DPLH Reo

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT

Satuan Kerja Peningkatan Fungsi Kepelabuhan Pusat
Jalan Medan Merdeka Barat No. 8 Jakarta 10110
DOKUMEN PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP

( DPLH )
Pelabuhan Reo Kabupaten Manggarai
Provinsi Nusa Tenggara Timur
Tahun Anggaran 2020

KATA PENGANTAR
KATA PENGANTAR
Laporan Draft Akhir ini dibuat berdasarkan pada Surat Perjanjian (Kontrak) Nomor :
03/PFKP/KONTRAK/DPLH-UKLUPL/REO/IV/2020 tanggal 21 April 2020 antara Pejabat
Pembuat Komitmen Satuan Kerja Peningkatan Fungsi Kepelabuhan Pusat Direktorat
Jenderal Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan dengan PT. Yuchi Kaji Tama,
dalam Rangka Pelaksanaan Pekerjaan ―Studi Penyusunan Dokumen Lingkungan (DPLH
dan UKL-UPL) Pelabuhan Reo Kabupaten Manggarai Provinsi Nusa Tenggara Timur,
Tahun Anggaran 2020‖.
Dalam Laporan ini diuraikan tentang hal-hal sebagai berikut :
BAB I PENDAHULUAN
BAB II PERIZINAN YANG DIMILIKI
BAB III USAHA/KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN
BAB IV UPAYA PENGELOLAAN & PEMANTAUAN LINGKUNGAN
Kami dari Tim Konsultan menyampaikan banyak terima kasih atas segala bantuan dari
pihak Pemberi Tugas dalam melaksanakan pekerjaan dan penyusunan Laporan.
Bandung, Juli 2020
Hormat Kami
PT. Yuchi Kaji Tama
i
DAFTAR ISI
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR .................................................................................... i
DAFTAR ISI ............................................................................................. ii
DAFTAR TABEL ....................................................................................... iv
DAFTAR GAMBAR .................................................................................... vi
BAB 1. PENDAHULUAN ........................................................................ 1—1

1.1. Identitas Penanggung Jawab Usaha Dan/Atau Kegiatan ................. 1—1
1.2. Latar Belakang ................................................................. 1—1
1.3. Maksud Dan Tujuan ............................................................ 1—3
1.3.1. Maksud ................................................................. 1—3
1.3.2. Tujuan ................................................................. 1—3
BAB 2. PERIZINAN YANG DIMILIKI ........................................................... 2—1

2.1. Izin Usaha dan/atau Kegiatan................................................ 2—1
2.2. Izin Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup (PPLH) .......... 2—2
BAB 3. USAHA/KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN ...................................... 3—1

3.1. Nama Usaha / Kegiatan ....................................................... 3—1
3.2. Lokasi Usaha / Kegiatan ...................................................... 3—1
3.3. Kesesuaian Dengan Tata Ruang .............................................. 3—3
3.4. Mulai Beroperasi ............................................................... 3—8
3.5. Deskripsi Kegiatan ............................................................. 3—8
3.5.1. Kegiatan Utama ...................................................... 3—8
3.5.2. Kegiatan Pendukung ................................................ 3—16
ii
3.5.3. Informasi Kegiatan Lain di Sekitar Pelabuhan.................. 3—21
3.6. Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan Yang telah Dilakukan ..... 3—22
3.7. Komponen Kegiatan Yang Telah Berjalan Dan Dampak
Lingkungan Yang Ditimbulkan ............................................... 3—40
3.7.1. Kegiatan Pelabuhan Yang Berdampak Terhadap
Lingkungan ........................................................... 3—40
3.7.2. Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan Yang telah
Dilaksanakan ......................................................... 3—41
3.7.3. Izin PPLH Yang Diperlukan ........................................ 3—45
3.8. Rona Lingkungan .............................................................. 3—45
3.8.1. Iklim, Kualitas Udara dan Kebisingan ............................ 3—45
3.8.2. Hidrologi.............................................................. 3—49
3.8.3. Hidrologi-oseanografi .............................................. 3—50
3.8.3.1. Kondisi Gelombang .................................... 3—50
3.8.3.2. Kondisi Arus ............................................ 3—52
3.8.3.3. Kualitas Air Laut ....................................... 3—53
3.8.4. Biologi ................................................................ 3—55
3.8.5. Sosial, Ekonomi, Dan Budaya ..................................... 3—62
3.8.6. Kesehatan Masyarakat ............................................. 3—66
BAB 4. UPAYA PENGELOLAAN & PEMANTAUAN LINGKUNGAN ........................ 4—1
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
iii
DAFTAR TABEL
DAFTAR TABEL
Tabel 1.1. Lingkup Kajian Dokumen Lingkungan Berdasarkan Penapisan Dinas

Lingkungan Hidup dan Kehutanan Provinsi Nusa Tenggara Timur ........ 1—2
Tabel 2.1. Izin Usaha dan/atau Kegiatan .................................................. 2—2
Tabel 3.1. Penggunaan Lahan dan Jenis Fasilitas yang Eksisting ...................... 3—9
Tabel 3.2. Trayek Kapal Perintis di Pelabuhan Reo ..................................... 3—11
Tabel 3.3. Data Kegiatan Bongkar Muat Kontainer di Pelabuhan Reo 2015-
2019 ............................................................................... 3—12
Tabel 3.4. Data Kegiatan Bongkar Muat Barang, Hewan dan Penumpang di
Pelabuhan Reo 2015-2020...................................................... 3—12
Tabel 3.5. Sarana Bantu Navigasi Pelayaran ............................................. 3—16
Tabel 3.6. Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan yang Telah Dilakukan ....... 3—22
Tabel 3.7. Kegiatan yang Berpotensi Menimbulkan Dampak .......................... 3—41
Tabel 3.8. Jenis Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan yang Telah
Dilaksanakan ..................................................................... 3—44
Tabel 3.9. Keadaan Suhu Rata-Rata (ºC) di Kabupaten Manggarai ................... 3—46
Tabel 3.10. Banyaknya Curah Hujan (Milimeter) dan Hari Hujan di Kabupaten
Manggarai ......................................................................... 3—46
Tabel 3.11. Kecepatan Angin Rata-rata, Kelembaban Udara Rata-rata dan
Penyinaran Matahari Rata-rata di Kabupaten Manggarai ................. 3—47
Tabel 3.12. Kualitas Udara Ambien di Lokasi Pelabuhan Reo........................... 3—47
Tabel 3.13. Hasil Pengukuran Tingkat Kebisingan ........................................ 3—48
Tabel 3.14. Hasil Analisis Kualitas Air Bersih .............................................. 3—49
Tabel 3.15. Jenis Vegetasi di Sekitar Pelabuhan Reo .................................... 3—55
Tabel 3.16. Komposisi Jenis Plankton (Fitoplankton) di Wilayah Studi ............... 3—57
iv
Tabel 3.17. Komposisi Jenis Plankton (Zooplakton) di Wilayah Studi ................. 3—58
Tabel 3.18. Komposisi Jenis Benthos di Wilayah Studi ................................... 3—60
Tabel 3.19. Jumlah Penduduk Menurut Pendidikan Kelurahan Baru................... 3—63
Tabel 3.20. Mata Pencaharian Penduduk Kelurahan Baru ............................... 3—64
Tabel 3.21. Harapan dan Saran Responden ................................................ 3—66
Tabel 3.22. Banyaknya Penderita Penyakit Berdasarkan Jenisnya Bulan Januari
– Mei 2020 di Puskesmas Reo .................................................. 3—67
Tabel 4.1. Matriks Upaya Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan
Pelabuhan Reo Kabupaten Kepulauan Tanimbar ............................ 4—2
v
DAFTAR GAMBAR
DAFTAR GAMBAR
Gambar 3.1. Lokasi Studi Pelabuhan Reo ................................................. 3—2

Gambar 3.2. Peta Rencana Struktur Ruang Provinsi Nusa Tenggara Timur ......... 3—5
Gambar 3.3. Peta Rencana Struktur Ruang Kabupaten Manggarai.................... 3—6
Gambar 3.4. Peta Rencana Pola Ruang Kabupaten Manggarai ........................ 3—7
Gambar 3.5. Layout Eksisting Pelabuhan Reo ........................................... 3—13
Gambar 3.6. Layout Eksisting Pelabuhan Reo Disertai Dengan Foto Situasi
Pelabuhan ..................................................................... 3—14
Gambar 3.7. Layout DLKr dab DLKp Pelabuhan Reo ................................... 3—15
Gambar 3.8. Kondisi Toilet di Lokasi Pelabuhan........................................ 3—16
Gambar 3.9. Kondisi Tangki Penampung Air............................................. 3—17
Gambar 3.10. Kondisi Saluran Drainase di Lingkungan Sekitar Pelabuhan ........... 3—18
Gambar 3.11. Tempat Sampah yang Tersedia di Pelabuhan Reo ...................... 3—19
Gambar 3.12. Skema Pengolahan Sampah ................................................ 3—19
Gambar 3.13. Skema Pencegahan Covid-19............................................... 3—20
Gambar 3.14. Model Tinggi Gelombang Arah Datang Gelombang dari Barat
Laut ............................................................................ 3—50
Gambar 3.15. Model Tinggi Gelombang Arah Datang Gelombang dari Utara ........ 3—51
Gambar 3.16. Model Tinggi Gelombang Arah Datang Gelombang dari Timur
Laut ............................................................................ 3—51
Gambar 3.17. Model Arus Pada Saat Pasang Menuju Surut ............................. 3—52
Gambar 3.18. Model Arus Pada Saat Surut Menuju Pasang ............................. 3—53
Gambar 3.19. Dokumentasi Pengambilan Sampel Kualitas Lingkungan .............. 3—54
Gambar 3.20. Kondisi Mangrove ............................................................ 3—56
Gambar 3.21. Lokasi Titik Sampling Pelabuhan Reo..................................... 3—61
Gambar 4.1. Peta Lokasi Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan ................. 4—6
vi
BAB 1. PENDAHULUAN
BAB I
Pendahuluan
1.1. IDENTITAS PENANGGUNG JAWAB USAHA DAN/ATAU KEGIATAN
Nama usaha dan/atau kegiatan : Kegiatan Operasional Pelabuhan Reo
Alamat usaha dan/atau : Jalan Pelabuhan Reo, Kelurahan Baru, Kecamatan

kegiatan Reo, Kabupaten Manggarai, Provinsi Nusa Tenggara
Timur 86592
Nomor telepon : 0385-61200
Nomor faks : 0385-61213
Email : uppreo.ntt@gmail.com
Nama penanggung jawab usaha : Christofel Kinbenu, SE

dan/atau kegiatan
Jabatan penanggung jawab : Kepala Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan Kelas

usaha dan/atau kegiatan II Reo
Instansi yang membina usaha : Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Kementerian

dan/atau kegiatan Perhubungan
1.2. LATAR BELAKANG
Pelabuhan Reo Kabupaten Manggarai Provinsi Nusa Tenggara Timur tercantum dalam
RIPN dengan hirarki Pelabuhan Pengumpul (PP). Pelabuhan Reo memiliki Rencana Induk
Pelabuhan (RIP) yang disusun pada Tahun Anggaran 2015 dan disahkan oleh Bupati
Manggarai melalui Surat Keputusan Nomor EK 019.1/184/6/2017 tanggal 8 Juni 2017,
serta Rekomendasi dari Gubernur Nusa Tenggara Timur Nomor BY.550/11/Perhub/2017
tanggal 15 Agustus 2017 perihal Rencana Induk Pelabuhan Reo. Selain itu, Pelabuhan
1—1
Reo sudah dilengkapi dengan Dokumen Evaluasi Lingkungan Hidup (DELH) pada tahun
2015 serta telah memiliki Izin Lingkungan dari Gubernur Nusa Tenggara Timur Nomor
302/KEP/HK/2015 tanggal 22 Desember 2015.
Mengacu kepada Surat Kepala Dinas Lingkungan Hidup dan Kehutanan Provinsi Nusa
Tenggara Timur Nomor DLHK.660/113/I/2019 tanggal 7 November 2019 perihal Arahan
hasil Penapisan Jenis Dokumen Lingkungan, bahwa terhadap kegiatan yang sudah
berjalan Tahun Anggaran 2019 diwajibkan menyusun DPLH, serta rencana
pengembangan Pelabuhan Reo Tahun Anggaran 2020 diwajibkan menyusun dokumen
UKL-UPL.
Tabel 1.1.
Lingkup Kajian Dokumen Lingkungan Berdasarkan Penapisan Dinas Lingkungan Hidup dan
Kehutanan Provinsi Nusa Tenggara Timur
DELH Tahun Eksisting Rencana
No Uraian/Fasilitas Satuan
2015 Tahun 2019 Tahun 2020
1. Dermaga Beton 1 (barat) m2 135 x 11 - -
2. Dermaga Beton 2 (timur) m2 105 x 8 - 35 x 8
2
a. Trestle 1 m 119 x 9 - -
b. Trestle 2 m2
 Segmen 1 m2 - 55 x 6 -
2
 Segmen 2 m - 55 x 6 -
2
 Segmen 3 m - 55 x 6 -
2
 Segmen 4 m - 48,5 x 6 -
2
3. Gudang Lini m 40 x 15 - 40 x 15
Sumber : Surat Kepala Dinas Lingkungan Hidup dan Kehutanan Provinsi Nusa Tenggara Timur
Nomor DLHK.660/113/I/2019 tanggal 7 November 2019 perihal Arahan hasil Penapisan
Jenis Dokumen Lingkungan
Dokumen Pengelolaan Lingkungan Hidup (DPLH) Pelabuhan Reo ini akan disusun
berdasarkan kepada Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup dan Kehutanan Nomor
P.102/MENLHK/SETJEN/KUM.1/12/2016 tentang Pedoman Penyusunan Dokumen
Lingkungan Hidup Bagi Usaha dan/atau Kegiatan Yang Telah Memiliki Izin Usaha
dan/atau Kegiatan Tetapi Belum Memiliki Dokumen Lingkungan Hidup.
1—2
1.3. MAKSUD DAN TUJUAN
1.3.1. Maksud
Menyusun dokumen DPLH sebagai acuan dalam Pengelolaan dan Pemantauan

Lingkungan Hidup, serta panduan pengambilan keputusan dalam penyelenggaraan
kegiatan Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan Hidup di Pelabuhan Reo.
1.3.2. Tujuan
Sebagai tindakan preventif terhadap penurunan kualitas lingkungan di Pelabuhan Reo

dan sekitarnya, serta sebagai prasyarat dalam perolehan Izin Lingkungan.
1—3
BAB 2. PERIZINAN YANG DIMILIKI
BAB II
Perizinan Yang Dimiliki
2.1. IZIN USAHA DAN/ATAU KEGIATAN
Keberadaan Pelabuhan Reo sudah sesuai dengan Peraturan Daerah Provinsi Nusa
Tenggara Timur Nomor 4 Tahun 2017 Tentang Rencana Zonasi Wilayah Pesisir Dan
Pulau-Pulau Kecil Provinsi Nusa Tenggara Timur Tahun 2017–2037; Peraturan Daerah
Provinsi Nusa Tenggara Timur Nomor 1 Tahun 2011 Tentang Rencana Tata Ruang
Wilayah Provinsi Nusa Tenggara Timur Tahun 2010-2030; dan Peraturan Daerah
Kabupaten Manggarai Nomor 6 Tahun 2012 Tentang Rencana Tata Ruang Wilayah
Kabupaten Manggarai Tahun 2012-2032.
Selain itu, Pelabuhan Reo Kabupaten Manggarai Provinsi Nusa Tenggara Timur
tercantum dalam RIPN dengan hirarki Pelabuhan Pengumpul (PP). Pelabuhan Reo
memiliki Rencana Induk Pelabuhan (RIP) yang disusun pada Tahun Anggaran 2015 dan
disahkan oleh Bupati Manggarai melalui Surat Keputusan Nomor EK 019.1/184/6/2017
tanggal 8 Juni 2017, serta Rekomendasi dari Gubernur Nusa Tenggara Timur Nomor
BY.550/11/Perhub/2017 tanggal 15 Agustus 2017 perihal Rencana Induk Pelabuhan Reo.
Selain itu, Pelabuhan Reo sudah dilengkapi dengan Dokumen Evaluasi Lingkungan Hidup
(DELH) pada tahun 2015 serta telah memiliki Izin Lingkungan dari Gubernur Nusa
Tenggara Timur Nomor 302/KEP/HK/2015 tanggal 22 Desember 2015.
2—1
Tabel 2.1.
Izin Usaha dan/atau Kegiatan
Masa Berlaku
No Jenis Izin/Rekomendasi/SK Lembaga Penerbit Izin Lingkup Izin
Izin
1. Rekomendasi Gubernur NTT Pemerintah Provinsi Rencana -
No BY.550/11/Perhub/2017 Nusa Tenggara Timur Induk
Pelabuhan
2. Izin Lingkungan Nomor Pemerintah Provinsi Izin -
302/KEP/HK/2015 tanggal Nusa Tenggara Timur Lingkungan
22 Desember 2015
3. Surat Keputusan Bupati Pemerintah Kabupaten Rencana -
Manggarai EK Manggarai Induk
019.1/184/6/2017 tanggal 8 Pelabuhan
Juni 2017
4. Surat Kesesuaian RTRW No. Dinas Pekerjaan Umum Surat -
PUPR.600.610/390/VII/2020 dan Penataan Ruang Kesesuaian
Tangga 01 Juli 2020 Kabupaten Manggarai RTRW
Terhadap
Rencana
Pengembang
an Pelabuhan
Reo
5. Izin Prinsip Lokasi Nomor : Dinas Penanaman Modal, Izin Prinsip 08 Juli 2023
503/DPMKUT/730/IPL/VII/20 Koperasi, Usaha Kecil, Lokasi
20 tanggal 08 Juli 2020 Menengah dan Tenaga Pengembang
Kerja an Pelabuhan
Reo
2.2. IZIN PERLINDUNGAN DAN PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP (PPLH)
Kegiatan Operasional Pelabuhan Reo belum memiliki Izin Perlindungan dan Pengelolaan
Lingkungan Hidup (PPLH).
2—2
BAB 3. USAHA/KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN
BAB III
Usaha dan/atau Kegiatan
Yang Telah Berjalan
3.1. NAMA USAHA / KEGIATAN
Usaha/kegiatan yang dilakukan oleh Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan Kelas II Reo
Direktorat Jenderal Perhubungan Laut adalah Kegiatan Operasional Pelabuhan Reo.
3.2. LOKASI USAHA / KEGIATAN
Secara geografis Pelabuhan Reo terletak di Kelurahan Baru, Kecamatan Reok,

