan dari human error,
dimana untuk kecelakaan yang diakibatkan oleh teknis jalan dan lokasi jalan
yang berada pada rawan kecelakaan pada saat ini sudah diantisipasi dengan
pengelolaan diantaranya :
 Memasang guard rail atau pagar pembatas jalan yang berfungsi sebagai
peredam energi kinetik jika sebuah kendaraan menabrak pembatas jalan;
 Memasang separator jalan sebagai pemisah jalur;
 Pemasangan cermin cembung yang berfungsi agar pengendara dapat
melihat kendaraan di jalur berlawanan yang ada di belokan, jadi alat ini
sangat penting untuk mengurangi “blind spot” dari setiap pengendara;
 Pemasangan Road Stud/Paku Jalan atau mata kucing dengan fungsi
sebagai pengarah pengemudi kendaraan pada malam hari serta pada
malam hari dengan kondisi berkabut atau hujan.
Upaya tersebut akan terus dilakukan pada jalan-jalan yang berbahaya termasuk
dengan pemeliharaannya sehingga dapat terus berfungsi. Selain pengelolaan
dari sisi teknik pengelolaan yang wajib dilaksanakan adalah melakukan
sosialisasi terhadap pengguna jalan terkait keselamatan berlalu lintas.
3.1.8 Gangguan Terhadap Flora dan Fauna


Jenis tanaman peneduh jalan nasional yang melalui lintas barat pada tabel di
bawah ini.
Tabel 3. 2 Jenis Tanaman Peneduh Jalan

1. Akasia daun lebar Acasia mangium
2. Angsana Pterocarpus indicus
3. Beringin Ficus benjamina
4. Bintaro Cerbera manghas
5. Bungur Lagerstroemia sp.
6. Dadap laut Erythrina sp.
7. Jarak Ricinus communis
8. Kananga Cananga odorata
9. Kedondong laut Polyscias fruticosum
10. Kersen Muntingia calabura
11. Ketapang Terminalia catappa
12. Ketapang kencana terminalia mantaly
13. Kiara payung Filicium decipiens
14. Plamboyan Delonix regia
15. Pohon kupu kupu Bauhinia purpurea
16. Tanjung Mimusops elengi
17. Trambesi Samanea saman
18. Waru laut Thespesia populnea
Sumber : Hasil survey lapangan. 2019
Tanaman peneduh jalan nasional lintas barat yang umum sekarang adalah
trambesi (Samanea saman), angsana (Pterocarpus indicus) dan ketapang
(Terminalia catappa). Walaupun sudah terdapat tanaman peneduh di jalan
nasional lintas barat akan tetapi masih banyak terdapat di rumija jalan yang
belum ada tanaman peneduh. . Sedangkan di lokasi keramaian seperti pasar
jarang terlihat tanaman dalam pot atau pas bunga yang besar sehingga
kelihatannya gersang.
Di daerah perkotaan tanaman hias sudah cukup tertata akan tetapi tanaman
peneduh kanopinya sudah rimbun sehingga apabila ada angin besar batang
pohon peneduh tersebut akan patah serta kanopi tersebut akan menutupi
tanaman di bawahnya sehingga kurang kena cahaya matahari.
Jalan nasional lintas barat di lokasi hutan lindung sekitarnya masih ada tegakan
vegetasi seperti damar (Agathis dammara), kemili (Aleurites moluccana), lagan
bras (Dipterocarpus grandiflorus), durian (Durio sp.), medang (Litsea sp.),

mahang (Macaranga triloba), gerupal (Schima wallichii), meranti (Shorea sp) ,

apabila tegakan pohon yang sudah tinggi dekat badan jalan nasional lintas barat
maka harus dipangkas agar tidak patah batangnya ataupun roboh pohonnya
menimpa jalan.
Di lokasi jalan nasional lintas barat terdapat mangrove yaitu formasi nipah
(Nypa fruticans) dan formasi Ceriops sp. yang dapat mencegah abrasi jalan.
Keanekaragaman tanaman peneduh jalan nasional lintas barat masih banyak

yang kurang sehingga tidak menarik beberapa jenis burung sehingga
keanekaragaman jenis burungpun akan kurang. Sedangkan untuk hewan besar
seperti mamalia tidak ada kecuali di hutan lindung walaupun sudah terbuka
masih terdapat jenis burung yang hidup di pohon tinggi seperti burung rangkong
badak (Buceros rhinoceros) dan rangkong (Buceros bicornis) yang termasuk
dilindungi.
Di hutan lindung terdapat nipah (Nypa fruticans) serta formasi Ceriops sp.
terdapat komunitas kera ekor panjang (Macaca fascicularis ) dan beruk
(Macaca nemestrina) yang sering dikasih makanan dari mobil sehingga akan
mengganggu arus lalulintas.

Bertambahnya jenis tanaman peneduh jalan akan merubah keanekaragaman
jenis tumbuhan peneduh jalan
Jalan nasional Aceh lintas barat berada pada area perdagangan dan jasa,
komersial dan perkantoran, pemerintahan, permukiman penduduk, perkebunan,
lahan pertanian dan industri.
D. Hasil Evaluasi
Berdasarkan rona lingkungan keanekaragaman tanaman peneduh jalan
nasional lintas barat masih banyak yang kurang, sehingga keanekaragaman
jenis burungpun akan kurang. Sedangkan untuk hewan besar seperti mamallia
tidak ada, kecuali di hutan lindung. Secara langsung gangguan terhadap flora
dan fauna akibat perbaikan jalan tidak ada.

3.1.9 Peningkatan Perekonomian Lokal

Pada saat ini banyak pelaku usaha yang membuka usaha di kiri kanan jalan
untuk melayani masyarakat sekitar serta para pengguna jalan yang melalui
jalan Lintas barat Aceh serta para pelaku usaha yang menggunakan jalan untuk
melakukan pengiriman barang maupun penyediaan jasa ke wilayah-wilayah
yang berada di jalan Lintas Barat Aceh.
Jalan tersebut juga digunakan sebagai sarana transportasi untuk
mendistribusikan hasil pertanian, perkebunan, kehutanan serta perikanan.

 UU No. 38 Tahun 2004
 UU No 2 Tahun 2009 Pasal 3 a
 PP No. 32 Tahun 2011 tentang Manajemen dan Rekayasa, Analisis
Dampak serta Manajemen Kebutuhan Lalu Lintas
 PP No. 34 tentang Jalan
 PP No. 37 tentang Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
 Adanya penggunaan bahu jalan oleh pedagang informal untuk berjualan
serta adanya wilayah jasa perdagangan terutama di perkotaan.
 Banyaknya lahan pertanian, perkebunan, kehutanan dan perikanan.
 Adanya pantai wisata di Jalan Lintas Barat Aceh
D. Hasil Evaluasi
Kondisi jalan Nasional yang baik memudahkan transportasi untuk pendistribusi-
an hasil pertanian, perkebunan, kehutanan dan perikanan.
Jalan Nasional Lintas Barat digunakan oleh masyarakat yang melalui jalan
tersebut menuju wilayah-wilayah yang berada di jalan Nasional Lintas Barat
serta menuju dan dari Provinsi Aceh - Sumatera Utara, memunculkan usaha-
usaha perdagangan untuk melayani konsumen yang melalui Jalan Nasional
Lintas Barat tersebut.
3.1.9 Gangguan Kenyamanan Masyarakat


Para pengguna jalan serta masyarakat yang bermukim di wilayah jalan Nasional
Lintas Barat Aceh

 UU No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan
 UU No 22 Tahun 2009 Pasal 3 a tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
 PP No. 32 Tahun 2011 tentang Manajemen dan Rekayasa, Analisis
Dampak serta Manajemen Kebutuhan Lalu Lintas
Adanya fasos dan fasum seperti Sekolah, Puskesmas, Mesjid dan sebagainya.
D. Hasil Evaluasi
Berdasarkan hasil survey dan wawancara dengan masyarakat, yang
menyebabkan gangguan kenyamanan dan keamanan serta menimbulkan
keresahan bagi masyarakat adalah kondisi jalan yang baik akan membuat
pengendara mengendarai kendaraannya dengan kecepatan tinggi sehingga
akan menyebabkan terjadinya kecelakaan. Penyebab kecelakaan menurut
masyarakat karena pengemudi yang ugal-ugalan dan tidak konsentrasi dalam
mengendarai kendaraannya.
Berdasarkan hasil wawancara, kurangnya rambu lalu lintas terutama di tempat-
tempat fasilitas umum seperti Sekolah, Puskesmas/Rumah Sakit membuat
pengguna jalan merasa tidak nyaman, karena kendaraan yang melalui jalan
tersebut cenderung tidak mengurangi laju kendaraannya, apalagi apabila
kendaraan di jalan tidak terlalu padat. Sehingga responden mengharapkan agar
rambu-rambu lalu lintas ditambah seperti jalan hati-hati, jalan perlahan, ada
zona sekolah, penunjuk arah, dan sebagainya.
Penyebab keresahan responden dapat dilihat pada gambar berikut :

Gambar 3. 1 Hasil Wawancara Penyebab Kecelakaan
Dari gambar di atas dapat dilihat bahwa kecelakaan yang terjadi disebabkan
pengemudi yang ugal-ugalan sebanyak 60 %, dan 40 % responden
menyatakan bahwa penyebab kecelakaan karena pengemudi yang kurang
konsentrasi. Menurut responden pada umumnya, kecelakaan di jalan Nasional
Lintas Barat Aceh jarang terjadi akan tetapi mereka menghimbau para
pengendara untuk tetap berhati-hati dalam mengendarai kendaraannya.
Jalan yang lenggang dan lebar menjadi satu keuntungan bagi pengemudi untuk
mempercepat laju kendaraan, akan tetapi dengan banyaknya hewan peliharaan
masyarakat yang berkeliaran di jalan mengganggu keamanan dan kenyamanan
pengguna jalan.
Selain hal-hal tersebut di atas, yang mengganggu kenyamanan dan keamanan

masyarakat adalah apabila jalan yang dilalui rusak dan perbaikan yang
dilakukan terlambat, atau jika ada perbaikan, perbaikan yang dilakukan
memakan waktu yang lama. Sehingga masyarakat mengharapkan agar
pemeliharaan jalan serta perbaikan jalan bila ada kerusakan lebih cepat
dilakukan untuk kenyamanan dan keamanan pengguna jalan.
Berdasarkan hasil wawancara dengan masyarakat di sekitar jalan nasional

lintas Barat Aceh, mereka menyatakan bahwa pemeliharaan jalan tidak rutin
dilakukan . pendapat masyarakat digambarkan dalam diagram berikut :

Gambar 3. 2 Hasil Wawancara Pemeliharaan Jalan
Berdasarkan gambar di atas 34 % responden menyatakan bahwa BPJN 1 rutin

melakukan pemeliharaan jalan meliputi perbaikan drainase, perkuatan tebing
serta pengaspalan jalan. 66 % responden menyatakan bahwa pemeliharaan
kadang-kadang dilakukan.
3.2 PEMELIHARAAN DAN PENINGKATAN JALAN DAN JEMBATAN

3.2.1 Penurunan Kualitas Udara
Kualitas udara ambien, yaitu:
 Debu (TSP) = 37 – 88 µg/Nm3
 SO2 = 25 – 42 µg/Nm3
 NO2 = 7 – 48 µg/Nm3
 CO = 458 – 3.895 µg/Nm3

Kualitas udara ambien mengacu pada Peraturan Pemerintah Nomor 41 Tahun
1999 Tentang Pengendalian Pencemaran Udara, yaitu :
 Debu = 230 µg/m3
 SO2 = 900 µg/m3
 NO2 = 400 µg/m3
 CO = 30.000 µg/m3

 Kegiatan transportasi penduduk pada jalan lingkungan permukiman yang
memberikan kontribusi peningkatan emisi kendaraan dan debu resuspensi
kendaraan
 Sumber alamiah, yaitu meningkatnya debu pada area terbuka karena
hembusan angin.
D. Hasil Evaluasi
Kondisi kualitas udara di wilayah studi pada saat dilakukan sampling masih
baik. Hal ini dapat dilihat dari hasil pengukuran kualitas udara dimana untuk
parameter SO2, CO, NO2, O3, HC, H2S, NH3 yang diukur masih memenuhi baku
mutu. Sedangkan untuk parameter Debu dan Timbal tidak dibandingkan dengan
baku mutu, karena pengukuran dilakukan 1 jam . Kondisi kualitas udara di area
permukiman, sekolah, puskesmas dan sebagainya masih memenuhi baku
mutu udara ambien sesuai dengan Peraturan Pemerintah Nomor 41 Tahun
1999 Tentang Pengendalian Pencemaran Udara, karena pada saat
pengambilan sampel kondisi lalu lintas / kendaraan yang melewati jalan
nasional Aceh (Lintas Barat) tidak terlalu banyak.
Selama ini pengelolaan yang sudah dilakukan adalah membiarkan tanaman

yang tumbuh di pinggir jalan tetap tumbuh, pemeliharaan yang telah dilakukan
adalah melakukan penyiraman jalan pada kegiatan ruas jalan yang sedang
dilakukan peningkatan jalan secara berkala. Arahan pengelolaan ialah dengan
melakukan penyiraman pada kondisi kering, melakukan penanaman tanaman
yang dapat menyerap debu di sepanjang RUMIJA yang memungkinkan untuk
meminimalkan sebaran debu, menutup kendaraan mobilisasi dengan terpal,
membatasi kecepatan kendaraan pada area permukiman, dan lainnya.
Pelaksanaan pemantauan secara berkala dengan frekuensi 6 bulan sekali.
3.2.2 Peningkatan Kebisingan

Tingkat kebisingan di lokasi sampling ialah (Tabel 2.8)
 K1 (Pertokoan, Ds. Uning - Kec. Pegati) = 55 dBA
 K2 (Terminal Jln. Gajah Mada Singgah Mata) = 55 dBA
 K3 (PLTU Nagan Raya) = 54 dBA
 K4 (SMPN 2 Nagan Raya) = 53 dBA

 K5 (Kebun Sawit) = 48 dBA

 K6 (Puskesmas Babah Rot) = 51 dBA
 K7 (Perbaikan Jembatan Lhok Mamplam ) = 50 dBA
 K8 (Depan Kantor Bupati Tapak Tuan) = 56 dBA
 K9 (Permukiman Nelayan) = 47 dBA
 K10 (Hutan Sabusalam ) = 45 dBA
 K11 (Permukiman dan perkebunan sawit ) = 48 dBA
 K12 (Kebun campuran) = 50 dBA
 K13 (Permukiman) = 49 dBA
 K14 (Pertanian) = 55 dBA

Kebisingan mengacu pada Keputusan Menteri Lingkungan Hidup Nomor KEP-
48/MENLH/11/1996 Tentang Baku Tingkat Kebisingan, yaitu sebesar :
 50 dBA untuk Ruang Terbuka Hijau
 55 dBA untuk permukiman, sekolah, puskesmas
 65 dBA untuk perkantoran dan perdagangan
 70 dBA untuk perdagangan dan jasa
 Kegiatan transportasi penduduk pada jalan lingkungan, yang mengakibatan
suara bising dari mesin kendaraan.
D. Hasil Evaluasi
Dari hasil pengukuran diketahui bawah tingkat kebisingan di area permukiman,
masih memenuhi Baku Tingkat Kebisingan sesuai dengan Keputusan Menteri
Lingkungan Hidup Nomor KEP-48/MENLH/11/1996 Tentang Baku Tingkat
Kebisingan, yaitu sebesar 55 dBA, namun pada lokasi K14 melebihi Baku
Tingkat Kebisingan untuk ruang terbuka hijau karena aktivitas mobilisasi
kendaraan masyarakat
Belum ada pengelolaan ataupun pemantauan dari dampak peningkatan

kebisingan ini. Sementara hasil evaluasi menunjukkan bahwa intensitas
kebisingan di beberapa lokasi sudah tidak memenuhi baku mutu. Arahan
pengelolaan yang perlu dilakukan adalah merawat dan memelihara tanaman

penghijauan untuk mereduksi kebisingan di sepanjang ruas jalan nasional serta

melakukan sosialisasi kepada masyarakat agar membangun bangunan
memenuhi ketentuan GSB (± setengah dari badan jalan), membuat rambu
pembatasan kecepatan kendaraan terutama di area permukiman.
3.2.3 Penurunan Kualitas Air Permukaan

 Kualitas air pada Krueng Kuala Tuha (AP1):
o TSS = 5 mg/L
o BOD = < 2mg/L
o COD = 15 mg/L
o DO = 5,4 mg/L
 Kualitas air pada Kreung Meurebo (AP2):
o TSS = 15 mg/L
o BOD = 2 mg/L
o COD = 17 mg/L
o DO = 5 mg/L
 Kualitas air pada Krueng Susoh (AP3):
o TSS = < 2 mg/L
o BOD = < 2mg/L
o COD = 12
o DO = 5,7 mg/L
 Kualitas air pada Krueng Sabil (AP4):
o TSS = 2 mg/L
o BOD = < 2mg/L
o COD = 13 mg/L
o DO = 5,6 mg/L
 Kualitas air pada Ujung Pulo Cut (AP5):
o TSS = 11 mg/L
o BOD = 2,8 mg/L
o COD = 23 mg/L
o DO = 4,2 mg/L
 Kualitas air pada Krueng Gelombang (AP6):
o TSS = 34 mg/L
o BOD = 2,6 mg/L
o COD = 22 mg/L

o DO = 4,4 mg/L
 Kualitas air pada Jembatan yang sedang diperbaiki (AP7):
o TSS = 13 mg/L
o BOD = < 2mg/L
o COD = 14 mg/L
o DO = 5,4 mg/L
 Kualitas air pada Krueng Isep (AP10):
o TSS = < 2 mg/L
o BOD = < 2mg/L
o COD = 11 mg/L
o DO = 5,9 mg/L

Kualitas air sungai mengacu pada Kualitas air sungai memenuhi baku mutu air
permukaan sesuai Pemerintah Nomor 82 Tahun 2001 Tentang Pengelolaan
Kualitas Air dan Pengendalian Pencemaran Air (Kelas II) :
 TSS = 50 mg/L
 BOD = 3 mg/L
 COD = 25 mg/L
 DO ≥ 4 mg/L
 Sumber alamiah dalam sistem hidrologi, yaitu limpasan air hujan pada
daerah aliran sungai yang masuk pada badan air Sungai yang
menyebabkan peningkatan jumlah TSS, TDS, dan penurunan DO.
 Kegiatan pengambilan material dari sungai berupa batu dan pasir yang
menyebabkan kekeruhan, serta peningkatan TSS dan TDS.
D. Hasil Evaluasi
Dari hasil pemantauan kualitas air sungai diketahui bahwa konsentrasi TSS = 2-
34 mg/L, BOD = 2-2,8 mg/L, COD = 11-23 mg/L, dan DO = 4,2-5,9 mgL. Hal ini
menunjukkan bahwa kondisi kualitas air sungai masih di bawah baku mutu air
permukaan yang dipersyaratkan sesuai Pemerintah Nomor 82 Tahun 2001
Tentang Pengelolaan Kualitas Air dan Pengendalian Pencemaran Air, untuk Air
Kelas II. BPJN 1 Banda Aceh belum melakukan upaya pengelolaan kualitas air
sungai. Arahan pengelolaan ialah melakukan pemasangan jaring atau penahan

tanah (split screen) untuk menghindari ceceran material ke sungai pada saat
pemeliharaan jembatan.
3.2.4 Peningkatan Limbah Padat

Peningkatan limbah padat berupa sampah di jalan-jalan perkotaan. Untuk
pemeliharaan limbah padat dari semak belukar dan pohon berada pada jalan-
jalan luar kota dan masuk wilayah hutan.

Terjadinya peningkatan limbah padat
Kegiatan sekitar adalah kawasan hutan, kawasan kebun dan kawasan
pemukiman.
D. Hasil Evaluasi
Kegiatan pemeliharan jalan dan jembatan yang berdampak pada peningkatan
limbah padat, yaitu :
 Pembersihan rumput dan semak-semak pada daerah bahu jalan
 Pembersihan sampah, tumbuhan pengganggu yang berada di saluran
 Pembersihan permukaan jalan terus menerus dari lumpur, tumpukan
kotoran, dan sampah
 Pemeliharaan pemotongan tumbuhan/tanaman liar (rumput-rumputan,
semak belukar, dan pepohonan) di dalam rumija.
Sehingga terjadi peningkatan limbah padat berupa sampah di jalan-jalan

perkotaan. Untuk pemeliharaan limbah padat dari semak belukar dan pohon
berada pada jalan-jalan luar kota dan masuk wilayah hutan.
3.2.5 Gangguan terhadap Flora dan Fauna

Jenis tanaman peneduh jalan nasional lintas barat yang ada sekarang seperti
tabel 3.2.

Tanaman peneduh jalan nasional lintas barat yang umum sekarang adalah
trambesi (Samanea saman), angsana (Pterocarpus indicus) dan ketapang
(Terminalia catappa). Walaupun sudah terdapat tanaman peneduh di jalan
nasional lintas barat akan tetapi masih banyak terdapat di rumija yang masih
kosong atau masih terbuka terutama di daerah pemukiman yang masih jarang.
Sedangkan di lokasi keramaian seperti pasar jarang terlihat tanaman dalam pot
atau pas bunga yang besar sehingga kelihatannya gersang.
Sedangkan di daerah perkotaan tanaman hias sudah cukup tertata akan tetapi
tanaman peneduh kanopinya sudah rimbun sehingga apabila ada angin besar
batang pohon peneduh tersebut akan patah serta kanopi tersebut akan
menutupi tanaman di bawahnya sehingga kurang kena cahaya matahari.
Jalan nasional lintas barat di lokasi hutan lindung sekitarnya masih ada tegakan
vegetasi seperti damar (Agathis dammara), kemili (Aleurites moluccana), lagan
bras (Dipterocarpus grandiflorus), durian (Durio sp.), medang (Litsea sp.),
mahang (Macaranga triloba), gerupal (Schima wallichii), meranti (Shorea sp) ,
apabila tegakan pohon yang sudah tinggi dekat badan jalan nasional lintas barat
maka harus dipangkas agar tidak patah batangnya ataupun roboh pohonnya
menimpa jalan.
Mencegah penebangan mangrove yang dekat dengan lokasi jalan nasional

lintas barat yaitu formasi nipah (Nypa fruticans) dan formasi Ceriops sp. yang
dapat mencegah abrasi jalan.
Karena keanekaragaman tanaman peneduh jalan nasional lintas barat masih

banyak yang kosong atau kurang sehingga tidak menarik beberapa jenis burung
sehingga keanekaragaman jenis burungpun akan kurang. Sedangkan untuk
hewan besar seperti mamalia tidak ada karena luasan vegetasi yang kecil,
kecuali di hutan lindung. terdapat jenis burung yang hidup di pohon tinggi
seperti burung rangkong badak (Buceros rhinoceros) dan rangkong (Buceros
bicornis ) yang termasuk dilindungi.
Selain di hutan lindung juga diformasi nipah (Nypa fruticans) serta formasi
Ceriops sp. terdapat komunitas kera ekor panjang (Macaca fascicularis ) dan

beruk (Macaca nemestrina) yang sering dikasih makanan dari mobil sehingga
akan mengganggu arus lalulintas.
E. Baku Mutu/ Peraturan/ Izin PPLH

Bertambahnya jenis tanaman peneduh jalan akan merubah keanekaragaman
jenis tumbuhan peneduh jalan
F. Kegiatan di Sekitarnya
Kegiatan yang ada di sekitar Jalan nasional Aceh lintas barat adalah area
perdagangan dan jasa, komersial dan perkantoran, pemerintahan, permukiman
penduduk, perkebunan, lahan pertanian dan industri.
G. Hasil Evaluasi
Berdasarkan rona lingkungan keanekaragaman tanaman peneduh jalan
nasional lintas barat masih banyak yang kosong atau kurang, sehingga
keanekaragaman jenis burungpun akan kurang. Sedangkan untuk hewan besar
seperti mamalia tidak ada karena luasan vegetasi yang kecil, kecuali di hutan
lindung. Secara langsung ganggguan terhadap flora dan fauna akibat perbaikan
jalan tidak ada.
3.2.6 Gangguan Lalu Lintas

Dalam pemeliharaan dan peningkatan jalan dan jembatan kegiatan yang
dilakukan saat ini diantaranya adalah overlay perkerasan jalan, penambahan
tebal lapisan perkerasan, pengisian celah/retak dan perbaikan bangunan
pelengkap. Kegiatan-kegiatan tersebut berdampak pada pengguna jalan
dimana pada saat melakukan kegiatan-kegiatan pemeliharaan jalan atau
jembatan maka kapasitas jalan akan terjadi pengurangan akibat adanya
pengerjaan oleh pekerja atau operasional alat berat dalam kegiatan
pemeliharaan tersebut.
Berkurangnya kapasitas karena kegiatan pemeliharaan tersebut berdampak

pada terganggunya arus lalulintas dimana kendaraan-kendaraan yang melintas
pada jalan yang sedang dilakukan perbaikan akan mengurangi kecepatannya,
sampai dengan dilakukan buka tutup terhadap salah satu jalur.

Kapasitas jalan yang ada saat ini rata-rata 2.534 dengan volume lalulintas peak
hour rata-rata 830 smp/jam maka V/C jalan tersebut 0,33, dengan merujuk
Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) maka kondisi jalan dengan nilai VCR
0,33 masuk dalam kategori “B” yang berarti sebagai berikut:
1) arus stabil dengan volume lalu lintas sedang dan kecepatan mulai dibatasi
oleh kondisi lalu lintas;
2) kepadatan lalu lintas rendah hambatan internal lalu lintas belum
mempengaruhi kecepatan;
3) pengemudi masih punya cukup kebebasan untuk memilih kecepatannya
dan lajur jalan yang digunakan.

 Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 13 Tahun 2011 tentang
pemeliharaan dan peningkatan jalan.
 Peraturan Pemerintah No.34 Tahun 2006 tentang Jalan
 Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 37 tahun 2017 tentang
Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
 Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI)
Kegiatan yang ada di sekitar tergantung pada jalan yang sedang dilakukan
pemeliharaan, seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya jalan nasional di
lintas barat penggunaan lahannya didominasi oleh perkebunan, pertanian,
pemukiman tingkat rendah dan kawasan hutan.
D. Hasil Evaluasi
Dari hasil pemantauan kondisi lalulintas menunjukan masih termasuk pada
kondisi “B” dengan nilai VCR 0,33, adanya kegiatan pemeliharaan jalan tidak
cukup signifikan berpengaruh terhadap gangguan lalulintas dimana volume
lalulintas yang ada masih cukup kecil dan pada saat dilakukannya
pemeliharaan sudah mengikuti SOP, antara lain adanya pemasangan plang
perbaikan, adanya pengaturan lalulintas oleh petugas. Yang perlu diperhatikan
kedepan adalah pemeliharaan jalan yang berada di perkotaan dimana
pemeliharaan tersebut akan terkait dengan kegiatan lain atau aktivitas
masyarakat lainnya seperti pasar dan lainnya. Hal yang perlu dilakukan antara

lain adalah melakukan sosialisasi dan pelaksanaan dilakukan pada jam tidak
sibuk atau tidak adanya aktivitas tersebut semisal pada malam hari.
3.2.7 Gangguan Kenyamanan Masyarakat

Para pengguna jalan serta masyarakat yang bermukim wilayah jalan Nasional
Lintas Barat Aceh

 UU No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan
 UU No 22 Tahun 2009 Pasal 3 a tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
 PP No. 32 Tahun 2011 tentang Manajemen dan Rekayasa, Analisis Dampak
serta Manajemen Kebutuhan Lalu Lintas
Permukiman masyarakat, lahan persawahan, perkebunan, kehutanan serta
perikanan
D. Hasil Evaluasi
Berdasarkan hasil survey dan wawancara dengan masyarakat, gangguan
kenyamanan masyarakat terjadi apabila terlambat dalam melaksanakan
perbaikan jalan, selain itu apabila pemeliharaan jalan tidak rutin dilaksanakan
akan menyebabkan kerusakan jalan tersebut akan bertambah parah karena
kurang cepat dalam melakukan perbaikan. Menurut pendapat responden
apabila pemeliharaan rutin dilakukan maka kerusakan jalan tidak akan terjadi,
dan jika ada kerusakan,kerusakan yang terjadi pun tidak terlalu parah.
Jika ada kerusakan dan perbaikannya belum dilaksanakan, hal ini akan
mengganggu pengguna jalan atau masyarakat yang bermukim di sekitar jalan
tersebut. Kurangnya rambu-rambu lalu lintas merupakan salah satu penyebab
dari gangguan keamanan dan kenyamanan, karena rambu-rambu yang kurang
menjadi salah satu penyebab terjadinya kecelakaan selain pengemudi yang
lalai atau ugal-ugalan.
.

