EVALUASI KINERJA MOTOR INDUKSI 3 FASA 100 HP / 75 KW

PADA PANEL STAR – DELTA DI PDAM TIRTA RAYA ADI SUCIPTO

KUBU RAYA
Sarjono 1), Rudy Gianto 2), Ayong Hiendro)
1,2,3)
Program Studi Teknik Elektro Jurusan Teknik Elektro
Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura Pontianak
Email: Gebol1313@gmail.com
ABSTRAK

Penelitian ini bertujuan untuk Evaluasi Kinerja Motor Induksi 3 fasa 100 hp / 75 kw pada panel star –
delta di PDAM Tirta Raya Kubu Raya. Membandingkan kinerja sistem motor induksi secara real dan yang
sesuai dengan nilai efesiensi kerja motor. Motor listrik termasuk kedalam kategori mesin listrik dinamis dan
merupakan sebuah perangkat elektromagnetik yang mengubah energi listrik menjadi energi mekanik..
Kecepatan motor induksi tiga fasa sangat tergantung jumlah kutub pada stator dan frekuensi sumber
tegangan. Efisiensi motor induksi adalah ukuran keefektifan motor induksi untuk mengubah energi listrik
menjadi energi mekanik yang dinyatakan sebagai perbandingan antara daya keluaran dan daya masukan dan
biasanya dinyatakan dalam persen juga sering dinyatakan dengan perbandingan antara keluaran dengan
keluaran ditambah rugi - rugi. Efisiensi maksimum terjadi sekitar 80 – 95 % dari rating output mesin, dimana
nilai yang lebih tinggi terdapat pada motor-motor yang besar. Jika beban yang diberikan melebihi beban yang
menghasilkan efisiensi maksimum, maka rugi-rugi beban bertambah lebih cepat daripada output,
konsekuensinya efisiensi berkurang. efisiensi beban minimum, beban setngah dan beban maksimum, masing-
masing ialah 85,86 %, 84,40 %, dan 82,52 %. Dari nilai efisiensi yang didapat, kinerja motor merk TITAN
di PDAM Tirta Khatulistiwa bekerja dengan baik.