Kabupaten Manggarai. Secara astronomis Pelabuhan Reo terletak di antara 08° 17,05
35,5" LS dan 120° 27,12′ 12,36" BT.
Pelabuhan Reo merupakan pelabuhan yang sangat strategis untuk melayani tiga
kabupaten yaitu Kabupaten Manggarai, Kabupaten Manggarai Timur, dan Kabupaten
Manggarai Barat yakni kegiatan bongkat/muat barang, hewan dan penumpang.
Pelabuhan Reo diselenggarakan oleh Kantor UPP Kelas II Reo yang mana memiliki 5
wilayah kerja dibawahnya berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan PM 77 tahun
2018 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan, yakni:
1. Wilayah Kerja Iteng;
2. Wilayah Kerja Pota;
3. Wilayah Kerja Robek;
4. Wilayah Kerja Pulau Mules;
5. Wilayah Kerja Waiwole.
3—1
Gambar 3.1. Lokasi Studi Pelabuhan Reo
3—2
3.3. KESESUAIAN DENGAN TATA RUANG
Berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan No. KP 432 Tahun 2017 Tentang Rencana
Induk Pelabuhan Nasional, hierarki Pelabuhan Reo merupakan Pelabuhan Pengumpul
yang fungsi pokoknya melayani kegiatan angkutan laut dalam negeri, alih muat
angkutan laut dalam negeri dalam jumlah menengah, dan sebagai tempat asal tujuan
penumpang dan/atau barang, serta angkutan penyeberangan dengan jangkauan
pelayanan antar provinsi.
Selain itu berdasarkan Peraturan Pemerintah No 13 Tahun 2017 Tentang Perubahan atas
PP No. 26 Tahun 2OO8 Tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional Lampiran IV
Pelabuhan Sebagai Simpul Transportasi Laut Nasional, II. Pelabuhan Pengumpul No.
164. Reo (Provinsi Nusa Tenggara Timur) (II/3).
Menurut Peraturan Menteri Perhubungan PM No. 77 Tahun 2018 tentang Perubahan

Ketiga Atas Peraturan Menteri Perhubungan KM No. 62 Tahun 2010 tentang Organisasi
dan Tata Kerja Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan, Pelabuhan Reo ditetapkan
sebagai Unit Penyelenggara Pelabuhan Kelas II Reo dan sudah beroperasi.
Berdasarkan Peraturan Daerah Provinsi Nusa Tenggara Timur Nomor 4 Tahun 2017
tentang Rencana Zonasi Wilayah Pesisir dan Pulau-Pulau Kecil Provinsi Nusa Tenggara
Timur Tahun 2017-2037, Pada Paragraf 2 Zona Pelabuhan,
 Pasal 14 Ayat (1) Zona Pelabuhan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 11 Ayat (2)
huruf c dijabarkan dalam sub zona DLKr, DLKp dan WKOPP.
 Pasal 14 Ayat (3) Sub Zona WKOPP sebagaimana dimaksud pada ayat (1), adalah
sebagaimana tercantum dalam Lampiran II, terletak di Desa Wangkung Kecamatan
Reok, dengan kode zona/sub zona: KPU-PL-22/KPU-PL-DLK-22
Selanjutnya berdasarkan Peraturan Daerah Provinsi Nusa Tenggara Timur Nomor 1

Tahun 2011 Tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Provinsi Nusa Tenggara Timur Tahun
2010-2030,
 Pada Pasal 11 tentang Sistem Jaringan Transportasi Laut, Ayat (5) Pelabuhan
pengumpan sebagaimana dimaksud pada ayat (2) huruf c, terdiri atas:
Huruf i. Pelabuhan Reo di Kabupaten Manggarai.
3—3
Dan yang terakhir berdasarkan Peraturan Daerah Kabupaten Manggarai Nomor 6 Tahun
2012 tentang Rencana Tata Ruang Kabupaten Manggarai Tahun 2012 - 2032,
 Pada Pasal 9 Tentang Sistem Jaringan Transportasi Laut, Ayat (2) Tatanan
kepelabuhanan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a, terdiri atas:
a. Pelabuhan pengumpan, terdiri atas:
1. Pelabuhan Kedindi-Reo di Kecamatan Reok;
2. Pelabuhan Robek di Kecamatan Reok; dan
3. Pelabuhan Iteng di Kecamatan Satarmese.
3—4
Gambar 3.2. Peta Rencana Struktur Ruang Provinsi Nusa Tenggara Timur
Sumber: Rencana Tata Ruang Wilayah Provinsi Nusa Tenggara Timur Tahun 2010-2030
3—5
Gambar 3.3. Peta Rencana Struktur Ruang Kabupaten Manggarai
Sumber: Penyusunan Rencana Pembangunan dan Pengembangan Kawasan Permukiman (RP2KP) Kabupaten Manggarai, 2014
3—6
Gambar 3.4. Peta Rencana Pola Ruang Kabupaten Manggarai
Sumber: Penyusunan Rencana Pembangunan dan Pengembangan Kawasan Permukiman (RP2KP) Kabupaten Manggarai, 2014
3—7
Pada Gambar 3.3 Peta Rencana Struktur Ruang Kabupaten Manggarai, kawasan
Kecamatan Reok didominasi oleh hutan produksi tetap dan tanaman perkebunan serta
sedikit permukiman. Adapun di lokasi Pelabuhan Reo sesuai yang ditunjukkan oleh
lambang jangkar pada peta tersebut merupakan kawasan tanaman perkebuhan dan
dekat dengan permukiman.
Sedangkan pada Gambar 3.4 Peta Rencana Pola Ruang Kabupaten Manggarai, di lokasi
Kecamatan Reok hanya terdapat 1 kawasan ruang, yaitu kawasan Pusat Kegiatan Lokal
(PKL). Lokasi PKL ini cukup dekat dengan lokasi Pelabuhan Reo yang merupakan lokasi
rencana usaha/kegiatan.
Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa Pelabuhan Reo sudah sesua dengan Rencana
Tata Ruang Wilayah baik Provinsi Nusa Tenggara Timur maupun Kabupaten Manggarai.
3.4. MULAI BEROPERASI
Pelabuhan Reo sudah beroperasi sejak zaman belanda berupa pelabuhan yang terbuat
dari kayu, namun baru dilakukan pembangunan pada tahun 1982.
3.5. DESKRIPSI KEGIATAN
3.5.1. Kegiatan Utama
Luas daratan eksisting Pelabuhan Reo saat ini merupakan daratan hasil reklamasi
bertahap dengan luas kurang lebih 8 hektar. Pemerintah Kabupaten Manggarai sendiri
sangat mendukung pengembangan Pelabuhan Reo, salah satunya dengan memberikan
bantuan pembebasan lahan di sebelah Timur dan Barat serta belakang KUPP untuk
dipergunakan untuk pengembangan Pelabuhan Reo, dimana saat ini status kepemilikan
lahan tersebut adalah milik sudah bersertifikat hak pakai (Sertifikat yang sudah dimiliki
dapat dilihat dalam lampiran).
Pelabuhan Reo saat ini melayani angkutan penumpang dari angkutan perintis, barang
kargo umum dari kapal-kapal rakyat dari Kupang, Makassar, dan Surabaya, serta peti
kemas dari Surabaya. Pelabuhan Reo juga termasuk dalam trayek tol laut dengan rute
Tanjung Perak – Reo – Maumere – Lewoleba – Rote – Sabu – Waingapu – Sabu – Rote –
Lewoleba – Reo – Tanjung Perak.
Spesifikasi kapal yang beroperasi saat ini di Pelabuhan Reo adalah Kapal Penumpang
Perintis, Kapal Rakyat, perahu-perahu nelayan, serta kapal peti kemas dari Tanjung
3—8
Perak Surabaya, dimana rencana spesifikasi kapal yang akan beroperasi di Pelabuhan
Reo untuk 20 tahun ke depan adalah sesuai dengan kapal eksisting.
Tabel 3.1.
Penggunaan Lahan dan Jenis Fasilitas yang Eksisting
Tahun
No. Fasilitas Dimensi Keterangan
Pembangunan
1. DLKR
 Luas Daratan 8 ha - -
 Luas Perairan 10 ha - -
2. Dermaga 1 (barat)
 Panjang 149 m
 Lebar 11 m  Direhab tahun
2017 sepanjang
 Kedalaman 12 LWS
2007, 2008, 2009 62 m
 Konstruksi Beton
 29 ditambah 14
 Bolder 12 m
 Fender 24
Trestle I
 Panjang 110 m
2016
 Lebar 6m
Trestle II
 Panjang 136 m
1995
 Lebar 6m
Trestle III
 Panjang 122 m
2008
 Lebar 6m
3. Dermaga 2 (timur)
 Panjang 105 m
 Lebar 8m
 Kedalaman 14 LWS
2011, 2012, 2013
 Bolder 9
 Fender 27
Trestle I
 Panjang 119 m
2013
 Lebar 6m
Trestle II
 Panjang 211,5 m
2019
 Lebar 6m
4. Causawey 2
 Panjang 6m
2019
 Lebar 6m
5. Alur Pelayaran
 Panjang 1,5 Mil
 Lebar 75 m
 Kedalaman 60 Ml WS
 Pasang Terendah 7 Ml WS
 Pasang Tertinggi 14 Ml WS
6. Lampu Pelabuhan 68 Lampu Solar Cell
7. Lapangan Penumpukan I
 Panjang 437 m
1984
 Lebar 125 m
3—9
Tahun
No. Fasilitas Dimensi Keterangan
Pembangunan
 Luas 54.625 m2
8. Lapangaan Penumpukan II
 Panjang 150 m
 Lebar 50 m
2010
 Luas 7.500 m2
9. Gudang
 Panjang 40 m
 Lebar 15 m
 Luas 600 m2 1985 Kondisi rusak
 Konstruksi Semi Permanen
 Kapasitas 2.00 ton
10. Terminal Penumpang
 Panjang 20 m
 Lebar 10 m
 Luas 200 m2 1995
 Kapasitas 150 orang
11. Gedung Kantor
 Luas 918 m2
Direhab tahun
 Kapasitas 10 orang 1982
2017
 Konstruksi beton
12. Pagar pelabuhan
 Pagar Beton 810,70 m
13. Rumah Dinas
 Jumlah 1 unit 2019
14. Mes Pelabuhan
 Jumlah 2 unit
 Luas Tanah 1.720 m2
 Panjang Bangunan 9m
2019
 Lebar Bangunan 6m
 Luas Bangunan 54 m2
 Pagar Tembok Depan Beton 2017
15. Tanda Rambu Pelayaran
 Jumlah 1
Rambu Suar Toro
 Jenis Rambu
Besi DSI 4280
16. Kendaraan
 Roda Dua 11 unit 4 rusak, 7 baik
 Roda Tiga 1 unit Baik
 Roda 4 5 unit
 Kendaraan dinas 1 unit
 Forklip 1 unit Kekuatan 5 ton
 Reachstaker 1 unit Kekuatan 70 ton
 Tank air 1 unit Kapasitas 5 ton
 Crane derek 1 unit Kekuatan 45 ton
Sumber : KUPP Kelas II Reo, 2020
3—10
Tabel 3.2.
Trayek Kapal Perintis di Pelabuhan Reo
No Nama Kapal GT Perusahaan Trayek

1. KM Usaha Abadi 389 PT. Kris Line Maumere – Palue – Maurole – Marapokot –
Reo – Labuan Bajo – Bima (PP)
2. KM Maloli 745 PT. Suasana Baru Line Maumere – Reo – Bonerate – Selayar –
Makasar (PP)
3. KM Sabuk 2.090 PT. Karunia Utama Bima – Reo – Jampea – Makasar – Waikelo –
Nusantara 49 Asia Timur Ende – Raijua – Seba (PP)
4. KM Sabuk 1.168 PT. Suasana Baru Line Kupang – Menanga – Maumere – Palue –
Nusantara 55 Marapokot – Reo – Labuan Bajo – Bima (PP)
5. KM Sabuk 2.097 PT. Pelni Makasar – Selayar – Reo – Bima – P. Sailus –
Nusantara 84 Calabai – Badas (PP)

Keterangan : Pada saat survey tidak ada kapal masuk, dikarenakan covid - 19
3—11
Data operasional Pelabuhan Reo dapat dilihat pada tabel berikut ini.
Tabel 3.3.
Data Kegiatan Bongkar Muat Kontainer di Pelabuhan Reo 2015-2019
Container (Tues/Box) Container (Tonase)
No Tahun
Bongkar Muat Bongkar Muat
1. 2015 3.430 3.341 58.462 12.747
2. 2016 4.515 4.123 79.662 17.839
3. 2017 5.395 5.492 103.639 20.108
4. 2018 6.395 5.470 119.392 21.879
5. 2019 5.879 6.143 109.896 26.756
6. 2020 1.942 2.069 34.282 11.965
Keterangan : Bongkar muat Tahun 2020 sampai Bulan Mei
Tabel 3.4.
Data Kegiatan Bongkar Muat Barang, Hewan dan Penumpang di Pelabuhan Reo 2015-2020
Bongkaran Muatan
Kunjungan
General Penumpang (Orang)
No Tahun Kapal GT General Cargo Liquid BBM Hewan
Cargo
(JML) (Tonase) (KL) Naik Turun (Ekor)
(Tonase)
1. 2015 722 477,604 183.130 81,053 12,666 4,682 4,352 10,619
2. 2016 814 678,157 204,765 86,739 12,977 6,187 4,508 6,791
3. 2017 800 728,372 225,830 93,461 23,092 8,259 6,145 6,390
4. 2018 757 899,901 255,263 108,326 23,035 9,647 6,798 3,212
5. 2019 979 1,064,779 309,526 114,471 29,675 11,827 6,786 4,387
6. 2020 370 442,716 84,468 45,470 13,005 2,412 1,195 707
Keterangan : Bongkar muat Tahun 2020 sampai Bulan Mei
3—12
Gambar 3.5. Layout Eksisting Pelabuhan Reo
3—13
Gambar 3.6. Layout Eksisting Pelabuhan Reo Disertai Dengan Foto Situasi Pelabuhan
3—14
Gambar 3.7. Layout DLKr dab DLKp Pelabuhan Reo
Sumber : Rencana Induk Pelabuhan Reo, 2015
3—15
Sarana Bantu Navigasi Pelayaran
Sarana Bantu Navigasi Pelayaran (SBNP) yang dimiliki oleh Pelabuhan Reo dan dibawah
pengelolaan Distrik Navigasi Kelas II Kupang cabang Reo yakni:
1. Rambu Suar yang terdapat di belakang terminal penumpang Pelabuhan Reo;
2. Menara Suar yang terdapat di Tanjung Torong Wesi berjarak ± 7 km ke arah Barat
dari Pelabuhan Reo.
Tabel 3.5.
Sarana Bantu Navigasi Pelayaran
No. SBNP Koordinat Kondisi Ket.

1 Rambu Suar 08°16’42,5‖ LS; 120°27’16‖ BT Baik DSI 4280
2 Menara Suar 08°14’30,0‖ LS; 120°25’34‖ BT Baik DSI 4280
3.5.2. Kegiatan Pendukung
Untuk mendukung kegiatan Pelabuhan Reo, sudah tersedia MCK yang berlokasi di dalam
Terminal Penumpang dan di kantor UPP Reo. Sumber air di terminal penumpang di
kirim menggunakan truk air dan ditampung dalam ground tank dengan kapasitas 5 m3,
sedangkan sumber air untuk keperluan pegawai KUPP berasal dari sumur yang berlokasi
di belakang kantor dengan kedalaman 10 m.
Toilet di Terminal Penumpang Toilet di KUPP Reo

Gambar 3.8. Kondisi Toilet di Lokasi Pelabuhan
a. Penggunaan Air Bersih
Penggunaan air bersih pada saat ini adalah untuk tenaga kerja peti kemas,
penumpang dan pengunjung (pengantar) adalah 715 l/hari. Sumber air untuk
memenuhi kebutuhan operasional pelabuhan menggunakan sumur bor masyarakat
yang diangkut menggunakan mobil tangki dengan kapasitas 5.000 l dan ditampung
3—16
dalam ground tank yang terletak di samping ruang tunggu penumpang, kemudian
ditarik ke dalam tangki penampung dengan kapasitas 1.100 l, sedangkan untuk
karyawan di kantor UPP penggunaan air rata – rata per hari adalah 600 l, sumber
air dari sumur yang berada di belakang kantor UPP. Total penggunaan air bersih di
pelabuhan yaitu 1.315 liter/hari.
Gambar 3.9. Kondisi Tangki Penampung Air
b. Penanganan Limbah Cair Domestik dan Drainase
Air limbah yang dihasilkan berupa air buangan dari toilet dari kegiatan domestik
para karyawan dan calon penumpang kapal, untuk penanganan air limbah domestik
digunakan tangki septik dengan volume limbah cair sebesar 80% dari kebutuhan air
bersih yaitu 80% x 1.350 l/hari = 1.052 l/hari.
Air limbah dari saluran air buangan masuk ke saluran inlet tanki septik yaitu bak
sedimentasi untuk mengendapkan partikel lumpur, pasir dan partikel organik
tersuspensi. Selain sebagai bak pengendapan, juga berfungsi sebagai bak pengurai
senyawa organik yang berbentuk padatan, sludge digestion (pengurai lumpur) dan
penampung lumpur. Untuk sludge dari septik tank dilakukan penyedotan bekerja
sama dengan pihak ketiga.
Sedangkan untuk fasilitas saluran drainase di lokasi pelabuhan terdapat di sekitar

pelabuhan dan kantor UPP. Untuk saluran drainase di terminal penumpang dan di
kantor UPP lebar saluran 30 cm dan kedalaman 40 cm, sedangkan di dalam
pelabuhan terdapat saluran air dengan lebar 3 meter dan kedalaman 1 m.
3—17
Saluran Drainase di sekitar Terminal Saluran di Sekitar KUPP Reo
Penumpang
Saluran darinase dari penduduk sekitar yang melintasi pelabuhan
Gambar 3.10. Kondisi Saluran Drainase di Lingkungan Sekitar Pelabuhan
c. Penanganan Limbah B3
Belum ada penanganan limbah B3 di Pelabuhan Reo. Namun untuk ke depannya

disarankan terdapat fasilitas untuk penyimpanan sementara limbah B3, terutama
oli bekas dari kegiatan perawatan mesin kapal dan genset, lampu TL bekas. Limbah
cair B3 berupa oli bekas pada saat ini sisa oli bekas diambil oleh warga setempat
untuk dipergunakan untuk pelumas alat pertanian.
d. Penanganan Limbah Padat (Sampah Domestik)
Jumlah timbulan sampah pada saat ini dari kegiatan operasional Pelabuhan Reo
sebesar ± 0,12 m3, yang bersumber dari kegiatan pelabuhan sebesar ± 0,03 m 3 per
hari, kegiatan kantor UPP sebesar ± 0,02 m 3, dan dari kapal yang bersandar sebesar
± 0,07 m3. Untuk penangan sampah dari kegiatan pelabuhan sampah dikumpulkan
dalam tempat sampah yang terpisah antara sampah organik dan anorganik yang
tersebar di beberapa tempat di lokasi pelabuhan, untuk kegiatan di Kantor UPP
sampah dikumpulkan dalam tempat sampah yang terpisah antara sampah organik
3—18
dan anorganik yang berada di halam depan dan belakang kantor, sedangkan
sampah dari kegiatan kapal, ketika datang di ambil oleh petugas dengan sepadah
motor roda tiga. Selanjutnya sampah diangkut 1 minggu sekali oleh petugas dari
kecamatan dan di buang ke TPA, dengan membayar retribusi.
Gambar 3.11. Tempat Sampah yang Tersedia di Pelabuhan Reo
Timbulan Sampah
Pemilahan dan
Pengolahan di
sumber
Pengumpulan
Pengangkutan
Tempat Pembuangan
Akhir
Gambar 3.12. Skema Pengolahan Sampah
3—19
e. Sumber Listrik
Untuk memenuhi kebutuhan listri pada saat operasional saat ini bersumber dari PT.
PLN sebesar 14.300 watt, terdiri dari
 Kantor 10.000 watt
 Terminal penumpang 3.000 watt
 Rumah dinas 1.300 watt
Sedangkan untuk cadangan tersedian Genset dengan kapasitas 1,40 Kva
f. Mitigasi Bencana
Beberapa potensi bencana di sekitar pelabuhan yaitu gempa bumi dan tsunami.
Sedangkan untuk tindakan pencegahan/mitigasi terhadap bencana tersebut
diantaranya :
 Pembuatan dan penempatan tanda-tanda peringatan, bahaya, larangan