DELH JALAN NASIONAL ACEH (LINTAS TIMUR)
Tabel 3. 3 Ringkasan Kajian Evaluasi Kegiatan yang Berjalan

Kegiatan Dampak Rona Baku Mutu Pengelolaan/
Kegiatan di
No Sumber yang Lingkungan Peraturan/ Pemantauan yang Hasil Evaluasi
Sekitarnya
Dampak Dihasilkan Terkena Dampak Izin PPLH sudah dilakukan
A. Kegiatan Utama
1 Pengoperasi- Penurunan Kualitas udara Baku mutu PP Pengelolaan :  Kegiatan transportasi Evaluasi :
an Jalan kualitas ambien, yaitu: No. 41 Tahun  Bekerjasama penduduk pada jalan Kondisi saat ini kualitas udara
udara  Debu (TSP) = 1999 Tentang dengan pemda lingkungan khususnya parameter SO2, NO2,
30 – 88 µg/Nm3 Pengendalian setempat untuk permukiman yang CO di area permukiman, sekolah,
 SO2 = 25 – 42 Pencemaran penanaman pohon memberikan dan puskesmas masih memenuhi
µg/N m3 Udara, yaitu : pada tempat kontribusi baku mutu.
 NO2 = 7 – 48  Debu < 230 tertentu peningkatan emisi
Arahan Pengelolaan :
µg/Nm3 µg/m3  Bekerjasama kendaraan dan debu
 Melakukan penanaman
 CO = 458 –  SO2 < 900 dengan pemda resuspensi
tanaman yang dapat
3.895 µg/Nm3 µg/m3 setempat untuk kendaraan
menyerap debu di
 Pb = 0,08-0,2  CO < 30.000 pemeliharaan  Sumber alamiah,
sepanjang RUMIJA yang
µg/Nm3 µg/m3 pohon yaitu terbawanya
memungkinkan.
 NO2 < 400 debu oleh hembusan
( Tabel 2.7) µg/m3 Pemantauan : angin di areal terbuka Arahan Pemantauan :
 Pb < 2 µg/m 3  Belum adanya sehingga  Melaksanakan pemantauan
pemantauan meningkatkan debu secara berkala dengan
di udara frekuensi 6 bulan sekali
Peningkatan Kebisingan : Baku tingkat Belum ada  Kegiatan transportasi Evaluasi :
kebisingan  K1 = 55 dBA kebisingan : pengelolaan ataupun penduduk pada jalan Intensitas kebisingan di beberapa
(Pertokoan, Ds.  Ruang pemantauan yang nasional , yang lokasi berada di atas Baku Tingkat
Uning - Kec. Terbuka dilakukan. mengakibatan suara Kebisingan (BTK)
Pegati) Hijau = 50 bising dari mesin Arahan Pengelolaan :
 K2 = 55 dBA dBA kendaraan.
 Pemasangan rambu-
(Terminal Jln.  Daerah
rambu pembatasan
Gajah Mada permukiman, kecepatan kendaraan
Singgah Mata) sekolah, terutama di area
 K3 (= 54 dBA puskesmas = permukiman serta
PLTU Nagan 55 dBA menambah lagi jumlah
Raya)  Perkantoran tanaman hijau yang dapat
 K4 = 53 dBA dan meredam kebisingan.
(SMPN 2 Nagan Perdagangan


Kegiatan di
Sekitarnya
Raya) = 65 dBA
 K5 = 48 dBA  Perdagangan Arahan Pemantauan :
(Kebun Sawit) dan jasa = 70  Melaksanakan pemantauan
 K6 = 51 dBA dBA secara berkala dengan
(Puskesmas frekuensi 6 bulan sekali
Babah Rot)
 K7 = 50 dBA
(Perbaikan
Jembatan Lhok
Mamplam )
 K8 = 56 dBA
(Depan Kantor
Bupati Tapak
Tuan)
 K9 = 47 dBA
(Permukiman
Nelayan)
 K10 = 45 dBA
(Hutan
Sabusalam )
 K11 = 48 dBA
(Permukiman
dan perkebunan
sawit )
 K12 = 50 dBA
(Kebun
campuran)
 K13 = 49 dBA
(Permukiman)
 K14 = 55 dBA
(Pertanian)
Peningkatan Terdapat Tidak terjadi Pengelolaan :  Permukiman di Evaluasi :


Kegiatan di
Sekitarnya
air larian (run genangan air di genangan air  Perbaikan sekitarnya Dari hasil survey dan wawancara
off) badan jalan, lebih dari 3 langsung hingga berkontribusi di lapangan, diinformasikan
khususnya: jam. tidak ada jalan terhadap genangan, adanya genangan pada waktu
 Ruas jalan Bts. yang rusak karena diantaranya: hujan terutama lokasi pada daerah
Abdya/Aceh genangan. o Air larian dihasilkan rawa dan pemukiman.
Selatan ‐ dari banyaknya
Tapaktuan Pemantauan : lahan tertutup di Arahan Pengelolaan :
(034.2)  Belum adanya sekitar jalan, yang  Membuat saluran drainase pada
 Ruas jalan pemantauan apabila semakin seluruh jalan, terutama yang
Tapaktuan ‐ meluas akan belum ada saluran drainasenya.
Bakongan (035) meningkatkan air Sehingga tidak ada genangan.
 Ruas jalan larian (run off).  Membuat gorong-gorong
Bakongan (Km o Limbah padat yang untuk mengalirkan air dari
510) ‐ Bts. Aceh dihasilkan dari sisi kiri jalan ke sisi kanan
Selatan/ permukiman tidak atau sebaliknya.
Subulussalam dibuang dengan  Perbaikan saluran drainase.
(036.1) baik serta semak  Pemeliharaan saluran
 Ruas jalan Kota belukar yang drainase dari sumbatan-
Subullussalam – terjatuh ke saluran sumbatan
BTS Provinsi drainase
menimbulkan Arahan Pemantauan :
SUMUT
sumbatan.  Melaksanakan pemantauan
(Bundaran Kota
 Kondisi area sekitar secara rutin, terhadap
Subulussalam)
jalan berupa rawa- kondisi jalan.
 Ruas jalan
lainnya yang rawa di daerah
memiliki Bakongan, pada saat
cekungan dan musim hujan tidak
dataran lebih tertampungnya air
rendah. dalam rawa hingga
terjadi luapan di
sekitar jalan.
Timbulnya  Timbulnya Peraturan Pengelolaan :  Kondisi alamiah di Evaluasi :
longsor fenomena Menteri  Perbaikan pada sekitar jalan nasional  Amblesan di beberapa titik
amblesan pada Pekerjaan tanah yang amblas. lintas barat terkadang dengan panjang lebih dari 200


Kegiatan di
Sekitarnya
badan jalan Umum No.22  Pemasangan memiliki jenis tanah meter pada dataran rendah
yang beralaskan Tahun 2007 bronjong di lunak dan plastisitas lebih disebabkan oleh kondisi
tanah/batuan Tentang beberapa tempat. tinggi terutama pada tanah dasar yang mengalasi
lunak dan Penataan  Terasering di bagian yang disusun sub-grade badan jalan
plastisitas tinggi. Ruang beberapa tempat. batuan sedimen yang merupakan batuan sedimen
 Jatuhan batu Kawasan  Penataan bentuk tersingkap di bersifat lunak dan plastisitas
(rock fall) dan Rawan lereng secara permukaan atau tinggi.
atau gelinciran Bencana optimal.belum kontak dengan udara  Longsoran yang terjadi pada
batu (rock glide) Longsor dan dilaksanakan luar. lereng terjal di kawasan
pada lereng Keputusan  Jalur nasional lintas perbukitan sekitar Subulussalam
terjal yang Menteri Pemantauan : barat di kawasan lebih disebabkan oleh
tersusun oleh Pekerjaan  Belum adanya perbukitan dan penurunan kestabilan lereng
batuan yang Umum Nomor pemantauan gunung memiliki dimana pada kondisi tersebut
berkekar sekitar 378/KPTS/198 topografi terjal dan gaya pendorong longsor lebih
Trumon. 7 Lampiran termasuk zona besar dibanding gaya penahan
 Penggerusan Nomor 1 kerentanan gerakan longsor.
badan jalan oleh tentang tanah (sedang –  Pemotongan tebing jalan pada
limpasan Petunjuk tinggi) yang batuan yang mengandung kekar
permukaan yang Perencanaan memerlukan dan atau yang disusun oleh
menyebabkan Penanggulang penataan ruang lahan batuan tidak padu merupakan
longsor ke arah an Longsoran lebih ke arah salah satu pemicu terhadap
jurang pada perkuatan lereng dan jatuhan/gelinciran bongkah batu
ruas jalan mengacu pada nilai yang menimpa jalan dapat
Subulussalam. faktor keamanan (fk) membahayakan pengguna jalan.
 Longsoran yang harus lebih
tanah dan batu besar 1,2 (kondisi Arahan Pengelolaan :
(landslide) pada statis/tanpa faktor  Melandaikan sudut kemiringan
tebing gempa) dan > 1,7 dari lereng dan atau dibuat dengan
pemotongan kondisi dinamis / sistem teras jika tinggi lereng
jalan yang dengan faktor gempa. cukup besar
berkemiringan  Pola pemanfaatan  Melakukan perkuatan dengan
terjal pada ruas ruang lahan yang membangun Dinding Penahan
jalan Tapaktuan berlereng miring - Tanah (DPT)
– Subulussalam curam oleh aktifitas


Kegiatan di
Sekitarnya
di Meukek- penduduk lokal di Arahan Pemantauan :
Samadua sekitar jalan nasional  Melaksanakan pemantauan
(LU 30 28’ 44,1” lintas barat berkon- secara rutin, terhadap
dan BT 970 3’ tribusi pada kondisi jalan.
24,9”). penurunan stabilitas
 Longsoran lereng.
rombakan lereng
(debris slope)
pada ruas jalan
Subulussalam.
Pengembang Wilayah-wilayah Berdasarkan Belum ada Kegiatan lain Evaluasi :
an Wilayah jalan nasional RTRW pengelolaan ataupun diantaranya jalan  Masyarakat sudah
lintas barat wilayah- pemantauan yang provinsi, jalan memanfaatkan peluang
penggunaan wilayah jalan dilakukan. kabupaten dan jalan ekonomi namun belum
lahannya nasional di lokal, sarana serta memperhatikan batas-batas
didominasi lintas barat prasarana lain seperti GSB.
perkebunan, termasuk pada terminal, pelabuhan,  Beberapa wilayah sudah
pertanian, WP I, WP II, jaringan listrik , menangkap kegiatan dalam
pemukiman , dan sebagai jaringan Telkom dan pengembangan wilayahnya
perdagangan dan zona pertanian lainnya. dengan keberadaan jalan
jasa. nasional, diantaranya adanya
Adanya PLTU di Nagan Raya, objek
bangunan atau wisata di Aceh Selatan. Tetapi
kegiatan yang hal-hal tersebut harus melihat
dijadikan dari fungsi jalan nasional
aktivitas sebagai jalan arteri dengan
perekonomian melihat hirarki jalan dan Garis
di sepanjang Sempadan Jalan (GSJ).
jalan nasional
yang
mengganggu Arahan Pengelolaan :
pengguna  Melakukan sosialisasi pada
jalan dan masyarakat tentang GSJ
estetika dan GSB;


Kegiatan di
Sekitarnya
lingkungan.  Pembangunan jalan dan
jembatan agar segera
diselesaikan untuk
mendukung perekonomian
lokal.
 Menjaga kualitas jalan agar
dapat tetap diakses,
khususnya pada wilayah-
wilayah yang berpotensi
mengembangkan
perekonomian.
Arahan Pemantauan :
 Melaksanakan pemantauan
secara rutin, terhadap
kondisi jalan.
Pemanfaatan Jalan nasional  Undang- Belum ada Kegiatan di sekitar Evaluasi :

bahu jalan lintas barat Undang pengelolaan ataupun RUMIJA adalah Untuk Garis Sempadan Jalan
dan dengan rata-rata Nomor 28 pemantauan yang RUWASJA dan (GSJ) rata-rata sudah memenuhi
pelanggaran lebar jalan 8 Tahun 2002 dilakukan. penggunaan lahan di tetapi ada di beberapa ruas yang
garis meter maka tentang luar RUMIJA dan masih belum sesuai diantaranya
sempadan sempadan jalan Bangunan RUWASJA seperti pada ruas-ruas jalan dengan
bangunan adalah 4 + 1 = 5. Gedung bangunan, tanaman, kegiatan pasar dan perdagangan.
(GSB) terutama dan lain-lain. Belum ada upaya pengelolaan
pasal 13. yang dilakukan
 Peraturan Arahan Pengelolaan :
Menteri
 Melakukan penertiban tempat
Pekerjaan
usaha yang berada di bahu
Umum
jalan.
Nomor
 Melakukan patroli supaya bahu
:29/PRT/M/2
jalan tidak digunakan oleh
006.
masyarakat untuk menyimpan


Kegiatan di
Sekitarnya
Artinya Garis material yang tidak berkaitan
Sempadan dengan pembangunan jalan
Jalan (GSJ) tersebut.
untuk jalan  Melakukan sosialisasi kepada
nasional masyarakat agar membangun
minimal 5 bangunan memenuhi ketentuan
meter GSB (Mengacu pada Peraturan
sehingga Daerah tentang Sempadan
untuk Jalan).
mendirikan
Arahan Pemantauan :
bangunan
sepanjang  Melaksanakan pemantauan
jalan nasional secara rutin, terutama sekitar
minimal 5 pemukiman.
meter dari
Rumija
Timbulnya Dari segi teknis  Peraturan Pengelolaan : Jalan dengan rawan Evaluasi :
Kecelakaan jalan beberapa Pemerintah  Pada beberapa titik kecelakaan Dari hasil pengamatan kecelakaan
lalulintas ruas jalan No.34 Tahun sudah ada merupakan jalan yang lebih banyak diakibatkan dari
memang berada 2006 tentang pemasangan berada pada elevasi human error, dimana untuk
pada jalan yang Jalan rambu. tinggi dengan kecelakaan yang diakibatkan oleh
tidak sesuai baik  Peraturan  Memasang guard penggunaan lahan teknis jalan dan lokasi jalan yang
dari sisi geometri Pemerintah rail atau pagar berupa perkebunan berada pada rawan kecelakaan
atau jalan berada Republik pengaman jalan dan hutan. pada saat ini sudah diantisipasi
pada rawan Indonesia  Pemasangan dengan pengelolaan.
bencana seperti Nomor 37 cermin cembung Arahan Pengelolaan :
longsor sehingga tahun 2017
 Pemeliharaan terhadap rambu-
akan tentang Pemantauan : rambu dalam pengelolaan
mengakibatkan Keselamatan  Belum adanya kecelakaan.
kecelakaan Lalu Lintas pemantauan
lalulintas. Ruas-  Mengadakan patroli jalan raya.
dan
ruas jalan Angkutan
nasional lintas Arahan Pemantauan :
Jalan
barat yang  Melaksanakan pemantauan


Kegiatan di
Sekitarnya
termasuk pada secara rutin, terutama di titik-titik
rawan rawan kecelakaan.
kecelakaan
diantaranya:
 Kuala Tuha –
Simpang Peut
 BTS Abdya /
Aceh Selatan –
Tapak Tuan
 Tapak Tuan –
Bakongan
 BTS Aceh
Selatan
/Subulussalam
– Kr. Luas (Km
520)
 Kota
Subulussalam –
BTS Provinsi
SUMUT
(Bundaran Kota
Subulussalam)
Ganguan Keanekaragaman Keanekaraga Pengelolaan : Jalan nasional Aceh Evaluasi :
terhadap tanaman man flora dan  Terdapat papan lintas barat berada Secara langsung gangguan
flora dan peneduh jalan fauna. pengumuman yang pada area perda- terhadap flora dan fauna akibat
fauna nasional lintas memberitahukan gangan dan jasa, perbaikan jalan tidak ada.
barat masih bahwa masuk komersial dan
banyak yang daerah kehutanan perkantoran, pemerin- Arahan Pengelolaan :
kosong atau tahan, permukiman  Melakukan pembersihan
kurang, sehingga Pemantauan : penduduk, perkebun- rumput diantaranya rumput
keanekaragaman  Belum adanya an, lahan pertanian kawat (Cynodon
jenis burungpun pemantauan dan industri. dactylon),domdoman
akan kurang. (Scirpus laterflorus), rumput
Sedangkan untuk tidur (Mimmosa pudica) di


Kegiatan di
Sekitarnya
hewan besar badan jalan
seperti mamallia  Melakukan penanaman
tidak kecuali di tanaman peneduh jalan
hutan lindung. dengan tanaman trambesi
(Samanea saman) dan
kiara payung (Filicium
decipiens) di lokasi yang
masih kosong.
 Pembuatan pot tanaman
yang besar di lokasi
keramaian agar tidak
gersang.
 Pemangkasan pohon yang
rindang agar tidak patah
batangnya apabila ada
angin kencang
 Dengan adanya
penambahan tanaman
akan menambah sedikit
keanekaragaman jenis
burung.
Arahan Pemantauan:
 Pemantauan dilakukan terhadap
tingkat pertumbuhan tanaman
peneduh jalan terutama berapa
persen yang hidup.
 Pemantauan terhadap rumput
yang tumbuh di badan jalan dan
tanaman yang rimbun.
Peningkatan Adanya  UU No. 38 Belum ada  Adanya penggunaan Evaluasi :
Perekonomi- pemanfaatan Tahun 2004 pengelolaan ataupun bahu jalan oleh Masyarakat sudah menangkap
an Lokal bahu jalan untuk  UU No 2 pemantauan yang pedagang informal peluang ekonomi namun belum
berjualan oleh dilakukan. untuk berjualan memperhatikan batas-batas GSB.


Kegiatan di
Sekitarnya
masyarakat Tahun 2009 terutama di perkota-
terutama pada Pasal 3 a an.
 Melakukan sosialisasi pada
daerah dengan  PP No. 32  Banyaknya lahan
masyarakat tentang GSB;
penduduk yang Tahun 2011 pertanian, perkebun-
padat.  Pembangunan jalan dan
an, kehutanan dan
perikanan.
diselesaikan untuk
 Adanya pantai wisata
mendukung perekonomian
di Jalan Nasional
lokal.
Lintas Barat Aceh
 Menjaga kualitas jalan agar
dapat tetap diakses,
khususnya pada wilayah-
wilayah yang berpotensi
mengembangkan
perekonomian.
Arahan Pemantauan :
secara rutin, terhadap
kondisi jalan.
Gangguan Keresahan Timbulnya Belum ada Adanya fasos dan Evaluasi :
kenyamanan masyarakat keresahan pengelolaan yang fasum seperti Sekolah, Pengelolaan yang dilakukan belum
masyarakat mengenai masyarakat efektif Puskesmas, Mesjid efektif, perlu dilakukan
kurangnya dan sebagainya. pengelolaan yang lebih baik.
rambu-rambu lalu
lintas di daerah Arahan Pengelolaan :
fasos dan fasum  Melakukan sosialisasi
masyarakat dengan masyarakat dan
melakukan koordinasi
dengan keamanan
setempat.
Arahan Pemantauan :


Kegiatan di
Sekitarnya
secara berkala dengan
frekuensi 6 bulan sekali
2. Pemelihara- Penurunan Kualitas udara Baku mutu PP Pengelolaan :  Kegiatan transportasi Evaluasi :
an dan Kualitas ambien, yaitu: No. 41 Tahun  Bekerjasama penduduk pada jalan Kondisi saat ini kualitas udara di
peningkatan udara  Debu (TSP) = 1999 Tentang dengan pemda nasional lintas barat area permukiman, sekolah, dan
jalan dan 30 – 88 µg/Nm3 Pengendalian setempat untuk yang memberikan puskesmas masih memenuhi baku
jembatan  SO2 = 25 – 42 Pencemaran penanaman pohon kontribusi mutu
µg/N m3 Udara, yaitu : pada tempat peningkatan emisi
 NO2 = 7 – 48  Debu < 230 tertentu kendaraan dan debu Arahan Pengelolaan :
µg/Nm3 µg/m3  Bekerjasama resuspensi  Melakukan pemupukan dan
 CO = 458 –  SO2 < 900 dengan pemda kendaraan penyiraman pohon secara
3.895 µg/Nm3 µg/m3 setempat untuk  Sumber alamiah, berkala
 Pb = 0,08-0,2  CO < 30.000 pemeliharaan yaitu meningkatnya
Arahan Pemantauan :
µg/Nm3 µg/m3 pohon debu pada area
 NO2 < 400
terbuka karena
µg/m3 secara berkala dengan
( Tabel 2.7) Pemantauan : hembusan angin
 Pb < 2 µg/m 3
frekuensi 6 bulan sekali
 Belum adanya angin.
pemantauan
Peningkatan Kebisingan : Baku tingkat Belum ada  Kegiatan transportasi Evaluasi :
kebisingan  K1 = 55 dBA kebisingan : pengelolaan ataupun penduduk pada jalan Intensitas kebisingan di beberapa
(Pertokoan, Ds.  Ruang pemantauan yang nasional lintas barat lokasi berada di atas Baku Tingkat
Uning - Kec. Terbuka dilakukan. mengakibatkan suara Kebisingan (BTK)
Pegati) Hijau = 50 bising dari mesin Arahan Pengelolaan :
 K2 = 55 dBA dBA kendaraan.
 Pemasangan rambu-
(Terminal Jln.  Daerah
rambu pembatasan
Gajah Mada permukiman
kecepatan kendaraan
Singgah Mata) = 55 dBA
terutama di area sekitar
 K3 (= 54 dBA  Perkantoran permukiman masyarakat.
PLTU Nagan dan
Raya) Perdagangan Arahan Pemantauan :
 K4 = 53 dBA = 65 dBA
(SMPN 2 Nagan  Perdagangan secara berkala dengan
Raya) dan jasa = 70 frekuensi 6 bulan sekali


Kegiatan di
Sekitarnya
 K5 = 48 dBA dBA
(Kebun Sawit)
 K6 = 51 dBA
(Puskesmas
Babah Rot)
 K7 = 50 dBA
(Perbaikan
Jembatan Lhok
Mamplam )
 K8 = 56 dBA
(Depan Kantor
Bupati Tapak
Tuan)
 K9 = 47 dBA
(Permukiman
Nelayan)
 K10 = 45 dBA
(Hutan
Sabusalam )
 K11 = 48 dBA
(Permukiman
dan perkebunan
sawit )
 K12 = 50 dBA
(Kebun
campuran)
 K13 = 49 dBA
(Permukiman)
 K14 = 55 dBA
(Pertanian)
Penurunan  Kualitas air Baku mutu air Pengelolaan :  Sumber alamiah Evaluasi :
kualitas air pada Krueng permukaan Pemrakarsa belum dalam sistem kondisi kualitas air sungai masih di
permukaan Kuala Tuha sesuai PP No. melakukan upaya hidrologi, yaitu bawah baku mutu kualitas air


Kegiatan di
Sekitarnya
(AP1): 82 Tahun 2001 pengelolaan kualitas limpasan air hujan permukaan.
o TSS = 5 mg/L Tentang air sungai. pada daerah aliran
o BOD = 2mg/L Pengelolaan sungai yang masuk Arahan Pengelolaan :
o COD = 15 Kualitas Air Pemantauan : pada badan air  Melakukan kegiatan sesuai
o DO = 5,4 mg/L dan Belum adanya Sungai yang SOP dan jadwal pengadaan
 Kualitas air Pengendalian pemantauan menyebabkan material.
pada Kreung Pencemaran peningkatan jumlah  Melakukan pemasangan
Meurebo (AP2): Air (Kelas II) : TSS, TDS, dan jaring atau penahan tanah
o TSS = 15 mg/L  TSS = 50 penurunan DO. (split screen) untuk
o BOD = 2 mg/L mg/L  Kegiatan menghindari ceceran tanah
o COD = 17  BOD = 3 pengambilan ke sungai.
o DO = 5 mg/L mg/L material dari sungai .
 Kualitas air  COD = 25 berupa batu dan
pada Krueng mg/L pasir yang Arahan Pemantauan :
Susoh (AP3):  DO = 4 mg/L menyebabkan Melaksanakan pemantauan secara
o TSS = 2 mg/L kekeruhan, serta berkala dengan frekuensi 6 bulan
o BOD = 2mg/L peningkatan TSS sekali
o COD = 12 dan TDS.
o DO = 5,7 mg/L
 Kualitas air
pada Krueng
Sabil (AP4):
o TSS = 2 mg/L
o BOD = 2mg/L
o COD = 13
o DO = 5,6 mg/L
 Kualitas air
pada Ujung Pulo
Cut (AP5):
o TSS = 11 mg/L
o BOD = 2,8 mg/L
o COD = 23
o DO = 4,2 mg/L
 Kualitas air


Kegiatan di
Sekitarnya
pada Krueng
Gelombang
(AP6):
o TSS = 34 mg/L
o BOD = 2,6 mg/L
o COD = 22
o DO = 4,4 mg/L
 Kualitas air
pada Jembatan
yang sedang
diperbaiki (AP7):
o TSS = 13 mg/L
o BOD = 2mg/L
o COD = 14
o DO = 5,4 mg/L
 Kualitas air
pada Krueng
Isep (AP10):
o TSS = < 2 mg/L
o BOD = < 2mg/L
o COD = 11 mg/L
o DO = 5,9 mg/L
Peningkatan  Peningkatan Terjadinya Pengelolaan : Jalan nasional Aceh Evaluasi :
limbah padat limbah padat peningkatan  Rumput dari hasil lintas barat berada Kegiatan pemeliharaan jalan dan
berupa sampah limbah padat pembersihan pada area jembatan yang berdampak pada
di jalan-jalan langsung diangkut perdagangan dan jasa, peningkatan limbah padat, yaitu :
perkotaan. ke TPA. komersial dan  Pembersihan rumput dan
 Pemeliharaan perkantoran, semak-semak pada daerah
limbah padat Pemantauan : pemerintahan, bahu jalan
dari semak  Belum adanya permukiman  Pembersihan sampah,
belukar dan pemantauan penduduk, tumbuhan pengganggu yang
pohon berada perkebunan, lahan berada di saluran
pada jalan-jalan pertanian dan industri.  Pembersihan permukaan jalan
luar kota dan terus menerus dari lumpur,


Kegiatan di
Sekitarnya
masuk wilayah tumpukan kotoran, dan
hutan. sampah
 Pemeliharaan pemotongan
tumbuhan/tanaman liar
(rumput-rumputan, semak
belukar, dan pepohonan) di
dalam rumija.
 Sehingga terjadi peningkatan
limbah padat berupa sampah
di jalan-jalan perkotaan. Untuk
pemeliharaan limbah padat
dari semak belukar dan pohon
berada pada jalan-jalan luar
kota dan masuk wilayah hutan.
 Sampah yang dihasilkan dari
kegiatan pembersihan
langsung diangkut.
 Agar sampah tidak berceceran
di jalan, maka digunakan truk
pengangkut sampah yang
dilengkapi dengan penutup
agar sampah tidak berceceran
selama proses pengangkutan
ke TPA.
Arahan Pemantauan :
 Pemantauan dilakukan
terhadap adanya ceceran
limbah padat di sekitar jalan.


Kegiatan di
Sekitarnya
Ganguan Keanekaragaman Keanekaraga Pengelolaan : Jalan nasional Aceh Evaluasi :
terhadap tanaman man flora dan  Terdapat papan lintas barat berada Secara langsung ganggguan
flora dan peneduh jalan fauna. pengumuman yang pada area perdaga- terhadap flora dan fauna akibat
fauna nasional lintas memberitahukan ngan dan jasa, perbaikan jalan tidak ada.
barat masih bahwa masuk komersial dan
banyak yang daerah kehutanan perkantoran, Arahan Pengelolaan :
kosong atau pemerintahan,  Melakukan pembersihan rumput
kurang, sehingga Pemantauan : permukiman diantaranya rumput kawat
keanekaragaman  Belum adanya penduduk, (Cynodon dactylon),domdoman
jenis burungpun pemantauan perkebunan, lahan (Scirpus laterflorus), rumput
akan kurang. pertanian dan industri. tidur (Mimmosa pudica) di
Sedangkan untuk badan jalan
hewan besar  Melakukan penanaman
seperti mamallia tanaman peneduh jalan dengan
tidak ada kecuali tanaman trambesi (Samanea
di hutan lindung. saman) dan kiara payung
(Filicium decipiens) di lokasi
yang masih kosong.
 Pembuatan pot tanaman yang
besar di lokasi keramaian agar
tidak gersang.
 Pemangkasan pohon yang
rindang agar tidak patah
batangnya apabila ada angin
kencang
 Dengan adanya penambahan
tanaman akan menaikkan
sedikit keanekaragaman jenis
burung.
Arahan Pemantauan :
 Pemantauan dilakukan
terhadap tingkat pertumbuhan
tanaman peneduh jalan


Kegiatan di
Sekitarnya
terutama berapa persen yang
hidup.
 Terhadap rumput yang tumbuh
di badan jalan dan tanaman
yang rimbun.
Gangguan  Berkurangnya  Peraturan Pengelolaan: Kegiatan yang ada di Evaluasi :
lalu lintas kapasitas jalan Menteri  pemasangan plang sekitar tergantung adanya kegiatan pemeliharaan
 Kapasitas jalan Pekerjaan perbaikan pada jalan yang jalan tidak cukup signifikan
saat ini rata-rata Umum  adanya sedang dilakukan berpengaruh terhadap gangguan
2.534 Nomor 13 pengaturan pemeliharaan, seperti lalulintas dimana volume lalulintas
 Volume Tahun 2011 lalulintas oleh yang sudah dijelaskan yang ada masih cukup kecil dan
lalulintas 830 tentang petugas sebelumnya jalan pada saat dilakukannya
smp/jam pemeliharaan nasional di lintas barat pemeliharaan sudah mengikuti
 VCR 0,33 dan Pemantauan : penggunaan lahannya SOP.
peningkatan  Belum adanya didominasi oleh
jalan. pemantauan yang perkebunan, Arahan Pengelolaan :
 Peraturan dilakukan pertanian, pemukiman Selain pengelolaan yang sudah
Pemerintah tingkat rendah dan dilaksanakan ada beberapa
No.34 Tahun kawasan hutan pengelolaan lainnya :
2006 tentang  Melakukan sosialisasi.
Jalan  Pelaksanaan dilakukan pada jam
 Peraturan tidak sibuk atau tidak adanya
Pemerintah aktivitas tersebut semisal pada
Republik malam hari.
Indonesia
Nomor 37 Arahan Pemantauan :
tahun 2017  Melaksanakan pemantauan
tentang secara rutin terutama pada jalan
Keselamatan yang akan dipelihara.
Lalu Lintas
dan Angkutan
Jalan.
Manual
Kapasitas


Kegiatan di
Sekitarnya
Jalan
Indonesia
(MKJI)
Gangguan Selama  UU No. 38 Pengelolaan : Adanya fasos dan Evaluasi :
Kenyamanan pemeliharaan Tahun 2004 Pengelolaan yang fasum seperti Sekolah, Pengelolaan yang dilakukan belum
Masyarakat jalan, ada  UU No 2 dilakukan adalah Puskesmas, Mesjid efektif.
kendaraan proyek Tahun 2009 memperbaiki jalan dan sebagainya.
dan material yang Pasal 3 a yang rusak, melaku- Arahan Pengelolaan :
disimpan di  PP No. 32 kan perbaikan  Meningkatkan akses
pinggir jalan Tahun 2011 drainase serta pelayanan jalan dan pusat
perkuatan tebing. pertumbuhan ekonomi
wilayah.
Pemantauan :  Menambah rambu-rambu
 Belum adanya lalu lintas terutama di
pemantauan kawasan permukiman yang
padat penduduk, terutama
di area fasos dan fasum
Arahan Pemantauan :
Melaksanakan pemantauan secara
berkala dengan frekuensi setahun
sekali.

