Metoda Kerja ERECTION SEGMENT TIPIKAL 2LG Paralel

METODE KERJA
ERECTION SEGMENT TIPIKAL UNTUK 2 LG PARALEL
No. Dokumen : 6RJ/KSOJA/MST/035/A
Pembangunan 6 (enam) Ruas Jalan Tol Dalam Kota Jakarta

Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
Diperiksa oleh Diperiksa oleh Disetujui Oleh

Diperiksa Oleh Diperiksa oleh Diperiksa oleh
Manager Manager General
Manager Technic Manager Quality Manager HSE
Superstruktur Konstruksi Superintendent
Alfa Ika Putra/ Edy Adang/ Hariyadi/ Deni Nurdiana/ Andi Maruli/
Irwansyah Ginting Yoga Hudaya M Hasbi Osmand Fernando Tri Waluyo Sesde Asrul Stani
Diperiksa Oleh,
Konsultan Supervisi
PT. Jaya CM, PT. Virama Karya, PT. Cipta
Strada, KSO

………………………………………………………
…………………………….
Ir, M Zahrir Siregar, MM
Metode Kerja
Tahap IB Ruas Semanan - Sunter Dan Sunter - Pulo Gebang, Revisi: A ERECTION SEGMENT TIPIKAL
Seksi A Kelapa Gading - Pulo Gebang. UNTUK 2 LG PARALEL
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
KSO JAYA KONSTRUKSI - ADHI Tanggal : 10 Oct 18 6RJ/KSOJA/MST/035 P. 1 / 18
DAFTAR ISI
1 PENGANTAR...................................................................................................................................4
1.1 Peringatan..............................................................................................................................4
1.2 Tujuan....................................................................................................................................4
1.3 Materials................................................................................................................................4
1.4 Tenaga Kerja..........................................................................................................................5
1.5 Sumber lain dari Kontraktor Utama.......................................................................................5
2 TAHAP PENGANGKATAN SEGMENT...............................................................................................6
2.1 Persiapan Pengangkatan Segment.........................................................................................6
2.1.1 Pemeriksaan Segment....................................................................................................6
2.1.2 Pemasangan Handrail Segment.....................................................................................6
2.1.3 Pemasangan Temporary PT Bracket..............................................................................6
2.1.4 Memasang Suspension Spreader...................................................................................6
2.1.5 Pasang Span Support Jack pada Pier Head.....................................................................8
2.2 Pengangkatan Segment.........................................................................................................8
2.3 Menggantung dan Menyelaraskan Segment.........................................................................8
2.4 Penggunaan Epoxy.................................................................................................................9
2.4.1 Persiapan Kerja..............................................................................................................9
2.4.2 Prosedur Pencampuran Epoxy.......................................................................................9
2.4.3 Penerapan Epoksi.........................................................................................................10
2.5 Stressing Temporary PT.......................................................................................................12
2.6 Prosedur Kerja Diatas Lalu Lintas Hidup..............................................................................13
2.6.1 Persiapan pekerjaan.....................................................................................................13
2.6.2 Kontrol Prosedur..........................................................................................................14
2.6.3 Indicated Spans............................................................................................................14
3 KEAMANAN..................................................................................................................................14
3.1 Identifikasi Bahaya, Penilaian Resiko, dan Pencegahan.......................................................14
3.2 Lembar Kendali....................................................................................................................15
3.3 Prosedur Tanggap Darurat...................................................................................................15
4 LINGKUNGAN...............................................................................................................................16
4.1 Umum..................................................................................................................................16
4.2 Kebersihan Area Kerja..........................................................................................................16
Metode Kerja
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Pemasangan Temporary PT Bracket......................................................................................................6