memasuki daerah rawan bencana dan rambu serta petunjuk evakuasi
 Pembuatan jalur evakuasi bencana
Pada saat pandemi Covid – 19, pihak KUPP Reo sudah menyediakan petugas yang
memeriksa setiap penumpang baik yang naik maupun turun serta menyediakan
tempat cuci tangan. Selain itu pihak KUPP membuat SOP pencegahan Covid – 19
yang dibagikan kepada awak kapal.
Gambar 3.13. Skema Pencegahan Covid-19
3—20
3.5.3. Informasi Kegiatan Lain di Sekitar Pelabuhan
Pelabuhan Reo terletak di Kelurahan Baru Kecamatan Reok dan berbatasan langsung
dengan Kelurahan Wangkung. Dimana wilayah sekitarnya adalah sebagai berikut:
 Geografi dan topografi di sekitar KUPP Pelabuhan Reo untuk wilayah daratan dan
perairannya relatif landai.
 Luas kolam pelabuhan 20.000 m2, kedalaman kolam adalah 12 MLWS dan pasang
tertinggi 14 MLWS. Dimensi alur pelayaran panjang 15 mil, lebar 75 m, kedalaman
60 MLWS dan pasang tertinggi adalah 62 MLWS
 Pengunaan lahan di sekitar KUPP Pelabuhan Reo sebagian besar berupa

permukiman penduduk yaitu Kelurahan Baru dan Kelurahan Wakung, pertanian dan
perkebunan kelapa seperti pada umumnya di wilayah pesisir pantai.
 Sebelah barat Pelabuhan Reo terdapat Depo Pertamina TBBM Reo, yang memasok
kebutuhan BBM untuk Pulau Flores.
 Sebelah timur Pelabuhan Reo terdapat ekosistem mangrove.
 Terdapat 2 gudang milik swasta yaitu milik PT. Suasan Biru Line dan PT. Trans Nusa
Bahari yang berada di sebelah timur lapangan penumpukan.
3—21
3.6. PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN YANG TELAH DILAKUKAN
Tabel 3.6.
Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan yang Telah Dilakukan
JENIS SUMBER
NO. TOLOK UKUR DAMPAK UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN
DAMPAK DAMPAK
I Keglatan Operasional Pokok
1. Penurunan Keluar Masuk  ·Fisika 1. Pendakatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Kualitas Air Kapal - Suhu (Deviasi 3 °C)  Menjaga agar seluruh kapal yang  Sudah dilakukan
Laut - Sampah (Nihil) berlabuh di Pelabuhan Reo tidak
- TSS (80 mgA) terjadi ceceran oli, tumpahan
- Kecerahan (>3 m) semen, pupuk dan material yang
- lapisan minyak (Nihil) dapet mencemari perairan,
 Kimia  Menjaga agar kapal yang berlabuh  Sudah dilakukan
- surfaktan (1000 µg/l) tidak membuang limbahnya di
- minyak dan lemak (5000 kolam pelabuhan Reo.
µg/l) 2. Pendekatan Teknologi 2. Pendekatan Teknologi
- pH (6,5 - 8,5)  Menyediakan tempat sampah pada  Sudah dilakukan
- fend total (0,002 mg/l) beberapa titik di sekitar Pelabuhan
- ammonia total (0,3 mg/l) Reo
 Mikrobiologi  Memasang papan pengumuman  Sudah dilakukan
- Total Collorrn larangan membuang sampah ke laut
(10.102 MPN/100 ml)  Penggantian air ballast pada kapal  Sudah dilakukan
 Logam terlarut secara bertahap dan tidak
- Timbal (0,05 mg/l) membuang ke laut
Raksa (0,003 mg/l) 3. Pendekatan Institusi 3. Pendekatan Institusi
 Tidak ada  Tidak ada
2. Peningkatan Keluar Masuk  Tidak terjadi penumpukan 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Sampah Kapal sampah disekitar lokasi  Penyediaan tenaga kebersihan di  Sudah dilakukan
Donestik dan kegiatan area dermaga agar terbebas dari
Limbah Cair  Tidak terjadinya pencemaran sampah.
Domestik limbah cair domestik  Mengatur jadwal pembersihan  Sudah dilakukan
sebelum kegiatan operasional
berlangsung dan setelah kegiatan
operasional selesai
3—22
JENIS SUMBER
DAMPAK DAMPAK
 Menginformasikan kepada ABK kapal  Sudah dilakukan
untuk menyediakan tempat sampah
di beberapa tempat di dalam kapal
agar sampah tidak berserakan di
dermaga
 Menginformasikan kepada ABK Kapal  Belum dilakukan
agar merabuang sampah di tempat
penampungan sampah sementara
yang telah disediakan
2. Pendekatan Teknologi 2. Pendekatan Teknologi
 Memasang papan pengumurnan  Sudah dilakukan
dilarang membuang sampah ke laut,
agar tidak menimbulkan
pencemaran perairan
 Menyediakan tempat sampah pada  Sudah dilakukan
beberapa litik di sekitar pelabuhan
Reo
 Menyediakan Tempat Penampungan  Belum dilakukan
Sampah Semetara
3. Pendekatan Institusi 3. Pendekatan Institusi
3. Naik Turunya  Tidak terjadi penumpukan 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendakatan Sosial Ekonomi Budaya
Penumpang sampah disekilar lokasi  Penyediaan tenaga kebersihan di  Sudah dilakukan
kegiatan area dermaga agar Terbebas dari
 Tidak terjadinya pencemaran sampah.
Gmbah cair domestik  Mengatur jadwal pembersihan  Sudah dilakukan
berlangsung dan setelah kegaiatan
operasional selesai.
 Menginformasikan kepada ABK kapal  Sudah dilakukan
untuk menyediakan tempat sampah
di beberapa tempat di dalam kapal
agar sampah tidak berserakan di
dermaga
3—23
JENIS SUMBER
DAMPAK DAMPAK
 Menginformasikan kepada ABK Kapal  Belum dilakukan
agar membuang sampah di tempat
penampungann sampah sementara
yang telah disediakan
 Memasang papan pengumuman  Sudah dilakukan
dilarang membuang sampah ke laut,
agar tidak menimbulkan
pencemaran perairan
beberapa titik di sekitar pelabuhan
Reo
 Menyediakan Tempat Penampungan  Belum dilakukan
Sampah sementara
4. Gangguan Keluar Masuk Indeks diversitas dan derajat 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Biota Air Laut Kapal pencemaran plankton dan  Menjaga agar seluruh kapal yang  Sudah dilakukan
benthos : berlabuh di Pelabuhan Reo tidak
 H3 > 2,0 belum tercemar terjadi ceceran oli, tumpahan
 H3 = 2,0 - 1,6 tercemar semen, pupuk dan material yang
ringan dapet mencemari perairan,
 H3 = 1,5 - 1,0 tercemar  Menjaga agar kapal yang berlabuh  Sudah dilakukan
sedang tidak membuang limbahnya di
 H3 < 1,0 tercemar berat kolam pelabuhan Reo.
beberapa titik di sekitar Pelabuhan
Reo
larangan membuang sampah ke laut
 Melakukan transplantasi karang  Belum dilakukan
3—24
JENIS SUMBER
DAMPAK DAMPAK
5. Gangguan Keluar Masuk Kriteria Baku Kerusakan 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Mangrove Kapal Mangrove  Menjaga agar seluruh kapal yang  Sudah dilakukan
 Baik sangat padat berlabuh di Pelabuhan Reo tidak
Penutupan (%) ≥ 75 terjadi ceceran oli, tumpahan
Kerapatan (pohon/ha) ≥ 1500 semen, pupuk dan material yang
 Sedang dapet mencemari perairan,
Penutupan (%) ≥ 50 ≤ 75  Menjaga agar kapal yang berlabuh  Sudah dilakukan
Kerapatan (pohon/ha) ≥ 1000 tidak membuang limbahnya di
- ≤ 1500 kolam pelabuhan Reo.
 Rusak 2. Pendekatan Teknologi 2. Pendekatan Teknologi
Penutupan (%) ≤ 50  Menyediakan tempat sampah pada  Sudah dilakukan
Kerapatan (pohon/ha) ≤ 1000 beberapa titik di sekitar Pelabuhan
Reo

Berkoordinasi dengan Dinas  Belum dilakukan
Kehutanan
6. Gangguan Keluar Masuk Prosentase Luas Tutupan 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Terumbu Kapal Terumbu Karang yang Hidup  Menjaga agar seluruh kapal yang  Sudah dilakukan
Karang  Buruk 0 - 24,9 berlabuh di Pelabuhan Reo tidak
 Sedang 25 - 49,9 terjadi ceceran oli, tumpahan
 Baik 50 - 74,9 semen, pupuk dan material yang
 Baik sekali 75 - 100 dapat mencemari perairan,
 Menjaga agar kapal yang berlabuh  Sudah dilakukan
tidak membuang limbahnya di
kolam pelabuhan Reo.
Reo
 Menempatkan bersandarnya kapal,  Sudah dilakukan
3—25
JENIS SUMBER
DAMPAK DAMPAK
bukan pada area terumbu karang
 Pada saat meletakkan jangkar, tidak  Sudah dilakukan
pada lokasi area terumbu karang
 Berkoordinasi dengan Dinas  Belum dilakukan
Kehutanan
7. Gangguan Keluar Masuk  Tidak terjadi kecelakaan 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Aktifitas Kapal yang disebabkan kegiatan  Menjaga agar seluruh kapal yang  Sudah dilakukan
Nelayan pelabuhan berlabuh di Pelabuhan Reo tidak
terjadi ceceran oli, tumpahan
semen, pupuk dan material yang
dapet mencemari perairan,
 Menjaga agar kapal yang berlabuh  Sudah dilakukan
tidak membuang limbahnya di
kolam pelabuhan Reo.
Reo
 Berkoordinasi dengan Dinas  Belum dilakukan
Kehutanan
8. Kesempatan Naik Turun  Jumlah TKBM lokal dan unit 1. Pandekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Kerja dan Penumpang usaha di Pelabuhan Reo  Memberikan informasi dan  Sudah dilakukan
Peluang kesempatan
Berusaha masyarakat/menyediakan tempat
untuk berusaha di sekitar lokasi
kegiatan
 Memberikan kebijakan / izin secara  Sudah dilakukan
tertulis kepada masyarakat sekitar
apabila akan membuka usaha di
sekitar lokasi kegiatan.
3—26
JENIS SUMBER
DAMPAK DAMPAK
 Membangun fasilitas atau tempat  Belum dilakukan
untuk berjualan
 Tidak ada
Bongkar Muat  Jumlah TKBM lokal dan unit 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Barang usaha di Pelabuhan Reo  Memberikan informasi dan  Sudah dilakukan
kesempatan masyarakat/
menyediakan tempat untuk
berusaha di sekitar lokasi kegiatan
untuk berjualan
 Tidak ada
9. Gangguan Naik Turun - Tidak terjadi kasus kriminal 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Kamitibmas Penumpang  Membentuk posko pengaduan  Sudah dilakukan
masyarakat dan nelayan di lokasi
pelabuhan
 Memberikan intormasi yang jelas  Sudah dilakukan
dengan Bahasa yang mudah
dipahami kepada masyarakat dan
nelayan tentang pengoperasian
kegiatan
 Mengedepankan asas kekeluargaan
dan musyawarah.
 Tidak ada
 Melakukan koordinasi dengan  Sudah dilakukan
3—27
JENIS SUMBER
DAMPAK DAMPAK
lurah/desa. Camat serta tokoh
masyarakal lainnya
Bongkar Muat - Tidak terjadi kasus kriminal 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Barang  Membentuk posko pengaduan  Sudah dilakukan
masyarakat dan nelayan di lokasi
pelabuhan
kegiatan
dan musyawarah.
 Tidak ada
masyarakal lainnya
10. Kecelakaan Bongkar Muat - Tidak terjadi kecelakan kerja 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Kerja Barang (zero accident)  Memberikan informasi terkait  Sudah dilakukan
kecelakaan kerja kepada
masyarakat dan ABK
 Mendirikan posko kesehatan  Sudah dilakukan
 Menyediakan perlengkapan P3K  Sudah dilakukan
 Memasang papan nomor telepon  Sudah dilakukan
puskesmas dan rumah sakit terdekat
 Tidak ada
11. Peningkatan Naik Turun KepMenLH no. 48 Tahun 1996 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Kebisingan Penumpang - Kawasan Pelabuhan ≤ 70  Tidak ada
dB(A) 2. Pendekatan Teknologi 2. Pendekatan Teknologi
- Kawasan Pemukiman ≤ 55  Melakukan Pembatasan Kecepatan  Sudah dilakukan
3—28
JENIS SUMBER
DAMPAK DAMPAK
dB(A) kecepatan untuk mengurangi bising
 Menggunakan kendaraan yang  Sudah dilakukan
memiliki ijin laik jalan dari instansi
yang berwenang
 Melakukan perawatan terhadap  Sudah dilakukan
peralatan secara rutin
 Tidak ada
Bongkar Muat KepMenLH no. 48 Tahun 1996 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Barang - Kawasan Pelabuhan ≤ 70  Tidak ada
dB(A) 2. Pendekatan Teknologi 2. Pendekatan Teknologi
Kawasan Pemukiman ≤ 55  Melakukan Pembatasan Kecepatan  Sudah dilakukan
dB(A) kecepatan untuk mengurangi bising
 Menggunakan kendaraan yang  Sudah dilakukan
memiliki ijin laik jalan dari instansi
yang berwenang
 Melakukan perawatan terhadap  Sudah dilakukan
peralatan secara rutin
 Tidak ada
II Kegiatan Operasional Penunjang
1. Penurunan Mobilisasi - Baku Mutu Udara sesuai 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Kualitas Transportasi dengan PP Nomor 41 Tahun  Penyediaan tenaga kebersihan yang  Sudah dilakukan
Udara Darat 1999 tentang Pengendalian dapat melakukan pemeliharaan
Pencemaran Udara terhadap seluruh tanaman di area
pelabuhan Reo
 Melapisi tanah dengan paving atau  Sudah dilakukan.
aspal untuk jalan akses dan lokasi
parkir yang belum dipaving atau
diaspal.
 Melakukan penyiraman/pembasahan  Dilakukan pada musim kemarau.
area jalan akses dan area parkir
untuk meminimalkan distribusi
3—29
JENIS SUMBER
DAMPAK DAMPAK
debu.
 Melakukan perawatan, yaitu  Sudah dilakukan
penyiraman secara rutin terhadap
pohon-pohon yang sudah ada
khususnya pada musim kemarau
 Melakukan pengangkutan barang  Sudah dilakukan
menggunakan sistem container
 Melakukan penanaman pohon-puhon  Sudah dilakukan namun belum
pelindung/peneduh yang lebih maksimal
banyak di RTH Pelabuhan Reo, agar
polutan yang dihasilkan dari
kegiatan parkir, pengangkutan
material seperti, semen, pupuk,
tepung dapat terserap oleh daun-
daun pohon
 Tidak ada
Kegiatan - Baku Mutu Udara sesuai 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Lapangan dengan PP Nomor 41 Tahun  Penyediaan tenaga kebersihan yang  Sudah dilakukan
Penumpukan 1999 tentang Pengendalian dapat melakukan pemeliharaan
Pencemaran Udara terhadap seluruh tanaman di area
pelabuhan Reo
 Melapisi tanah dengan paving atau  Sudah dilakukan.
aspal untuk jalan akses dan lokasi
parkir yang belum dipaving atau
diaspal.
 Melakukan penyiraman/pembasahan  Dilakukan pada musim kemarau.
area jalan akses dan area parkir
untuk meminimalkan distribusi
debu.
 Melakukan perawatan, yaitu  Sudah dilakukan
penyiraman secara rutin terhadap
pohon-pohon yang sudah ada
3—30
JENIS SUMBER
DAMPAK DAMPAK
khususnya pada musim kemarau
 Melakukan pengangkutan barang  Sudah dilakukan
menggunakan sistem container
 Melakukan penanaman pohon-puhon  Sudah dilakukan namun belum
pelindung/peneduh yang lebh maksimal
banyak di RTH Pelabuhan Reo, agar
polulan yang dihasilkan dari
kegiatan parkir, pengangkutan
material
seperti, semen, pupuk, tepung
dapat terserap oleh daun-daun
pohon
 Tidak ada
2. Gangguan Mobilisasi - Tidak terjadi peningkatan 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Lalu Lintas Transportasi kemacetan  Menginformasikan kepada  Sudah dilakukan
Darat masyarakat jadwal keberangkatan
kapal dan jadwal bongkar muat
barang
 Menyediakan lahan parkir yang  Sudah dilakukan.
cukup
 Menempatkan petugas untuk  Sudah dilakukan.
mengatur lalu lintas
- Tidak ada
3. Peningkatan Kegiatan - Tidak terjadi penumpukan 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Sampah Lapangan sampah di sekitar lokasi  Penyediaan tenaga kebersihan di  Sudah dilakukan
Domestik dan Penumpukan kegiatan area lapangan penumpukan agar
Limbah Cair - Tidak terjadinya pencemaran terbebas dari sampah.
Domestik limbah cair domestik  Mengatur jadwal pembersihan  Sudah dilakukan
operasional selesai
3—31
JENIS SUMBER
DAMPAK DAMPAK
 Melakukan pembinaan petugas  Belum dilakukan
sampah dan pelatihan untuk
memilah sampah sesuai dengan
jenis karakteristiknya
 Memberikan pelatihan kepada  Sudah dilakukan
petugas kebersihan untuk
melakukan proses pemilahan
sampah dan pengolahan sampah
sederhana menjadi kompos
 Memasang papan pengumuman  Sudah dilakukan.
dilarang membuang sampah
sembarangan, agar tidak
menimbulkan penumpukan sampah
 Menyediakan tempat sampah pada  Dilakukan dilakukan.
beberapa titik lokasi di sekitar
pelabuhan Reo
 Menyediakan Tempat Penampungan  Dilakukan dilakukan
Sampah Sementara (TPSS)
 Tidak ada
Kegiatan - Tidak terjadi penumpukan 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Terminal sampah di sekitar lokasi  Penyediaan tenaga kebersihan di  Sudah dilakukan
Penumpang kegiatan area lapangan penumpukan agar
- Tidak terjadinya pencemaran terbebas dari sampah.
limbah cair domestik  Mengatur jadwal pembersihan  Sudah dilakukan
operasional selesai
3—32
JENIS SUMBER
DAMPAK DAMPAK
pelabuhan Reo
 Tidak ada
Kegiatan - Tidak terjadi penumpukan 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Perkantoran sampah di sekitar lokasi  Penyediaan tenaga kebersihan di  Sudah dilakukan
kegiatan area lapangan penumpukan agar
- Tidak terjadinya pencemaran terbebas dari sampah.
limbah cair domestik  Mengatur jadwal pembersihan  Sudah dilakukan
operasional selesai
3—33
JENIS SUMBER
DAMPAK DAMPAK
pelabuhan Reo
 Tidak ada
4. Gangguan Kegiatan - Tidak terjadi kasus kriminal 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Kamitibmas Terminal  Membentuk posko pengaduan  Sudah dilakukan
Penumpang masyarakat dan nelayan di lokasi
pelabuhan
kegiatan
dan musyawarah.
 Memasang pagar portal untuk  Sudah dilakukan
menjaga keamanan keluar masuknya
penumpang ke Pelabuhan Reo
masyarakal lainnya
5. Kesempatan Kegiatan - Jumlah TKBM lokal dan unit 1. Pandakatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Kerja dan terminal usaha di Pelabuhan Reo  Memberikan informasi dan  Sudah dilakukan
Peluang penumpang kesempatan
Berusaha masyarakat/menyediakan tempat
3—34
JENIS SUMBER
DAMPAK DAMPAK
untuk berusaha di sekilar lokasi
kegiatan
untuk berjualan
 Tidak ada
Kegiatan - Jumlah TKBM lokal dan unit 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
pemeliharaan usaha di Pelabuhan Reo  Memberikan informasi dan  Sudah dilakukan
pelabuhan kesempatan
masyarakat/menyediakan tempat
untuk berusaha di sekilar lokasi
kegiatan
untuk berjualan
 Tidak ada
6. Timbulan Kegiatan - Peraturan Pemerintah Nomor 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Limbah B3 Pemeliharaan 05 Tahun 2009 tentang  Mensosialisasikan SOP penanganan  Belum dilakukan
(oli bekas, Pelabuhan Pengelolaan Limbah B3 di B3 dan LB3 kepada seluruh
kain majun, Pelabuhan karyawan agar alur pengumpulan
lampu TL, mudah dilakukan oleh pengelola
Aki bekas, Pelabuhan Reo
tinta printer)  Mensosialisasikan tentang  Belum dilakukan
pemahaman limbah B3 secara
3—35
JENIS SUMBER
DAMPAK DAMPAK
bertahap kepada karyawan dan
petugas kebersihan agar dalam
pengumpulan Limbah B3 terpisah
dengan limbah domestik.
 menyiapkan petugas yang telah  Belum dilakukan
memahami dan mengerti tata cara
pengelolaan limbah B3.
 Melakukan identifikasi terhadap  Belum dilakukan
jenis LB3 yang dihasilkan dari
operasional Pelabuhan Reo.
 Melakukan proses perijinan  Belum dilakukan
penyimpanan sementara limbah B3
(TPS B3).
 Menyiapkan bangunan TPS LB3 yang  Belum dilakukan
akan dibangun dengan ukuran
minimal lebar 1,0 m x panjang 1,5
m x ketinggian mengikuti tinggi
bangunan
 Melakukan pra penyimpanan limbah  Belum dilakukan
B3 dengan sesuai ketentuan dalam
Peraturan Pemerintah Nomor 05
Tahun 2009 tentang Pengelolaan
Limbah B3 di Pelabuhan
 Melakukan koordinasi dan  Belum dilakukan
komunikasi untuk melakukan
perizinan penyimpanan sementara
limbah B3 dengan Dinas Lingkungan
Hidup dan Kebersihan Kabupaten
Manggarai
 Bekerja sama dengan pihak BLH  Belum dilakukan
atau Instilusi yang berkompeten
untuk melakukan sosialisasi
3—36
JENIS SUMBER
DAMPAK DAMPAK
penanganan limbah B3
Kegiatan - Peraturan Pemerintah Nomor 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Perkantoran 05 Tahun 2009 tentang  Mensosialisasikan SOP penanganan  Belum dilakukan
dan Pengelolaan Limbah B3 di B3 dan LB3 kepada seluruh
Perumahan Pelabuhan karyawan agar alur pengumpulan
mudah dilakukan ofeh pengelola
Pelabuhan Reo
 Mensosialisasikan tentang  Belum dilakukan
pemahaman limbah B3 secara
bertahap kepada karyawan dan
petugas kebersihan agar dalam
pengumpulan Limbah B3 terpisah
dengan limbah domestik.
 menyiapkan petugas yang telah  Belum dilakukan
memahami dan mengerti tata cara
pengelolaan limbah B3.
 Melakukan identifikasi terhadap  Belum dilakukan
jenis LB3 yang dihasilkan dari
 Melakukan proses perijinan  Belum dilakukan
penyimpanan sementara limbah B3
(TPS B3).
 Menyiapkan bangunan TPS LB3 yang  Belum dilakukan
akan dibangun dengan ukuran
minimal lebar 1,0 m x panjang 1,5
m x ketinggian mengikuti tinggi
bangunan
 Melakukan pra penyimpanan limbah  Belum dilakukan
B3 dengan sesuai ketentuan dalam
Peraturan Pemerintah Nomor 05
Tahun 2009 tentang Pengelolaan
Limbah B3 di Pelabuhan
3—37
JENIS SUMBER
DAMPAK DAMPAK
 Melakukan koordinasi dan  Belum dilakukan
komunikasi untuk melakukan
perizinan penyimpanan sementara
limbah B3 dengan Dinas Lingkungan
Hidup dan Kebersihan Kabupaten
Manggarai
4. Bekerja sama dengan pihak BLH atau 4. Belum dilakukan
Institusi yang berkompeten untuk
melakukan sosialisasi penanganan
limbah B3
III Kegiatan Pasca Operasi
1. Hilangnya Pemutusan - Undang-undang No. 13 Tahun 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Kesempatan Hubungan 2003 tentang Ketenaga  Memberi pelatihan dan pembekalan  Belum dilakukan
Kerja Kerja kerjaan wirausaha kepada tenaga kerja yang
tidak berkeinginan mutasi sehingga
dapat memiki/usaha baru
 Memanfaatkan sisa bangunan  Belum dilakukan
sebagai restoran pusat perbelanjaan
sehingga menciptakan kesempatan
kerja baru.
 Tidak ada
 Pengalihan tenaga kerja ke  Belum dilakukan
pelabuhan terdekat
2. Keresahan Pemutusan - Undang-undang No. 13 Tahun 1. Pandakatan Sosial Ekonomi Budaya 1. Pendekatan Sosial Ekonomi Budaya
Masyarakat Hubungan 2003 tentang Ketenaga  Membentuk posko pengaduan  Belum dilakukan
Kerja kerjaan masyarakat dan nelayan di lokasi
proyek.
 Memberikan informasi yang jelas  Belum dilakukan
kegiatan
3—38
JENIS SUMBER
DAMPAK DAMPAK
dan musyawarah
 Tidak ada
 Melakukan koordinasi dengan  Belum dilakukan
masyarakal lainnya
3—39
3.7. KOMPONEN KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN DAN DAMPAK
LINGKUNGAN YANG DITIMBULKAN
3.7.1. Kegiatan Pelabuhan Yang Berdampak Terhadap Lingkungan
Pelabuhan Reo pada saat ini telah beroperasi, namun demikian dari hasil pemantauan
yang dilakukan menunjukkan keberadaan Pelabuhan Reo saat ini tidak memberikan
penurunan kualitas lingkungan yang ada di sekitarnya. Hal ini ditunjukkan diantaranya
dari hasil pengukuran kualitas lingkungan di lokasi kegiatan dimana semua parameter
masih memenuhi baku mutu.
Adapun pada saat operasional Pelabuhan Reo ada beberapa kegiatan yang menimbulkan
dampak sebagaimana yang disajikan pada tabel berikut ini :
3—40
Tabel 3.7.
Kegiatan yang Berpotensi Menimbulkan Dampak
Kegiatan yang Berpotensi
Fasilitas Pelabuhan Jenis Dampak
Menimbulkan Dampak
Darat  Kantor Pelabuhan  Peningkatan Sampah
 Terminal Penumpang Domestik
 Peti Kemas  Peningkatan Limbah Cair
Domestik
 Penurunan Sanitasi
 Peningkatan Timbulan
Limbah B3
 Penurunan Kualitas Udara
 Peningkatan Kebisingan
 Transportasi
Perairan  Labuh / Tambat Kapal  Peningkatan Sampah
 Bongkar Muat Barang, Domestik
Penumpang dan Peti Kemas  Penurunan Sanitasi
 Penurunan Kualitas Air Laut
 Gangguan Terhadap Biota
Air
Di Pelabuhan Reo tidak ada aktifitas pengisian bahan bakar dan perbaikan kapal,
sehingga pencemaran terhadap air laut yang ditimbulkan dari ceceran minyak kapal
tidak terjadi.
3.7.2. Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan Yang telah Dilaksanakan
Berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor : 61 tahun 2006 Tentang Kepelabuhanan,