BAB IV
RENCANA PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP (RKL)
DAN
RENCANA PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP (RPL)

(LINTAS BARAT)
BAB 4
RENCANA PENGELOLAAN
LINGKUNGAN HIDUP DAN RENCANA
PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP
4.1 RENCANA PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP (RKL)

Rencana Pengelolaan Lingkungan Hidup (RKL) dilaksanakan sebagai antisipasi
terhadap dampak penting yang timbul oleh kegiatan Penyusunan DELH Provinsi Aceh
(Lintas Barat), baik terhadap lingkungan di dalam tapak maupun di luar. Aspek dalam
Rencana Pengelolaan Lingkungan Hidup (RKL) adalah :
a. Dampak lingkungan yang dikelola.
b. Sumber dampak.
c. Indikator keberhasilan pengelolaan lingkungan.
d. Bentuk pengelolaan lingkungan hidup.
e. Lokasi pengelolaan lingkungan hidup.
f. Periode pengelolaan lingkungan hidup.
g. Institusi Pengelolaan Lingkungan Hidup (PLH), yang memuat:
 Pelaksana yang bertanggungjawab melaksanakan pengelolaan lingkungan.
 Pengawas pengelolaan lingkungan.
 Pelaporan
Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan dilakukan pada tahap operasional kegiatan.

Adapun dampak-dampak penting yang dikelola sebagai berikut:
BAB 4 RENCANA PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP DAN RENCANA PEMANTAUAN

LINGKUNGAN HIDUP 4-1
Tabel 4. 1 Rencana Pengelolaan Lingkungan Hidup (RKL) untuk DELH Jalan Nasional Aceh (Lintas Barat)
Dampak Lingkungan yang Indikator Periode Institusi Pengelolaan Lingkungan Hidup
Dikelola keberhasilan Bentuk pengelolaan lingkungan Lokasi Pengelolaan Pengelolaan
No
Jenis Sumber pengelolaan hidup Lingkungan hidup lingkungan Pengawas dan Penerima
Pelaksana
Dampak Dampak lingkungan hidup hidup Laporan
A. Kegiatan Utama
1. Penurunan Pengoperasian Parameter kualitas  Melakukan penghijauan berupa Pada semua ruas jalan Penana- Balai  Pengawas :
kualitas udara jalan dan udara tidak penanaman tanaman yang dapat nasional Aceh (lintas barat) man Pelaksana- - Dinas Lingkungan Hidup
jembatan melebihi baku mutu menyerap debu di sepanjang yang terdapat permukiman. tanaman an Jalan dan Kehutanan (DLHK)
yang diatur dalam RUMIJA yang memungkinkan. Terutama pada ruas jalan: dilakukan Nasional I Kota Subulussalam.
Peraturan a) Kab. Aceh Barat: satu kali , (BPJN I) - Dinas Lingkungan Hidup
Pemerintah No. 41  Jln. Manek Roe sesuai bekerjsama (DLH) Kab. Aceh Barat.
tahun 1999 yaitu: (Meulaboh) (029 14 K) kebutuhan. dengan - Dinas Lingkungan Hidup
 Debu < 230µg/m3  Bts. Kota Meulaboh ‐ Bekerja instansi dan Kebersihan (DLHK)
 SO2 < 900 µg/m3 Bts. Aceh Barat/ Nagan sama terkait Kota Nagan Raya.
 CO < 30.000  Jenis tanaman yang dapat Raya (030 1) dengan - Dinas Perumahan
µg/m3 menyerap debu ialah Tanjung  Jln. Arah Ke Tapaktuan instansi Rakyat Kawasan
 NO2 < 400 µg/m3 (Mimusops elengi) dan Kiara (Meulaboh) (030 11 K) terkait Permukiman dan
 Pb < 2 µg/m3 payung (Filicium decipiens). b) Kab. Nagan Raya: Lingkungan Hidup
 Kuala Tuha ‐ Simpang (DPRKPLH) Kabupaten
Peut (031) Aceh Barat Daya.
 Jeuram ‐ Sp. Peut - Dinas Lingkungan Hidup
(046) (DLH) Kab. Aceh
c) Kab. Aceh Barat Daya: Selatan.
 Blang Pidie ‐ Bts. - Dinas Lingkungan Hidup
Abdya/Aceh Selatan (DLH) Kab. Aceh
(034 1) Tengah.
BAB 4 RENCANA PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP DAN RENCANA PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP 4-2

No
Pelaksana
d) Kab. Aceh Selatan: - Dinas Lingkungan Hidup
 Bts. Abdya/Aceh (DLH) Kab. Aceh Singkil.
Selatan ‐ Tapaktuan  Pelaporan :
(034 2) - Dinas Lingkungan Hidup
 Jln. Tb. Mahmud dan Kehutanan (DLHK)
(Tapaktuan) (034 21 K) Provinsi Aceh.
e) Kab. Aceh Tengah: - Dinas Lingkungan Hidup
 SP. Uning – Kota Kota/Kabupaten terkait.
Takengon (019 2)
Selain itu juga pada area

perkantoran pemerintah
dan fasilitas umum,
diantaranya:
a) Kab. Aceh Barat:
 Jln. Gajah Mada
(Meulaboh) (029 13 K)
b) Kab. Aceh Selatan:
 Tapaktuan ‐
Bakongan (035)
 Jln. Jend. Sudirman
(Tapaktuan) (035 11
K)
 Jln. Raya Angkasa
(Tapaktuan) (035 12
K)
c) Kota Subulussalam:
 Jln. Teuku Umar
(Subulussalam) (037
11 K)
Pemeliharaan Parameter kualitas  Melakukan pemupukan dan Pada semua ruas jalan Penyiraman BPJN I  Pengawas :
dan udara tidak penyiraman secara berkala nasional Aceh (lintas barat) berkala 2 hari Bekerja- - DLHK Kota
Peningkatan melebihi baku mutu RUMIJA yang sudah sekali selama sama Subulussalam.
Jalan dan yang diatur dalam ditanam tanaman penyerap pemeliharaan dengan - DLH Kab. Aceh Barat.

No
Pelaksana
Jembatan Peraturan debu. berlangsung instansi - DLHK Kota Nagan Raya.
Pemerintah No. 41 terkait - DPRKPLH Kabupaten
tahun 1999 yaitu: Aceh Barat Daya.
 Debu < 230µg/m3 - DLH Kab. Aceh Selatan.
 SO2 < 900 µg/m3 - DLH Kab. Aceh Tengah.
 CO < 30.000 - DLH Kab. Aceh Singkil.
µg/m3
 NO2 < 400 µg/m3  Pelaporan :
 Pb < 2 µg/m3 - DLHK Provinsi Aceh.
- Dinas Lingkungan Hidup
Kota/Kabupaten terkait.
2. Peningkatan Pengoperasian Intensitas  Pemasangan rambu pembatasan Pada semua ruas jalan Pemasa- BPJN I  Pengawas :
Kebisingan jalan dan kebisingan tidak kecepatan kendaraan yang nasional Aceh (lintas barat) ngan Bekerja- - DLHK Kota
jembatan melebihi Baku dipasang sehingga yang terdapat permukiman. rambu sama Subulussalam.
Tingkat Kebisingan meminimalkan bising terutama di Terutama pada ruas jalan: dilakukan dengan - DLH Kab. Aceh Barat.
berdasarkan SK area sekitar permukiman a) Kab. Aceh Barat: satu kali, instansi - DLHK Kota Nagan Raya.
Menteri Lingkungan masyarakat.  Jln. Manek Roe sesuai terkait - DPRKPLH Kabupaten
Hidup No.  Melakukan sosialisasi kepada (Meulaboh) (029 14 K) kebutuhan. Aceh Barat Daya.
48/MENLH/11/1996 masyarakat agar membangun  Bts. Kota Meulaboh ‐ Sosialisasi - DLH Kab. Aceh Selatan.
tentang Baku bangunan memenuhi ketentuan Bts. Aceh Barat/ Nagan dilakukan - DLH Kab. Aceh Tengah.
Tingkat Kebisingan GSB (± setengah badan jalan Raya (030 1) setahun DLH Kab. Aceh Singkil.
adalah : dari batas RUMIJA) dan GSJ (±  Jln. Arah Ke Tapaktuan sekali
 Permukiman 55 setengah + 1 dari lebar jalan), (Meulaboh) (030 11 K)  Pelaporan :
dBA dimana GSJ untuk lintas ± 5 m b) Kab. Nagan Raya: - DLHK Provinsi Aceh.
 Perkantoran dan dari badan jalan.  Kuala Tuha ‐ Simpang - Dinas Lingkungan Hidup
Perdagangan =  Menanam tanaman penghijauan Peut (031) Kota/Kabupaten terkait.
65 dBA untuk mereduksi kebisingan di  Jeuram ‐ Sp. Peut
 Perdagangan dan sepanjang ruas jalan nasional. (046)
jasa = 70 dBA c) Kab. Aceh Barat Daya:
 Blang Pidie ‐ Bts.
Abdya/Aceh Selatan
(034 1)
d) Kab. Aceh Selatan:
 Bts. Abdya/Aceh

No
Pelaksana
Selatan ‐ Tapaktuan
(034 2)
 Jln. Tb. Mahmud
(Tapaktuan) (034 21 K)
e) Kab. Aceh Tengah:
 SP. Uning – Kota
Takengon (019 2)
Selain itu juga pada area

perkantoran pemerintah
dan fasilitas umum,
diantaranya:
a) Kab. Aceh Barat:
 Jln. Gajah Mada
(Meulaboh) (029 13 K)
b) Kab. Aceh Selatan:
 Tapaktuan ‐
Bakongan (035)
 Jln. Jend. Sudirman
(Tapaktuan) (035 11
K)
 Jln. Raya Angkasa
(Tapaktuan) (035 12
K)
c) Kota Subulussalam:
 Jln. Teuku Umar
(Subulussalam) (037
11 K)

No
Pelaksana
Pemeliharaan Intensitas  Berkoordinasi dengan dinas Pada semua ruas jalan Berkala 6 BPJN I  Pengawas :
dan kebisingan tidak terkait dalam pemeliharaan nasional Aceh (lintas barat) bulan bekerjasam - DLHK Kota
Peningkatan melebihi Baku rambu lalulintas yang sudah yang sudah dipasang sekali a dengan Subulussalam.
Jalan dan Tingkat Kebisingan dipasang serta ketentuan GSB rambu lalu lintas. selama instansi - DLH Kab. Aceh Barat.
Jembatan berdasarkan SK dan GSJ yang sudah dipasang. pemelihara- terkait - DLHK Kota Nagan Raya.
Menteri Lingkungan  Merawat dan memelihara an berlang- - DPRKPLH Kabupaten
Hidup No. tanaman penghijauan untuk sung Aceh Barat Daya.
48/MENLH/11/1996 mereduksi kebisingan di - DLH Kab. Aceh Selatan.
tentang Baku sepanjang ruas jalan nasional. - DLH Kab. Aceh Tengah.
Tingkat Kebisingan - DLH Kab. Aceh Singkil.
adalah
 Permukiman 55  Pelaporan :
dBA - DLHK Provinsi Aceh.
 Perkantoran dan - Dinas Lingkungan Hidup
Perdagangan = Kota/Kabupaten terkait.
65 dBA
 Perdagangan dan
jasa = 70 dBA
3. Peningkatan Pengoperasian Tidak terjadi  Pekerjaan drainase dilakukan  Ruas jalan Bts.  Pembuatan BPJN I  Pengawas :
air larian (run jalan dan genangan air lebih sesuai dengan desain yang Abdya/Aceh Selatan ‐ saluran - DLHK Kota
off) jembatan dari 3 jam. telah mempertimbangkan aspek Tapaktuan (034.2) drainase di Subulussalam.
lingkungan terutama jenis  Ruas jalan Tapaktuan ‐ sepanjang - DLH Kab. Aceh Barat.
saluran, dimensi saluran, Bakongan (035) jalan yang - DLHK Kota Nagan Raya.
kemiringan jumlah saluran dan  Ruas jalan Bakongan (Km tergenang - DPRKPLH Kabupaten
lokasi saluran yang tepat 510) ‐ Bts. Aceh Selatan/ dilakukan 1 Aceh Barat Daya.
sehingga air permukaan dapat Subulussalam (036.1) kali saat - DLH Kab. Aceh Selatan.
mengalir dengan cepat agar  Ruas jalan Kota pengope- - DLH Kab. Aceh Tengah.
tidak meresap ke badan jalan Subullussalam – BTS rasian jalan. - DLH Kab. Aceh Singkil.
dan daerah longsoran. Provinsi SUMUT  Pembuatan
 Pekerjaan drainase (Bundaran Kota bangunan  Pelaporan :
mempertimbangkan Subulussalam) gorong- - DLHK Provinsi Aceh.
waktu/musim yang antara lain gorong - Dinas Lingkungan Hidup
pekerjaan diupayakan tidak dilakukan 1 Kota/Kabupaten terkait.
dilakukan pada musim hujan. kali.
 Melakukan perawatan /  Pembuatan

No
Pelaksana
pemeliharaan bangunan saluran
(gorong-gorong/jembatan) agar apabila ada
berfungsi untuk mengalirkan air pekerjaan
dari sisi kiri jalan ke sisi kanan pada ruas
atau sebaliknya. jalan
 Membersihkan saluran tersebut.
drainase jalan yang ada karena
sering tertutup oleh sampah dan
material lainnya.
4. Terjadinya Pengoperasian  Tidak terjadi  Mengurangi atau melandaikan Pada ruas jalan nasional Pembuatan BPJN I  Pengawas :
longsor jalan dan penurunan sudut kemiringan lereng dan Aceh (lintas barat) yang penahan - DLHK Kota
jembatan stabilitas lereng tinggi lereng sesuai dengan bertebing dengan kondisi longsor dan Subulussalam.
 Tebing jalan angka fk (faktor keamanan) geologi berupa batuan saluran - DLH Kab. Aceh Selatan.
cukup stabil  Membuat dinding penahan tanah lepas, berupa: drainase - DLH Kab. Aceh Singkil.
 Pembuatan saluran drainase a) Kab. Aceh Selatan: dilaksanakan
yang memadai menampung air  Bts. Abdya/Aceh satu kali  Pelaporan :
larian Selatan ‐ Tapaktuan - DLHK Provinsi Aceh.
 Pada jalur sempadan lereng b) Kab. Aceh Selatan: - Dinas Lingkungan Hidup
ditanami jenis vegetasi yang  Tapaktuan ‐ Bako- Kota/Kabupaten terkait.
memiliki sistim perakaran ngan
memperkuat tanah dan fungsi c) Kota Subulussalam:
evapotranspirasi tinggi, misal  Jln. Teuku Umar
pinus Mercusii. (Subulussalam)
d) Kab. Singkil pada
kawasan hutan yang
berada pada daerah
perbatasan dengan
Prov. Sumatera Utara
5. Penurunan Pemeliharaan Kualitas air  Untuk meminimalkan Pada semua sungai atau Dilakukan BPJN I  Pengawas :
kualitas air dan permukaan pencemaran terhadap sumber krueng yang dekat dengan sekali pada - DLHK Kota
permukaan Peningkatan memenuhi baku air, maka membuat sedimen trap pelaksanaan peningkatan saat Subulussalam.
Jalan dan mutu berdasarkan pada saat peningkatan jalan. jalan dilakukan - DLH Kab. Aceh Barat.
Jembatan Peraturan  Pemasangan jaring pada saat Di Lokasi konstriuksi peningkatan - DLHK Kota Nagan Raya.
Pemerintah No. 82 konstruksi jembatan untuk jembatan jalan dan - DPRKPLH Kabupaten
tahun 2001 tentang jembatan

No
Pelaksana
Pengelolaan menghindari ceceran material Aceh Barat Daya.
Kualitas Air dan jatuh ke badan air - DLH Kab. Aceh Selatan.
Pengendalian - DLH Kab. Aceh Tengah.
Pencemaran Air, - DLH Kab. Aceh Singkil.
yaitu:
 BOD < 3 mg/L  Pelaporan :
 COD < 25 mg/L - DLHK Provinsi Aceh.
 DO > 4 mg/L - Dinas Lingkungan Hidup
 TSS < 50 mg/L Kota/Kabupaten terkait.
6. Peningkatan Pemeliharaan Limbah padat yang  Sampah yang dihasilkan dari  Sepanjang jalan nasional Dilakukan BPJN I  Pengawas :
limbah padat dan dihasilkan dapat kegiatan pemeliharaan (potongan yang sedang dilakukan setiap - DLHK Kota
Peningkatan dikelola dengan pohon atau tanaman) langsung pemeliharaan pemeliharaan Subulussalam.
Jalan dan baik diangkut. - DLH Kab. Aceh Barat.
Jembatan  Agar sampah tidak berceceran di - DLHK Kota Nagan Raya.
jalan, maka digunakan motor - DPRKPLH Kabupaten
sampah atau truk pengangkut Aceh Barat Daya.
sampah yang memenuhi kriteria - DLH Kab. Aceh Selatan.
sebagai berikut: - DLH Kab. Aceh Tengah.
o Tinggi bak maksimum 1,6 m. - DLH Kab. Aceh Singkil.
o Bak tidak bocor.
o Bak dilengkapi dengan  Pelaporan :
penutup agar sampah tidak - DLHK Provinsi Aceh.
berceceran selama proses - Dinas Lingkungan Hidup
pengangkutan ke TPA. Kota/Kabupaten terkait.
7. Pengemba- Pengoperasian  Pengembangan  Menambah Rambu-rambu lalu Wilayah-wilayah yang 1 tahun BPJN I  Pengawas :
ngan wilayah jalan dan sesuai RTRW lintas di fasilitas Umum dan terlewati jalan Lintas Barat sekali atau - DLHK Kota
jembatan  Tidak fasilitas social Aceh. selama Subulussalam.
terganggunya  Melakukan sosialisasi pada diperlukan - DLH Kab. Aceh Barat.
perekonomian masyarakat tentang GSB dan - DLHK Kota Nagan Raya.
masyarakat yang GSJ. - DPRKPLH Kabupaten
wiayahnya dilalui  Melakukan pembangunan Aceh Barat Daya.
Jalan lintas Barat bangunan sesuai dengan RTRW - DLH Kab. Aceh Selatan.
Aceh. yang berlaku. - DLH Kab. Aceh Tengah.
 Adanya  Menjaga kualitas jalan agar dapat - DLH Kab. Aceh Singkil.

No
Pelaksana
bangunan atau tetap diakses, khususnya pada
kegiatan yang wilayah-wilayah yang berpotensi  Pelaporan :
dijadikan mengembangkan perekonomian. - DLHK Provinsi Aceh.
aktivitas  Melakukan pemeliharaan rutin - Dinas Lingkungan Hidup
perekonomian di jalan dan fasilitasnya secara Kota/Kabupaten terkait.
sepanjang jalan berkala :
nasional yang o Pemeliharaan rutin
mengganggu o Pemeliharaan Periodik
pengguna jalan o Pemeliharaan Khusus
dan estetika  Mengatur para penjual kaki
lingkungan. lima yang menggunakan
damija untuk berjualan agar
tidak berjualan di damija
kembali.
 Pembangunan jalan dan
diselesaikan untuk mendukung
perekonomian lokal.
8. Pemanfaatan Pengoperasian  Tidak adanya  Melakukan penertiban tempat Wilayah-wilayah yang 1 tahun BPJN I  Pengawas :
bahu jalan dan jalan dan pemanfaatan usaha yang berada di bahu jalan. terlewati jalan Lintas Barat sekali atau - DLHK Kota
pelanggaran jembatan Rumija  Melakukan patroli supaya bahu Aceh, terutama pada jalan- selama Subulussalam.
garis  GSB dan GSJ jalan tidak digunakan oleh jalan yang banyak aktivitas diperlukan - DLH Kab. Aceh Barat.
sempadan terpenuhi masyarakat untuk menyimpan masyarakat: - DLHK Kota Nagan Raya.
bangunan material yang tidak berkaitan  Ruas Batas Kota - DPRKPLH Kabupaten
(GSB) dengan pembangunan jalan Meulaboh/Aceh Barat – Aceh Barat Daya.
tersebut. Nagan Raya; - DLH Kab. Aceh Selatan.
 Melakukan sosialisasi kepada  Bts Aceh Barat/Nagan - DLH Kab. Aceh Tengah.
masyarakat agar membangun Raya – Kuala Tuha - DLH Kab. Aceh Singkil.
bangunan memenuhi ketentuan  Kuala Tuha – Simpang
GSB (Mengacu pada Peraturan Peut  Pelaporan :
Daerah tentang Sempadan - DLHK Provinsi Aceh.
Jalan). - Dinas Lingkungan Hidup
9. Gangguan lalu Pemeliharaan  Kendaraan masih  Pelaksanaan dan peningkatan Pada seluruh ruas jalan Minimal 1 kali BPJN I  Pengawas :
lintas dan dapat melewati jalan tetap mengacu pada nasional lintas barat yang pada saat - DLHK Kota

No
Pelaksana
Peningkatan jalan yang peraturan dan SOP yang ada. akan dilakukan dilakukan Subulussalam.
Jalan dan sedang dilakukan  Melakukan sosialisasi, pada pemeliharaan dan pemeliharaan - DLH Kab. Aceh Barat.
Jembatan pemeliharaan masyarakat yang terdekat terkait peningkatan jalan dan - DLHK Kota Nagan Raya.
dan peningkatan akan dilakukan kegiatan peningkatan - DPRKPLH Kabupaten
 Kategori tingkat pemeliharaan atau peningkatan jalan Aceh Barat Daya.
pelayanan jalan jalan. - DLH Kab. Aceh Selatan.
maksimal C.  Pelaksanaan dilakukan pada jam - DLH Kab. Aceh Tengah.
 Antrian 10.00 s.d 12.00 dan jam 13.00 sd - DLH Kab. Aceh Singkil.
kendaraan 15.00 atau tidak adanya aktivitas
apabila ada buka tersebut semisal pada malam hari  Pelaporan :
tutup jalan - DLHK Provinsi Aceh.
maksimal 500 - Dinas Lingkungan Hidup
meter. Kota/Kabupaten terkait.
10. Timbulnya Pengoperasian  Tidak ada  Pemeliharaan terhadap rambu- Pada seluruh ruas-ruas 1 tahun  BPJN I  Pengawas :
kecelakaan jalan dan kecelakaan yang rambu dalam pengelolaan jalan nasional lintas barat sekali atau  Kepolisian - DLHK Kota
lalu lintas jembatan ditimbulkan oleh kecelakaan. yang termasuk pada rawan selama Subulussalam.
teknis jalan;  Melakukan sosialisasi mengenai kecelakaan diantaranya: diperlukan - DLH Kab. Aceh Barat.
 Peraturan keselamatan berlalulintas.  Kuala Tuha – Simpang - DLHK Kota Nagan Raya.
Pemerintah  Mengadakan patroli jalan raya. Peut - DLH Kab. Aceh Tengah.
Republik  Melakukan penertiban terhadap  BTS Abdiya / Aceh - DPRKPLH Kabupaten
Indonesia Nomor pengguna jalan yang tidak sesuai Selatan – Tapak Tuan Aceh Barat Daya.
37 tahun 2017 aturan.  Tapak Tuan – Bakongan - DLH Kab. Aceh Selatan.
tentang  BTS Aceh Selatan - DLH Kab. Aceh Singkil.
Keselamatan /Subulussalam – Kr. Luas - Dinas PERHUBUNGAN
Lalu Lintas dan (Km 520) pada wilayah yang
Angkutan Jalan.  Kota Subullussalam – terlewati jalan nasional
BTS Provinsi SUMUT lintas barat
(Bundaran Kota - Kepolisian pada pada
Subulussalam). wilayah yang terlewati
jalan nasional lintas
barat.
 Pelaporan :
- DLHK Provinsi Aceh.
BAB 4 RENCANA PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP DAN RENCANA PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP 4 - 10

No
Pelaksana
11. Gangguan Pemeliharaan Bertambahnya  Memelihara tanaman peneduh Di kedua sisi jalan Satu minggu  BPJN I  Pengawas :
terhadap flora dan jenis tanaman yang sudah ada . sekali berkoordi - DLHK Kota
dan fauna Peningkatan peneduh jalan akan  Melakukan penanaman tanaman  Di lokasi kedua sisi jalan Sekali nasi Subulussalam.
Jalan dan merubah peneduh di lahan-lahan yang yang masih kosong selama dengan - DLH Kab. Aceh Barat.
Jembatan keanekaragaman terbuka/kosong dengan tanaman terutama yang jarang operasional Dinas - DLHK Kota Nagan Raya.
jenis tumbuhan trambesi (Samanea saman ), penduduknya Pertama - DPRKPLH Kabupaten
peneduh jalan  Di hutan lindung di
kiara payung (Filicium decipiens) nan Aceh Barat Daya.
kedua sisi jalan Kota/ - DLH Kab. Aceh Selatan.
 Melakukan penanaman tanaman Pasar yang terlewati jalan Sekali Kab. - DLH Kab. Aceh Tengah.
peneduh/hias dalam pot besar di nasional lintas barat. selama terkait. - DLH Kab. Aceh Singkil.
tempat ramai agar tidak operasional dan
gersang. BKSDA  Pelaporan :
 Penanaman dilakukan dengan Di kedua sisi jalan Sekali - DLHK Provinsi Aceh.
memperbanyak jumlah tanaman selama - Dinas Lingkungan Hidup
sesuai dengan porsi tertentu. operasional Kota/Kabupaten terkait.
 Mengawasi tanaman yang telah  Di lokasi kedua sisi jalan Dua minggu
ditanam sampai tanaman yang masih kosong sekali,
tersebut mempunyai tegakan  Di hutan lindung di setelah tiga
yang baik kedua sisi jalan bulan umur
tanaman
dilakukan
satu bulan
sekali
 Peningkatan kesuburan tanah Area RTH sepanjang jalan Tiga bulan
dengan penambahan pupuk sekali
organik dan pupuk anorganik.
 Perawatan tanaman yang Area RTH sepanjang jalan Tiga bulan
meliputi pengendalian gulma, sekali
penyiangan, pemupukan
susulan, pengendalian hama dan
penyakit tanaman.