Gambar 2 Pemasangan Suspension Spreader dengan Crane.................................................................................7
Gambar 3 Pemasangan Suspension Spreader dengan Winch.................................................................................7
Gambar 4 Span Support Jack pada Pier Head........................................................................................................8
Gambar 5 Pemasangan Terpal................................................................................................................................9
Gambar 6 Posisi pekerja saat mengaplikasikan epoxy.........................................................................................10
Gambar 7 Tipe Segmen pada Mainline.................................................................................................................11
Gambar 8 Long Section pada Mainline.................................................................................................................11
LAMPIRAN
Lampiran 1 : SEQUENCE DELIVERY SEGMEN

Lampiran 2 : CHECKLIST SEGMEN ERECTION
Lampiran 3 : TEMPORARY PT STRESSING FORM & CHECKLIST GLUING
Lampiran 4 : FORM SUSPENSION SPREADER INSERT STRESSING
Lampiran 5 : SPAN JACK ARRANGEMENT
Lampiran 6 : SEGMENT INSPECTION CHECKLIST
Lampiran 7 : RISK ASSESSMENT FOR SEGMENT ERECTION
Lampiran 8 : HANDRAIL INSTALLATION
Lampiran 9 : WORKING OVER LIVE TRAFFIC CHECKLIST
Lampiran 10 : PDS SIKADUR-31 CF NORMAL
Lampiran 11 : PLATFORM UNTUK SPAN JACK DAN PEMASANGAN BEARING
Metode Kerja
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
1 PENGANTAR
1.1 Peringatan
Kegiatan pengangkatan segment menggunakan Comtec Gantry harus dilakukan secara ketat
menggunakan metode kerja yang telah disetujui. Setiap perubahan dari prosedur yang telah
direkomendasikan dapat membahayakan nyawa dan/atau dapat mengakibatkan cedera serius pada
pekerja lapangan dan/atau pihak ketiga.Tidak dalam keadaan apapun metode tersebut, seperti yang
telah disediakan, harus direvisi, diubah tanpa mendapat persetujuan dari Departement Technical KSO
1.2 Tujuan
Metode kerja ini menjelaskan tipikal pekerjaan dari overhead launching gantry selama pengangkatan
segment 6 Ruas Tol Jakarta Phase 1 Section A Kelapa Gading – Pulo Gebang. Termasuk penjelasan
singkat komponen gantry. Metode kerja ini menjelaskan prosedur pengangkatan segment
menggunakan Overhead Launching Gantry dan harus dibaca bersama dengan dokumen teknis yang
telah disediakan oleh Gantry Designer (Comtec) termasuk Manual Penggunaan & Perawatan,
korespondensi, detail Technical dan Drawings.
Pengangkatan segment harus dilakukan dibawah pengawasan personil Sub Kon yang berpengalaman
dan telah bersertifikat oleh Teknisi Comtec. Pemeriksaan/lembar control harus digunakan untuk
mencatat pengangkatan yang telah dilakukan secara ketat sesuai dengan prosedur yang telah
diverifikasi dan ditandatangani oleh supervisor/engineer gantry.
Penilaian risiko terlampir dalam dokumen untuk menentukan risiko yang terkait dengan kegiatan yang
terkait dengan peluncuran LG dan tindakan yang dilakukan untuk meminimalisirkan risiko hingga
level yang dapat diterima.
1.3 Materials
Material yang disediakan KSO
N
Item Nos
o
1 Fork Lift 5 Ton 1 unit
2 Service Crane 25 Ton 1 unit
3 Half Crane 1 unit
4 Epoxy (Sikadur-31 CF Normal) LS
5 Tarpaulin for Segment Cover 16 joint
6 Stressbar Ø32mm Connection Suspension Beam to Embedded Pier Segment 4 unit
Material yang disediakan VSL
N
Item Nos
o
1 Jack Bar RH100 4 unit
2 Hydraulic Pump PE554 4 unit
Metode Kerja
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
3 Stressing Chair 4 unit
4 Stressbar for Temporary PT LS
5 Epoxy Mixer 2 unit
6 Wire Rope Life Line Ø16mm L=13m 34
7 Span Jack 250 ton + Sledge System 24
8 Top TPT Bracket 76
1.4 Tenaga Kerja
Item Description No. of person