dimana :
 Penyelenggara pelabuhan mempunyai kewajiban menjamin dan memelihara

kelestarian lingkungan di pelabuhan, menjamin keamanan dan ketertiban di
pelabuhan, tersedianya tempat penampungan limbah, instalasi air bersih, jaringan
air limbah, drainase dan sampah
 Pelabuhan harus melakukan, mencegah dan menanggulangi pencemaran yang

bersumber dari kegiatan pelabuhan
 Badan usaha pelabuhan wajib menjaga keamanan, dan ketertiban pada terminal
dan fasilitas pelabuhan yang dioperasikan
Adapun teknis pengelolaan limbah di pelabuhan sebagaimana diatur dalam Peraturan

Menteri Lingkungan Hidup Nomor : 05 Tahun 2009 tentang Pengelolaan Limbah di
Pelabuhan, pasal 7 (tujuh) menyebutkan bahwa setiap pelabuhan umum dan pelabuhan
khusus wajib menyediakan fasilitas pengelolaan limbah yang berasal dari usaha
dan/atau kegiatan kapal dengan kriteria pelabuhan sebagai berikut :
3—41
a. Pelabuhan tempat minyak mentah dimuat ke dalam kapal tanker minyak yang :
1. Mempunyai prioritas melakukan ballast paling lama 72 (tujuh puluh dua) jam;
2. Lego jangkar pada Daerah Lingkungan Kepentingan Pelabuhan Laut dan Daerah
Lingkungan Kerja Pelabuhan Laut; dan/atau
3. Telah menempuh perjalanan minimal 1.200 (seribu dua ratus) mil laut.
b. Pelabuhan tempat kapal memuat minyak selain minyak mentah curah dengan
tingkat rata-rata lebih dari 1.000 (seribu) metrik ton perhari;
c. pelabuhan yang mempunyai sarana dan prasarana:
1. perbaikan kapal;
2. pembersihan tangki kapal tanker pengangkut minyak; dan/atau
3. pembersihan tangki kapal tanker pengangkut bahan kimia.
d. Pelabuhan yang mempunyai sarana dan prasarana untuk menangani kapal yang
dilengkapi dengan tangki lumpur minyak;
e. Pelabuhan yang menangani air kotor berminyak dan jenis-jenis residu lainnya yang
tidak dapat dibuang ke media lingkungan; dan/atau
f. Pelabuhan untuk pemuatan kargo curah dan kegiatannya terkait dengan residu
minyak yang tidak dapat dibuang ke media lingkungan hidup.
Limbah pelabuhan sebagaimana yang di atur dalam Peraturan Menteri Lingkungan Hidup
Nomor 05 Tahun 2009 tersebut meliputi :
a. Minyak;
b. Material cair dan/atau padat berbahaya dalam bentuk curah;
c. Kemasan bekas bahan berbahaya;
d. Limbah cair domestik;
e. Sampah;
f. Emisi;
g. Limbah elektronik; dan/atau
h. Limbah bekas kapal.
3—42
Berdasarkan hal tersebut di atas, Pelabuhan Reo yang beroperasi setiap hari tidak wajib
memiliki/menyediakan fasilitas pengelolaan limbah sebagaimana diatur dalam
Peraturan Menteri Lingkungan Hidup Nomor : 05 Tahun 2009 tentang Pengelolaan
Limbah di Pelabuhan. Namun demikian, akibat dari aktivitas operasional Pelabuhan Reo
tetap berpotensi untuk menghasilkan limbah yang perlu dikelola dan dipantau.
Untuk jenis pengelolaan dan pemantauan yang telah dilaksanakan di Pelabuhan Reo
dapat dilihat pada tabel berikut ini :
3—43
Tabel 3.8.
Jenis Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan yang Telah Dilaksanakan
Dampak Lingkungan Upaya Pengelolaan Lingkungan Yang Upaya Pemantauan Lingkungan
No
Jenis Dampak Sumber Dampak Telah Dilakukan Yang Telah Dilakukan
Kegiatan Operasional Utama
1. Penurunan kualitas udara Mobilisasi transportasi darat Penanaman pohon di sekitar kantor Belum dilakukan pemantauan
dan kegiatan peti kemas UPP
2. Gangguan lalu lintas Mobilisasi transportasi darat Melakukan pengaturan kendaraan Pendataan dan pencatatan keluar
yang keluar masuk pelabuhan masuk kendaraan maupun
penumpang
3. Peningkatan kebisingan Naik turun penumpang Menghimbau untuk kegiatan bongkar Belum dilakukan pemantauan
muat dilakukan pada jam kerja
4. Peningkatan sampah domestik Keluar masuk kapal, naik Tersedianya tempat sampah dan Belum dilakukan pemantauan
dan limbah cair turun penumpang, kegiatan septik tank
peti kemas kegiatan
terminal penumpang dan
kegiatan perkantoran
5. Limbah B3 Kegiatan kantor dan Belum dilakukan pengelolaan Belum dilakukan pemantauan
pemeliharaan pelabuhan
6. Penurunan Kualitas Air Laut Keluar masuk kapal Belum dilakukan pengelolaan Belum dilakukan pemantauan
7. Gangguan terhadap Biota Laut Keluar masuk kapal Belum dilakukan pengelolaan Belum dilakukan pemantauan
8. Gangguan aktivitas nelayan Keluar masuk kapal Adanya serine ketika ada kapal yang Mendata jumlah tenaga kerja lokal
keluar dan masuk yang bekerja di pelabuhan
9. Kesempatan kerja dan Naik turun penumpang, Adanya pengawasan dari petugas
peluang berusaha bongkar muat barang dan Kesatuan Pelaksanaan Pengamanan
kegiatan terminal Pelabuhan (KPPP)
penumpang
10. Gangguan Kamtibnas Naik turun penumpang, Adanya pengawasan dari petugas
bongkar muat barang dan Kesatuan Pelaksanaan Pengamanan
kegiatan terminal Pelabuhan (KPPP)
penumpang
3—44
3.7.3. Izin PPLH Yang Diperlukan
Berdasarkan jenis limbah yang dihasilkan dari operasional Pelabuhan Reo, limbah oli
bekas genset, ceceran oli dan limbah lampu TL bekas yang memerlukan izin PPLH yaitu
berupa Izin Penyimpanan Limbah B3.
3.8. RONA LINGKUNGAN
Komponen lingkungan yang di telaah dalam Dokumen Lingkungan ini yaitu :
 Iklim, Kualitas Udara dan Kebisingan
 Hidrologi
 Hidrologi-oseanografi
 Biologi
 Sosial Ekonomi dan Budaya
 Kesehatan Masyarakat
Gambaran umum rona lingkungan hidup di wilayah studi didasarkan atas data primer
dan data sekunder. Pengumpulan data primer dengan metode survey yaitu pengamatan
dan pengambilan sampel di lapangan, sampel dianalisis di laboratorium dan wawancara.
Sedangkan data sekunder dikumpulkan melalui dinas dan instansi terkait berupa hasil
studi yang relevan dengan rencana kegiatan. Berikut uraian kondisi rona lingkungan
hidup awal dari masing-masing komponen lingkungan.
3.8.1. Iklim, Kualitas Udara dan Kebisingan
A. Iklim
Seperti halnya di wilayah lain di Indonesia, Kabupaten Manggarai juga hanya dikenal 2
musim yaitu kemarau dan hujan. Secara umum, musim kemarau terjadi pada Juni-
September, sedangkan musim hujan pada Desember – Maret, rata-rata curah hujan per
bulan tahun 2017 adalah 246 mm dan banyaknya hari hujan dalam setahun sebanyak
281 hari atau rata-rata 23 hari perbulan pada tahun 2017. Akibat banyaknya curah
hujan maka kondisi alam menjadi sangat lembab dan basah. Musim kemarau dan hujan
datang silih berganti dalam setahun. Keadaan iklim dipengaruhi oleh Samudera Hindia.
Suhu udara berkisar antara 25,8°-27,1° dan kecepatan angin antara 4,7-5,7 knot/jam.
Curah hujan tinggi dan relatif turun hujan sepanjang tahun dan sering kali disertai
3—45
dengan musim badai laut biasanya berkisar antara bulan September sampai Nopember,
namun kadang badai terjadi juga pada bulan Agustus, karena cuaca bisa berubah secara
mendadak.
Tabel 3.9.
Keadaan Suhu Rata-Rata (ºC) di Kabupaten Manggarai
No Bulan 2016 2017 2018