No
Pelaksana
 Melakukan penyulaman apabila Area RTH sepanjang jalan Tiga bulan
terdapat tanaman yang mati atau sekali
terhambat pertumbuhannya.
 Memangkas kanopi tanaman Area RTH sepanjang jalan Tiga bulan
yang ada bila terlalu rimbun di perkotaan sekali
terutama di perkotaan supaya
bila ada angin kencang
cabangnya tidak patah
cabangnya
Bertambahnya  Pengelolaan didasarkan pada Di kedua sisi jalan terutama Sekali
habitat satwa peraturan perundangan di lokasi hutan lindung selama
sehingga akan perlindungan satwa liar dan operasional
mempengaruhi lingkungan.
keanekaragaman  Peningkatan kesadaran semua Di lokasi hutan lindung Sekali
satwa. pelaku kegiatan pengguna jalan selama
tentang pentingnya melestarikan operasional
keberadaan satwa.
 Pembinaan habitat satwa pada Di kedua sisi jalan Tiga bulan
kawasan tanaman peneduh jalan sekali.
yang ada.
 Pemeliharaan jenis-jenis Di kedua sisi jalan Tiga bulan
tanaman , penanaman dan sekali.
pengkayaan dengan jenis
tanaman yang dapat menjadi
tempat tinggal bagi satwa
 Pembuatan papan Hutan lindung Sekali
larangan/papan himbauan untuk selama
tidak melakukan kegiatan operasional
perburuan satwa liar.
12. Gangguan Pemeliharaan Tidak adanya  Meningkatkan akses pelayanan Sepanjang jalan Lintas 1 tahun BPJN I  Pengawas :
Kenyamanan dan protes dari warga jalan dan pusat pertumbuhan Barat Aceh sekali atau - DLHK Kota
Masyarakat Peningkatan masyarakat serta ekonomi wilayah. selama Subulussalam.
Jalan dan pengguna jalan  Menambah rambu-rambu lalu diperlukan - DLH Kab. Aceh Barat.
Jembatan karena jalan yang lintas terutama di kawasan - DLHK Kota Nagan Raya.

No
Pelaksana
rusak yang dapat permukiman yang padat - DPRKPLH Kabupaten
mengganggu penduduk, terutama di area Aceh Barat Daya.
kenyamanan fasos dan fasum - DLH Kab. Aceh Selatan.
 Menambahkan rambu - DLH Kab. Aceh Tengah.
perhubungan - DLH Kab. Aceh Singkil.
 Pelaporan :
Gambar 4. 1 Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup
4.2 RENCANA PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP (RPL)

Aspek dalam Rencana Pemantauan Lingkungan Hidup (RPL) adalah :
a. Dampak yang dipantau, yang terdiri dari : jenis dampak yang terjadi, komponen
lingkungan yang terkena dampak, dan indikator/parameter yang dipantau dan
sumber dampak.
b. Bentuk pemantauan lingkungan hidup yang terdiri dari metode pengumpulan
dan analisis data, lokasi pemantauan, waktu dan frekuensi pemantauan.
c. Institusi pemantau lingkungan hidup, yang terdiri dari pelaksana pemantauan,
pengawas pemantauan dan penerima laporan pemantauan.
BAB 4 RENCANA PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP DAN RENCANA PEMANTAUAN

LINGKUNGAN HIDUP 4 - 15
Tabel 4. 2 Rencana Pemantauan Lingkungan Hidup (RPL) untuk DELH Jalan Nasional Aceh (Lintas Barat)
Dampak Lingkungan yang Dipantau Bentuk Pemantauan Lingkungan Hidup Institusi Pemantau Lingkungan Hidup
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
Jenis dampak lingkungan parameter Sumber Pelaksana Pengawas dan penerima
pengumpulan dan Lokasi pemantauan frekuensi
yang terjadi yang terkena yang dampak pemantauan laporan pemantauan
analisis data pemantauan
dampak dipantau
1. Penurunan Kualitas udara Parameter Pengoperasian  Pengambilan sampel  U1 = Pertokoan, 6 bulan sekali Balai  Pengawas :
kualitas udara yang dipantau jalan dan menggunakan gas Ds. Uning - Kec. pada tahap Pelaksana- - Dinas Lingkungan
SO2, CO, NO2, jembatan sampler di lapangan Pegati (04°36’ 55. operasional an Jalan Hidup dan
Pb dan debu langsung (insitu) 26” LS & 04°36’ 55. jalan dan Nasional I Kehutanan (DLHK)
sesuai arah mata 26” BT) jembatan (BPJN I) Kota Subulussalam.
Baku mutu PP angin datang dan  U2 = Terminal - Dinas Lingkungan
No. 41 Tahun pergi kemudian Jln. Gajah Mada Hidup (DLH) Kab.
1999 Tentang dianalisis di Singgah Mata, Aceh Barat.
Pengendalian laboratorium Meulaboh - Dinas Lingkungan
Pencemaran terakreditasi KAN (04°08’50.19’’ LS & Hidup dan
Udara, yaitu :  Metode Analisis data 096°07’36.99’’ BT) Kebersihan (DLHK)
 Debu< 230 kualitas udara adalah  U3 = PLTU Kota Nagan Raya.
µg/m3 dengan menganalisis Nagan Raya, Kab - Dinas Perumahan
 SO2 < 900 contoh kualitas udara Aceh Barat Rakyat Kawasan
µg/m3 di laboratorium (04°06’21.34’’ LS & Permukiman dan
 CO < 30.000 terakreditasi KAN 096°11’52.59’’ BT) Lingkungan Hidup
µg/m3 kemudian  U4 = SMPN 2 (DPRKPLH)
 NO2 < 400 membandingkan Nagan Raya Kabupaten Aceh
µg/m3 dengan Peraturan (04°07’02.48’’ LS & Barat Daya.
 Pb < 2 µg/m3 Pemerintah No. 41 096°17’44.10’’ BT) - Dinas Lingkungan
Tahun 1999.  U5 = Kebun Hidup (DLH) Kab.
Sawit Gampong Ie Aceh Selatan.
Merah , Kec - Dinas Lingkungan
Babahrot, Kab Aceh Hidup (DLH) Kab.
Barat Daya Aceh Tengah.
(03°55’42.51’’ LS & - Dinas Lingkungan
096°40’46.83’’ BT) Hidup (DLH) Kab.
 U6 = Aceh Singkil.
Puskesmas Babah
 Pelaporan :
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
Rot , Kec Jeumpa - Dinas Lingkungan
Kab Aceh Barat Hidup dan Kehutanan
Daya (03°46’30.13’’ (DLHK) Provinsi
LS & Aceh.
096°49’06.55’’BT) - Dinas Lingkungan
 U7 = Perbaikan Hidup
Jembatan Lhok Kota/Kabupaten
Mamplam , Kec terkait.
Meukeuk
(03°29’51.01’’LS &
097°02’29.37’’BT)
 U8 = Depan
Kantor Bupati Tapak
Tuan (03°15’16.25’’
LS &
097°10’25.18’’BT)
 U9 =
Permukiman
Nelayan Desa
Sukamaju, Kec
Sultan Daulat,
Sublulussalam
(02°48’50.25’’ LS &
098°52’38.74’’BT)
 U10 = Hutan
Sabusalam, Tahura
(02°36’30.12’’ LS &
098°06’34.25’’BT)
 U11 =
Permukiman dan
perkebunan sawit
Kampung Dasan
Raja, Kec
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
Pananggalan, Kab
Aceh Singkil
(02°36’44.13’’ LS &
098°01’12.87’’BT)
 U12 = Kebun
campuran Gampong
Keudeu, Kec Lhok
Seumot, Kab Aceh
Tengah
(06°01ᶦ38.64ᶦᶦ LS &
106°57ᶦ54.49ᶦᶦBT)
 U13 =
Permukiman
Gampong
Meunasah Tengoh
Kec Beutong
(04°15’09.58’’ LS &
096°25’51.21’’BT)
 U14 = Pertanian
Gampong Keude
Lintang Kec
Seunagan
Timur(04°16’02.88’’
LS &
096°21’35.47’’’BT)
Kualitas udara Parameter Pemeliharaan  Pengambilan sampel  U1 = Pertokoan, 6 bulan sekali BPJN I  Pengawas :
yang dipantau dan menggunakan gas Ds. Uning - Kec. pada tahap - DLHK Kota
SO2, CO, NO2, Peningkatan sampler di lapangan Pegati (04°36’ 55. pemeliharaan Subulussalam.
Pb dan debu Jalan dan langsung (insitu) 26” LS & 04°36’ 55. dan - DLH Kab. Aceh Barat.
Jembatan sesuai arah mata 26” BT) peningkatan - DLHK Kota Nagan
Baku mutu PP angin datang dan  U2 = Terminal jalan dan Raya.
No. 41 Tahun pergi kemudian Jln. Gajah Mada jembatan - DPRKPLH Kabupaten
1999 Tentang dianalisis di Singgah Mata, Aceh Barat Daya.
Pengendalian
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
Pencemaran laboratorium Meulaboh - DLH Kab. Aceh
Udara, yaitu : terakreditasi KAN (04°08’50.19’’ LS & Selatan.
 Debu< 230  Metode Analisis data 096°07’36.99’’ BT) - DLH Kab. Aceh
µg/m3 kualitas udara adalah  U3 = PLTU Tengah.
 SO2 < 900 dengan menganalisis Nagan Raya, Kab - DLH Kab. Aceh
µg/m3 contoh kualitas udara Aceh Barat Singkil.
 CO < 30.000 di laboratorium (04°06’21.34’’ LS &
µg/m3 terakreditasi KAN 096°11’52.59’’ BT)  Pelaporan :
 NO2 < 400 kemudian  U4 = SMPN 2 - DLHK Provinsi Aceh.
µg/m3 membandingkan Nagan Raya - Dinas Lingkungan
 Pb < 2 µg/m3 dengan Peraturan (04°07’02.48’’ LS & Hidup
Pemerintah No. 41 096°17’44.10’’ BT) Kota/Kabupaten
Tahun 1999.  U5 = Kebun terkait.
Sawit Gampong Ie
Merah , Kec
Babahrot, Kab Aceh
Barat Daya
(03°55’42.51’’ LS &
096°40’46.83’’ BT)
 U6 =
Puskesmas Babah
Rot , Kec Jeumpa
Kab Aceh Barat
Daya (03°46’30.13’’
LS &
096°49’06.55’’BT)
 U7 = Perbaikan
Jembatan Lhok
Mamplam , Kec
Meukeuk
(03°29’51.01’’LS &
097°02’29.37’’BT)
 U8 = Depan
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
Kantor Bupati Tapak
Tuan (03°15’16.25’’
LS &
097°10’25.18’’BT)
 U9 =
Permukiman
Nelayan Desa
Sukamaju, Kec
Sultan Daulat,
Sublulussalam
(02°48’50.25’’ LS &
098°52’38.74’’BT)
 U10 = Hutan
Subulussalam ,
Tahura
(02°36’30.12’’ LS &
098°06’34.25’’BT)
 U11 =
Permukiman dan
perkebunan sawit
Kampung Dasan
Raja, Kec
Pananggalan, Kab
Aceh Singkil
(02°36’44.13’’ LS &
098°01’12.87’’BT)
 U12 = Kebun
campuran Gampong
Keudeu, Kec Lhok
Seumot, Kab Aceh
Tengah
(06°01ᶦ38.64ᶦᶦ LS &
106°57ᶦ54.49ᶦᶦBT)
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
 U13 =
Permukiman
Gampong
Meunasah Tengoh
Kec Beutong
(04°15’09.58’’ LS &
096°25’51.21’’BT)
 U14 = Pertanian
Gampong Keude
Lintang Kec
Seunagan
Timur(04°16’02.88’’
LS &
096°21’35.47’’’BT)
2. Peningkatan Kebisingan Intensitas Pengoperasian  Pengukuran  K1 = Pertokoan, 6 bulan sekali BPJN I  Pengawas :
Kebisingan kebisingan jalan dan intensitas Ds. Uning - Kec. pada tahap - DLHK Kota
jembatan kebisingan Pegati (04°36’ 55. operasional Subulussalam.
Baku tingkat menggunakan alat 26” LS & 04°36’ 55. jalan dan - DLH Kab. Aceh Barat.
kebisingan : pengukur tingkat 26” BT) jembatan - DLHK Kota Nagan
 Ruang Kebisingan (sound  K2 = Terminal Raya.
Terbuka level meter) di lokasi Jln. Gajah Mada - DPRKPLH Kabupaten
Hijau = 50 langsung (insitu) Singgah Mata, Aceh Barat Daya.
dBA  Metode Analisis data Meulaboh - DLH Kab. Aceh
 Permukiman, intensitas (04°08’50.19’’ LS & Selatan.
sekolah, kebisingan adalah 096°07’36.99’’ BT) - DLH Kab. Aceh
puskesmas = dengan  K3 = PLTU Tengah.
55 dBA menganalisis inten- Nagan Raya, Kab - DLH Kab. Aceh
 Perkantoran sitas kebisingan Aceh Barat Singkil.
dan langsung di (04°06’21.34’’ LS &
Perdagangan lapangan oleh 096°11’52.59’’ BT)  Pelaporan :
= 65 dBA petugas laboratorium  K4 = SMPN 2 - DLHK Provinsi Aceh.
 Perdagangan terakreditasi KAN Nagan Raya - Dinas Lingkungan
dan jasa = 70 kemudian (04°07’02.48’’ LS & Hidup
dBA
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
membandingkan 096°17’44.10’’ BT) Kota/Kabupaten
dengan Baku  K5 = Kebun terkait.
Tingkat Kebisingan Sawit Gampong Ie
KepMenLH No. Merah , Kec
48/MENLH/11/1996. Babahrot, Kab Aceh
Barat Daya
(03°55’42.51’’ LS &
096°40’46.83’’ BT)
 K6 = Puskesmas
Babah Rot , Kec
Jeumpa Kab Aceh
Barat Daya
(03°46’30.13’’ LS &
096°49’06.55’’BT)
 K7 = Perbaikan
Jembatan Lhok
Mamplam , Kec
Meukeuk
(03°29’51.01’’LS &
097°02’29.37’’BT)
 K8 = Depan
Kantor Bupati Tapak
Tuan (03°15’16.25’’
LS &
097°10’25.18’’BT)
 K9 = Permukiman
Nelayan Desa
Sukamaju, Kec
Sultan Daulat,
Sublulussalam
(02°48’50.25’’ LS &
098°52’38.74’’BT)
 K10 = Hutan
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
Sabusalam, Tahura
(02°36’30.12’’ LS &
098°06’34.25’’BT)
 K11 = Permukiman
dan perkebunan
sawit Kampung
Dasan Raja, Kec
Pananggalan, Kab
Aceh Singkil
(02°36’44.13’’ LS &
098°01’12.87’’BT)
 K12 = Kebun
campuran Gampong
Keudeu, Kec Lhok
Seumot, Kab Aceh
Tengah
(06°01ᶦ38.64ᶦᶦ LS &
106°57ᶦ54.49ᶦᶦBT)
Gampong
Meunasah Tengoh
Kec Beutong
(04°15’09.58’’ LS &
096°25’51.21’’BT)
 K14 = Pertanian
Gampong Keude
Lintang Kec
Seunagan
Timur(04°16’02.88’’
LS &
096°21’35.47’’’BT)
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
Kebisingan Baku tingkat Pemeliharaan  Pengukuran  K1 = Pertokoan, 6 bulan sekali BPJN I  Pengawas :
kebisingan : dan intensitas Ds. Uning - Kec. pada tahap - DLHK Kota
 Ruang Peningkatan kebisingan Pegati (04°36’ 55. pemeliharaan Subulussalam.
Terbuka Jalan dan menggunakan alat 26” LS & 04°36’ 55. dan - DLH Kab. Aceh Barat.
Hijau = 50 Jembatan pengukur tingkat 26” BT) peningkatan - DLHK Kota Nagan
dBA Kebisingan (sound  K2 = Terminal jalan dan Raya.
 Permukiman level meter) di lokasi Jln. Gajah Mada jembatan - DPRKPLH Kabupaten
, sekolah, langsung (insitu) Singgah Mata, Aceh Barat Daya.
puskesmas =  Metode Analisis data Meulaboh - DLH Kab. Aceh
55 dBA intensitas (04°08’50.19’’ LS & Selatan.
 Perkantoran kebisingan adalah 096°07’36.99’’ BT) - DLH Kab. Aceh
dan dengan  K3 = PLTU Tengah.
Perdagangan menganalisis inten- Nagan Raya, Kab - DLH Kab. Aceh
= 65 dBA sitas kebisingan Aceh Barat Singkil.
 Kegiatan langsung di (04°06’21.34’’ LS &
Umum = 70 lapangan oleh 096°11’52.59’’ BT)  Pelaporan :
dBA petugas laboratorium  K4 = SMPN 2 - DLHK Provinsi Aceh.
terakreditasi KAN Nagan Raya - Dinas Lingkungan
kemudian (04°07’02.48’’ LS & Hidup
membandingkan 096°17’44.10’’ BT) Kota/Kabupaten
dengan Baku  K5 = Kebun terkait.
Tingkat Kebisingan Sawit Gampong Ie
KepMenLH No. Merah , Kec
48/MENLH/11/1996. Babahrot, Kab Aceh
Barat Daya
(03°55’42.51’’ LS &
096°40’46.83’’ BT)
 K6 = Puskesmas
Babah Rot , Kec
Jeumpa Kab Aceh
Barat Daya
(03°46’30.13’’ LS &
096°49’06.55’’BT)
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
 K7 = Perbaikan
Jembatan Lhok
Mamplam , Kec
Meukeuk
(03°29’51.01’’LS &
097°02’29.37’’BT)
 K8 = Depan
Kantor Bupati Tapak
Tuan (03°15’16.25’’
LS &
097°10’25.18’’BT)
 K9 = Permukiman
Nelayan Desa
Sukamaju, Kec
Sultan Daulat,
Sublulussalam
(02°48’50.25’’ LS &
098°52’38.74’’BT)
 K10 = Hutan
Sabusalam, Tahura
(02°36’30.12’’ LS &
098°06’34.25’’BT)
dan perkebunan
sawit Kampung
Dasan Raja, Kec
Pananggalan, Kab
Aceh Singkil
(02°36’44.13’’ LS &
098°01’12.87’’BT)
 K12 = Kebun
campuran Gampong
Keudeu, Kec Lhok
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
Seumot, Kab Aceh
Tengah
(06°01ᶦ38.64ᶦᶦ LS &
106°57ᶦ54.49ᶦᶦBT)
Gampong
Meunasah Tengoh
Kec Beutong
(04°15’09.58’’ LS &
096°25’51.21’’BT)
 K14 = Pertanian
Gampong Keude
Lintang Kec
Seunagan
Timur(04°16’02.88’’
LS &
096°21’35.47’’’BT)
3. Peningkatan Air larian (run Kondisi Pengoperasian Pengambilan data  Ruas jalan Bts. 1 tahun sekali BPJN I  Pengawas :
air larian (run off) saluran jalan dan sekunder dan Abdya/Aceh Selatan pada - DLHK Kota
off) drainase jembatan wawancara terhadap ‐ Tapaktuan (034.2) operasional Subulussalam.
masyarakat  Ruas jalan jalan dan - DLH Kab. Aceh Barat.
disepanjang jalan. Tapaktuan ‐ jembatan. - DLHK Kota Nagan
Bakongan (035) Raya.
 Ruas jalan - DPRKPLH Kabupaten
Bakongan (Km 510) Aceh Barat Daya.
‐ Bts. Aceh Selatan/ - DLH Kab. Aceh
Subulussalam Selatan.
(036.1) - DLH Kab. Aceh
 Ruas jalan Kota Tengah.
Subullussalam – - DLH Kab. Aceh
BTS Provinsi Singkil.
SUMUT (Bundaran
Kota Subulussalam)  Pelaporan :
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
- Dinas Lingkungan
Hidup
Kota/Kabupaten
terkait.
4. Timbulnya Tebing lereng  Longsoran Pengoperasian Dengan cara Penga- Pada ruas jalan nasio- Satu kali da- BPJN I  Pengawas :
longsor dan badan jalan  Tingkat penje- jalan dan matan lapangan dan nal Aceh (lintas barat) lam setahun - DLHK Kota
nuhan air da- jembatan analisis deskriptif, yang terdapat menjelang Subulussalam.
lam massa berupa: permukiman. berakhirnya - DLH Kab. Aceh Barat.
tanah - Identifikasi bidang Terutama diantara musim hujan - DLHK Kota Nagan
 Berfungsi/tidak diskontinuitas pe- ruas jalan: Raya.
nya saluran nyebab longsor a) Kab. Aceh - DPRKPLH Kabupaten
drainase dalam - Kondisi tanah Selatan: Aceh Barat Daya.
menyalurkan diantara musim  Bts. Abdya/Aceh - DLH Kab. Aceh
limpasan hujan dan kemarau Selatan ‐ Selatan.
permukaan - Identifikasi gejala Tapaktuan - DLH Kab. Aceh
keretakan lereng b) Kab. Aceh Tengah.
dan jejak runtuhan Selatan: - DLH Kab. Aceh
tanah  Tapaktuan ‐ Singkil.
Bakongan
c) Kota  Pelaporan :
Subulussalam: - DLHK Provinsi Aceh.
 Jln. Teuku Umar - Dinas Lingkungan
(Subulussalam) Hidup
d) Kab. Aceh Singkil Kota/Kabupaten
pada kawasan terkait.
hutan yang berada
pada daerah
perbatasan
dengan Prov.
Sumatera Utara
5. Penurunan Kualitas air Pemeliharaan  Melakukan  AP1 = Krueng 6 bulan sekali BPJN I  Pengawas :
kualitas air permukaan dan pengambilan contoh Kuala Tuha selama - DLHK Kota
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
permukaan Parameter Peningkatan kualitas air (04°04’04’91’LS & operasional Subulussalam.
TSS, BOD, pH, Jalan dan permukaan 096° 214' 33. - DLH Kab. Aceh Barat.
COD, DO, Jembatan sebanyak 2 liter 74"BT) - DLHK Kota Nagan
NH3 untuk dianalisis di  AP 2 = Kreung Raya.
Baku mutu air laboratorium. Meurebo - DPRKPLH Kabupaten
permukaan Parameter suhu, pH (04°09’17.72’’LS & Aceh Barat Daya.
sesuai PP No. dan DO diukur 096°08’26.53’’BT) - DLH Kab. Aceh
82 Tahun 2001 dilapangan.  AP 3 = Krueng Selatan.
Tentang  Analisis data Susoh - DLH Kab. Aceh
Pengelolaan dilakukan dengan (03°43’58.32’’LS & Tengah.
Kualitas Air membandingkan 096°48’01.19’’ BT) - DLH Kab. Aceh
dan dengan PP No 82  AP 4 = Krueng Singkil.
Pengendalian Tahun 2001 Kelas II Sabil (03°36’12.03’’
Pencemaran untuk air sungai. LS & 096°57’31.68’’  Pelaporan :
Air (Kelas II) : BT) - DLHK Provinsi Aceh.
TSS = 50 mg/L  AP5 = Ujung Pulo - Dinas Lingkungan
BOD = 3 mg/L Cut (02°54’23.65’’LS Hidup
COD = 25 & 097°30’48.27’’ BT) Kota/Kabupaten
mg/L  AP 6 = Krueng terkait.
DO = 4 mg/L Gelombang
(02°48’53.06’’LS &
097°52’27.22’’ BT)
 AP7 = Jembatan
yang sedang
diperbaiki
(02°37’19.56’’LS &
098°01’17.04’’ BT)
 AP8 = Krueng
Isep, Gampong
Trans Krueng Isep,
Kec Beutong
(04°16’52.69’’LS &
096°27’01.79’’BT)
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
6. Peningkatan Limbah Padat Limbah padat Pemeliharaan  Pengamatan Sepanjang jalan 6 bulan sekali BPJN I  Pengawas :
limbah padat yang dan langsung terhadap Lintas Barat Aceh, di selama - DLHK Kota
dihasilkan Peningkatan timbunan sampah area rumaja, rumija operasional Subulussalam.
dapat dikelola Jalan dan dan saluran. - DLH Kab. Aceh Barat.
dengan baik Jembatan - DLHK Kota Nagan
Raya.
- DPRKPLH Kabupaten
Aceh Barat Daya.
- DLH Kab. Aceh
Selatan.
- DLH Kab. Aceh
Tengah.
- DLH Kab. Aceh
Singkil.
 Pelaporan :
- Dinas Lingkungan
Hidup
Kota/Kabupaten
terkait.
7. Pengemba- Lahan dan Terdapatnya Pengoperasian  Pengumpulan data Wilayah kota dan 1 tahun sekali  BPJN 1  Pengawas :
ngan wilayah perekonomian potensi jalan dan terkait PDRB kabupaten yang selama 3 tahun  Dinas - DLHK Kota
wilayah yang jembatan kabupaten kota terlewati jalan operasi Terkait Subulussalam.
berkembang yang terlewati dari nasional lintas barat. sesuai - DLH Kab. Aceh Barat.
dan tingkat BPS; tupoksi - DLHK Kota Nagan
perekonomian  Overlay peta RTRW pemerintah Raya.
wilayah dan peta terbaru masing- - DPRKPLH Kabupaten
meningkat untuk melihat masing Aceh Barat Daya.
perubahan. - DLH Kab. Aceh
 Wawancara Selatan.
kepada masyarakat - DLH Kab. Aceh
sepanjang jalan, Tengah.
- DLH Kab. Aceh
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
tokoh dan instansi Singkil.
terkait, serta - Dinas terkait lainnya
observasi terhadap diantaranya Bappeda
wilayah-wilayah dan PUPR.
potensi ekonomi.
 Pelaporan :
- Dinas Lingkungan
Hidup
Kota/Kabupaten
terkait.
8. Pemanfaatan RUMIJA  Adanya Pengoperasian Identifikasi atau Wilayah-wilayah yang Minimal 1  BPJN 1  Pengawas :
bahu jalan dan pemanfaatan jalan dan observasi lapangan terlewati jalan Lintas tahun sekali  Dinas - DLHK Kota
pelanggaran Rumija jembatan terhadap bangunan Barat Aceh, terutama dilakukan Terkait Subulussalam.
garis sehingga yang memanfaatkan pada jalan-jalan yang secara rutin. sesuai - DLH Kab. Aceh Barat.
sempadan mengurangi Rumija dan tidak banyak aktivitas tupoksi - DLHK Kota Nagan
bangunan kenyamanan sesuai dengan GSB masyarakat: pemerintah Raya.
(GSB) pengguna dan GSJ.  Ruas Batas Kota masing- - DPRKPLH Kabupaten
jalan serta Meulaboh/Aceh masing Aceh Barat Daya.
keselamatan barat – Nagan - DLH Kab. Aceh
dalam Raya; Selatan.
mengemudi.  Bts Aceh - DLH Kab. Aceh
 Serta tidak Barat/Nagan Raya Tengah.
sesuainya – Kuala Tuha - DLH Kab. Aceh
GSB dan  Kuala Tuha – Singkil.
GSJ Simpang Peut - Dinas terkait lainnya
diantaranya Bappeda
dan PUPR.
 Pelaporan :
- Dinas Lingkungan
Hidup
Kota/Kabupaten
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
terkait.
Pengguna jalan  Volume Pemeliharaan - Identifikasi faktor Pada seluruh ruas Minimal 6  BPJN 1  Pengawas :
lalulintas dan dan kemacetan seperti jalan lintas barat yang bulan sekali. - Ditlantas Polda Aceh
kapasitas Peningkatan lebar jalan, aktivitas akan dilakukan - Polrest di masing-
jalan Jalan dan /kegiatan di area pemeliharaan dan masing Kab/Kota
Jembatan Rumija, dll peningkatan. - Dirjen Perhubungan
- Identifikasi dan Darat Direktorat Lalu
dokumentasi rambu Lintas dan Angkutan
dan marka yang ada Jalan
- Analisis dengan
tabulasi  Pelaporan :
- Dinas Lingkungan
Hidup
Kota/Kabupaten
terkait.
9. Gangguan lalu Pengguna jalan  Volume Pemeliharaan - Identifikasi faktor Pada seluaruh ruas Minimal 6  BPJN 1  Pengawas :
lintas lalulintas dan dan kemacetan seperti jalan lintas barat yang bulan sekali - Ditlantas Polda Aceh
kapasitas Peningkatan lebar jalan, aktivitas akan dilakukan - Polres di masing-
jalan Jalan dan /kegiatan di area pemeliharaan dan masing Kab/Kota
Jembatan Rumija, dll peningkatan. - Dirjen Perhubungan
- Identifikasi dan Darat Direktorat Lalu
dokumentasi rambu Lintas dan Angkutan
dan marka yang ada Jalan
- Analisis dengan
tabulasi  Pelaporan :
- Dinas Lingkungan
Hidup
Kota/Kabupaten
terkait.
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
10. Timbulnya Pengguna jalan Ada tidaknya Pengoperasian Pengambilan data Pada seluaruh ruas Minimal 6  BPJN 1  Pengawas :
kecelakaan kecelakaan jalan dan sekunder dan jalan lintas barat, bulan sekali - Ditlantas Polda Aceh
lalu lintas jembatan wawancara terhadap ruas-ruas jalan dilakukan - Polres di masing-
masyarakat nasional lintas barat secara rutin. masing Kab/Kota
disepanjang jalan. yang termasuk pada - Dirjen Perhubungan
rawan kecelakaan Darat Direktorat Lalu
diantaranya: Lintas dan Angkutan
 Kuala Tuha – Jalan
Simpang Peut
 BTS Abdiya / Aceh  Pelaporan :
Selatan – Tapak - DLHK Provinsi Aceh.
Tuan - Dinas Lingkungan
 Tapak Tuan – Hidup
Bakongan Kota/Kabupaten
 BTS Aceh Selatan terkait.
/Subulussalam – Kr.
Luas (Km 520)
 Kota Subullussalam
– BTS Provinsi
SUMUT (Bundaran
Kota
Subulussalam).
11. Gangguan Flora dan fauna Peningkatan Pemeliharaan  Pengamatan Di kedua sisi jalan 6 bulan sekali  BPJN 1  Pengawas :
terhadap flora keanekaragam dan tanaman di RTH selama  Dinas - DLHK Kota
dan fauna an tanaman Peningkatan sepanjang jalan operasional Pertamana Subulussalam.
Jalan dan  Komponen tanaman Di kedua sisi jalan 6 bulan sekali n Kota/Kab - DLH Kab. Aceh Barat.
Jembatan yang diamati dan tanaman dalam selama terkait - DLHK Kota Nagan
berdasarkan struktur pot di tempat operasional Raya.
tegakan pohon keramaian - DPRKPLH Kabupaten
dikedua sisi jalan Aceh Barat Daya.
dan tingkat - DLH Kab. Aceh
pertumbuhan Selatan.
tanaman dalam pot. - DLH Kab. Aceh
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
 Metode yang Di kedua sisi jalan 6 bulan sekali Tengah.
digunakan adalah selama - DLH Kab. Aceh
perhitungan operasional Singkil.
langsung untuk
analisis lebih lanjut.  Pelaporan :
 Data diolah untuk Di kedua sisi jalan 6 bulan sekali - DLHK Provinsi Aceh.
mendapatkan selama - Dinas Lingkungan
gambaran tingkat operasional Hidup
keberhasilan Kota/Kabupaten
penanaman terkait.
tanaman peneduh
jalan.
Peningkatan  Metode inventarisasi Di kedua sisi jalan dan 6 bulan sekali
keanekaragam ditujukan untuk hutan lindung selama
an satwa mencatat semua operasional
jenis satwa liar serta
diperhatikan
populasi dan
jenisnya.
 Pengumpulan data Di kedua sisi jalan dan 6 bulan sekali
satwa liar yang ada hutan lindung selama
di wilayah studi operasional
dilakukan secara
primer (pengamatan
langsung) dan
sekunder
(wawancara pada
penduduk
setempat).
 Data diperoleh Di kedua sisi jalan 6 bulan sekali
dengan yang tegakan selama
penjelajahan ke di pohonnya sudah operasional
suatu titik tertentu rindang dan jauh dari
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
yang diperkirakan masyarakat serta
potensial terdapat hutan lindung
satwa .
 Satwa liar yang Di kedua sisi jalan dan 6 bulan sekali
ditemukan dicatat taman hutan lindung selama
jenisnya serta operasional
keterangan
habitatnya, jumlah
individu, dan tanda-
tanda yang dijumpai
seperti jejak, sarang,
feses, suara, serta
kondisi areal tempat
ditemukannya.
 Obyek penelitian Di kedua sisi jalan dan 6 bulan sekali
adalah mamalia, taman hutan lindung selama
aves (burung), operasional
reptilia, dan amfibi
diurnal. Spesies
burung diidentifikasi
berdasarkan pada
MacKinnon et all.
(2010) dan pustaka-
pustaka relevan.
 Analisis yang Di kedua sisi jalan dan 6 bulan sekali
dilakukan berkaitan taman hutan lindung selama
dengan penyebaran, operasional
keanekaragaman,
kelimpahan dan
kondisi habitat
status kelindungan,
 Status kelindungan Di kedua sisi jalan dan 6 bulan sekali
satwa ditentukan taman hutan lindung selama
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
berdasarkan pada operasional
peraturan
perundang-
undangan yang
berlaku di Indonesia.
status perlindungan
satwa liar
berdasarkan
Peraturan
Pemerintah RI
Nomor 20 MENLHK
Tahun 2018 tentang
Tumbuhan dan
Satwa dilindungi.
12. Peningkatan Peningkatan Lancarnya Pengoperasian  Survey dan Sepanjang jalan 1 tahun sekali BPJN I  Pengawas :
Perekonomian Perekonomian proses jalan dan wawancara kepada Lintas Barat Aceh. Di selama 3 tahun - DLHK Kota
Lokal Lokal pengiriman jembatan para pelaku ekonomi titik-titik permukiman operasi Subulussalam.
hasil produksi  Pengambilan data masyarakat - DLH Kab. Aceh Barat.
pertanian,perk sekunder dari - DLHK Kota Nagan
ebunan,perika Kabupaten yang Raya.
nan dan berada di jalan - DPRKPLH Kabupaten
kehutanan Lintas Barat Aceh Aceh Barat Daya.
serta barang - DLH Kab. Aceh
dan jasa Selatan.
- DLH Kab. Aceh
Tengah.
- DLH Kab. Aceh
Singkil.
 Pelaporan :
- Dinas Lingkungan
Hidup
Kota/Kabupaten
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
terkait.
13. Gangguan Gangguan Tidak ada Pengoperasian  Survey dan Sepanjang jalan 1 tahun sekali BPJN I  Pengawas :
Kenyamanan Kenyamanan protes jalan dan wawancara kepada Lintas Barat Aceh. Di - DLHK Kota
Masyarakat Masyarakat masyarakat jembatan masyarakat yang titik-titik permukiman Subulussalam.
serta bermukim di wilayah masyarakat - DLH Kab. Aceh Barat.
pengguna jalan lintas barat - DLHK Kota Nagan
jalan yang aceh Raya.
bermukim dan  Jumlah protes yang - DPRKPLH Kabupaten
menggunakan tercatat di Aceh Barat Daya.
jalan lintas pemerintah - DLH Kab. Aceh
barat Aceh Kabupaten setempat Selatan.
- DLH Kab. Aceh
Tengah.
- DLH Kab. Aceh
Singkil.
 Pelaporan :
- Dinas Lingkungan
Hidup
Kota/Kabupaten
terkait.
Kenyamanan Tidak ada Pemeliharaan  Survey dan Sepanjang jalan 1 tahun sekali BPJN I  Pengawas :
Masyarakat protes dari dan wawancara kepada Lintas Barat Aceh. Di selama 3 tahun - DLHK Kota
pengguna Peningkatan masyarakat yang titik-titik permukiman operasi Subulussalam.
jalan serta Jalan dan bermukim di wilayah masyarakat - DLH Kab. Aceh Barat.
masyarakat Jembatan jalan lintas barat - DLHK Kota Nagan
yang aceh Raya.
bermukim di  Jumlah protes yang - DPRKPLH Kabupaten
wiayah jalan tercatat di Aceh Barat Daya.
lintas barat pemerintah - DLH Kab. Aceh
ceh Kabupaten setempat Selatan.
- DLH Kab. Aceh
Komponen Indikator/
No Metode Waktu dan
dampak dipantau
Tengah.
- DLH Kab. Aceh
Singkil.
 Pelaporan :
- Dinas Lingkungan
Hidup
Kota/Kabupaten
terkait.
Gambar 4. 2 Lokasi Pemantauan Kualitas Air
Gambar 4. 3 Lokasi Pemantauan Sosial
Gambar 4. 4 Lokasi Pemantauan Kualitas Udara
BAB V
IZIN PPLH