1 Gantry Engineer 1 person
2 Gantry Supervisor 1 person
3 Surveyor (by MC) 1 person
4 Gantry Operators 2 persons
5 Labours 16 persons
6 Safety Supervisor 1 person
7 Crane Operator (by MC) 2 persons
8 Crane Rigger (by MC) 1 person
Half Crane Operator (by
9 1 person
MC)
1.5 Sumber lain dari Kontraktor Utama

Kontraktor utama harus menyediakan :
 Pengaturan Lalu Lintas selama pengangkatan segment.
 Menara akses yang layak dan scaffold (Untuk pekerja, pengawas, & peralatan)
- Dari bawah hingga atas pier.
- Untuk pemasangan bearing sementara (Mengacu ke lampiran 11).
- Jembatan sementara antar span.
 Cage yang layak untuk keadaan darurat.
 Penerangan yang baik di deck dan untuk akses, terutama di titik tidak terlihat.
 Koneksi listrik utama yang tepat di lokasi.
 Persiapan dan perbaikan tanah untuk manuver crane dan trailer.
 Pengawalan untuk transportasi trailer.
 Bending stopper rebar pada pier head untuk menghidari benturan dengan segment dan false
segment.
 Pedestal atau bearing plinth telah dicor.
 Penutup manhole permanen dan sementara.
 Handrail untuk tiga span dibelakang gantry (Berdasarkan kontrak, Sub Kon hanya menyediakan
2 span)
Metode Kerja
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
Metode Kerja
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
2 TAHAP PENGANGKATAN SEGMENT
2.1 Persiapan Pengangkatan Segment
2.1.1 Pemeriksaan Segment
Sebelum mengangkat segment, keadaan segment itu sendiri perlu diperiksa, mengacu pada Lampiran
6. Periksa jika permanent manhole ditutupi dengan benar dan terkunci. Selama pemeriksaan, MC
menyediakan penerangan yang cukup untuk memeriksa permukaan didalam dan diluar segment.
2.1.2 Pemasangan Handrail Segment
Pemasangan handrail segment pada tepi wing slab dan wirerope lifeline Ø16mm terhubung pada
parapet rebar ketika segment tiba di lokasi mengacu pada Lampiran 8.
2.1.3 Pemasangan Temporary PT Bracket

Pemasangan temporary PT bracket ketika segment tiba dilokasi dan diletakkan di bawah gantry. Ikuti
tahap dibawah.
 Hubungkan lifting belt / shackle ke lug bracket, gantung bracket menggunakan WINCH
kemudian letakkan bracket kedalam temporary bracket hole.
Gambar 1 Pemasangan Temporary PT Bracket
 Ketika masih tergantung dengan WINCH, atur screw hingga level bracket longitudinal dan
transversal sama.
 Kunci bracket ke segment menggunakan CT 32 dan kencangkan menggunakan kunci dan
palu.
2.1.4 Memasang Suspension Spreader

a. Pasang Suspension Spreader menggunakan Crane
Pasang Suspension Spreader ketika segment tiba di lokasi menggunakan crane. Ikuti langkah
dibawah ini.
 Crane pada posisi parkir, pasang lifting gear (detail lihat pada gambar) ke Suspension
Spreader.
 Pastikan lifting gear telah terkunci dengan benar.
Metode Kerja
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
Gambar 2 Pemasangan Suspension Spreader dengan Crane
 Angkat 1 set Suspension Spreader ke atas segment.