Kata Kunci: Efisiensi motor induksi, Kinerja Motor induksi 3 fasa, PDAM

1. PENDAHULUAN asut bintang-segitiga dengan kapasitor tambahan

a. Latar Belakang
Motor listrik termasuk kedalam kategori
mesin listrik dinamis dan merupakan sebuah
perangkat elektromagnetik yang mengubah energi
listrik menjadi energi mekanik. Pada motor listrik
tenaga listrik dirubah menjadi tenaga mekanik.
Motor induksi sangat banyak digunakan di dalam
kehidupan sehari-hari baik di industry maupun di
rumah tanga. [1]Motor induksi yang umum dipakai
adalah motor induksi tiga fasa dan motor induksi
satu fasa. Motor induksi tiga fasa dioprasikan pada
system tiga fasa dan banyak digunakan di berbagai
bidang industry, sedangkan motor induksi satu fasa
dioprasikan pada system satu fasa yang banyak
digunakan terutama pada penggunaan untuk
perlalatan rumah tangga seperti kipas angin, lemari
es, pompa air, mesin cuci, dan sebagiannya.
Beberapa penelitian sebelumnya sudah
pernah melakukan penelitian yang membahas
tentang analisis karakteristik motor induksi tiga fasa
XYZ standar NEMA[2]. [3]Pengasutan
konvensional motor induksi tiga fasa rotor sangkar
tupai. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui
karakteristik system penghasutan yang terdiri dari
system Dol, bintang-segitga (star-delta).
[4]Pengoprasian motor induksi 3-fasa hubungan
delta pada system tenaga 1-fasa yang di tinjau dari
efesiensi dan kemampuan motor. [5]Evaluasi arus
pada motor listrik pompa re-injeksi. [6]Sistem
pengaman motor listrik 3 fasa pada berbagai
ganguan. [7]Proteksi motor menggunakan rele
thermal dengan mempertimbangkan metode
starting. [8]Analisis pengaruh sistem star delta
dengan rangkaian manual dan PLC pada motor
listrik 3 fasa.
Didalam pengoperasian motor induksi 3 fasa
biasanya selalu dilengkapi dengan suatu panel listrik
yang di dalamnya terdapat rangkaian daya.
Rangkaian daya sendiri berfungsi untuk
menyediakan atau menyalurkan daya pada motor
listrik. Dalam penelitian ini rangkaian daya yang
digunakan adalah rangkaian daya hubung bintang-
segitiga. Dimana cara kerjanya yaitu saat start awal
motor hubungan bintang dan selanjutnya motor
hubung segitiga. Permasalahannya adalah untuk
mengendalikan motor induksi diperlukan rangkaian
daya, dimana starting awal motor tersebut
memberikan dampak arus yang besar, maka akan
membutuhkan daya yang sangat tinggi serta
menyebabkan motor mudah rusak, karena
memberikan tenaga daya yang maksimal dan biaya
yang terlalu mahal dengan adanya lonjakan arus
daya. [9]Dalam menurunkan arus starting banyak
metode yang digunakan salah satunya adalah metode
bintang-segitiga untuk mengukur arus rangkaian
pengendali hubung langsung disebut juga Direct On
Line (DOL) dengan metode bintang-segitiga.
Hubungan bintang difungsikan untuk mengurangi
lonjakan arus listrik yang besar ketika motor mulai
dihidupkan, karena motor listrik membutuhkan torsi
awal menggunakan hubung bintang. Hubungan
segitiga difungsikan untuk menstabilkan arus motor
menjadi arus nominal. Sasaran penelitian ini yaitu
“Evaluasi Kinerja Motor Induksi 3 Fasa 100 HP / 75
KW Pada Panel Star – Delta di PDAM Tirta Raya
Adi Sucipto Kubu Raya”.
2. TINJAUAN PUTAKA
A. Motor Induksi 3 Fasa
Motor induksi adalah motor listrik arus
bolak-balik (AC) yang putaran rotornya tidak sama
dengan putaran medan putar pada stator dengan kata
lain putaran rotor dengan putaran medan pada stator
terdapat selisih putaran yang disebut slip. Motor
induksi merupakan motor yang memiliki konstruksi
yang baik, harganya lebih murah dan mudah dalam
pengaturan kecepatan, stabil ketika berbeban dan
mempunyai efisiensi tinggi. Motor induksi adalah
motor (AC) yang paling banyak digunkan dalam
industri dengan skala besar dan kecil maupun dalam
rumah tangga. Motor induksi ini pada umumnya
hanya memiliki satu suplai tenaga yang
mengeksitasi belitan stator. Belitan rotornya tidak
terhubung langsung dengan sumber tenaga listrik,
melainkan belitan ini dieksitasi oleh induksi dari
perubahan medan magnetik yang disebabkan oleh
arus pada belitan stator.
Hampir semua motor AC yang digunakan
adalah motor induksi, terutama motor induksi tiga
fasa yang paling banyak dipakai diperindustrian.
Berikut beberapa keuntungan dan kelemahan yang
dimiliki motor induksi:
a. Keuntungan motor induksi 3 fasa :
- Motor induksi 3 fasa sangat sederhana dan
kuat
- Biayanya murah dan dapat diandalkan
- Motor induksi 3 fasa memiliki efesiensi
yang tinggi pada kondisi kerja normal
- Perawatannya mudah
b. Kerugian motor induksi 3 fasa:
- Kecepatannya tidak bervariasi tanpa
meruba efesiensi
- Kecepatannya tergantung beban
- Pada torsi start memiliki kekurangan
B. Prinsip Kerja Motor Induksi
Prinsip kerja motor induksi 3 fasa
didasarkan pada Hukum Faraday (tegangan induksi
akan ditimbulkan oleh perubahan induksi magnetik
pada suatu lilitan) dan Hukum Lorentz (perubahan
magnetik akan menimbulkan gaya). Prisnip kerja
dasarnya ialah sebagai berikut :
1. Tegangan induksi akan timbul pada setiap
konduktor diakibatkan oleh medan
magnet yang memotong konduktor
(Hukum Faraday).
2. Karena konduktor dihubungkan menjadi
satu, membuat tegangan induksi
menghasilkan arus yang mengalir dari
konduktor ke konduktor lain.
3. Karena terjadi arus diantara medan
magnet maka akan timbul lah gaya
(Hukum Loretz ).
4. Gaya akan selalu menarik konduktor
untuk bergerak sepanjang medan
magnetik.
Gambar 2.4 Prisip Kerja Motor Induksi
Kecepatan motor induksi tiga fasa sangat
tergantung jumlah kutub pada stator dan frekuensi
sumber tegangan yang dirumuskan sebagai berikut :
120.𝑓
ns= 𝑃 …….(pers. 1.1)
dimana :
𝑛ₛ = kecepatan sinkron (rpm)
ƒ = frekuensi (Hz)
P = jumlah kutub
Selisih antara kecepatan rotor dan sinkron
disebut slip. Slip dinyatakan dengan persamaan
sebagai berikut.
𝑛ₛ−𝑛
S= …….(pers. 1.2)
𝑛ₛ
dimana :
S = Slip
𝑛ₛ = Kecepatan sinkron (rpm)
𝑛 = Kecepatan rotor (rpm)
C. Star-Delta
Rangkain star-delta atau biasa juga disebut
rangkaian bintang merupakan rangkaian sirkuit yang
paling banyak digunakan untuk mengoprasikan
motor tiga fasa. Hal ini tidak lepas dari daya besar
yang bisa dihasilkannya. Motor tiga fasa memang
memerlukan daya awal yang besar untuk bisa
digerakkan. Pada rangkaian jenis ini, rangkain star
akan dipakai untuk menstabilkan.
 Fungsi Rangkaian Star-Delta
Rangkaian star-delta memliki fungsi untuk
mengurangi jumlah arus start saat motor tersebut
dihidupkan untuk pertama kalinya. Karena fungsi ini
juga, star-delta pada umumnya banyak berfungsi
sebagai rangkaian pada sistem starting dimotor-
motor listrik. Lonjakan arus listrik saat melakukan
starter dapat dikurangi dengan memakai rangkain
strar-delta ini. Rangkaian ini memiliki prinsip kerja
dengan memuat star awal dengan tegangan kecil. Alat ini biasanya disebut ampere tang dan hanya
Caranya yaitu dengan menghubungkannya dengan bisa mengukur arus dan voltase kelistrikan.
star. Selanjutnya, setelah motor berputar dan arus  Power Meter
menurun, timer pun akan melakukan tugasnya yaitu Selain mengukur voltase dan Ampere, power meter
memindahkan secara otomatis rangkain menjadi juga dapat mengukur daya (kW) dan faktor daya (cos
delta oleh sebab itu arus yang melalui motor sedikit θ).
demi sedikit menjadi penuh. C. Metode Pengumpulan Data
D. Efesiensi Motor Induksi 3 Fasa Data primer adalah data yang langsung
Efisiensi motor induksi adalah ukuran diperoleh dari pengumpul data Data primer dalam
keefektifan motor induksi untuk mengubah energi penelitian ini diperoleh dari proses observasi yang
listrik menjadi energi mekanik yang dinyatakan menggunakan lembar observasi dan proses
sebagai perbandingan antara daya keluaran dan daya wawancara dengan menggunakan pedoman
masukan dan biasanya dinyatakan dalam persen juga wawancara dari informan yang dilakukan oleh
sering dinyatakan dengan perbandingan antara peneliti. Informan dalam penelitian ini ditentukan
keluaran dengan keluaran ditambah rugi - rugi, yang dengan teknik purposive sampling, yaitu teknik
dirumuskan dalam persamaan berikut. pengambilan sampel sumber data dengan
𝑃𝑖𝑛−𝑃𝑙𝑜𝑠𝑠𝑒𝑠
η = Pout/Pin = = pertimbangan dan tujuan tertentu ini.
𝑃𝑖𝑛
𝑃𝑜𝑢𝑡
𝑥100%........................ (pers 1.6)
𝑃𝑜𝑢𝑡+𝑃𝑙𝑜𝑠𝑠𝑒𝑠  Spesifikasi Mesin yang Digunakan
Pada beban-beban dengan nilai yang kecil, Motor Induksi 3 Fasa, Merk TITAN
rugi-rugi tetap lebih besar dibandingkan dengan
keluaran, untuk itu efisiensi yang dihasilkan rendah. Type : TM-28OS-4
Sebagaimana beban bertambah, efisiensi juga KW : 75
bertambah dan menjadi maksimum ketika rugi inti HP : 100
dan rugi variabel adalah sama. Efisiensi maksimum Frekuensi: 50/60 Hz
terjadi sekitar 80 – 95 % dari rating output mesin, Frame : 280
dimana nilai yang lebih tinggi terdapat pada motor- Pole :4
motor yang besar. Jika beban yang diberikan IP : 55
melebihi beban yang menghasilkan efisiensi RPM : 1480
maksimum, maka rugi-rugi beban bertambah lebih AMB : 40°C
cepat daripada output, konsekuensinya efisiensi WT : 513 Kg
berkurang. D : 380V 139,0 A
Y : 660V 80,1 A
3. METODE PENELITIAN
DANPENGUMPULAN DATA
A. Lokasi penelitian