(LINTAS BARAT)
BAB 5
IZIN PPLH
Kegiatan operasional Jalan Nasional yang melalui Lintas Barat tidak dilengkapi dengan
izin PPLH. Kegiatan pengoperasian jalan tidak menghasilkan air limbah dan limbah
padat B3. Dengan demikian tidak dibutuhkan izin Perlindungan dan Pengelolaan
Lingkungan Hidup (PPLH).
BAB 5 IZIN PPLH 5-1

BAB VI
SURAT PERNYATAAN

(LINTAS BARAT)
BAB 6
SURAT PERNYATAAN
Dalam pelaksanaan pengoperasian Jalan Nasional Provinsi Aceh Lintas Barat

pihak pelaksana akan berkomitmen untuk melakukan Rencana Pengelolaan
Lingkungan (RKL) dan Rencana Pemantauan Lingkungan (RPL). Upaya RKL dan RPL
dilaksanakan sebagai antisipasi terhadap dampak penting yang timbul serta
melakukan pemantauan terhadap kegiatan operasional Jalan Nasional Provinsi Aceh
Lintas Barat. Adapun surat Pernyataan Komitmen Pemrakarsa terhadap kegiatan
Operasional Jalan Nasional Provinsi Aceh Lintas Barat sebagai berikut:
BAB V SURAT PERNYATAAN VI - 1

DAFTAR PUSTAKA

(LINTAS BARAT)
DAFTAR PUSTAKA
1. _______, 1996. Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No.

48/MENLH/11/1996 tentang Baku Tingkat Kebisingan.
2. _______, 1996. Keputusan Menteri Lingkungan Hidup No. 50 Tahun 1996

(Kebauan)
3. _______, 1999. Peraturan Pemerintah No. 41 tahun 1999 tentang Pengendalian

Pencemaran.
4. _______, 2001. Peraturan Pemerintah Nomor 82 tentang Pengelolaan Kualitas Air

dan Pengendalian Pencemaran Air, Menteri Kesehatan, Jakarta.
5. _______, 2006. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 11A/PRT/M/2006 tentang

Kriteria dan Penetapan Wilayah Sungai
6. _______, 2007-2012. Rencana Strategis SDA Provinsi Aceh
7. _______, 2011. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 13 Tahun 2011 tentang
Tata Cara Pemeliharaan dan Penilikan Jalan
8. _______, 2019. DATA JALAN NASIONAL Balai Pelaksanaan Jalan Nasional I

Banda Aceh.
9. _______, 2019. Data iklim , BMKG Cut Nyak Dien Meulaboh Nagan Raya.
10. Badan Pusat Statistik Provinsi Aceh. Provinsi Aceh dalam Angka 2018. Katalog
BPS: 1102001.11.
11. Badan Pusat Statistik Kabupaten Aceh Barat. Kabupaten Aceh Barat dalam Angka
2018. Katalog BPS: 1102001.1107.
12. Badan Pusat Statistik Kabupaten Aceh Barat Daya. Kabupaten Aceh Barat Daya
dalam Angka 2018. Katalog BPS: 1102001.1112.
13. Badan Pusat Statistik Kabupaten Aceh Selatan. Kabupaten Aceh Selatan dalam
Angka 2018. Katalog BPS: 1102001.1103.
14. Badan Pusat Statistik Kabupaten Aceh Singkil. Kabupaten Aceh Singkil dalam
15. Badan Pusat Statistik Kabupaten Aceh Tengah. Kabupaten Aceh Tengah dalam
16. Badan Pusat Statistik Kabupaten Nagan Raya. Kabupaten Nagan Raya dalam
17. Badan Pusat Statistik Kota Banda Aceh. Kota Banda Aceh dalam Angka 2018.
Katalog BPS: 1102001.1171.
Daftar Pustaka
18. Badan Pusat Statistik Kota Subulussalam. Kota Subulussalam dalam Angka 2018.
Katalog BPS: 1102001.1175.
19. Direktorat Jenderal Bina Marga, 1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia ( MKJI).
Bina Karya . Jakarta
Daftar Pustaka
LAMPIRAN I
 KESESUAIAN TATA RUANG

(LINTAS BARAT)
LAMPIRAN II
HASIL ANALISA LABORATORIUM

 DOKUMENTASI JALAN NASIONAL LINTAS BARAT

(LINTAS BARAT)
LAMPIRAN II
HASIL ANALISA LABORATORIUM

 DOKUMENTASI JALAN NASIONAL LINTAS BARAT

(LINTAS BARAT)
DOKUMENTASI JALAN NASIONAL LINTAS BARAT
Kondisi Ruas Jalan Jln. Iskandar Muda Kondisi Jalan Perkotaan di Ruas Jalan Jln. Gajah
(Meulaboh) Mada (Meulaboh)
Jembatan Sungai Kr. Meureudeu di Ruas BTS Jalan Khusus Industri PLTU yang langsung
Kota Meulaboh BTS Aceh Barat/ Nagan Raya terhubung dengan Jalan Nasional
Lahan Kebun Sawit di Ruas Kuala Tuha – Pasar di ruas Simpang peut - jeuram
Simpang Peut
1
Kawasan Hutan di Ruas Jalan Kondisi Ruas Jalan Bts Subulussalam/Aceh
Kota Subulussalam ‐ Batas Prov. Sumut Singkil-Lipat Kajang
Kondisi Ruas Jalan Genting Gerbang ‐ Celala ‐ Bangunan tidak sesuai GSB di Ruas Jalan Bts.
Bts. Aceh Tengah/Nagan Raya Aceh Tengah/Nagan Raya ‐ Lhok Seumot ‐
Jeuram
Kawasan Pertanian di Ruas Jalan Jeuram ‐ Fasilitas Industri PLTU (Belt Conveyor) yang
Sp. Peut melintasi Jalan Nasional Ruas Bts. Aceh
Barat/Nagan Raya ‐ Kuala Tuha
2
Kondisi Jalan Ruas Jalan Bakongan (Km 510) ‐ Pemeliharaan Jalan Ruas Bts. Abdya/Aceh
Bts. Aceh Selatan/ Subulussalam SELATAN ‐ Tapaktuan
Pemeliharaan Jalan Ruas Bts Kondisi Tikungan di Ruas Jalan Lipat Kajang – Bts
Subulussalam/Aceh Singkil-Lipat Kajang Prov Sumut
3
LAMPIRAN III
 PENAPISAN
 SK JALAN NASIONAL

(LINTAS BARAT)
Memperhatikan : Surat Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Kementerian
MENTERI PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT
Perhubungan Nomor AJ.702/1/1/DJPD/2015 tanggal 23
REPUBLIK INDONESIA
Februari 2015 perihal Masukan dan Tanggapan Konsep
Usulan Ruas-ruas Jalan menurut Fungsinya;
KEPUTUSAN MENTERI PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT
MEMUTUSKAN:
REPUBLIK INDONESIA
Menetapkan : KEPUTUSAN MENTERI PEKERJAAN UMUM DAN
NOMOR: 248/KPTS/M/2015 PERUMAHAN RAKYAT TENTANG PENETAPAN RUAS JALAN
TENTANG DALAM JARINGAN JALAN PRIMER MENURUT FUNGSINYA
PENETAPAN RUAS JALAN DALAM JARINGAN JALAN PRIMER MENURUT SEBAGAI JALAN ARTERI (JAP) DAN JALAN KOLEKTOR-1
FUNGSINYA SEBAGAI JALAN ARTERI (JAP) DAN JALAN KOLEKTOR-1 (JKP-1) (JKP-1).
MENTERI PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT, KESATU : Menetapkan ruas jalan arteri primer dan jalan kolektor
primer-1 bukan jalan tol sebagaimana tercantum dalam
Menimbang : bahwa dalam rangka pelaksanaan ketentuan Pasal 60 dan Lampiran I dan jalan arteri primer jalan tol sebagaimana
Pasal 61 Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 34 tercantum dalam Lampiran II yang merupakan bagian tidak
Tahun 2006 tentang Jalan, perlu menetapkan sistem jaringan
terpisahkan dari Keputusan Menteri ini.
jalan primer menurut fungsinya sebagai jalan arteri dan jalan
kolektor-1 dengan Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan KEDUA : Ketetapan sebagaimana dimaksud pada Diktum Kesatu
Perumahan Rakyat tentang Penetapan Ruas Jalan dalam akan ditinjau secara berkala setiap 5 (lima) tahun sesuai
Jaringan Jalan Primer Menurut Fungsinya sebagai Jalan dengan tingkat perkembangan wilayah yang telah dicapai.
Arteri (JAP) dan Jalan Kolektor-1 (JKP-1);
KETIGA : Berdasarkan Diktum Kesatu, Gubernur menetapkan fungsi
Mengingat : 1. Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006 tentang
Jalan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2006 ruas jalan sebagai Jalan Kolektor Primer-2 (JKP-2), Jalan
Nomor 86, Tambahan Lembaran Negara Republik Kolektor Primer-3 (JKP-3), Jalan Kolektor Primer-4 (JKP-4),
Indonesia Nomor 4655); Jalan Lokal Primer (JLP), Jalan Lingkungan Primer (JLing-P),
2. Peraturan Presiden Nomor 7 Tahun 2015 tentang Jalan Arteri Sekunder (JAS), Jalan Kolektor Sekunder (JKS),
Organisasi Kementerian Negara; Jalan Lokal Sekunder (JLS), dan Jalan Lingkungan Sekunder
(JLing-S) berdasarkan usulan Bupati/ Walikota.
3. Peraturan Presiden Nomor 15 Tahun 2015 tentang
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat; KEEMPAT : Terhadap ruas jalan yang mengalami perubahan fungsi jalan
4. Keputusan Presiden Nomor 121/P Tahun 2014 tentang akan dilakukan proses serah terima aset jalan dari
Pembentukan Kementerian dan Pengangkatan Menteri penyelenggara jalan sebelumnya kepada penyelenggara jalan
Kabinet Kerja Periode Tahun 2014-2019; yang baru dengan dilengkapi Dokumen Administrasi, Berita
5. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor Acara Serah Terima Aset, sertifikat tanah atau dokumen
08/PRT/M/2008 tentang Pedoman Pelaksanaan kepemilikan tanah, dan dokumen lainnya.
Pemeriksaan Khusus di Lingkungan Departemen
Pekerjaan Umum; KELIMA : Dengan ditetapkannya keputusan ini, Keputusan Menteri
Pekerjaan Umum Nomor 630/KPTS/M/2009 tentang
6. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor
Penetapan Ruas-ruas Jalan dalam Jaringan Jalan Primer
03/PRT/M/2012 tentang Pedoman Penetapan Fungsi
Jalan dan Status Jalan; menurut Fungsinya sebagai Jalan Arteri dan Jalan Kolektor 1
dicabut dan dinyatakan tidak berlaku.
7. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan
Rakyat Nomor 25/PRT/M/2014 tentang Penyelenggaraan KEENAM : Keputusan ini mulai berlaku pada tanggal ditetapkan.
Data dan Informasi Geospasial Infrastruktur Bidang
Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat;
PANJANG
NOMOR
NO. N A M A R U A S RUAS
RUAS
( KM )
94 043 1 BTS. BIREUEN/BENER MERIAH - BTS. BENER MERIAH/ACEH TENGAH 56,92
95 043 2 BTS. BENER MERIAH/ACEH TENGAH - KOTA TAKENGON 5,30
96 043 12 K JLN. LEBEKADIR (TAKENGON) 4,50
97 043 13 K JLN. MALEM DEWA (TAKENGON) 0,20
98 043 14 K JLN. SYAH UTAMA (TAKENGON) 0,95
99 044 GENTING GERBANG - CELALA - BTS. ACEH TENGAH/NAGAN RAYA 20,80
100 045 BTS. ACEH TENGAH/NAGAN RAYA - LHOK SEUMOT - JEURAM 88,11
101 046 JEURAM - SP. PEUT 13,45
102 047 JLN. KUALA LANGSA (LANGSA) (BTS. KOTA LANGSA - KUALA LANGSA) 7,03
103 048 BALOHAN - PUSAT KOTA SABANG *) 8,20
104 048 11 K JLN. TEUKU UMAR (SABANG) *) 0,27
105 048 12 K JLN. DIPONEGORO (SABANG) *) 0,72
106 048 13 K JLN. PROF. A. MAJID IBRAHIM (SABANG) *) 0,72
107 048 14 K JLN. PERDAGANGAN (SABANG) *) 0,93
108 048 15 K JLN. YOS SUDARSO (SABANG) *) 1,96
109 049 11 K JLN. ISKANDAR MUDA (BANDA ACEH) 3,73
110 050 SIMPANG RIMA - BTS. KOTA BANDA ACEH/ACEH BESAR 2,43
111 050 11 K BTS. KOTA BANDA ACEH/ACEH BESAR - JLN. PROF. DR. IBRAHIM HASAN 2,00
(BANDA ACEH)
112 050 12 K JLN. RESIDEN IBNU SYA'DAN (JLN. PELABUHAN ULEE LHEUE) (BANDA ACEH) 1,47
113 051 PUSAT KOTA SABANG - COT DAMAR *) 7,29
114 052 COT DAMAR - KM 0 (P. WEH/SABANG) *) 20,03
115 053 COT DAMAR - BALOHAN *) 11,43
116 054 SINABANG - LASIKIN - INOR - NASREUHE *) 65,18
117 055 BEUREUNUEN - KEUMALA 20,75
SUB TOTAL 3 344,37
TOTAL PROVINSI ACEH 2.102,07
MENTERI PEKERJAAN UMUM

A
DAN PERUMAHAN RAKYAT,

A
M. BASUKI HADIMULJONO
KETERANGAN :
*) JALAN STRATEGIS NASIONAL
Tembusan disampaikan kepada Yth:
1. Menteri Perhubungan;
2. Menteri Dalam Negeri;
3. Menteri Keuangan;
4. Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional/ Kepala Badan Perencanaan
Pembangunan Nasional;
5. Menteri Agraria dan Tata Ruang/ Kepala Badan Pertanahan Nasional;
6. Para Gubernur Provinsi seluruh Indonesia;
7. Sekretaris Jenderal Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat;
8. Direktur Jenderal Bina Marga, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan
Rakyat;
9. Para Kepala Bappeda Provinsi seluruh Indonesia;
10. Para Kepala Dinas PU/ Bina Marga Provinsi seluruh Indonesia;
11. Para Kepala Dinas Perhubungan Provinsi seluruh Indonesia.
Ditetapkan di Jakarta
pada tanggal 23 April 2015
MENTERI PEKERJAAN UMUM
DAN PERUMAHAN RAKYAT,
M. BASUKI HADIMULJONO
B. DAFTAR RUAS JALAN
PANJANG PANJANG
NOMOR NOMOR
NO. N A M A R U A S RUAS NO. N A M A R U A S RUAS
RUAS RUAS
( KM ) ( KM )
1 001 KRUENG RAYA - BTS. KOTA BANDA ACEH 27,30 47 019 2 SP. UNING - KOTA TAKENGON 1,80
2 001 11 K JLN. LAKSAMANA MALAYAHATI (KRUENG RAYA) (BANDA ACEH) 0,82 48 019 21 K JLN. YOS SUDARSO (TAKENGON) 2,37
3 001 12 K JLN. T. NYA ARIF (BANDA ACEH) 2,19 49 020 SP. UNING (BTS. KOTA TAKENGON) - UWAQ (KM 379) 68,07
4 001 13 K JLN. TGK. HM. DAUD BEURE'EH (BANDA ACEH) 2,77 50 021 UWAQ (KM 379) - BTS. ACEH TENGAH/GAYO LUES 20,55
5 002 LAMBARO - BATAS PIDIE 71,49 51 022 BTS. ACEH TENGAH/GAYO LUES - BLANGKEJEREN 59,68
6 002 11 K JLN. TGK. CHIK DITIRO (BANDA ACEH) 1,11 52 023 BLANGKEJEREN - BTS. GAYO LUES/ACEH TENGGARA 63,95
7 002 12 K BTS. KOTA BANDA ACEH - LAMBARO 5,09 53 024 BTS. GAYO LUES/ACEH TENGGARA - KOTA KUTACANE 39,11
8 002 13 K JLN. TEUKU IMUM LUENG BATA (BANDA ACEH) 2,57 54 024 11 K JLN. AHMAD YANI (KUTACANE) 1,41
9 002 14 K JLN. MR. MOH. HASAN (BANDA ACEH) 4,04 55 025 KOTA KUTACANE - BTS. PROV. SUMUT 28,41
10 003 BATAS PIDIE/ACEH BESAR - BTS. KOTA SIGLI 29,34 56 025 11 K JLN. ISKANDARMUDA (KUTACANE) 3,19
11 003 11 K JLN. TGK. CHIK DITIRO (SIGLI) 2,13 57 026 BTS. KOTA BANDA ACEH - BTS ACEH JAYA 57,80
12 004 BTS. KOTA SIGLI - BEUREUNUEN 10,11 58 026 11 K JLN. SULTAN ALAIDIN MAHMUDSYAH (BANDA ACEH) 0,99
13 004 11 K JLN. A. MAJID IBRAHIM (SIGLI) 2,72 59 026 12 K JLN. TEUKU UMAR (BANDA ACEH) 2,05
14 005 1 BEUREUNUEN - BTS. PIDIE JAYA/PIDIE 10,00 60 026 13 K JLN. CUT NYAK DHIEN (BANDA ACEH) 1,18
15 005 2 BTS. PIDIE JAYA/PIDIE - MEUREUDU 23,64 61 026 14 K JLN. ELAK 1 (SOEKARNO - HATTA) (BANDA ACEH) 1,44
16 005 3 MEUREUDU - BTS. PIDIE JAYA/BIREUEN 14,14 62 026 15 K JLN. ELAK 2 (SOEKARNO - HATTA) (BANDA ACEH) 6,20
17 006 BTS. PIDIE JAYA/BIREUEN- KOTA BIREUEN 45,17 63 027 BTS. ACEH BESAR - CALANG 91,30
18 007 1 KOTA BIREUEN - BTS. BIREUEN/ACEH UTARA 26,19 64 028 CALANG - BTS. ACEH JAYA/ACEH BARAT 43,12
19 007 2 BTS. BIREUEN/ACEH UTARA - BTS. KOTA LHOKSEUMAWE/BTS. ACEH UTARA 16,32 65 029 BTS. ACEH JAYA/ACEH BARAT - KOTA MEULABOH 42,10
20 007 21 K BTS. ACEH UTARA/LHOKSEUMAWE - SP. CUNDA (JLN. RAYA BANDA ACEH) 13,18 66 029 11 K JLN. ISKANDAR MUDA (MEULABOH) 0,91
(LHOK SEUMAWE) 67 029 12 K JLN. NASIONAL (MEULABOH) 1,07
21 008 1 KRUENG MANE - BTS. ACEH UTARA/KOTA LHOKSEUMAWE 23,14 68 029 13 K JLN. GAJAH MADA (MEULABOH) 0,73
22 008 2 BTS. ACEH UTARA/KOTA LHOKSEUMAWE - BUKET RATA 9,44 69 029 14 K JLN. MANEK ROE (MEULABOH) 1,56
23 009 1 SP. CUNDA - BUKET RATA 5,85 70 029 15 K JLN. SINGGAH MATA (AKSES TERMINAL) (MEULABOH) 0,75
24 009 2 BUKET RATA - BTS. KOTA LHOKSEUMAWE/ACEH UTARA 3,42 71 030 1 BTS. KOTA MEULABOH - BTS. ACEH BARAT/NAGAN RAYA 8,17
25 009 3 BTS. KOTA LHOKSEUMAWE/ACEH UTARA - LHOKSUKON 22,53 72 030 11 K JLN. ARAH KE TAPAKTUAN (MEULABOH) 0,99
26 009 4 LHOKSUKON - BTS. ACEH UTARA/ACEH TIMUR (PANTON LABU) 22,01 73 030 2 BTS. ACEH BARAT/NAGAN RAYA - KUALA TUHA 8,10
27 010 1 BTS. ACEH UTARA/ACEH TIMUR (PANTON LABU) - IDE RAYEUK 46,40 74 031 KUALA TUHA - SIMPANG PEUT 9,19
28 010 2 IDE RAYEUK - PEUREULAK 19,08 75 032 SIMPANG PEUT - BTS. NAGAN RAYA/ABDYA 61,07
29 011 1 PEUREULAK - BTS. KOTA LANGSA/ACEH TIMUR 41,52 76 033 BTS. NAGAN RAYA/ABDYA - BLANG PIDIE 41,29
30 011 2 BTS. KOTA LANGSA/ACEH TIMUR - KOTA LANGSA 1,63 77 034 1 BLANG PIDIE - BTS. ABDYA/ACEH SELATAN 22,99
31 011 21 K JLN. A. MAJID IBRAHIM (LANGSA) 4,63 78 034 2 BTS. ABDYA/ACEH SELATAN - TAPAKTUAN 43,13
32 011 22 K JLN. AHMAD YANI (LANGSA) 5,16 79 034 21 K JLN. TB. MAHMUD (TAPAKTUAN) 9,23
33 012 1 KOTA LANGSA - BTS. KOTA LANGSA/ACEH TAMIANG 8,90 80 035 TAPAKTUAN - BAKONGAN 59,18
34 012 11 K JLN. AGUS SALIM (LANGSA) 1,40 81 035 11 K JLN. JEND. SUDIRMAN (TAPAKTUAN) 0,92
35 012 2 BTS. KOTA LANGSA/ACEH TAMIANG - KOTA KUALA SIMPANG 21,01 82 035 12 K JLN. RAYA ANGKASA (TAPAKTUAN) 1,42
36 012 21 K JLN. IR. JUANDA (KUALA SIMPANG) 1,64 83 036 1 BAKONGAN (KM 510) - BTS. ACEH SELATAN/SUBULUSSALAM 53,70
37 012 22 K JLN. CUT NYAK DIEN (KUALA SIMPANG) 0,60 84 036 2 BTS. ACEH SELATAN/SUBULUSSALAM - KRUENG LUAS (KM 560) 4,99
38 012 23 K JLN. ISKANDAR MUDA (KUALA SIMPANG) 0,63 85 037 1 KRUENG LUAS (KM 560) - KOTA SUBULUSSALAM 31,31
39 012 24 K JLN. MAYJEN SUTOYO (KUALA SIMPANG) 0,65 86 037 11 K JLN. TEUKU UMAR (SUBULUSSALAM) 2,68
40 012 25 K JLN. ADE IRMA SURYANI (KUALA SIMPANG) 0,28 87 037 2 KOTA SUBULUSSALAM - BATAS PROV. SUMUT 15,70
41 012 3 KOTA KUALA SIMPANG - BTS. PROV. SUMUT 17,60 88 038 1 PENANGGALAN - BTS. SUBULUSSALAM/ACEH SINGKIL 8,62
42 013 SEULIMUEM - JANTHO 9,59 89 038 2 BTS. SUBULUSSALAM/ACEH SINGKIL - LIPAT KAJANG 23,01
43 013 11 K JLN. A. MAJID IBRAHIM (JANTHO) 4,58 90 039 LIPAT KAJANG - BTS. PROV. SUMUT 45,48
44 015 KEUMALA - GEUMPANG 69,12 91 040 11 K LAMBARO - BLANG BINTANG 7,93
45 018 PAMEUE - GENTING GERBANG 53,70 92 041 SP. KRUENG GEUKEUEH - PEL. KRUENG GEUKEUEH (PEL. LHOKSEUMAWE) 1,68
46 019 1 GENTING GERBANG - SP. UNING 18,85 93 042 KOTA BIREUEN - BTS. BIREUEN/BENER MERIAH 33,50
SUB TOTAL 1 723,68 SUB TOTAL 2 1.034,02
LAMPIRAN IV
 DATA PENYUSUN