1 Januari 20,5 20,6 20,0
2 Februari 20,4 19,2 19,5
3 Maret 20,7 20,2 19,7
4 April 20,3 20,2 19,9
5 Mei 20,4 19,9 20,3
6 Juni 19,6 18,9 19,2
7 Juli 19,8 18,7 18,5
8 Agustus 19,5 19,7 19,4
9 September 20,3 20,9 20,0
10 Oktober 21,6 21,6 22,5
11 November 21,3 20,7 21,9
12 Desember 20,5 20,3 21,0
Sumber: Kabupaten Manggarai Dalam Angka 2017-2019
Tabel 3.10.
Banyaknya Curah Hujan (Milimeter) dan Hari Hujan di Kabupaten Manggarai
2016 2017 2018
No Bulan Curah Hari Curah Hari Curah Hari
Hujan Hujan Hujan Hujan Hujan Hujan
1 Januari 823,7 26 359,4 18 715,3 27
2 Februari 537,4 26 649,2 23 387,8 23
3 Maret 354,2 30 542,0 25 239,5 21
4 April 518,9 30 452,0 21 464,4 16
5 Mei 405,5 25 302,6 16 135,6 8
6 Juni 151,6 9 255,4 15 41,3 10
7 Juli 180,4 11 79,6 9 21,4 5
8 Agustus 131,3 12 86,4 10 13,5 6
9 September 464,1 23 130,7 12 127,0 10
10 Oktober 342,8 20 405,7 22 70,9 7
11 November 408,3 23 748,6 29 406,4 24
12 Desember 581,7 24 468,2 29 480,4 23
3—46
Tabel 3.11.
Kecepatan Angin Rata-rata, Kelembaban Udara Rata-rata dan Penyinaran Matahari Rata-rata
di Kabupaten Manggarai
Kecepatan Angin Kelembaban Udara Penyinaran Matahari
No Bulan Rata-rata (Knot) Rata-rata (%) Rata-rata (%)
2016 2017 2018 2016 2017 2018 2016 2017 2018
1 Januari 4,3 5,3 11,0 89 88 94 63,0 48,0 30,0
2 Februari 4,0 6,0 9,0 93 92 87 44,0 46,2 42,8
3 Maret 3,0 4,0 8,0 91 90 90 60,6 49,5 63,4
4 April 3,5 4,0 8,0 91 88 86 75,0 69,0 84,0
5 Mei 3,5 3,2 80 91 85 81 65,0 65,0 88,0
6 Juni 3,5 3,1 7,0 88 88 81 74,0 93,8 73,1
7 Juli 4,1 3,0 7,0 87 88 78 79,0 80,0 90,0
8 Agustus 3,9 4,0 7,0 86 81 85 83,0 79,0 78,8
9 September 4,1 4,2 8,0 84 80 77 77,0 83,5 83,4
10 Oktober 4,3 4,0 9,0 89 85 70 74,0 73,0 95,0
11 November 4,9 3,0 9,0 87 89 86 71,0 50,0 71,0
12 Desember 5,2 3,0 9,0 91 92 87 40,0 44,0 56,0
Berdasarkan Detail Engineering Desain (DED) Pelabuhan Reo Tahun 2015, angin dominan
berhembus dari arah Barat. Frekuensi kejadian angin sebesar 51,89 %. Kecepatan angin
dominan adalah >5-10 m/det, dengan frekuensi 55,68 %. Kecepatan angin maksimal
terjadi dengan kecepatan >15-20 m/det dengan frekuensi 1,62 %.
B. Kualitas Udara dan Kebisingan
Untuk mengetahui kualitas udara di lokasi kegiatan dan sekitarnya, maka dilakukan
pengukuran kualitas udara. Pengambilan sampel dilakukan di 2 lokasi yaitu:
 Lapangan peti kemas
 Permukiman penduduk RT Kedindi
Tabel 3.12.
Kualitas Udara Ambien di Lokasi Pelabuhan Reo
HASIL ANALISIS
NO PARAMETER SATUAN BAKU MUTU
U1 U2
1 IKLIM
o
Temperatur C 31,7 30,9 -
Kelembaban % 65,1 70,8 -
Kecepatan angin m/s 0,9 0,5 -
2 KIMIA
Nitrogen Dioksida (NO2) µg/Nm3 19,65 10,94 400
Sulfur Dioksida (SO2) µg/Nm3 24,25 21,83 900
Karbon Monoksida (CO) µg/Nm3 2.760 1.120 30.000
Oksidan (O3) µg/Nm3 12,10 4,96 223
3—47
HASIL ANALISIS
NO PARAMETER SATUAN BAKU MUTU
U1 U2
3 FISIKA
Debu (TSP) µg/Nm3 89,64 49,82 -
PM2,5 µg/Nm3 10,52 5,31 -
PM10 µg/Nm3 55,63 35,64 -
Sumber : Hasil pengukuran Juni 2020, oleh PT. ITEC Solution Indonesia
Keterangan : Baku Mutu : Peraturan pemerintah Nomor 41 Tahun 1999
U1 = Area peti kemas Pelabuhan Reo (N 08° 17’ 10,1‖ – E 120° 27’ 15,3‖)
U2 = Permukiman Penduduk Kedindi (N 08° 17’ 12,9‖ – E 120° 27’ 13,2‖)
Kondisi kualitas udara di wilayah studi pada saat dilakukan sampling masih baik. Hal ini
dapat dilihat dari hasil pengukuran kualitas udara dimana seluruh parameter yang
diukur masih memenuhi baku mutu. Menunjukkan tidak terjadinya pencemaran udara di
area Pelabuhan Reo.
Untuk mengetahui seberapa jauh tingkat kebisingan yang ditimbulkan dari aktivitas
kegiatan, maka telah dilakukan pengambilan sampling di 3 (tiga) titik dengan lokasi
titik sama dengan pengambilan sampel kualitas udara ambien.
Tabel 3.13.
Hasil Pengukuran Tingkat Kebisingan
No. Lokasi Satuan Baku Mutu Hasil Pengukuran
1. K1 dBA 70 70,9
2. K2 dBA 55 52,5
3. K3 dBA 70 68,5
Keterangan : Baku Mutu berdasarkan Kep-48/ MENLH/11/1996
K1 = Lapangan Penumpukan Kontainer (N 08° 17’ 10,1‖ – E 120° 27’ 15,3‖)
K2 = Permukiman Penduduk Kedindi (N 08° 17’ 12,9‖ – E 120° 27’ 13,2‖)
K3 = Dermaga 1 (Timur) Pelabuhan Reo (N 08° 17’ 00,5‖ – E 120° 27’ 20,2‖)
Berdasarkan hasil pengukuran kebisingan diketahui bahwa kebisingan di lokasi lapangan

penumpukan peti kemas sudah Baku Tingkat Kebisingan (BTK), hal ini disebabkan pada
saat pengukuran sedang ada kegiatan alat berat yang sedang memindahkan peti kemas.
Sedangkan untuk di permukiman penduduk dan di pelabuhan timur masih memenuhi
Baku Tingkat Kebisingan (BTK) yang disyaratkan berdasarkan Keputusan Menteri
Lingkungan Hidup No. 48 Tahun 1996 Tentang Baku Tingkat Kebisingan. Tidak ada
aktifitas yang menimbullkan kebisingan yang signifikan.
3—48
3.8.2. Hidrologi
Rona lingkungan awal kualitas air tanah di wilayah studi digambarkan dengan
pengambilan 2 (dua) titik sampel air bersih yang berasal dari sumur bor di sekitar
Pelabuhan Reo di mana pengujian kualitas air tanah menggunakan metode SNI dan
APHA yang selanjutnya dibandingkan dengan standar baku mutu menurut Permenkes
No. 32 Tahun 2017 tentang Baku Mutu Kesehatan Lingkungan untuk Media Air untuk
Keperluan Higiene Sanitasi.
Tabel 3.14.
Hasil Analisis Kualitas Air Bersih
Hasil
No Parameter Satuan Baku Mutu
SU1 SU2
Fisika
1. Kekeruhan** NTU 0,46 0,50 25
2. Warna TCU 0,24 0,26 50
3. Jumlah Zat Padat Terlarut (TDS) mg/L 496 356 1000
Suhu ±3 °C
4. Suhu °C 27,0 27,0
udara
5. Rasa - Tidak berasa Tidak berasa Tidak berasa
Tidak
6. Bau - Tidak berbau Tidak berbau
berbau
Kimia
1. pH - 7,61 7,15 6,5 - 8,5
2. Besi (Fe) mg/L 0,280 0,180 1,0
3. Flourida (F) mg/L 0,42 0,39 1,5
4. Kesadahan (CaCO3) mg/L 216,14 243,28 500
5. Mangan (Mn) mg/L <0,010 <0,010 0,5
6. Nitrat (NO3-N) mg/L 5,18 4,92 10
7. Nitrit (NO2-N) mg/L <0,004 <0,004 1,0
8. Sianida (CN) mg/L <0,004 <0,004 0,1
9. Deterjen mg/L <0,020 <0,020 0,05
10. Pestisida total mg/L <0,05 <0,05 0,1
11. Air Raksa (Hg) mg/L <0,0001 <0,0001 0,001
12. Arsen (As) mg/L <0,001 <0,001 0,05
13. Kadmium (Cd) mg/L <0,00015 <0,00015 0,005
14. Kromium, Valensi 6 (Cr6+) mg/L <0,014 <0,014 0,05
15. Selenium (Se) mg/L <0,0005 <0,0005 0,01
16. Seng (Zn) mg/L 0,415 0,170 15
17. Sulfat (SO4) mg/L 19,65 8,79 400
18. Timbal (Pb) mg/L <0,030 <0,030 0,05
19. Benzene mg/L <0,001 <0,001 0,01
20. KMn04** mg/L 4,23 3,16 10
Mikrobiologi
1. Total Coliform CFU 100/ml 2 2 50
2. E. Coli CFU 100/ml 0 0 0
Keterangan : Baku mutu menurut Permenkes No. 32 Tahun 2017 tentang Baku Mutu Kesehatan Lingkungan untuk
Media Air untuk Keperluan Higiene Sanitasi
SU1 = Sumur bor mess karyawan (N 08° 17’ 12,0‖ – E 120° 27’ 18,4‖)
SU2 = Sumur bor masyarakat RW Kedindi (N 00° 56’ 42,52‖ – E 97° 24’ 34,85‖)
3—49
Dari tabel di atas menunjukkan bahwa, air sumur di lokasi rencana kegiatan, kondisinya
masih baik. Hal ini dapat dilihat dari seluruh parameter yang diuji masih memenuhi
baku mutu yang dipersyaratkan berdasarkan Baku mutu berdasarkan Permenkes No.32
tahun 2017 tentang Standar Baku Mutu Kesehatan Lingkungan dan Persyaratan
Kesehatan Air Untuk Keperluan Higiene Sanitasi.
3.8.3. Hidrologi-oseanografi
3.8.3.1. Kondisi Gelombang
Berdasarkan Detail Engineering Desain (DED) Pelabuhan Reo Tahun 2015, arah
gelombang dominan yaitu dari utara. Hasil pemodelan gelombang dengan arah
kedatangan gelombang dari barat laut, tinggi gelombang di daerah pelabuhan Reo
berkisar antara 0,09 meter sampai dengan 1,31 meter. Tinggi gelombang di daerah
sebelah Utara pelabuhan berkisar antara 0,63 meter sampai dengan 4,87 meter. Dan
tinggi gelombang di daerah sebelah Timur pelabuhan berkisar antara 2,77 meter sampai
dengan 4,24 meter.
Gambar 3.14. Model Tinggi Gelombang Arah Datang Gelombang dari Barat Laut
Berikutnya hasil model gelombang dengan arah datang gelombang dari utara,
berdasarkan hasil permodelan gelombang, tinggi gelombang di daerah pelabuhan Reo
dengan 4,84 meter.
3—50
Gambar 3.15. Model Tinggi Gelombang Arah Datang Gelombang dari Utara
Selanjutnya hasil model gelombang dengan arah datang gelombang dari Timur Laut,
berdasarkan hasil permodelan gelombang, tinggi gelombang di daerah pelabuhan Reo
dengan 4,64 meter.
Gambar 3.16. Model Tinggi Gelombang Arah Datang Gelombang dari Timur Laut
3—51
3.8.3.2. Kondisi Arus
Berdasarkan Detail Engineering Desain (DED) Pelabuhan Reo Tahun 2015, hasil model
arus pada kondisi pasang menuju surut, kecepatan arus di daerah sebelah Utara
pelabuhan Reo berkisar antara 0,13 m/s sampai dengan 0,24 m/s dengan arah
pergerakan arus menuju Utara sampai dengan Barat. Kecepatan arus di daerah
pelabuhan Reo berkisar antara 0,03 m/s sampai dengan 0,08 m/s dengan arah
pergerakan arus menuju ke arah Utara sampai dengan Barat. Dan kecepatan arus di
daerah sebelah Timur pelabuhan berkisar antara 0,03 m/s sampai dengan 0,08 m/s
dengan pergerakan arus ke arah Utara sampai dengan Barat.
Gambar 3.17. Model Arus Pada Saat Pasang Menuju Surut
Sedangkan hasil model arus pada kondisi surut menuju pasang, tidak terjadi perbedaan
kecepatan arus yang signifikan, kecepatan arus di daerah sebelah Utara pelabuhan Reo
berkisar antara 0,13 m/s sampai dengan 0,24 m/s dengan arah pergerakan arus menuju
Timur sampai dengan Selatan. Kecepatan arus di daerah pelabuhan Reo berkisar antara
0,03 m/s sampai dengan 0,07 m/s dengan arah pergerakan arus menuju ke arah Selatan
sampai dengan Timur. Dan kecepatan arus di daerah sebelah Timur pelabuhan berkisar
antara 0,03 m/s sampai dengan 0,07 m/s dengan pergerakan arus ke arah Selatan
sampai dengan Timur.
3—52
Gambar 3.18. Model Arus Pada Saat Surut Menuju Pasang
3.8.3.3. Kualitas Air Laut
Rona lingkungan awal kualitas air laut di wilayah studi digambarkan dengan
pengambilan pada 2 (dua) titik pengujian sampel yang mengacu pada Keputusan
Menteri Lingkungan Hidup (KepMen. LH) No. 51 tahun 2004 tentang Baku Mutu Air Laut.
Tabel 3-10.
Hasil Analisis Kualitas Air Laut
Hasil Analisa
AL1 AL2
Fisika
1 Kebauan - Alami Alami Alami
coral: >5
2 Kecerahan m 3.40 3,10 mangrove: -
lamun: >3
3 Kekeruhan NTU 1.05 0,95 <5
Padatan tersuspensi coral: 20
4 total (TSS) mg/L 12 10 mangrove: 80
lamun: 20
5 Sampah - Nihil Nihil nihil
coral: 28-30
0 mangrove:
6 Suhu C 28.0 28,0
28-32
lamun: 28-30
7 Lapisan minyak - Nihil Nihil Nihil
Kimia
8 pH - 7.22 6,08 7-8.5
coral: 33-34
mangrove:
9 Salinitas %o 32.5 31,0
s/d 34
lamun: 33-34
Oksigen terlarut (DO)
10 mg/L 6.40 6,62 >5
In Situ
3—53
Hasil Analisa
AL1 AL2
11 BOD5 2.72 2,50 20
12 Total Ammonia (NH3-N) mg/L 0.11 0,08 0.3
13 Fosfat (PO4) mg/L <0.008 <0.008 0.015
14 Nitrat (NO3-N) mg/L 0.003 0.003 0.008
15 Sianida (CN) mg/L <0.002 <0.002 0.5
16 Sulfida (H2S) mg/L <0.008 <0.008 0.01
17 Senyawa Fenol Total mg/L <0.0005 <0.0005 0.002
18 Surfaktan (deterjen) mg/L 0.12 0,10 1
19 Minyak dan Lemak mg/L 0.16 0,12 1
20 Raksa (Hg) mg/L <0.001 <0.001 0.001
21 Kadmium (Cd) mg/L <0.0005 <0.0005 0.001
22 Tembaga (Cu) mg/L <0.003 <0.003 0.008
23 Timbal (Pb) mg/L <0.005 <0.005 0.008
24 Seng (Zn) mg/L <0.004 <0.004 0.05
25 Nikel (Ni) mg/L <0.01 <0.01 0.05
26 Arsen (As) mg/L <0,004 <0,004 0,12
27 Kromium Heksavalen mg/L <0,002 <0,002 0,005
Biologi
1 Total Coliform MPN/100 ml 280 220 1.000
Keterangan : Baku mutu sesuai KepMen. LH No. 51 tahun 2004 tentang Baku Mutu Air Laut
AL1 = Air laut sekitar dermaga 2 (timur) (S 08°17' 00.3" E 120°27' 20.5")
AL2 = Air laut sekitar dermaga 1 (barat) (S 08°17' 03,7" E 120°27' 11.2")
Hasil pengujian menunjukan bahwa perairan di sekitar Pelabuhan Reo masih bagus
dapat di lihat bahwa semua parameter yang di uji di bawah baku mutu sesuai KepMen.
LH No. 51 tahun 2004 tentang Baku Mutu Air Laut.
Gambar 3.19. Dokumentasi Pengambilan Sampel Kualitas Lingkungan
3—54
3.8.4. Biologi
A. Biota Darat
 Flora
Flora yang ditemukan di lokasi Pelabuhan Reo yaitu di pekarangan taman di

area Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan, ruang terbuka di area pelabuhan
belum terisi vegetasi secara optimal dan belum tertata rapi, sehingga
diperlukan penanganan lebih lanjut untuk mengoptimalkan fungsi Ruang
Terbuka Hijau (RTH). Jenis tanaman yang ada di lokasi Pelabuhan Reo dapat
dilihat pada tabel di bawah ini.
Tabel 3.15.
Jenis Vegetasi di Sekitar Pelabuhan Reo
No Nama Tumbuhan Nama Ilmiah

1. Kelapa Cocos nucifera
2. Belimbing Averrhoa carambola
3. Jambu Psidium guajava
4. Cemara Casuarinaceae
5. Angsana Pterocarpus indicus
6. Salam Syzygium polyanthum
7. Pisang Musa paradisiaca
8. Rambutan Nephelium lappaceum
9. Mangga Mangifera
10. Rumput liar Cyperus rotundus L.
11. Bambu Bambuseae
12. Pepaya Carica papaya
Sumber : Survey Lapangan, Juni 2020
 Fauna
Sedangkan Fauna atau satwa liar yang teramati saat survey dilakukan adalah
Anjing (Canis familiaris), kucing (Felis Domesticus), Burung Gereja
(Passeridae) dan hewan ternak seperti sapi (Bos taurus), Kambing (Capra
aegagrus hircus), Ayam (Gallus gallus domesticus), Babi (sus) dan Bebel (Anas
platyrhynchos domesticus).
B. Biota Laut
 Mangrove
Di sekitar lokasi Pelabuhan Laut Reo, juga ditemukan ekosistem mangrove.