 Pasang 4 buah segment lifting bars dan stressing ke gaya yang dibutuhkan mengacu pada
Lampiran 4.
b. Memasang Suspension Spreader menggunakan Winch
Pasang Suspension Spreader ketika segment tiba dilokasi menggunakan Winch. Ikuti tahap
dibawah ini.
 Perakitan Suspension Spreader disimpan dibawah gantry.
 Turunkan Winch dan hubungkan ke Suspension Spreader.
 Angkat Suspension Spreader dan letakkan ke atas segment.
Gambar 3 Pemasangan Suspension Spreader dengan Winch
 Pasang 4 buah segment lifting bars dan stressing hingga gaya yang dibutuhkan, mengacu
pada Lampiran 4.
Metode Kerja
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
2.1.5 Pasang Span Support Jack pada Pier Head
Setelah pengoperasian launching selesai dan gantry telah dipersiapkan untuk pengangkatan segment,
span support jack dan sledge sytem harus diletakkan sebelum pengangkatan pier segment ke pier
head. Sledge system jack harus dikunci secara transversal dan bebas secara longitudinal. Pengaturan
support jack mengacu pada Lampiran 5.
Gambar 4 Span Support Jack pada Pier Head
2.2 Pengangkatan Segment

Ketika segment tiba dilokasi, posisi trailer dibawah MT pada titik angkat yang telah ditetapkan.
Maksimum offset transversal ±750 mm dari tengah winch.
2.3 Menggantung dan Menyelaraskan Segment

Setelah suspension Spreader terpasang, angkat segment ke posisi yang dibutuhkan.. Pasamg 2 buah
hanger bars Ø36mm. Posisi saat menggantung adalah naik dan turun, posisi detail untuk stocking dan
urutan pengangkatan segment tipikal dapat dilihat pada Lampiran 1. Setelah semua segment
tergantung, pensejajaran segment dapat dimulai. Pier segment adalah yang pertama kali di yang harus
disesuaikan.
Atur deretan segment menggunakan Winch dengan mengikuti prosedur dibawah:
Metode Kerja
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
- Level pier segment sekitar 400 mm dari atas ke pier.
- Pier segment harus dikunci secara transversal dan longitudinal dengan chain block dan
tambahkan timber wedges pada span yang telah diangkat sebelumnya untuk menahan
perpindahan apapun.
- Pasang hanger bar ke Suspension Spreader lalu kencangkan nut hanger bar menggunakan
kunci dan palu.
- Transfer beban dari Winch ke hanger bar.
Surveyor mengambil koordinat segment berdasarkan data teoritis. Setelah penyesuaian pier segment
selesai, lanjutkan untuk menyesuaikan field segment selanjutnya. Setelah menyelesaikan
menyesuaikan field segment, joint field segment dan pier segment menggunakan temporary PT bars.
Ulangi tahap ke semua pengangkatan segment hingga pensejajaran span telah selesai.
2.4 Penggunaan Epoxy
2.4.1 Persiapan Kerja

Sebelum perekatan segment, terpal harus terpasang pada semua joint dibawah segment (lihat
gambar dibawah). Terpal digunakan untuk mencegah bahan epoxy jatuh kebawah.
Gambar 5 Pemasangan Terpal
Metode Kerja
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
2.4.2 Prosedur Pencampuran Epoxy
Permukaan segmen harus kering, bebas dari minyak, laitance, grease atau bahan lain yang bias
menghalangi bahan di ikatan segment. Kuantitas epoksi yang benar menurut beratnya harus disiapkan
disetiap sambungan dan tanggal pada setiap wadah epoksi harus diperiksa untuk memastikan bahwa
tidak kadaluwarsa. Epoksi harus dicampur sesuai dengan rekomendasi manufaktur menggunakan bor
dan dayung dengan kecepatan tidak melebihi 400 rpm untuk mencegah udara masuk dalam adukan /
campuran. Jumlah setiap wadah yang dicampur harus dicatat pada daftar periksa perekatan bersama
sampai campuran abu-abu homogen tercapai. Bagian pencampuran tidak akan diizinkan. Ketebalan
minimum 2 mm dari epoksi yang diterapkan akan dikonfirmasi dengan total berat dari campuran
epoksi dan diterapkan untuk sambungan. Ini harus dihitung menurut luas permukaan sambungan dan
kepadatan relatif dari perekat epoksi. Ini harus ditentukan sebelumnya untuk setiap sambungan dan
akan dicatat pada gluing checklist. Bahan epoksi untuk proyek ini dari SIKA. Pelaksanaan di
lapangan harus sesuai dengan PDS dari Sikadur -31 CF Normal seperti rotasi mixer, durasi
pencampuran, dan durasi setelah pencampuran untuk diterapkan (lihat Lampiran 10).
Pekerja yang bertanggung jawab untuk mencampur dan menerapkan epoksi harus dilengkapi dengan
APD seperti sarung tangan karet, kacamata pengaman, safety harnest, sepatu safety, helm dan jaket
reflektif.
2.4.3 Penerapan Epoksi