Lokasi yang menjadi tempat penelitian

adalah di PDAM Tirta Raya Adi Sucipto Kubu Raya.

Gambar 3.2 Nameplate Mesin

 Data Skunder

Data sekunder adalah data yang diperoleh

secara tidak langsung atau diperoleh melalui pihak
Gambar. 3.1. Lokasi penelitian PDAM Tirta Raya
lain. Dalam penelitian ini data yang dapat diperoleh
Adi Sucipto
melalui studi dokumentasi di PDAM Tirta Raya Adi
Sucipto. Dokumentasi yang dimaksud adalah
B. Alat dan Bahan dokumen yang bisa berbentuk tulisan dan gambar.
Adapun alat penunjang dalam penelitian
- Dengan rumus yang digunakan ialah
adalah:
 Volt/Ampere meter Daya pada motor induksi :
P = √3 x V x I x Cos φ Mulai
(1)
Q = √3 x V x I x Sin φ
(2)
Studi Literatur
S = √3 x V x I
(3)
dimana :
P : Daya aktif (Watt) Pembahasan :
Q : Daya Reaktif (Var) 1. mengetahui kinerja motor induksi 3 fasa.
S : Daya Semu (VA) 2. mengetahui efesiensi kerja motor induksi 3 fasa.
V : Tegangan (V) 3. evaluasi kinerja sistem motor induksi, yang sesuai
I : Arus (A) degan nilai efesiensi kerja motor.
Cos φ : Faktor Daya
Daya Output Pada Motor Induksi :
Pout = T x 2π n/s Penarikan kesimpulan
(4) dan saran
Efesiensi Motor Induksi :
ŋ = Pout/Pin x 100%
(5) selesai
atau
ŋ = (Pin-Prugi-rugi)/Pin x 100%
(6) Gambar .3.4.Diagram alir penelitian
dimana :
ŋ : Efesiensi (%)
Mengubah satuan kecepatan Rpm menjadi m/s 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
m/s = Rpm x 2π/s A. Hasil
(7)  Hasil Pengumpulan Data
m/s : satuan kecepatan (m/s)
Tabel 4.1. Data Hasil Pengujian Motor
Rpm : satuan kecepatan (Rpm)
Π : 22/7 atau 3,14
s : detik (60)

Gambar.3.3. Wiring Diagram Panel Kelistrikan

Rangkaian Daya

D. Diagram Alir

Diagram alir penelitian secara khusus yang

dilakukan sebagai berikut :
  Perhitungan Daya Input Beban Maksimum
dengan menggunakan persamaan 1
Pin = √3 x V x I x Cos φ
Pin = 1,73 x 401 x 114,8 x 0,86
= 68.490,91 W

Dari hasil perhitungan seperti pada table 4.3,

rata-rata daya input beban minimum, beban setngah
dan beban maksimum, masing-masing ialah
65141,36 W, 66553,52 W, dan 68337,48 W.