Selain dapat berfungsi sebagai buffer zone bagi kegiatan Pelabuhan Laut Reo,
3—55
ekosistem mangrove merupakan habitat bagi satwa liar untuk kelangsungan
hidupnya. Oleh karena itu keberadaan hutan mangrove yang bersisian dengan
lokasi Pelabuhan Laut Reo harus tetap dipertahankan kelestariannya. Dari hasil
pengamatan, ditemukan tegakan pohon Sonneratia alba dan Rhizophora
apiculata. Mangrove jenis ini dapat hidup dengan baik pada substrat pasir halus
berlumpur serta merupakan jenis mangrove yang zonasinya paling depan dan
berada pada daerah yang memiliki salinitas paling tinggi karena selalu
digenangi air meskipun saat pasang terendah (Kitamura, 1997).
Pada stadia pertumbuhan pohon mangrove hanya ditemui jenis Sonneratia alba
sehingga mangrove jenis ini memiliki nilai dominansi tertinggi. Tingginya
dominasi dari Sonneratia alba menyebabkan sulitnya jenis lain untuk bersaing.
Gambar 3.20. Kondisi Mangrove
 Plankton
Bagi lingkungan perairan, plankton merupakan faktor biologi yang mempunyai

peranan yang sangat besar. Peranan tersebut tidak saja berkaitan dengan
fungsinya sebagai strata dasar dari perilaku makan di perairan, tapi juga
perannya terhadap perubahan lingkungan. Oleh karena itu, organisme ini kerap
kali dapat di gunakan sebagai indikator terhadap kualitas lingkungan.
Keistimewaan ini juga tidak lepas dari perilaku organisme ini sendiri yang
condong tidak mampu bergerak atau mempunyai gerakan yang sangat lemah,
sehingga perubahan lingkungan sangat mempengaruhi hidup dan
perkembangbiakannya.
Berdasarkan fungsinya dalam ekosistem plankton dapat dibedakan menjadi

tiga, yaitu: fitoplankton (produsen), zooplankton (konsumen) dan
saproplankton (pengurai) (Ismail dan Mohamad 1992). Palmer (1959) dalam
3—56
Shubert (1984) menyatakan bahwa komunitas alga dapat digunakan sebagai
indikator air bersih atau tercemar. Palmer (1969) mempublikasikan bahwa
suatu nilai gabungan organisme seperti Euglena, Oscillatoria, Chlamydomonas,
Scenedesmus, Chlorella, Stigeoclonium, Nitzschia dan Navicula merupakan
kelompok organisme yang dapat digunakan untuk menunjukkan bahwa suatu
perairan telah tercemar.
Kelompok organisme lain seperti Lemanea, Stigeoclonium dan jenis-jenis

tertentu Micrasterias, Staurastrum, Pinnularia, Meridion dan Surirella dapat
menunjukkan bahwa suatu sampel berasal dari badan air yang bersih. Guna
menilai kualitas air berdasarkan komunitas plankton antara lain dapat
digunakan rumus Indeks Diversitas (Simpson 1949 atau Shannon-Wiener 1949) :
H = - Σ pi 2log pi
Dimana : H = indeks diversitas
pi = cacah individu suatu species dibagi total individu seluruh species
Sedangkan kualitas derajat pencemaran berdasarkan Indeks Diversitas Plankton

(Lee et al. 1978) adalah sebagai berikut :
 Belum Tercemar : Indeks Diversitas > 2,0

 Tercemar Ringan : Indeks Diversitas 1,6 – 2,0
 Tercemar Sedang : Indeks Diversitas 1,0 – 1,5
 Tercemar Berat : Indeks Diversitas <1
Rona lingkungan awal Plankton pada air laut di Pelabuhan Reo digambarkan
dengan pengambilan 2 (dua) titik sampling di sekitar lokasi pelabuhan. Lokasi
titik sampling biota air (plankton) sama dengan lokasi titik sampling kualitas air
laut. Adapun jenis plankton yang ditemukan berdasarkan analisa laboratorium
adalah sebagaimana yang tersaji pada tabel berikut:
Tabel 3.16.
Komposisi Jenis Plankton (Fitoplankton) di Wilayah Studi
Stasiun Pengambilan Sampel
No. Organisme
Dermaga 1 (Barat) Dermaga 2 (Timur)
Fitoplankton :
1 Actinastrum sp. 30
2 Anyphora sp. 150
3 Bacillaria sp. 30
4 Bacteristum sp. 60
5 Brachimusa sp. 30 90
6 Ceratium sp. 30
3—57
No. Organisme
7 Chaetoceros sp. 30
8 Closterium sp. 30
9 Cymbella sp. 60
10 Fragillaria sp. 90
11 Gamatcygan sp. 60
12 Golenkinia sp. 30
13 Liemophora sp. 30
14 Menticulata sp. 60
15 Monostyla sp. 90
16 Mysis sp. 60
17 Naviculata sp. 120
18 Netrium sp. 60
19 Nitzshia sp. 180
20 Oscillatoria sp. 30
21 Plaudorina sp. 60 30
22 Scinosira sp. 30
23 Synedra sp. 90 90
Jumlah individu/ m3 960 660
Jumlah Taxa 14 12
Indeks Diversitas H' = - E Pi log2pi
1,27271748 1,206327491
(SHANNON - WEAVER, 1949)
H-max = Log2S 3,807354922 3,584962501
Equitabilitas (E) = H'/H-max 0,334278654 0,336496544
Keterangan : BA1 = Air laut sekitar dermaga timur (S 08°17' 00.3" E 120°27' 20.5")
BA2 = Air laut sekitar dermaga barat (S 08°17' 03,7" E 120°27' 11.2")
Tabel 3.17.
Komposisi Jenis Plankton (Zooplakton) di Wilayah Studi
No. Organisme
Zooplankton :
1 Acarcia sp. 60
2 Caricapus sp. 30
3 Efistylis sp. 30
4 Lionotus sp. 90
5 Microstella sp. 30
6 Oithona sp. 30
7 Phylodina sp. 90
8 Ploesoma sp 60
Jumlah individu/ m3 210 210
Jumlah Taxa 4 6
Indeks Diversitas H' = - E Pi log2pi
1.192323571 1.070266412
(SHANNON - WEAVER, 1949)
H-max = Log2S 2 2.584962501
Equitabilitas (E) = H'/H-max 0.596161786 0.414035566
Keterangan : BA1 = Air laut sekitar dermaga 2 (timur) (S 08°17' 00.3" E 120°27' 20.5")
BA2 = Air laut sekitar dermaga 1 (barat) (S 08°17' 03,7" E 120°27' 11.2")
3—58
Berdasarkan hasil pengujian di atas nilai Indeks Diversitas plankton
(Fitoplankton) menunjukan angka 1,2727 Ind/L di BA1 dan 1,2063 Ind/L di BA2,
sedangkan untuk zooplankton nilai Indeks Diversitas menunjukan angka
1.192323571 Ind/L di BA1 dan 1.070266412 Ind/L di BA2. Nilai tersebut
menunjukan bahwa kualitas air laut di sekitar Pelabuhan Reo termasuk
kategori tercemar sedang. Faktor-faktor yang mempengaruhi nilai indeks
keanekaragaman dan keseragaman dapat berasal dari faktor lingkungan yaitu
ketersediaan nutrisi seperti phospat dan nitrat, serta kemampuan dari masing-
masing jenis fitoplankton untuk beradaptasi dengan lingkungan yang ada.
 Benthos
Analisis data bentos dilakukan secara kuantitatif dengan menggunakan rumus

sebagai berikut: rumus keanekaragaman dalam komunita
H’ = -∑ (Pi) (lnPi)
Keterangan:
H’ = Indeks Keanekaragaman
Pi = ni/N, perbandingan antara jumlah individu spesies ke-i dengan jumlah

total
ni = Jumlah Individu jenis Ke-i
N = Jumlah Total Individu
Dengan kriteria :
H’< 1 = Keanekaragaman rendah
1< H’< 3 = Keanekaragaman sedang
H’>3 = Keanekaragaman tinggi
3—59
Tabel 3.18.
Komposisi Jenis Benthos di Wilayah Studi
No. Organisme
BA1 BA2
1 Anadara sp. 2 6
2 Corpus sp. 6 6
3 Costellaria vevilum 5 7
4 Cymbiola sp. - 6
5 Cypraea sp. 5 -
6 Haliotis sp. 7 8
7 Nucula sp. 3 -
8 Strombus sp. 7 -
Total Makrozoobenthos 35 33
ID Shannon & Wienner 1,876 1,602
Keterangan : BA1 = Air laut sekitar dermaga 2 (timur) (S 08°17' 00.3" E 120°27' 20.5")
BA2 = Air laut sekitar dermaga 1 (barat) (S 08°17' 03,7" E 120°27' 11.2")
Berdasarkan hasil penelitian keanekaragaman benthos, diperoleh bahwa

terdapat 35 spesies di BA1 dan 33 spesies di BA2. Dengan nilai Indeks
keanekaragaman H’= 1,876 di BA1 dan H’= 1,602 di BA2. Hal ini menunjukan
bahwa indeks keanekaragaman benthos di kawasan Perairan sekitar Pelabuhan
Reo dalam kategori Keanekaragaman sedang. Spesies benthos yang paling
banyak ditemukan adalah Haliotis sp. dan Strombus sp. sebanyak 7 individu di
stasiun I dan Haliotis sp. sebanyak 8 individu di stasiun II.
3—60
Gambar 3.21. Lokasi Titik Sampling Pelabuhan Reo
3—61
3.8.5. Sosial, Ekonomi, Dan Budaya
Kajian aspek sosial ekonomi, budaya dan kesehatan dilakukan pada wilayah studi yang
merupakan daerah atau ruang yang digunakan sebagai tempat kehidupan masyarakat
yang diperkirakan akan terkena dampak dari kegiatan proyek. Di dalam wilayah ini
terjadi suatu interaksi sosial sesuai dengan dinamika sosial ekonomi dan budaya
masyarakat, khususnya interaksi sosial yang berkaitan dengan kegiatan Pelabuhan.
Lokasi kegiatan berada di Kelurahan Baru Kecamatan Reok Kabupaten Manggarai.
A. Demografi
Penduduk Kelurahan Baru berdasarkan data dari Kelurahan pada bulan April 2020,
berjumlah 1.684 jiwa. Dengan luas wilayah 3,07 km2, berarti kepadatan
penduduknya mencapai 549 jiwa/km2. Jumlah penduduk yang berjenis kelamin
perempuan sebanyak 835 orang dan penduduk yang berjenis kelamin laki – laki
sebanyak 849, angka rasio jenis kelamin adalah yaitu 101.
B. Fasilitas Pendidikan
Aspek Pendidikan memiliki peran yang sangat penting dalam progresifitas suatu
daerah. Manakala suatu daerah mempunyai kualitas sumber daya memadai,
diharapkan daerah itu akan mengalami kemajuan atau sebaliknya (Masri
Singarimbun dan Sofian Effendi (ed.) 1989). Salah satu indikator kualitas SDM dapat
dilihat dari seberapa tinggi tingkat pendidikan di suatu daerah.
Kondisi sosial masyarakat dilihat dari segi pendidikan tidak terlepas dari adanya
ketersediaan sarana dan prasarana sosial itu sendiri. Sarana pendidikan merupakan
bagian dari aspek sosial yang memiliki peranan yang sangat penting dalam
mewujudkan pembangunan manusia yang berkualitas.
Jumlah penduduk menurut pendidikannya dapat dilihat pada tabel di bawah ini.
3—62
Tabel 3.19.
Jumlah Penduduk Menurut Pendidikan Kelurahan Baru
Tingkat Pendidikan
SD / MI
No Keterangan Belum
TDK
Sekolah Tamat Sedang
Tamat
1. Laki – Laki 98 13 156 113
2. Perempuan 99 15 152 113
Tingkat Pendidikan
SLTP/MTs SMA/MA
No Keterangan
TDK TDK
Tamat Sedang Tamat Sedang
Tamat Tamat
1. Laki – Laki 9 91 64 5 173 61
2. Perempuan 10 86 50 7 139 71
Tingkat Pendidikan
No Keterangan Perguruan Tinggi
D III S1 S2
1. Laki – Laki 19 45 2
2. Perempuan 22 41 0
Sumber : Laporan Bulan April Kelurahan Baru, 2020.
C. Agama
Kehidupan beragama bertujuan untuk mewujudkan dan mengembangkan serta

meningkatkan kualitas kehidupan beragama serta memperkokoh kesatuan dan
persatuan bangsa dalam suasana kehidupan yang berkesinambungan dan selaras
dalam hubungan sesama manusia dan lingkungan serta manusia dengan Tuhan Yang
Maha Esa. Masyarakat Kelurahan Baru sebanyak 583 penduduknya menganut agama
Islam, 1.028 menganut agama Katolik, 74 menganut agama Kristen protestan.
D. Sosial Ekonomi
Mata Pencaharian Penduduk Sekitar
Mata pencaharian/pekerjaan masyarakat di Kelurahan Baru dapat dilihat pada tabel

berikut :
3—63
Tabel 3.20.
Mata Pencaharian Penduduk Kelurahan Baru
No Pekerjaan Jumlah
1. Petani 187
2. Karyawan 54
3. Buruh 51
4. Nelayan 50
5. Wiraswasta 39
6. Sopir 33
7. PNS 26
8. Pensiunan 21
9. Guru/Dosen 19
10. Tenaga Medis 17
11. Pedagang 9
12. TNI 7
13. Polri 5
14. Perangkat Desa 4
15. Purnawirawan 3
16. Dokter 1
Jumlah 526
Sumber : Laporan Bulan April Kelurahan Baru, 2020.
Berdasarkan Laporan Bulan April Kelurahan Baru 2020 mayoritas penduduk

Kelurahan Baru berprofesi sebagai petani yaitu sebanyak 187 orang, karyawan
sebanyak 54 orang dan buruh sebanyak 51 orang.
E. Sosial Budaya
Keterikatan antar anggota masyarakat sangat terlihat pada penduduk yang terikat di
wilayah kampung. Hal ini terjadi karena pada umumnya penduduk di setiap
kampung mempunyai hubungan kerabat. Kepatuhan masyarakat terhadap tokoh -
tokoh masyarakat formal dan informal cukup tinggi, terutama terhadap tokoh
agama. Agama Katolik adalah agama yang dianut oleh sebagian besar penduduk.
Eratnya hubungan di antara warga masyarakat, didukung oleh adanya kedekatan

hubungan saudara antara satu keluarga dengan keluarga lainnya.
a. Hubungan Sosial Antar Tetangga, Kerabat dan Warga Sekitar
Untuk mengetahui hubungan atau pola interaksi penduduk, dipelajari interaksi

sesama kerabat, hubungan ketetanggaan dan ikatan kebersamaan sebagai warga
kampung. Pola ini diukur dari aktifitas pertemuan warga dan motivasi mereka.
Masyarakat di daerah studi, dicirikan pula oleh derajat kooperasi di antara

warganya cukup tinggi. Hal ini dapat dilihat dari adanya kegiatan-kegiatan atau
pertemuan-pertemuan sesama warga, dalam bentuk pengajian, rapat desa,
3—64
kegiatan PKK, gotong royong membangun atau memelihara fasilitas umum dan
kegiatan bersama lainnya.
Hasil survey menunjukkan bahwa jarang terjadi perselisihan yang disebabkan

oleh masalah pergaulan dengan penduduk lokal maupun dengan pendatang.
b. Pola Kepemimpinan
Pola kepemimpinan masyarakat adalah kecenderungan masyarakat dalam

merujuk personal yang dianggap pemimpin oleh masyarakat. Adanya kelebihan
dan keistimewaan tertentu akan menempatkan seseorang dijadikan orientasi
sebagai pemimpin.
Orientasi kepemimpinan pada umumnya pada pemimpin formal dan pemimpin

informal. Pemimpin formal seperti Lurah, sedangkan tokoh informal seperti
tokoh agama yang ada di daerah ini. Kedua tipe pemimpin ini sangat
berpengaruh dalam kegiatan di masyarakat maupun menyelesaikan
permasalahan sosial yang ada.
Hasil survey menunjukkan bahwa yang dianggap sebagai pemimpin lokal oleh
masyarakat Ketua RT (30 %), Ketua RW (20 %) dan Lurah (50%). Hal itu
disebabkan karena dianggap melayani masyarakat dengan baik, berpengetahuan
luas, dipilih oleh masyarakat dan dipercayai mempimpin dan berwibawa.
F. Pendapat Masyarakat Mengenai Pelabuhan Reo
Persepsi masyarakat mengenai kegiatan Pelabuhan Reo diperoleh dengan melakukan

penyebaran kuesioner dan wawancara secara indepth survey di permukiman
penduduk sekitar lokasi kegiatan.
Persepi masyarakat terhadap kegiatan Pelabuhan Reo merupakan interpretasi

tentang kegiatan dan dampaknya. Dampak terhadap persepsi masyarakat ini
selanjutnya dapat diidentifikasi dari respon sebagai hasil dari persepsi masyarakat.
Tipe respon masyarakat dapat berbentuk tindakan pindah ke tempat lain,
berkembangnya opini tentang lingkungan tempat mereka tinggal atau dampak
psikologis misalnya stress, rasa cemas dan lain-lain (Homenuck dalam Hadi, 1995).
Tipe respon itu sangat bergantung pada tingkat pendidikan, informasi dan
pengetahuan masyarakat. Persepsi masyarakat pada penelitian difokuskan pada
pernyataan pengetahuan terhadap manfaat dan resiko dan sikap terhadap kegiatan
serta alasan yang mendasarinya.
3—65
Harapan responden yang terbanyak terhadap kegiatan Pelabuhan Reo adalah
tersedianya lapangan pekerjaan dan masyarakat sekitar mendapat dari kegiatan
Tabel 3.21.
Harapan dan Saran Responden
Harapan
Harapan Persentase (%)
Adanya Peningkatan Pelayanan 5
Lapangan Pekerjaan dan Manfaat Pelabuhan 45
Banyak Kapal Penumpang yang Datang 10
Peluang Berusaha 20
Daerah Menjadi Berkembang 20
Total 100
Sumber: Data Primer, 2020
3.8.6. Kesehatan Masyarakat
A. Tenaga Kesehatan
Tenaga kesehatan adalah semua orang yang bekerja secara aktif dan profesional di
bidang kesehatan, baik yang memiliki pendidikan formal kesehatan maupun tidak
yang untuk jenis tertentu memerlukan kewenangan dalam melakukan upaya
kesehatan.
Dalam Sistem Kesehatan Nasional (SKN), tenaga kesehatan merupakan pokok dari
subsistem SDM kesehatan, yaitu tatanan yang menghimpun berbagai upaya
perencanaan, pendidikan dan pelatihan, serta pendayagunaan kesehatan secara
terpadu dan saling mendukung, guna menjamin tercapainya derajat kesehatan
masyarakat yang setinggi-tingginya.
Tenaga kesehatan yang terdapat di Puskesmas Reo yaitu 1 orang dokter umum,
perawat 48, bidan 60, Kesling 3, Gizi 1, SKM 8, Analis 4, Farmasi 3, Apoteker 1,
Administrasi 2, Sopir 2 dan Cleaning Service 2.
B. Sarana Pelayanan Kesehatan
Sarana pelayanan kesehatan yang terdapat di Puskesmas Reo yaitu Poskesdes 9

unit, Pustu 3 unit dan Polindes, di puskesmas terdapat rawat inap dengan 3 tempat
tidur.
3—66
C. Pola Penyakit
Kondisi sanitasi lingkungan yang terkena dampak kegiatan ditambah dengan faktor
kependudukan setempat, perilaku hidup sehat masyarakat dan sarana prasarana
kesehatan yang tersedia akan sangat berpengaruh terhadap tingkat kesehatan
masyarakat.
Berdasarkan data yang diperoleh dari Puskesmas Reo, penyakit pada system sendi
merupakan penyakit yang paling banyak diderita penduduk yaitu sebanyak 983
orang. Sedangkan untuk penyakit ISPA berada pada peringkat ke-2 dengan jumlah
penderita 835 orang dan penyakit darah tinggi dengan jumlah terbanyak ke – 3, 565
orang. Untuk sepuluh besar penyakit di wilayah studi yang diperoleh dari data
Puskesmas Reo dapat dilihat pada tabel di bawah ini.
Tabel 3.22.
Banyaknya Penderita Penyakit Berdasarkan Jenisnya Bulan Januari – Mei 2020
di Puskesmas Reo
Januari Februari Maret April Mei Jumlah