(LINTAS BARAT)
CURRICULUM VITAE
Nama : Didin Sukma Rachmat Zaenudin

Tempat / Tanggal Lahir : Bandung, 7 maret 1963
Jenis kelamin : Laki – laki
Kebangsaan : Indonesia
Agama : Islam
Alamat : Jl. Tabanan No.2 Antapani Bandung
Pendidikan : Sarjana Teknik Sipil
Pendidikan tambahan : AMDAL Type A Dasar-dasar Amdal di PPLH ITB
AMDAL Type B Penyusunan Amdal di KPPL ITB
Sertifikat Kompetensi : - SKA Ahli Teknik Jalan – Madya LPJK Prov. Riau
(1.2.202.2.088.04.1117316)
- SKA Ahli Teknik Lingkungan – Madya LPJK Prov.
Jabar (1.5.501.2.076.10.1117316)
- Ketua Tim Penyusun AMDAL (KTPA) Agustus 2019
Pengalaman Pekerjaan : 5 tahun terakhir
TAHUN NAMA PEKERJAAN PEMRAKARSA PERUSAHAAN JABATAN

2009  Studi UKL UPL Eksplorasi kegiatan PT. Gemala PT. GBU Koordinator
penambangan Emas DMP di P. Borneo Utama UKL UPL
Romang Kabupaten MBD Propinsi
Maluku.
 UKL UPL Jaringan Distribusi Gas Ditjen MIGAS PT. Andalan Mitra Ketua Tim
Bumi untuk rumah tangga di Wahana UKL UPL
Kota Tarakan
 Amdal Kawasan Pergudangan dan Ketua Tim
Perkantoran Trans Rise di Kota
Bandung
 UKL UPL Hotel Inna Muara Padang PT. Virama Karya Ketuan Tim
UKL UPL
 Andallalin Hotel Inna Muara Padang PT. Virama Karya Ketuan Tim
UKL UPL
2010  UKL UPL Jaringan Distribusi Gas Ditjen Migas Ketua Tim
Bumi untuk rumah tangga di
Sengkang Sulawesi Selatan
 Amdal Peningkatan Produksi PT. KSB Ketua Tim
Penambangan batu bara PT.KSB di
Benuang Kalimantan Selatan
 Amdal Penambangan Nikel di PT. TNM Ketua Tim
Kabupaten Jayapura Papua
2011  Amdal Peningkatan Produksi Batu PT. LHI Ketua Tim
bara PT. LHI di Kaltim
 Amdal Waduk Cileuweung BBWS Citanduy Ketua Tim
(Kuningan) di Jawa Barat
 Amdal Penanggulangan Banjir BBWS Citarum Ketua Tim
Citarum Hilir (dari Waduk
Jatiluhur - Muara Gembong)
 Amdal Sudetan Kali Ciliwung BBWS Ciliwung- Ketua Tim
(Normalisasi) di DKI Cisadane
2012  Amdal Tol Serpong - Balaraja BSD City PT. WCB Ketua Tim
 Amdal Pembangunan Pusat Niaga Ketua Tim
Cimahi di Cimahi Jawa Barat
2013  Amdal Pile Slab Martadipura Dinas Bina Marga PT. Prolestari Ketua Tim
dan Sumber Daya
Air Pemerintah
1
Kabupaten Kutai
Kartanegara
 Amdal Jalan Pile Slab Dinas Bina Marga PT. Stadia Anggota Tim
sebelimbingan dan Sumber Daya
Air Pemerintah
Kabupaten Kutai
Kartanegara
 Amdal Jalan Lingkar Kota Kupang Balai Wilayah PT. WCB Ketua Tim
Peningkatan
Jalan Nasional
Wilayah Timur
 Monitoring Pembangunan Jalur Rel Satker
Ganda Lintas Utara Wlayah Jawa Pembangunan
Timur Jalur Rel Ganda
Wilayah Jawa
Timur
 Revisi Amdal PLTU Tanjung Awar PT. PLN PT. Kwarsa Ketua Tim
2 x 350 MW Unit Pembangkit Hexagon Jo
dan Transmisi
Tuban
2014  Amdal Jalan Akses Tol dan Non Tol PU Bina Marga PT. GBS Ketua Tim
BIJB Jawa Barat
 Amdal Industri Tepung dan PT. Paramasuka Ketua Tim
fasilitasnya di Cilincing DKI Jakarta Gupita
 Amdal Pengembangan Mahkamah PT. Rajasa Utama Ketua Tim
pembangunan Kantor Mahkamah Agung Republik Mandiri
Agung RI Indonesia
 Amdal Pembangunan Landscape Dinas Cipta PT. WCB Anggota Tim
dan Infrastruktur Mesjid raya Karya Provinsi
Baiturrahman Banda Aceh Provinsi Aceh
Aceh
 Amdal Floodway dan Normalisasl BBWS Citarum PT. KCU Jo Ketua Tim
S. Cisangkuy
2015  Amdal Estuari Dam Busung di P. BWS IV PT. Sarana Ketua Tim
Bintan Provinsi Kepri Sumatera Perencana Jaya
 DELH jalan Nasional di Provinsi PJN IX Maluku PT. Rosari Ambon Ketua Tim
Maluku dan Maluku Utara
 DELH jalan Nasional di P. Sumba PJN IX Bali, NTB PT. Inti Mulya Ketua Tim
Provinsi NTT dan NTT
 KA-ANDAL Jalan Horizontal selatan PU Bina Marga PT. SPJ Ketua Tim
selatan Jabar Selatan Provinsi Jawa
Barat
2016  Penyusunan Kajian Lingkungan BPLHD Prov Ahli
Hidup Strategis (KLHS) Kawasan Jabar Lingkungan
Metropolitan Bandung Raya
(MBR)
 Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, Dinas PT Intimulya Ketua Tim
RPL Pembangunan Jalan Binamarga Prov Multikencana
Leuwak – Sibigo, Kabupaten Aceh
Simeuleu, Provinsi Aceh
2017  Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, PT Aras Kreatif PT Aras Kreatif Ahli Sipil
RPL Pembangunan Kampus Esa Mandiri Mandiri
Unggul, Kota Harapan Indah,
Kabupaten Bekasi
 Penyusunan Kajian Lingkungan Dinas PT Andika Ketua Tim
Hidup Strategis (KLHS) Daya Lingkungan Persada Raya
Dukung Lingkungan Terhadap Hidup Kota
Revisi Rencana dan Program Bekasi
2
RTRW Kota Bekasi 2011 - 2031
2018  Core Team Perencanaan dan Satuan Kerja PT Rosari Ketua Tim
Pengawasan Teknis Jalan dan Perencanaan Konsultan
Jembatan di Provinsi Maluku dan
Pengawasan
Jalan Nasional
Prov Maluku
Dirjen Bina
Marga
Kementerian
PUPR
 Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, PT Griya Jaya Ahli Sipil
RPL Pembangunan Perumahan Bersama
Green New Residence,
Kecamatan Babelan , Kabupaten
Bekasi
Banda Aceh, Maret 2019
Didin Sukma R.Z
3
Nomor / Number: UN6.0026625/Q20.000797
UNIVERSITAS PADJADJARAN S2 00 1002
IJAZAH
CERTIFICATE
diberikan kepada / presented to
Didin Sukma Rachmat Zaenudin

Nomor Pokok Mahasiswa / Student Number
250120140001
lahir di / born in Bandung, Indonesia , 07/03/1963
yang telah menyelesaikan pendidikan Program Magister Ilmu Lingkungan

having fulfilled all the requirements ofthe Master Program in Environmental Science
Sekolah Pascasarjana
School ofPostgraduate
Kepadanya diberikan gelar / Is therefore awarded the degree of
Magister Ilmu Lingkungan (M.I.L.)

beserta segala hak dan kewajiban yang melekat pada gelar tersebut
with all the rights and obligations there attached
Diberikan dan ditetapkan di / Issued and specified in Bandung, 03/03/2017
@:'@V;^:^;:@v:>:^^:;@.@^@:@:v;;;o:jpea>i :.'@'@ @ "'; .;; ^Rector"%;:;.:_. @:^W^'::'-::^? -:: ?- '@@@@
@@@@'@ @'@@@@
.:'@@: , "@.@@@@;
@@@@@ .:@@.
@@@@@':.@' .-@@.
:.@@@"@"" -@@@ "@'.-
" .'@@'
. -.@-G ;]>@/-vivili 'T^"Qor*c"o"
@ ^vKQlq^.^^V- ci-t-i"o[."r
V^p^y/Wf tt'1^--'-
i>'':'@@':
- @'@'@'@@'@@'@'."@
'@' @@"
@'':':-.:.
@ '@. '.@''@'
.-@@ " :. @@'@'
" :@ : :::.:
@'@'@'@ @'@@@v' @@ '@@":
.:-.' @@''@.@ :-'.: @@::;-:
@;'. - ."'@ @:. @ ^^H>?^ ^^YV^îS
pPR'jSL, S^f
@ "."" @"@@' .'@."'@ '@ "'@@ @'@@'@."@ '. @'". : '. @ ' '. '@^f'fT/Ti'rif-'f tfc'fify'^f&Flflf' TTij&"$'@*'@'@' @@@ @ @ -@@' @.''@'@'.@@":.@'@@ @@'/@' '" @'''@'@-@'. @@"@"."'.'. .';-. .. -.' v^.@.i -.'.,'@>.'.' @ Hli{Lr '^ 1\ isftP%f
l
ria
SERTIFIKAT KEAHLIAN
Berdasarkan Undang - Undang No. 2 Tahun 2017 tentang Jasa Konstruksi dengan ini Lembaga Pengembangan Jasa Konstruksi menetapkan
bahwa :
o T
Nama : DIDIN SUKMA RACHMAT ZAENUDIN, ST
5
Dinyatakan memiliki kompetensi dan kemampuan untuk melaksanakan pekerjaan konstruksi di seluruh wilayah Negara Kesatuan Republik
m
Indonesia, sebagai :
an e!
Klasifikasi dan Kualifikasi Tenaga Ahli
c
AHLI TEKNIK JALAN - MADYA
ce.
w. ea
t
Nomor Registrasi
1.2.202.2.088.04.1117316
ww r
Sertifikat ini diterbitkan pada tanggal 18 Maret 2019 dan berlaku sampai dengan tanggal 17 Maret 2022.
nu
FC
Ditetapkan di : Pekanbaru
Pada tanggal : 25 September 2019
Lembaga Pengembangan Jasa Konstruksi

PD
Provinsi Riau
Badan Pelaksana
Manajer Eksekutif
Ir. H. Roy Meindo

Keterangan:
1. QRCode dan Data yang tertera dalam SKA ini dapat diverifikasi melalui Aplikasi LPJK Certificate Scanner
2. Sertifikat ini tidak memerlukan tanda tangan basah karena telah ditandatangani secara elektronik (Digital Signature)
l
ria
SERTIFIKAT KEAHLIAN
bahwa :
o T
Nama : DIDIN SUKMA RACHMAT ZAENUDIN, ST
5
m
an e!
c
AHLI TEKNIK LINGKUNGAN - MADYA
ce.
w. ea
t
Nomor Registrasi
1.5.501.2.076.10.1117316
ww r
Sertifikat ini berlaku untuk jangka waktu 3 (tiga) tahun terhitung sejak diterbitkan.
nu
FC
Ditetapkan di : Bandung
Pada tanggal : 22 Februari 2019

PD
Provinsi Jawa Barat

Badan Pelaksana
Manajer Eksekutif
M. Taufik, BE
Keterangan:
PERNYATAAN
Dengan ini menyatakan bahwa dalam berpraktek sebagai:
l
ria
Saya berjanji:
o T
1. Akan patuh melaksanakan Kode Etik Asosiasi Profesi di mana saya menjadi anggotanya.
2. Akan mematuhi segala ketentuan hukum yang sah dan berlaku di tempat dilaksanakannya karya saya.
5
Dengan ini saya menyatakan bahwa:
m
Saya:
an e!
a. mengakui dan menerima sepenuhnya wewenang Asosiasi Profesi di mana saya menjadi anggotanya
c
untuk menilai pengaduan dan atau keluhan apapun dari masyarakat yang menyangkut janji
ce.
t
tersebut di atas.
w. ea
b. menerima sanksi apapun apabila saya melanggar janji tersebut.
Saya yang berjanji:

ww r DIDIN SUKMA RACHMAT ZAENUDIN, ST
nu
FC
Anggota Asosiasi Profesi IAKI
No: B/06316/T-IAKI/2019
PD
H. IWAN RIDWAN, ST
KETUA UMUM
DAFTAR RIWAYAT HIDUP
1. Nama : IR. YUYUN MULYANI

2. Tanggal Lahir : 20 Juni 1966
3. Kebangsaan : Indonesia
4. Pendidikan : S – 1 Teknik Lingkungan ITB, Bandung, 1990
5. Kursus – kursus :
 Desember 2015 : Lokakarya pengembangan Profesi Berkelanjutan bagi
: Pemegang Sertifikat Penyusun Dokumen Amdal ,
INTAKINDO, Jakarta
 Oktober 2013 : Ecological Footprint Training, GFN ( Global Footprint Network)
bekerjasama dengan PU Tata Ruang Nasional
 Januari 2013 : Lokakarya pengembangan Profesi Berkelanjutan bagi
Pemegang Sertifikat Penyusun Dokumen Amdal ,
INTAKINDO, Jakarta
 November 2005 ICZM (Integrated Coastal Zone Management) as a contribution
to Natural Disaster Prevention in Coastal Areas, CCMRS IPB,
INWENT, GTZ, Banda Aceh
 Juli 2000 : Pelatihan Sistem Manajemen Lingkungan ISO 14000 jurusan
Teknik Lingkungan ITENAS bekerjasama dengan PT.
SUCOFINDO, dengan materi :
 Pengenalan Sistem Manajemen Lingkungan ISO 14001
:  Interpretasi, Dokumentasi dan Sertifikasi ISO 14001
 Peraturan Lingkungan Hidup Republik Indonesia
 Januari 2000 : Seminar sehari “Tantangan Pengendalian Pencemaran
Lingkungan Menyongsong Millenium Baru”, Jurusan Teknik
: Lingkungan Institut Teknologi Bandung bekerjasama dengan
BPPT dan BAPEDAL
 November 1997 Kursus Penyusunan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan,
Bapedal dan PPLH ITB
 Oktober 1997 Kursus Dasar-dasar Analisis Mengenai Dampak Lingkungan,
Bapedal dan PPLH ITB
 November 1995 Kursus Penyusunan Upaya Pengelolaan Lingkungan dan
Upaya Pemantauan Lingkungan Bidang PU, Komisi Pusat
AMDAL Dept. PU, Bandung
6. Bahasa dan Tingkat Penguasaannya :
Komunikasi Menulis Membaca

Bahasa Indonesia : Sangat Baik Sangat Baik Sangat Baik
Bahasa Inggris : Baik Baik Baik
7. Keanggotaan Dalam Organisasi

Profesi : INTAKINDO
8. Pengalaman Kerja :
1
Juni- Des  Penyusunan Kajian Lingkungan Dinas PT Munasa Ahli
2018 Hidup Strategis (KLHS) Lingkungan Kreasi Lingkungan
Perubahan RTRW Kabupaten Hidup Nusantara
Sukabumi Kabupaten
Sukabumi
 Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, Dinas PT Sarana Team
RPL Pembangunan Rumah Sakit Kesehatan Perencana Leader
Umum Kelas C Kawali Kabupaten Jaya
Ciamis
 Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, Dinas PUPR PT Widya Cipta Team

RPL Pembangunan Jaringan Kota Bogor Buana Leader
IPAL Kayumanis
 Core Team Perencanaan dan Satuan Kerja PT Rosari Ahli

Pengawasan Teknis Jalan dan Perencanaan Konsultan Lingkungan
Jembatan di Provinsi Maluku dan
Pengawasan
Jalan Nasional
Prov Maluku
Dirjen Bina
Marga
Kementerian
PUPR
Januari –  Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, PT Griya Jaya Team
Juni RPL Pembangunan Perumahan Bersama Leader
2018- Green New Residence,
Kecamatan Babelan , Kabupaten
Bekasi
Juni- Des  Penyusunan Kajian Lingkungan Dinas PT Andika Ahli
2017 Hidup Strategis (KLHS) Daya Lingkungan Persada Raya Lingkungan
Dukung Lingkungan Terhadap Hidup Kota
Revisi Rencana dan Program Bekasi
 Penyusunan Kajian Lingkungan Dinas PT Alocita Ahli

Hidup Strategis (KLHS) REVISI Lingkungan Mandiri Lingkungan
KEBIJAKAN RENCANA Hidup Provinsi
PROGRAM RTRW PROVINSI Jawa Barat
JAWA BARAT TAHUN 2009-
2029
 Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, PT Aras Kreatif PT Aras Kreatif Team
RPL Pembangunan Kampus Esa Mandiri Mandiri Leader
Unggul, Kota Harapan Indah,
Kabupaten Bekasi
 Studi DPLH, KA ANDAL, ANDAL, Dinas PT Sarana Team
RKL, RPL Pembangunan TPA Lingkungan Perencana Leader
2
Sebayar , Kabupaten Natuna Hidup Kab. Jaya
Natuna
Januari –  Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, BWS Brantas PT Intimulya Team
Mei RPL PENGENDALI BANJIR Multikencana Leader
2017 SISTEM KALI SADAR DI
KABUPATEN DAN KOTA
MOJOKERTO
Juni- Des  Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, Dinas PT Intimulya Ahli
2016 RPL Pembangunan Jalan Binamarga Prov Multikencana Lingkungan
Leuwak – Sibigo, Kabupaten Aceh
Simeuleu, Provinsi Aceh
 Studi UKL UPL Penataan Kementerian PT Arenco Team
Kampung Nelayan Karangsong, PUPR Binatama Leader
Kabupaten Indramayu
 Studi UKL UPL Penghilangan Balai PT Massuka Team
Perlintasan Sebidang/ Perkeretaapian Pratama Leader
Pembangunan Perlintasan Tidak Wilayah Jawa
Sebidang antara Cikampek- Bagian Barat
Cirebon di Kabupaten Subang
dan Indramayu
 Studi Adendum ANDAL, RKL PTCitra Buana PT Widya Cipta Team
RPL Pascal Hyper Square, Prasida Buana Leader
Bandung
 Studi Adendum ANDAL, RKL PT Villa Enpro Team

RPL Urban Homes, LIPPO Permata Consultant Leader
Karawaci Cibodas
Januari –  Penyusunan Kajian Lingkungan BPLHD Prov Ahli
Mei Hidup Strategis (KLHS) Kawasan Jabar Lingkungan
2016 Metropolitan Bandung Raya
(MBR)
 Penyusunan Kajian Lingkungan BPLHD Prov PT Duaribu Ahli
Hidup Strategis (KLHS) Kawasan Jabar Satu Pangripta Lingkungan
Bodebekkarpur
Juni- Des  Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, Kementerian PT Widya Cipta Team
2015 RPL Pengembangan PUPR Buana Leader
Infrastruktur Perbatasan (PLBN
dan PIP) Wini, Kecamatan
Insana Utara, Kabupaten TTU,
Provinsi NTT
 Studi DELH Jalan Nasional Pulau BPJN IX Maluku PT. Rosari Team leader
Ambon , Kei dan Buru, Provinsi Konsultan
Maluku
 Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, Dinas Pu PT Widya Cipta Team
RPL Pembangunan Jalan Binamarga Buana Leader
Longge Atas-Uwemea, Sulawesi
Kabupaten Banggai, Sulawesi Tengah
Tengah
 Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, BPLH Kota PT Widya Cipta Team
RPL Pembangunan Jalan STA Tangerang Buana
3
11 Semanan, Kota Tangerang, Leader
Provinsi Banten
 DPLH Puskesmas 7 unit di Kota Dinas PT Citra Team
Balikpapan ( Puskesmas Kesehatan Kota Mandiri Leader
Kariangau, Mekarsari, Klandasan Balikpapan
Ilir, Manggar Baru, Sepinggan
Baru, Baru Ulu , Karang Joang).
 Penyusunan Kajian Lingkungan Bappeda Kota Konsultan PT Team
Hidup Strategis (KLHS) Kota Bandung MCE Leader
Bandung dalam Rangka Revisi
RTRW
 Environmental and Social Impact Millennium PT Anekatek Environ-
Assessment, Off-Grid Challenge Consultants mental
Community-Owned Renewable Account Indonesia Expert
Energy Projects: Solar PV (Anekatek),
Distributed Generation System in and Castlerock
East Sumba Consulting Pte
Ltd
 Penyusunan Review Studi Land BBWS Cimanuk PT Hegar Environ-
Acquisition Resetllement Action Cisanggarung Daya mental
Plan (LARAP) Waduk Cipanas, Expert
Kabupaten Sumedang dan
Indramayu, Provinsi Jawa Barat
 Penyusunan Studi DELH Jalan Kementerian Satuan Kerja Environ-
Nasional Pulau Sumba, Provinsi PU dan Peru- Pelaksanaan mental
NTT mahan Rakyat, Jalan Nasional Expert
Direktorat Jen- Wilayah II
dral Bina Mar- Provinsi Nusa
ga, Balai Pelak- Tenggara
sanaan Jalan Timur
Nasional VIII
( Ir. Yuyun Mulyani )
4
SERTIFIKAT KEAHLIAN
bahwa :
Nama : IR. YUYUN MULYANI

Nomor Registrasi
1.5.501.2.088.01.1109690
Ditetapkan di : Banda Aceh

Pada tanggal : 21 April 2017

Provinsi Aceh
Badan Pelaksana
Manajer Eksekutif
Nazaruddin Ibrahim, SE
Keterangan:
PERNYATAAN
Saya berjanji:
Saya:
tersebut di atas.
Saya yang berjanji:
IR. YUYUN MULYANI
Anggota Asosiasi Profesi INTAKINDO
No:
SERTIFIKAT KEAHLIAN
bahwa :

AHLI K3 KONSTRUKSI - MADYA
Nomor Registrasi
1.6.603.2.088.01.1109690
Sertifikat ini diterbitkan pada tanggal 10 Januari 2019 dan berlaku sampai dengan tanggal 9 Januari 2022.

Pada tanggal : 17 Oktober 2019

Provinsi Aceh
Badan Pelaksana
Manajer Eksekutif
Keterangan:
PERNYATAAN
AHLI K3 KONSTRUKSI - MADYA
Saya berjanji:
Saya:
tersebut di atas.
Saya yang berjanji:
IR. YUYUN MULYANI
No:
SERTIFIKAT KEAHLIAN
bahwa :

AHLI TEKNIK SANITASI DAN LIMBAH - MADYA
Nomor Registrasi
1.5.503.2.088.01.1109690

Pada tanggal : 29 Januari 2019

Provinsi Aceh
Badan Pelaksana
Manajer Eksekutif
Keterangan:
PERNYATAAN
AHLI TEKNIK SANITASI DAN LIMBAH - MADYA
Saya berjanji:
Saya:
tersebut di atas.
Saya yang berjanji:
IR. YUYUN MULYANI
No:
1. Nama : DRA. DWI ARINI WIDIASTUTY

2. Tanggal Lahir : 30 Juni 1968
3. Kebangsaan : Indonesia
4. Pendidikan : S-1 Jurusan Antropologi Universitas Padjajaran
5. Kursus-Kursus : Komputer Manajemen Dasar LPKIA Bandung
Bersertifikat
6. Bahasa dan Tingkat Penguasaannya :
Komunikasi Menulis Membaca
Bahasa Indonesia : Sangat Baik Sangat Baik Sangat Baik
Bahasa Inggris : Baik Baik Baik
7. Keanggotaan Dalam Organisasi

Profesi : -
8. Pengalaman Kerja
Tahun 2018 Team Penyusun

 Penyusunan Kajian Lingkungan Hidup Strategis (KLHS)
Perubahan RTRW Kabupaten Sukabumi
 Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, RPL Pembangunan Jaringan
IPAL Kayumanis
 Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, RPL Pengendali Banjir
Sistem Kali Sadar Di Kabupaten Dan Kota Mojokerto
 Penyusunan Kajian Lingkungan Hidup Strategis (KLHS) Daya
Dukung Lingkungan Terhadap Revisi Rencana dan Program
 Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, RPL Pembangunan Kampus
Esa Unggul, Kota Harapan Indah, Kabupaten Bekasi
 Studi Adendum ANDAL, RKL RPL Urban Homes, LIPPO
Karawaci
 Studi UKL UPL Penghilangan Perlintasan Sebidang/
Pembangunan Perlintasan Tidak Sebidang antara Cikampek-
Cirebon di Kabupaten Subang dan Indramayu
 Studi Adendum ANDAL, RKL RPL Pascal Hyper Square,
Bandung
 Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, RPL Pembangunan Jalan
Leuwak – Sibigo, Kabupaten Simeuleu, Provinsi Aceh
 Studi DELH Jalan Nasional Pulau Ambon , Kei dan Buru,
1
Provinsi Maluku
Longge Atas-Uwemea, Kabupaten Banggai, Sulawesi Tengah
STA 11 Semanan, Kota Tangerang, Provinsi Banten
 DPLH Puskesmas 7 unit di Kota Balikpapan ( Puskesmas
Kariangau, Mekarsari, Klandasan Ilir, Manggar Baru,
Sepinggan Baru, Baru Ulu , Karang Joang).
 Penyusunan Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup
dan Pemantauan Lingkungan Hidup (UKL/UPL)
Pembangunan Pipa Gas EIGP – Grati PT. Pertamina Gas di
Porong Grati Jawa Timur
 Penyusunan Dokumen Enviromental Monitoring Banyu Urip
Project Periode Desember 2014 di Cepu Bojonegoro Jawa
Timur
 Penyusunan Dokumen Laporan Monitoring RKL & RPL PT.
Indonesia International Expo di BSD City Serpong Tangerang
 Penyusunan Dokumen Laporan Monitoring Pemantauan
Lingkungan Rekap Studi AMDAL Kawasan Timur PT. Bumi
Serpong Damai Tbk. di Bumi Serpong Damai Tangerang
 Penyusunan Studi ANDAL, RKL, RPL Apartemen Permata
Buana di Taman Permata Buana Kembangan Jakarta Barat
 Penyusunan Dokumen Konsultasi Kegiatan Proper Tahun
2014 Area JBT (PT. Pertamina Gas) milik PT. Pertamina Gas
berlokasi di Gedung Oil Centre Jl. M.H. Thamrin Kav. 55
Jakarta 10350
 Penyusunan Studi ANDAL, RKL, RPL PT. Synthetic Rubber
Indonesia Jl. Raya Anyer Km. 123 Ciwandan Cilegon Provinsi
Banten
 Penyusunan Dokumen Evaluasi Lingkungan Hidup Yayasan
British International School Bintaro Tangerang Selatan
Provinsi Banten, sebagai Team Penyusun
 Penyusunan Studi Adendum ANDAL, RKL, RPL Project Big
Box PT. Bumi Serpong Damai Tbk. Tangerang Selatan
Provinsi Banten
 Penyusunan Studi ANDAL, RKL, RPL Pembangunan
Pelabuhan Ujung Jabung di Desa Sungai Itik Kecamatan
Sadu Kabupaten Tanjung Jabung Timur Provinsi Jambi
 Penyusunan Studi ANDAL, RKL, RPL Pemgembangan
Telkom University di Kecamatan Dayeuhkolot Kabupaten
Bandung Provinsi Jawa Barat
 Penyusunan Studi ANDAL, RKL, RPL Pembangunan Villa
Batu Layar di Desa Senggigi Kecamatan Batu Layar
Kabupaten Lombok Barat Provinsi Nusa Tenggara Barat
 Penyusunan Studi ANDAL, RKL, RPL Pembangunan RSPI
Bintaro di Kelurahan Parigi Kecamatan Tigaraksa Kota
Tangerang Selatan Provinsi Banten
2
 Penyusunan Studi UKL, UPL Pembangunan SUTT 150 kV
Cigereleng Kecamatan Dayeuhkolot Kabupaten Bandung
Provinsi Jawa Barat
 Penyusunan Studi UKL, UPL Pembangunan SUTT 150 kV
Jatiluhur di Kabupaten Purwakarta Provinsi Jawa Barat
 Penyusunan Studi ANDAL, RKL, RPL Peningkatan Kapasitas
Pabrik Ethylene, Polyethylene dan Polyprophylene PT.
Chandra Asri Petrochemical Tbk. di Kelurahan Gunung Sugih
Kota Cilegon Provinsi Banten
Tahun 2013 : Team Penyusun