Cara perhitungan untuk mencari nilai daya

output beban minimum, beban setengah, beban
maksimum (menggunakan data pengujian 5 Maret
2020)
 Perhitungan Daya Output Beban Minimum
Tabel 4.2. Konversi Satuan Kecepatan dari Rpm dengan menggunakan persamaan 4
𝑛
Menjadi m/s. Pout = 𝑇 𝑥 2𝜋 𝑠
1464
Pout = 359,97 𝑥 2𝜋
B. Analisa dan Pembahasan 60
= 359,97 x153,237
Setelah mendapat data pengujian motor = 55160,68W
seperti pada Tabel 4.1, dengan menggunakan
persamaan 1-7 maka didapatkan hasil perhitungan  Perhitungan Daya Output Beban Setengah
seperti pada tabel 4.3. dengan menggunakan persamaan 4
𝑛
Pout = 𝑇 𝑥 2𝜋 𝑠
1469
Pout = 359,97 𝑥 2𝜋 60
= 359,97 x 153,760
= 55349,07 W

 Perhitungan Daya Output Beban

Maksimum
dengan menggunakan persamaan 4
𝑛
Pout = 𝑇 𝑥 2𝜋 𝑠
1472
Pout = 359,97 𝑥 2𝜋 60
= 359,97 x 154,074
= 55462,10 W

Dari hasil perhitungan seperti pada table 4.3,

Tabel 4.3 Hasil Perhitungan Berdasarkan Hasil
Pengujian Motor pada Tebel 4.1
Cara dan perhitungan untuk mencari nilai
daya input beban minimum, beban setengah, beban
maksimum (menggunakan data pengujian 5 Maret
2020)
 Perhitungan Daya Input Beban Minimum
dengan mengginakan persamaan 1
Pin = √3 x V x I x Cos φ
Pin = 1,73 x 400 x 110 x 0,86
= 65.463,1 W
 Perhitungan Daya Input Beban Setengah
dengan mengginakan persamaan 1
Pin = √3 x V x I x Cos φ
Pin = 1,73 x 400 x 111,7 x 0,86
= 66.474,91 W
rata-rata daya ouput beban minimum, beban
setengah dan beban maksimum, masing-masing
ialah 55911,33W, 56144,39W, dan 56375,39W.
Cara dan perhitungan untuk mencari nilai
konversi satuan kecepatan dari Rpm menjadi m/s
pada beban minimum, beban setengah, dan beban
maksimum (menggunakan data pengujian 5 Maret
2020)
 Konversi Satuan pada beban minimum
dengan menggunakan persamaan 7
2𝜋
m/s = 𝑅𝑝𝑚 𝑥 𝑠
2𝜋
m/s = 1464 𝑥 𝑠
= 153,237 m/s
 Konversi Satuan pada beban setengah
dengan menggunakan persamaan 7
2𝜋
m/s = 𝑅𝑝𝑚 𝑥 𝑠
 2𝜋
m/s = 1469 𝑥 𝑠
= 153,76m/s