No Jenis Penyakit
L P L P L P L P L P
1 Penyakit pada Sistem Sendi 81 72 76 102 135 143 60 74 115 125 983
2 ISPA 79 68 98 100 115 18 98 98 91 70 835
3 Penyakit Darah Tinggi 89 74 58 66 46 72 31 51 31 47 565
4 Penyakit Lainnya 47 52 48 51 71 54 48 38 37 36 482
5 Dyspepsia 60 58 50 40 58 87 44 84 34 35 550
6 Anemia 9 18 11 15 11 32 32 11 15 30 184
7 Penyakit Kulit Alergi 10 11 10 11 22 16 9 5 10 4 108
8 Diabetes mellitus 11 20 9 15 16 21 15 18 10 14 149
9 Observasi Febris 15 26 12 21 16 15 13 12 15 14 159
10 Hipertensi 10 8 11 10 21 18 13 12 11 16 130
11 Gastritis 6 16 10 8 12 17 10 11 18 14 122
Sumber: Profil Puskesmas Reo, 2020
3—67
BAB 4. UPAYA PENGELOLAAN & PEMANTAUAN LINGKUNGAN
BAB IV
Upaya Pengelolaan dan
Pemantauan Lingkungan
Hidup
Pada bagian ini diuraikan melalui tabel/matriks yang merangkum mengenai:
1. Sumber, jenis, dan besaran dampak lingkungan usaha dan/atau kegiatan
2. Upaya pengelolaan lingkungan yang memuat :

a. Pengelolaan lingkungan hidup
b. Lokasi pengelolaan lingkungan hidup
c. Periode pengelolaan lingkungan hidup
3. Upaya pemantauan lingkungan yang memuat:

a. Pemantauan lingkungan hidup
b. Lokasi pemantauan lingkungan hidup
c. Periode pemantauan lingkungan hidup
4. Pihak/institusi pengelola dan pemantauan lingkungan hidup yang akan:

a. Melaksanakan pengelolaan dan pemantauan lingkungan hidup
b. Melakukan pengawasan atas pelaksanaan pengeolaan dan pemantauan
c. Menerima pelaporan ecara berkala atas hasil pengelolaan dan pemantauan
Upaya pengelolaan dan upaya pemantauan lingkungan merupakan langkah awal

komitmen pengelolaan lingkungan hidup oleh Pelabuhan Reo yang selanjutnya untuk
dijadikan sebagai pedoman selama operasional Pelabuhan, serta dilaporkan kepada
instansi-instansi yang terkait dengan bidang lingkungan hidup.
Berikut ini merupakan ringkasan matriks upaya pengelolaan dan pemantauan yang akan
dilakukan oleh Pelabuhan Reo.
4—1
Tabel 4.1. Matriks Upaya Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan Pelabuhan Reo Kabupaten Kepulauan Tanimbar
Upaya Pengelolaan Lingkungan Upaya Pemantauan Lingkungan

Periode Instansi Pengelola
Sumber Dampak Jenis Dampak Besaran Dampak Bentuk Upaya Bentuk Upaya Periode
Lokasi Pengelolaan Lokasi Pemantauan dan Pemantau
Pengelolaan Pemantauan Pemantauan
Pengelolaan Lingkungan Lingkungan Hidup
Lingkungan Hidup Lingkungan Hidup Lingkungan Hidup
Hidup
Mobilisasi transportasi Penurunan Kualitas Peraturan pemerintah  Menyediakan tenaga di kawasan Selama Melakukan  U1 Selama operasional a. Pelaksana : KUPP
darat dan kegiatan Udara Nomor 41 Tahun 1999 kebersihan untuk Pelabuhan Reo, operasional pengukuran kualitas Area peti kemas pelabuhan dengan Kelas II Reo
peti kemas di : pemeliharaan terutama area Pelabuhan Reo udara di sekitar Pelabuhan Reo (N periode pelaporan b. Pengawas : Dinas
Pelabuhan Reo  NO2 U1 = 19,65 tanaman di Pelabuhan darmaga, peti beroperasi pelabuhan dan 08° 17’ 10,1‖ – E setiap 6 bulan Lingkungan Hidup
µg/Nm3, U2 = 10,94 Reo. kemas dan jalan masyarakat sekitar 120° 27’ 15,3‖) dan Kebersihan
µg/Nm3  Melapisi tanah dengan akses dibandingkan dengan  U2 Kab. Manggarai dan
 SO2 U1 = 24,25 paving untuk akses Peraturan Pemerintah Permukiman Badan Lingkungan
µg/Nm3, U2 = 21,83 jalan dan area parker No. 41 Tahun 1999 Penduduk Kedindi Hidup Daeran Prov.
µg/Nm3  Menutup truk terbuka Tentang : (N 08° 17’ 12,9‖ – NTT
 CO U1 = 2.760 dengan terpal yang Pengendalian E 120° 27’ 13,2‖) c. Penerima
µg/Nm3, U2 = 1.120 mengangkut barang. Pencemaran Udara Pelaporan : Badan
µg/Nm3 Lingkungan Hidup
 O3 U1 = 12,10 Daeran Prov. NTT
µg/Nm3, U2 = 4,96
µg/Nm3
 Debu U1 = 89,64
µg/Nm3, U2 = 49,82
µg/Nm3
 PM2,5 U1 = 10,52
µg/Nm3, U2 = 5,31
µg/Nm3
 PM10 U1 = 55,63
µg/Nm3, U2 = 35,64
µg/Nm3
Mobilisasi transportasi Gangguan lalu Kendaraan kontainer  Menginformasikan di area parkir dan Selama  Melakukan di areal pelabuhan Selama operasional a. Pelaksana : KUPP
darat Lintas rata – rata perhari 16 jadwal keberangkatan akses keluar operasional pengamatan pelabuhan dengan Kelas II Reo
kendaraan dan kedatangan kapal masuk kendaraan Pelabuhan Reo langsung di periode pelaporan b. Pengawas : Dinas
serta jadwal bongkar beroperasi lapangan, ada setiap 6 bulan Lingkungan Hidup
muat barang tidaknya kemacetan dan Kebersihan
 Menyediakan lahan lalu lintas yang Kab. Manggarai dan
parkir yang cukup diakibatkan Badan Lingkungan
 Menempatkan petugas operasional Hidup Daeran Prov.
untuk mengatur lalu pelabuhan NTT
lintas  Melakukan c. Penerima
wawancara dengan Pelaporan : Badan
pengelola Lingkungan Hidup
pelabuhan, Daeran Prov. NTT
karyawan dan
masyarakat sekitar
pelabuhan
Aktivitas penumpang Peningkatan Baku Mutu  Mengatur jalan keluar di areal selama kegiatan Malakukan  K1 Selama operasional a. Pelaksana : KUPP
dan pengunjung Intensitas berdasarkan Kep-48/ dan masuk kendaraan pelabuhan operasional pengukuran intensitas Lapangan pelabuhan dengan Kelas II Reo
Pelabuhan serta Kebisingan MENLH/11/1996  Membatasi jam kerja pelabuhan kebisingan di lokasi Penumpukan periode pelaporan b. Pengawas : Dinas
kegiatan bongkar untuk bongkar muat terutama pada pelabuhan dan Kontainer (N 08° setiap 6 bulan Lingkungan Hidup
muat barang Hasil sampling : dan operasional di saat turun naik masyarakat sekitar 17’ 10,1‖ – E 120° dan Kebersihan
 K1 = 70,9 dBA lapangan penumpukan penumpang, 27’ 15,3‖) Kab. Manggarai dan
 K2 = 52,5 dBA peti kemas terutama bongkar muat dan  K2 Badan Lingkungan
 K3 = 58,5 dBA yang dekat dengan kegiatan Permukiman Hidup Daeran Prov.
masyarakat operasional peti Penduduk Kedindi NTT
kemas (N 08° 17’ 12,9‖ – c. Penerima
4—2

Hidup
E 120° 27’ 13,2‖) Pelaporan : Badan
 K3 Lingkungan Hidup
Dermaga 2 (Timur) Daeran Prov. NTT
Pelabuhan Reo (N
08° 17’ 00,5‖ – E
120° 27’ 20,2‖)
Keluar masuk kapal, Peningkatan  Timbulan sampah  Menyediakan petugas di areal Selama Pengamatan langsung di kawasan setiap hari selama a. Pelaksana : KUPP
naik turun sampah domestik rata – rata per hari kebersihan di area pelabuhan operasional terhadap timbulan Pelabuhan Reo kegiatan Kelas II Reo
penumpang, kegiatan dan limbah cair sebesar 410 l atau dermaga dan kantor Pelabuhan Reo sampah di TPSS terutama TPSS operasional b. Pengawas : Dinas
peti kemas kegiatan domestik 0,41 m3/hari UPP beroperasi apakah masih dapat pelabuhan dengan Lingkungan Hidup
terminal penumpang  Limbah cair sebesar  Setiap kapal wajib menampung volume periode pelaporan dan Kebersihan
dan kegiatan 1,052 m3/hari menyediakan tempat sampah yang setiap 6 bulan Kab. Manggarai dan
perkantoran sampah di dalam dihasilkan Badan Lingkungan
kapal Hidup Daeran Prov.
 Memasang papan NTT
pengumuman c. Penerima
―buanglah sampah Pelaporan : Badan
pada tempatnya dan Lingkungan Hidup
jangan membuang Daeran Prov. NTT
sampah ke laut‖
 Menyediakan TPSS
untuk sampah dari
kapal dan sampah dari
area pelabuhan
 Menyediakan tempat
sampah di beberapa
titik di pelabuhan dan
ruang tunggu
penumpang
Kegiatan kantor dan Timbulan limbah B3  Pada saat  Menyediakan petugas area Pelabuhan setiap hari Melakukan di sumber penghasil setiap hari selama a. Pelaksana : KUPP
pemeliharaan peninjauan yang bertanggung Reo yang selama kegiatan pengamatan dan limbah B3 dan di kegiatan Kelas II Reo
pelabuhan lapangan belum jawab pengelolaan menghasilkan operasional pencatatan di TPS Limbah B3 operasional b. Pengawas : Dinas
dilakukan limbah B3 limbah B3 Pelabuhan lapangan terhadap pelabuhan dengan Lingkungan Hidup
pencatatan dan  Melakukan identifikasi jumlah, jenis dan periode pelaporan dan Kebersihan
pengelolaan limbah terhadap jenis limbah sumber limbah B3 setiap 6 bulan Kab. Manggarai dan
B3 B3 yang dihasilkan Badan Lingkungan
dari operasional Hidup Daeran Prov.
Pelabuhan Reo NTT
 Mengurus izin c. Penerima
penyimpanan limbah Pelaporan : Badan
B3 Lingkungan Hidup
 Membuat TPS limbah Daeran Prov. NTT
B3
 Melakukan kerjasama
dengan pihak ke 3
untuk pengangkutan
limbah B3 yang telah
memiliki izin dari
KLHK
Keluar masuk kapal Penurunan kualitas KepMen. LH No. 51  Menghimbau kepada di area dermaga dilaksanakan Melakukan  AL1 Selama operasional a. Pelaksana : KUPP
air laut tahun 2004 tentang kapal yang bersandar Pelabuhan Reo setiap hari pengambilan sampling Air laut sekitar pelabuhan dengan Kelas II Reo
Baku Mutu Air Laut agar tidak terjadi selama kegiatan kualitas air laut dermaga 2 (timur) periode pelaporan b. Pengawas : Dinas
4—3

Hidup
Hasil sampling : ceceran oli, tumpahan operasional kemudian (S 08°17' 00.3" E setiap 6 bulan Lingkungan Hidup
 pH AL1 = 7,22 mg/l, semen, pupuk, limbah Pelabuhan dibandingkan dengan 120°27' 20.5") dan Kebersihan
AL2 = 6,08 mg/l air ballast dan materil baku mutu  AL2 Kab. Manggarai dan
 DO AL1 = 6,40 mg/l, yang dapat mencemari berdasarkan Air laut sekitar Badan Lingkungan
AL2 = 6,62 mg/l perairan. Keputusan Menteri dermaga 2 (barat) Hidup Daeran Prov.
 BOD5 AL1 = 2,72  Penggantian air Negara Lingkungan (S 08°17' 03,7" E NTT
mg/l, AL2 = 2,50 Ballast pada kapal Hidup No. 51/2004 120°27' 11.2") c. Penerima
mg/l sesuai dengan jadwal lampiran I Pelaporan : Badan
 NH3-N AL1 = 0,11 dan ditampung pada Lingkungan Hidup
mg/l, AL2 = 0,08 wadah khusus Daeran Prov. NTT
mg/l sehingga tidak tidak
 Sulfaktan AL1 = 0,12 dibuang ke laut
mg/l, AL2 = 0,10  Memasang papan
mg/l pengumuman
 Minyak dan Lemak ―buanglah sampah
AL1 = 0,16 mg/l, AL2 pada tempatnya dan
= 0,12 mg/l dilarang membuang
sampah ke laut‖
 Menyediakan tempat
sampah di beberapa
titik di pelabuhan dan
ruang tunggu
penumpang
Keluar masuk kapal. Gangguan terhadap Hasil sampling :  Menghimbau kepada di area setiap hari  Pemantauan  BA1 Selama operasional a. Pelaksana : KUPP
biota laut Plankton kapal yang bersandar Pelabuhan Reo selama kegiatan langsung kondisi Air laut sekitar pelabuhan dengan Kelas II Reo
 ID Fitoplankton BA1 agar tidak terjadi terutama di operasional mangrove di sekitar dermaga 2 (timur) periode pelaporan b. Pengawas : Dinas
= 1,2727 Ind/L di ceceran oli, tumpahan tempat sandar Pelabuhan pelabuhan (S 08°17' 00.3" E setiap 6 bulan Lingkungan Hidup
dan BA2 = 1,2063 semen, pupuk, limbah kapal  Melakukan 120°27' 20.5") dan Kebersihan
Ind/L air ballas dan materil pengambilan  BA2 Kab. Manggarai dan
 ID Zooplankton BA1 yang dapat mencemari sampling terhadap Air laut sekitar Badan Lingkungan
= 1,1923 Ind/L dan perairan. biota air (Plankton dermaga 1 (barat) Hidup Daeran Prov.
BA2 = 1,0703 Ind/L  Setiap kapal wajib dan Benthos) (S 08°17' 03,7" E NTT
 Laut di sekitar menyediakan tempat kemudian di analisis 120°27' 11.2") c. Penerima
Pelabuhan Reo sampah di dalam di laboratorium Pelaporan : Badan
termasuk kategori kapal Lingkungan Hidup
tercemar sedang  Memasang papan Daeran Prov. NTT
Benthos pengumuman
 Indeks ―buanglah sampah
keanekaragaman pada tempatnya dan
H’= 1,876 di BA1 dan dilarang membuang
H’= 1,602 di BA2. sampah ke laut‖
 indeks  Menyediakan tempat
keanekaragaman sampah di beberapa
benthos di kawasan titik di pelabuhan dan
Perairan sekitar ruang tunggu
Pelabuhan Reo penumpang
dalam katagori
Keanekaragaman
sedang
Keluar masuk kapal Gangguan aktivitas Banyaknya kapal  Memisahkan tempat di area setiap hari Pemantauan secara di kawasan selama kegiatan a. Pelaksana : KUPP
nelayan penangkap ikan di berlabuh kapal Pelabuhan Reo selama kegiatan langsung tempat Pelabuhan Reo, operasional Kelas II Reo
Kecamatan Reo : nelayan dan kapal terutama di operasional tambat kapal nelayan terutama area pelabuhan b. Pengawas : Dinas
4—4

Hidup
Perahu tanpa motor perintis tempat sandar Pelabuhan dan kapal perintis dermaga, tempat terutama pada Lingkungan Hidup
149 unit, perahu  Menyalakan sirine kapal apakah sudah tambat kapal saat keluar masuk dan Kebersihan
papan 3 unit, motor ketika ada kapal yang dilakukan pemisahaan kapal dengan Kab. Manggarai dan
temple 20 unit, kapal keluar dan masuk periode pelaporan Badan Lingkungan
motor 0 5 GT 80 unit, setiap 6 bulan Hidup Daeran Prov.
5 GT keatas 7 unit NTT
c. Penerima
Pelaporan : Badan
Lingkungan Hidup
Daeran Prov. NTT
Naik turun Kesempatan kerja  Jumlah tenaga  Mengarahkan dan di area setiap hari  Pemantauan di area Pelabuhan Selama operasional a. Pelaksana : KUPP
penumpang, bongkar dan peluang kerja buruh bongkar mengendalikan usaha Pelabuhan Reo selama kegiatan langsung terhadap Reo pelabuhan dengan Kelas II Reo
muat barang dan berusaha muat peti kemas masyarakat di sekitar operasional tenaga kerja lokal periode pelaporan b. Pengawas : Dinas
kegiatan terminal 245 orang yang pelabuhan dengan Pelabuhan. yang bekerja di setiap 6 bulan Lingkungan Hidup
penumpang dibagi kedalam 3 ketentuan dan pelabuhan dan Kebersihan
shift kesepakan bersama  Pendataan jumlah Kab. Manggarai dan
terkait lokasi, tenaga kerja Badan Lingkungan
kebersihan dan  Ada tidaknya Hidup Daeran Prov.
ketertiban masyarakat NTT
 Membuat setempat yang c. Penerima
wadah/koperasi untuk memanfaatkan Pelaporan : Badan
tenaga kerja. peluang berusaha di Lingkungan Hidup
 Membangun sekitar pelabuhan Daeran Prov. NTT
fasilitas/tempat untuk
berjualan (kantin)
Naik turun Gangguan  Pada saat ini belum  Membentuk posko di area setiap hari Melakukan wawancara di kawasan selama kegiatan a. Pelaksana : KUPP
penumpang, bongkar Keamanan dan terjadi tindakan pengaduan Pelabuhan Reo selama kegiatan dengan KPPP Pelabuhan Reo operasional Kelas II Reo
muat barang dan ketertiban kriminal di masyarakat dan operasional Pelabuhan Reo, pelabuhan dengan b. Pengawas : Dinas
kegiatan terminal masyarakat lingkungan nelayan di lokasi Pelabuhan pengelola pelabuhan, periode pelaporan Lingkungan Hidup
penumpang pelabuhan pelabuhan karyawan dan setiap 6 bulan dan Kebersihan
 Melakukan patrol yang masyarakat sekitar Kab. Manggarai dan
bekerjasama dengan Badan Lingkungan
polisi pelabuhan Hidup Daeran Prov.
NTT
c. Penerima
Pelaporan : Badan
Lingkungan Hidup
Daeran Prov. NTT
4—5
Gambar 4.1. Peta Lokasi Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan
4—6
SURAT PERNYATAAN
Kami yang bertanda tangan di bawah ini bertindak untuk dan atas nama Kantor Unit
Penyelenggara Pelabuhan Kelas II Reo:
Nama : Christofel Kinbenu, SE

Jabatan : Kepala Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan Kelas II Reo
Alamat : Jalan Pelabuhan Reo, Kecamatan Reo, Kabupaten Manggarai,
Provinsi Nusa Tenggara Timur 86592
Nomor Telp/Fax : 0385-61200 / 0385-61213
Selaku penanggung jawab atas Kegiatan Operasional Pelabuhan Reo termasuk

Pengelolaan Lingkungan Hidup dari kegiatan tersebut sebagaimana tercantum dalam
Dokumen Pengelolaan Lingkungan Hidup (DPLH) :
Nama Instansi : Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan Kelas II Reo

Lokasi Kegiatan : Kelurahan Baru Kecamatan Reok Kabupaten Manggarai Provinsi
Nusa Tenggara Timur
Koordinat : 08° 17,05 35,5" LS dan 120° 27,12′ 12,36" BT
Dengan ini menyatakan bahwa :

1. Dalam penyusunan Dokumen Pengelolaan Lingkungan Hidup atas kegiatan
tersebut kami telah mengacu kepada peraturan yang berlaku serta memperhatikan
arahan dari Instansi Pembina Teknis.
2. Kami berjanji untuk menaati dan melaksanakan pengelolaan dan pemantauan
lingkungan hidup dari kegiatan operasional Pelabuhan Reo di Kelurahan Baru
Kecamatan Reok Kabupaten Manggarai Provinsi Nusa Tenggara Timur dan
bersedia secara berkala melaporkan hasilnya kepada instansi terkait minimal satu
kali per enam bulan.
3. Apabila kami lalai dalam melaksanakan pengelolaan lingkungan hidup dan
pemantauan lingkungan hidup, kami bersedia bertanggung jawab dan dikenakan
sanksi sesuai ketentuan perundang-undangan yang berlaku.
Reo, Juli 2020

