2.1.

2 TAXIWAY
A. Tata Letak Taxiway
Adalah yaitu jalur yang menghubungkan antara Runway dan Apron dengan fungsi utama
adalah sebagai jalan keluar masuk pesawat dari Runway ke bangunan terminal dan
sebaliknya atau dari Runway ke Hanggar pemeliharaan yang dipersiapkan dimana pesawat
terbang dapat bergerak dipermukaan bumi (taxiing) dari satu tempat ketempat lain
dilapangan terbang Taxiway diatur sedemikian hingga pesawat yang baru mendarat tidak
mengganggu pesawat lain yang siap menuju ujung lepas landas.

B. Geometri Taxiway
agar Lebar Taxiway dipengaruhi oleh Code Letter, dan untuk beberapa jenis pesawat terbang
tertentu dipengaruhi oleh Wheelbase dan lebar main gear. Tujuan penentuan lebar
minimumTaxiway dengan memperhatikan Wheelbase atau lebar Main gear dimaksudkan
roda Main gear tidak keluar dari perkerasan di tikungan.
Tabel : Lebar Minimum Taxiway
Code Lebar Keterangan
Lette
r
A 7,5 -
B 10,5 -
C 15 Untuk pesawat terbang dengan Wheelbase < 18 m
18 Untuk pesawat terbang dengan Wheelbase ≥ 18 m
D 18 Untuk pesawat terbang denagn Outer Main gear Wheelspan< 9
23 m
Untuk pesawat terbang dengan w outer Main gear wheelspan ≥
9m
E 23 -

Lebar minimum Taxiway lebih kecil dengan lebar minimum Runway dengan Code Letter
yang sama, karena diatas Taxiway pesawat terbang bergerak dengan kecepatan yang lebih
rendah sehingga pilot dapat lebih mudah untuk mengusahakan agar Nose gear tetap di sumbu
Runway. Taxiway juga diberi kemiringan melintang agar dapat meninggalkan Taxiway
tersebut

1
 Tabel : Kelandaian dan Kemiringan melintang Taxiway
Code Letter Kelandaian Kemiringan
A 3% 2%
B 3% 2%
C 1,5 % 1,5 %
D 1,5 % 1,5 %
E 1,5 % 1,5 %

C. Taxiway berdasarkan letaknya :

 Entrance Taxiway
Adalah Taxiway yang terletak diujung Runway sebagai jalan masuk pesawat terbang
yang akan menuju Runway, disini juga dapat berfungsi sebagai Exit Taxiway terakhir
untuk pendaratan yang berawal dari ujung Runway yang lain bila digunakan Runway
operasi dua arah

Runway

Entrance Taxiway

Gambar Entrance
Taxiway
Apron

 Exit Taxiway
Adalah Taxiway yang berfungsi untuk memperpendek masa penggunaan Runway pada
saat pendaratan pesawat di Runway,sudut beliknya sekitar 30o – 45o . Penetuan letaknya
tergantung pada komposisi pesawat yang dilayani, jumlah, kecepatan dan perlambatan

2
 pesawat, jumlahnya direncanakan mampu mengakomodasi lalu lintas pergerakan pesawat
pada jam puncak

A. Parallel Taxiway
Adalah Taxiway yang sejajar dengan Runway dan menghubungkan Taxiway biasa
dengan Apron, yang panjangnya sama maupun kurang dari panjang Runway

B. Apron Taxiway
Adalah Taxiway yang terletak didekat Apron yang dibedakan atas dua jenis yaitu :
yang terletak dekat Apron sebagai jalan pintas pesawat dari Apron ketempat pesawat
akan diparkir dan Taxilane yaitu bagian dari Apron yang diperuntukkan bagi jalan
hubung ke areal parkir.
C. Cross Taxiway
Adalah Taxiway yang berfungsi untuk menghubungkan 2 ( dua ) Runway yang
berdekatan sehingga pemanfaatan kedua Runway dapat dilakukan secara optimal.
Jenis Taxiway ini biasanya baru diadakan jika memang ada dua Runway sejajar

Runway sejajar

Gambar Exit Taxiway

Taxiway
yang Tegak lurus
Runway
Runway sejajar

2.1.3 APRON
Adalah sarana parkir / menyimpan pesawat yang posisinya terletak diantara Bangunan terminal
dan Taxiway yang dimaksudkan untuk menempatkan pesawat terbang agar capat memuat dan
menurunkan penumpang, angkutan surat, barang atau kargo, kegiatan pemeliharaan pesawat,

3
melayani arus pesawat ke dan dari pintu dan arus peralatan yang melayani pesawat didarat.
Sehubungan dengan efisiensi dari Bandara, adalah sangat penting untuk menempatkan Apron
dengan bangunan terminal. Dibuat cukup luas sehingga bila pesawat yang tidak melakukan
proses llepas landas pesawt lain dapat menyalipnya. Posisi parkir pesawat terbang di terminal
disebut Aircraft stand
 Luas Area Apron
Dipengaruhi oleh beberapa faktor antara lain :
a. Ukuran dan karakteristik manuver pesawat terbang
b. Volume lalu litas di Apron
c. Persyaratan ruang bebas
d. Cara pengaturan Aircraft stand
e. Bentuk (lay out)
f. Persayaratan bagi aktivitas fasilitas pendukung (Aircraft ground activity)
g. Taxiway dan jalan-jalan lain (service road)