 Konversi Satuan pada beban maksimum

5. KESIMPULAN & SARAN
dengan menggunakan persamaan 7
2𝜋 A. Kesimpulan
m/s = 𝑅𝑝𝑚 𝑥 𝑠
 Berdasarkan hasil analisa diketahui hasil
2𝜋
m/s = 1472 𝑥 𝑠 dari berbagai beban yaitu pada beban
= 154,074 m/s minimum, beban setengah, dan beban
maksimum.
Cara dan perhitungan untuk mencari nilai  Nilai rata-rata efisiensi yang di dapat pada
efisiensi pada beban minimum, beban setengah, dan beban minimum yaitu 85,86%, beban
beban maksimum (menggunakan perhitungan dari setengah yaitu 84,40% dan beban
data 5 Maret 2020) maksimum 82,52%.
 Nilai efisiensi pada beban minimum  Rentang nilai efisiensi yaitu 78,87%
dengan menggunakan persamaan 5 sampai 90,29%
𝑃𝑜𝑢𝑡
ŋ = 𝑃𝑖𝑛 x 100%  Dari nilai efisiensi yang didapat, kinerja
55160,68 motor merk TITAN di PDAM Tirta
ŋ= x 100% Khatulistiwa bekerja dengan baik.
65463,1
= 85,26 %  Karakteristik torsi terhadap kecepatan putar
didapatkan hasil pada motor 1 yaitu dengan
 Nilai efisiensi pada beban setengah semakin besarnya kecepatan putar motor
dengan menggunakan persamaan 5 semakin besar pula torsi yang dihasilkan.
𝑃𝑜𝑢𝑡
ŋ = 𝑃𝑖𝑛 x 100% 
55349,07 B. Saran
ŋ = 66474,91 x 100%  Sebaiknya motor induksi dilakukan
= 83,26 % pemeliharaan secara berkala, karena dari
 Nilai efisiensi pada beban maksimum hasil perhitungan terdapat nilai efisiensi
dengan menggunakan persamaan 5 yang kurang dari 80%.
𝑃𝑜𝑢𝑡
ŋ = 𝑃𝑖𝑛 x 100%  Diperlukan penelitian lanjutan untuk
55462,10 mengetahui perbandingan kinerja motor
ŋ = 68490,91 x 100% menurut lama pemakaian motor, yang
= 80,98 % selanjutnya untuk mengetahui menurunnya
Dari hasil perhitungan seperti pada table 4.3, nilai efisiensi per tahun.
efisiensi beban minimum, beban setngah dan beban
maksimum, masing-masing ialah 85,86 %, 84,40 %, REFERENSI
dan 82,52 %.
1 I. N. Bagia, I. M. Parsa : Motor-Motor
Listrik, Rasibok, Kupang, 2018.
2 H. Haryanto, R. Munarto, I. Fatmawati,
Analisis Karakteristik Motor Induksi Tiga
Fasa XYZ Standar NEMA, SETRUM, Vol.
3. No. 1.pp.35. 2014.
3 Badruzzaman, Yusnan, Pengasutan
Konvesional Motor Induksi Tiga Fasa
Rotor Sangkar Tupai. JTET, Vol. 1. No.
1.pp. 41-47. 2012.
4 Zuriman A, Erhaneli, R. Agam, R.
Hermanto, Erik S, Pengoprasian Motor
Induksi 3-Fasa Hubungan Delta pada
Gambar 4.1. Grafik Karakterisitik Torsi Terhadap System Tenaga 1-Fasa Yang Ditinjau Dari
Kecepatan Motor Efesiensi Dan Kemampuan Motor,
Prosidin, 2014. Vol. 1. No. 1.pp.29-32.
Pada gambar 4.1, grafik karakteristik motor 5 Monika S.M, Evaluasi Arus Asut Star-
diatas menjelaskan rata-rata kondisi kecepatan Delta dengan Kapasitor Tambahan pada
minimum, kecepatan setengah dan kecepatan Motor Listrik Pompa Re-Injeksi, Jurnal
maksimum pada torsi disebut dalam bilangan Teknik Elektro dan Komputer, Vol. 1. No.
1462,55 minimum, 1468,65 setengah dan 1474,7 1.pp.1-11. 2014.
maksimum dengan torsi 365,23. 6 P.H. Sujito, A.N Afandi, Sistem Pengaman
Motor Listrik 3 Fasa Pada Berbagai
 Gangguan, TEKNO, Vol. 4. No. 1.pp.9-12.
2005.
7 L Dewi R.W, Dedet C.R, D Anton A,
Proteksi Motor Menggunakan Rele
Thermal Dengan Mempertimbangkan
Metode Starting, JURNAL TEKNIK
POMITS, Vol. 2. No. 2.pp.1-6. 2013.
8 L Istiqlailiyah, Analisis Pengaruh
Pneggunaan Sistem Star-Delta Dengan
Rangkaian Manual Dan PLC Pada Motor
Listrik 3 Phasa, Al-Jajari, Vol. 2. No.
1.pp.16-21. 2017.
9 Ferry A, M Rameli, Pengaturan Kecepatan
Motor Induksi Tiga Fasa Menggunakan
Metode Flux Vector Control Berbasis Self-
Tuning PI, JURNAL TEKNIK ITS, Vol. 6.
No. 2.pp.1-4. 2017.
10 N Evalina, Abdul A.H, Zulfikar,
Pengaturan Kecepatan Putaran Motor
Induksi 3 Fasa Mneggunakan Programmble
Logic Controller, Jurnal Of Electrical
Tecnology, Vol. 3. No. 2.pp.73-79. 2018.
11 Yandri, M. Ismail Y, Kho Hie K, Ayong H,
Perbandingan Pemilihan Komponen
Pengasutan Motor Induksi Tiga Fasa antara
Sistem Penghasutan Langsung ke Jala-Jala
(DOL Starting) dengan Sistem Penghasutan
Bintang Segitiga (Y-Δ Starting), JEPIN,
Vol. 2. No.2.pp. 142-151. 2016.