KEPALA KANTOR
UNIT PENYELENGGARA PELABUHAN
KELAS II REO
M 6.000
CHRISTOFEL KINBENU, SE
Penata Tk. I (III/d)
NIP. 19700106 199403 1 002
DAFTAR PUSTAKA
Anonim, 2015. Dokumen Evaluasi Lingkungan Hidup Pelabuhan Reo. Kementerian

Perhubungan Direktorat Perhubungan Laut Kantor Unit Penyelenggara
Pelabuhan Kelas III Reo.
Badan Pusat Statistik. 2019. Kabupaten Manggarai Dalam Angka Tahun 2019.
Badan Pusat Statistik. 2019. Kecamatan Reok Dalam Angka Tahun 2019.
Badan Pusat Statistik. 2019. Provinsi Nusa Tenggara Timur Dalam Angka Tahun 2019.
Geospasial Indonesia. 2019. tanahair.indonesia.go.id.
Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 48/MENLH/XI/1996 tentang Baku

Tingkat Kebisingan
Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 51 Tahun 2004 tentang Baku Mutu
Air Laut
Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KP. 432 Tahun 2017 tentang Rencana Induk
Pelabuhan Nasional.
Peraturan Daerah Kabupaten Manggarai Nomor 6 Tahun 2012 Tentang Rencana Tata
Ruang Wilayah Kabupaten Manggarai Tahun 2012-2032.
Peraturan Daerah Provinsi Nusa Tenggara Timur Nomor 1 Tahun 2011 Tentang Rencana
Tata Ruang Wilayah Provinsi Nusa Tenggara Timur Tahun 2010-2030.
Peraturan Daerah Provinsi Nusa Tenggara Timur Nomor 4 Tahun 2017 Tentang Rencana
Zonasi Wilayah Pesisir Dan Pulau-Pulau Kecil Provinsi Nusa Tenggara Timur
Tahun 2017–2037.
Peraturan Menteri Kesehatan Nomor 32 Tahun 2017 tentang tentang Standar Baku Mutu
Kesehatan Lingkungan dan Persyaratan Kesehatan Ait untuk Keperluan Higiene
Sanitasi, Kolam Renang, Solus per Aqua dan Pemandian Umum.
Peraturan Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Nomor 8 Tahun 2013 tentang Tata
Laksana Penilaian dan dan Pemeriksaan Dokumen Lingkungan Hidup serta
Penerbitan Izin Lingkungan.
Peraturan Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Nomor

P.102/MENLHK/SETJEN/KUM.1/12/2016 tentang Pedoman Penyusunan
Dokumen Lingkungan Hidup Bagi Usaha dan/atau Kegiatan Yang Telah Memiliki
Izin Usaha dan/atau Kegiatan Tetapi Belum Memiliki Dokumen Lingkungan
Hidup.
Peraturan Menteri Lingkungan Hidup Nomor 5 Tahun 2012 tentang Jenis Rencana Usaha
dan/atau Kegiatan yang Wajib Dilengkapi dengan Analisis Mengenai Dampak
Lingkungan Hidup (AMDAL).
Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup dan Kehutanan Nomor

P.38/MENLHK/SETJEN/KUM.1/7/2019 tentang Jenis Rencana Usaha dan/atau
Kegiatan yang Wajib Memiliki AMDAL.
Peraturan Menteri Perhubungan PM No. 77 Tahun 2018 tentang Perubahan Ketiga Atas
Peraturan Menteri Perhubungan KM No. 62 Tahun 2010 tentang Organisasi dan
Tata Kerja Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan
Peraturan Pemerintah No 13 Tahun 2017 Tentang Perubahan atas PP No. 26 Tahun 2OO8
Tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional.
Peraturan Pemerintah Nomor 27 Tahun 2012 tentang Izin Lingkungan.
Peraturan Pemerintah Nomor 41 Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara .
Rencana Induk Pelabuhan Reo Provinsi Nusa Tenggara Timur Tahun 2015.
SNI 6964.8:2015 Metode Pengambilan Contoh Uji Air Laut.
SNI. 6989.58:2008 Metoda Pengambilan Contoh Air Permukaan.
Undang-undang Nomor 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan

Lingkungan Hidup.
Scanned by CamScanner
QUESTIONER SOSIAL, EKONOMI, BUDAYA DAN KESEHATAN MASYARAKAT
STUDI PENYUSUNAN DOKUMEN LINGKUNGAN (DPLH DAN UKL-UPL) PELABUHAN REO
KABUPATEN MANGGARAI PROVINSI NUSA TENGGARA TIMUR
No Responden : ....................................
Nama Responden : ....................................
Nama Kampung/RT-RW : ....................................
Nama Desa : ....................................
Kecamatan : ....................................
Kabupaten : ....................................
Tgl Wawancara : .................................... Pewawancara : ........................
A. Kependudukan
1. Isikan semua anggota keluarga PENGHUNI rumah, dan/atau yg MASIH TANGGUNGAN KK?
Status Jenis Pekerjaan
Tingkat Tempat
No. Nama dalam L/P Umur
Pendidikan Utama Tambahan Kelahiran
Keluarga
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2. Adakah anggota keluarga anda yang sering bepergian ke luar desa untuk tujuan tertentu :
(1) Ya (isi tabel) (2)Tidak ada (3) lainnya : ……..
Status dalam Jenis
No. Tempat tujuan Intensitas Alasan bepergian
keluarga Kelamin
1
2
3
4
5
3. Jika Tidak bepergian kenapa ? :

Jawaban : ………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
B. Sosial Ekonomi
1. Pemilikan dan/atau penguasaan lahan
Luas (Ha) dan Status Status Lahan Milik
No. Jenis Lahan Lokasi
Milik Garap Sewa (Sertifikat/girik/dll)
1 Sawah
2 Kebun
3 Tegalan
4 Kolam ikan
5 Pekarangan
6 …………………….
7 …………………….
Hal 1 dari 6
2. Pemilikan / Penguasaan Hewan Ternak
STATUS KEPEMILIKAN / PENGUASAAN TERNAK
No Jenis Ternak Milik Bagi Hasil
Jumlah Lokasi Jumlah Lokasi
1 Ternak Ruminansia
Kerbau
Sapi
Kambing/Domba
2 Ternak Unggas *
Ayam Pedaging
Ayam Petelur
Bebek
Lainnya
......................
* Beri Tanda Jika Jumlah Mencapai Skala Peternakan (30 ekor +) atau Muatan Orientasi Bisnis
3. Adakah anggota keluarga Bapak/Ibu yang bekerja di luar desa ini?

1) Ya, ada  Isi daftar berikut
2) Tidak ada
Anggota Keluarga Jenis
Jenis Bekerja sejak
No (status dalam rumah Pekerjaan/Status Lokasi Kerja
Kelamin tahun
tangga) Pekerja
1
2
3
4
C. Hubungan Sosial dan Struktur Sosial

1. Apakah ada orang sekampung ini yang sering berkunjung ke rumah bapak/ibu?
1) Ada sering
2) Ada kadang-kadang
3) Tidak ada
4) Tidak menjawab
2. Kalau jawaban ‘Ada’. Tanyakan dalam rangka apakah tujuan orang tersebut sering/kadang-kadang
mengunjungi bapak/ibu?
Jawaban : ………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
3. Apakah bapak/ibu suka mengunjungi tetangga/seseorang sekampung ini?

1) Ya, sering
2) Ya, kadang-kadang
3) Tidak pernah
4. Kalau jawaban ‘Ada’. Dalam rangka apa (tujuan) kunjungan bapak/ibu ke rumah orang itu?
Jawaban : ………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
5. Apakah di desa/kampung ini masih sering diadakan pertemuan antar penduduk?

1) Ya, ada
2) Tidak ada
6. Jika jawaban ada, pertemuan apa saja?

1) Pengajian
2) Arisan
3) Kepemudaan
4) Organisasi wanita
5) Lainnya :……………..
Hal 2 dari 6
7. Siapakah yang dianggap pemimpin masyarakat oleh penduduk desa ini ?
No. Tokoh (status sosial) Alasan Penokohan
1
2
3
4
5
8. Pernah/Seringkali/Tidak Pernah kah bapak/ibu meminta bantuan kepada tokoh masyarakat tersebut?
1) Pernah
2) Sering
3) Tidak pernah
4) Tidak menjawab
9. Jika pernah/seringkali meminta bantuan kepada tokoh tersebut, bantuan seperti apa yang bapa/ibu
minta?
1) Pendidikan anak
2) Uang/Beras
3) Pekerjaan
4) Pengurusan surat-surat
5) Nasehat
6) Masalah agama
7) .................................
D. Interaksi Antara Penduduk Lokal dengan Pendatang

1. Apakah bapak/ibu mengenal seseorang atau lebih penduduk luar desa?
1) Ya
2) Tidak
2. Kalau jawaban Ya. Bagaimana Bapak/Ibu dapat mengenal mereka?

Jawaban : ………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
3. Kalau jawaban tidak, Mengapa Bapak/Ibu tidak mengenal penduduk dari luar desa tersebut?
Jawaban : ………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
4. Dengan banyaknya pendatang dari luar, pernahkah mendengar atau melihat perselisihan antara para
pendatang dengan penduduk lokal?
1) Pernah
2) Tidak Pernah
3) Tidak Tahu
5. Jika pernah, karena persoalan apakah perselisihan tersebut terjadi?

1) Penggunaan jalan
2) Penggunaan fasilitas umumnya lainnya
3) Ganti rugi lahan
4) Pekerjaan
5) Lainnya:………………….
6. Bagaimana cara menyelesaikan perselisihan tersebut?

1) Musyawarah
2) Dengan ganti rugi
3) Pengadilan/hukum
4) Belum terselesaikan
5) Lainnya : …………………………………
Hal 3 dari 6
E. Kesehatan Masyarakat
1. Apakah kualitas dan kuantitas air dari sumber air yang anda gunakan terdapat masalah yang serius?
1) Ya, ada masalah, sebutkan :...............................
2) Tidak ada masalah
2. Apakah sumber air yang bapak/ibu pergunakan dapat mencukupi kebutuhan sekeluarga?
a. Musim Kemarau
1. Ya, mencukupi
2. Tidak mencukupi
b. Musim Hujan
1. Ya mencukupi
2. Tidak mencukupi
3. Dimanakah lokasi sumber air yang bapak/ibu pergunakan?

1) Di sekitar rumah
2) Kurang dari 100 m dari rumah
3) Lebih dari 100 m dari rumah
4) Tidak tahu/tidak menjawab
4. Berapakah yang bapak/ibu bayar untuk keperluan pemakaian air?

1) Tidak bayar
2) < Rp 500 / hari
3) Rp 500 – 1000 / hari
4) Rp 1000 – 1.500 /hari
5) Rp 1.500 – 2.000/hari
6) > Rp 2.000 /hari
7) lainnya : Rp ........................../ ...........................
8) Tidak tahu
5. Penyakit apa yang sering diderita oleh keluarga Bapak/Ibu selama 6 bulan terakhir?
a. Balita : Jenis penyakit………………………………………..
b. Anak : Jenis penyakit………………………………………..
c. Dewasa : Jenis penyakit………………………………………..
6. Kombinasi makanan apa yang sering dikonsumsi keluarga Bapak/Ibu setiap harinya?
a. Nasi dan ikan/daging
b. Nasi, Ikan/daging, dan Sayuran
c. Nasi, Ikan/daging, Sayuran, dan buah-buahan
d. Lainnya: ...........................
7. Apakah/Bagaimanakah kondisi rumah responden memiliki beberapa item berikut?

Usahakan tidak ditanyakan. Tetapi apabila sulit untuk dilihat maka tanyakan seperlunya!
No. Kondisi rumah Keterangan

1. Rumah tembok
a. Milik b.sewa c. Menumpang
2. Rumah setengah tembok
a. Milik b.sewa c. Menumpang
3. Rumah (panggung)/kayu
a. Milik b.sewa c.menumpang
Sarana-prasarana rumah Keterangan
1. Penerangan :
A. Listrik sendiri/pln
B. Listrik numpang
C. Jenset pribadi
D. Petromak/lampu minyak
E. …………………………..
Hal 4 dari 6
No. Kondisi rumah Keterangan
2. A Sumber air minum & masak
A. Ledeng/pam
B. Sumur pompa pribadi
C. Sumur timba pribadi
D. ………………………..
2. B Sumber air mandi cuci
A. Ledeng/pam
B. Sumur pompa pribadi
C. Sumur timba pribadi
D. ………………………..
3. Sanitasi
A. Wc pribadi
B. Wc umum
C. Kebun
D. Sungai
E. …………………
4. Cara pembuangan sampah :
A. Ditimbun/dibakar
B. Ditimbun/dibakar secara bersama/kelompok
C. Diangkut petugas
D. Dibuang ke kali/selokan
E. Dibuang sembarangan
F. Lainnya :…….
5. Sarana transportasi
A. Mobil pribadi
B. Motor
C. Sepeda
D. ……………………..
E. ……………………..
6. Sarana hiburan & informasi
A. Tv
B. Radio/radio kaset
C. Video/ vcd
D. Berlangganan koran
E. …………………………………………
7. Alat rumah tangga lainnya
A. Parabola
B. Lemari es
C. …………………………………………
D. …………………………………………
F. Persepsi Masyarakat Tentang keberadaan Pelabuhan

1. Apakah bapak/ibu merasakan manfaat adanya Pelabuhan di daerah ini?
(1) Ya (2) Tidak (3) Tidak Menjawab
Jika ‘Ya’ apa manfaat yang didapatkan bapak/ibu dengan adanya Pelabuhan di daerah ini? :
Jawaban : ………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
2. Bagaimana pendapat bapak/ibu, apakah bapak/ibu setuju/tidak keberatan/tidak peduli apabila ada
rencana pengembangan Pelabuhan?
1) Ya, tidak keberatan
2) Terserah/tidak peduli dengan rencana itu
3) Keberatan/tidak setuju
4) Lainnya :………….
Hal 5 dari 6
3. Bagaimana pendapat bapak/ibu apabila rencana pengembangan Pelabuhan tersebut akan
menggunakan rumah/pekarangan/lahan pertanian milik bapak?
1) Ya, tidak keberatan
2) Terserah/tidak peduli dengan rencana itu
3) Keberatan/tidak setuju
4) Tidak menjawab/tidak tahu
Apapun jawabannya, kecuali ‘tidak menjawab’, tanyakan : Mengapa demikian?

Jawaban : ………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………
4. Menurut pandangan Bapak/Ibu, apakah pelabuhan ini memberikan keuntungan? Atau justru merugikan
masyarakat?
A. Jika menguntungkan, bagaimana bentuk keuntungannya dan apa alasannya?
Jawaban : …………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………
B. Jika merugikan, Bagaimana bentuk kerugiannya dan apa alasannya?

Jawaban : …………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………
C. Harapan apa yang ibu/bapak inginkan dari keberadaan proyek Pengembangan Pelabuhan ?
Jawaban : …………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………
Hal 6 dari 6

DPLH Reo

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

DPLH Reo

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT

DOKUMEN PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP

Tahun Anggaran 2020

Dalam Laporan ini diuraikan tentang hal-hal sebagai berikut :

Bandung, Juli 2020

KATA PENGANTAR .................................................................................... i

DAFTAR ISI ............................................................................................. ii

DAFTAR TABEL ....................................................................................... iv

DAFTAR GAMBAR .................................................................................... vi

BAB 1. PENDAHULUAN ........................................................................ 1—1

BAB 2. PERIZINAN YANG DIMILIKI ........................................................... 2—1

BAB 3. USAHA/KEGIATAN YANG TELAH BERJALAN ...................................... 3—1

BAB 4. UPAYA PENGELOLAAN & PEMANTAUAN LINGKUNGAN ........................ 4—1

Tabel 1.1. Lingkup Kajian Dokumen Lingkungan Berdasarkan Penapisan Dinas

Gambar 3.1. Lokasi Studi Pelabuhan Reo ................................................. 3—2

1.1. IDENTITAS PENANGGUNG JAWAB USAHA DAN/ATAU KEGIATAN

Nama usaha dan/atau kegiatan : Kegiatan Operasional Pelabuhan Reo

Alamat usaha dan/atau : Jalan Pelabuhan Reo, Kelurahan Baru, Kecamatan

Nomor telepon : 0385-61200

Nomor faks : 0385-61213

Nama penanggung jawab usaha : Christofel Kinbenu, SE

Jabatan penanggung jawab : Kepala Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan Kelas

Instansi yang membina usaha : Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Kementerian

1.2. LATAR BELAKANG

Menyusun dokumen DPLH sebagai acuan dalam Pengelolaan dan Pemantauan

Sebagai tindakan preventif terhadap penurunan kualitas lingkungan di Pelabuhan Reo

2.1. IZIN USAHA DAN/ATAU KEGIATAN

2.2. IZIN PERLINDUNGAN DAN PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP (PPLH)

3.1. NAMA USAHA / KEGIATAN

3.2. LOKASI USAHA / KEGIATAN

Secara geografis Pelabuhan Reo terletak di Kelurahan Baru, Kecamatan Reok,

Menurut Peraturan Menteri Perhubungan PM No. 77 Tahun 2018 tentang Perubahan

Selanjutnya berdasarkan Peraturan Daerah Provinsi Nusa Tenggara Timur Nomor 1

a. Pelabuhan pengumpan, terdiri atas:

1. Pelabuhan Kedindi-Reo di Kecamatan Reok;

2. Pelabuhan Robek di Kecamatan Reok; dan

3. Pelabuhan Iteng di Kecamatan Satarmese.

3.4. MULAI BEROPERASI

3.5. DESKRIPSI KEGIATAN

3.5.1. Kegiatan Utama

No Nama Kapal GT Perusahaan Trayek

Sumber : KUPP Kelas II Reo, 2020

1. Rambu Suar yang terdapat di belakang terminal penumpang Pelabuhan Reo;

No. SBNP Koordinat Kondisi Ket.

3.5.2. Kegiatan Pendukung

Toilet di Terminal Penumpang Toilet di KUPP Reo

a. Penggunaan Air Bersih

Gambar 3.9. Kondisi Tangki Penampung Air

b. Penanganan Limbah Cair Domestik dan Drainase

Sedangkan untuk fasilitas saluran drainase di lokasi pelabuhan terdapat di sekitar

Saluran darinase dari penduduk sekitar yang melintasi pelabuhan

Gambar 3.10. Kondisi Saluran Drainase di Lingkungan Sekitar Pelabuhan

Belum ada penanganan limbah B3 di Pelabuhan Reo. Namun untuk ke depannya

d. Penanganan Limbah Padat (Sampah Domestik)

Gambar 3.11. Tempat Sampah yang Tersedia di Pelabuhan Reo

Gambar 3.12. Skema Pengolahan Sampah

Sedangkan untuk cadangan tersedian Genset dengan kapasitas 1,40 Kva

 Pembuatan dan penempatan tanda-tanda peringatan, bahaya, larangan

 Pembuatan jalur evakuasi bencana

Gambar 3.13. Skema Pencegahan Covid-19

 Pengunaan lahan di sekitar KUPP Pelabuhan Reo sebagian besar berupa

 Sebelah timur Pelabuhan Reo terdapat ekosistem mangrove.