Segmen harus lebih tinggi dari yang sebelumnya, memungkinkan tim lapangan untuk menerapkan
epoksi dan menjangkau semua area segmen (Lihat gambar dibawah)
Gambar 6 Posisi pekerja saat mengaplikasikan epoxy
Metode Kerja
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
Ketebalan minimum 2 mm dari epoksi yang diaplikasikan akan dikonfirmasi dengan total berat
campuran epoksi dan diterapkan untuk sambungan. Ini akan dihitung oleh luas permukaan sambungan
dan kepadatan relatif dari perekat epoksi. Ini akan ditentukan sebelumnya untuk setiap sambungan
dan akan dicatat pada gluing checklist (Lampiran 3).
Pelaksanaan epoksi harus dilakukan dari P (N-1) menuju P (N). Segmen No. 1 berada pada posisi
yang diperlukan dan disesuaikan. Segmen No. 2 dicocokkan dengan No. 1 dan disesuaikan untuk
gradien dan elevasi.
Pastikan bahwa 20 mm epoksi yang keluar di tepi segmen untuk mencegah kelebihan epoksi di sekitar
segmen setelah segment disatukan (lihat gambar di bawah).
a. At Mainline
Gambar 7 Tipe Segmen pada Mainline
Gambar 8 Long Section pada Mainline
Tabel di bawah ini, menunjukkan volume cadangan epoksi yang diperlukan untuk setiap
penyambungan segmen:
Joint Type of segment Area Applying Epoxy Volume epoxy (kg)
Metode Kerja
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
(m2)
S1-S2 EJ / LS – Var. Segment 7.67 43.72
S2-S3 Var. Segment - FS 6.79 38.68
S3-S4 FS – FS 6.79 38.68
S4-S5 FS – FS 6.79 38.68
S5-S6 FS – FS 6.79 38.68
S6-S7 FS – DEV 6.79 38.68
S7-S8 DEV - FS 6.79 38.68
S8-S9 FS - FS 6.79 38.68
S9-S10 FS – FS 6.79 38.68
S10-
FS – DEV 6.79 38.68
S11
S11-
DEV - FS 6.79 38.68
S12
S12-
FS – FS 6.79 38.68
S13
S13-
FS – FS 6.79 38.68
S14
S14-
FS – FS 6.79 38.68
S15
S15-
FS – Var. Segment 6.79 38.68
S16
S16-
Var. Segment – EJ / LS 7.67 43.72
S17
Total weight of epoxy for 1 span (typical 45m) 541.52
Note : consumption of Sikadur-31 CF Normal is ~ 1.9 kg/m2per mm thickness.
2.5 Stressing Temporary PT