Runway

Taxiway

Gambar Apron – Taxiway -

Runway

Apron

 Tipe Apron :
Terminal
A. Apron Cargo

4
 Adalah Apron yang berdekatan dengan gedung kargo utnuk melayani pesawat-pesawat
yang khusus mengangkut kargo dan dialokasikan areal yang cukup luas untuk
mengakomodasi sebanyak mungkin pesawat-pesawat yang diparkir
B. Apron Terminal
Adalah Apron yang diperuntukkan bagi manufer pesawat dan juga parker pesawat dekat
terminal, dan areal ini merupakan daerah dimana penumpang dapat naik turun pesawat.
Areal ini juga dilengkapi dengan fasilitas pengisian bahan baker ataupun fasilitas
perawatan kecil
C. Apron Parkir
Kadang suatu bandara memerlukan Apron parkir yang agak terpisah, disini pesawat dapat
parker dalam waktu yang lebih lama, digunakan selama Crew pesawat beristirahat atau
karena diperlukan perbaikan kecil terhadap pesawat.
D. Apron Hanggar dan Apron Service
Adalah areal didekat hangar perbaikan yang digunakan untuk perbaikan ringan.
Sedangkan Apron hangar adalah areal tempat dimana pesawat masuk keluar hangar
E. Isolated Apron
Adalah Apron yang diperuntukkan pesawat-pesawat yang perlu diamankan, misalnya
yang dicurigai membawa bahan peledak, lokasinya agak diletakkan jauh dari Apron biasa
ataupun dari Bandar udara dan bangunannya.

 APRON UTILITY
Instalasi-instalasi tetap harus ada pada Apron untuk melayani pesawat diposisi parkirnya,
fasilitas-fasilitas tersebut adalah :
A. Pengisian Bahan bakar pesawat
Disini dilakukan oleh Truck tangki, untuk Bandara yang besar pengisian dengan sistim
pipa. Keuntungan dengan Truck adalah bahwa pesawat dapat diisi diposisi manapun pada
Apron, jumlah Truck dapat disesuaikan dengan kebutuhan akan tetapi juga mempunyai
kelemahan terutama utnuk pengisian pesawat-pesawat besar yang sampai 8000 liter untuk
pesawat Boeing 747-100 sehingga harus disiapkan Truck dalam jumlah yang banyak
sehingga mengganggu lalu lintas penumpang dan kemungkinan adanya bahaya
kebakaran.

5
 B. Tenaga Listrik
Tenaga listrik dibutuhkan untuk melayani pesawat selama mesin bekerja, bahkan juga
sering diperlukan tenaga listrik eksternal utnuk menghidupkan mesin.
C. Fasilitas Grounding Pesawat
Fasilitas hubungan tanah harus disediakan di Apron utnuk melindungi pesawat dan truck
tangki.
D. Penandaan dan Penerangan Apron
Disini sangat penting penerangan dengan lokasi yang ditinggikan dan diletakkan pada
daerah yang sedemikian rupa sehingga memberikan penerangan yang merata kepada
daerah Apron agar dalam melayani pesawat dapat terjangkau sampai agak jauh.

2.1.4 Konfigurasi Parkir Pesawat

Konfigurasi parkir pesawat berhubungan dengan bagaimana pesawat ditempatkan berkenaan
dengan gedung terminal dan manuver pesawat cara masuk dan keluar Taxiway, hal ini sangat
penting yang mempengaruhi posisi parkir pesawat, utnuk itu mempengaruhi luas daerah Apron.
Pesawat dapat ditempatkan dengan berbagai sudut terhadap gedung terminal dan dapat keluar
masuk Taxiway dengan kekuatan sendiri atau dengan bantuan alat pendorong / penarik
Berbagai bentuk Konfigrasi Parkir pesawat :
A. Konfigurasi Parkir Hidung Kedalam / Pesawat mengarah ke Terminal
 Disini pesawat diparkir tegak lurus gedung terminal dengan hidung berjarak
sedekat mungkin.
 Memudahkan penumpang naik pesawat karena letaknya yang dekat dengan
Terminal
 Tidak menimbulkan suara bising yang menimpa bangunan terminal
 Harus menyediakan alat pendorong pesawat utnuk memungkinkan pesawat
bergerak dengan kekuatan mesin sendiri

B. Konfigurasi Parkir Hidung kedalam besudut / mengarah kedalam tapi bersudut

6
  Disini sama dengan konfigurasi diatas tetapi pesawat tidak diparkir tegak lurus
gedung terminal
 Disini menimbulkan polusi suara yang lebih tinggi dan memerlukan luas
Taxiway yang lebih luas.
 Keuntungannya adalah pesawat dapat memasuki dan keluar dari Taxiway dengan
kekuatan sendiri
C. Konfigurasi Parkir Hidung keluar bersudut ? Pesawat mengarah keluar
 Disini pesawat diparkir dengan hidung yang menjauhi Terminal
 Keuntungannya disini adalah pesawat dapat memasuki atau keluar dari Taxiway
dengan kekuatan mesin sendiri,
 Kerugiannya adalah menimbulkan kebisingan suara yang lebih tinggi.

D. Konfigurasi Parkir Sejajar ( Paralel )

 Konfigurasi ini adalah yang paling mudah dipandang dari sudut manuver pesawat,
 Kebisingan dikurangi karena tidak diperlukan gerakan memutar yang tajam

D
A B C

Gambar
Konfigurasi
Gedung Terminal
Parkir Pesawat