 Penyusunan Dokumen Laporan Monitoring PT. Indika Energy
Tbk. dan Rekap Studi PT. Bumi Serpong Damai Tbk. di
Bintaro dan Bumi Serpong Damai
 Penyusunan Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, RPL
Pembangunan Pile Slab Martadipura, Kabupaten Kutai
Kartanegara, Konsultan PT Stadia.
 Penyusunan Studi ANDAL, RKL, RPL Pengembangan
Bandara DC Saudale di Desa Sanggoen Kecamatan Lobalain
Kabupaten Rote Ndao Provinsi Nusa Tenggara Timur.
Bandara Labuan Bajo Kabupaten Manggarai Barat Provinsi
Nusa Tenggara Timur.
 Penyusunan Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, RPL
Pembangunan Apartemen Victoria Square Cimone, Kota
Tangerang, Konsultan PT Widya Cipta Buana.
Tahun 2011 – 2012 : Team Penyusun

 Penyusunan Studi ANDAL, RKL, RPL Pembangunan
Kawasan Pergudangan dan Industri Loa Kulu di Desa Loa
Kulu Kota Kecamatan Loa Kulu Kabupaten Kutai Kartanegara
Propinsi Kalimantan Timur.
 Penyusunan Studi ANDAL, RKL, RPL Pembangunan Saluran
Udara Tegangan Ekstra Tinggi ( SUTET ) 275 kV Muara Enim
– Betung dan Gardu Induk Terkait di kabupaten Muara Enim,
Musi Banyuasin, dan Banyuasin Propinsi Sumatera Selatan.
 Penyusunan Studi ANDAL, RKL, RPL Pembangunan Gedung
Ruko Boulevard Tekno dan Taman Tekno 8 di Kelurahan Setu
Kecamatan Setu Kota Tangerang Selatan.
 Penyusunan Studi ANDAL, RKL, RPL Pembangunan Gedung
Indonesia International Expo di Desa Pagedangan Kecamatan
Pagedangan Kabupaten Tangerang.
 Pemantauan Rencana Pengembangan Lapangan Minyak
Banyu Urip – Daerah Kontrak TAC Cepu di Kabupaten
Bojonegoro dan Tuban Propinsi Jawa Timur Tahun 2012 –
2014
 Penyusunan Studi ANDAL, RKL, RPL Pembangunan SUTET
275 KV Payakumbuh – Garuda Sakti Kabupaten Lima Puluh
Kota Propinsi Sumbar Dan Kabupaten Kampar Kabupaten
Rokan Hulu Propinsi Riau.
 Penyusunan Studi ANDAL, RKL, RPL Bandara Werur
Kabupaten Tambraw Propinsi Papua Barat.
3
Kawasan Industri JABABEKA Tahap VI Kabupaten Bekasi
Propinsi Jawa Barat.
Kawasan Industri JABABEKA Tahap V Kabupaten Bekasi
Propinsi Jawa Barat.
 Penyusunan Studi ANDAL, RKL, RPL Pembangunan SUTT
150 KV Curup – Pulau Baai dan Gardu Induk Pulau Baai
Kabupaten Bengkulu Tengah dan Kabupaten Kepahiang
Propinsi Bengkulu.
Tahun 2010 - 2011 : Team Penyusun

 Penyusunan Studi ANDAL , RKL, RPL Pengembangan
Kawasan Ekonomi Khusus Kabupaten Belitung Propinsi
Bangka Belitung.
 Penyusunan Studi ANDAL , RKL, RPL Pembangunan Bekasi
Town Square Kota Bekasi Propinsi Jawa Barat. Sebagai
Team Penyusun
 Penyusunan UKL/UPL Pengembangan RSUD Bekasi.
 Penyusunan Studi Andal Pembangunan SUTT 150 KV
Pagelaran – Kota Agung Kabupaten Pringsewu dan
Kabupaten Kota Agung Propinsi Lampung. S
 Penyusunan Studi Andal Pembangunan SUTT 150 KV Bukit
Kemuning – Liwa Kabupaten Lampung Utara dan Kabupaten
Lampung Barat.
Dra. Dwi Arini Widiastuty
4
~.) ~'
/
!
'11111111111111111
BADAN NA~IONAL J
SERTIFIKASI PROFESI
INDONESIAN PROFESSIONAL
CERTIFICATION AUTHORITY
x
SE,RTIFIKAT KOMPETENSI
CERTIFICATE OF COMPETENCE
71201 2133 4 0000181, 2016
Dengan iri menvatakan bahwa,

7}1isis to certifyjthat,
Dra. Dwi ,Arini Widiastuty

lHK 564 00~19 2016
Telah kompeten pada bidang: (

Is competent in the area of:
,
/
Asesmen/Iilji Kompetensi
Workplace AsseSsment
l ,_ (
Denqan' Kualifikasi/KOinpetensi:
With QualificationjCQmpe,tency:
l ;
'-
/
Anggota Tim -Penyusun AMOAL (-
Member of E/fvironmenta!Impact Assessment Composer
Sertifikat iri berlaku untuk: 3 (tiga) Tahun

This certificate is valid-for: 3 (three) Years
_ Atas nama' (011 b~half of) BNSP \

, Cembaga Sertifikasi Profesi Lingkungan Hidup Indonesia
/ Professional,Certification Agency for Environment of Indonesia
;
)
Ketua
Chairman
\
, I
I
" Z
'f· If
Daftar1Jnit Kompetensi
Ust of Unit{s) of Competency
--- -- - ..- . - -- - - - - -- - -- - --- -- - _ .. . _. -- . .... ~- - - """ . --

NO Kode Unit Kompetensi Judul Unit Kompetensi
Code of Competency Unit Title of Competency Unit
1. Menyusun Oeskripsi Rencana Usaha dan/atau Kegiatan -

M.74AMD01.003.1
To develop Description of Business Plan and lor Activities
Menyusun Deskripsi Rona Ungkungan Hidup Awal
2. M.74AMOO1.004.1
To develop initial environmental Description
Melibatkan Masyarakat daJam Proses Analisis Mengenai Dampak Ungkungan
3. M.74AMOO1.00S.1
InvolvinQ Communities in the process of Environmental Impact Assessment
I Menentukan Oampak Penting Hipotetik
4. M.74AMD01.006.1
To determine an Important Hypothetical Impact
Menentukan satas Wilayah Studi dan Batas Waktu Kajian
5. M.74AMOO1.007.1
\ To determine Study Area Boundary and Time Frame of the Study.
Menentukan Metode Studi Analisis Mengenai Oampak Ungkungan
6. M.74AMOO1.008.1
oetennmma Environmental Impact Assessment Method of Study
Menyusun Dokumen Kerangka Acuan
7. M.74AMOO1.009.1
Compiling Terms of Reference Document
Menyusun Ringkasan Hasil Pelingkupan Kerangka Acuan
8. M.74AMD01.010.1
To developscooma of Terms of Reference Summary
Menyusun Deskripsi Rinci Rona Ungkungan Hidup Awal
9. M.74AMOO1.011.1
To develop initial Environmental Detailed Description
Melakukan Prakiraan Oampak Penting
10. M.74AMD01.012.1
To do Forecasts of a Significant and Important Environmental Impacts
Menyusun Dokumen Analisis Oampak Ungkungan Hidup
11. M.74AMD01.014.1
CompilinQ Environmental Impact Analysis document
Menyusun Rencana Pengelolaan Ungkungan Hidup
12. M.74AMD01.01S.1
To develop Environmental Management Plan
r: Menyusun Rencana Pemantauan Ungkungan Hidup
13. M.74AMD01.016.1
To Develop Environmental MonitorinQ Plan
Menyusun Dokumen Rencana Pengelolaan Ungkungan-Rencana Pemantauan
14. M.74AMD01.017.1 \ Ungkungan
CompilinQ Envirorfmental ManaQement Plan - Environmental MonitorinQ Plan
Yogyakarta, 19 Desember 2016

Yogyakarta, December 1!fh, 2016
Lembaga Sertifikasi Profesi

Lingkungan Hidup Indonesia
Professi()nal Certification Agency
(
\.-
~
,
for Environment of Indonesia
Cc;;;.I..( __ ~ ,, --1. -
Dra. Dwi Arini Widiastuty Dr. (cd) Joko Christanto, M.Sc
Tanda tangan pemilik Manajer Sertifikasi
Certificate Holder Signature Certification Manager
BIODATA
A. IDENTITAS
Nama : Hendrayani, S.K.M.

Tempat/ Tanggal Lahir : Banda Aceh, 21 Maret 1980
Alamat : Kel. Garot, Kec. Darul Imarah, Kab. Aceh Besar
Pekerjaan : Ahli Kesehatan Masyarakat
B. PENDIDIKAN
No. Pendidikan Tahun Keterangan

1 D3 Analisis Lingkungan 2002 Institut Pertanian Bogor
2 S1 Kesehatan Masyarakat 2006 Universitas Indonesia
C. SKA PELATIHAN/ KURSUS
No. Jenis SKA/Pelatihan Tahun Keterangan

1. Anggota Tim Penyusun AMDAL 2016 LSP LHI
D. PENGALAMAN
1. Tahun 2014 : Ahli Kesehatan Masyarakat pada Penyusun Studi AMDAL PLTU
Nagan Raya 3 dan 4 (2 x 220 MW)
2. Tahun 2014 : Ahli Kesehatan Masyarakat pada Studi AMDAL Pembangunan Jalan
Bebas Hambatan dan Jalan Tol Provinsi Aceh
3. Tahun 2014 : Ahli Kesehatan Masyarakat pada Penyusun AMDAL Pembangunan
Landscape dan Infrastruktur Mesjid Raya Baiturrahman Banda
Aceh
4. Tahun 2015 : Ahli Kesehatan Masyarakat pada Pekerjaan AMDAL Pengendalian
Banjir Kr. Singkil Kabupaten Aceh Singkil
5. Tahun 2015 : Ahli Kesehatan Masyarakat pada Pekerjaan Studi AMDAL Daerah
Irigasi Lawe Alas di kabupaten Aceh Tenggara (Lanjutan)
Daftar Riwayat Hidup 1

6. Tahun 2015 : Ahli Kesehatan Masyarakat pada Pekerjaan Penyusunan Analisis
Lingkungan (DELH) di Provinsi Sumatera Utara dan Provinsi Aceh
7. Tahun 2015 : Ahli Kesehatan Masyarakat pada pekerjaan Review UKL/ UPL
Jembatan Lamyong Kota Banda Aceh
8. Tahun 2016 : Ahli Kesehatan Masyarakat pada Pekerjaan AMDAL Pembangunan
PLTA Tampur - I di Provinsi Aceh
9. Tahun 2016 : Ahli Kesehatan Masyarakat pada Pekerjaan AMDAL Daerah Irigasi
Krueng Pase Kabupaten Aceh Utara
10. Tahun 2017 : Ahli Kesehatan Masyarakat pada Pekerjaan AMDAL & LARAP
Daerah Irigasi Jamuan di Kabupaten Aceh Utara
11. Tahun 2018 : Ahli Kesehatan Masyarakat AMDAL Rencana Pembangunan Nurul
Arafah Islamic Center Kota Banda Aceh
12. Tahun 2018 : Ahli Kesehatan Masyarakat Andal Rumah Sakit Umum dr. Zainoel
Abidin Banda Aceh
Demikian Daftar riwayat hidup ini saya buat dengan sebenar-benarnya dan penuh rasa
tanggung jawab. Jika terdapat pengungkapan keterangan yang tidak benar secara sengaja
atau sepatutnya diduga maka saya siap untuk bertangung jawab sesuai dengan peraturan
perundang undangan yang berlaku.
(Hendrayani, S.K.M.)
Ahli Kesehatan Masyarakat

CURRICULUM VITAE
BIODATA
Nama : Ir. Susilawati, M.Si
Tanggal. Lahir : 25 Nopember 1962
Agama : Islam
Kebangsaan : Indonesia
Alamat Rumah : Jl. Jamin Ginting Km.8.2. Gang Gembira
No.7, Kelurahan Kwala Bekala – Medan
Johor, Medan , Sumatera Utara
Telepon/Handphone : 061 – 8368283 & 081323495110
Alamat e-mail : suzikoe@yahoo.com
Pendidikan :  S1- Teknik Kimia, Fakultas Teknik
Universitas Sumatera Utara, Medan 1988
 S2 - Pengelolaan Sumber Daya Alam dan Lingkungan,
Universitas Sumatera Utara, Medan 2015
Keahlian /Sertifikasi  Sertifikat Kompetensi “Ketua Tim Penyusun AMDAL
(KTPA)”, LSP LHI, 2016
 Sertifikat Kompetensi “AUDITOR”, INTAKINDO, 2016
 Sertifikat Keahlian “Ahli Teknik Lingkungan – Madya,
LPJK Provinsi Aceh, 2018.
PENGALAMAN KERJA DALAM PENYUSUNAN DOKUMEN AMDAL
TAHUN KETERANGAN
Tahun 1. Tim Penyusunan Dokumen AMDAL Kegiatan Penambangan Pasir Laut Seluas 967,1 Ha
2015 Kapasitas 9.000.000 M³ Di Kecamatan Pantai Labu Kabupaten Deli Serdang Dan
Pengangkutan Hasil Eksploitasi Ke Belawan Internasional Container (BICT) Di Pelabuhan
Belawan Dan PLTU PT. Mabar Electrindo Belawan Provinsi Sumatera Utara.
Pemberi Tugas : PT. Anugrah Mestika Perdana
Konsultan : CV. Multi System
Posisi Penugasan : Tim Fisik – Kimia
2. Tim Penyusunan Dokumen AMDAL Rencana Usaha dan/ atau kegiatan Pembangunan
Kawasan Industri Deli Serdang yang berlokasi di Desa Amplas Kecamatan Percut Sei Tuan
Kabupaten Deli Serdang.
Pemberi Tugas : PT. Kawasan Industri Deli Serdang
Konsultan : CV. Global Inter System
3. Tim Penyusunan Dokumen AMDAL Kegiatan Specialty Plant, Oleochemical Plant,
Bleaching Eart Plant, Solvent Extraction Plant, Tangki Timbun dan Gudang Serta Fasilitas
Pendukung Lainnya PT. Musim Mas yang Berlokasi di Kelurahan Titi Papan, Kecamatan
Medan Deli, Dan Kelurahan Besar Kecamatan Medan Labuhan.
Pemberi Tugas : PT. Musim Mas
4. Tim Penyusunan Dokumen UKL UPL rencana Kegiatan Eksplorasi Emas dan Mineral
Pengikutnya di Dalam Kontrak Karya (Penciutan III) PT Agincourt Resources seluas 19.250
Ha Kabupaten Tapanuli Selatan, dan Kabupaten Mandailing Natal, Provinsi Sumatera Utara.
Pemberi Tugas : PT. Agincourt Resources
Konsultan : PT. Alam Hijau Konsultan
5. Tim Penyusunan DPLH PKS Merbau Jaya PT. Merbau Jaya Indah Raya yang berlokasi di
Desa Pulo Jantan, Kecamatan NA IX X , Kabupaten Labuhanbatu Utara.
Pemberi Tugas : PT. Merbau Jaya Indah Raya
Konsultan : CV. Multi system
6. Tim Penyusunan Dokumen UKL UPL Tanaman Budi Daya Karet PT. Labuhan Batu Indah
yang berlokasi di Desa Hatapang dan Batu Tunggal, Kec. NA IX X, dan di Simangambat
Desa Poldung Kecamatan Aek Natas, Kabupaten Labuhanbatu Utara.
Pemberi Tugas : PT. Labuhan Batu Indah
Konsultan : CV. Hayati Environmen Konsultan
7. Tim Penyusunan Dokumen UKL-UPL Rencana kegiatan Perkebunan Kelapa Sawit KSU
Aek Natio Group, yang berlokasi di Desa Paran Julu, Padang Garugur Julu, dan Desa Paran
Tonga Kecamatan Padang Lawas.
Pemberi Tugas : KSU Aek Natio Group
8. Tim Penyusunan Dokumen UKL UPL Klinik Spesialis Bunda yang berlokasi di Jl.
Sisingamangaraja No. 17 Medan.
Pemberi Tugas : Klinik Spesialis Bunda
9. Tim penyusunan Dokumen UKL UPL Klinik Rawat Inap Ela Azmi yang berlokasi di Jl.
Jala IX, Gg. Mushola, No. 2, Kel. Paya Pasir, Kec. Medan Marelan.
Pemberi Tugas : Klinik Rawat Inap Ela Azmi
10. Tim Penyusunan Dokumen AMDAL Rencana Usaha dan/ atau kegiatan Pembangunan Jalan
Lingkar Luar Selatan Kota Medan Sepanjang 23,525 Km melintasi 5 Kecamatan (Pancur
Batu, Namorambe, Deli Tua, Patumbak dan Tanjung Morawa.
Pemberi Tugas : Kementeriaan Pekerjaan Umum Direktorat Jendral Bina
Marga Balai Besar Pelaksanaan Jalan I di Kab. Deli Serdang
Prov. Sumut
11. Tim Penyusunan Dokumen Adendum ANDAL, RKL – RPL PT. Sarulla Operation Ltd yang
bergkegiatan Penambahan 3 Sumur Reinjeksi di Well Pads Sill 3 Pengembangan Lapangan
Panas Bumi dan Pembangunan PLTP Sarulla yang berlokasi di Kecamatan Pahae Jae dan
Pahae Hulu, Kabupaten Tapanuli Utara, Provinsi Sumatera Utara.
Pemberi Tugas : PT. Sarulla Operations Ltd
12. Tim Penyusunan Dokumen AMDAL Rencana Usaha dan/ atau kegiatan Industri Refenery
dan Fraksinasi, Karnel, Crushing Plant, Biodiesel, Solvent Extraction Plant, Tangki Timbun,
Gudang dan Fasilitas Pendukung Lainnya yang berlokasi di Desa Bagendang, Kecamatan
Mantaya Hilir Utara, Kabupaten Kotawaringin Timur, Provionsi Kalimantan Tengah.
Pemberi Tugas : PT. Sukajadi Sawit Mekar
13. Tim Penyusunan Dokumen AMDAL Rencana Usaha dan/atau kegiatan Pembangunan
Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan (ATKP) yang berlokasi di Jalan
Penerbangan No. 85 Km 8,5 Kelurahan Sempakata Kecamatan Medan Selayang Kota
Medan Provinsi Sumatera Utara.
Pemberi Tugas : Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan (ATKP)
14. Tim Penyusunan Dokumen AMDAL Rencana Usaha dan/ atau kegiatan Penambangan Pasir
Laut Seluas 877,2 Ha dengan Produksi 8.000.000 m3 yang berlokasi di Perairan Utara
Kecamatan Pantai Labu dan Pengangkutan Hasil Produksi ke Belawan International
Container Terminal (BICT) di Pelabuhan Belawan Provinsi Sumatera Utara.
Pemberi Tugas : PT. Pandu Paramitra
15. Tim penyusunan Dokumen UKL UPL Kegiatan Refinery dan Fraksinasi, Biodiesel Tangki
Timbun, Gudang dan Fasilitas Pendukung Lainnya yang berlokasi di Jl. Sulawesi II dan Jl.
Road III Gabion, Pelabuhan Indonesia I Belawan, Kecamatan Medan Belawan, Kota
Medan, Provinsia Sumatera Utara.
Pemberi Tugas : PT. Musim Mas Belawan
Tahun 16. Tim Penyusunan Dokumen AMDAL Rencana Usaha dan/ atau Kegiatan Penambangan Pasir
2016 laut di Perairan Utara, Kecamatan Medang Deras, Kabupaten Batubara Provinsi Sumatera
Utara.
Pemberi Tugas : PT. Tektonindo Henida Jaya
17. Tim Penyusunan Dokumen AMDAL Rencana Usaha dan/ atau Kegiatan Pengembangan
Industri Aluminium dan Fasilitas Pendukung lainnya.
Pemberi Tugas : PT. INALUM (PERSERO)
18. Tim Penyusunan Dokumen AMDAL Rencana Usaha dan/ atau Kegiatan Pembangunan
Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU) 2 x 350 MW di Desa Kuala Tanjung, Kecamatan
Sei Suka, Kabupaten Batubara Provinsi Sumatera Utara.
19. Tim Penyusunan Dokumen AMDAL Rencana Usaha dan/ atau Kegiatan Litbang dan
Politeknik Pengembangan Teknologi Aluminium, Perumahan dan Fasilitas Pendukung
Industri Hilir Aluminium di Desa Kuala Tanjung, Kecamatan Sei Suka, Kabupaten Batubara
Provinsi Sumatera Utara
20. Tim Penyusunan Dokumen AMDAL Rencana Usaha dan/ atau Kegiatan PT Intibenua
Perkasatama kegiatan Industri Refinery & Fraksinasi, Kernel Crushing Plant, Oleochemicals
& Biodiesel, Specialty Fats, Solvent Extraction Plant, Tangki Timbun, Gudang serta
Fasilitas Pendukung Lainnya yang dilengkapi dengan Terminal Khusus dan Kegiatan
Pengerukan Perairan di Wilayah Terminal Khusus yang berlokasi di Kelurahan Lubuk
Gaung, Kecamatan Sungai Sembilan Kota Dumai, Propinsi Riau
Pemberi Tugas : PT. Intibenua Perkasatama
Konsultan : CV. Muti System
21. Tim Penyusunan Dokumen AMDAL PT Pulau Sambu Kuala Enok yang berlokasi di Desa
Tanah Merah, Kecamatan Tanah Merah, Kabupaten Indragiri Hilir.
Pemberi Tugas : PT Pulau Sambu Kuala Enok
Konsultan : CV. Muti System
Tahun 22. Tim Penyusunan Dokumen AMDAL Rencana Usaha dan/ atau Kegiatan Penambangan Pasir
2017 laut di Perairan Utara, Kec. Medang Deras, Kab. Batubara, Prov. Sumatera Utara.
Pemberi Tugas : PT. Tektonindo Henida Jaya
23. Dokumen Addendum ANDAL RKL RPL Rencana Peningkatan (Sektor Pembangkitan
Belawan) dari kapasitas 1197,8 MW menjadi 1677,8 MW melalui Marine Vessel Power
Plant (MVPP) Tenaga Diesel Kapasitas 480 MW di Kelurahan Pulau Sicanang, Kecamatan
Medan Belawan, Provinsi Sumatera Utara oleh PT PLN (Persero) Pembangkitan Sumatera
Bagian Utara
Pemberi Tugas : PT. PLN (Persero)
Konsultan : PT. Jasa Lingkungan Indonesia
24. Dokumen Andal RKL-RPL Pengembangan Rumah Sakit Umum Daerah (RSUD)
Gunungsitoli Kabupaten Nias Jl. Dr. Ciptomangunkusumo No. 15 Kota Gunungsitoli oleh
Rumah Sakit Umum Daerah (RSUD) Gunungsitoli, Provinsi Sumatera Utara.
Pemberi Tugas : Rumah Sakit Umum Daerah (RSUD) Gunungsitoli
25. DELH Pusat Perbelanjaan (Thamrin Plaza) oleh PT Supra Uniland Utama di Jalan MH
Thamrin No. 75-R, Kota Medan,
26. Dokumen DELH Rumah Sakit Umum Daerah (RSUD) Gunungsitoli Kabupaten Nias Jl. Dr.
Ciptomangunkusumo No. 15 Kota Gunungsitoli oleh Rumah Sakit Umum Daerah (RSUD)
Gunungsitoli, Provinsi Sumatera Utara.
Konsultan : CV Multi System
27. Dokumen Kerangka Acuan Rencana Pembangunan Gedung Perkantoran Terintegrasi
Pemerintahan Kota Gunungsitoli oleh Dinas Perumahan Rakyat dan Kawasan Permukiman
Pemerintah Kota Gunungsitoli.
Pemberi Tugas : Dinas Perumahan Rakyat dan Kawasan Permukiman
Pemerintah Kota Gunungsitoli
Tahun 1. Dokumen Kegiatan Pembangunan Pembangkit Listrik Tenaga Minihidro (PLTM) Aek
2018 Silang 3 Desa Simangaronsang dan Desa Hutaraja, Kecamatan Doloksanggul, Kabupaten
Humbang Hasundutan Provinsi Sumatera Utara.
Pemberi Tugas : PT Parbue Mas Nauli
Konsultan : PT Jasa Lingkungan Indonesia
2. Dokumen Kegiatan Rumah Sakit Umum Daerah (RSUD) Pandan.
Pemberi Tugas : RSUD Pandan, Kabupaten Tapanuli Tengah
Konsultan : CV Multi System
3. Dokumen Kegiatan Amdal Rencana Pembangunan Jalan sepanjang 10.696 Km dari Desa
Siantar CA ke Desa Hutatombak, Kecamatan sosorgadong Kabupaten Tapanuli Tengah,
Provinsi Sumatera Utara oleh Kabupaten Tapanuli Tengah.
Pemberi Tugas : Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang Kabupaten
Tapanuli Tengah
4. Dokumen Kegiatan Jalan Nasional Lintas Tengah Ruas Ranjubatu-Padangsidempuan-
Sipirok-Tarutung-Sibolga-Siborongborong-Silangit-Silimbat-Parapat-Tanjungdolok-Tiga
Runggu- Seribu Dolok- Merek-Kabanjahe- Kota Sidikalang-Doloksanggul sepanjang 655,6
km di Provinsi Sumatera Utara oleh Balai Besar Pelaksana Jalan Nasional II Medan.
Pemberi Tugas : Balai Besar Pelaksana Jalan Nasional II Medan
Konsultan : PT Anugrah Kridapradana-PT Jasa Lingkungan Indonesia
5. Dokumen Kegiatan Jalan Batas Kabupaten Simalungun/batas Kabupaten Batubara-Simpang
Mayang sepanjang 3,65 Km dan Simpang mayang-Sei Mangke Sepanjang 2,5 Km
Kabupaten Sumalungun Provinsi Sumatera Utara oleh Balai Besar Pelaksana Jalan Nasional
II Medan.
6. Dokumen Kegiatan Jalan Simpang Kuala Tanjung Kabupaten Batubara sepanjang 16.02 Km
oleh Balai Besar Pelaksana Jalan Nasional II Medan.
Tahun 1. Tahun 2019 : Dokumen Kegiatan Rumah Sakit Umum Martha Friska oleh RSU Martha
2019 Friska.
Pemberi Tugas : RSU Martha Friska
Konsultan : CV Hayati Enviromen Konsultan –PT Jasa Lingkungan Indonesia
2. Tahun 2019 : Dokumen Kegiatan DELH Le Polonia Hotel dan Convention
Pemberi Tugas : PT Perhotelan Syukur Indah Mulia
(Ir. Susilawati)
BIODATA
A. IDENTITAS
Nama : Drs. Johan Yunus, SE.,M.Si.