Untuk typical span ada 2 posisi temporary PT, atas (2 nos) dan bawah (2 nos). Temporary PT bar
menggunakan stressbar berdiameter 32 mm dan akan di-stressing 524 kN/bar untuk TPT atas dan 420
kN/bar untuk TPT bawah sesuai pada Lampiran C. Jika ada retak atau spalling pada segmen terjadi
selama stressing, yang akan bertanggung jawab adalah MC untuk memperbaiki.
Saat melakukan stressing TPT bawah, ada larangan yang harus diikuti. Dibawah ini adalah tahapan
stressing TPT bawah tipe 2 di field segmen pertama setelah variable segmen yang tidak memiliki
manhole bawah:
1. stress bagian atas dari TPT bawah ke 50% dari gaya. (bagian atas adalah TPT yang
menghubungkan variable segmen ke field segmen pertama)
2. stress bagian bawah dari TPT bawah ke 100% dari gaya. (bagian bawah adalah TPT yang
menghubungkan field segmen pertama dan kedua)
3. Stress bagian atas dari TPT bawah ke 100% dari gaya. Tahap ini harus dilakukan dalam waktu 1
jam setelah tahap 2.
Metode Kerja
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
2.6 Prosedur Kerja Diatas Lalu Lintas Hidup
Lalu lintas hidup yang dimaksudkan dalam dokumen ini mencakup semua lalu lintas umum. Ini
termasuk jalan raya, kereta api, jalur air, pejalan kaki, lalu lintas di area kerja, bangunan umum dan
berbagai macam aktifitas di lapangan. 3 risiko utama dimaksud dalam dokumen ini:
 Risiko benda jatuh
 Risiko peralatan atau kegagalan pengerjaan selama beroperasi
 Risiko alat jatuh.
2.6.1 Persiapan pekerjaan

Aktivitas di atas lalu lintas hidup dapat dilanjutkan. Namun penting untuk memastikan bahwa tidak
ada risiko objek atau benda yang berpotensi jatuh. Semua peralatan dan perlengkapan harus
diamankan. Puing dan limbah harus dikumpulkan dan dihilangkan dengan segera sebagai kemajuan
pekerjaan.
a. Span terpasang
Handrail dan toe board diatas deck dan di semua lantai kerja harus terpasang tanpa ada gap dan di
cek berkala untuk keamanan.
 Bahan, Mur, dan Baut harus ditempatkan dalam kotak yang sesuai.
 Atas dek harus diperiksa terhadap barang tergeletak atau pecahan beton dan bebas dari tepi.
 Lubang di wing slab harus ditutup untuk mencegah barang jatuh.
b. Launching gantry
 Truss untuk diperiksa terhadap barang tergeletak. Semua barang harus diamankan dan
disimpan.
 Ditempat berjalan dalam MT harus terlapisi oleh jarring pengaman untuk mencegah benda
jatuh. Jaring dipasang dengan kawat ke handrail dan toeboard. Pastikan tidak ada lubang pada
jaring pengaman. Periksa keadaan jaring setiap kali launching dan diganti bila perlu.
Metode Kerja
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
 Saat pemindahan Rail Beam depan, pengaturan lalu llintas diperlukan.
c. Segments
 Segmen atas dan bawah, dan samping segment harus diperiksa terhadap barang tergeletak dan
pecahan beton sebelum diangkat.
 Setiap celah antar segment harus ditutup pada bagian bawah dengan jarring yang kuat untuk
melindungi dari barang terjatuh, jaring harus dicek terhadap lubang dan sobekan sebelum
dipasang. Jaring pengaman harus dibersihkan secara berkala.
GANTRY ENGINEER DAN SUPERVISOR HARUS MENGISI LEMBAR KERJA “PEKERJAAN
DIATAS LALU LINTAS HIDUP” SEBELUM MEMULAI PEKERJAAN.
2.6.2 Kontrol Prosedur
Pengaturan lalu lintas adalah tanggung jawab kontraktor utama untuk mempersiapkan dan
mengawasi. Tapi bagaimanapun, pekerjaan Sub Kon berkaitan dengan pengaturan lalu lintas untuk itu
Sub Kon harus berkoordinasi dengan kontraktor utama. Dokumen standar Sub Kon sebagai berikut:
- Diagram Organisasi
- LembarKerja Pekerjaan Diatas Lalu Lintas Hidup (Lampiran 9)
- Prosedur Penanganan Keadaan Darurat
- Prosedur Pengeloloaan Keadaan Darurat
- Diagram Alir Pelaporan Kecelakaan Kerja
- Identifikasi Bahaya, Penilaian Risiko dan Kontrol Risiko (HIRARC)
Selama launching, pengangkatan dan pengaturan segment diatas lalu lintas hidup, Safety officer dan
Site Manager atau Project Manager harus berada di lokasi.
2.6.3 Indicated Spans

VSL telah memperkirakan span yang akan memerlukan prosedur Pekerjaan Diatas Lalu Lintas Hidup
di dalam Metode “Erection di Tempat Umum dan Lalu Lintas Hidup”.
3 KEAMANAN
3.1 Identifikasi Bahaya, Penilaian Resiko, dan Pencegahan
Organisasi harus menetapkan, menerapkan dan memelihara prosedur untuk identifikasi bahaya yang
sedang berlangsung, penilaian risiko dan pencegahan.
Prosedur identifikasi bahaya dan penilaian resiko perlu mempertimbangkan :
1. Aktivitas yang rutin dan yang tidak rutin.
2. Kegiatan semua orang yang memiliki akses ke tempat kerja (termasuk kontraktor dan
pengunjung)..
3. Perilaku manusia, kemampuan dan faktor lainnya.
Metode Kerja
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
4. Bahaya yang teridentifikasi berasal dari luar ruang kerja yang dapat mempengaruhi kesehatan
dan keselamatan orang yang berada di bawah organisasi di dalam ruang kerja.
5. Bahaya di sekitar ruang kerja oleh aktivitas terkait pekerjaan dibawah kendali organisasi.
Catatan: Ini mungkin lebih tepat sebagai semacam bahaya yang dinilai pada aspek
lingkungan.
6. Infrastruktur, peralatan dan bahan di ruang kerja, baik yang disediakan oleh organisasi atau
lainnya.
7. Perubahan atau usul perubahan dalam organisasi, aktivitasnya, atau material.
8. Modifikasi pada sistem manajemen OH&S, termasuk perubahan sementara, dan dampaknya
pada operasi, proses, dan aktivitas.
9. Kewajiban hukum apa pun yang berlaku terkait dengan penilaian risiko dan penerapan
kontrol yang diperlukan.
10. Rancangan area kerja, proses, instalasi, mesin / peralatan, prosedur pelaksanaan dan
organisasi kerja, termasuk adaptasinya terhadap kemampuan manusia.
Metodologi organisasi untuk identifikasi bahaya dan penilaian risiko harus:

1. Didefinisikan sesuai dengan ruang lingkup, sifat, dan waktu untuk memastikan itu aktif dari
pada reaktif, dan
2. Sediakan identifikasi, prioritas dan dokumentasi risiko, serta penerapan kontrol yang sesuai.
Untuk manajemen terhadap perubahan, organisasi harus mengidentifikasi bahaya OH&S dan risiko
OH&S yang terkait dengan perubahan dalam organisasi, sistem manajemen OH&S, atau kegiatannya,
sebelum pengenalan perubahan tersebut.
Ketika menentukan pecegahan, dengan mempertimbangkan perubahan pada kontrol yang ada,
pertimbangan harus diberikan untuk mengurangi risiko sesuai dengan hirarki berikut:
1) Mengeliminasi bahaya
2) Substitusi bahaya
3) Kontrol Enjiniring
4) Tanda, peringatan, pengawasan administratif
5) Alat Pelindung Diri (APD)
Organisasi harus mendokumentasikan dan menyimpan hasil
identifikasi bahaya, penilaian risiko dan pencegahan
yang terbaru.
Organisasi harus memastikan bahwa risiko OH&S dan penentuan control diperhitungkan ketika
membuat, menerapkan dan memelihara sistem manajemen OH&S.
Catatan: untuk panduan lebih lanjut tentang identifikasi bahaya, penilaian risiko dan pencegahan,
Metode Kerja
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
langkah-langkah yang akan diadopsi untuk meminimalkan atau menghilangkan risiko keamanan
tersebut diidentifikasi dalam HRA.
3.2 Lembar Kendali