Tempat/ Tanggal Lahir : Aceh Timur 12 Nopember 1955
Alamat : Jl. Cendana No.1 Limpok, Kecamatan Darussalam.
Penugasan : Team Leader
B. PENDIDIKAN
No. Jenis Pendidikan Tahun Keterangan

1 S–1 Teknik Kimia 1989 Universitas Syiah Kuala
2 S–1 Ekonomi Pembangunan 1997 UT. Jakarta
3 S–2 Ekonomi Pembangunan 1998 Universitas Syiah Kuala
C. SKA PELATIHAN/KURSUS
No. Jenis SKA/Pelatihan Tahun Keterangan

6. Ketua Tim Penyusun AMDAL 2016 LSP LHI
D. PENGALAMAN
1. Tahun 2014 : Team Leader pada DELH Kebun Sawit dan Karet PT. Agro Sinergi
Nusantara Kebun Batee Puteh di Kec. Woyla Kabupaten Aceh Barat dan Kec. Teunom
Kabupaten Aceh Jaya.
2. Tahun 2014 : Team Leader pada Adendum Dokumen UKL-UPL kegiatan Operasional
Asphalt Mixing Plant (AMP) dan Stone Crusher oleh PT. Jaya Baru di Gampong Baro
Paya Kecamatan Panton Reu Kabupaten Aceh Barat, Provinsi Aceh.
3. Tahun 2014 : Team Leader pada UKL-UPL Peningkatan Pembangunan Jettty Kuala Raja
Kabupaten Bireuen.
4. Tahun 2014 : Team Leader pada UKL-UPL Peningkatan Ruas Jalan Blang Kejeren -
Kuta panjang (STA. 0+000 s/d STA. 4 + 400) Kabupaten Gayo Lues.
5. Tahun 2015 : Team Leader pada pekerjaan Studi AMDAL Daerah Irigasi Lawe Alas di
kabupaten Aceh Tenggara (Lanjutan).
6. Tahun 2015 : Team Leader pada pekerjaan Penyusunan AMDAL Pengendalian Banjir
Kr. Singkil Kabupaten Aceh Singkil.
7. Tahun 2015 : Team Leader pada pekerjaan UKL/UPL Jaringan D.I. Rajui di Kabupaten
Pidie.
8. Tahun 2015 : Team Leader pada pekerjaan Penyusunan Analisis Lingkungan (DELH)
Di Provinsi Sumatera Utara dan Provinsi Aceh.
1
9. Tahun 2016 : Team Leader pada pekerjaan Penyusunan UKL/UPL Lokasi Geumpang II
SP.1 Kabupaten Pidie.
10. Tahun 2016 : Team Leader pada pekerjaan AMDAL Pembangunan Pembangkit Listrik
Tenaga Air (PLTA) Tampur I.
11. Tahun 2017 : Team Leader pada pekerjaan Penyusunan UKL/UPL Lokasi Drien Sibak
Kabupaten Aceh Barat.
12. Tahun 2017 : Team Leader pada pekerjaan UKL-UPL Pembangunan Prasarana
Pengaman Pantai Kota Meulaboh di Kabupaten Aceh Barat.
13. Tahun 2018 : Team Leader pada pekerjaan AMDAL Rencana Pembangunan Nurul
Arafah Islamic Center Kota Banda Aceh
14. Tahun 2019 : Team Leader pada pekerjaan Dokumen Evaluasi Lingkungan Hidup
(DELH) Pengoperasian Hotel Renggali di Kampung One One Kecamatan Lut Tawar
Kabupaten Aceh Tengah
Demikian Daftar riwayat hidup ini saya buat dengan sebenar-benarnya dan penuh rasa
tanggung jawab. Jika terdapat pengungkapan keterangan yang tidak benar secara sengaja
atau sepatutnya diduga maka saya siap untuk bertangung jawab sesuai dengan peraturan
perundang undangan yang berlaku.
(Drs. Johan Yunus, SE, M. Si)
2
Rustandi
IDENTITAS DIRI :
Nama : Rustandi, ST
Tempat dan Tanggal Lahir : Bandung 21 – 03 - 1981
Alamat : Jl. Ciwastra No.11 RW/11 RT/02 Margacinta Bandung
Telepon : (022) 753 1594
HP. 0813 9500 2939
Email : www.rustan99@gmail.com
Pendidikan : Teknik Perencanaan Wilayah dan Kota (UNWIM), 2005
Penguasaan Bahasa : Inggris : Cukup Baik
Indonesia : Baik
PELATIHAN/WORK SHOP:
Seminar mengenai Jalan dan Lingkungannya, Puslitbang Jalan Bandung, 2002.
Pelatihan Penyusunan State of Environment (SoE), Kantor ANDAL Kab. Cianjur, 2004
In House Training, Pelatihan AMDAL dan Manajemen Konsultan, RESI 2005
Seminar Nasional mengenai Penataan Ruang Berbasis Geologi, Direktorat Geologi dan Tata
Lingkungan, Departemen Pertambangan dan Energi, 2005
Seminar Sehari Implementasi ISO 14001 : 2004 Dalam Pengelolaan Kualitas Lingkungan,
UNPAS 2006
Focus Group Discution Penyusunan Action Plan Macan Tutul, Badan Pengendalian
Lingkungan Hidup Daerah (BPLHD) Propinsi Jawa Barat, 2006
Focus Group Discution Penyusunan Konsep CBD Pemberdayaan Masyarakat di Daerah

Operasional Migas Provinsi Jawa Barat, Hotel Bali World 2007
Focus Group Discution Penyusunan Kegiatan Partisipatif Proyek Pegembangan Lapangan

Pondok Tengah Di Kecamatan Babelan dan Muara Gembung Kabupaten Bekasi, 2007.
PENGALAMAN KERJA
A. COMMUNITY DEVELOPMENT

Rustandi
2010 : Tenaga Ahli pada pekerjaan Evaluasi Pelaksanaan Community

Development Pada Perusahaan Kontrak Karya (KK) PT. Newmont
Nusa Tenggara Tahun 2010, PT. Dua Ribu Satu Pangripta.
2008 : Asisten Tenaga Ahli pada pekerjaan Pemberdayaan Masyarakat di

Daerah Operasional Migas Lapangan Pondok Tengah Kabupaten
Bekasi Tahun 2008, Yayasan Ruang Publik.
: Panitia pada pekerjaan Capacity Building Kelembagaan Prasarana

Sarana Sanitasi Di Pantai Barat Provinsi Nanggroe Aceh Darusalam
Tahun 2008, Yayasan Ruang Publik.
2007 : Asisten Tenaga Ahli pada pekerjaan Penyusunan Konsep CBD

Pemberdayaan Masyarakat di Daerah Operasional Migas Provinsi
Jawa Barat Tahun 2007, Dinas Pertambangan dan Energi Provinsi Jawa
Barat
: Asisten Tenaga Ahli pada pekerjaan Kegiatan Partisipatif Proyek

Pegembangan Lapangan Pondok Tengah Di Kecamatan Babelan dan
Muara Gembong Kabupaten Bekasi Tahun 2007, Dinas Pertambangan
dan Energi Provinsi Jawa Barat
: Asisten Tenaga Ahli pada pekerjaan Penyusunan Pedoman Comdev

(Pemberdayaan Masyarakat) Pada Sistem Penyebaran Tenaga Listrik
Skala Nasional Tahun 2007, PT. Sascon
2006 : Asisten Tenaga Ahli pada pekerjaan Focus Group Discution Kegiatan
Master Plan Rumah Sakit Kebumen, Jawa Tengah tahun 2006, PT.
Pandu Persada
B. PENYUSUN AMDAL/STUDI LINGKUNGAN
2018 : Tenaga Ahli pada Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, RPL

Pembangunan Rumah Sakit Umum Kelas C Kawali, PT Sarana
Perencana Jaya
Tenaga Ahli pada Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, RPL

Pembangunan Perumahan Green New Residence, Kecamatan
Babelan , Kabupaten Bekasi.
2017 : Tenaga Ahli pada Studi UKL UPL Penataan Kampung Nelayan
Karangsong, Kabupaten Indramayu, PT Arenco Binatama
2016 : Tenaga Ahli pada Studi Adendum ANDAL, RKL RPL Urban Homes,
LIPPO Karawaci, Enpro Consultant

Rustandi
Tenaga Ahli pada Studi Adendum ANDAL, RKL RPL Pascal Hyper
Square, Bandung, PT Widya Cipta Buana
2015 : Tenaga Ahli pada Studi DELH Jalan Nasional Pulau Ambon , Kei
dan Buru, Provinsi Maluku, PT. Rosari Konsultan
Tenaga Ahli pada Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, RPL

Pengembangan Infrastruktur Perbatasan (PLBN dan PIP) Wini,
Kecamatan Insana Utara, Kabupaten TTU, Provinsi NTT, PT Widya
Cipta Buana
2014 : Tenaga Ahli pada Penyusunan Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL,

RPL Pembangunan Pelabuhan Ujung Jabung, Kabupaten Tanjung
Jabung Timur, Provinsi Jambi, Konsultan PT Widya Cipta Buana
2013 : Tenaga Ahli Penyusunan Studi ANDAL Bandara Internasional Jawa

Barat (BIJB) Majalengka, Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat
2012 : Tenaga Ahli Penyusunan Studi KA ANDAL, ANDAL, RKL, RPL

Pembangunan Ekspansi PLTU Cilacap 2x300 MW, ditambah dengan
1 x 660 MW, Kabupaten Cilacap, Provinsi Jawa Tengah, PT Sumber
Segara Primadaya, Konsultan PT Widya Cipta Buana.
2010 : Tenaga Ahli Penyusunan Revisi ANDAL, RKL dan RPL UPBE
Antam Pongkor, PT 2001 Pangripta
C. Master Plan & Perencanaan
2010 : Tenaga Ahli pada Penyusunan Rencana Rinci Penanganan

Lingkungan Perumahan dan Permukiman Kumuh Berbasis
Kawasan (PLP2K-BK), di Kementerian Perumahan Rakayat Republik
Indonesia, oleh PT. Yasogama Inter Consult
: Tenaga Ahli pada Penyusunan Masterplan Relokasi Permukiman

Bantaran Sungai Mahakam-Tenggarong Kabupaten Kutai
Kartanegara. PT. Nuansa Citra Mandiri
: Tenaga Ahli pada Penyusunan Rencana Tindak Penataan Kawasan

Perumahan Kumuh Kabupaten Bangka Tengah. PT. Inasa Sakha
Kirana
: Tenaga Ahli pada Perencanaan Septik Tank Komunal dan Jaringan

di Kabupaten Bandung. PT. Silcon
2009 : Tenaga Ahli pada Penyusunan Spesifikasi Program Investasi

Pembangunan Perkotaan, Departemen Pekerjaan Umum Direktorat
Bina Program. PT. Sarana Multi Daya

Rustandi
: Tenaga Ahli pada Penyusunan Perencanaan Transportasi Serang,

Dinas Perhubungan Provinsi Banten.
2008 : Tenaga Ahli pada Penyusunan Studi Kelayakan Pertambangan

Tembaga di Blok Balauring, Kabupaten Lembata Nusa Tenggara
Timur. PT. Pukuafu Indah
: Tenaga Ahli pada Penyusunan Studi Kelayakan Pertambangan

Tembaga di Blok Lowelin, Kabupaten Lembata Nusa Tenggara
Timur. PT. Pukuafu Indah
: Penyususn pada Studi Principles and Design Guideline Kawasan

Pusat Kegiatan Strategis Nasional (PKSN) Di Arus Sanjingan
Kalimantan Barat.
2007 : Tenaga Ahli pada Penyusunan Penataan Jaringan Trayek Angkutan

Umum di Kabupaten Sumdedang, Tahun 2007. PT. Sapta Tri
Rekayasa
: Tenaga Ahli pada Studi Peningkatan Kinerja Lalu Lintas Di

Persimpangan Kabupaten Cianjur Tahun 2007. PT. Ahassa Ciptanika
: Tenaga Ahli pada Penyusunan Serasan Rural Integreted

Development Kabupaten Muara Enim Tahun 2007. PT. Surveyor
Indonesia
: Tenaga Ahli pada Penyusunan Rencana Tata Ruang Wilayah

Kabupaten Muara Enim Tahun 2007. PT. Surveyor Indonesia
Demikian Daftar Riwayat Hidup ini saya buat dengan sebenar-benarnya.
(Rustandi, ST)
Ahli Tata Ruang

SERTIFIKAT KEAHLIAN
bahwa :
Nama : RUSTANDI, ST

AHLI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA - MADYA
Nomor Registrasi
1.5.502.2.088.10.1096829
Ditetapkan di : Bandung
Pada tanggal : 15 Juli 2019

Provinsi Jawa Barat
Badan Pelaksana
Manajer Eksekutif
M. Taufik, BE
Keterangan:
PERNYATAAN
AHLI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA - MADYA
Saya berjanji:
Saya:
tersebut di atas.
Saya yang berjanji:
RUSTANDI, ST
No: 10.19.0018188
IR. H. DODDY ACHMAD FIRDAUS

KETUA
CURRICULUM VITTAE
Name : Haerudin
Address : Jln. Aster 13, Komplek perumahan Margaasih Kabupaten Bandung
40215
Date of birth : October' 7 1957
Number of telephone : 081320718235
Formal education
1971 : Passed Preliminary School
1974 : Passed junior high School
1977 : Passed Senior High Shoool
1987 : Passed Bachelor Degree from Biology Depatement Facullty of Mathematics and
Science at Padajadjaran University Bandung.West Java
Informal education
1988 : Analysis Impact Assesment Type A Certificate.
1989 : Analysis Impact Assesment Type B Certificate.
1999 : First Aid Training Certificate.
Work Experience
2000 - Now : Environmentall consultant in Bandung
I have worked on several project in last two years as :
No Job From Occupation in Team

Job
1 Effort of Management and PT Abisha Bumi Flora, fauna, plankton
Monitoring Environmental Persada and benthos
Gold Mining at Distrik
Naikere, Kab Teluk
Wondama, Papua barat
2 Environmental Impact PT Baratabang Flora, fauna, plankton
Assessment, Environmental and benthos
Management and
Environmental Monitoring of
Coal Mining at Baratabang
Residance of Kutai Barat,
Province of East Kalimantan
3 Revised Environmental PT Firman Ketaun Flora, fauna, plankton
Impact Assessment, Perkasa and benthos
Job
Environmental Management
and Environmental
Monitoring of Coal Mining
at Melak, Residance of Kutai
Barat, Province of East
Kalimantan.
4 Feasibility study of Coal PT Baratabang Flora Fauna
Mining Baratabang
Residance of Kutai Barat,
Province of East Kalimantan
5 Environmental Impact PT Cikondang Flora, fauna, plankton
Assessment, Environmental Kencana Prima and benthos
Management and
Gold Mining at District
Cempaka, Residance of
Cianjur, Province of West
Java.
6 Revised Environmental PT Teguh Sinar Vegetation, fauana,
Impact Assessment, Abadi plankton and benthos
and Environmental
Monitoring of Coal Mining
at Melak, Residance of Kutai
Barat, Province of East
Kalimantan.
7 Environmental Impact PT. Tawang Mineral Vegetation, fauana,
Assessment, Environmental Indonesia plankton and benthos
Management and
Coal Mining at Residance of
Yahukimo, Province of
Papua.
8 Feasibility study of Gold PT. PELSART Flora Fauna
Mining Timburu Block at
Residance of Kotabaru
Province of South
Kalimantan.
9 Feasibility study of Gold PT. PELSART Flora Fauna
Mining Pusang Block at
Residance of Tapin Province
of South Kalimantan.
10 Environmental Impact PT. Adibakti Vegetation, plankton and
Assessment, Environmental benthos
Job
Management and
Molibden Mining at
Residance of Toli Toli,
Province of Center Sulawesi.
11 Plan of Endclosure Mining at PT Semen Cibinong Vegetasi and fauna
Residance of Bogor, Province
of West Java.
12 Inventaritation of Rawa PT. Mandiri Inti Flora Fauna
Seribu as basic in Perkasa
environmental management
for PT. Mandiri Inti Perkasa
on distrct Sembakung and
distrct Sesayap, at Residance
of Nunukan and at Residance
of Bulungan, Province of
East Kalimantan.
13 Environmental Impact PT. Central Cipta Vegetation, fauana,

Assessment, Environmental Murdaya plankton and benthos
Management and
Nunukan, Province of East
Kalimantan.
14 Environmental Impact PT. Nunukan Bara Vegetasi, fauana,
Assessment, Environmental Sukses plankton and benthos
Management and
Nunukan, Province of East
Kalimantan..
15 Environmental Impact PT Sumber Kurnia Vegetation, fauana,
Assessment, Environmental Buana plankton and benthos
Management and
Tapin, Province of South
Kalimantan.
16 Environmental Impact PT Karbon Flora, fauna, plankton
Assessment, Environmental Mahakam and benthos
Management and
Job
Pulau Laut, Province of
South Kalimantan.
17 Environmental Impact PT Metalindo Bumi Flora, fauna, plankton
Assessment, Environmental Raya and benthos
Management and
Pulau Laut, Province of
South Kalimantan.
18 Environmental Impact PT Intibuana Indah Vegetation, plankton and
Assessment, Environmental Selaras benthos
Management and
Coal Mining at Tinampak,
Residance of Nunukan ,
Province of East Kalimantan.
19 Revised Environmental Star Energy Vegetation, plankton and
Impact Assessment, benthos
and Environmental
Monitoring of Geothermal
field and Steam Power
Electricity (PLTP ) Wayang
Windu Residence of Bandung
Province West Java.
20 Environmental Impact PT Geothermal Vegetation, plankton and
Assessment, Environmental Pertamina Energy benthos
Management and (PG E)
Geothermal field and Steam
Power Electricity (PLTP )
Karaha Bodas at contruction
phase Residence of
Tasikmalaya Province West
Java
21 Environmental Impact PT Geo Dipa Energy Vegetation, plankton and
Assessment, Environmental benthos
Management and
Geothermal field and Steam
Power Electricity (PLTP )
Patuha at contruction phase
Residence of Bandung
Province West Java
Job
22 Environmental Management Indonesia Power Vegetation, , plankton
and Environmental and benthos
Monitoring of Steam Power
Electricity (PLTU ) Suralaya
at Residence of Tangerang
Province Banten
1997 - 1999 : PT Corelab Indonesia to related oil and gas in Jakarta

1992 - 1996 At the same Environmental Consultant with above in Bandung
1985 - 1992 : Institute of Ecology Padjadjaran University Bandung
Banda Aceh,
Your Faithfullly
(HAERUDIN)
CURICULUM VITAE
1. N ama : Ir. Dadang Zainal Abidin, M.T.

2. Tempat dan Tanggal Lahir : Bandung, 19 September l952
3. Alamat : Jl. Taruna II No. 18, Komplek Taruna Parahyangan,
Ujungberung, Bandung. 40619
PENDIDIKAN:
1998 S-2, Teknik Geologi, FTM, Institut Teknologi Bandung.
1989 S-1, Teknik Geologi, Program Teknik Geologi/FMIFA,
Universitas Padjadjaran Bandung.
1977 Baccalaureat, Jurusan Geologi, Akademi Geologi
Dan Pertambangan Bandung.
KURSUS:
1978 Geologi Kuarter Endapan Kasiterit Bangka- Belitung, PPTM
1992 Water Polution Control, Leicester Polytechnic Technology - UK
1993 Pengelolaan dan Teknologi Limbah, PSLH - ITB
1995 Sequence Stratigraphy, Fak. Teknologi Mineral, ITB
2012 Pelatihan Penilaian AMDAL, PSLH-ITB
SERTIFIKASI KEAHLIAN:
2016 Ahli Goteknik Madya
No.reg. 1.2.216.2.088.10.1042111
PENGALAMAN KERJA:
2017 Anggota Tim, Studi Analisa Mengenai Dampak Lingkungan Pembangunan
Bandar Udara Internasional Kulonprogo, Daerah Istimewa Yogyakarta.
Pasar Modern Majalaya, Kabupaten Badung, Provinsi Jawa Barat.
2017 Ahli Geologi/Angg. Tim, Pembaruan Peta Sistem Lahan Skala 1 : 250.000 dan
Pemetaan Sistem Lahan Skala 1 : 50.000 di Prov. Kalimantan Timur, PT. GBS
- Badan Informasi Geospasial.
2016 Anggota Tim, Addendum Analisa Mengenai Dampak Lingkungan
Pengembangan Pembangunan Kawasan Pascal Hipersquare, Bandung.
Pengembangan Bandar Udara Nusawiru, Kabupaten Pangandaran, Provinsi
Jawa Barat.
2016 Kepala Tim, Kajian Hidrogeologi Lingkungan Rencana Pemanfaatan Air Tanah
Untuk Menunjang Kebutuhan Air Bersih Pembangunan Gedung Baru Rumah
Sakit Santosa Kebonjati, Bandung.
2016 Kepala Tim, Kajian Hidrologi pembangunan Apartemen PT. Dago Alam
Sejahtera di Kelurahan Cigadung, Kecamatan Cibeunying Kaler, Kota
Bandung.
2016 Kepala Tim, Kajian Hidrologi Pembangunan Apartemen dan Hotel PT. Ciputra
Global Megah Karya Di Jl. Setiabudi, Kel. Hegarmanah, Kec. Cidadap, Kota
Bandung.
2016 Ahli Geoteknik/Angg.Tim, Studi Analisa Mengenai Dampak Lingkungan
Pembangunan Jalan G. Paroe-G. Kulu dan G. Geurutee, Provinsi Aceh.
Pembangunan Jalur KA Segmen Pulang Pisau – Kuala Kapuas – Andir Pasar
Provinsi Kalimantan Tengah.
2016 Ahli Geologi/Angg. Tim, Pembaruan Penyusunan Peta Sistem Lahan Skala 1 :
250.000 dan Pemetaan Sistem Lahan Skala 1 : 50.000 Pulau Kalimantan
Wilayah Terpilih (Prov. Kalimantan Utara, Kalimantan Tengah dan Prov.
Kalimantan Barat), PT. GBS - Badan Informasi Geospasial.
2016 Ahli Geologi Lingkungan, Studi Kelayakan Tempat Pembuanagn Akhir Sampah
Regional, Kabupaten Kampar, Provinsi Riau.
2016 Kepala Tim, Studi Kelayakan Pertambangan Batu Bara PT Bumi Enim Coal,
Desa Matas, Kec.Tanjung Agung, Kabupaten Muara Enim, Prov. Sumatera
Selatan.
2016 Kepala Tim, Studi Kelayakan Pertambangan Batu Bara PT Bumi Wijaya Mining,
Kec. Tanjung Agung, Kabupaten Muara Enim, Prov. Sumatera Selatan.
Pengembangan Pembangunan Jalan Trans Sulawesi Toili – Uemea Kabupaten
Banggai, Provinsi Sulawesi Tengah.
2015 Ahli Geologi/Angg. Tim, Pembaruan Sistem Lahan Skala 1 : 250.000 dan
Pemetaan Sistem Lahan Skala 1 : 25.000/1 : 50.000 Pulau Sulawesi Wilayah
Terpilih, dan Kajian NSPK Pemetaan Sistem Lahan Skala 1 : 25.000/1 : 50.000,
PT. GBS - Badan Informasi Geospasial.
2015 Ahli Geologi & Hidrogeologi, Studi Mengenai Dampak Lingkungan
Pembangunan Peternakan Sapi Perah PT. Rafles Facific Harvest, Kecamatan
Tarogong Kaler, Kabupaten Garut, Provinsi Jawa Barat.
2015 Ahli Geologi & Hidrogeologi, Studi Mengenai Dampak Lingkungan
Pembangunan Perumahan, Ruko dan Komersial Area “Istana Buahbatu”, Desa
Cipagalo, Kecamatan Bojongsoang, Kabupaten Bandung, Provinsi Jawa Barat.
2015 Ahli Geologi & Hidrogeologi, Studi Analisa Mengenai Dampak Lingkungan
Pembangunan Perumahan “Grand Mantion City” PT. Uway Estate Mandiri, Desa
Ciwareng dan Desa Mulyamekar, Kecamatan Purwakarta, Kabupaten
Purwakarta, Provisi Jawa Barat.
Pembangunan Jalan Cisumdawu (Cileunyi-Sumedang-Dawuan) Tahap II,
Ditjen. Bina Marga, Kementerian Pekerjaan Umum.
2015 Ahli Geologi/Ka. Tim, Kajian Geologi Lingkungan Tapak Rencana Pembangunan
Apartemen PT. Dago Alam Sejahtera, Kelurahan Cigadung, Kecamatan
Cibeunying Kaler, Kota Bandung, Provinsi Jawa Barat.
2015 Ahli Geologi/Ka. Tim, Kajian Geologi Lingkungan Tapak Rencana Pembangunan
Condotel PT. Arga Kencana Properti, Desa Cihideung, Kecamatan Parongpong,
Kabupaten Bandung Barat, Provinsi Jawa Barat.
Pembangunan Perluasan Bandar Udara Komodo Labuan Bajo, Kecamatan
Labuan Bajo, Kabupaten Manggarai Barat, Provinsi Nusa Tenggara Timur.
Pembangunan Tempat Pembuangan Akhir Abu Batu Bara PT Antam Tbk,
Pomalaa, Kab. Kolaka, Provinsi Sulawesi Tenggara.
2015 Ahli Geologi, Kajian Pemilihan Kelayakan Tapak TPA Regional di Kabupaten
Serang, Kota Serang dan Kota Cilegon, Provinsi Banten.
2015 Ahli Hidrogeologi/Ka. Tim, Review Studi Potensi dan Konservasi Air Tanah Kota
Tangerang, Dinas Sumber Daya Air dan Bina Marga Kota Tangerang, Provinsi
Banten.
Pembangunan Pembangunan Jalan Tol Cisumdawu Tahap II Ruas Sumedang –
Dawuan, Kabupaten Sumedang – Majalengka, Provinsi Jawa Barat.
Pembangunan Peternakan Ayam, Desa Ciawitali, Kecamatan Buah Dua,
Kabupaten Sumedang. Provinsi Jawa Barat.
2014 Ahli Geologi & Hidrogeologi, Studi Penentuan Lokasi Tempat Pembuangan Akhir
Sampah Regional Di Wilayah Tangerang Raya, Provinsi Banten.
Pembangunan Apartemen Victoria Tangerang, Kota Tangerang, Provinsi
Banten.
2014 Ahli Geologi & Hidrogeologi, Studi Amdal Pembangunan Balai Diklat Badan SAR
Nasional, Desa Tegalpanjang, Kecamatan Cariu, Kabupaten Bogor, Provinsi
Jawa Barat.
Pembangunan Institut Teknologi Sumatera, Kecamatan Sukarame, Kabupaten
Lampung Selatan, Provinsi Lampung.
2014 Ahli Geologi & Hidrogeologi, Studi Amdal Pembangunan Mall dan Super Blok
Garut , Kabupaten Garut, Provinsi Jawa Barat.
2014 Ahli Geologi & Hidrogeologi, Studi Amdal Rencana Kegiatan Peningkatan
Fasilitas Penyimpanan, Pengumpulan dan Penyiapan Limbah Sebagai BBMA, PT
Holchim, Cibinong, Kabupaten Bogor, Provinsi Jawa Barat.
Ir. Dadang Z. Abidin, MT

Delh Jalan Nasional Lintas Barat

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Delh Jalan Nasional Lintas Barat

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PENYUSUNAN DELH PROVINSI ACEH

RUAS JALAN NASIONAL ACEH

RUAS JALAN NASIONAL ACEH

Kata Pengantar ................................................................................................. i

BAB II USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN

2.1.8 Uraian Kegiatan Utama Dan Kegiatan Pendukung ......................... 2-101

BAB III EVALUASI DAMPAK

Daftar Isi iii

BAB IV RENCANA PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP DAN RENCANA

BAB V IZIN PPLH

RUAS JALAN NASIONAL ACEH

Tabel 1. 1 Susunan Anggota Tim Penyusun Studi DELH .............................. 1-5

Tabel 2. 25 Jumlah Penduduk Berdasarkan Kabupaten/Kota di Jalur Jalan

Tabel 4. 1 Rencana Pengelolaan Lingkungan Hidup (RKL) untuk DELH

RUAS JALAN NASIONAL ACEH

Daftar Gambar vii

Gambar 3. 1 Hasil Wawancara Penyebab Kecelakaan .................................. 3-18

Gambar 4. 1 Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup......................................... 4-17

Daftar Gambar viii

RUAS JALAN NASIONAL ACEH

1.1 LATAR BELAKANG KEGIATAN

Untuk mewujudkan peran tersebut, Pemerintah melalui Direktorat Jenderal Bina

BAB 1 PENDAHULUAN 1-1

bidang transportasi, pariwisata, pertahanan dan keamanan melalui pelaksanaan kegiatan

A. Wajib Menyusun DELH

BAB 1 PENDAHULUAN 1-2

B. Pedoman Penyusunan DELH

C. Kewenangan Penilaian Dokumen

BAB 1 PENDAHULUAN 1-3

1.2 IDENTIFIKASI PEMRAKARSA DAN PENYUSUN DELH

B. Identitas Penyusun DELH

BAB 1 PENDAHULUAN 1-4

Tabel 1. 1 Susunan Anggota Tim Penyusun Studi DELH

No Nama Jabatan Keahlian

1.3 PERIZINAN YANG TELAH DIMILIKI

BAB 1 PENDAHULUAN 1-5

USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH

RUAS JALAN NASIONAL ACEH

2.1 KEGIATAN UTAMA DAN KEGIATAN PENDUKUNG (FASILITAS UTAMA DAN

2.1.1 LOKASI TAPAK

BAB 2 USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN 2-1

Tabel 2. 1 Ruas Jalan Nasional Provinsi Aceh (Lintas Barat)

1. 019 2 Sp Uning-Kota Takengon 1,80 Penghubung Kabupaten

BAB 2 USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN 2-2

28. 046 Jeuram ‐ Sp. Peut 13,45 Penghubung

BAB 2 USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN 2-3

Gambar 2. 1 Peta Ruas Jalan Nasional Lintas Barat di Provinsi Aceh

BAB 2 USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN 2-4

2.1.2 PERUNTUKAN LAHAN BERDASARKAN RTRW

Rencana Struktur Ruang

BAB 2 USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN 2-5

BAB 2 USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN 2-6

BAB 2 USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN 2-7

3) Ruas jalan Batas Aceh Selatan – Kota Subulussalam sepanjang 37,22 Km

BAB 2 USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN 2-8

BAB 2 USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN 2-9

Rencana Pola Ruang

1. 019 2 Sp. Uning ‐ Kota Takengon 1,80 Kabupaten Pemukiman Pedesaan ,

BAB 2 USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN 2 - 10

BAB 2 USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN 2 - 11

BAB 2 USAHA DAN/ATAU KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN 2 - 12

2.1.3 AKSES DAN JALAN DI SEKITARNYA

2.1.4 LUAS TAPAK