Lembar kendali /pengecekan/pencatatan keselamatan digunakan saat di lapangan, mengacu pada
Project HSE Plan.
3.3 Prosedur Tanggap Darurat

Diagram alir di bawah ini menguraikan tentang prosedur tanggap darurat untuk potensi kejadian dan
situasi darurat. Ketika insiden darurat terjadi, Tim Konstruksi/HSE bertanggung jawab atas
pelaksanaan prosedur tanggap darurat yang sesuai seperti yang disarankan oleh EMP dan / atau
Project Director.
4 LINGKUNGAN
4.1 Umum
Kontraktor Utama harus memastikan bahwa:

 Tersedianya tempat pembuangan di tempat yang sesuai, untuk mengumpulkan berbagai tipe
 jenis pembuangan seperti: Limbah umum, baja, kayu, serpihan beton dan kimia dan minyak
Masalah lingkungan tentang debu, sampah dan kebisingan dikurangi sebanyak mungkin.
4.2 Kebersihan Area Kerja

 Tim lapangan akan menjaga area kerja tetap rapi setiap saat. Program merapikan (5 ~ 10
menit per hari) harus dilakukan oleh semua personil (staf / pekerja).
Metode Kerja
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)
 Peralatan & peralatan kecil lainnya harus dikembalikan ke tool kit atau kotak penyimpanan
setelah digunakan. Supervisor harus memastikan bahwa peralatan tetap bersih dan
terorganisasi dengan baik.
Metode Kerja
(Sta. 21+881 - Sta. 31+168)

Metoda Kerja ERECTION SEGMENT TIPIKAL 2LG Paralel

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Metoda Kerja ERECTION SEGMENT TIPIKAL 2LG Paralel

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

METODE KERJA

ERECTION SEGMENT TIPIKAL UNTUK 2 LG PARALEL

No. Dokumen : 6RJ/KSOJA/MST/035/A

Pembangunan 6 (enam) Ruas Jalan Tol Dalam Kota Jakarta

Diperiksa oleh Diperiksa oleh Disetujui Oleh

Gambar 1 Pemasangan Temporary PT Bracket......................................................................................................6

Lampiran 1 : SEQUENCE DELIVERY SEGMEN

Item Description No. of person

1.5 Sumber lain dari Kontraktor Utama

2.1.3 Pemasangan Temporary PT Bracket

Gambar 1 Pemasangan Temporary PT Bracket

2.1.4 Memasang Suspension Spreader

 Angkat 1 set Suspension Spreader ke atas segment.

Gambar 3 Pemasangan Suspension Spreader dengan Winch

Gambar 4 Span Support Jack pada Pier Head

2.2 Pengangkatan Segment

2.3 Menggantung dan Menyelaraskan Segment

2.4.1 Persiapan Kerja

Gambar 5 Pemasangan Terpal

2.4.3 Penerapan Epoksi

Gambar 6 Posisi pekerja saat mengaplikasikan epoxy

Gambar 7 Tipe Segmen pada Mainline

Gambar 8 Long Section pada Mainline

2.5 Stressing Temporary PT

2.6.1 Persiapan pekerjaan

2.6.2 Kontrol Prosedur

2.6.3 Indicated Spans

Metodologi organisasi untuk identifikasi bahaya dan penilaian risiko harus:

3.2 Lembar Kendali

3.3 Prosedur Tanggap Darurat

Kontraktor Utama harus memastikan bahwa:

4.2 Kebersihan Area Kerja

Anda mungkin juga menyukai